Меньше всего на наших дорогах служит передняя подвеска Logan – передние рычаги придется менять каждые 60 тыс. км (они поставляются в сборе с шаровыми и сайлент-блоками). К счастью, оригинальный рычаг в сборе стоит недорого – около 500 грн. Чуть дольше (80 тыс. км) выхаживают «резинки» рычагов Lada 110 и Lanos, а вот шаровые опоры более долговечны, у Daewoo они служат 100–150 тыс. км, а у Lada – 80–100 тыс. км. Наиболее надежна ходовая Astra – сайлент-блоки рычагов могут пробежать 100 тыс. км, а шаровые опоры – 100–150 тыс. км.
самое интересное что все это вранье ...
Может и враньё, особенно когда статья под какой-то интререс.Но как по мне, лучше раз в 60 тык перетрусить подвеску, чем 100 тык стучать костями и отбивать ж..у.Лично я за комфорт и чаще годов тратиться на подвеску, но не тормозить в 0 перед каждым дохлым полицейским или ямкой.Как по мне Логан по сумме качеств интереснее, ему бы только какой-то фейслифт залепить уже давно пора, а то экстерьер его не сильная сторона.
А какие требования к машине? А ты в курсе, что у Авео грузоподъёмность 340 кг?
А можно подтверждение данного высказывания? Ну и чтобы источник понадежнее был.
Снаряжённая масса 1205 кг, полная масса 1545 кг. Источник
Снаряжённая масса вообщето считается с полным баком и водилой...
Акцент посути таже авца, а вот Поло немного отстойней потому что без кондюка
Сколько видел на дорогах бюджетных авто назовем их так все без исключения катаются с открытыми окнами! Жаба давит включать кондер, бензин и все такое......90% таких водил просто кондер реально не используют, только бы был просто как брелок
Я У мну есть кондер - но я его ненавижу - мне неприятен этот морозильный холод (причем в любой машине - в том числе ку7 ауди). Гораздо приятнее с ветерком. Но в пробках в пекучку - это да, тут уж никуда без него. Ну и жена постоянно - закрой - сквозит, я и ребенок простудимся млять.
Акцент посути таже авца, а вот Поло немного отстойней потому что без кондюка
Сколько видел на дорогах бюджетных авто назовем их так все без исключения катаются с открытыми окнами! Жаба давит включать кондер, бензин и все такое......90% таких водил просто кондер реально не используют, только бы был просто как брелок
Я не скажу за всех. Скажу за себя. У меня кондер ощутимо влияет на динамику. Не знаю, то ли машина китайская, то ли двиг слабый, но факт есть факт. Так вот я кондер по городу стараюсь включать только в тянучках, чтобы не дышать выхлопом соседнего Камаза. На трассе же, при стабильных высоких оборотах кондер практически не чувствуется. Тогда и пользуется спросом.
ИМХО дело не в экономии бенза, а в том что слабый мотор с кондишном плохо едет.
Снаряжённая масса вообщето считается с полным баком и водилой...
С водилой? Это точно? Я всё время думал шо это без меня.
Снаряжённая масса 1205 кг, полная масса 1545 кг. Источник
Снаряжённая масса вообщето считается с полным баком и водилой...
ага с полным багажником , прицепом и тёщей , огласите плз вес учтённого водилы ,а то цифры могут конкретно отличаться
Я бы смотрел в сторону Логана. Практичное авто, оцинкован кузов...
На счет оцинковки Логана я встречал другую информацию.
"Доводим до ведома всех почитателей нашего сайта и поклонников бренда Рено, что автомобили модельной линейки Логан НЕ ОЦИНКОВАННЫ, а проходят следующий процесс: Обезжиренный кузов поступает на участок фосфатирования и нанесения катафорезного грунта. Это уже полностью автоматизированный процесс, в ходе которого кузов последовательно погружается в несколько ванн. Автомобили модельной линейки Рено, обращаю Ваше внимание КРОМЕ ЛОГАНОВ ОЦИНКОВАНЫ!!! Гарантия на кузов ВСЕГО модельного ряда РЕНО от сквозной коррозии составляет 6 лет."
Категорически не советую АВЕО! Это 1.5 от Ланоса, с той же коробкой. Прожорливый, с короткими передачами. Дизайн - да, внутри прикольно, но за эти деньги конкурентов очень много. Я бы смотрел в сторону ХюндАЙ 20 с 1.25 движком. Тянет он на французские 1.4, а стоит на 1000 баксов дороже авейки
я про цифры , особенно если ланос и лада украинской сборки
Есть такое, почти никогда не включаю. Особенно если можно получить ту же комфортную температуру открыв окно. На трассе кстати чаще кондишка работает - неприятен аэродинамический шум в окнах. На динамику конечно влияет, но я б не сказал, что как-то принципиально. Скорее в при разгоне с малых оборотов на 2-й и 3-й передаче. И на расход не сильно влияет - по трассе около +4..5%, по городу сильно зависит от ситуации. Если в предельном случае стоять 1 час на месте, на ХХ, то +25% обеспечено.
Из подвески у Логана проблемы только в рулевых тягах, точнее в шаровых шарнирах, что не есть никак подвеской. Меняется оно примерно на 50 тк., стоит по 250 грн каждая тяга. И еще помпа на этом же сроке течет, то же меняют, зачастую обе замены идут по гарантии. Амики умирают на 100 т.к. Сайлентблоки вообще не слышал, шоб до 100 т.к. кто-то менял.
А касаемо комфортности подвески - мне Логановская больше нравится, она более собранная что-ли, Авео плывёт как корабль, а Логан просто немного колышется, правда это на любителя, иногда это ритмичное колыхание раздражает ...
Кстати, заезд на Богатырскую с Московского проспекта вокруг ЛукОйла очень четко и без напряга проходится на 75 км/ч. Идёт ровненько и без сносов. Жаль что там полотно подлатали, был хороший тест амортизаторов когда-то ..
ага с полным багажником , прицепом и тёщей , огласите плз вес учтённого водилы ,а то цифры могут конкретно отличаться
Водитель считается в данном случае 75кг среднестатестический (по крайней мере встречал у одного производителя такую расшифровку). Вот можно и посчитать сколько там у авео полная полезная нагрузка.
Хочу купить новую машину, пока остановился на Авео седане, за 105т. Есть ли альтернатыви по характеристикам, комфорту и тд.?
Geely Emgrand Китайцы заразы давят. Теперь в хэчбеке уже 6 подушек.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Цхао ни
, Вы в грубой форме не советуете покупать китайский автомобиль 
