В салонах появился Степвей. Он несколько дешевле Дастера, что несомненный плюс. Имеет мотор 1,6 и пластыковый обвес и защиту картера, что уравнивает его с дастером. Не имеет ТАКОГО багажника и ТАКОГО дорожного просвета, что минус. Зато имеет АБС и 2 подушки, ЭСП (передние), кондиционер, легкосплавные диски. Разница с базовым (пустым) Дастером - 12к грн. И вот я на распутье. Машина нужна для поездок в село, где большой кусок дороги - каменистая грунтовка (нужен дорожный просвет, полный привод не обязателен). Поскольку дорога дальняя и не очень качественная - нужна энергоемкая подвеска. А для вещей - большой багажник. Ездим втроем, поэтому частично складывающаяся спинка - критично. И главное - на Степвей деньги есть, а при Дастере придется брать кредит, а это проценты и дорогое оформление... Я склоняюсь к Степвею, но может что-то не учел?
имхо, под указаные требования, все таки Дастер
Чуть бу дастер? тем более уже не пустой бубен будет.
Чуть бу дастер? тем более уже не пустой бубен будет.
видел буквально 1 машину и то условно б/у, пробег где-то 1т.км. рановато еще для б/у
Разница с базовым (пустым) Дастером - 12к грн. И вот я на распутье.
посмотрел комплектации, пустой Дастер конечно печален и я просто не то что не вижу смысла за него переплачивать, так еще содержать его дороже, а что бы допаковать его хотя бы до Рено Сандеро Степвей, так разница уже в 30 тыс становится... а если еще кредит в твоем случае я бы предпочел все же Рено Сандеро Степвей
Лучше возьми четырехлетний переднеприводной Туксон 2.0 с пробегом около 80 ткм. В 15 тыс. у.е. поместится ухоженный экземпляр. Вложишь баксов 300-500 на ТО и будешь себе кататься.
А то на тот же новый рено к цене авто сразу придется добавить магнитофон, сигналку, коврики, антикор, защиту картера, тонировку, зимнюю резину. По итогу выйдет еще баксов 800 - 1000.
Начался старый - зачем вам новое, возьмите слегка б/у ... Большего класса это ж очень хорошо. ТО потом почем будет стоить, ась? На Логан 700 грн каждые 15 т.к. и 2кгрн с чем-то на 60 т.к.
антикор, защиту картера, тонировку, зимнюю резину
Это в комплектации с завода, так шо мимо. Тонировка - тут дело вкуса - 30% идёт с завода, а "чорные окны" не все уважают. Зимняя резина с б/у тушканом идёт в комплекте по умолчанию?
Для ТС - Бери Степевей, если ничо не смущает в комплектации, и нет предрассудков "рено-гамно", не пожалеешь. Подвески и дорожного просвета и у Логана хватает на "каменистые" дороги в Карпатах, защита картера работает, проверено. Касаемо ковриков - оно обычно идёт на вечной "акции" в подарок.
Не бери степвей У меня рено меган и я тут часто зашишал французов. Потому что по цене норм авто Но это нечно. Посидел, посмотрел . Прослезился. Вот что значит удешевление Хуже корейцев точно и даже наверно китая и лад. Дастер будет получше. Лучше взять кредит на него, но лучше посмотреть что-то другое. Салон убог, сборка ужасна. Везде заусеницы щели. Замки на дверях поржавеют через 3-4 месяца. личинки. На дастерах уже ржавеют во всю
Ой, шо такое ... на Логанах ничо не ржавеет, на Сандерах тож не слыхал. На Степевей спецзаказ?
Касаемо убогого салона, так да, очень убогий, никто не спорит. Но кмк - достаточно нормальный для дешевой машины, и не хуже китайцев и ВАЗа.
ОФФ: 114 сообщений и часто защищал ТУТ французов? Не уж-то все 114 сообщений?
да было дело, как-то в "сраче" с шкодоводами поучаствовал!
продал пол года назад свой Туксон. Полная комплектация (люк, кожа, диски, автомат и т.д.) гаражное хранение, кузов без преувеличение в идеале, пробега там правда было 100 тыс., но машина денег не просила вообще, и уверен, новому владельцу послужит еще ого-го. Отдал я его за 16300. Можно было и больше, но давали деньги в первый день продажи, и очень хотелось новую ))
К чему это я, имхо конечно, потратить время, но взять путнего Тушкана, который изучен со всех сторон, и зарекомендовал себя, как безпроблемный внедорожник, неприхотливый и надежный. Да, это будет б/у, но, опять же имхо, на две головы выше Дустера.
Не бери степвей У меня рено меган и я тут часто зашишал французов. Потому что по цене норм авто Но это нечно. Посидел, посмотрел . Прослезился. Вот что значит удешевление Хуже корейцев точно и даже наверно китая и лад. Дастер будет получше. Лучше взять кредит на него, но лучше посмотреть что-то другое. Салон убог, сборка ужасна. Везде заусеницы щели. Замки на дверях поржавеют через 3-4 месяца. личинки. На дастерах уже ржавеют во всю
Как будто я написал. И у меня хфранцуз, далеко не новый, но он на два порядка комфортабельнее чем это. Но как же Рено может удешевить машину, это жесть. Когда садишься в нее, то ощущение что садишься именно в дешевый китаец, корейцев не обижать, они на голову лучше. Я не знаю, как оно будет ездить, но внутри у него очень убого, даже неприятно. Дешевое хорошим не бывает, я за б/у Тушканчик, хотя и он не фонарь, но рефлекса не вызывает.
Да пойми мне вообше пофик что кто купит. Но купив такое Г. человек обоснаванно скажет рено-[*****]. Купив степвей я б сказал.
Почему бы не взять Обычный Логан? Там и цена и комплектация и защита и клиренс и подвеска для плохих дорог. Степвей - это просто Сандеро, поднятое на каких-то жалких 2 см. Так Логан изначально имеет такой клиренс.
ТО потом почем будет стоить, ась? На Логан 700 грн каждые 15 т.к. и 2кгрн с чем-то на 60 т.к.
по стоимости ТО, если делать не у официалов, то - 30% от этих цен, ну и что бы понять стоимость содержания - сравни стоимость и объем работ по Сандеро/Дастеру/Тюсону, думаю такая последовательность и будет в сторону возрастания цены, могу сказать по резине, на Тюсон она в два раза дороже и переобувка авто будет стоить не 300-400 у.е. а 600-800
продал пол года назад свой Туксон. Полная комплектация (люк, кожа, диски, автомат и т.д.) гаражное хранение, кузов без преувеличение в идеале, пробега там правда было 100 тыс., но машина денег не просила вообще, и уверен, новому владельцу послужит еще ого-го.
у меня есть иное мнение, "наблюдаю" за Тюсонами с 2006-го года, первый продали в 2008 с пробегом 100 тыс и за два года он таки требовал ремонта, второй с 2008-го пробежал 80 тыс и уже потребовал на ремонт значительно больше, чем первый... Логан с 2008-го еще не требовал ремонта при пробеге около 100 тыс конечно если попадется вариант - дедушка возил бабушку по выходным на рынок в Новых Петровцах, зимой не ездил, а летом сдувал пылинки - стоит брать... но мы гоняем тушкана по рыбалкам и природам
Да пойми мне вообше пофик что кто купит. Но купив такое Г. человек обоснаванно скажет рено-[*****]. Купив степвей я б сказал.
прям интересно стало сходить посмотреть, что там такое за УГ
продал пол года назад свой Туксон. Полная комплектация (люк, кожа, диски, автомат и т.д.) гаражное хранение, кузов без преувеличение в идеале, пробега там правда было 100 тыс., но машина денег не просила вообще, и уверен, новому владельцу послужит еще ого-го.
у меня есть иное мнение, "наблюдаю" за Тюсонами с 2006-го года, первый продали в 2008 с пробегом 100 тыс и за два года он таки требовал ремонта, второй с 2008-го пробежал 80 тыс и уже потребовал на ремонт значительно больше, чем первый... Логан с 2008-го еще не требовал ремонта при пробеге около 100 тыс конечно если попадется вариант - дедушка возил бабушку по выходным на рынок в Новых Петровцах, зимой не ездил, а летом сдувал пылинки - стоит брать... но мы гоняем тушкана по рыбалкам и природам
мой тушка прошел и Крым и Рым.
Интересно какого ремонта ваши требуют? Было как-то на 80 тыс., подвеска тарахтеть начала, загнал к парням, 2 часа и 500 гривен, все проблемы были решены. Даже не помню уже, что там и было. Тушкан - это как Ланос. Доступный, надежный, без проблемный. Машина у меня была 4 года.
Интересно какого ремонта ваши требуют?
в первом несколько раз меняли ступичный подшипник во втором менялись подушки подрамника, стойки стабилизатора, шаровую и еще какие-то резинки... согласен, ремонт сводился к
Было как-то на 80 тыс., подвеска тарахтеть начала, загнал к парням, 2 часа и 500 гривен, все проблемы были решены. Даже не помню уже, что там и было. Тушкан - это как Ланос. Доступный, надежный, без проблемный. Машина у меня была 4 года.
но все же, это ремонт, а как по мне то рано но если эта такая специфика паркетника, то в данной теме ТС стоит смотреть или обычный Логан или вот этот Степвей, да бы не сталкиваться с такими "мелочами"
Какой-то у вас слишком хороший и не проблемный Logan вырисовывается Неужели так-уж и ничего по ремонту не делали на 100 тыках пробега?
Какой-то у вас слишком хороший и не проблемный Logan вырисовывается Неужели так-уж и ничего по ремонту не делали на 100 тыках пробега?
были конечно неприятности как-то заскрипел суппорт, пришлось снять колесо и почистить, больше дешевых колодок не покупаю, лампочка перегорела ближнего света, купил в Ашане и на парковке поменял, приводной ручейковый ремень менял, начал подсвистывать... все остально по регламенту, как у всех , ходовая не требует ремонта, ничего не стучит, чувствую что аммортизаторы конечно уже не те, но не текут не пробиваются на ямах, возможно скоро поменяю... в принципе, покупая новое авто, я на то и расчитывал, что первые 100 тыс не буду сталкиваться с поломками, что собственно и получается, за 10 лет надоело уже на старых авто кататься, наелся уже дешевого ремонта Жигулей и "надежности" фольцвагенов
У сотрудника Логан из первых проданных в Киеве. 100+ т.к. пробег. Замена рулевых тяг и наконечников на 50 т.к. , помпы примерно тогда же, на 100 т.к. 4 амортизатора. Всё вроди, может еще че-то забыл. Стоимость тяг по 140 грн примерно тогда, помпа 250 вроди бы, и амортизаторы, сами поищите, по чем нынче на Логан. Повторюсь - ТО у официалов раз в 15 т.к. около 700 гривен.
но все же, это ремонт, а как по мне то рано но если эта такая специфика паркетника, то в данной теме ТС стоит смотреть или обычный Логан или вот этот Степвей, да бы не сталкиваться с такими "мелочами"
возможно.. правда, она ведь у каждого своя за 100 тык, отдать на ремонт авто 1000 грн., х.з., как мне кажется это копейки, учитывая, что в среднем, это пробег за 3-4 года. А если что-то вылазит раньше, то меняется по гарантии. но мы отошли от темы, а главное автору теперь гораздо легче выбрать
Не забываем - ТС купит тушкан с пробегом 100 ткм, и не факт, что там уже всё поменяно до продажи. И купив - оппа, амики по кругу, рулевые, всякое разное. Оно конечно может и недорого, в неско тыщ грн влезет, и не прибавит к стоимости покупки много, но как-то не нравится мне начинать чинить машину только купив её.
ЗЫ: Вспомним еще расход 2-х литрового тушкана ...
Не забываем - ТС купит тушкан с пробегом 100 ткм, и не факт, что там уже всё поменяно до продажи. И купив - оппа, амики по кругу, рулевые, всякое разное. Оно конечно может и недорого, в неско тыщ грн влезет, и не прибавит к стоимости покупки много, но как-то не нравится мне начинать чинить машину только купив её.
ЗЫ: Вспомним еще расход 2-х литрового тушкана ...
а машину смотреть до покупки религия не позволит?
Расход да, меньше 11 по городу не вложиться (с климатом). Но други, незабываем что такое Логан, а что такое Тушкан. То почти жип, а то универсальное авто, с нормальным клиренсом. У нас Астра такая. Проедет де хочешь, потому как короткая, и свесы короткие, железо на защиту - и в перед
У нас Астра такая. Проедет де хочешь, потому как короткая, и свесы короткие, железо на защиту - и в перед
Нуу? И зачем ему Тушкан? По "каменистой" дороге ездить?
Я понимаю так, как я в Карпатах зассал ехать через речку на Логане, там в целом была глубина 10-15 см, но авдруг? и анакуа? На тушкане поехал бы, и на Буркут поехал бы. А Логана с 16.5 см под задней балкой (остальное выше значительно) очень хорошо хватало ехать 30 км/ч по "каменистой" дороге на т.б. Заросляк под Говерлой ...
Машину стоит покупать новую только если вы ее СИЛЬНО полюбили и б/у еще нет в продаже (новая модель). В случае ТС имхо б/у с пробегом 50/80к покупать страшно быть не должно абсолютно. На диагностику и покупать.
Голый седан с повышенным клиренсом против жипа в фуле... какой тут может быть выбор )
Очень спорное утверждение. Я б сказал шо б/у имеет смысл покупать, если ни на что новое и подходящее не хватает.
У нас Астра такая. Проедет де хочешь, потому как короткая, и свесы короткие, железо на защиту - и в перед
Нуу? И зачем ему Тушкан? По "каменистой" дороге ездить?
и правда Автор, бери Логана. И в кредит лезть не надо, и машина проверенная. Комрады правы - новое есть новое.
Maks_on_Escort,
Очень спорное утверждение. Я б сказал шо б/у имеет смысл покупать, если ни на что новое и подходящее не хватает.
Если собираетесь на машине ездить всю жизнь то да, а если рассматриваете ее как вложение денег / средство передвижение то нет.
Трехлетнее авто также хорошо едет, а теряет в цене на 3-5 тысяч меньше за последующие три года (грубо говоря), на такую сумму в машине нечему сломаться.
Не бери степвей У меня рено меган и я тут часто зашишал французов. Потому что по цене норм авто Но это нечно. Посидел, посмотрел . Прослезился. Вот что значит удешевление Хуже корейцев точно и даже наверно китая и лад. Дастер будет получше. Лучше взять кредит на него, но лучше посмотреть что-то другое. Салон убог, сборка ужасна. Везде заусеницы щели. Замки на дверях поржавеют через 3-4 месяца. личинки. На дастерах уже ржавеют во всю
Может Степвей такой получился из-за того что сборка Российская?
как вложение денег / средство передвижение
Полная глупость, по моему мнению. Деньги вкладывают не в машины, если чо. А как средство передвижения годится вообще что угодно, если устраивает по возможностям и стоимости покупки/эксплуатации.
не передергивайте =р Понятное дело что факторов масса но все остальные факторы как раз в пользу легкого б/у но классом выше. Трехлетнее авто, при должной диагностике при покупке, просто не выжрет на ремонт столько денег сколько вы НЕ потеряете когда будете его продавать, по сравнениею с новым.
Я обеими руками за то чтобы жить сегодняшним днем и не думать о продаже авто при его покупке, но главный аргумент против покупки б/у это как раз то что оно якобы требует больше вложений и в этом свете как раз есть смысл подумать о материальной стороне втч и о продаже.
Сам покупал новое если че, потому что в этом кузове не было б/у а он мне оч нравится -))
Ну а я зае..ся чЕнить старое корыто, хоть и дешевле было во много раз, чем заплатить за новое, и стоимость от момента покупки не теряло все 10 лет, а иногда стоило в 2 раза дороже . А вот Рено даёт на 2 года программу Рено-асистанс, типа де б вы не поломались - найдём и вывезем бесплатно. Тока боюсь не удастся воспользоваться, видимо че-то знают, сволочи. Гарантия 100 т.к. или 3 года ... тож вряд-ли воспользуюсь, но мало ли ...
видел буквально 1 машину и то условно б/у, пробег где-то 1т.км. рановато еще для б/у
Автобазар три машинки выдает - дизельная и две бензинки.
видел буквально 1 машину и то условно б/у, пробег где-то 1т.км. рановато еще для б/у
Автобазар три машинки выдает - дизельная и две бензинки.
1. эти варианты только появились ... 19 и 20 датированы объявления. 2. там не из чего выбирать, к тому же моно-привод! три машины на всю страну это смешно.
Трехлетнее авто, при должной диагностике при покупке, просто не выжрет на ремонт столько денег сколько вы НЕ потеряете когда будете его продавать, по сравнениею с новым.
У нас неадекватно завышенные цены на б/у авто. Т.е. новые авто из салона теряют невероятно мало в цене. Если не верите, посмотрите сколько стоит б/у в Германии. Плюс к этому - невероятный гемор с поиском именно такого б/у автомобиля, который не потребует затрат. Для этого нужно масса свободного времени и море предложения б/у автомобилей именно той марки и с тем фаршем, который вас интересует. Диагностика сходу может и не выявить всех косяков предыдущего хозяина. И потом я придерживаюсь той точки зрения, что "хорошая корова нужна самому". Если автомобиль беспроблемный, большинство людей и не подумает его продавать. У нас в стране, к сожалению еще не тот уровень доходов, чтобы менять автомобили как перчатки. То что вы говорите по поводу б/у больше справедливо для автомобилей премиум сегмента: там понты дороже денег в натуре, поэтому теряют в цене они много.
Отдельной темы заслуживает понятие "теряет/не теряет в цене". Я вот в 2004-м купил новую таврию из салона за 15500грн, продал через три года с пробегом 36 тысяч за 15000 грн. Потеряла она в цене? Вроде нет. Даже в долларах стоила $3000 как на момент покупки, так и на момент продажи. А смог бы я купить в 2007-м новую таврию за эти деньги? Тоже нет.
Повторюсь - ТО у официалов раз в 15 т.к. около 700 гривен.
Угу. На бумаге. Только вот сотрудник носит туда в разы большие суммы. Сравнивали мои затраты на ТО 60000 у гаражного мастера с заменой кучи деталей (банка глушителя, пружины обломались задние, бо возил в багажнике регулярно по 12 мешков цемента) и его с заменой лишь того что по регламенту (раз в шесть больше заявленных вами 700 грн. и в три раза больше того, что потратил я). Слава богу на пробеге 100 тысяч он наконец понял, что масло в движке можно менять гораздо дешевле.
2. там не из чего выбирать, к тому же моно-привод! три машины на всю страну это смешно.
ТС, вроде и не нужен полный. Три таки больше чем ничего.
В салонах появился Степвей. Он несколько дешевле Дастера, что несомненный плюс. Имеет мотор 1,6 и пластыковый обвес и защиту картера, что уравнивает его с дастером. Не имеет ТАКОГО багажника и ТАКОГО дорожного просвета, что минус. Зато имеет АБС и 2 подушки, ЭСП (передние), кондиционер, легкосплавные диски. Разница с базовым (пустым) Дастером - 12к грн. И вот я на распутье. Машина нужна для поездок в село, где большой кусок дороги - каменистая грунтовка (нужен дорожный просвет, полный привод не обязателен). Поскольку дорога дальняя и не очень качественная - нужна энергоемкая подвеска. А для вещей - большой багажник. Ездим втроем, поэтому частично складывающаяся спинка - критично. И главное - на Степвей деньги есть, а при Дастере придется брать кредит, а это проценты и дорогое оформление... Я склоняюсь к Степвею, но может что-то не учел?
Брось ты этот Степвей. Это же просто Сандеро с немного увеличенным клиренсом, рейлингами и обвесом как у кроссовера. Такой же клиренс за меньшие деньги есть у большего по размеру Logan. А обвес будет у Logan Steppe. Может стоит брать такую машинку? Или Logan MCV. Всяко лучше непонятного Sandero Stepway.
А обвес будет у Logan Steppe. Может стоит брать такую машинку?
Там же надпись на заднем плане - концепт. А ТС хочет машину сейчас, видимо.
Вот в воскресенье ТО-1(масло, фильтр, возд. фильтр, угольный фильтр салона), диагностика ходовой, тормозов, и еще кучи чего-то там, мойка машины с тефлоном обошлось в 941 грн. Машина без кондиционера стоила бы 750 на ТО-1.
Могу показать документы.
Могу показать документы.
Все равно никого не убедишь - "французыдорогиевобслуживании" - это мантра
Там же надпись на заднем плане - концепт. А ТС хочет машину сейчас, видимо.
Я обвес имел ввиду. Если для ТС вид важен, то стоит придать машине такой вид как хочется. Ведь рейлинги, пороги, кенгурятник и прочий обвес можно и здесь на авторынке купить. И будет что-то типа такого. Если надо, конечно...
В салонах появился Степвей. Он несколько дешевле Дастера, что несомненный плюс. Имеет мотор 1,6 и пластыковый обвес и защиту картера, что уравнивает его с дастером. Не имеет ТАКОГО багажника и ТАКОГО дорожного просвета, что минус. Зато имеет АБС и 2 подушки, ЭСП (передние), кондиционер, легкосплавные диски. Разница с базовым (пустым) Дастером - 12к грн. И вот я на распутье.
Ну знаєте,слово уравніваєт тут не зовсім доречне,Степвей це по суті як вже тут згадували просто тюнінгований Сандерік,з таким же самим успіхом можна купити Сандеро і тюнінгувати на свій смак А у порівнянні з Дастером діло не тільки в дорожному просвіті і розмірах багажника,ще як мінімум додайте розмір салону,плавніший хід і зовнішній вигляд,тим і відрізняються будь які авто по класу,це всеодно що порівняти наприклад Фабію універсал з універсалом Октавія Тим більше якщо для вас має значення плавність ходу то Дустер по паганому покритті піде однозначно комфортніше тому що його підвіска якраз на це і розрахована ,плюс більша маса,а Степвей полюбому піде жорсткіше чим навіть той самий Сандеро,тому що збільшення кліренсу змінює центр ваги і полюбому потребує перенастройки підвіски в сторону кращої керованості.Покатайтесь на ньому на тестдрайві по бруківці і невиличких ямах,потім покатайтесь на Дустері аба навіть Логані і вам усе стане ясно.
эхх, жалко что не рамный
Степвей полюбому піде жорсткіше чим навіть той самий Сандеро,тому що збільшення кліренсу змінює центр ваги і полюбому потребує перенастройки підвіски в сторону кращої керованості.
Одинаковый у них клиренрс. И у Sandero , и у Sandero Stepway по 175 мм. Судя по сайту импортера.
А не проще старый тушкан взять - комплектация намного лучше, надежность супер, продать проще,...
эхх, жалко что не рамный
Ага... Еще жаль что не полноприводный.
А не проще старый тушкан взять - комплектация намного лучше, надежность супер, продать проще,...
Как я понял, ТС новый автомобиль хочет купить.
И я встряну Скажу сразу, что в живую с этими машинами не сталкивался, но прочитал/посмотрел много тест-драйвов по этим авто, т.к. сам подумываю об их покупке... Везде пишут, что салон, шо у логана, шо у дастера, шо у степвея ОДИНАКОВЫЙ. Отличается он только в зависимости от комплектации, и в этом плане степвей выгоднее выглядит (т.к. он идёт почти в фуле). Короче если не надо 4х4 то я бы взял степвей. И вообще дустер в базе БЕЗ КОНДЕЯ - это издевательство!
Только одно предупреждение - багажник у Сандеров в стандартном положении сидушек очень не большой. Не микроскопический, как у Фюжна конечно, но небольшой
Только одно предупреждение - багажник у Сандеров в стандартном положении сидушек очень не большой. Не микроскопический, как у Фюжна конечно, но небольшой
ммм.. интересное предположение,но я сидел и в сандеро(наскока я понял в степвей такой же) и в фюжыне сижу иногда ,так в фюже он побольше чуть,да и с паспортными данными не поспориш ,320 сандерика против 337 фюжыка))) Если нада багажник то тут явный лидер логан и дустер)) ну и мцв канечно вообще вне конкуренцыи,в нем пожна спокойно розложыв сидушки с комфортом поспать кинув матрац.
Это погрешность визуального измерения объема Там +- ниши, мертвые зоны и т.д. Правда в хэтчбеке это не так неочевидно.
Но реально багажник на 2 большие сумки + еще кулёчков сверху и по бокам. В своё время по причине размеров багажника были посланы Фюжн, Сандеро, Рио-Хэтч ... и куплен Логан, о чем не жалеем, хотя жена до сих пор за внешний вид пилит ...
Вот в воскресенье ТО-1(масло, фильтр, возд. фильтр, угольный фильтр салона), диагностика ходовой, тормозов, и еще кучи чего-то там, мойка машины с тефлоном обошлось в 941 грн. Машина без кондиционера стоила бы 750 на ТО-1.
Могу показать документы.
Масло Эльф - 4л стоит 200 гривен, кажись? Замена масла - 50 грн. Фильтры не знаю скоко стоят, допустим еще 200 грн. Диагностика ходовой (типа подергать за рычаги и посмотреть, не открутились ли гайки) - 50 грн, мойка - 50 грн. Итого - 550 грн. И дело не в французах.
Масло Эльф - 4л стоит 200 гривен, кажись? Замена масла - 50 грн. Фильтры не знаю скоко стоят, допустим еще 200 грн. Диагностика ходовой (типа подергать за рычаги и посмотреть, не открутились ли гайки) - 50 грн, мойка - 50 грн. Итого - 550 грн. И дело не в французах.
А замену 3х фильтров тебе бесплатно делать будут???
У Вас Логан Российской сборки?
эхх, жалко что не рамный
Да какие проблемы, это ж голимый фотошоп, надо раму - нарисуем, можем сразу и башню с пулеметом если очень надо.
А замену 3х фильтров тебе бесплатно делать будут???
Замена маслофильтра входит в цену замены масла Воздушный фильтр не знаю как в Логане, а в Ланосе я меняю за 20 секунд самостоятельно. Фильтр салона - ничего не скажу, потому что не знаю.
А замену 3х фильтров тебе бесплатно делать будут???
Замена маслофильтра входит в цену замены масла Воздушный фильтр не знаю как в Логане, а в Ланосе я меняю за 20 секунд самостоятельно. Фильтр салона - ничего не скажу, потому что не знаю.
Да вот только масло ты 4 литра посчитал , а замену масла нет. Зато в него входит замена фильтров но замену ты не посчитал вообще. Не важно 10-20 -30 сек. Я тоже могу ролик за день сделать, а кто-то вообще не может. И это не значит что я должен это делать бесплатно.
Да вот только масло ты 4 литра посчитал , а замену масла нет. Зато в него входит замена фильтров но замену ты не посчитал вообще. Не важно 10-20 -30 сек. Я тоже могу ролик за день сделать, а кто-то вообще не может. И это не значит что я должен это делать бесплатно.
работа по замене масла стоит 40-50 грн, в нее входит замена масла (слив старого и залив нового), замена масляного и воздушного фильтров... все остальное по желанию и за доп оплату, замена всего этого в Логане: масло - 275 грн, фильтра - 40 и 60 грн, замена - 50 грн, итого: 425 грн
Срочно куплю, давай в ближайшее время Эльф 5вэ40 за 200 грн, в личку, если чо
Мойка за 50 грн - [*****], по сравнению с тем, как моют на Арме.
Фильтр салона угольный 170, обычный 130, воздушный под сотню, масляный под сотню.
В итоге 288+170+90+90=638, комплексная диагностика на СТО - 150-200 грн. т.е. 638+200+100 за замену масла/фильтров = 938 грн. Мойка вообще бесплатно вышла .... а еще там регулировка сцепления в регламенте ..
Это погрешность визуального измерения объема Там +- ниши, мертвые зоны и т.д. Правда в хэтчбеке это не так неочевидно.
Но реально багажник на 2 большие сумки + еще кулёчков сверху и по бокам. В своё время по причине размеров багажника были посланы Фюжн, Сандеро, Рио-Хэтч ... и куплен Логан, о чем не жалеем, хотя жена до сих пор за внешний вид пилит ...
Смею заверить что на 3 большые сумки,там пластиковая погрузочная вставка создает иллюзию что багажник перед ней и заканчиваетса,а ето не так,так что разница между ними чисто формальная(всмысле по обему багажика) в любом случае ни фюжен ни степвей для поездок на дачу в полной екиперовке(всмысле ведра лопаты и т д не совсем то)))) а вот на пикник супер,не сядет пузом там де садятса все простые авто,степвей если верить нашему сайту а не оф сайту рено тоже имеет клиренс норм,174 http://market.autoua.net/catalog/cars/renault/sandero_stepway/173983/
масляный под сотню.
Это шош за золотой такой фильтр?
Нормальный такой фильтр, на вид как на девятку, только такой из себя официальный MANN для Ренаульта. Я точно цену не помню, но около 90 грн. А за 27 в АТЛ я как-то для эскорта купил уже, "Фильтрон" типа по каталогу. Очень обрадовался, когда масло перестало через него протекать на 3-й тыще километров ...
Почему бы не взять Обычный Логан? Там и цена и комплектация и защита и клиренс и подвеска для плохих дорог. Степвей - это просто Сандеро, поднятое на каких-то жалких 2 см. Так Логан изначально имеет такой клиренс.
+1, лучше универсал, или б/у Туксон
пс-по комплектации Базовый Дастер это вообще мрак. 21 век на дворе, а авто без АБС, подушек и кондея.
Почему бы не взять Обычный Логан? Там и цена и комплектация и защита и клиренс и подвеска для плохих дорог. Степвей - это просто Сандеро, поднятое на каких-то жалких 2 см. Так Логан изначально имеет такой клиренс.
+1, лучше универсал, или б/у Туксон
пс-по комплектации Базовый Дастер это вообще мрак. 21 век на дворе, а авто без АБС, подушек и кондея.
Да впринцыпе если очень уж нравитса срепвей то не такая и плохая машынка,движок выходит норм ходовая тоже,другой вопрос стоит ли таких деньжат
Нормальный такой фильтр, на вид как на девятку, только такой из себя официальный MANN для Ренаульта. Я точно цену не помню, но около 90 грн. А за 27 в АТЛ я как-то для эскорта купил уже, "Фильтрон" типа по каталогу. Очень обрадовался, когда масло перестало через него протекать на 3-й тыще километров ...
Да сам Манн, Фиамм или Бош стоят до 50 макс, а Фильтрон а нужна эта экономия в 15 грн?
Я не в курсе цен для Логана/Клио, на Эскорт любой нормальный фильтр по каталогу стоил 75+ грн, а под девятку около 25 грн той же фирмы. Размеры девяточного ниразу не похожи на каталожные, но становился на ура (характеристики по давлениям подходили)
+1, лучше универсал, или б/у Туксон
пс-по комплектации Базовый Дастер это вообще мрак. 21 век на дворе, а авто без АБС, подушек и кондея.
а враки. подушка водителя есть в самом пустом бубне.и не кто не заставляет брать этот самый бубен.
и не кто не заставляет брать этот самый бубен.
Ну топикстартер написал же, что на Дастер даже в базе налички нет:
И главное - на Степвей деньги есть, а при Дастере придется брать кредит, а это проценты и дорогое оформление...
А кондей есть только в комплектации Laureate 4x2 за 155 тысяч
У Фьюжена подвеска жесткая и ход меньше. Поэтому и выбор такий скудный: Дастер и Степвей. БУ брать не хочется, тк хорошую машину никто не станет продавать, а начинать знакомство с новой (для меня) машиной с ремонта как-то не охота. Дело в том, что свою Ладу мы продали по той простой причине, что у нее появилась ржавчина на кромках крыльем и капота, на носу была замена амортизаторов по кругу, корбка за последний год стала ощутимо шумнее, некуда было установить музыку и меня достала за 5 лет ужасная эргонимика места водителя (руль и педали справа, колено упирается в "бороду"). Рено в этом плане (место водителя) - просто самолет. Что Сандеро, что Дастер и Степвей. При этом эти модели , как мне показалось во время испытания, не уступают Ладе по енергоемкости подвески и управляемости. Конечно, у Степвея багажник меньше, чем у Дастера, но, 320л достаточно в 80% случаев. А еще есть спинка, которая складывается по частям. В сандеро не хватает пластиковой защиты кузова от камешков и веточек, поэтому - Степвей. Тушкан, как и остальное БУ отпадает потому, что я уверен, что никто в здравом уме не станет продавать беспроблемную машину. И зачем мне та диагностика, если она только покажет, сколько мне нужно сразу готовить денег, а не подскажет, какую машину можно брать, чтобы ездить, а не ремонтировать.
...Тушкан, как и остальное БУ отпадает потому, что я уверен, что никто в здравом уме не станет продавать беспроблемную машину....
тоесть если появилось желание и возможность поменять машину или необходимость, нужно ждать пока она станет проблемной?
почему не взять того же доджа калибера за 17 к 08 года ?
Ну, обычно судят по себе. Так вот: желание поменять машину у меня появилось давно. Необходимость - еще раньше. Возможность, пожалуй, недавно, но, решающим фактором, толкнувшим меня на такой шаг стали именно проблемы, которые начали вырисовываться, и которые никак не радовали. Будь у моей машины не такой коррозионно неустойчивый кузов, и нормально организованое место видителя (я без претензий, главное, чтобы руль и педали были по центру сиденья, а не смещенные на добрых7-8 см вправо) я бы на ней так и ездил, даже имея возможность поменять. Во-первых, деньги можно потратить и на что-то более полезное, чем автомобиль, во - вторых, свою основную задачу - перемещения меня в пространстве - она таки выполняла исправно. А продать полностью исправное авто, потеряв на этом кучу денег - не понимаю...
у калибера кстати толщина кузова любому тушкану фору даст
Машина нужна для поездок в село, где большой кусок дороги - каменистая грунтовка (нужен дорожный просвет, полный привод не обязателен). Поскольку дорога дальняя и не очень качественная - нужна энергоемкая подвеска. А для вещей - большой багажник. Ездим втроем, поэтому частично складывающаяся спинка - критично.
Вот как раз сегодня такой же вариант с теми же требованиями обсуждали. Товарищ согласился я тем, что сначала ему вместо Sandero Stepway за 120 тыщ лучше купить просто Logan MCV (тот, который на сайте renault.ua 108700 стоит) и постепенно обвесить покупку дугами да порогами А рейлинги у MCV по умолчанию имеются. В итоге товарищ подучит со временем почти Logan Steppe, который в виде концепта с позапрошлого года обсуждается народом.
Я склоняюсь к Степвею, но может что-то не учел?
Как по моему мнению не учтено отсутствие вместительного багажника у более дорогого Sandero Stepway сравнительно с Logan MCV. Хотя, может пластиковая "листва" Stepway важнее..
У Фьюжена подвеска жесткая и ход меньше. Поэтому и выбор такий скудный: Дастер и Степвей.
К сожалению нащет Фюжа вы абсолючно правы,это его серьезный минус который перекрывает его достоинства для некоторых,там комфорт подвески пожертвован ради норм управляемости,подвеска реально жосткая,и ход небольшой,пробить на норм яме раз плюнуть. Но при этом ходовая долговечна.
Я склоняюсь к Степвею, но может что-то не учел?
Как по моему мнению не учтено отсутствие вместительного багажника у более дорогого Sandero Stepway сравнительно с Logan MCV. Хотя, может пластиковая "листва" Stepway важнее..
Всетаки МЦВ автомобиль немножко дпя других целей чем обычный хетч седан или даже кроссовер.Как по мне сровнение по принцыпу цена\обем не совсем корректно.Например для меня он слишком большой,смысл возить воздух?
Всетаки МЦВ автомобиль немножко дпя других целей чем обычный хетч седан или даже кроссовер.Как по мне сровнение по принцыпу цена\обем не совсем корректно.Например для меня он слишком большой,смысл возить воздух?
Дык ТС вроде же собирался с большой собакой и всей семьей по плохой дороге часто в село ездить. Тут лучше как раз чаще "возить воздух", чем когда надо места не хватает в собственной машине. Чисто ИМХО.
логан мцв уступает сандеро по проходимости . база длиннее при примерно одинаковом клиренсе
логан мцв уступает сандеро по проходимости . база длиннее при примерно одинаковом клиренсе
Так я и не спорю с этим. Просто в обычных условиях проходимости MCV и так хватает.
http://youtu.be/yWhh83CclCs Куда ж это надо залезть, чтобы разница в размере базы заметно на проходимость повлияла?
и постепенно обвесить покупку
Фубля какая циганщина , какой глубокий смысл в этом убогом обвесе , мало того что ни какой полезности от него так еще и клиренс сьедает, нафига там пороги если забираться ни куда не надо это ведь легковушка , нафига эта труба перед бампером чтоб быстрее его оторвать при подьезде к бордюрам . Иль я чего то в моде не понимаю
и постепенно обвесить покупку
Фубля какая циганщина ,
Скорее туреччина. Производитель оттуда родом. Voyager называется. Кстати нашим многим нравится. Renault Sandero Stepway не многим лучше выглядит, как по мне, а по функциональности так еще и проигрывает большему MCV.
какой глубокий смысл в этом убогом обвесе , мало того что ни какой полезности от него так еще и клиренс сьедает, нафига там пороги если забираться ни куда не надо это ведь легковушка , нафига эта труба перед бампером чтоб быстрее его оторвать при подьезде к бордюрам .
Ну ты нашел где смыл искать. Людям нравится. Вот деньги на обвес и тратят. Чтобы хоть так к хотимому идеалу (машина "типа джипа" ) приблизится.
А как сейчас дела обстоят с простыми сандерами? У меня например обыкновенная, даже не рено а ещё дачия, но у нас в салоне они продовались с пакетом плохие дороги или чё-то в этом роде. У меня клиренс 175. Вполне хватает даже заехать на нормальный бордюр. А когда ездили на природу, там где ланос и киа шума своими животами землю вспахивали, сандера нормально идёт, правда может краем брызговика зацепиться.
Тушкан, как и остальное БУ отпадает потому, что я уверен, что никто в здравом уме не станет продавать беспроблемную машину
Я буду. Через пару месяцев продавать безпроблемный Лачик. А там глядишь и Тушку продам так как выплатил кредит и просто хочется что то новое. Тушка 2х4 пробежала счас 33 тыс км за 5 лет. А у друга Сивик - тоже без проблемный тоже на продажу - но пока репу чешет что взять....Так что тут ты не прав. Поспрашивай по знакомым.
А как сейчас дела обстоят с простыми сандерами?
А чего с ними станется? Покупают кому нравится. Чего бы и не взять за недорого (89 700 грн.) вполне надежную машину.
У меня клиренс 175.
Так вроде у всех здешних Sandero так.
У меня клиренс 175.
Так вроде у всех здешних Sandero так.
Так а чем не устраивает обыкновенная сандера?
Помоему разница в изменённом на полпроцента внешнем виде и цене.
А 175 мм клиренса хватает с головой и за городом на грунтовке и в городе на бордюры запрыгивать. Опять же на тестовом Степвее у нас средний расход после тест-драйва по пробкам борткомпьютер показал 9.9, а на обыкновенной сандере 8.5-8.7 ну правда бывает иногда на нехорошей заправке заправишся, так и до 9 может взлететь, но это всёравно на литр меньше. Да и то это скорее исключение.
Хотя я конечно не специалист, может чего-то и упускаю, но пока я не вижу принципиальных отличий в этих двух авто, кроме цены...
[цитат]Так а чем не устраивает обыкновенная сандера?
Ну, моих знакомых больше устраивает просто Logan, или же Logan MCV. Еще и обвешивают всякой не нужной в эксплуатации фигней. А Sandero Stepway ТС хочет.
[цитат]Так а чем не устраивает обыкновенная сандера?
Ну, моих знакомых больше устраивает просто Logan, или же Logan MCV. Еще и обвешивают всякой не нужной в эксплуатации фигней. А Sandero Stepway ТС хочет.
Помоему Логан ниже, покрайней мере в 2008 и в 2009 году они были с клиренсом 155 мм.
А уважаемый RRR выбирает высокую машину.
Да и чуть чуть угловат логан
Хотя это тоже на любителя
У меня клиренс 175.
Так вроде у всех здешних Sandero так.
Так а чем не устраивает обыкновенная сандера?
Помоему разница в изменённом на полпроцента внешнем виде и цене.
А 175 мм клиренса хватает с головой и за городом на грунтовке и в городе на бордюры запрыгивать.
увидел на парковке Степвей - клиренс визуально значительно больше Сандеро/Логан всё же это плюс, хотя и стандартного клиренса Логан достаточно... не постардала бы управляемость на скоростях более 100 км/ч
Помоему Логан ниже, покрайней мере в 2008 и в 2009 году они были с клиренсом 155 мм.
А уважаемый RRR выбирает высокую машину.
Да и чуть чуть угловат логан
Хотя это тоже на любителя
Да я клиренс Logan MCV и Sandero Stepwaна на сайте renault.ua смотрел. Ну и видел, да и сам пробовал, на Logan-е по хреновой дороге ездить. И еще. При такой цене то, что "чуть чуть угловат логан", должно иметь мало значения, как по мне.
Помоему Логан ниже, покрайней мере в 2008 и в 2009 году они были с клиренсом 155 мм.
А уважаемый RRR выбирает высокую машину.
Да и чуть чуть угловат логан
Хотя это тоже на любителя
Да я клиренс Logan MCV и Sandero Stepwaна на сайте renault.ua смотрел. Ну и видел, да и сам пробовал, на Logan-е по хреновой дороге ездить. И еще. При такой цене то, что "чуть чуть угловат логан", должно иметь мало значения, как по мне.
О_о Сейчас и логаны 175 мм делать стали Так это вообщё сказка =) Я просто давно не интересовался.
А вообще мне кажется, что спор "Логан против Сандеро" конца не имеет... Это одно и то же авто, но с двумя разными кузовами, кому какой нравится...
А если вернутся к теме поста, то надо брать ту, где комфортнее себя чувствуеш (у нас например в салоне и дастер и степвей тестовые есть) НО если больше понравится степвей, то сравни его с простой сандерой что бы понять а нужно ли переплачивать?
Срочно куплю, давай в ближайшее время Эльф 5вэ40 за 200 грн, в личку, если
Та можно и не в личку. Коллега в Боярке брал чуть дешевле чем по 200л. Плюс говорит открылся где-то на нагорной специализированный магазин по Рено, там тоже есть за 200грн.
Поспрашивай по знакомым.
Это надо иметь ооооочень много знакомых, среди которых найдется продающий беспроблемный пятилетний автомобиль с пробегом 33 тысячи. Мой коллега у сестры брал трехлетний с пробегом под 50 тыс. и то бока вылазят.
Куда ж это надо залезть, чтобы разница в размере базы заметно на проходимость повлияла?
Достаточно встретить вымоину поперек дороги один раз и все поймешь Достаточно вполне себе небольшой. А на видео поверхность ровная считай да и не глубоко, даже пороги не замочил.
Достаточно встретить вымоину поперек дороги один раз и все поймешь Достаточно вполне себе небольшой.
Ну неужели ты всерьез думаешь, что я "вымоину поперек дороги" на наших дорогах не встречал? Речь о том, что разница в величине базы Sandero Stepway и Logan MCV (2905-2588=317мм.) не настолько существенна, чтобы именно из-за нее от покупки Logan MCV отказываться.
А на видео поверхность ровная считай да и не глубоко, даже пороги не замочил.
Так и машина на видео легковая. Ну вот тут чуть глубже.
http://youtu.be/dWWfNmdkZjA Но это же не джип какой-нибудь, чтобы ездить там, где нормальный человек пешком ходить не будет. А в обычных условиях проходимости и у MCV хватает. Или нет?
Всё что ты показываешь это почти ровная поверхность в грязи или в воде.
Заедь в лес где укатанная земля. Там земля волнами идёт. То корни, то вода вымыла причём перепады высот между такими "волнами" может быть очень большой.
Я заехал на мегане с клиренсом 175 и цеплял везде то бампером передним то задним, В итоге залез в такую попу что понял что дальше он не проедет и я оторву себе бампер И дело не в клиренсе а в длине автомобиля. Потому-что я ещё не съехав вниз по первой "волне" уже достаю бампером до поднятия на вторую. А потом все сели в поло. которая с клиренсом меньше. И поехали дальше. Спокойно. Потому-что база короткая и она спокойно между этими "волнами" не цепляясь бамперами за соседнюю проходит.
Да понятно это все. Ролики обычная иллюстрация возможности Logan MCV ездить не только по асфальту. По хреновой дороге Logan тоже может как я понял.
А потом все сели в поло. которая с клиренсом меньше. И поехали дальше. Спокойно.
до следующей кочки или ямы-))) часный случай это конечно показатель...
да нет. знаешь на поло поэтому и сели потому-что были уверены что проедем и след кочку, и след. А при чём тут частный случай. Кому по трассе частный случай будет, а кому по лесу. Есть факт. И он не частный.
да нет. знаешь на поло поэтому и сели потому-что были уверены что проедем и след кочку, и след. А при чём тут частный случай. Кому по трассе частный случай будет, а кому по лесу. Есть факт. И он не частный.
если сравнивать Поло и Логан, то геометрическая проходимость и комфорт от езды по кочкам на штатной резине лучше у Логана, у Мегана свесы чуть великоваты... "вкус устриц" знаю
Тушкан, как и остальное БУ отпадает потому, что я уверен, что никто в здравом уме не станет продавать беспроблемную машину
Я буду. Через пару месяцев продавать безпроблемный Лачик. А там глядишь и Тушку продам так как выплатил кредит и просто хочется что то новое. Тушка 2х4 пробежала счас 33 тыс км за 5 лет. А у друга Сивик - тоже без проблемный тоже на продажу - но пока репу чешет что взять....Так что тут ты не прав. Поспрашивай по знакомым.
А можно про лачик поподробнее, если он универсал. Можно в личку...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- зачем вам новое, возьмите слегка б/у ... Большего класса это ж очень хорошо. ТО потом почем будет стоить, ась? На Логан 700 грн каждые 15 т.к. и 2кгрн с чем-то на 60 т.к.
не вызывает.
и переобувка авто будет стоить не 300-400 у.е. а 600-800 
но если эта такая специфика паркетника, то в данной теме ТС стоит смотреть или обычный Логан или вот этот Степвей, да бы не сталкиваться с такими "мелочами"
.
