Почему на вторичке столь завышенная цена на Мерседес Кубик? За дедов 96-98 года просят 20000-25000$ В то время как Кабан в таком же возрасте стоит 12000-15000$ А ведь он не особо уступает G-классу. Да и изначально стоил дороже.
Потому что "кубик" - очень неплохой внедорожник, а внедорожники всегда дороже пузотерок.
Потому что "кубик" - очень неплохой внедорожник, а внедорожники всегда дороже пузотерок.
Так ну не в 2 раза же по сравнению с кабаном. Тем более он изначально стоил дороже.
Капець. Порівняти легенду і араорієнтований мотлох.
свиньи сами по себе особой ценности не представляют
Почему на вторичке столь завышенная цена на Мерседес Кубик?
Недавно обсуждали это. Пока есть покупатели - пока будет высокая цена. А вот из-за чего цена высокая у б/ушных Gelаndewagen, то другой вопрос.
А чем вдруг стал примечателен "Кабан" кроме как тема для народного фолькльора 90х наряду с малиновыми пиджаками ?
Красным отмечен трек стокового 300GD 1988 года выпуска, пробег в режиме ЭКСПЕДИЦИИ !!! 715 тыс. км. получается на протяжении более 20-ти лет он в день ездил не менее 100 км!!! двигатель и кузов не менялся .
гуглить Gunther Holtorf
Так что не надо равнять Гелика, который на конвеере 30 лет и пока ходят только слухи о снятии с производства. и банального кабана хоть он стал на територии СНГ символом эпохи .
Пы.Сы. "Кабан" мне тоже нравится
2 Nostromo: Ой, боюсь, що такі дані можуть пояснити його ціну в тій же Німеччині, а у нас "кубик" завищено дорогий зовсім за інші якості і Ви прекрасно розумієте які
цены формирует рынок, т.е. спрос и предложение . Значит не многие хотят продать, а многие хотят купить - судя по цене.
Доля правды есть и ваших словах, но армейский коротыш стоит не сильно дешевле пАнтового АМГ или брабуса одних годов . Ну и для примера можно сравнить цену нивы и и любой класики одних годов .
Доля правды есть и ваших словах, но армейский коротыш стоит не сильно дешевле пАнтового АМГ или брабуса одних годов
Ну так в тому то й суть, що першочерговий понт АМГшного "кубика" не в АМГ, а в тому що це "кубик". АМГ/Брабус то вже понт в квадраті ІМХО звісно... Я в Києві з усієї туйової хучі геліків від сили два-три пригадую, котрі дійсно є джиперськими (ну там різина, силові бампери, шноркелі)
Потому, что по кабану сразу видно, что это старая машина, а год выпуска кубика среднестатистический человек не определит сходу.
Потому, что по кабану сразу видно, что это старая машина, а год выпуска кубика среднестатистический человек не определит сходу.
а зачем среднестатистическому челавеку этим занимацо? Всмысли определением возраста гелика? на то он (челавек) и среднестатистический
а зачем среднестатистическому челавеку этим занимацо? Всмысли определением возраста гелика? на то он (челавек) и среднестатистический
Перед этим среднестатистическим кидаются понты немы при помощи кубика.
Потому, что по кабану сразу видно, что это старая машина, а год выпуска кубика среднестатистический человек не определит сходу.
Кстати да ! никогда раньше в таком разрезе не смотрел на кубик
715 тыс. км. получается на протяжении более 20-ти лет он в день ездил не менее 100 км!!!
Я так понимаю, нужно ставить цену выше рынка? Намотал 600 тысяч без серьезных проблем.
Извините знатоки, что влажу в ваше обсуждение Мерседесов, но что такое "Кабан", которого вы тут все упоминаете?
Ну я не знавець мерсів, але "малиновий піджак" та "90-ті" однозначно ідентифікують машину. Про те, що саме його кликали "кабаном" дізнався вже на автоуа. https://uk.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W140
Автомобіль за його габарити і зовнішність порівнювали з динозавром (у Росії один час його називали «кабан» і «валіза»),
Доля правды есть и ваших словах, но армейский коротыш стоит не сильно дешевле пАнтового АМГ или брабуса одних годов
Ну так в тому то й суть, що першочерговий понт АМГшного "кубика" не в АМГ, а в тому що це "кубик". АМГ/Брабус то вже понт в квадраті ІМХО звісно... Я в Києві з усієї туйової хучі геліків від сили два-три пригадую, котрі дійсно є джиперськими (ну там різина, силові бампери, шноркелі)
Если взглянуть на цены в Германии или Польше, то выходит там тоже одни любители понтов? Не джиперские версии стоят не хило.
Потому что "кубик" - очень неплохой внедорожник, а внедорожники всегда дороже пузотерок.
Никогда такого не было)
2 Nostromo: Ой, боюсь, що такі дані можуть пояснити його ціну в тій же Німеччині, а у нас "кубик" завищено дорогий зовсім за інші якості і Ви прекрасно розумієте які
100 відсотків
кому той оффроут тре.
Доля правды есть и ваших словах, но армейский коротыш стоит не сильно дешевле пАнтового АМГ или брабуса одних годов
Ну так в тому то й суть, що першочерговий понт АМГшного "кубика" не в АМГ, а в тому що це "кубик". АМГ/Брабус то вже понт в квадраті ІМХО звісно... Я в Києві з усієї туйової хучі геліків від сили два-три пригадую, котрі дійсно є джиперськими (ну там різина, силові бампери, шноркелі)
Если взглянуть на цены в Германии или Польше, то выходит там тоже одни любители понтов? Не джиперские версии стоят не хило.
Это - лакшари, и основное его удешевление случается в день выхода следующего поколения. Да, лакшери автомобили в принципе покупают любители понтов и для понтов. Оно в любой стране мира так. Покупка лакшери авто при отсутствии тяги к понтам - суть просто глупая трата денег. Ну а гелик и выход нового поколения - фразы в одном предложении не сочетаемые. Оттого понтосоставляющая из цены не пропадает ни через 10, ни через 20 лет.
Кабан и любая S-ка серийная никогда лакшери не была, премиум и не более, а дешевеет действительно очень сильно при выходе нового поколения, ибо понты уже не те, а в сухом остатке огромная жрущая баржа, со стоимостью содержания сравнимая или выше нового поколения той же S ки. Кстати что то загнули на енго цену, за 15 можно уже 220й смотреть ,140й еще несколько лет назад за 10ку можно было купить, вот только смысла в нем ноль, ни понтов, ни надежности, ни экономичности. А кубик просто не так зависит от поколения, и теоретически(тут не знаю точно) крепче, проще и соответственно надежнее, да и бобики старые почти всегда дороже седанов тех же годов(при равных начальных ценах).
Кабан и любая S-ка серийная никогда лакшери не была, премиум и не более, а дешевеет действительно очень сильно при выходе нового поколения, ибо понты уже не те, а в сухом остатке огромная жрущая баржа, со стоимостью содержания сравнимая или выше нового поколения той же S ки. Кстати что то загнули на енго цену, за 15 можно уже 220й смотреть ,140й еще несколько лет назад за 10ку можно было купить, вот только смысла в нем ноль, ни понтов, ни надежности, ни экономичности. А кубик просто не так зависит от поколения, и теоретически(тут не знаю точно) крепче, проще и соответственно надежнее, да и бобики старые почти всегда дороже седанов тех же годов(при равных начальных ценах).
220 на Риа уже от 10 штук, а 140 от 6.
Смотрел ролики на трубе о проходимости кубиков,был в шоке.Танки там не проходят где кубики пролазили.Ну и сериал Физрук подлил масла в топку потребительского спроса на кубики.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В то время как Кабан в таком же возрасте стоит 12000-15000$ А ведь он не особо уступает G-классу. Да и изначально стоил дороже.
. Значит не многие хотят продать, а многие хотят купить - судя по цене. 
на то он (челавек) и среднестатистический 
