У каждого понимание гремит-негремит разное, все познается в сравнении... У меня на Пасате тоже гремит сзади при презде глубоковатых ям, на Кашкае 2010года, иногда казалось что подвеска отвалилась задняя, причем это происходило на маленькой скорости. На Мазде 6нью у меня достаточно громко работала передняя подвеска, хотя сзади все тихо было. Зато недавно проехал на Авео товарища и понял что значит по настоящему гремит как с переди так и сзади )
Дурня... У меня С4, и достоверно могу сказать: - мотор новый таки
Если речь о 122 л.с. 1.6, то никакой он не не новый (даже уже по индексу это можно понять: старый был TU5 JP4, новый - TU5 JP4 S). От предыдущей версии отличается слегка облегченным весом и измененными фазами газораспределения.
Абсолютно другой (120 лс) - EP6, продукт кооперации PCA и BMW. C изменяемыми фазами газораспределения (VTI). Еще ставится (но к нам не завозится) старый 110 лс мотор.
Абсолютно другой (120 лс) - EP6, продукт кооперации PCA и BMW. C изменяемыми фазами газораспределения (VTI). Еще ставится (но к нам не завозится) старый 110 лс мотор.
Так и есть
много машин пересмотрел. Когда пощупал ситрик, все сомнения отпали. Хотя раньше рассмеялся бы в глаза тому, кто сказал бы что я куплю француза.
Мы выбирали полтора года Плавно отсеялись гольфы, октавии, корейцы, тойота. В финал вышли ланцер 2.0 АТ, импреза 1,5 АТ, 308 1,6 АТ и С4
Абсолютно другой (120 лс) - EP6, продукт кооперации PCA и BMW. C изменяемыми фазами газораспределения (VTI). Еще ставится (но к нам не завозится) старый 110 лс мотор.
Так и есть
Точно, ошибся я... но коробка АКПП старая.
Peugeot 308, Hyundai Elantra, Citroen C4 . Посоветуйте, что купить из этой тройки? Или свой вариант?...Все модели новые, 2011 года.
Сотрудник недавно взял С4. Классная машина. За собой при 180 см. до сидушек 10 см, багажник около 400 литров.
Внутрях прикольно сделан, чего только стоит руль.
И снова ошибся Коробка АТ8 (вместо AL4). Общего только количество ступеней - 4. Гидротрансформатор - другой, передаточные числа - другие.
Пыж. Ситроен внутри так себе, жесткий, а без толку
Элантра, ну типа внешне ничего, в остальном ... ЕМНИП пыжик по равном бюджете поинтереснее по комплектухе будет. И как машинка тоже за рулем
Сотрудник недавно взял С4. Классная машина. За собой при 180 см. до сидушек 10 см, багажник около 400 литров.
А над головою ззаду? Багажник з докаткою?
Сотрудник недавно взял С4. Классная машина. За собой при 180 см. до сидушек 10 см, багажник около 400 литров.
А над головою ззаду? Багажник з докаткою?
Вроде полноразмерка, но не лазил. Сзади ничего на голову н давило, что будет, если сзади сядет кто-то 1,9 метров не скажу.
Сотрудник недавно взял С4. Классная машина. За собой при 180 см. до сидушек 10 см, багажник около 400 литров.
А над головою ззаду? Багажник з докаткою?
Багажник с полноразмерным колесом. Над головой сзади нормально вполне, у меня 186 см рост.
И снова ошибся Коробка АТ8 (вместо AL4). Общего только количество ступеней - 4. Гидротрансформатор - другой, передаточные числа - другие.
Все, посыпаю голову пеплом (а чего это они решили экономить. не могли уже новый нормальный автомат сделать на хотя бы на 5-ть ступеней).
На 1,6 ставят 4 ступени, на дизель и турбо - 6 ступеней робот
Пыж. Ситроен внутри так себе, жесткий, а без толку
Элантра, ну типа внешне ничего, в остальном ... ЕМНИП пыжик по равном бюджете поинтереснее по комплектухе будет. И как машинка тоже за рулем
"Ситроен внутри так себе, жесткий" - фраза просто вбила! Ви хоч сиділи за кермом данного авто чи порівнюєте із старим С4??? Я коли перший раз сів у С4 тенденс, зрозумів що це машина моєї мрії. З понеділка її і забираю - біленьку тенденс + допи 1,6 мех.
Перед цим передивився все що тільки можна. Думав брати Гольф 6. Поїхав в салон, посидів в даному авто. Якість салону хороша - німецька строгість, трохи жорсткі форми торпеди. Присутнє враження що машина не 2011-го року, а десь так 2005-го по дизайну торпеди. Але вибачте німці хочуть тисяч так 25-27 000 зелених за те що може дати С4 за 21 000. Не спорю у гольфа цікавий двіжок 1,4 тсі, але переплачувати таку купу грошей за бренд "Гольф" я не став.
Пиж 308 новий мені здаєтья більше підходить для жінок. Можливо помиляюсь. С4 більж чоловіче авто по дизайну.
Елантру чекати фіг знає скільки. Дизайм дуже спортивний, але відчувається азіатщина.
Пыж. Ситроен внутри так себе, жесткий, а без толку
мне говорили, что начальные комплектации С4 - спартанские, но я ездил на топе нового С4 - выглядит очень даже хорошо, мое шаблонное отношение к французским авто получило огромную пробоину если еще и дизель появится - то выбор станет очевидным.
Пыж. Ситроен внутри так себе, жесткий, а без толку
Элантра, ну типа внешне ничего, в остальном ... ЕМНИП пыжик по равном бюджете поинтереснее по комплектухе будет. И как машинка тоже за рулем
"Ситроен внутри так себе, жесткий" - фраза просто вбила! Ви хоч сиділи за кермом данного авто чи порівнюєте із старим С4??? Я коли перший раз сів у С4 тенденс, зрозумів що це машина моєї мрії. З понеділка її і забираю - біленьку тенденс + допи 1,6 мех.
Перед цим передивився все що тільки можна. Думав брати Гольф 6. Поїхав в салон, посидів в даному авто. Якість салону хороша - німецька строгість, трохи жорсткі форми торпеди. Присутнє враження що машина не 2011-го року, а десь так 2005-го по дизайну торпеди. Але вибачте німці хочуть тисяч так 25-27 000 зелених за те що може дати С4 за 21 000. Не спорю у гольфа цікавий двіжок 1,4 тсі, але переплачувати таку купу грошей за бренд "Гольф" я не став.
Пиж 308 новий мені здаєтья більше підходить для жінок. Можливо помиляюсь. С4 більж чоловіче авто по дизайну.
Елантру чекати фіг знає скільки. Дизайм дуже спортивний, але відчувається азіатщина.
Уважаемый, вы дочитывайте до конца фразу. Там же написано "Жесткий, а без толку". Сами то хоть сидели в прошлом кузове? Да и вообще вдруг все стали расхваливать ломучее французское ведро.
Пыж. Ситроен внутри так себе, жесткий, а без толку
Элантра, ну типа внешне ничего, в остальном ... ЕМНИП пыжик по равном бюджете поинтереснее по комплектухе будет. И как машинка тоже за рулем
"Ситроен внутри так себе, жесткий" - фраза просто вбила! Ви хоч сиділи за кермом данного авто чи порівнюєте із старим С4??? Я коли перший раз сів у С4 тенденс, зрозумів що це машина моєї мрії. З понеділка її і забираю - біленьку тенденс + допи 1,6 мех.
Перед цим передивився все що тільки можна. Думав брати Гольф 6. Поїхав в салон, посидів в даному авто. Якість салону хороша - німецька строгість, трохи жорсткі форми торпеди. Присутнє враження що машина не 2011-го року, а десь так 2005-го по дизайну торпеди. Але вибачте німці хочуть тисяч так 25-27 000 зелених за те що може дати С4 за 21 000. Не спорю у гольфа цікавий двіжок 1,4 тсі, але переплачувати таку купу грошей за бренд "Гольф" я не став.
Пиж 308 новий мені здаєтья більше підходить для жінок. Можливо помиляюсь. С4 більж чоловіче авто по дизайну.
Елантру чекати фіг знає скільки. Дизайм дуже спортивний, але відчувається азіатщина.
Уважаемый, вы дочитывайте до конца фразу. Там же написано "Жесткий, а без толку". Сами то хоть сидели в прошлом кузове? Да и вообще вдруг все стали расхваливать ломучее французское ведро.
Ми здається обговорюємо новий С4. Про старий не спорю! На рахунок ломучості - як до відра відноситесь так і поїде. Факт!
Да, был тест-драйв. Автомат так себе, сзади - жена сказала, что очень рада, когда все закончилось (очень жестко). Радует только относительно низкая цена. Мне как водителю ... в принципе более-менее, но не фонтан
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Плавно отсеялись гольфы, октавии, корейцы, тойота. В финал вышли ланцер 2.0 АТ, импреза 1,5 АТ, 308 1,6 АТ и С4 
