В ответ на: продал пол года назад свой Туксон. Полная комплектация (люк, кожа, диски, автомат и т.д.) гаражное хранение, кузов без преувеличение в идеале, пробега там правда было 100 тыс., но машина денег не просила вообще, и уверен, новому владельцу послужит еще ого-го.
у меня есть иное мнение, "наблюдаю" за Тюсонами с 2006-го года, первый продали в 2008 с пробегом 100 тыс и за два года он таки требовал ремонта, второй с 2008-го пробежал 80 тыс и уже потребовал на ремонт значительно больше, чем первый... Логан с 2008-го еще не требовал ремонта при пробеге около 100 тыс конечно если попадется вариант - дедушка возил бабушку по выходным на рынок в Новых Петровцах, зимой не ездил, а летом сдувал пылинки - стоит брать... но мы гоняем тушкана по рыбалкам и природам
мой тушка прошел и Крым и Рым.
Интересно какого ремонта ваши требуют? Было как-то на 80 тыс., подвеска тарахтеть начала, загнал к парням, 2 часа и 500 гривен, все проблемы были решены. Даже не помню уже, что там и было. Тушкан - это как Ланос. Доступный, надежный, без проблемный. Машина у меня была 4 года.
В ответ на: Интересно какого ремонта ваши требуют?
в первом несколько раз меняли ступичный подшипник во втором менялись подушки подрамника, стойки стабилизатора, шаровую и еще какие-то резинки... согласен, ремонт сводился к
В ответ на: Было как-то на 80 тыс., подвеска тарахтеть начала, загнал к парням, 2 часа и 500 гривен, все проблемы были решены. Даже не помню уже, что там и было. Тушкан - это как Ланос. Доступный, надежный, без проблемный. Машина у меня была 4 года.
но все же, это ремонт, а как по мне то рано но если эта такая специфика паркетника, то в данной теме ТС стоит смотреть или обычный Логан или вот этот Степвей, да бы не сталкиваться с такими "мелочами"
В ответ на: Какой-то у вас слишком хороший и не проблемный Logan вырисовывается Неужели так-уж и ничего по ремонту не делали на 100 тыках пробега?
были конечно неприятности как-то заскрипел суппорт, пришлось снять колесо и почистить, больше дешевых колодок не покупаю, лампочка перегорела ближнего света, купил в Ашане и на парковке поменял, приводной ручейковый ремень менял, начал подсвистывать... все остально по регламенту, как у всех , ходовая не требует ремонта, ничего не стучит, чувствую что аммортизаторы конечно уже не те, но не текут не пробиваются на ямах, возможно скоро поменяю... в принципе, покупая новое авто, я на то и расчитывал, что первые 100 тыс не буду сталкиваться с поломками, что собственно и получается, за 10 лет надоело уже на старых авто кататься, наелся уже дешевого ремонта Жигулей и "надежности" фольцвагенов
У сотрудника Логан из первых проданных в Киеве. 100+ т.к. пробег. Замена рулевых тяг и наконечников на 50 т.к. , помпы примерно тогда же, на 100 т.к. 4 амортизатора. Всё вроди, может еще че-то забыл. Стоимость тяг по 140 грн примерно тогда, помпа 250 вроди бы, и амортизаторы, сами поищите, по чем нынче на Логан. Повторюсь - ТО у официалов раз в 15 т.к. около 700 гривен.
но все же, это ремонт, а как по мне то рано но если эта такая специфика паркетника, то в данной теме ТС стоит смотреть или обычный Логан или вот этот Степвей, да бы не сталкиваться с такими "мелочами"
возможно.. правда, она ведь у каждого своя за 100 тык, отдать на ремонт авто 1000 грн., х.з., как мне кажется это копейки, учитывая, что в среднем, это пробег за 3-4 года. А если что-то вылазит раньше, то меняется по гарантии. но мы отошли от темы, а главное автору теперь гораздо легче выбрать
Не забываем - ТС купит тушкан с пробегом 100 ткм, и не факт, что там уже всё поменяно до продажи. И купив - оппа, амики по кругу, рулевые, всякое разное. Оно конечно может и недорого, в неско тыщ грн влезет, и не прибавит к стоимости покупки много, но как-то не нравится мне начинать чинить машину только купив её.
В ответ на: Не забываем - ТС купит тушкан с пробегом 100 ткм, и не факт, что там уже всё поменяно до продажи. И купив - оппа, амики по кругу, рулевые, всякое разное. Оно конечно может и недорого, в неско тыщ грн влезет, и не прибавит к стоимости покупки много, но как-то не нравится мне начинать чинить машину только купив её.
ЗЫ: Вспомним еще расход 2-х литрового тушкана ...
а машину смотреть до покупки религия не позволит?
Расход да, меньше 11 по городу не вложиться (с климатом). Но други, незабываем что такое Логан, а что такое Тушкан. То почти жип, а то универсальное авто, с нормальным клиренсом. У нас Астра такая. Проедет де хочешь, потому как короткая, и свесы короткие, железо на защиту - и в перед
В ответ на: У нас Астра такая. Проедет де хочешь, потому как короткая, и свесы короткие, железо на защиту - и в перед
Нуу? И зачем ему Тушкан? По "каменистой" дороге ездить?
Я понимаю так, как я в Карпатах зассал ехать через речку на Логане, там в целом была глубина 10-15 см, но авдруг? и анакуа? На тушкане поехал бы, и на Буркут поехал бы. А Логана с 16.5 см под задней балкой (остальное выше значительно) очень хорошо хватало ехать 30 км/ч по "каменистой" дороге на т.б. Заросляк под Говерлой ...
Машину стоит покупать новую только если вы ее СИЛЬНО полюбили и б/у еще нет в продаже (новая модель). В случае ТС имхо б/у с пробегом 50/80к покупать страшно быть не должно абсолютно. На диагностику и покупать.
Голый седан с повышенным клиренсом против жипа в фуле... какой тут может быть выбор )
В ответ на: Очень спорное утверждение. Я б сказал шо б/у имеет смысл покупать, если ни на что новое и подходящее не хватает.
Если собираетесь на машине ездить всю жизнь то да, а если рассматриваете ее как вложение денег / средство передвижение то нет.
Трехлетнее авто также хорошо едет, а теряет в цене на 3-5 тысяч меньше за последующие три года (грубо говоря), на такую сумму в машине нечему сломаться.
В ответ на: Не бери степвей У меня рено меган и я тут часто зашишал французов. Потому что по цене норм авто Но это нечно. Посидел, посмотрел . Прослезился. Вот что значит удешевление Хуже корейцев точно и даже наверно китая и лад. Дастер будет получше. Лучше взять кредит на него, но лучше посмотреть что-то другое. Салон убог, сборка ужасна. Везде заусеницы щели. Замки на дверях поржавеют через 3-4 месяца. личинки. На дастерах уже ржавеют во всю
Может Степвей такой получился из-за того что сборка Российская?
В ответ на: как вложение денег / средство передвижение
Полная глупость, по моему мнению. Деньги вкладывают не в машины, если чо. А как средство передвижения годится вообще что угодно, если устраивает по возможностям и стоимости покупки/эксплуатации.
не передергивайте =р Понятное дело что факторов масса но все остальные факторы как раз в пользу легкого б/у но классом выше. Трехлетнее авто, при должной диагностике при покупке, просто не выжрет на ремонт столько денег сколько вы НЕ потеряете когда будете его продавать, по сравнениею с новым.
Я обеими руками за то чтобы жить сегодняшним днем и не думать о продаже авто при его покупке, но главный аргумент против покупки б/у это как раз то что оно якобы требует больше вложений и в этом свете как раз есть смысл подумать о материальной стороне втч и о продаже.
Сам покупал новое если че, потому что в этом кузове не было б/у а он мне оч нравится -))
Ну а я зае..ся чЕнить старое корыто, хоть и дешевле было во много раз, чем заплатить за новое, и стоимость от момента покупки не теряло все 10 лет, а иногда стоило в 2 раза дороже . А вот Рено даёт на 2 года программу Рено-асистанс, типа де б вы не поломались - найдём и вывезем бесплатно. Тока боюсь не удастся воспользоваться, видимо че-то знают, сволочи. Гарантия 100 т.к. или 3 года ... тож вряд-ли воспользуюсь, но мало ли ...
В ответ на: видел буквально 1 машину и то условно б/у, пробег где-то 1т.км. рановато еще для б/у
Автобазар три машинки выдает - дизельная и две бензинки.
1. эти варианты только появились ... 19 и 20 датированы объявления. 2. там не из чего выбирать, к тому же моно-привод! три машины на всю страну это смешно.
В ответ на: Трехлетнее авто, при должной диагностике при покупке, просто не выжрет на ремонт столько денег сколько вы НЕ потеряете когда будете его продавать, по сравнениею с новым.
У нас неадекватно завышенные цены на б/у авто. Т.е. новые авто из салона теряют невероятно мало в цене. Если не верите, посмотрите сколько стоит б/у в Германии. Плюс к этому - невероятный гемор с поиском именно такого б/у автомобиля, который не потребует затрат. Для этого нужно масса свободного времени и море предложения б/у автомобилей именно той марки и с тем фаршем, который вас интересует. Диагностика сходу может и не выявить всех косяков предыдущего хозяина. И потом я придерживаюсь той точки зрения, что "хорошая корова нужна самому". Если автомобиль беспроблемный, большинство людей и не подумает его продавать. У нас в стране, к сожалению еще не тот уровень доходов, чтобы менять автомобили как перчатки. То что вы говорите по поводу б/у больше справедливо для автомобилей премиум сегмента: там понты дороже денег в натуре, поэтому теряют в цене они много.
Отдельной темы заслуживает понятие "теряет/не теряет в цене". Я вот в 2004-м купил новую таврию из салона за 15500грн, продал через три года с пробегом 36 тысяч за 15000 грн. Потеряла она в цене? Вроде нет. Даже в долларах стоила $3000 как на момент покупки, так и на момент продажи. А смог бы я купить в 2007-м новую таврию за эти деньги? Тоже нет.