jul2004 27.09.2011 15:32 пишет: непривычно читать хорошие отзывы о французах. обычно все их ругают. Да и большинство отзывов старые.
Ну канееешно! Немцы- наше фсё! У нас на фирме два служебных Ситроена Берлинго. Прекрасные рабочие лошадки, неприхотливые и надёжные.
))) у нас тоже берлинго был, на берлинго сменили)) первый откатал, у второго на 10 тыс отказали тормоза а немцы имхо таки лучшие 2jul2004 мне внешне и внутри 3008 тоже понравился, прокатайся, понравися - бери
Я же не против немцев, но думаю, что ставить их на голову выше остальных просто глупо. Уровень основных европейских производителей примерно одинаков, и, например, Гольф лучше Пежо308 ровно настолько, насколько дороже.
Вставлю свои пять копеек. По своему недолгому трехлетнему опыту вождения и десятилетнему опыту езды на переднем пассажирском сиденье скажу так : лучше были немцы в годах этак 90-х. Т.е БМВ 88-96 годов намного надежней, практичней и удобней в эксплуатации, чем все немцы вместе взятые,начиная годов этак с 2000-х. ( У самой немец 2002)
В ответ на: их обычно ругают или те, кто только на картинках французов видел, или те, кому убитый хлам на рынке впарили, пока не рассыпался
Здесь поддержу полностью, даже больше.
я ругаю 308 он мне визуально нравился и рассматривался как вариант после тест-драйва всякое желание отпало села в немца и в очередной раз похвалила производителя
В ответ на: лучше были немцы в годах этак 90-х. Т.е БМВ 88-96 годов намного надежней, практичней и удобней в эксплуатации, чем все немцы вместе взятые,начиная годов этак с 2000-х. ( У самой немец 2002)
В ответ на: например, Гольф лучше Пежо308 ровно настолько, насколько дороже.
потому целесообразнее взглянуть к примеру на аурис, который дороже 308 примерно на 1 тыс, но впечатления вызывает как минимум положительные
Поверьте, есть люди, у которых и 308 вызывает положительные впечатления, и их немало. Кому что нравится. Я думаю, если машина нравится, надо её тестировать и принимать решение самостоятельно, не слушая ничьих советов. И 308, и 3008, и Гольф, и Аурис- машины достойные, и выбирать нужно то, к чему душа лежит и на что хватает денег.
jul2004 27.09.2011 15:18 пишет: Люди, хелп! Влюбилась в Пыж 3008. Есть ли реальная инфа о машинке? Отзывы в инете слишком слащавые.
Поедь покатайся. Я не в восторге.
а что не понравилось? мне заочно очень нра, особенно турбо-версия с разгоном 8.9 до сотни.... салон прикольный
Нельзя сказать, что не понравилось, но раньше я, покупая новую машину, был в восторге, настолько она была лучше старой, а тут как бы всё хорошо, но сел потом в Ноут и получил удовольствие. Кожа не очень, жестковат. Буду смотреть на текстиль и на 16" дисках - может помягче будет. Но за него надо доплатить 20 тысяч к моему Ноуту. А стоит ли оно того? Я не уверен.
а что не понравилось? мне заочно очень нра, особенно турбо-версия с разгоном 8.9 до сотни.... салон прикольный
Нельзя сказать, что не понравилось, но раньше я, покупая новую машину, был в восторге, настолько она была лучше старой, а тут как бы всё хорошо, но сел потом в Ноут и получил удовольствие. Кожа не очень, жестковат. Буду смотреть на текстиль и на 16" дисках - может помягче будет. Но за него надо доплатить 20 тысяч к моему Ноуту. А стоит ли оно того? Я не уверен.
эээ, какие ещё 20 тыщ не более 10 а вот если брать с турбой - то да, както многовастенько отдавать 30 куёв за недокроссовер... я пока ТО проходил на выходных - полазил по колеусу... тоже двоякое чувтво... угу, большой, угу, кожа, угу, панорамная крыша, полный привод... но так что бы ВАААУ, за который так сразу почти 35 куе выложи, такого нет. Продолжаю кататься на симе
У меня же не новый Ноут в салоне. Мой стоит 14 тысяч, а 3008 - 32. На Калеосе ездил - не пропёрло, к тому же мне не нужен полный привод. 3008 шикарен снаружи и неплох внутри, но от тест-драйва я не в восторге. Ещё и робот дёргает.
А при чем тут 308?И сколько ты отъездила на 3008,особенно 2,7 НДИ,чтобы его ругать?Я на 3008 гибриде катался-бомба!!!Все это гуано,под названием Аурис и рядом не стояло.И на 5008 на тест-драйве пару часиков покатался.Ваще сказка.Еще с конца зимы жду в очереди 5008 гибрид.
ггг, ты думаешь, у меня был большой выбор? хотел машину, которая может уехать далеко и проехать почти везде. Китайцы, ланос, жигули, и гетз - из чего пришлось выбирать так как гетзу оторвали бампер на первой же гравийной покатушке - выбор был однозначный хотя внутри сима симпотичнее, чем снаружи. А имея бабло на прадо - вот я бы в жисть его не купил. Ну не нравится. Не значит, что плохая машина, а значит, что вкусы у людей разные. Вот тот же аккорд - очень люблю седан и не перевариваю купешку с жирной задницей
А при чем тут 308?И сколько ты отъездила на 3008,особенно 2,7 НДИ,чтобы его ругать?Я на 3008 гибриде катался-бомба!!!Все это гуано,под названием Аурис и рядом не стояло.И на 5008 на тест-драйве пару часиков покатался.Ваще сказка.Еще с конца зимы жду в очереди 5008 гибрид.
ну гибридный 3008 то вообще самолёт, но их у нас нет и не будет. про 2.7 вообще впервые слышу, разве на них такое ставили?
Катал на тест-драйве, автомат 1.6 турбо. Хорошая машинка, именно для водителя. Двигатель, коробка, рулевое, тормоза - очень хорошо.
Несколько заумная схема трансформации багажника, жена места сзади не очень оценила. Мне в конечном итоге не подошла, так как жена сказала нет + я все таки искал больше семейное практичное авто, а смысла переплачивать на 3008 особо не увидел
Аурис хорош, но ... нет возможности доукомплектации, стоимость таки существенно выше, если сравнивать не базу. По интерьеру ... все таки Тойтоа выглядит аккуратненько-бедноватенько
В ответ на: Мне всегда было интересно они хоть один на Украине в такой комплектухе что на картинке продали или нет ))))
Ни одного, навигация и ксенон для Украины не доступны в принципе. Вообще, на мой взгляд, самая разумная и интересная комплектация была 1.6 бензин турбо с 6-ступ автоматом и минимумом доп. опций (только "пакет задней обзорности" ну и металлик) при цене 30 тыс. К сожалению сейчас таких нет. Вообще мне в 3008 нравится динамика (в вышеупомянутом варианте) и шумоизоляция. Дизайн мне не особо, но сидеть лично мне (189 см 99 кг) удобно. Кстати, зря тут выше трансформируемый багажник ругали - хорошая вещь на все случаи жизни.
Mangust 27.09.2011 21:35 пишет: Я на это уже перестал обращать внимание. Гольф лучше 308 - упасть не встать. Меня в пятом - чуть не стошнило. 4-й был на голову выше и комфортнее.
как ты мог это сказать? ведь от одного слова Гольф - начинают дрожать ветви деревьев, вибрировать небесные сферы и весь мир вокруг замирает в восхищении.. Это же Гольф!!
Spero meliora 27.09.2011 20:53 пишет: А при чем тут 308?И сколько ты отъездила на 3008,особенно 2,7 НДИ,чтобы его ругать?Я на 3008 гибриде катался-бомба!!!Все это гуано,под названием Аурис и рядом не стояло.И на 5008 на тест-драйве пару часиков покатался.Ваще сказка.Еще с конца зимы жду в очереди 5008 гибрид.
вчитайся\осмысли, а потом комментируй. бредишь ...
batal 27.09.2011 21:14 пишет: Аурис хорош, но ... нет возможности доукомплектации, стоимость таки существенно выше, если сравнивать не базу. По интерьеру ... все таки Тойтоа выглядит аккуратненько-бедноватенько
понятно, что дизайн каждый оценивает по-разному. есть доукомплектация(аксессуары).
Mangust 27.09.2011 21:35 пишет: Я на это уже перестал обращать внимание. Гольф лучше 308 - упасть не встать. Меня в пятом - чуть не стошнило. 4-й был на голову выше и комфортнее.
Упади и не встань, никто не заметит. сильно бухой был, если чуть не стошнило. табуреточность обычная, ничего ужасного. в чем выше ? в чем комфорт 4-го? объясни в личке. только предметно, а не вокруг да около. и техническое обоснование.
В ответ на: Мне всегда было интересно они хоть один на Украине в такой комплектухе что на картинке продали или нет ))))
Ни одного, навигация и ксенон для Украины не доступны в принципе. Вообще, на мой взгляд, самая разумная и интересная комплектация была 1.6 бензин турбо с 6-ступ автоматом и минимумом доп. опций (только "пакет задней обзорности" ну и металлик) при цене 30 тыс. К сожалению сейчас таких нет. Вообще мне в 3008 нравится динамика (в вышеупомянутом варианте) и шумоизоляция. Дизайн мне не особо, но сидеть лично мне (189 см 99 кг) удобно. Кстати, зря тут выше трансформируемый багажник ругали - хорошая вещь на все случаи жизни.
В том то и дело, что часто цитируют эту картинку - но по факту заглядываешь в проданные 3008 в тянучке там и т.п. - обычный 308й внутри без кучи кнопочек и т.п. За что переплачивать?
Niju 27.09.2011 23:42 пишет: В том то и дело, что часто цитируют эту картинку - но по факту заглядываешь в проданные 3008 в тянучке там и т.п. - обычный 308й внутри без кучи кнопочек и т.п. За что переплачивать?
А каждая кнопочка на вес золота. Чего только стоит задний парктроник за 400 баксов Может на это и расчет - заманить ценой в 23 штуки и потом добить опциями до 30.. А там уже сантафе 200лс дизель маячит и куча других интересных вариантов
Niju 27.09.2011 23:42 пишет: В том то и дело, что часто цитируют эту картинку - но по факту заглядываешь в проданные 3008 в тянучке там и т.п. - обычный 308й внутри без кучи кнопочек и т.п. За что переплачивать?
А каждая кнопочка на вес золота. Чего только стоит задний парктроник за 400 баксов
Я бы не заказываю эту опцию, равно как и блютуз за 300, а поставил бы новую голову с камерами за 10 тысяч грн.
jul2004 27.09.2011 15:18 пишет: Люди, хелп! Влюбилась в Пыж 3008. Есть ли реальная инфа о машинке? Отзывы в инете слишком слащавые.
Тестировал этот аппарат. Выуладываю свой отзыв хдесь - вдруг чем-то пригодится...
В общем, случайно выпала возможность протестить 3008. Это одна из трех машинок, которые я себе присматриваю. Две другие – Рено сценик и Ситр С-4 Пикассо. Ситуация усугубляется тем, что две последние не заходят к нам с дизелем… Потому 3008 интересовал в первую очередь дизельный на роботе…Именно такой и тестим... Комплектация начальная, 1.6 еНДИ. Буковка «е» перед аббревиатурой двигателя означает наличие системы старт-стоп. Коротко о ее сути: ну, то, что она глушит двигатель во время остановок, это понятно. Еще двигатель глушится при езде накатом на скорости до 20 км/час. Система сама отслеживает необходимость завести двигатель для поддержания давления в тормозной системе. Заводится при снятии ноги с педали тормоза. За 0.4 сек. Реально – пока ногу переносишь с педали тормоза на педаль газа, двигатель уже работает и готов реагировать на газ. Система имеет ряд ограничений – не работает на непрогретом двигателе, когда водитель не пристегнут и т.д. При этом энергия на заводку берется от специального конденсатора. Его потенциала хватает на 3 заводки подряд, а полностью он заряжается за 50 сек. при работающем двигателе. Если конденсатор разряжен, система не работает. Ну, и в конце концов, ее можно отрубить принудительно – кнопочкой. Наличие этой системы удорожает машину на 650 доларов, и позволяет экономить, вроде, до 30% топлива. Особенно в пробках. Ну, о системе все. Сорь, что не по порядку, но показалось, что это будет интересным… Итак, начнем от печки. Внешний вид. Внешность вообще противорчивая. К примеру, кому-то не нравится крупная решетка радиатора. Я бы подправил несколько тяжеловатую корму. Впрочем, допускаю, что кому-то экстерьер нравится безоговорочно, кому-то не нравится полностью. Мне – скорее нравится. В любом случае, меня экстерьер не отталкивает, а с учетом того, что это не самый главный критерий (для меня), это уже можно считать высшей оценкой. Салон. А вот интерьер – на 5! Удобно и комфортно. Заходишь легко, сидеть – образцово: высоко, но «джиповости» не чувствуется. Консоль обволакивает… Но странное дело: в Хонде при той же архитектуре водительского места не покидает ощущение, что сидишь в кокпите спортивного болида, которое усугубляется теснотой. Здесь же ничего подобного нет – просто комфортно и удобно (что-то начинаю повторяться). Правый локоть сразу находит подлокотник, под которым – глу-у-убокий ящик – рука практически полностью влезает, чтобы достать до дна. Руль в коже. При чем, в отличие от 308-го – в нормальной коже. И дисплей со всей полезной информацией в полароидах видно. Работа над ошибками или просто другой класс автомобиля? Что на водительском, что на пассажирском сиденье – просторно! Архитектура обманчива – визуально вроде места не много, но в реале… Я смог придвинуться чуть ли не вплотную к бардачку, при этом колени не уперлись и сидел весьма комфортно. А что сзади? Регулирую переднее сидение под себя, и ползу назад. Ситуация опять та же. Смотришь – места не вагон, садишься – очень удобно. Колени до спинки переднего сидения не достают, на голову ничего не давит. Когда находишься внутри, всегда ощущаешь, что вокруг просторно. Втроем на дальняк может и будет тесновато, но это уже издержки жанра. Не сарай, конечно. А вдвоем – супергуд! Из ништяков для задних пассажиров – воздуховоды и розетка (прикуриватель). Такой же прикуриватель – возле ручки КПП. Багажник. Крышка – из двух частей: верхней и нижней. На нижнюю можно присесть – выдерживает до 200 кг. Багажник весьма объемный, пожитков (или картохи) влезет много. Интересная фишка – разделительная полка. В нижнем положении она служит полом и становится вровень со сложенными сиденьями, получается ровный пол. (Жаль, не выяснил, складывается ли спинка переднего сидения.) Кстати, спинки задних сидений складываются из багажника – специальными кнопочками, как в Аутбэке. А в верхнем положении полка становится вровень с поднятой нижней частью крышки багажника и т.о. делит багажник на две части. При такой организации пространства можно впихнуть больше пакетов из супермаркета. Погрузочный проем большой, проблем с грузом не возникает. И здорово помогает откинутая нижняя часть крышки – туда легче поставить тяжелый груз, а потом продвигать его вглубь. Езда. 110 л.с. для достаточно тяжелой машины. Не маловато ли? НЕ МАЛОВАТО! Крутящий момент – такой же, как в 1.6 турбобенза. Разгон получается весьма ровным, на 2-й присутствует неплохой подхват. С роботом никаких проблем не возникает. Главное вовремя сыграть газом и передача переключится. Для ленивых поклонников гидротрансформатора это, конечно, сложно, но для тех, кто пересаживается с механики – удобно. Можно сымитировать механику подрулевыми лепестками – принцип тот же, только выжимать сцепление не нужно. А для нетерпеливых есть режим спорт. В нем передачи переключаются вдвое быстрее, и полка оборотов для их переключения существенно отодвигается. Увы, из-за некоторых формальностей выехать на трассу мы не могли. Потому все, что касается параметров, повязанных с ездой на трасе, останется за кадром. Но стоянку изъездили вдоль и впоперек. Руль не пустой – налит приятной тяжестью, как в Гольфе. Маневренность неплоха для такого бегемотика, раскачки нет – при торможении носом не клюет, при разгоне на задние не приседает. Очень культурное поведение. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ!!! Вапще нечего не слышно. Определить, что это дизель, можно только по разметке тахометра. Никаких вибраций, никакого тарахтения – ни в салоне, ни снаружи, ни с открытым окном. СУПЕР! Старт-стоп работает! Глушит и заводит. Управление коробкой – без проблем: рычаг вперед, едем назад, и наоборот. Что сложного? (почему не наоборот?) Выводы. Хм-м-м… Машина откровенно понравилась. Недостатков я не нашел. Просто не смог составить впечатление о трассовой езде, ну, и одно осталось непонятным: как все эти электронные примочки будут себя вести в наших палестинах? Покупателям придется рисковать. А их немало! Как ни странно, 3008 удерживает лидерство по продажам в категории минивэнов, куда его запихнул Авторевю – с начала года их продано 262! И спрос сдерживается ограниченностью предложения. И я бы рискнул! На данный момент 3008 главный претендент на звание машины Виндзора!
Табывает,, если пытаться ездить на роботе, как на гидротрансформаторе. Нужно помнить, что робот - это совершенно иная КПП и алгоритм езды на ней должен отличаться.
классно ты определил мои финансовые возможности. старость - не мудрость. некоторые тупеют + не научился за 3 года пользования форумом "заходить" в профиль пользователя подыгрывай дальше этой балаболке, возможно это принесет плоды(непонятно какие). по поводу твоего сообщения(#5291043), то в этой теме первый вспомнил про 308 lavlad(сообщение #5290298) и логично было-бы у него спросить при чем тут 308. человек, которому ты отвечал, написал положительно только о дизайне 3008(а ты про эксплуатацию и о каких-то негативных отзывах), потому и решил, что ты бредишь. вспомнил гуано, из клозета писал ? и в итоге приплел сюда 5008. в чем я не прав ?
В ответ на: то в этой теме первый вспомнил про 308 lavlad(сообщение #5290298) и логично было-бы у него спросить при чем тут 308.
Поясню. Я возражал против тезиса, что немцы на голову выше всех остальных, и В КАЧЕСТВЕ ПРИМЕРА привёл две самых популярных машины в модельных рядах VW и Пежо, одноклассников. Чего вы прицепились к 308-му, я не знаю .
Не знаю, я нормально сісти не зміг. Кермо перекриває третину панелі приладів. Задні сидіння, ІМХО, такі ж як і у 308. А після службового 206 до пежо ставлюсь з велиииким скептицизмом.
расход по пробкам - доходит до 14 литров. но это час езды на 11 км от дома до работы. без пробок, город, спокойный режим - 8, редко 10. без пробок, город, динамичная езда - 10-11 трасса, спокойная езда около 100 - 6,5-7 литров трасса, динамичная езда, 140 - 10 литров.
jollyroger 28.09.2011 10:43 пишет: расход по пробкам - доходит до 14 литров. но это час езды на 11 км от дома до работы. без пробок, город, спокойный режим - 8, редко 10. без пробок, город, динамичная езда - 10-11 трасса, спокойная езда около 100 - 6,5-7 литров трасса, динамичная езда, 140 - 10 литров.
Спасибо. Так и думал Бензиновый двигатель отпадает.
Ну,некоторые и в молодости тупеют.Или такими есть от рождения,так что на старости это не самый плохой вариант.А в чем ты прав?Или ты сам решаешь-я прав,а остальные лохи пушистые?Тогда понятно.Продолжай дальше в таком духе.Не ездил,не знаю-но негодное.И еще-а что я в твоем профиле нового увижу?
Молчун 28.09.2011 10:31 пишет: Не знаю, я нормально сісти не зміг. Кермо перекриває третину панелі приладів.
угу, поэтому в топовых комплектациях и ставят это стёклышко... но платить за него полкилобакса....
А руль поднять не пробовали? У мну получилось!
ну проблема скорее всего есть, чем её нет - много обзоров посмотрел, везде говорят что спидометр закрыт рулём и поэтому комлпектуют стёклышком авто....
Илья! 28.09.2011 11:36 пишет: ну проблема скорее всего есть, чем её нет - много обзоров посмотрел, везде говорят что спидометр закрыт рулём и поэтому комлпектуют стёклышком авто....
Лучше самому попробовать! А стеклышко - только в самой продвинутой комплектации. Потому проблемы нет!
Vindsor 28.09.2011 11:25 пишет: А руль поднять не пробовали? У мну получилось!
Та чого там, якщо його взагалі викинути - огляд буде шикарним. Ризикуючи отримати звання відомого усім капітана, все ж скажу, що я спочатку сідаю у авто і роблю так, що мені було зручно ним керувати, а потім бачити прилади. У нормальних інтер`єрах це виходить. Робити вибір між "все бачити" і "зручно керувати" - вибачте. У такому контексті я зроблю вибір між авто взагалі.
jollyroger 28.09.2011 09:59 пишет: после тестдрайва дизельного тигуана 2,0 ТД на автомате, который стоит на 10к дороже моего 3008, вернулся в свою машину с огромным удовольствием.
Почитал братский форум - у большинства машин стучит рулевая колонка, которую меняют по гарантии. Некоторым, не разобравшись, меняют рейку. В общем, французы в своём репертуаре. Подожду полгодика.
Кинжальный прострел 28.09.2011 14:05 пишет: Почита братский форум - у большинства машин стучит рулевая колонка, которую меняют по гарантии. Некоторым, не разобравшись, меняют рейку. В общем, французы в своём репертуаре. Подожду полгодика.
возьми абслютно любое свежее авто, хоть ту же audi q7 - миллион детских болячек, которые проходят только через год-два, когда производитель их всех отловит. так что "французы в своём репертуаре" - не в тему
Mangust 27.09.2011 21:35 пишет: Я на это уже перестал обращать внимание. Гольф лучше 308 - упасть не встать. Меня в пятом - чуть не стошнило. 4-й был на голову выше и комфортнее.
Упади и не встань, никто не заметит. сильно бухой был, если чуть не стошнило. табуреточность обычная, ничего ужасного. в чем выше ? в чем комфорт 4-го? объясни в личке. только предметно, а не вокруг да около. и техническое обоснование.
А че в личке обосновывать? 4-й был реальная машина. 5-й - пластмассовая лушпайка для студентов. Сядь и проедь на том и на том.
Mangust 28.09.2011 20:57 пишет: А че в личке обосновывать? 4-й был реальная машина. 5-й - пластмассовая лушпайка для студентов. Сядь и проедь на том и на том.
так отож - четвертый от пятого неотличим, и к шестому надо присматриватся ото классно дизигнерам - дорисовал новую фару, о, можно бабло за новый дизайн "культового родоначальника класса сорвать"
пока не могу сказать объективно. накрутил всего лишь 400 км. поэтому ощущения субъективно-восторженные. хотя уже заметил огрехи в эргономике (сравниваю с Ауди). рулится - отлично, но жестко. многие бордюры стали для меня недоступны (цепляет брызговиками). при довольно таки крупных габаритах авто - сзади для человека старше 13-15 лет места нет, или в позе эмбриона.
п.с. вау-фактор поразительный. особо люблю смотреть на сидящих в машине сзади и жестами обсуждающих волнообразную крышу.
orange 29.09.2011 16:10 пишет: пока не могу сказать объективно. п.с. вау-фактор поразительный. особо люблю смотреть на сидящих в машине сзади и жестами обсуждающих волнообразную крышу.
Та то они говорят, что головами повыдавливало. А так вообще поздравляю. Красивая машина.
orange 29.09.2011 16:10 пишет: пока не могу сказать объективно. накрутил всего лишь 400 км. поэтому ощущения субъективно-восторженные. хотя уже заметил огрехи в эргономике (сравниваю с Ауди). рулится - отлично, но жестко. многие бордюры стали для меня недоступны (цепляет брызговиками). при довольно таки крупных габаритах авто - сзади для человека старше 13-15 лет места нет, или в позе эмбриона.
п.с. вау-фактор поразительный. особо люблю смотреть на сидящих в машине сзади и жестами обсуждающих волнообразную крышу.
orange 29.09.2011 16:10 пишет: пока не могу сказать объективно. п.с. вау-фактор поразительный. особо люблю смотреть на сидящих в машине сзади и жестами обсуждающих волнообразную крышу.
Та то они говорят, что головами повыдавливало. А так вообще поздравляю. Красивая машина.
с 1 октября дорожают автомобили Пежо Вот что нас ожидает с 1 октября! 107 +250 $ на 3-дверные, все версии +150 $ на 5-дверные, все версии 207 +200 $ на все версии 308 хетчбек +400 $ на все версии 308 Бк/Св +500 $ на все версии 3008 +200 $ на все версии Б9 Типи +250 $ на все версии
kovboys 29.09.2011 21:38 пишет: с 1 октября дорожают автомобили Пежо Вот что нас ожидает с 1 октября! 107 +250 $ на 3-дверные, все версии +150 $ на 5-дверные, все версии 207 +200 $ на все версии 308 хетчбек +400 $ на все версии 308 Бк/Св +500 $ на все версии 3008 +200 $ на все версии Б9 Типи +250 $ на все версии
Эх, меня уже сегодня обрадовали При том, что той машины, в том цвете и виде, в котором я заказала и жду уже 2 месяца, нет и не предвидится опять придется наступать себе на горло и искать компромиссы.