Ребят нужна помощь с выбором) Выбор между новым VW Tiguan 2.0 дизель с коробкой автомат и новым Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI c коробкой автомат. По цене не сильно и отличаются первый 344к грн, второй 331 к грн. Правда у Тигуана салон - алькантара, а у санта фе кожа... Посидеть в одной и второй не вариант, и в первой хорошо и во второй) Правда рестайлингово тигуана ещё нет, но в средине там не сильно изменится... Кто что посоветует?
Начну с кожи. Не знаю, что это за плюс такой, но всегда избегал ее - у меня и по ней ерзает непривычно, да и холодно зимой. Не мое , короче.Что же касается этих двух автомобилей, то они - не совсем "одноклассники"- все же Тигуан помельче будет, чем Санта Фе ( я так понимаю, что рестайлинговая?) Лично я брал бы ту, что пошустрее, если размер внутри не имеет принципиального значения.
два разных автомобиля 1-й для города для небольшой семьи и выезда на природу в виде зеленого туризма (в камянец, шацкие озера, одесса etc) 2-й для дачи и бездорожья и большой семьи
где-то такое у меня представление
а в тигуане появилась возможность вставить алькантару?
Размер не играет вообще значения, до сотни разгоняются почти одинаково (Тигуан на 0,5с быстрее, но для глаза это не заметно)))
а в тигуане появилась возможность вставить алькантару?
В описании допопций указана именно алькантара...
В описании допопций указана именно алькантара...
О, посмотрел новые спеки - таки добавили многого с тех пор как я покупал тигу.
Алькантара рулит!
Тигуан с ДСГ-6 или гидротрансофрматор-типтронмк? а ваще - подождать новый тигуан скоро должен быть вроде
Посидеть в одной и второй не вариант, и в первой хорошо и во второй)
А проехаться? Не скажу за Санта фе, но после Тигуана RAV, например, по ходовым качествам и по впечатлениям отстой. Да, может он в 2 раза дешевле и надёжнее, но Тигуан - это Машина, а RAV - это RAV
Добавлю: мешалка в Тигуане - минус. ИМХО
Тигуан с ДСГ-6 или гидротрансофрматор-типтронмк? а ваще - подождать новый тигуан скоро должен быть вроде
Нет там обычный гидротрансофрматор-типтроник!
а ваще - подождать новый тигуан скоро должен быть вроде
+1 подождать, может новый будет более похож на паркетник, а не на раздутый гольф!
По теме - я за Санта, т.к. почти равная с тигуаном цена гораздо больше соответствует ожиданиям, как о внешности так и о внутренности авто.
тот Тигуан, что вот вот появится в продаже, это будет рестайлинг.
Я тож на санту. Чисто из-за размера.
прально, чем больше машина за одинаковые деньги - тем круче
Вы ещё скажите, что корейцы - это то-же, что и китайцы Ну а по сути - выбор авто во многом зависит от наличности и от требований к нему У меня знакомый купил себе новый Хюндай Коуп, но мог-же за эти деньги взять и что-то другое - тот-же VW груп и даже больше по размерам
У нас народ к сожалению выберает по принципу: "Чем больше тем лучше, а еще если и дешевле то вообще хорошо!!!"
Санта еще и красивше будет много
Размер не играет вообще значения, до сотни разгоняются почти одинаково (Тигуан на 0,5с быстрее, но для глаза это не заметно)))
Если размер не важен - тогда, конечно, Тигуан: машины сильно разного уровня чисто технически.
Стоит ли дождаться нового, рестайлингового Тигуана? х.з. имхо, если на складе есть то, что подходит по запросам-желаниям (включая цвет) - можно и не ждать. С другой стороны, на новую машину вполне вероятны скидки. Правда с тем же успехом будут (и таки точно будут) скидки и на старые складские запасы. Но вроде как Тигуаны - не шибко залежалый товар, чтобы на это так уж рассчитывать.
Санта еще и красивше будет много
+100. Если размер не важен то Санта намного симпатичнее. Что внутри, что снаружи. А 3-5-7 лет (вряд ли на больше машина берется) проездит любая из них, не смотря ни на что.
Когда говорил про тигуан, имел ввиду рестайлинговый =) Всё таки выбор остановился на Тигуане, так как не идет гонка за большой машиной =) Всем спасибо за ваши мнения)
Всё таки выбор остановился на Тигуане, так как не идет гонка за большой машиной =)
и за внешними данными видимо тоже гонки нет!? удачной покупки!
Всё таки выбор остановился на Тигуане, так как не идет гонка за большой машиной
А может тогда Гольф ГТИ, еще и останется. Может и клиренс тоже не нужен?
Всё таки выбор остановился на Тигуане, так как не идет гонка за большой машиной =)
и за внешними данными видимо тоже гонки нет!? удачной покупки!
а мне внешне больше тигуан
прально, чем больше машина за одинаковые деньги - тем круче
Нет, дело не в крутости, а в удобстве передвижения. Чем больше машина? тем комфортней на ней ехать. Санта аж на 500кг тяжелей тигуана, это совсем другая машина.
Вот я тоже хотел сказать что если нужна БОЛЬШАЯ машина, то санта. А если себя по городу возить и вы не 150кг, то взял бы тигуан.
Но я вообще сараи не люблю, если только нет острой необходимости возить холодильники и пятеро детей (в санте ж вроде можно второй ряд доставить =)
прально, чем больше машина за одинаковые деньги - тем круче
Нет, дело не в крутости, а в удобстве передвижения. Чем больше машина? тем комфортней на ней ехать. Санта аж на 500кг тяжелей тигуана, это совсем другая машина.
Ну может быть..... У меня тоже возникает вопрос в приобретении паркетника (внедорожника) но только из-за конченных украинских дорог, которых нет не было и не будет никогда в этой стране. Если бы были дороги как в нормальной европейской стране то даже и мысли бы не было я уверен о приобретении огромного чуда.
прально, чем больше машина за одинаковые деньги - тем круче
Нет, дело не в крутости, а в удобстве передвижения. Чем больше машина? тем комфортней на ней ехать. Санта аж на 500кг тяжелей тигуана, это совсем другая машина.
и парковаться сплошное удовольствие, скажи
Нет, дело не в крутости, а в удобстве передвижения. Чем больше машина? тем комфортней на ней ехать. Санта аж на 500кг тяжелей тигуана, это совсем другая машина.
Вообще-то удобнее ехать в Тигуане - и водителю (и тем более - водителю) и 3-м пассажирам. 4-х - т.е. 3-х на заднее сиденье - можно брать, но уже "в тесноте, да не в обиде". А для четверых - небо и земля и не в размере дело. Конечно, для тех, кто особыми комплексами относительно размера не страдает - мол, "чем больше и тяжелее - тем комфортней ехать" (к) Возьмите "Газель" - и больше, и тяжелее. (наверное тяжелее) - а комфортнее ли?
Вообще-то удобнее ехать в Тигуане - и водителю (и тем более - водителю) и 3-м пассажирам. 4-х - т.е. 3-х на заднее сиденье - можно брать, но уже "в тесноте, да не в обиде". А для четверых - небо и земля и не в размере дело. Конечно, для тех, кто особыми комплексами относительно размера не страдает - мол, "чем больше и тяжелее - тем комфортней ехать" (к) Возьмите "Газель" - и больше, и тяжелее. (наверное тяжелее) - а комфортнее ли?
Насчет ширины от задних пассажиров нареканий не слышал, так же по месту для ног. Есть проблема для того кто сидит сзади посередине, спине неудобно и жестковато от спинки-раскладывающего подлокотника. Есть нарекания от задних пассажиров на комфорт во время езды от того как машина реагирует на ландшафт дороги. На кочках ощутимо подкидывает, на стыках жестко отдает. Такая настройка подвески.
Фолькс понадёжней будет и покомфортней, у немцев всё продумано и выверено...+1 Тигуан
Фолькс понадёжней будет и покомфортней, у немцев всё продумано и выверено...+1 Тигуан
кроме укладки проводов к дверному динамику у гольфа5
Фолькс понадёжней будет и покомфортней, у немцев всё продумано и выверено...+1 Тигуан
кроме укладки проводов к дверному динамику у гольфа5
То частности...да и не о Гольфе речь...
То частности...да и не о Гольфе речь...
ага, речь о немцах и их "продумано"
прально, чем больше машина за одинаковые деньги - тем круче
Нет, дело не в крутости, а в удобстве передвижения. Чем больше машина? тем комфортней на ней ехать. Санта аж на 500кг тяжелей тигуана, это совсем другая машина.
и парковаться сплошное удовольствие, скажи
Да, ты прикинь в каком ужасе ездят люди на S классах, или джипах типа крузака 200, там проблема парковки это главный вопрос при выборе авто.
Вообще-то удобнее ехать в Тигуане - и водителю (и тем более - водителю) и 3-м пассажирам. 4-х - т.е. 3-х на заднее сиденье - можно брать, но уже "в тесноте, да не в обиде". А для четверых - небо и земля и не в размере дело.
Ну и [*****] такой бред писать? И там и там спереди макферсон, сзади многорычажка, на тиге 16 колеса, на санте 18. Санта + 500 кг, у тига база 2600, у санты 2700. И вообще с каких это пор на фольксах комфортная подвеска ставится? Всегда было жестко с уклоном на порулить, какой комфорт?
Конечно, для тех, кто особыми комплексами относительно размера не страдает - мол, "чем больше и тяжелее - тем комфортней ехать" (к) Возьмите "Газель" - и больше, и тяжелее. (наверное тяжелее) - а комфортнее ли?
Без комментариев.
Вообще, такое впечатление складывается, что люди когда пишут о Тигуане забывают, что это гольф с клиренсом в 20 см.
Да, ты прикинь в каком ужасе ездят люди на S классах, или джипах типа крузака 200, там проблема парковки это главный вопрос при выборе авто.
у богатых свои причуды
Вообще, такое впечатление складывается, что люди когда пишут о Тигуане забывают, что это гольф с клиренсом в 20 см.
меня выше поправили, что не про гольф тема
Вообще, такое впечатление складывается, что люди когда пишут о Тигуане забывают, что это гольф с клиренсом в 20 см.
уточняю - что это Гольф Плюс - поднятый на 20 см. по клиренсу + еще и на полном приводе в версии с двигателями 1,4Т (160 л.с.) и 2,0Т (дизель/бензин)...
Вообще, такое впечатление складывается, что люди когда пишут о Тигуане забывают, что это гольф с клиренсом в 20 см.
уточняю - что это Гольф Плюс - поднятый на 20 см. по клиренсу + еще и на полном приводе в версии с двигателями 1,4Т (160 л.с.) и 2,0Т (дизель/бензин)...
У меня в семье вторая машина Гольф + Когда выбирал для себя машину и решил так же что Тигуан это тот же + только чуть большим клиренсом. Исходя из этих соображений Тигуан сразу отпал. Тот кто владеет + поймет меня сравнивая эти две машины..
Вообще-то удобнее ехать в Тигуане - и водителю (и тем более - водителю) и 3-м пассажирам. 4-х - т.е. 3-х на заднее сиденье - можно брать, но уже "в тесноте, да не в обиде". А для четверых - небо и земля и не в размере дело.
Ну и [*****] такой бред писать? И там и там спереди макферсон, сзади многорычажка, на тиге 16 колеса, на санте 18. Санта + 500 кг, у тига база 2600, у санты 2700. И вообще с каких это пор на фольксах комфортная подвеска ставится? Всегда было жестко с уклоном на порулить, какой комфорт?
Не знаю: ты зачем бред который ты пишешь пишешь?
Еще раз: удобнее ехать в Тигуане. Еще удобнее - ясно дело, в Туареге или Ауди Ку-5/7. Почитай любой обзор-сравнение: да, корейцы-китайцы-японцы мягкие шо домашние диваны, но _ехать_ удобнее на Фольцах. И подвеска там _комфортная_ чтобы _ехать_.
Тут уж кому что - каждому свое, как говорится.
Без комментариев.
А точно без комплексов?
Не знаю: ты зачем бред который ты пишешь пишешь?
Еще раз: удобнее ехать в Тигуане. Еще удобнее - ясно дело, в Туареге или Ауди Ку-5/7. Почитай любой обзор-сравнение: да, корейцы-китайцы-японцы мягкие шо домашние диваны, но _ехать_ удобнее на Фольцах. И подвеска там _комфортная_ чтобы _ехать_.
Тут уж кому что - каждому свое, как говорится.
Да какие обзоры, никому вообще в голову не придет сравнивать машины разных классов. Это только у нас возможно такое, что купить, корейский джип или немецкий паркетник, ибо зачем смотреть на джип если паркетника хватает, точно также если нужен джип причем тут паркетники. Ну да ладно.
Ну насколько я понял для нас понятие "комфортная чтобы ехать" разное, и т.к. его никто не расшифровывает смысла его дальше обсуждать нет
У меня в семье вторая машина Гольф + Когда выбирал для себя машину и решил так же что Тигуан это тот же + только чуть большим клиренсом. Исходя из этих соображений Тигуан сразу отпал. Тот кто владеет + поймет меня сравнивая эти две машины..
Подтверждаю: внутри Гольф+ и Тигуан практически одинаковы. Разница, пожалуй, только что у Тигуана - докатка. Не уверен, правда, что это придает такого уж дополнительного объема его багажнику.
У меня в семье вторая машина Гольф + Когда выбирал для себя машину и решил так же что Тигуан это тот же + только чуть большим клиренсом. Исходя из этих соображений Тигуан сразу отпал. Тот кто владеет + поймет меня сравнивая эти две машины..
Подтверждаю: внутри Гольф+ и Тигуан практически одинаковы. Разница, пожалуй, только что у Тигуана - докатка. Не уверен, правда, что это придает такого уж дополнительного объема его багажнику.
Нельзя придать дополнительного объема тому чего нет
Да какие обзоры, никому вообще в голову не придет сравнивать машины разных классов.
Класс там примерно одинаков: кроссовер. Насчет размера я сразу сказал: если размер не важен - Тигуан лучше по всем остальным показателям. Что опять не так?
Это только у нас возможно такое, что купить, корейский джип или немецкий паркетник, ибо зачем смотреть на джип если паркетника хватает, точно также если нужен джип причем тут паркетники. Ну да ладно.
Оу... я что-то пропустил... А шо - Санта Фе - это уже стало "смотреть на джип"?
Ну насколько я понял для нас понятие "комфортная чтобы ехать" разное, и т.к. его никто не расшифровывает смысла его дальше обсуждать нет
Управляемость, хороший контакт с дорогой на всех пригодных для данной машины покрытиях, отсутствие необходимости постоянных подруливаний, подкорректирований, и прочих "обычных рутинных работ шофера обыкновенного", удобство сидения именно в дороге, как за рулем, так и для пассажиров. имхо, понятие "комфортная чтобы ехать" - оно довольно универсально для всех. Ну, по крайней мере для тех, кто ездит.
Я вот пока не слышал отзывов о Гольфе/Тигуане - "отмотал тыщу километров и выжатый как лимон". А подобные тесты проводил, например, "За рулем" - вот ссылка:
Вот ведь интересный получается "заговор против владельцев корейских авто": все журналисты-автомобилисты почему-то считают что Фольцы - таки _комфортнее_ _ездить_. В остальных мелочах, правда, тоже, но это уже отдельная история и баланс здесь - стоимость Тигуана сравнима со стоимостью в полтора раза большего Санта Фе.
Можно хоть какую-нибудь ссылку на какой-нибудь "попурярный источник", в котором прямо или косвенно говорится, что Хёндай комфортнее Фольца?
И еще раз повторюсь: а) если размер не важен - Тигуан по всем параметрам лучше; б) Санта Фе - точно такой же кроссовер (паркетник); в) вроде как Соренто покруче будет...
Это только у нас возможно такое, что купить, корейский джип или немецкий паркетник
Джип пля, а че не Хаммер? Тоже подойдет как имя нарицательное.
Это Санта внедорожник? Имхо дизельный Трек на бездоре Санте еще фору даст.
Нельзя придать дополнительного объема тому чего нет
Вообще-то он есть - по крайней мере, у "Плюса". Там если нет запаски - образуется ниша вниз глубиной сантиметров 10. Сейчас картинки не найду - была у меня хорошая иллюстрация с немецкого сайта.
Ну и понятно - с большим 7-местным кроссовером и не сравнивать.
И еще раз повторюсь: а) если размер не важен - Тигуан по всем параметрам лучше;
любезный, поскромнее надо быть. я понимаю, что ваг для тебя это все, но не надо всем навязывать так безапеляционно свое мнение. бывают и другие.
Ну какой там примерно одинаковый класс если санта на 100 мм длиннее в базе и на 500кг тяжелее? Тест который ты привел сравнивает однокласников. Понимаешь, нет? Там от киа идет спортедж, а не соренто, что еще раз подтверждает мои мысли, что людям обычно в голову не приходит сравнивать авто разных классов.
мне Санта тоже нравится, но чушь-то не пиши
если санта на 100 см длиннее в базе
мне Санта тоже нравится, но чушь-то не пиши
если санта на 100 см длиннее в базе
пардон, конечно же мм.
Имхо, есть проблема когда понятие выбирать для покупки подменяют понятием сравнивать.
Имхо, есть проблема когда понятие выбирать для покупки подменяют понятием сравнивать.
Да тема вообще тухлая с самого начала, ну с какого хера топикстартер смотрит на санту? Хотелось бы послушать почему именно она, ведь корейский конкурент тигу это их35?
Имхо, есть проблема когда понятие выбирать для покупки подменяют понятием сравнивать.
Да тема вообще тухлая с самого начала, ну с какого хера топикстартер смотрит на санту? Хотелось бы послушать почему именно она, ведь корейский конкурент тигу это их35?
Почему? У человека есть сумма 42 у.е. и Он под эту сумму подбирает авто
Имхо, есть проблема когда понятие выбирать для покупки подменяют понятием сравнивать.
Да тема вообще тухлая с самого начала, ну с какого хера топикстартер смотрит на санту? Хотелось бы послушать почему именно она, ведь корейский конкурент тигу это их35?
Почему? У человека есть сумма 42 у.е. и Он под эту сумму подбирает авто
Так вот хотелось бы и услышать как в его поле зрение попал санта фе, если размер авто не имеет значения. Если понравился дизайн то [*****] спрашивать другого мнения? Если сравнивать качество машины в целом, то понятное дело что тига лучше. Короче вброс пошел имхо, а все повелись.
От не перестаю удивляться Ваговодам: если не ваг то все [*****]. Что зачит фраза: "в целом, понятное дело, что Тига лучше" ? Кому понятно, чем лучше? Для меня, например, хуже.
А ТС выбирает машину для себя и думаю выбор по критерию: цена-качество. а не по твоему принципу: конкурент/не конкурент Лично для меня в его бюджете побеждает санта.
А ТС выбирает машину для себя и думаю выбор по критерию: цена-качество. а не по твоему принципу: конкурент/не конкурент
Как раз именно из этих двух предложений по цена/качество выиграет Тигуан.
Спросим общее мнение.
А ТС выбирает машину для себя и думаю выбор по критерию: цена-качество. а не по твоему принципу: конкурент/не конкурент
Как раз именно из этих двух предложений по цена/качество выиграет Тигуан.
Спросим общее мнение.
Цена качество - проголосовал за Санту Если бы было (в опросе) качество - то отдал бы голос за Тигу
От не перестаю удивляться Ваговодам: если не ваг то все [*****]. Что зачит фраза: "в целом, понятное дело, что Тига лучше" ? Кому понятно, чем лучше? Для меня, например, хуже.
Чтобы понять что Тига машинка качественней сделанная чем Санта, достаточно сесть в салон, можно даже не ездить потом. Я не слепо поклоняюсь вагам и если бы у меня стоял выбор между этими авто я бы взял санту. Ибо тига это гольф без багажника с клиренсом в 20 см, и башлять за него 42 штуки дичь полная. Вопрос в том по каким параметрам санта лучше чем тига, если размер авто не имеет значения. Для меня единственное преимущество это ее габариты со всеми вытекающими плюсами.
А ТС выбирает машину для себя и думаю выбор по критерию: цена-качество. а не по твоему принципу: конкурент/не конкурент
Как раз именно из этих двух предложений по цена/качество выиграет Тигуан.
Спросим общее мнение.
Цена качество - проголосовал за Санту Если бы было (в опросе) качество - то отдал бы голос за Тигу
При сравнении цена/качество, если цена равна, значит просто сравнивается качество. Поэтому ты не туда тыкнул, а опросник убог на этапе формулировки
Пол года стоял аналогичный выбор. Долго ходил вокруг этих машин, но т.к. хотел дизель, я не рискнул покупать еще не проверенный временен новый дизель от Хюндая. Выбор пал на Тигуан. До Тигуана ездил на Тушкане, поэтому нет привзятого отношения к корейцам. Если нет претензий к объему багажника, советую Тигуан.
Там если нет запаски - образуется ниша вниз глубиной сантиметров 10. Сейчас картинки не найду - была у меня хорошая иллюстрация с немецкого сайта.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
по ней ерзает непривычно, да и холодно зимой. Не мое , короче.Что же касается этих двух автомобилей, то они - не совсем "одноклассники"- все же Тигуан помельче будет, чем Санта Фе ( я так понимаю, что рестайлинговая?) Лично я брал бы ту, что пошустрее, если размер внутри не имеет принципиального значения.
х.з. 
имхо, если на складе есть то, что подходит по запросам-желаниям (включая цвет) - можно и не ждать. С другой стороны, на новую машину вполне вероятны скидки. Правда с тем же успехом будут (и таки точно будут) скидки и на старые складские запасы. Но вроде как Тигуаны - не шибко залежалый товар, чтобы на это так уж рассчитывать.
Конечно, для тех, кто особыми комплексами относительно размера не страдает - мол, "чем больше и тяжелее - тем комфортней ехать" (к) 
Возьмите "Газель" - и больше, и тяжелее. (наверное тяжелее) - а комфортнее ли? 
А шо - Санта Фе - это уже стало "смотреть на джип"? 
