Вроде все отлично, но салон немного пугает убогостью.
На этот случай есть Polo 1,2 TSI DSG comfortline за 19,500. С поприятней салоном и динамикой меньше 10с 0-100.
Я понимаю, что каждый в конце концов выбирает, соразмеряясь с хотелкой и кошельком. Но хотелось бы совет, стоит ли чуть приятней салон и 1,5 с динамики 2000?
Жаба, стерегущая на входе в салон, сильно мешает эмоциональному выбору и в дальнейшем может отравить пользование ТС.
P.S. готов ждать машину 2-3 мес. P.P.S. машина берется , пока так думаем, минимум на 5 лет.
Это про Поло писано переписано, поиск должен помочь!
Однозначно стоит добавить и взять ТСИ + ДСГ
Обратите внимание что цена за TSI указана без пакета украина, а значит это двухдверка и там еще по мелочам нет того что есть в Fly. TSI FLY вроде не бывает.
Я бы впрочем брал TSI, даже подкопил бы если надо — драйв вообще другой =)
Могу еще в личку рассказать где на наши поло добыть rns510 и gti руль недорого, салон сразу преображается.
Это про Поло писано переписано, поиск должен помочь!
Читал. Много думал. Но вопрос не решил.
Вопрос имхо только в двигателе и динамике — там где по пасспорту 10 если крутить двигатель можно и на 8 с половиной разогнаться. Комфорта там абсолютно не больше. Можно указанными выше опциями сделать Флай намного круче изнутри, а вот динамику никак не улучшить.
Думайте хотите ли быстро ускоряться. Это единственный вопрос
Обратите внимание что цена за TSI указана без пакета украина, а значит это двухдверка и там еще по мелочам нет того что есть в Fly. TSI FLY вроде не бывает.
Я бы впрочем брал TSI, даже подкопил бы если надо — драйв вообще другой =)
Могу еще в личку рассказать где на наши поло добыть rns510 и gti руль недорого, салон сразу преображается.
да, 5-ти дверка TSI там совсем много-много с 21,170. А это уже 3,500 разницы.
Если не срочно подождал бы акций от Сеатов, у них это проходит весьма интересно по ценам, смотрел бы Леон, давеча в начале этого года их скидывали с двигами 1.4TSI в стайле на механике по 20куе , а Леон на голову выше Поло.
Но хотелось бы совет, стоит ли чуть приятней салон и 1,5 с динамики 2000?
Однозначно стоит новые двиги ТSI хорошо едущие, + ко всем сказавшим 1.2-1.4TSI для лушпайни Б-класса с головой, будет мало жрущий городской самолетик, но цены
Ты уже второй день подряд выкладываешь фото cалона если не ошибаюсь Поло GTI, который в Украину вообще не поставляется, а за опции да наверное можно что-то заказать только ты тогда огласи стоимость этих опций и в конце выведи ИТОГО: и топикстартер уже даже не пожелает что-то писать в этой теме!
Позвонил в Атлант-М. Таки да, 1,2TSI c пакетом украина- 21,170 . Акций никаких. Не гуманно. Есть два варианта- купить Fly и успокоиться или ждать акцию на 1,2TSI. Вероятность такой акции не понятна.
я ж и говорю что так можно добить ОПЦИЯМИ, сколько стоит можно посмотреть по прайсу Прелесть опций она в том что их можно поставить и через год, а вот двигатель новый уже не поставишь.
Акция у них прямо сейчас есть какбы — скидка 5%. Думаю больше не дождетесь =/
я ж и говорю что так можно добить ОПЦИЯМИ, сколько стоит можно посмотреть по прайсу Прелесть опций она в том что их можно поставить и через год, а вот двигатель новый уже не поставишь.
Акция у них прямо сейчас есть какбы — скидка 5%. Думаю больше не дождетесь =/
Про акцию в 5% на TSI скромно умолчали в салоне. Но все равно цена впечатляет. Буду думать. Спасибо за информацию
Это ЖТИ так ездяет? Зачетно
Это ТСИ так ездяет ЖТИ быстрее -) 6,8 в базе 6,2 с чипом
А как ведет себя коробка 7-DSG на Поло 1,4 ? Шумно ли переключается и есть ли подергивание при езде, особенно на низких передачах.
А как ведет себя коробка 7-DSG на Поло 1,4 ? Шумно ли переключается и есть ли подергивание при езде, особенно на низких передачах.
Думаю вопрос к li3to тоже интересно, как в пробочке протянуться, не напряжно?
А как ведет себя коробка 7-DSG на Поло 1,4 ? Шумно ли переключается и есть ли подергивание при езде, особенно на низких передачах.
Хорошо себя ведет. DSG вообще переключается бесшумно в том числе и в Поло, подергиваний замечено не было, у меня такого Поло нет, но есть у знакомой, которая поменяла Поло 9N еще лупатый на новый с 1.4 DSG. Так вот я катался на ее машине и прошлой и этой. Моторчик с DSG веселее себя ведет, точнее машинка разгоняется намного быстрее чем прошлый ее Поло на автомате. Вообще конечно советую тест-драйв чтобы самому все прочуствовать, но уверен вам понравится. Я уже прокатился на Поло 1.2 TSI DSG конечно динамика круче чем на стареньком годами проверенном 1.4 но не настолько чтобы прямо говорить "вот это крута!!!!!"
А как ведет себя коробка 7-DSG на Поло 1,4 ? Шумно ли переключается и есть ли подергивание при езде, особенно на низких передачах.
Я уже прокатился на Поло 1.2 TSI DSG конечно динамика круче чем на стареньком годами проверенном 1.4 но не настолько чтобы прямо говорить "вот это крута!!!!!"
А достаточно ли для того, чтоб рискнуть взять турбу вместо 1,4 в свете дальнейшей эксплуатации?
А как ведет себя коробка 7-DSG на Поло 1,4 ? Шумно ли переключается и есть ли подергивание при езде, особенно на низких передачах.
Я уже прокатился на Поло 1.2 TSI DSG конечно динамика круче чем на стареньком годами проверенном 1.4 но не настолько чтобы прямо говорить "вот это крута!!!!!"
А достаточно ли для того, чтоб рискнуть взять турбу вместо 1,4 в свете дальнейшей эксплуатации?
А что с турбой не так? Немеряно машин ездит с турбами и ничего.
А как ведет себя коробка 7-DSG на Поло 1,4 ? Шумно ли переключается и есть ли подергивание при езде, особенно на низких передачах.
Я уже прокатился на Поло 1.2 TSI DSG конечно динамика круче чем на стареньком годами проверенном 1.4 но не настолько чтобы прямо говорить "вот это крута!!!!!"
А достаточно ли для того, чтоб рискнуть взять турбу вместо 1,4 в свете дальнейшей эксплуатации?
А что с турбой не так? Немеряно машин ездит с турбами и ничего.
Да хрен его знает, с турбой да многие катаются это так, правда вот бытует мнение, что маленькие моторы турбированные не отличаются своей надежностью. Ну хотя бы для примера русский форум завален нареканиями про турбированный фольксвагеновский мотор объемом 1.4 литра. Уже были случаи когда моторы умерали на очень маленьких пробегах, чего я там только не читал и каких только фоток не видел, плюс еще информация о том, что участились случаи замены мотора по гарантии, хотя по правде сказать моторы турбированные большим объемом тоже не образцы для подражания, тоже есть проблемы начиная от жора масла и т.д., чего не скажешь об атмосферниках как не крути, а они надежны!
Вопрос имхо только в двигателе и динамике — там где по пасспорту 10 если крутить двигатель можно и на 8 с половиной разогнаться.
Пешы исчо, не останавливайся
Вопрос имхо только в двигателе и динамике — там где по пасспорту 10 если крутить двигатель можно и на 8 с половиной разогнаться.
Пешы исчо, не останавливайся
а чо - с горочки покруче, да по спидометру засекать... можно наверно и в 7 уложиццо ))))
А как ведет себя коробка 7-DSG на Поло 1,4 ? Шумно ли переключается и есть ли подергивание при езде, особенно на низких передачах.
Хорошо себя ведет. DSG вообще переключается бесшумно в том числе и в Поло, подергиваний замечено не было, у меня такого Поло нет, но есть у знакомой, которая поменяла Поло 9N еще лупатый на новый с 1.4 DSG. Так вот я катался на ее машине и прошлой и этой. Моторчик с DSG веселее себя ведет, точнее машинка разгоняется намного быстрее чем прошлый ее Поло на автомате. Вообще конечно советую тест-драйв чтобы самому все прочуствовать, но уверен вам понравится. Я уже прокатился на Поло 1.2 TSI DSG конечно динамика круче чем на стареньком годами проверенном 1.4 но не настолько чтобы прямо говорить "вот это крута!!!!!"
Присоединяюсь к вопросу насколько динамика разная. К сожалению, нет возможности попробывать ни тот ни другой.
Вопрос имхо только в двигателе и динамике — там где по пасспорту 10 если крутить двигатель можно и на 8 с половиной разогнаться.
Пешы исчо, не останавливайся
А видео сразу рядом с этим постом посмотреть не досуг?
Присоединяюсь к вопросу насколько динамика разная. К сожалению, нет возможности попробывать ни тот ни другой.
Ну на пальцах не расскажешь!
А видео сразу рядом с этим постом посмотреть не досуг?
на видео кроме приборки ничего не видно... а это наталкивает на некоторые мысли... ведь колеса не соприкасаясь с землей раскручиваются быстрее...
Разгонишь свой стоковый челенджер хотя бы на пол секунды быстрее паспортных - получишь сто баксав, не разгонишь отдашь сто баксав. Идёт?
Только что потесдрайвил Подо 1,4 на ручке. Плюсы: отменная подвеска, очень сбитая. неплохо можно устроиться на водительском месте. Информативная шкала приборов.
Минусы. Сидишь как в танке-небольшое лобовое стекло, лекгие приступы клаустрофобии. Задние пассажиры-дети до 12 лет. Очень легкий руль, и очень "острый" поэтому. Ручник находится под подлокотником, затягивать его не удобно. Задняя спинка не делится 1/2 Ну и главное- едет вяло и это без кондиционера включенного.
Вообщем, ощущение не на 19000 долларов. Видимо платишь за марку Вольксваген и гипотетическую беспроблемность в будущем.
Все безусловно ИМХО.
Все верно ты рассказал. Я когда такого покупал то в принципе знал, что покупаю, но я покупал "на перехватиться" и знал, что больше года двух на нем не буду ездить. Получилось, что откатал чуть больше года и почти 20 тысяч и продал, но не могу сказать, что машина фуфел полный.
Все верно ты рассказал. Я когда такого покупал то в принципе знал, что покупаю, но я покупал "на перехватиться" и знал, что больше года двух на нем не буду ездить. Получилось, что откатал чуть больше года и почти 20 тысяч и продал, но не могу сказать, что машина фуфел полный.
Та нет, не фуфел.
Отменный экстерьер и как-то все надежно. Но имхо не за эти деньги. Хотя DSG наверное высокотехнологическая штучка и стоит этих денег, но не в связке с 1,4
Разгонишь свой стоковый челенджер хотя бы на пол секунды быстрее паспортных - получишь сто баксав, не разгонишь отдашь сто баксав. Идёт?
могу в пользу того, что машина свои паспортные не объедет, еще 50 добавить ))
Поло, по отзывам, довольно крепкий автомобиль.+ то, что весит мало. Если по городу кататься, то хватит и 1.2 движка, 1.4 - максимум. Если по трассе, то на нём далеко не уедешь, слишком трясти будет по нашим колдобинам-ухабам на его короткой базе,имхо. Поло - городской автомобиль, с вытекающими...
могу в пользу того, что машина свои паспортные не объедет, еще 50 добавить ))
Ставки возрастают 150 против 100)
Но, все равно, пока не вижу конкурента для небольшого авто с автоматом с низким потреблением топлива и шустрой динамикой (1,2 ТСИ+ДСГ < 10c). В принципе есть еще "братец"- сеат ибица с тем же набором 1,2 ТСИ+ДСГ да и лучше упакованный и за меньшие деньги ~ 20 тыс. Но как-то он не цепляет.
Минусы. Сидишь как в танке-небольшое лобовое стекло, лекгие приступы клаустрофобии. Задние пассажиры-дети до 12 лет. Очень легкий руль, и очень "острый" поэтому. Ручник находится под подлокотником, затягивать его не удобно. Задняя спинка не делится 1/2 Ну и главное- едет вяло и это без кондиционера включенного.
Вообщем, ощущение не на 19000 долларов. Видимо платишь за марку Вольксваген и гипотетическую беспроблемность в будущем.
Все безусловно ИМХО.
- Обзорность как у танка однозначно, привык через два дня правда - про задних пассажиров не правда вообще. Я за собой сажусь и ноги не упираются в сиденье, а голова не упирается в потолок. Чего не скажешь о той же мазде 2 или ибице. Конечно простора там нет, но нигде не жмет, что не так плохо для б класса при моих 182см-85кг - Острота руля возрастает со скоростью, вроде дискомфорта особо и нет - Главное не опускать низко подлокотник иначе вообще ручник не затянете, зато если зафиксировать горизонтально, то можно приловчиться - Со спинками там возможны варианты -- есть 1/2, есть 1/1, в прайсах никак не отображено но на "складе" они реально разные - До 50-60 он вполне нормально едет, числа там хорошо подобраны. На обгон иногда тупит, нужно или прижимать тапку либо переводить на спорт, а то норовит переключаться вверх при 1500 оборотах типа для экономии и обгоны на 5ой унылы вообще по городу.
Другими словами вцелом вы правы но есть нюансы =)
По цене -- ну если сравнивать с б/у машинами то конечно жуткий оверпрайс, а если с новыми на автомате то конкурентов какбы и не много. Всмысле не много среди тойот, хонд, ауди, мазд всяких.
Минусы. Сидишь как в танке-небольшое лобовое стекло, лекгие приступы клаустрофобии. Задние пассажиры-дети до 12 лет. Очень легкий руль, и очень "острый" поэтому. Ручник находится под подлокотником, затягивать его не удобно. Задняя спинка не делится 1/2 Ну и главное- едет вяло и это без кондиционера включенного.
Вообщем, ощущение не на 19000 долларов. Видимо платишь за марку Вольксваген и гипотетическую беспроблемность в будущем.
Все безусловно ИМХО.
- Обзорность как у танка однозначно, привык через два дня правда - про задних пассажиров не правда вообще. Я за собой сажусь и ноги не упираются в сиденье, а голова не упирается в потолок. Чего не скажешь о той же мазде 2 или ибице. Конечно простора там нет, но нигде не жмет, что не так плохо для б класса при моих 182см-85кг - Острота руля возрастает со скоростью, вроде дискомфорта особо и нет - Главное не опускать низко подлокотник иначе вообще ручник не затянете, зато если зафиксировать горизонтально, то можно приловчиться - Со спинками там возможны варианты -- есть 1/2, есть 1/1, в прайсах никак не отображено но на "складе" они реально разные - До 50-60 он вполне нормально едет, числа там хорошо подобраны. На обгон иногда тупит, нужно или прижимать тапку либо переводить на спорт, а то норовит переключаться вверх при 1500 оборотах типа для экономии и обгоны на 5ой унылы вообще по городу.
Другими словами вцелом вы правы но есть нюансы =)
По цене -- ну если сравнивать с б/у машинами то конечно жуткий оверпрайс, а если с новыми на автомате то конкурентов какбы и не много. Всмысле не много среди тойот, хонд, ауди, мазд всяких.
да, согласен.
склада нет вообще сейчас. если хочется что-то под себя то ждать 6 мес. Поеду в воскресенье покатаю Ибицу с 1.2 ТСИ и ДСГ. Посмотрим. Там, вроде, можно на тыячу дешевле взять и с большими плюшками. Посмотрим как там сидеть и подвеску.
Шкода Фабия 1.2-1.4 - чем не конкурент? По цене, во всяком случае...
Шкода Фабия 1.2-1.4 - чем не конкурент? По цене, во всяком случае...
Конкурент, если рассматривать на ручке. А автомат там агрегируется с 1.6 и он жрущий. Динамика так себе. Не ставят 1,2ТСИ.
Хотя с точки зрения комфорта Фабия лучше всех своих "братцев-сестер" из ВАГа. ИМХО.
Ставки возрастают 150 против 100)
боюсь, мой друг, что нашу ставку не примут. Даже если объявить 150 против 50-ти... В автоуа так не принято, гыгы ))
Да хрен его знает, с турбой да многие катаются это так, правда вот бытует мнение, что маленькие моторы турбированные не отличаются своей надежностью. Ну хотя бы для примера русский форум завален нареканиями про турбированный фольксвагеновский мотор объемом 1.4 литра. Уже были случаи когда моторы умерали на очень маленьких пробегах, чего я там только не читал и каких только фоток не видел, плюс еще информация о том, что участились случаи замены мотора по гарантии, хотя по правде сказать моторы турбированные большим объемом тоже не образцы для подражания, тоже есть проблемы начиная от жора масла и т.д., чего не скажешь об атмосферниках как не крути, а они надежны!
То про другой TSI, там турбина + компрессов, на 1.2 только турбина.
боюсь, мой друг, что нашу ставку не примут. Даже если объявить 150 против 50-ти... В автоуа так не принято, гыгы ))
пИчалька)
версии Поло Флай бывают только с 1,2 (атмо) МКП, 1,2 турбо-дизель (МКП) и 1,4 атмо - АКП и МКП....
боюсь, мой друг, что нашу ставку не примут. Даже если объявить 150 против 50-ти... В автоуа так не принято, гыгы ))
пИчалька)
Ну я ж наивный ютюбу поверил, но раз комрады говорят что фейк значит фейк (=
дизельный "Флай" неплох, радует расходом соляркО
дизельный "Флай" неплох, радует расходом соляркО
Но он на ручке только?
Ну я ж наивный ютюбу поверил, но раз комрады говорят что фейк значит фейк (=
за те деньги что просят доплатить будет цистерна бензинки где то на 60тыщ км.
дизельный "Флай" неплох, радует расходом соляркО
за те деньги что просят доплатить будет цистерна бензинки где то на 60тыщ км.
может на 30 тис.км?
1,2 л. 70 к.с. 5-ст. МКП - 16 490 доларів США 1,4 л. 85 к.с. 5-ст. МКП - 16 990 доларів США 1,4 л. 85 к.с. 7-ст. DSG - 18 590 доларів США 1,2 л. TDI 75 к.с. 5-ст. МКП - 18 990 доларів США
расход по прайсу: 1.4 benzin - 16990$ - 5.9л\100км 1.2 tdi cr - 18990$ - 3.8л\100км
пусть бензин - 10,25грн\л, а дизель 9,75грн\л.
18990-16990= 2000$
5.9*10.25-3.8*9.75=2.93$ на 100км выгоды.
2000\2.93=~68260 (выйдет в ноль через 68к километров) )
и это при том что выбран 1.4 бензинка, которая хоть какую то динамику подарит. а 3х цилиндровый дизель - 13.9с до 100км\час, совсем печалька.
ну если брать только городской режим, повеселее, за 43тыщ км. выйдет в ноль, но все равно....
имхо, в случае с малолитражками, больше берут дизель (в Европе) в угоду экологии. потому что выйти в ноль только к 70т.км. - это печально
начинается. Сколько раз повторять что такие рассуждения справедливы только если вы будете ездить на машине всю жизнь. В случае если вы ее продаете через три-пять лет, то вы в плюсе где-то на тысячи полторы уе.
Бензин будет только дорожать, дизель через пару лет продастся намного лучше. Плюс природа вам скажет спасибо так сказать.
Динамика --- единственный минус
Поло, по отзывам, довольно крепкий автомобиль.+ то, что весит мало. Если по городу кататься, то хватит и 1.2 движка, 1.4 - максимум.
как владелец 2.0 (до этого 1.6) не согласен
Если по трассе, то на нём далеко не уедешь, слишком трясти будет по нашим колдобинам-ухабам на его короткой базе,имхо. Поло - городской автомобиль, с вытекающими...
фиеста вроде как по базе сравнима с поло... и по подвеске тоже - тоже не согласен (как был в топ-гире "собачий тест" - так собаку ни 960 км в крым ни обратно - не тошнило и после поездки весело бегала)
Если с жабой сможете договориться, посмотрите в сторону А1 которая 1.2TFSI с автоматом. Это если хорошего драйва хочется.
Если с жабой сможете договориться, посмотрите в сторону А1 которая 1.2TFSI с автоматом. Это если хорошего драйва хочется.
Не, А1, то не жаба, а целая суринамская пиппа. Это даже не рассматривается.
Не удалось сегодня на Ибице 1,2 ТСИ ДСГ покататься. Не привезли еще в Киев. Может на следующей неделе. Но с Сеатами проще-ожидание не такое долгое как с Поло и дешевле.
Очень понравилась на картинке Ибица СТ, типа универсал. Но когда они будут в Украине и ценник не ясно.
Еще грозятся на Фабию ставить 1,2 ТСИ, но то еще когда будет, так как с нынешним мотором 1,2 и 1,4 оно продается нормально и собирают в Закрапатье.
Хочу сказать, что думал брать Поло на 1.2 ДСГ...салон не нравился, но динамика и экономичность подкупала и надежность-качество Фольцов.... Посидел в салоне туда , сюда....а потом пообщался с манагером...так вот и подвох - те цены которые в прайсе к ним нужно добавлять ещё 1700 уе!!!! за пакет "Украина"...вот после этого охота и отпала на него((( выходило, что-то вроде 21800 уе
А да с Ибицой тот же подвох ((( на долларов 300 выходила дешевле, хоть и на них типа акция сейчас(( Вообщем обидно(((
Хочу сказать, что думал брать Поло на 1.2 ДСГ...салон не нравился, но динамика и экономичность подкупала и надежность-качество Фольцов.... Посидел в салоне туда , сюда....а потом пообщался с манагером...так вот и подвох - те цены которые в прайсе к ним нужно добавлять ещё 1700 уе!!!! за пакет "Украина"...вот после этого охота и отпала на него((( выходило, что-то вроде 21800 уе
А да с Ибицой тот же подвох ((( на долларов 300 выходила дешевле, хоть и на них типа акция сейчас(( Вообщем обидно(((
Это от прайса дешевле? И в чем тогда подвох если есть скидка?
Это от прайса дешевле? И в чем тогда подвох если есть скидка?
Дешевле от Поло такой же комплектации, а подвох в том, что и у Поло и Ибици в прайсах одна цена, а когда звонить или просто всмотреться самому внимательней в допы, то пакет Украина и пакеты Зимние - без них покупка не возможна.
1,2 л. 70 л.с. 5-ст. МКП - от 16 490 USD 1,4 л. 85 л.с. 5-ст. МКП - от 16 990 USD 1,4 л. 85 л.с. 7-ст. DSG - от 18 590 USD 1,2TDI 75 л.с. 5-ст. МКП - от 18 990 USD
Все нужное в эту цену входит — пакет украина итеде. Только мафона есть, одни динамики без г/у
А почему цены указаны словом - ОТ
А почему цены указаны словом - ОТ
Я думаю, что самых дешевых просто нет в наличии, и скорее всего не было вообще. Но в теории, они существуют, вот и маркетологи пишут ОТ.
У меня базовая комплектация отличалась наличием подлокотника, иногда нужно доплатить за цвет, или руль в коже. Колебание цены 100-500уе в большую сторону.
У меня базовая комплектация отличалась наличием подлокотника, иногда нужно доплатить за цвет, или руль в коже. Колебание цены 100-500уе в большую сторону.
Да, совершенно верно. Нужно доплачивать за цвет и за плюшки. 1,4 с ДСГ будет в районе 19000 и ждать месяца 3. Я обговаривал темносинюю машинку с подлокотником и рулем в коже. это стоит 19100.
Но, все таки 1,4 уныло едет. Моя Алмера 1,5 на ручке и то повеселей. Поэтому не решился пока за 19000 маленькую машинку, хоть и с прогрессивным маложрущим роботом.
Альмера 2003-2006 1.5 по пасспорту едет до сотни за 13.1 а поло за 11.9 На ютюбе можно посмотреть видео на эту тему
Альмера 2003-2006 1.5 по пасспорту едет до сотни за 13.1 а поло за 11.9 На ютюбе можно посмотреть видео на эту тему
Да, наверное. Просто по ощущениям двигатель на Альмере эластичнее что-ли. И на 1-ой 2-ой резво до 50-60 км/ч разгоняется. А в Поло мне показалось, что надо сильно работать палкой-мешалкой, чтобы ускорение резвое придать болиду. (Тестил 1,4 на ручке) Все Имхо, конечно
как раз чтобы ускорится палкой обычно лучше работать по минимуму — до 50 он на второй (из семи возможных) ускоряется очень уверенно =) На автомате тоже никакого дискомфорта. Правда в режиме спорт неожиданно возникающий шум двигателя (которого в иных случаях не слышно) выдает желание быстро ускориться и создает некоторый дискосмфорт.
как раз чтобы ускорится палкой обычно лучше работать по минимуму — до 50 он на второй (из семи возможных) ускоряется очень уверенно =) На автомате тоже никакого дискомфорта. Правда в режиме спорт неожиданно возникающий шум двигателя (которого в иных случаях не слышно) выдает желание быстро ускориться и создает некоторый дискосмфорт.
Палкой из семи возможных? Там их на палке пять. А робот к сожалению не пробывал. Наверное в кик-дауне он на 2-ой и ускоряется.
прикольно, 85 лошадный поло разгоняется до 100 за 13 сек? я микру быстрее чем за 17 (80 лошадей) так и не смог разогнать
круто. неужели так зажигает?
спокойно, на этом видео (100 по спидометру это не 100, неясен старт, неизвестен уклон дороги, направление ветра) там все 15.
ну у него по пасспорту 11.9 — о чем спор? Думаете врут немцы?
а кто-то может кинуть ссылки на обсуждение двигателя 1,2 ТСИ (105 лс)?
ну у него по пасспорту 11.9 — о чем спор? Думаете врут немцы?
я же написал на этом видео достичь заводских 11.9 в обычных условиях просто нереально. И чем слабее двиг, тем больше отличается от идеально возможного значения (это уже имхо - мое наблюдение).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
про Поло писано переписано, поиск должен помочь! 
, а Леон на голову выше Поло.
150 против 100)
