12) Vindsor, почитал отзыв в народном тест-драве про 308... что-то после такого отзыва желание взять 308 ещё уменьшается (исходя из отзыва надо понимать, что машинка - овощ, ещё и с рулём, у которого усилитель еле работает, средним салоном, зато недорогая и с яркой внешностью. А, да, и с автоматом (это на нём, кажется, адаптивный AL4 стоит? Может вам просто после флегмата дали покататься, и машинка не поняла ещё, что новый хозяин любит позажигать? У него там вроде время перестройки манеры под 30 минут где-то...).
Там не все так печально. АКПП, действительно, в топку! Машина тест-драйвовская. Когда тест-драйвят, вряд ли тошнят... Обычно машину испытывают в разных режимах и разгон при этом - обязателен. Но на механике - совсем другое дело! Салон вполне приятный, друго дело - конструктор складывания задних сидений - тут есть вопросы. Усилитель руля, как по мне, излишне мощный, потому руль легкий и неинформативный. Но это дело привычки, потому можно отнести к особенностям, а не к минусам.
Единственное из пары Ситр С4 - Пыж 308, я бы выбрал Ситр... Но и тот, и другойрассматривал бы с дизелем...
А можно пояснить более конструктивно?
Только если будут конкретные вопросы... Вы в салоне Хундая сидел?..
он же в салоне до неприличия убогий! хотя чьо я тут распинаюсь перед гольфофилами, фломастеры соверншенно разные ПС: и имоций по аурису тож не пойму. Салон с Королой сравнить - выглядят одинаково, но в короле все добротно сделано, а в аурисе люфтит и шатаеццо.
Что именно свидетельствует о его убогости ? Блестяшек не хватает ? Не всем оно нужно. Предметно плз. Ты доктор или притворяешься ? "диагнозы" раздаешь ... Обиделся на меня из-за того, что я написала нелестный отзыв о тест-драйве 308 пыжа 1.6 АТ ? Так я написала как есть: автомат медленный до невозможности(а в ручном режиме, кроме раскрутки мотора(до 6к оборотов) и соответственно повышении шума, больше почти ничего не замечаешь), ходовая стучит на неровностях без острых углов( задняя сильнее), сверчков в салоне(при 6к пробеге) больше чем у моей предыдущей машины(vw golf5 2004), на руль сильно передаются неровности дорожного покрытия(также сравниваю с гольфом, хотя у обоих эур). Возможно вариант подубитый, но это уже к салону вопрос - почему на тест-драйве такая машина. И что тут странного, что сравниваю с гольфом? если в тот момент на нем ездила ? И не смотри на возраст гольфа, машина была обслужена исходя из рекомендаций производителя. На ходовой никто не экономил и сайленты менялись из-за усталости(4 передние, 2 раза за 140К), а не от разрывов(комфорт превыше всего), все остальные детали родные и полностью в норме. И фломастеры тут не при чем, только конструктив. Фломастеры - это цвет и дизайн. По поводу ауриса: аурис на тест-драйве показал себя как достойная машина - удобный автомат(намного быстрее думает, чем автомат пыжа, но явно медленней дсг VW), мягкая подвеска(в сравнении с гольфом и 308), комфортный салон(посадка и т.п.), руль не выпрыгивает из рук при проезде неровностей, удобнейшие боковые зеркала(сравнивая с теми-же машинами), задний ряд сидений не уступает в комфорте переднему, хотя на переднем минусов(по сравнению с гольфом) не замечено, сверчки не проявились. возможно, если проверять люфт всех деталей руками и есть люфты, не проверяла. Но если они не влияют на скрипы и постукивания, меня не беспокоят. Да дизайн у всех машин разный. Для меня самый красивый из 3-х авто - 308, за ним аурис, потом гольф. Но ездить не на красоте, тут комфорт важнее. ПС надеюсь, ты поймешь, что твои упреки об возвеличивании мной vw golf ни к чему. так как машина это средство передвижения, в котором самые важные факторы при выборе(кроме цены начальной, расхода, содержания) - это комфорт и безопасность, а марки меня интересуют в последнюю очередь.
За объектив аплодисменты!!!!
он же в салоне до неприличия убогий! хотя чьо я тут распинаюсь перед гольфофилами, фломастеры соверншенно разные ПС: и имоций по аурису тож не пойму. Салон с Королой сравнить - выглядят одинаково, но в короле все добротно сделано, а в аурисе люфтит и шатаеццо.
Что именно свидетельствует о его убогости ? Блестяшек не хватает ? Не всем оно нужно. Предметно плз.
вот не могу предметно, это не циферки, которые можно однозначно сравнить. Пошел смотреть и30, сел в салон - скучно мне и противно, ну не смогу я сидеть сдесь, все, тестдрайв не понадобился. В Леон 3 раза возвращался сидеть, уговаривал себя, не осилил. В гольфе примерно те же ощущения, что и от и30, плюс полное недоумение за шо столько денег?! В прошлый фокус акционный даж садицца не пришлось, через окошко видно шо печалька. Корола не отталкивает, но и имоций какихто особо нет. У отца такая и нужен хетчбек - сел в Аурис, коленкой зацепил пластиковый декор возле магнитолы, оно прогнулось и скрипнуло, потыцял пальцем - там все такое. Вернулсь в Королу - совершенно другое, хоть и выглядит также. Вот так оно отсееваеться у меня еще до езды, галя балувана и з тараканамы.
Вот была бы полная печалька как ты выражаешься когда бы ты прокатился на Хюндае и Тоете, а вот прокатившись на Гольфе и Леоне тебе бы из-за руля не хотелось бы выходить и не писал бы ты тут за печальки салона!
Автомобиль это вообще то не мебель, чтобы просто любоваться с расстояния или просто сидеть, оценивать авто нужно на ходу...
...решил дать шанс цитр с4...
+1. При нынешних ценах может получиться интересный вариант.
...и хьюндаи.
Никаких шансов.
на Гольфе и Леоне тебе бы из-за руля не хотелось бы выходить и не писал бы ты тут за печальки салона!
+1 Даж 1.4TSI кт. 125коныков едет очень недурственно, при этом ехать начинает с 1700об. т.е только начинаешь немного нажимать уже дует турбина и идет подхват. + расход вообще смешон для такой динамики.
Опять тут кто то заикнулся о спортивности подвески Леона , такое чувство что в нем вообще не ездили. Мы ж не ведем разговор о Купре. В стоковом Леоне очень гражданские настройки подвески как и в Гольфе сбито/упруго/не расхлябано, так как и должно быть, но при этом нифига не жестко . Тестил Леон после Чератки олд у кт. подвеска плюшевый диван так Леон нифига не жеще просто более сбитый и не "киселирует" при проезде тех же трамвайных путей.
Конечно на сегодня прайсы на Леон/Гольф немного напрягают, ну так ждите акций.
У Сеата это обычно ноябрь/декабрь/январь и прошлые две акции показывают что у них действительно акции, а не замануха, то что стоит счас 195кгрн(Леон 1.4TSI Style ) стоил по акции 160к.грн, лучшего и не придумаешь.
Шкода как всегда оверпрайс, уныла/скучна по дизайну, но надежна и качественна + на вторичке аки Ланос вне конкуренции.
ИМХО если бы бил копилку сегодня, смотрел бы пристально на Эльку в топе, а так подождал бы зимних акций и возможно смотрел бы в сторону Леона/Гольфа/А5, кто вкуснее предложит
К нам сеаты идут с подвеской в варианте для нас называемом "комфорт"...
Вот была бы полная печалька как ты выражаешься когда бы ты прокатился на Хюндае и Тоете, а вот прокатившись на Гольфе и Леоне тебе бы из-за руля не хотелось бы выходить и не писал бы ты тут за печальки салона!
я все даные авто воспринимаю исключительно как поповозку, шильдик для меня ничьо не значит. И если мне изначально там некомфортно, то зачем себя насиловать?!
11) "Хюндай - просто несерьезно сравнивать в Вагами." Можно больше конкретики? Звучит громко, но не конструктивно.
13) Можно пояснить для тех, кто на бронепоезде?
Это та самая "конкретика": даже у Шкоды все стеклоподъемники - автоматические в обе стороны. У Хюндая - только водительский и только то ли вверх, то ли вниз. К слову сказать, этим страдают и другие, "более продвинутые" марки - Тойота и Ниссан, например. Но в случае корейцев - это именно тот самый "дьявол в мелочах", из-за которого "просто несерьезно сранивать": ведь "по технике" сравнивать никак - ВАГ на голову выше даже "в простых как бубен" комплектациях. Значит надо "по фаршу", а "по фаршу" оказывается, что оно-то есть, но с тем же что есть у ВАГ-а - ни в какое сравнение не идет.
Например у ВАГ-а "кондишин" - уже автоматический и та же система у других производителей именуется гордым словом "автоматический однозонный климат-контроль". И так - куча мелочей, вроде ЦЗ, ручек дверей, ключей, приборки, сидений, багажника, материала обивки, и прочия, и прочия.
"Громко и неконструктивно"? Кого это волнует - тогда ваш выбор: элантра.
ЗЫ: Но я бы еще КИА Сид посмотрел, особенно в кузове универсал и с дизелем.
Конечно на сегодня прайсы на Леон/Гольф немного напрягают, ну так ждите акций.
На Гольф и так постоянная акция - минус 10% - причем машины активно покупают, так что ничего дополнительного ждать не стоит.
Насчет "оверпрайса" Шкоды я бы поспорил, но это уже давно
А причем здесь шильдик?!?! Я тебе хотел сказать, что тебе не понравились ваговские модели или клоны назовем их так но не понравились внешне как я понял но даже если это и так то прокатившись ради интересно на том же Гольфе или Леоне у тебя изменилось мнение по технической части этих автомобилей и уверен, что тогда бы ты сказал, что действительно машины тебя как драйвера изнасиловали!!!! Ну с другой стороны зачем себя насиловать если такое отвращение ищи то от чего будет глаз радоваться и машина будет достойно ехать, только нет таких.........
Это та самая "конкретика": даже у Шкоды все стеклоподъемники - автоматические в обе стороны. У Хюндая - только водительский и только то ли вверх, то ли вниз. К слову сказать, этим страдают и другие, "более продвинутые" марки - Тойота и Ниссан, например. Но в случае корейцев - это именно тот самый "дьявол в мелочах", из-за которого "просто несерьезно сранивать": ведь "по технике" сравнивать никак - ВАГ на голову выше даже "в простых как бубен" комплектациях. Значит надо "по фаршу", а "по фаршу" оказывается, что оно-то есть, но с тем же что есть у ВАГ-а - ни в какое сравнение не идет.
Например у ВАГ-а "кондишин" - уже автоматический и та же система у других производителей именуется гордым словом "автоматический однозонный климат-контроль". И так - куча мелочей, вроде ЦЗ, ручек дверей, ключей, приборки, сидений, багажника, материала обивки, и прочия, и прочия.
"Громко и неконструктивно"? Кого это волнует - тогда ваш выбор: элантра.
ЗЫ: Но я бы еще КИА Сид посмотрел, особенно в кузове универсал и с дизелем.
Ну почему же. Теперь конструктивно, за что и спасибо. Кстати, про то что у ВАГа кондиционер, это то что другие называют климатом однозонным и про Хьюниковый стеклоподъёмник я не знал (у Леона обратил внимание что только передний есть), а в Элантре как то проскипал это... может в салоне машина с допом стояла? КИА Сеед - коллега очень ругается на качество КПП (плохо включается первая и задняя), шумная подвеска, скрипучий салон.
про Хьюниковый стеклоподъёмник я не знал (у Леона обратил внимание что только передний есть), а в Элантре как то проскипал это... может в салоне машина с допом стояла?
Он о другом имел в виду про стеклоподъемники - режим "авто" на электрических.
Ну почему же. Теперь конструктивно, за что и спасибо. Кстати, про то что у ВАГа кондиционер, это то что другие называют климатом однозонным и про Хьюниковый стеклоподъёмник я не знал (у Леона обратил внимание что только передний есть), а в Элантре как то проскипал это... может в салоне машина с допом стояла?
Г-н имеет ввиду что стеклоподьемник автоматический - (т.е. нажал кноповку - и стекло поехало в крайнее положение вверх/низ, т.н. импульсное управление) только у водителя, а на остальных дверях - надо удерживать кнопку пока стекло не доедет - это мега неудобно - но факт есть факт. Ну а то шо у ВАГа сзади весла - это ж ВАГ, ему простительно ,там еще и за жопогрейки как правило доплачивать надо и т.п...
У шкоды много есть приятных продуманных мелочей, при том которые в салоне и не замечаешь а в процесе эксплуатации. ДА - все стеклоподьемники автоматические. Кроме этого как оказалось, с пульта д\у центрального замка длительным нажатием кнопки открытия ЦЗ можно одновременно опустить все стекла (очень удобно когда машина стояла на солнцепеке и нужно быстро проветрить) или наоборот поднять все стекла. ДАже без датчика дождя при остановке скорость включенных стеклоочистителей замедляется вдвое, при троганьи стеклоочистители начинают работать с выбранной ранее скоростью. Для продлевания работы резинок стеклоочистителей автоматом периодически изменяется наклон стеклоочистителей - при том мы об этом можем и не догадываться, но по факту таки да- три года например и 50 000км у меня отработали заводские стеклоочистители без замены нормально. При включении омывалки лобового включается рециркуляция воздуха для того, чтобы запах омывайки не проник в салон, так же рециркуляция включается при езде задним ходом. Двухзонный климат работает отменно - сквозняков нет, работает тихо, но охлаждает эфективно. Посмотрите , что хюндай натворил в элантре новой с воздуховодами центральными - разместил их низко и в результате настроить их, стобы не дуло на водителя сложно. А почему? в угоду дизайну и по причине непродуманности. ТАк сказать дизайн в первую очередь, а комфорт уже потом. Функция корнер - подсветка противотуманками поворотов. При включенном ближнем свете при повороте автоматически включается противотуманка с соотвествующей стороны подсвечивая довольно хорошо поворот. В багажнике - удобные крючечки для пакетов, при поднятии коврика нижнего закрывающего запаску, за петельку и крючек коврик можно подвесить, дабы руки освободить.
Г-н имеет ввиду что стеклоподьемник автоматический - (т.е. нажал кноповку - и стекло поехало в крайнее положение вверх/низ, т.н. импульсное управление) только у водителя, а на остальных дверях - надо удерживать кнопку пока стекло не доедет - это мега неудобно - но факт есть факт.
Как это только у водителя импульсный? Оно же копейки стоит.
Ну а то шо у ВАГа сзади весла - это ж ВАГ, ему простительно ,там еще и за жопогрейки как правило доплачивать надо и т.п...
У которого именно "ВАГа сзади весла"? Я ж и говорю: кто ценит качество в мелочах - читай, жопогрейку с несколькими уровнями жопогрения и удобным расположением кнопки включения и регулятора - и прочие "излишества всякие нехорошие", пусть и за "доплачивать надо" - тот берет сами знаете что. А кто "не глядя покупает выгодного корейца со всеми опциями" - тот берет сами понимаете что. Спор давно избит и темы для спора как таковой нет: стоимость ВАГа вместе с опциями вполне оправдана, несмотря даже на то, что "доплачивать надо". Тут уж кому что. Вот мне - "достаточно самого лучшего!" (к) И за это я никого не агитирую - просто говорю как есть.
Разве это важно при выборе авто, когда в салоне не уютно и гирлянды не мигают? Да и на работе это не заценят.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, такое чувство что в нем вообще не ездили.
- но факт есть факт.
Оно же копейки стоит.
Я ж и говорю: кто ценит качество в мелочах - читай, жопогрейку с несколькими уровнями жопогрения и удобным расположением кнопки включения и регулятора - и прочие "излишества всякие нехорошие", пусть и за "доплачивать надо" - тот берет сами знаете что. А кто "не глядя покупает выгодного корейца со всеми опциями" - тот берет сами понимаете что. 
И за это я никого не агитирую - просто говорю как есть.
