Всё таки выбор остановился на Тигуане, так как не идет гонка за большой машиной
А может тогда Гольф ГТИ, еще и останется. Может и клиренс тоже не нужен?
Всё таки выбор остановился на Тигуане, так как не идет гонка за большой машиной =)
и за внешними данными видимо тоже гонки нет!? удачной покупки!
а мне внешне больше тигуан
прально, чем больше машина за одинаковые деньги - тем круче
Нет, дело не в крутости, а в удобстве передвижения. Чем больше машина? тем комфортней на ней ехать. Санта аж на 500кг тяжелей тигуана, это совсем другая машина.
Вот я тоже хотел сказать что если нужна БОЛЬШАЯ машина, то санта. А если себя по городу возить и вы не 150кг, то взял бы тигуан.
Но я вообще сараи не люблю, если только нет острой необходимости возить холодильники и пятеро детей (в санте ж вроде можно второй ряд доставить =)
прально, чем больше машина за одинаковые деньги - тем круче
Нет, дело не в крутости, а в удобстве передвижения. Чем больше машина? тем комфортней на ней ехать. Санта аж на 500кг тяжелей тигуана, это совсем другая машина.
Ну может быть..... У меня тоже возникает вопрос в приобретении паркетника (внедорожника) но только из-за конченных украинских дорог, которых нет не было и не будет никогда в этой стране. Если бы были дороги как в нормальной европейской стране то даже и мысли бы не было я уверен о приобретении огромного чуда.
прально, чем больше машина за одинаковые деньги - тем круче
Нет, дело не в крутости, а в удобстве передвижения. Чем больше машина? тем комфортней на ней ехать. Санта аж на 500кг тяжелей тигуана, это совсем другая машина.
и парковаться сплошное удовольствие, скажи
Нет, дело не в крутости, а в удобстве передвижения. Чем больше машина? тем комфортней на ней ехать. Санта аж на 500кг тяжелей тигуана, это совсем другая машина.
Вообще-то удобнее ехать в Тигуане - и водителю (и тем более - водителю) и 3-м пассажирам. 4-х - т.е. 3-х на заднее сиденье - можно брать, но уже "в тесноте, да не в обиде". А для четверых - небо и земля и не в размере дело. Конечно, для тех, кто особыми комплексами относительно размера не страдает - мол, "чем больше и тяжелее - тем комфортней ехать" (к) Возьмите "Газель" - и больше, и тяжелее. (наверное тяжелее) - а комфортнее ли?
Вообще-то удобнее ехать в Тигуане - и водителю (и тем более - водителю) и 3-м пассажирам. 4-х - т.е. 3-х на заднее сиденье - можно брать, но уже "в тесноте, да не в обиде". А для четверых - небо и земля и не в размере дело. Конечно, для тех, кто особыми комплексами относительно размера не страдает - мол, "чем больше и тяжелее - тем комфортней ехать" (к) Возьмите "Газель" - и больше, и тяжелее. (наверное тяжелее) - а комфортнее ли?
Насчет ширины от задних пассажиров нареканий не слышал, так же по месту для ног. Есть проблема для того кто сидит сзади посередине, спине неудобно и жестковато от спинки-раскладывающего подлокотника. Есть нарекания от задних пассажиров на комфорт во время езды от того как машина реагирует на ландшафт дороги. На кочках ощутимо подкидывает, на стыках жестко отдает. Такая настройка подвески.
Фолькс понадёжней будет и покомфортней, у немцев всё продумано и выверено...+1 Тигуан
Фолькс понадёжней будет и покомфортней, у немцев всё продумано и выверено...+1 Тигуан
кроме укладки проводов к дверному динамику у гольфа5
Фолькс понадёжней будет и покомфортней, у немцев всё продумано и выверено...+1 Тигуан
кроме укладки проводов к дверному динамику у гольфа5
То частности...да и не о Гольфе речь...
То частности...да и не о Гольфе речь...
ага, речь о немцах и их "продумано"
прально, чем больше машина за одинаковые деньги - тем круче
Нет, дело не в крутости, а в удобстве передвижения. Чем больше машина? тем комфортней на ней ехать. Санта аж на 500кг тяжелей тигуана, это совсем другая машина.
и парковаться сплошное удовольствие, скажи
Да, ты прикинь в каком ужасе ездят люди на S классах, или джипах типа крузака 200, там проблема парковки это главный вопрос при выборе авто.
Вообще-то удобнее ехать в Тигуане - и водителю (и тем более - водителю) и 3-м пассажирам. 4-х - т.е. 3-х на заднее сиденье - можно брать, но уже "в тесноте, да не в обиде". А для четверых - небо и земля и не в размере дело.
Ну и [*****] такой бред писать? И там и там спереди макферсон, сзади многорычажка, на тиге 16 колеса, на санте 18. Санта + 500 кг, у тига база 2600, у санты 2700. И вообще с каких это пор на фольксах комфортная подвеска ставится? Всегда было жестко с уклоном на порулить, какой комфорт?
Конечно, для тех, кто особыми комплексами относительно размера не страдает - мол, "чем больше и тяжелее - тем комфортней ехать" (к) Возьмите "Газель" - и больше, и тяжелее. (наверное тяжелее) - а комфортнее ли?
Без комментариев.
Вообще, такое впечатление складывается, что люди когда пишут о Тигуане забывают, что это гольф с клиренсом в 20 см.
Да, ты прикинь в каком ужасе ездят люди на S классах, или джипах типа крузака 200, там проблема парковки это главный вопрос при выборе авто.
у богатых свои причуды
Вообще, такое впечатление складывается, что люди когда пишут о Тигуане забывают, что это гольф с клиренсом в 20 см.
меня выше поправили, что не про гольф тема
Вообще, такое впечатление складывается, что люди когда пишут о Тигуане забывают, что это гольф с клиренсом в 20 см.
уточняю - что это Гольф Плюс - поднятый на 20 см. по клиренсу + еще и на полном приводе в версии с двигателями 1,4Т (160 л.с.) и 2,0Т (дизель/бензин)...
Вообще, такое впечатление складывается, что люди когда пишут о Тигуане забывают, что это гольф с клиренсом в 20 см.
уточняю - что это Гольф Плюс - поднятый на 20 см. по клиренсу + еще и на полном приводе в версии с двигателями 1,4Т (160 л.с.) и 2,0Т (дизель/бензин)...
У меня в семье вторая машина Гольф + Когда выбирал для себя машину и решил так же что Тигуан это тот же + только чуть большим клиренсом. Исходя из этих соображений Тигуан сразу отпал. Тот кто владеет + поймет меня сравнивая эти две машины..
Вообще-то удобнее ехать в Тигуане - и водителю (и тем более - водителю) и 3-м пассажирам. 4-х - т.е. 3-х на заднее сиденье - можно брать, но уже "в тесноте, да не в обиде". А для четверых - небо и земля и не в размере дело.
Ну и [*****] такой бред писать? И там и там спереди макферсон, сзади многорычажка, на тиге 16 колеса, на санте 18. Санта + 500 кг, у тига база 2600, у санты 2700. И вообще с каких это пор на фольксах комфортная подвеска ставится? Всегда было жестко с уклоном на порулить, какой комфорт?
Не знаю: ты зачем бред который ты пишешь пишешь?
Еще раз: удобнее ехать в Тигуане. Еще удобнее - ясно дело, в Туареге или Ауди Ку-5/7. Почитай любой обзор-сравнение: да, корейцы-китайцы-японцы мягкие шо домашние диваны, но _ехать_ удобнее на Фольцах. И подвеска там _комфортная_ чтобы _ехать_.
Тут уж кому что - каждому свое, как говорится.
Без комментариев.
А точно без комплексов?
Не знаю: ты зачем бред который ты пишешь пишешь?
Еще раз: удобнее ехать в Тигуане. Еще удобнее - ясно дело, в Туареге или Ауди Ку-5/7. Почитай любой обзор-сравнение: да, корейцы-китайцы-японцы мягкие шо домашние диваны, но _ехать_ удобнее на Фольцах. И подвеска там _комфортная_ чтобы _ехать_.
Тут уж кому что - каждому свое, как говорится.
Да какие обзоры, никому вообще в голову не придет сравнивать машины разных классов. Это только у нас возможно такое, что купить, корейский джип или немецкий паркетник, ибо зачем смотреть на джип если паркетника хватает, точно также если нужен джип причем тут паркетники. Ну да ладно.
Ну насколько я понял для нас понятие "комфортная чтобы ехать" разное, и т.к. его никто не расшифровывает смысла его дальше обсуждать нет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Конечно, для тех, кто особыми комплексами относительно размера не страдает - мол, "чем больше и тяжелее - тем комфортней ехать" (к) 
Возьмите "Газель" - и больше, и тяжелее. (наверное тяжелее) - а комфортнее ли? 
