Renault Megane Hatchback Dynamique, 2.0, 143 л.с., МКП-6, Бензин РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЦЕНА 2011 года 179 500 грн. РАБОЧИЙ ОБЬЕМ ЦИЛИНДРОВ 1997 (см3) Две фронтальные и две передние боковые подушки безопасности. Две подушки безопасности в виде шторок для передних пассажиров и боковых пассажиров заднего ряда. ABS + EBV + AFU ESP + ASR + CSV Центральный замок Ключ-карта Renault c функцией "свободные руки" Датчик дождя и света Противотуманные фары Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой Наружные зеркала заднего вида с обогревом Наружные зеркала заднего вида с функцией автоскладывания Зеркало заднего вида с электрохромным покрытием Двухзонный климат-контроль Пакет "Комфорт": задний парктроник + круиз-контроль Передние подголовники, регулируемые по высоте и наклону Передний подлокотник Задние складывающиеся сидения 1/3-2/3 с подлокотником Передние и задние электростеклоподъемники Обогрев передних сидений Регулируемое по высоте сиденье водителя Регулируемое по высоте сиденье переднего пассажира Сидение водителя c регулировкой в поясничной зоне + карманы на спинках передних сидений Хромированные внешние декоративные элементы Легкосплавные диски R16 PROTEUS Запасное колесо (205/65 R15) + комплект болтов Кожаная оплетка руля CD/MP3-проигрыватель, динамики 4х15 Вт + CBOX и Bluethooth + подрулевой пульт + отдельный дисплей
ТТХ Нормы токсичности Евро 4 Рабочий объем цилиндров (см3) 1997 Число цилиндров 4 Количество клапанов 16 Максимальная мощность. (кВт/л.с. при об.мин.) 143 Максимальный крутящий момент (Н.м при об.мин.) 195 при 4000 Тип впрыска Многоточечный Тип коробки передач МКП Число передач 6 Усилитель руля Электрический со сменным коэффициентом усилия Диаметр разворота (м.) 11.1 Размерность шин 205/65 R15, 205/60 R16, 205/55 R17 РАСХОД ТОПЛИВА Городской цикл, (л./100км.) 9.6 Загородный цикл, (л./100км.) 6.4 Смешанный цикл, (л./100км.) 7.6 ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость (км./ч.) 200 Разгон 0 - 100 км./ч., в сек. 9.9 ОБЬЕМ БАГАЖНИКА Объем багажного отделения (л.) 368 Объем багажного отделения при сложенных сидениях заднего ряда (л.) 1129
а заявленных ~14 сек не мало? как ездиться в городе? этот двигатель умеет как 1.9 у гольфа 4-ки вытягивать под небольшую горку на одном сцеплении (не подгазовывая)? Какие слабые стороны вагончика, какие сильные? то все вопросы к корешу (;
Если сравнивать Элантру Пежо и Ситрон, однозначно последний . Согласен с тем что в Рено ну очень как то бюджетно, да и дизайн интерьера в целом не ахти. Не смотря на отличную внешнось как Элантры так и Ситрона внури последний на порядок лучше, премиум качество материалов Ситрона не уступает а может даже превосходит, тот уровень что присутствует в немецких авто, чего не скажешь о новой Элантре.
Выбирал между С4 и Элантрой. Хватило 5 мин пребывания за рулем обеих, чтобы понять, что в этом ценовом сегменте корейцы далеко впереди. Единственное, чем может Ситроен обойти Элантру - качество материалов салона. Но именно материалов, а не качества исполнения - оно примерно одинаковое.
Сам стою перед вибором авто в данному сегменті. Душа лежить до С4. Елантра не сподобалась. Надто дешево в салоні, хто що б не казав. Не даремно в США вона коштує копійки. В новому 308-му не сидів, тому поки нічого не скажу. Ще як варіант розглядаю 3008 та Нісан Кюшкай. Також рекомендую придивитись.
В ответ на: Елантра не сподобалась. Надто дешево в салоні, хто що б не казав. Не даремно в США вона коштує копійки.
Залізний аргумент. В Штатах в принципі авто коштують копійки у порівнянні з нашими цінами. Це й не дивно - Україна - багата країна. З таким підходом у PSA взагалі страшно сідати - бо можна сказати, що "не дарма вони у Штатах не продаються".
В ответ на: С4 сзади по-прежнему гремит балка (признался сам менеджер в салоне) + старый мотор (в который докинули 10 л.с.) + страый 4-ых ступенчатый fdnjvfn/
У Элантры работа климат очень плохая (отзывы есть в инете), дует в колено из центральных воздуховодов.
Предпочтительнее Пыж. Хотя, как он ездит я не знаю.
Отжиг. 1. Балки и моторы у 308 и С4 одинаковые. 2. Мотор новый. Менеджер бредит
отэти рассказы про гремучую балку меня всегда на хомячков разрывают. У меня машина тоже с якобы неимоверно грохочущей балкой. Хоть бы раз стукнуло... Передок гремел - было, стойка стаба по гарантии заменилась, и опять тишина и покой. Де вы тот грохот находите.
Топикстартеру: Тебе хетч чи седан нужен, а? А то выбираешь из двух родственных французо-хетчей, и одного корейского седана. Определись чего надо, мож выбор сузится?
Я б докинув 950 баксів і взяв Пиж308дизель на 115к.с. Я розумію, що це тупо, такими докиданнями можна й далеко дійти, але це все таки небагато на фоні загальної означеної суми Зате базова комплектація там Ну, пальчики оближеш просто...
В ответ на: С4 сзади по-прежнему гремит балка (признался сам менеджер в салоне) + старый мотор (в который докинули 10 л.с.) + страый 4-ых ступенчатый fdnjvfn/
У Элантры работа климат очень плохая (отзывы есть в инете), дует в колено из центральных воздуховодов.
Предпочтительнее Пыж. Хотя, как он ездит я не знаю.
Отжиг. 1. Балки и моторы у 308 и С4 одинаковые. 2. Мотор новый. Менеджер бредит
Мотор не новый, там изменили фазы газораспределения + может еще валик другой поставили.
Насчет балки, балки может и одинаковые, а вот сайленты разные, поэтому в С4 старом, гремело сзади.
Дурня... У меня С4, и достоверно могу сказать: - мотор новый таки - сзади гремит на ямах, если пробивает подвеску, но так на любой бы было. Вообще, машина очень комфортная, а за свои деньги - так вообще