Повторюсь - ТО у официалов раз в 15 т.к. около 700 гривен.
Угу. На бумаге. Только вот сотрудник носит туда в разы большие суммы. Сравнивали мои затраты на ТО 60000 у гаражного мастера с заменой кучи деталей (банка глушителя, пружины обломались задние, бо возил в багажнике регулярно по 12 мешков цемента) и его с заменой лишь того что по регламенту (раз в шесть больше заявленных вами 700 грн. и в три раза больше того, что потратил я). Слава богу на пробеге 100 тысяч он наконец понял, что масло в движке можно менять гораздо дешевле.
2. там не из чего выбирать, к тому же моно-привод! три машины на всю страну это смешно.
ТС, вроде и не нужен полный. Три таки больше чем ничего.
В салонах появился Степвей. Он несколько дешевле Дастера, что несомненный плюс. Имеет мотор 1,6 и пластыковый обвес и защиту картера, что уравнивает его с дастером. Не имеет ТАКОГО багажника и ТАКОГО дорожного просвета, что минус. Зато имеет АБС и 2 подушки, ЭСП (передние), кондиционер, легкосплавные диски. Разница с базовым (пустым) Дастером - 12к грн. И вот я на распутье. Машина нужна для поездок в село, где большой кусок дороги - каменистая грунтовка (нужен дорожный просвет, полный привод не обязателен). Поскольку дорога дальняя и не очень качественная - нужна энергоемкая подвеска. А для вещей - большой багажник. Ездим втроем, поэтому частично складывающаяся спинка - критично. И главное - на Степвей деньги есть, а при Дастере придется брать кредит, а это проценты и дорогое оформление... Я склоняюсь к Степвею, но может что-то не учел?
Брось ты этот Степвей. Это же просто Сандеро с немного увеличенным клиренсом, рейлингами и обвесом как у кроссовера. Такой же клиренс за меньшие деньги есть у большего по размеру Logan. А обвес будет у Logan Steppe. Может стоит брать такую машинку? Или Logan MCV. Всяко лучше непонятного Sandero Stepway.
А обвес будет у Logan Steppe. Может стоит брать такую машинку?
Там же надпись на заднем плане - концепт. А ТС хочет машину сейчас, видимо.
Вот в воскресенье ТО-1(масло, фильтр, возд. фильтр, угольный фильтр салона), диагностика ходовой, тормозов, и еще кучи чего-то там, мойка машины с тефлоном обошлось в 941 грн. Машина без кондиционера стоила бы 750 на ТО-1.
Могу показать документы.
Могу показать документы.
Все равно никого не убедишь - "французыдорогиевобслуживании" - это мантра
Там же надпись на заднем плане - концепт. А ТС хочет машину сейчас, видимо.
Я обвес имел ввиду. Если для ТС вид важен, то стоит придать машине такой вид как хочется. Ведь рейлинги, пороги, кенгурятник и прочий обвес можно и здесь на авторынке купить. И будет что-то типа такого. Если надо, конечно...
В салонах появился Степвей. Он несколько дешевле Дастера, что несомненный плюс. Имеет мотор 1,6 и пластыковый обвес и защиту картера, что уравнивает его с дастером. Не имеет ТАКОГО багажника и ТАКОГО дорожного просвета, что минус. Зато имеет АБС и 2 подушки, ЭСП (передние), кондиционер, легкосплавные диски. Разница с базовым (пустым) Дастером - 12к грн. И вот я на распутье.
Ну знаєте,слово уравніваєт тут не зовсім доречне,Степвей це по суті як вже тут згадували просто тюнінгований Сандерік,з таким же самим успіхом можна купити Сандеро і тюнінгувати на свій смак А у порівнянні з Дастером діло не тільки в дорожному просвіті і розмірах багажника,ще як мінімум додайте розмір салону,плавніший хід і зовнішній вигляд,тим і відрізняються будь які авто по класу,це всеодно що порівняти наприклад Фабію універсал з універсалом Октавія Тим більше якщо для вас має значення плавність ходу то Дустер по паганому покритті піде однозначно комфортніше тому що його підвіска якраз на це і розрахована ,плюс більша маса,а Степвей полюбому піде жорсткіше чим навіть той самий Сандеро,тому що збільшення кліренсу змінює центр ваги і полюбому потребує перенастройки підвіски в сторону кращої керованості.Покатайтесь на ньому на тестдрайві по бруківці і невиличких ямах,потім покатайтесь на Дустері аба навіть Логані і вам усе стане ясно.
эхх, жалко что не рамный
Степвей полюбому піде жорсткіше чим навіть той самий Сандеро,тому що збільшення кліренсу змінює центр ваги і полюбому потребує перенастройки підвіски в сторону кращої керованості.
Одинаковый у них клиренрс. И у Sandero , и у Sandero Stepway по 175 мм. Судя по сайту импортера.
А не проще старый тушкан взять - комплектация намного лучше, надежность супер, продать проще,...
эхх, жалко что не рамный
Ага... Еще жаль что не полноприводный.
А не проще старый тушкан взять - комплектация намного лучше, надежность супер, продать проще,...
Как я понял, ТС новый автомобиль хочет купить.
И я встряну Скажу сразу, что в живую с этими машинами не сталкивался, но прочитал/посмотрел много тест-драйвов по этим авто, т.к. сам подумываю об их покупке... Везде пишут, что салон, шо у логана, шо у дастера, шо у степвея ОДИНАКОВЫЙ. Отличается он только в зависимости от комплектации, и в этом плане степвей выгоднее выглядит (т.к. он идёт почти в фуле). Короче если не надо 4х4 то я бы взял степвей. И вообще дустер в базе БЕЗ КОНДЕЯ - это издевательство!
Только одно предупреждение - багажник у Сандеров в стандартном положении сидушек очень не большой. Не микроскопический, как у Фюжна конечно, но небольшой
Только одно предупреждение - багажник у Сандеров в стандартном положении сидушек очень не большой. Не микроскопический, как у Фюжна конечно, но небольшой
ммм.. интересное предположение,но я сидел и в сандеро(наскока я понял в степвей такой же) и в фюжыне сижу иногда ,так в фюже он побольше чуть,да и с паспортными данными не поспориш ,320 сандерика против 337 фюжыка))) Если нада багажник то тут явный лидер логан и дустер)) ну и мцв канечно вообще вне конкуренцыи,в нем пожна спокойно розложыв сидушки с комфортом поспать кинув матрац.
Это погрешность визуального измерения объема Там +- ниши, мертвые зоны и т.д. Правда в хэтчбеке это не так неочевидно.
Но реально багажник на 2 большие сумки + еще кулёчков сверху и по бокам. В своё время по причине размеров багажника были посланы Фюжн, Сандеро, Рио-Хэтч ... и куплен Логан, о чем не жалеем, хотя жена до сих пор за внешний вид пилит ...
Вот в воскресенье ТО-1(масло, фильтр, возд. фильтр, угольный фильтр салона), диагностика ходовой, тормозов, и еще кучи чего-то там, мойка машины с тефлоном обошлось в 941 грн. Машина без кондиционера стоила бы 750 на ТО-1.
Могу показать документы.
Масло Эльф - 4л стоит 200 гривен, кажись? Замена масла - 50 грн. Фильтры не знаю скоко стоят, допустим еще 200 грн. Диагностика ходовой (типа подергать за рычаги и посмотреть, не открутились ли гайки) - 50 грн, мойка - 50 грн. Итого - 550 грн. И дело не в французах.
Масло Эльф - 4л стоит 200 гривен, кажись? Замена масла - 50 грн. Фильтры не знаю скоко стоят, допустим еще 200 грн. Диагностика ходовой (типа подергать за рычаги и посмотреть, не открутились ли гайки) - 50 грн, мойка - 50 грн. Итого - 550 грн. И дело не в французах.
А замену 3х фильтров тебе бесплатно делать будут???
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А ТС хочет машину сейчас, видимо.
