Из люка меньше шум от дороги, если сравнивать с опущенными стеклами
Понятно, но если стекла не опускать, т.к. в машине есть кондей или климат, то шума заведомо меньше, чем с открытым люком. Вопрос остался открытым
Удобно с маленьким ребенком, когда не включаешь климат и низзя устраивать сквозняки через окна. Салон проветривается, и за ребенка спокойна.
А почему нельзя включить климат и отрегулировать воздушные потоки по своему разумению? Тем более, что при наличии климата возможность регулировки бесконечна по сравнению с дыркой в крыше
Очень хотелось бы услышать подробнее о полезности этой фичи от ее приверженцев
А еще в салоне велосипедные педали для езды ночью
Есть у люка один минус, съедает высоту салона. Немного но есть. Там для некоторых автомобилей и водителей это критично. Погода при которой люк можно полностью открыть бывает редко. Аэродинамически похоже люк перед открытыми окнами рулит. На своей "селедке" был как-то эпизод, погода позволяла, Киев-Луцк-Киев(это примерно 800) на 50 литрах. С окнами открытыми такого расхода у меня не получается. Нахер он в машине с кондиционером, не знаю. Может курить удобно в щель? Жаль нет кондиционера, так шо об этом судить не могу.
рекомендую топикстартеру для того чтобы понять зачем люк проехать в х-трейле с люком утром или вечером (в полдень через открытый люк солнце печет макушку) особенно по лесу или просто медленно по городу. вот где люк который всем люкам люк, так это в х-трейле. ощущения близки к езде в кабриолете, только лучше.
Понятно, но если стекла не опускать, т.к. в машине есть кондей или климат, то шума заведомо меньше, чем с открытым люком.
Бывает дорога с таким воздухом, что хочется дышать его ароматом в большом количестве, а не пропущенным через подкапотное пространство автомобиля: альпийские горные дороги, морское побережье, те же Карпаты и т.д.
рекомендую топикстартеру для того чтобы понять зачем люк проехать в х-трейле с люком утром или вечером (в полдень через открытый люк солнце печет макушку) особенно по лесу или просто медленно по городу. вот где люк который всем люкам люк, так это в х-трейле. ощущения близки к езде в кабриолете, только лучше.
тута нужно разделять понятия люк и панорамная крыша с люком что есть, что нет, только светофоры смотреть с панорамной крышей задним пассажирам прикольно
рекомендую топикстартеру для того чтобы понять зачем люк проехать в х-трейле с люком утром или вечером (в полдень через открытый люк солнце печет макушку) особенно по лесу или просто медленно по городу. вот где люк который всем люкам люк, так это в х-трейле. ощущения близки к езде в кабриолете, только лучше.
Не спорю, как-то уже писал, что очень классно -ранним утром, пока солнце не взошло высоко -на пустой лесной или прибрежной дороге -в местности, лишенной всякой промышленности -при температуре воздуха около 18-22 градусов -в отсутствие на дороге шумящего и воняющего автотранспорта -лучше после теплого ночного дождя, смывшего пыль с дороги -при полном отсутствии каких-либо дел, заставляющих спешить -в безветренную погоду или на малой скорости проехаться в кабриолете или на худой конец, в машине с люком. Только вот засада, у меня в моей жизни все вышеуказанные условия еще ни разу не сошлись
Бывает дорога с таким воздухом, что хочется дышать его ароматом в большом количестве, а не пропущенным через подкапотное пространство автомобиля: альпийские горные дороги, морское побережье, те же Карпаты и т.д.
Во-первых, машина покупается для статистически массовых вариантов использования, а не для эксклюзива один раз за весь период владения. Обычный рационализм. Во-вторых, если внимательно изучить конструкцию автомобиля, то выяснится, что воздух в салон поступает, минуя подкапотное пространство. Единственно, что при этом он проходит через охлажденные металлические ребра кондея или такие же, тоько нагретые ребра печки, приобретя комфортную температуру и ничего, собственно, не потеряв при этом из возвышенного и поэтического
с люком что есть, что нет, только светофоры смотреть
Что любопытно, если остановиться в соответствии с ПДД на стоп-линии, то светофор прекрасно видно и без люка , особенно учитывая тот факт, что в 90 процентах случаев впереди имееется дублирующий светофор.
удобно, но не сильно необходимо. Из минусов - забыть закрыть, а ночью - дождь.
С заводским, с конвеера, ездил. Классная штука, но до определенной скорости не смотря на всякие спойлера в конструкции - начинает конкретно шуметь. Доустанавливать в авто не стал бы - нет у нас нормальных спецов - очень большой процент того, что будет течь и сопутствующие проблемы.
начинает конкретно шуметь.
на леоне шумит (когда закрыт но не зашторен) только после 200
с люком что есть, что нет, только светофоры смотреть
да не только... прохладными вечерами оч приятно потошнить по тихим улочкам Печерска комушо
Камради знаючі, а наявність люку віднімає жорсткості кузова? І друге питання: там кальонка скло?
Понятно, но если стекла не опускать, т.к. в машине есть кондей или климат, то шума заведомо меньше, чем с открытым люком.
Бывает дорога с таким воздухом, что хочется дышать его ароматом в большом количестве, а не пропущенным через подкапотное пространство автомобиля: альпийские горные дороги, морское побережье, те же Карпаты и т.д.
Шота я не понимаю, тебе открытых окон мало?
Итальянцы люк оставляют приоткрытым, когда машина стоит днём на солнце - как я понимаю, так разогретый солнцем воздух не остаётся в салоне, а уходит наверх, возникает небольшая циркуляция воздуха - в машине не так жарко. Впрочем, тут и окна приоткрытыми оставляют достаточно часто; но через люк в машину залезть всяко сложнее, чем через приоткрытое окно.
ощущения близки к езде в кабриолете, только лучше.
Люк проти кабріолета, як гумова жінка проти справжньої. Який би він не був "панорамний".
Камради знаючі, а наявність люку віднімає жорсткості кузова? І друге питання: там кальонка скло?
Если люк заводской, то жёсткости кузова - нет, там рёбра жёсткости дополнительные ставят, что отбирает высоту до полотка в салоне и чуть повышает центр массы Стекло ИМХО сто лет уже не ставят - поликарбонат наше фсё. В смысле, если сверху бутылку уронят, оно просто растрескается - а не рассыплется в мелкие осколки.
люк и кондей - комплектация курильщика первое весеннее солнышко и теплый воздух - отличные ощущения на трасса без кондея и собеседников смотреть на светофоры проехав стоп-линию
Только вот засада, у меня в моей жизни все вышеуказанные условия еще ни разу не сошлись
Ну не все ж ездят только по Киеву, и не все любят включать климат. З.Ы. Люк - приятная вещь. Только заводской.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Единственно, что при этом он проходит через охлажденные металлические ребра кондея или такие же, тоько нагретые ребра печки, приобретя комфортную температуру и ничего, собственно, не потеряв при этом из возвышенного и поэтического 
