А как ведет себя коробка 7-DSG на Поло 1,4 ? Шумно ли переключается и есть ли подергивание при езде, особенно на низких передачах.
Я уже прокатился на Поло 1.2 TSI DSG конечно динамика круче чем на стареньком годами проверенном 1.4 но не настолько чтобы прямо говорить "вот это крута!!!!!"
А достаточно ли для того, чтоб рискнуть взять турбу вместо 1,4 в свете дальнейшей эксплуатации?
А что с турбой не так? Немеряно машин ездит с турбами и ничего.
А как ведет себя коробка 7-DSG на Поло 1,4 ? Шумно ли переключается и есть ли подергивание при езде, особенно на низких передачах.
Я уже прокатился на Поло 1.2 TSI DSG конечно динамика круче чем на стареньком годами проверенном 1.4 но не настолько чтобы прямо говорить "вот это крута!!!!!"
А достаточно ли для того, чтоб рискнуть взять турбу вместо 1,4 в свете дальнейшей эксплуатации?
А что с турбой не так? Немеряно машин ездит с турбами и ничего.
Да хрен его знает, с турбой да многие катаются это так, правда вот бытует мнение, что маленькие моторы турбированные не отличаются своей надежностью. Ну хотя бы для примера русский форум завален нареканиями про турбированный фольксвагеновский мотор объемом 1.4 литра. Уже были случаи когда моторы умерали на очень маленьких пробегах, чего я там только не читал и каких только фоток не видел, плюс еще информация о том, что участились случаи замены мотора по гарантии, хотя по правде сказать моторы турбированные большим объемом тоже не образцы для подражания, тоже есть проблемы начиная от жора масла и т.д., чего не скажешь об атмосферниках как не крути, а они надежны!
Вопрос имхо только в двигателе и динамике — там где по пасспорту 10 если крутить двигатель можно и на 8 с половиной разогнаться.
Пешы исчо, не останавливайся
Вопрос имхо только в двигателе и динамике — там где по пасспорту 10 если крутить двигатель можно и на 8 с половиной разогнаться.
Пешы исчо, не останавливайся
а чо - с горочки покруче, да по спидометру засекать... можно наверно и в 7 уложиццо ))))
А как ведет себя коробка 7-DSG на Поло 1,4 ? Шумно ли переключается и есть ли подергивание при езде, особенно на низких передачах.
Хорошо себя ведет. DSG вообще переключается бесшумно в том числе и в Поло, подергиваний замечено не было, у меня такого Поло нет, но есть у знакомой, которая поменяла Поло 9N еще лупатый на новый с 1.4 DSG. Так вот я катался на ее машине и прошлой и этой. Моторчик с DSG веселее себя ведет, точнее машинка разгоняется намного быстрее чем прошлый ее Поло на автомате. Вообще конечно советую тест-драйв чтобы самому все прочуствовать, но уверен вам понравится. Я уже прокатился на Поло 1.2 TSI DSG конечно динамика круче чем на стареньком годами проверенном 1.4 но не настолько чтобы прямо говорить "вот это крута!!!!!"
Присоединяюсь к вопросу насколько динамика разная. К сожалению, нет возможности попробывать ни тот ни другой.
Вопрос имхо только в двигателе и динамике — там где по пасспорту 10 если крутить двигатель можно и на 8 с половиной разогнаться.
Пешы исчо, не останавливайся
А видео сразу рядом с этим постом посмотреть не досуг?
Присоединяюсь к вопросу насколько динамика разная. К сожалению, нет возможности попробывать ни тот ни другой.
Ну на пальцах не расскажешь!
А видео сразу рядом с этим постом посмотреть не досуг?
на видео кроме приборки ничего не видно... а это наталкивает на некоторые мысли... ведь колеса не соприкасаясь с землей раскручиваются быстрее...
Разгонишь свой стоковый челенджер хотя бы на пол секунды быстрее паспортных - получишь сто баксав, не разгонишь отдашь сто баксав. Идёт?
Только что потесдрайвил Подо 1,4 на ручке. Плюсы: отменная подвеска, очень сбитая. неплохо можно устроиться на водительском месте. Информативная шкала приборов.
Минусы. Сидишь как в танке-небольшое лобовое стекло, лекгие приступы клаустрофобии. Задние пассажиры-дети до 12 лет. Очень легкий руль, и очень "острый" поэтому. Ручник находится под подлокотником, затягивать его не удобно. Задняя спинка не делится 1/2 Ну и главное- едет вяло и это без кондиционера включенного.
Вообщем, ощущение не на 19000 долларов. Видимо платишь за марку Вольксваген и гипотетическую беспроблемность в будущем.
Все безусловно ИМХО.
Все верно ты рассказал. Я когда такого покупал то в принципе знал, что покупаю, но я покупал "на перехватиться" и знал, что больше года двух на нем не буду ездить. Получилось, что откатал чуть больше года и почти 20 тысяч и продал, но не могу сказать, что машина фуфел полный.
Все верно ты рассказал. Я когда такого покупал то в принципе знал, что покупаю, но я покупал "на перехватиться" и знал, что больше года двух на нем не буду ездить. Получилось, что откатал чуть больше года и почти 20 тысяч и продал, но не могу сказать, что машина фуфел полный.
Та нет, не фуфел.
Отменный экстерьер и как-то все надежно. Но имхо не за эти деньги. Хотя DSG наверное высокотехнологическая штучка и стоит этих денег, но не в связке с 1,4
Разгонишь свой стоковый челенджер хотя бы на пол секунды быстрее паспортных - получишь сто баксав, не разгонишь отдашь сто баксав. Идёт?
могу в пользу того, что машина свои паспортные не объедет, еще 50 добавить ))
Поло, по отзывам, довольно крепкий автомобиль.+ то, что весит мало. Если по городу кататься, то хватит и 1.2 движка, 1.4 - максимум. Если по трассе, то на нём далеко не уедешь, слишком трясти будет по нашим колдобинам-ухабам на его короткой базе,имхо. Поло - городской автомобиль, с вытекающими...
могу в пользу того, что машина свои паспортные не объедет, еще 50 добавить ))
Ставки возрастают 150 против 100)
Но, все равно, пока не вижу конкурента для небольшого авто с автоматом с низким потреблением топлива и шустрой динамикой (1,2 ТСИ+ДСГ < 10c). В принципе есть еще "братец"- сеат ибица с тем же набором 1,2 ТСИ+ДСГ да и лучше упакованный и за меньшие деньги ~ 20 тыс. Но как-то он не цепляет.
Минусы. Сидишь как в танке-небольшое лобовое стекло, лекгие приступы клаустрофобии. Задние пассажиры-дети до 12 лет. Очень легкий руль, и очень "острый" поэтому. Ручник находится под подлокотником, затягивать его не удобно. Задняя спинка не делится 1/2 Ну и главное- едет вяло и это без кондиционера включенного.
Вообщем, ощущение не на 19000 долларов. Видимо платишь за марку Вольксваген и гипотетическую беспроблемность в будущем.
Все безусловно ИМХО.
- Обзорность как у танка однозначно, привык через два дня правда - про задних пассажиров не правда вообще. Я за собой сажусь и ноги не упираются в сиденье, а голова не упирается в потолок. Чего не скажешь о той же мазде 2 или ибице. Конечно простора там нет, но нигде не жмет, что не так плохо для б класса при моих 182см-85кг - Острота руля возрастает со скоростью, вроде дискомфорта особо и нет - Главное не опускать низко подлокотник иначе вообще ручник не затянете, зато если зафиксировать горизонтально, то можно приловчиться - Со спинками там возможны варианты -- есть 1/2, есть 1/1, в прайсах никак не отображено но на "складе" они реально разные - До 50-60 он вполне нормально едет, числа там хорошо подобраны. На обгон иногда тупит, нужно или прижимать тапку либо переводить на спорт, а то норовит переключаться вверх при 1500 оборотах типа для экономии и обгоны на 5ой унылы вообще по городу.
Другими словами вцелом вы правы но есть нюансы =)
По цене -- ну если сравнивать с б/у машинами то конечно жуткий оверпрайс, а если с новыми на автомате то конкурентов какбы и не много. Всмысле не много среди тойот, хонд, ауди, мазд всяких.
Минусы. Сидишь как в танке-небольшое лобовое стекло, лекгие приступы клаустрофобии. Задние пассажиры-дети до 12 лет. Очень легкий руль, и очень "острый" поэтому. Ручник находится под подлокотником, затягивать его не удобно. Задняя спинка не делится 1/2 Ну и главное- едет вяло и это без кондиционера включенного.
Вообщем, ощущение не на 19000 долларов. Видимо платишь за марку Вольксваген и гипотетическую беспроблемность в будущем.
Все безусловно ИМХО.
- Обзорность как у танка однозначно, привык через два дня правда - про задних пассажиров не правда вообще. Я за собой сажусь и ноги не упираются в сиденье, а голова не упирается в потолок. Чего не скажешь о той же мазде 2 или ибице. Конечно простора там нет, но нигде не жмет, что не так плохо для б класса при моих 182см-85кг - Острота руля возрастает со скоростью, вроде дискомфорта особо и нет - Главное не опускать низко подлокотник иначе вообще ручник не затянете, зато если зафиксировать горизонтально, то можно приловчиться - Со спинками там возможны варианты -- есть 1/2, есть 1/1, в прайсах никак не отображено но на "складе" они реально разные - До 50-60 он вполне нормально едет, числа там хорошо подобраны. На обгон иногда тупит, нужно или прижимать тапку либо переводить на спорт, а то норовит переключаться вверх при 1500 оборотах типа для экономии и обгоны на 5ой унылы вообще по городу.
Другими словами вцелом вы правы но есть нюансы =)
По цене -- ну если сравнивать с б/у машинами то конечно жуткий оверпрайс, а если с новыми на автомате то конкурентов какбы и не много. Всмысле не много среди тойот, хонд, ауди, мазд всяких.
да, согласен.
склада нет вообще сейчас. если хочется что-то под себя то ждать 6 мес. Поеду в воскресенье покатаю Ибицу с 1.2 ТСИ и ДСГ. Посмотрим. Там, вроде, можно на тыячу дешевле взять и с большими плюшками. Посмотрим как там сидеть и подвеску.
Шкода Фабия 1.2-1.4 - чем не конкурент? По цене, во всяком случае...
Шкода Фабия 1.2-1.4 - чем не конкурент? По цене, во всяком случае...
Конкурент, если рассматривать на ручке. А автомат там агрегируется с 1.6 и он жрущий. Динамика так себе. Не ставят 1,2ТСИ.
Хотя с точки зрения комфорта Фабия лучше всех своих "братцев-сестер" из ВАГа. ИМХО.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
150 против 100)
