На мерсах не ездил,на новых бмв тож..на своей отчетливо чувствую качество наших дорог. Если мерс от этого избавляет,то выбор логичен по-моему.. И как евик после с2000? или машины под разные цели?
Эвик он многофункционален, в этом его прелесть, захотел поехал на клубные ралли, захотел на кольцо, захотел на слалом или драг. И все это в любую погоду. Хонда очень крутая для кольца, кайфа на кольце на ней конечно больше, но нужны идельные условия...И много асфальтовых треков!
любое ведро - это компромисс между какими-то качествами... при перестановке приоритетов результат выбора сильно меняется
Хочу ехать мягко и комфортно, в чем тут компромис???
А вопрос в чем?
Прав ли я, или что то путаю и не понимаю?))
Знайомий на днях поміняв БМВ 7 (5-ти річний) на Лексус 570. Каже що задовбався із ремонтом.
Мы сейчас не про ремонты
Знайомий на днях поміняв БМВ 7 (5-ти річний) на Лексус 570. Каже що задовбався із ремонтом.
Ну походу подвеска огромного жипа лучше наши ямы переносит.
Огромный жып он того...раскачивается, имеет большую инерцию в поворотах, мне от этого не комфртно
Двое, материально успешных, но не знающих друг друга людей мне говорили, что к Мерсу еще должен прилагаться водитель. Это я про Х6 и Кайен.
Наверно как то глупо ехать на CL с водитилем
Ведь БМВ не даст столько драйва сколько дает Эвик
Бімери ж різні є Окрім М-ки, є взагалі csl, яка в Автобілді в дуелі з 911 gt3 rs нарівні змагалась Невже їм все одно не тягатись Евіком?
Неа, Эвик легко уходит со светофора, а в первом же повроте забывает о цлс. С порше уже сложнее но тут в силу вступает то что мое ведро дешевле и мне не так его жалко, в этот момент у Водителя порше начинает просыпаться инстинкт самосахранения))) Да и Порш хороший авто, но как и с2000 просит идеальных условий...начнется дождь или снег...Порш откуривает.
Ну если комфорт подвески, то не факт что мерседес по цене кемри будет комфортнее кемри.
Да и французы по цене не дорогого мерседеса будут гараздо комфортнее
Хм, наверно я ездил на неправильных Мерседесах
любое ведро - это компромисс между какими-то качествами... при перестановке приоритетов результат выбора сильно меняется
Хочу ехать мягко и комфортно, в чем тут компромис???
и чо, тока мерседес так умеет?
Ну если комфорт подвески, то не факт что мерседес по цене кемри будет комфортнее кемри.
Да и французы по цене не дорогого мерседеса будут гараздо комфортнее
Хм, наверно я ездил на неправильных Мерседесах
А ты проедь еще на С5 цитрамончике.
Ну если комфорт подвески, то не факт что мерседес по цене кемри будет комфортнее кемри.
Да и французы по цене не дорогого мерседеса будут гараздо комфортнее
Хм, наверно я ездил на неправильных Мерседесах
А ты проедь еще на С5 цитрамончике.
а лучше сразу на с6, чтоб адекватно с Е-шкой сравнить
Ведь БМВ не даст столько драйва сколько дает Эвик
Бімери ж різні є Окрім М-ки, є взагалі csl, яка в Автобілді в дуелі з 911 gt3 rs нарівні змагалась Невже їм все одно не тягатись Евіком?
Неа, Эвик легко уходит со светофора, а в первом же повроте забывает о цлс. С порше уже сложнее но тут в силу вступает то что мое ведро дешевле и мне не так его жалко, в этот момент у Водителя порше начинает просыпаться инстинкт самосахранения))) Да и Порш хороший авто, но как и с2000 просит идеальных условий...начнется дождь или снег...Порш откуривает.
Ваня, не загоняйся Большинство современных поршей полноприводны и эвик они загонят за камыши в любой дисциплине на любом покрытии. Ну кроме сралли, ясен пень, хотя и там не ясно, что случится со стоковой подвеской Эво. Если в эвик тыщ 10 вкинуть, тогда наверное вопросы начнут возникать, но в стоке - увольте, шансов нет даже теоретических, это не ГТР. И еще мне интересно, что же такое происходит с мозгом людей, пересаживающихся с моно на полный? Ты же сам через год максимум пересядешь обратно на задний привод и будешь рассказывать о том, что в Украине скользкой погоды месяц в году, а остальное время ты возишь 80+ кг лишнего веса, который !вероятно! даст тебе 0.5 сек на кольце и то далеко не на каждом автомобиле. Кларксон когда-то катал Субу СТи и сказал, что хочет такую же, но чтобы с задним приводом
Ну если комфорт подвески, то не факт что мерседес по цене кемри будет комфортнее кемри.
Да и французы по цене не дорогого мерседеса будут гараздо комфортнее
Хм, наверно я ездил на неправильных Мерседесах
А ты проедь еще на С5 цитрамончике.
а лучше сразу на с6, чтоб адекватно с Е-шкой сравнить
Е-шка хоть и не очень спортивно, но поворачивает. Это важно для автомобиля на самом деле
БМВ какая-то через чур эмоциональная, пацанская, пафосная, а МБ это безмолвный комфорт, который при желании может дать жару
Бг.. особенно Е200 ... А тот что может дать жару - 55AMG,65AMG но там прайс что надо.
БМВ какая-то через чур эмоциональная, пацанская, пафосная, а МБ это безмолвный комфорт, который при желании может дать жару
Бг.. особенно Е200 ...
Ну та, куда там мерсу e200 до спорткара з шильдіком 520.
БМВ какая-то через чур эмоциональная, пацанская, пафосная, а МБ это безмолвный комфорт, который при желании может дать жару
Бг.. особенно Е200 ... А тот что может дать жару - 55AMG,65AMG но там прайс что надо.
А что не так с Е200? Е200 это гдето на уровне BMW 523i, чо она не едет разве совсем?
Про 55AMG,65AMG - ну мы же вроде про авто для обычных смертных говорим? У BMW тоже есть Alpine, FC Schnitzer, которые не доступны рядовому потребителю
любое ведро - это компромисс между какими-то качествами... при перестановке приоритетов результат выбора сильно меняется
Хочу ехать мягко и комфортно, в чем тут компромис???
и чо, тока мерседес так умеет?
А кто еще?
Ну если комфорт подвески, то не факт что мерседес по цене кемри будет комфортнее кемри.
Да и французы по цене не дорогого мерседеса будут гараздо комфортнее
Хм, наверно я ездил на неправильных Мерседесах
А ты проедь еще на С5 цитрамончике.
Я не куплю Ситроен за такие деньги
Ваня, не загоняйся Большинство современных поршей полноприводны и эвик они загонят за камыши в любой дисциплине на любом покрытии. Ну кроме сралли, ясен пень, хотя и там не ясно, что случится со стоковой подвеской Эво. Если в эвик тыщ 10 вкинуть, тогда наверное вопросы начнут возникать, но в стоке - увольте, шансов нет даже теоретических, это не ГТР. И еще мне интересно, что же такое происходит с мозгом людей, пересаживающихся с моно на полный? Ты же сам через год максимум пересядешь обратно на задний привод и будешь рассказывать о том, что в Украине скользкой погоды месяц в году, а остальное время ты возишь 80+ кг лишнего веса, который !вероятно! даст тебе 0.5 сек на кольце и то далеко не на каждом автомобиле. Кларксон когда-то катал Субу СТи и сказал, что хочет такую же, но чтобы с задним приводом
Посмотри реальности в глаза, не кто не ездит на стоковых Эво, ведь при минимальных вложениях машина едет 4 сек до 100, при этом она еще и управляется. Это я тебе ответил по динамическим характеристикам. Идем дальше, к сожалению, когда у меня был ЗП я ездил гараздо меньше чем теперь, за лето было гонки 3 от силы (трек дни не в счет), так вот сейчас у меня каждые выходные это покатушки!!!! Ну и глянь на ту же таблицу трек дней и скажи где те Порши? Ладно у нас их мало, посмотри на русских бпатьев, там та же картина.
Ваня, не загоняйся Большинство современных поршей полноприводны и эвик они загонят за камыши в любой дисциплине на любом покрытии. Ну кроме сралли, ясен пень, хотя и там не ясно, что случится со стоковой подвеской Эво. Если в эвик тыщ 10 вкинуть, тогда наверное вопросы начнут возникать, но в стоке - увольте, шансов нет даже теоретических, это не ГТР. И еще мне интересно, что же такое происходит с мозгом людей, пересаживающихся с моно на полный? Ты же сам через год максимум пересядешь обратно на задний привод и будешь рассказывать о том, что в Украине скользкой погоды месяц в году, а остальное время ты возишь 80+ кг лишнего веса, который !вероятно! даст тебе 0.5 сек на кольце и то далеко не на каждом автомобиле. Кларксон когда-то катал Субу СТи и сказал, что хочет такую же, но чтобы с задним приводом
Посмотри реальности в глаза, не кто не ездит на стоковых Эво, ведь при минимальных вложениях машина едет 4 сек до 100, при этом она еще и управляется. Это я тебе ответил по динамическим характеристикам. Идем дальше, к сожалению, когда у меня был ЗП я ездил гараздо меньше чем теперь, за лето было гонки 3 от силы (трек дни не в счет), так вот сейчас у меня каждые выходные это покатушки!!!! Ну и глянь на ту же таблицу трек дней и скажи где те Порши? Ладно у нас их мало, посмотри на русских бпатьев, там та же картина.
Не братья они нам - это раз И два - не вижу ничего странного в том, что гоняются в основном на дешевых машинах. Если посмотришь на Германию или ЮК, то ситуация будет немного другой, хотя там Эво и Суб тоже хватает, особенно в ЮК.
Что до количества покатушек - то ты как раз об этом тему и создал )) Купил себе утилитарный турбо-жоповоз с полным приводом, вместо того, чтобы иметь пропер заднеприводную гонку на лето и пропер сралли-кар на зиму. А ездить не Мерседесе
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
