Уже все привыкли, что Lexus среди премиум-марок считается самым надежным. А что сведущие могут сказать за Infiniti ? Т.к. отзывы знакомых зело разные.
Уже все привыкли, что Lexus среди премиум-мрок считается самым надежным. А что сведущие могут сказать за Infiniti ? Т.к. отзывы знакомых зело разные.
Я не привык.... Mercedes only...
Уже все привыкли, что Lexus среди премиум-мрок считается самым надежным. А что сведущие могут сказать за Infiniti ? Т.к. отзывы знакомых зело разные.
А может модель какую хоть? У каждой модели есть свои болячки, обобщать думаю нельзя.
Я не привык.... Mercedes only...
К сожалению, былая репутация неубиваемого Мерса ушла в прошлое. Капризничают все - от С-класса до S.
Лексус - премиум марка??
Для тех, у кого его нет - да
PS А вот интересно: мерседес - премиум марка? Учитывая что чаще всего его видишь в качестве такси (в забугорье, естественно).
В целом, все хорошо. Напрягают небольшие мелочи. К примеру непропай на плате саба, дохнущий цз, скрипящий подлокотник.
Я не привык.... Mercedes only...
К сожалению, былая репутация неубиваемого Мерса ушла в прошлое. Капризничают все - от С-класса до S.
Эта фраза была акутальной во время w220 в 221-м учли все моменты...отказов крайне мало...
Для тех, у кого его нет - да
PS А вот интересно: мерседес - премиум марка? Учитывая что чаще всего его видишь в качестве такси (в забугорье, естественно).
В качестве такси и корпоративного транспорта используют Е-класс. Хороший, надежный, экономичный авто. CL в такси почему то не видел
Я не привык.... Mercedes only...
К сожалению, былая репутация неубиваемого Мерса ушла в прошлое. Капризничают все - от С-класса до S.
Эта фраза была акутальной во время w220 в 221-м учли все моменты...отказов крайне мало...
Я крайне не люблю вступать в такие разговоры, но знаю приемщика одной станции (не официальной) по Мерседесам так вот с его слов в 221-м до 60 т.км можно, почти с точностью до 100 км сказать, что выйдет из строя. После 60 т.км может выйти из строя все что угодно . Слова не мои, за что купил за то и продал.
Я не привык.... Mercedes only...
К сожалению, былая репутация неубиваемого Мерса ушла в прошлое. Капризничают все - от С-класса до S.
все относительно. Финик то ниссан, со всеми вытекающими, но не всегда. На fx надо каждые 20-25 тыс менять колодки, на 60 тык я менял тормозные диски. Вообще машина любит внимание, это тебе не опель, или вольц, капот которых можно годами не открывать.
Лексус - премиум марка??
ты еще не привык?
В целом, все хорошо. Напрягают небольшие мелочи. К примеру непропай на плате саба, дохнущий цз, скрипящий подлокотник.
А пробег сейчас какой?
Лексус - премиум марка??
Ну Лохус как бе премиум сегмент самой тайоты, есличо
Я крайне не люблю вступать в такие разговоры, но знаю приемщика одной станции (не официальной) по Мерседесам так вот с его слов в 221-м до 60 т.км можно, почти с точностью до 100 км сказать, что выйдет из строя. После 60 т.км может выйти из строя все что угодно . Слова не мои, за что купил за то и продал.
Мерседес - это автомобиль для комфортных поездок на СТО ((с) народная мудрость)
На fx надо каждые 20-25 тыс менять колодки, на 60 тык я менял тормозные диски.
На fx надо каждые 20-25 тыс менять колодки, на 60 тык я менял тормозные диски.
кошмар! еще и масло моторное каждые 10 тыс...
это ты к чему?
колодки ходят 40 тыс., на финике большой вес и большие диски, потому убиваются быстро. Это еще с моей манерой езды я так "редко" менял. На финик клубе комрады умудрялись за 10 и меньше тыс колодки угробить. А вообще автору сюда - http://www.infiniti-club.org/index.php
В целом, все хорошо. Напрягают небольшие мелочи. К примеру непропай на плате саба, дохнущий цз, скрипящий подлокотник.
А пробег сейчас какой?
Тысяч 130. Точно не помню. И +1 к тормозной системе. Тормозилки лучше сразу менять на тюнинговые. Финик останавливают практически такие же суппорта как и какую-нибудь альмеру. Диски ведет.
Мені особисто немає на що жалітися, крім двох "дитячих хвороб" з електронікою під час гарантійного періоду (тьху-тьху-тьху). У мене седан на ручці, тому проблем з гальмами, на відміну від важких кросоверів на автоматі, немає. Навіть навпаки - вважаю рідні гальма вельми пристойними. Це єдина з моїх машин, на котру я продовжую купляти "рідні" колодки і диски.
Я не привык.... Mercedes only...
К сожалению, былая репутация неубиваемого Мерса ушла в прошлое. Капризничают все - от С-класса до S.
Эта фраза была акутальной во время w220 в 221-м учли все моменты...отказов крайне мало...
Я крайне не люблю вступать в такие разговоры, но знаю приемщика одной станции (не официальной) по Мерседесам так вот с его слов в 221-м до 60 т.км можно, почти с точностью до 100 км сказать, что выйдет из строя. После 60 т.км может выйти из строя все что угодно . Слова не мои, за что купил за то и продал.
Если бы я иногда не ездил на 211 я бы может и поверил. Хотя как вариант мне попался мегаудачный автомобиль...хотя получает но ежедневно таких пиз**...
у друга G35, автомат, полный привод. за 60 тык почти всю переднюю ходовую поменяли и сзади что-то. родные тормозные диски ходили по 2-6 тыс км, фактически после каждого дождя их уводило. При этом диски стоят каких-то денег, которые даже владельцам Порше умом не понять. Решили заменой на афтермаркет, теперь все ок. Ну и в салоне премиума по самое немогу, типа при закрытии задних дверей в багажнике громко хлюпают клапаны отвода воздуха, подлокотник и центральные стойки скрипят. Музыку громче половины слушать нельзя - интерьер начинает подпевать. Масло жрет люто еще. А так ничео, тулит достойно и достаточно тихая, как конкурент Пассата вполне достойно выглядит.
Ну вот нечто подобное я и от людей слышал
у друга G35, автомат, полный привод. за 60 тык почти всю переднюю ходовую поменяли и сзади что-то. родные тормозные диски ходили по 2-6 тыс км, фактически после каждого дождя их уводило. При этом диски стоят каких-то денег, которые даже владельцам Порше умом не понять. Решили заменой на афтермаркет, теперь все ок. Ну и в салоне премиума по самое немогу, типа при закрытии задних дверей в багажнике громко хлюпают клапаны отвода воздуха, подлокотник и центральные стойки скрипят. Музыку громче половины слушать нельзя - интерьер начинает подпевать. Масло жрет люто еще. А так ничео, тулит достойно и достаточно тихая, как конкурент Пассата вполне достойно выглядит.
2-6 это наверное погорячились, но вот 15-30 вполне, хотя конечно, все зависит от манеры вождения. Я уже в одной теме писал, что fx бестолковая машина, но тему не развивал, потому как многие не хотят этого понять. Престиж - да, классные понты - очень даже, эстетическое удовольствие - да. Все остальные качества сомнительные. На счет музыки +1. Саб в багажнике немного красит и оживляет общую картину, но звук все равно плоский. Сверчки тоже да, но это ведь японец. На счет тулит, то от модели к модели. Я не могу сказать, что фых, едет так же, как рычит ну то такое.
Я не привык.... Mercedes only...
К сожалению, былая репутация неубиваемого Мерса ушла в прошлое. Капризничают все - от С-класса до S.
Эта фраза была акутальной во время w220 в 221-м учли все моменты...отказов крайне мало...
Знаю 2 221-х 4-матика в Киеве с обрывом переднего кардана. На ходу
Если бы я иногда не ездил на 211 ...
Іде екзамен у медичному інституті. Професор показує на таз скелета і просить студентку описати і показати, де які органи знаходилися. Студентка відповідає, завершуючи розповідь фразою "а ось тут був статевий член". Професор каже: "не був, а бував - це жіночий скелет".
2-6 это наверное погорячились, но вот 15-30 вполне, хотя конечно, все зависит от манеры вождения.
Манера відома: в місті душимо "в підлогу" газ-гальмо-газ-гальмо-газ-гальмо ("спацмен" або "дуже поспішаю" - вибір на смак) потім стоїм на світлофорі з натиснутою педаллю гальма (автамат жеж)... повторити N раз... все, приїхали. В залежності від того, наскільки енергійно "іспалняць", N буде різне.
fx бестолковая машина
+1 І ФХ, і весь клас.
потім стоїм на світлофорі з натиснутою педаллю гальма (автамат жеж)... повторити N раз... все, приїхали.
в стоячем положении колодки и диски изнашиваются?
потім стоїм на світлофорі з натиснутою педаллю гальма (автамат жеж)... повторити N раз... все, приїхали.
в стоячем положении колодки и диски изнашиваются?
Проблема не у зносі, а у нерівномірному переносі фрікціонного матеріалу з колодок на диски.
Видать батенька вы не влетали с горячими дисками в лужу . У СХ ведет даже просто после нескольких резких торможений.
Видать батенька вы не влетали с горячими дисками в лужу на тяжолой японской машине. У СХ ведет даже просто после нескольких резких торможений.
Влітав-влітав. І на важких японських, і на легких японських. Калюжі до т.з. "поведених дисків" (котрі насправді нукуди не "веде") абсолютно ні до чого. Ефекту "поведених дисків" можна легко добитися без присутності води.
ну тут спорить бессмысленно. Стоптек - очень уважаемая контора и я сам юзал их продукцию и много читал их специалистов, но факт в том, что после въезда в лужу диски на G35 уводит. Твои догадки о газ-тормоз тоже не совсем верны - речь идет о быстром перемещении по трассе с серией интенсивных торможений (антирадар сработал) и лужей где-то в промежутке. Да и в любом случае, сарказм по поводу гонсалезов в контексте работы тормозов совершенно неуместен - даже в случае езды "я очень спешу", тормоза должны работать и иметь колоссальный запас прочности. В стоковых дисках/колодках этого нет, причем судя по тому, что Инфинити на это не реагирует, проявляется это не на всех рынках и не так часто, как в Украине. То есть или в Украине именно на Инфинити G35 лежит проклятие, заставляющие все официальные и неофициаольные сервисы приделывать колодки криво и вызывать последствия, описанные в твоей статье, либо таки дело в лужах и/или плохой пылезащищенности супортов G35, которая рано или поздно приводит к перекашиванию колодки, чего в многопоршневом супорте достигнуть в принципе реально. По своему личному опыту очень активного юзания очень перформансных тормозов вплоть до появления большого количества дыма от чисто трековых колодок, могу сказать, что достаточно схалявить на cool down lap и даже после него не покататься еще минутку по парковке (у нас кольцо тут 2км всего, не успеваем остынуть) и проточка дисков обеспечена и Brembo и AP Racing, а это продукция чуть более высокого уровня, чем Stoptech. Если же охладить все правильно, то диски выживают.
Видать батенька вы не влетали с горячими дисками в лужу на тяжолой японской машине. У СХ ведет даже просто после нескольких резких торможений.
Влітав-влітав. І на важких японських, і на легких японських. Калюжі до т.з. "поведених дисків" (котрі насправді нукуди не "веде") абсолютно ні до чого. Ефекту "поведених дисків" можна легко добитися без присутності води.
ну тут спорить бессмысленно. Стоптек - очень уважаемая контора и я сам юзал их продукцию и много читал их специалистов, но факт в том, что после въезда в лужу диски на G35 уводит.
Читайте уважніше: людина, котра 40 років професійним автоспортом не бачила фізично скривлених дисків жодного разу.
Та й з "в'їздом в калюжу" не все зрозуміло: ви стверджуєте, що людина регулярно заїжджає в калюжі, настільки глибокі, що диск окунається в воду і це нібито служить причиною їх "скривлення"?
ну тут спорить бессмысленно. Стоптек - очень уважаемая контора и я сам юзал их продукцию и много читал их специалистов, но факт в том, что после въезда в лужу диски на G35 уводит.
Читайте уважніше: людина, котра 40 років професійним автоспортом не бачила фізично скривлених дисків жодного разу.
Та й з "в'їздом в калюжу" не все зрозуміло: ви стверджуєте, що людина регулярно заїжджає в калюжі, настільки глибокі, що диск окунається в воду і це нібито служить причиною їх "скривлення"?
Откуда тогда идет биение тормозных дисков на серийных авто? На спорт. машины ставят трохи другие диски если это подготовленные машины.
Я об этом и написал. А ты - мифы, мифы.
Про що саме "написав"? Стверджується, що т.з. "поведення" дисків
1) не є насправді фізичним скривленням самого диску 2) не відбувається в результаті заїзду в калюжу
Що і як відбувається насправді непогано розписано у приведеній вище статті.
Откуда тогда идет биение тормозных дисков на серийных авто? На спорт. машины ставят трохи другие диски если это подготовленные машины.
Механізм однаковий: нерівномірний перенос гальмівного матеріалу з колодок на диски, що викликає мікроскопічні "підвищення" на поверхні диску. Читайте статтю, там все розписано з малюнками. Розділ на "серійні" і "підготовлені" машини зараз не актуальний, бо навіть на серійних машинах (о котрих іде мова, не москвічах з пріорами)вже давно не використовуються чисто "фрікційні" колодки, а використовується механізм гальмування з використянням молекулярного зв'язку між колодкою, і матеріалом, перенесеним на диск.
Откуда тогда идет биение тормозных дисков на серийных авто? На спорт. машины ставят трохи другие диски если это подготовленные машины.
Механізм однаковий: нерівномірний перенос гальмівного матеріалу з колодок на диски, що викликає мікроскопічні "підвищення" на поверхні диску. Читайте статтю, там все розписано з малюнками.
Проблема не у зносі, а у нерівномірному переносі фрікціонного матеріалу з колодок на диски.
и что это за колодки которые при "гражданском" использовании остаются на диске?
Аль каида?
Читайте уважніше: людина, котра 40 років професійним автоспортом не бачила фізично скривлених дисків жодного разу.
я прочитал достаточно внимательно. общаться с человеком, применяющим выборочный квотинг всегда тяжело, но я еще немного попробую. Диски не ведет восьмеркой, а ввиду их неравномерного охлаждения они меняют толщину в разных местах поверхности, если для тебя это важно то пусть будет так. О вероятных причинах отличных от въезда в лужу я тоже написал выше, но ты почему-то забыл их отквотить.
Та й з "в'їздом в калюжу" не все зрозуміло: ви стверджуєте, що людина регулярно заїжджає в калюжі, настільки глибокі, що диск окунається в воду і це нібито служить причиною їх "скривлення"?
ты неверноятный зануда и в попытках свою занудливость усовершенствовать доходишь до абсурда имхо При въезде в лужу, даже небольшую, вероятность попадания капель воды на практически раскаленный диск отличается от нулевой. Далее вопрос лишь в устойчивости материала, из которого сделан диск. Ну и факт остается фактом: диски у Г35 начинают бить после относительно быстрого передвижения именно в дождь. По этому поводу будет какая-то ссылка от главы команды Infinity Racing, который 40 лет настраивал тормоза для Г35 или как обычно будет придирка к какому-то отдельно взятому слову в моем посте, увенчаная гремлином с попкорном?
ЗЫ: по моим личным наблюдениям, диски с дырочками куда больше подвержены биению после перегрева, нежели диски с прорезями. Так что вероятно причина и в том, что часть фрикционного материала "впитывается" в диск (как раз прорези куда лучше сверлений отводят пыль) из за чего тот меняет толщину в некоторых местах, однако происходит это все равно под воздействием резких перепадов температуры.
Уже все привыкли, что Lexus среди премиум-мрок считается самым надежным. А что сведущие могут сказать за Infiniti ? Т.к. отзывы знакомых зело разные.
Я не привык.... Mercedes only...
да ну, за 211й кузов стока всего написано! отсюда и низкая цена на них на вторичке
Вань...я говорю о том что вижу и с чем общаюсь, а что там кем то написано мне не очень интерестно) На вторичке 7-ка от БМВ дешевле...
так то ж ваще набор глюков) зато 5ка е60 или GS350 заметно дороже
и что это за колодки которые при "гражданском" использовании остаются на диске?
Ті, котрі забезпечують скорочені гальмівні дистанції, котрі так добре виглядають на сторінках ТТХ.
Ну я більш-менш у цієї гілці її пересказав телеграфним стилем: гальма пульсують не від того, що "диски веде хвилею", а від нерівномірного відкладення матеріалу колодок на диску. Причина - в основному неправильна "прикатка" і специфічний стиль водіння. Найнадійніший засіб добитися "фіфекту" - добре розігріти гальма а потім постояти на світлофорі з натиснутую педаллю.
я прочитал достаточно внимательно. общаться с человеком, применяющим выборочный квотинг всегда тяжело, но я еще немного попробую. Диски не ведет восьмеркой, а ввиду их неравномерного охлаждения они меняют толщину в разных местах поверхности, если для тебя это важно то пусть будет так. О вероятных причинах отличных от въезда в лужу я тоже написал выше, но ты почему-то забыл их отквотить.
Вони дійсно міняють товщину, але не від того, що їх "веде". Власне цьому стаття і присвячена. Про калюжу "вам здалося".
ты неверноятный зануда и в попытках свою занудливость усовершенствовать доходишь до абсурда имхо
В такому ключі мене розмова не цікавить, вибачай.
При въезде в лужу, даже небольшую, вероятность попадания капель воды на практически раскаленный диск отличается от нулевой. Далее вопрос лишь в устойчивости материала, из которого сделан диск.
У чавуна, з котрого роблять диски, вона більш ніж достатня, щоб витримати таку дрібничку.
Ну и факт остается фактом: диски у Г35 начинают бить после относительно быстрого передвижения именно в дождь.
Мені сумнівно, що цей "факт" - дійсно факт. Більше схоже на типову логічну помилку "рost hoc ergo propter hoc". Я особисто жодного разу не спостерігав такого ефекту (а води на дорогах взимку у нас більш ніж достатньо). А ось ефект "биття дисків" від неповної прикатки нових колодок - запросто цим літом (задубілі після багаторазового heat-cycling RT-615 не дозволяли стабільно гальмувати без блокування колес - АБС немає). Я, власно, саме тому цією темою і зацікавився: вже купив нові диски, а потім наштовхнувся на цю статтю. Після нормальної прикатки "поведені хвилею" диски магічно "вирівнялися". До речі, останній суттєвий дощ у нас був у квітні, якщо я правильно пам'ятаю.
По этому поводу будет какая-то ссылка от главы команды Infinity Racing, который 40 лет настраивал тормоза для Г35 или как обычно будет придирка к какому-то отдельно взятому слову в моем посте, увенчаная гремлином с попкорном?
Ще раз: розмова в такому ключі не цікавить.
В такому ключі мене розмова не цікавить, вибачай.
интересно, а как ты хочешь, чтобы вменяемый человек реагировал на твое предположение о въезде в лужи по самый тормозной диск? Тебе вообще не кажется, что ты слишком много догадок строишь на основе явно недостаточного кол-ва информации? Там выше про стиль езды тоже неплохо было...
Мені сумнівно, що цей "факт" - дійсно факт. Більше схоже на типову логічну помилку "рost hoc ergo propter hoc".
"розмова в такому ключі не цікавить." Я каждый день общаюсь с человеком, который за 60 тыс пробега поменял больше 10 комплектов тормозных дисков. В этой ветке люди тоже упоминают об этой проблеме. Даже если речь не о "набухании" отдельных частей чугунного диска, то даже эффект, описанный чуваком из Стоптека куда легче достигнуть именно при "шоковом" охлаждении отдельных частей этого диска. Короче, начали мы с того, что у инфинити стоковые диски выходят из строя куда чаще, чем это счтитается приличным, но ты придрался к слову "ведет". Я не уверен, что чувак из Стоптека прав на 100%, но готов с этим не спорить - диски не ведет, а они изменяют свою толщину за счет неравномерного "наклеивания" остатков колодки на диск. Причин, почему этот эффект не может усиливаться при шоковом охлаждении диска, я от тебя не услышал.
Я, власно, саме тому цією темою і зацікавився: вже купив нові диски, а потім наштовхнувся на цю статтю. Після нормальної прикатки "поведені хвилею" диски магічно "вирівнялися".
Мне кажется, что нормальная прикатка - это сел и поехал. Инфинити - это не гоночный автомобиль с трековыми колодками, которые если холодные, то кусками выкусывают тормозные диски, тут все должно быть сделано для юзеров, то есть сел и поехал, без всяких правильных прикаток. По поводу битья от неполной прикатки - имхо это на 90%+ либо кривой монтаж, либо необходимость в обслуживании направляющих супорта и отношения к нашей теме не имеет. Ну может быть еще брак колодки, но я за свой долгий автомобильный стаж такого не встречал. И кстати диски у меня никогда не "уводило" после установки новых дисков+колодок или просто колодок. Всегда это случалось уже на пробегах 4-5+ тык и всегда после выезда с трека. Всегда лечилось проточкой, после чего юзалось с теми же колодками по причине того, что колодки всегда оставались идеально плоскими.
ЗЫ: У меня на местном кольце на конвеерном Dunlop SP Sport 01 время лучше, чем на 615. Отзывы в интернете говорят примерно то же. Уже лучше semi compounds от Nexen испольховать, чем этот крап. Я его в прошлом сезоне выбросил и в этом на 888 с первого же заезда привез себе 2(!) секунды. Так что не факт, что дело в heat-cycling.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Mercedes only...
У каждой модели есть свои болячки, обобщать думаю нельзя.
. Слова не мои, за что купил за то и продал.
