А я считаю, что как раз такие тесты и нужны! Именно в "демократичных" комплектациях и с простыми двигателями, с ценой, близкой по карману для, такскать, среднестатистического украинца. Ведь тест того же Тигуана с кожей-рожей, панорамой, автопарковщиком и турбой в 200 лысых за космические деньги можно прочесть в любом журнале, типа ЗаРублем и т.д., и в который раз узнать для себя, что он самый поездатый в классе. А вот почитать, или попробовать самостоятельно потестить самую "бедную" из богатых представительниц - это дорогого стоит. Ведь кто берет такую октаву? Обычно, это люди, которые изначально хотят купить какую-то чери, потом загораются элантрой, а в итоге добавляют и с натягом, но приходят к такой шкоде. Так что автору идеи протестировать октавию с 1.6 амбиент наливаю коньяк А толку тестить октаву с 1.8 ТСИ? Не нужно быть пророком, чтоб предугадать что напишут тест-драйверы. А с 1.6 хоть интрига есть, что ли Да и отзывы станут будущим пособием и материалом для ФАКа многих тематических форумов. Не часто нас балуют подобными тестами. Пока только полуседан, фабию и альтею хл (с оговоркой по движку) припоминаю. Ах да, еще и символ. Так что, молодцы, ребята. Радуйте нас дальше! Спасибо!
А толку тестить октаву с 1.8 ТСИ? Не нужно быть пророком, чтоб предугадать что напишут тест-драйверы. А с 1.6 хоть интрига есть, что ли Да и отзывы станут будущим пособием и материалом для ФАКа многих тематических форумов.
И шо они напишут про 1,8ТСИ? Шо оно "нифига не едет" разве что... Ну на фоне во всяком случае. А в случае 1,6 снова таки напишут шо нифига не едет. В чем интрига?
По прошлой А5 1,6 "сарай" могу смело сказать - таки не едет. Кроме того - отмечены испуги от работы брейк-ассиста (без замены памперсов, но близко к тому), шо впрочем характерно для всего факенвагена, и серьезные затруднения с троганием с места. Ибо после имрезы я там тупо не мог найти педаль сцепления.... Вернее как показал визуальный контроль - педаль я таки нашел, и даже нажал, но этого нихрена не почувствовал, шо было несколько непривычно и обидно. А в остальном - зачетный был сарай
А толку тестить октаву с 1.8 ТСИ? Не нужно быть пророком, чтоб предугадать что напишут тест-драйверы. А с 1.6 хоть интрига есть, что ли Да и отзывы станут будущим пособием и материалом для ФАКа многих тематических форумов.
И шо они напишут про 1,8ТСИ? Шо оно "нифига не едет" разве что... Ну на фоне во всяком случае. А в случае 1,6 снова таки напишут шо нифига не едет. В чем интрига?
По прошлой А5 1,6 "сарай" могу смело сказать - таки не едет. Кроме того - отмечены испуги от работы брейк-ассиста (без замены памперсов, но близко к тому), шо впрочем характерно для всего факенвагена, и серьезные затруднения с троганием с места. Ибо после имрезы я там тупо не мог найти педаль сцепления.... Вернее как показал визуальный контроль - педаль я таки нашел, и даже нажал, но этого нихрена не почувствовал, шо было несколько непривычно и обидно. А в остальном - зачетный был сарай
Нашел с чем сравнивать-у импрезы деревянные педали и руль
Нашел с чем сравнивать-у импрезы деревянные педали и руль
Сам ты деревянный, деревня
Нашел с чем сравнивать-у импрезы деревянные педали и руль
Сам ты деревянный, деревня
гг..знаешь толк...но,в городе тяжело
Я могу авансом выдать отчет в двух частях,с прологом и могу даж эпилог набросать по итогу уже почти 4х лет на этой самой А5 Тока опасаюсь мести со стороны фанатов Октавии Часть Один Часть два
Нашел с чем сравнивать-у импрезы деревянные педали и руль
Сам ты деревянный, деревня
гг..знаешь толк...но,в городе тяжело
Если ленивый - купи автомат Но если педаль сцепления есть - она должна быть таки педаль, а не черти-что и с боку бантик
Я могу авансом выдать отчет в двух частях,с прологом и могу даж эпилог набросать по итогу уже почти 4х лет на этой самой А5 Тока опасаюсь мести со стороны фанатов Октавии Часть Один Часть два
а вот за отчётик спасибо,особенно интересно узнать мнение чела, ездившего не только на шкоде, хотя тапками таки закидают, в свете сравнения эталона с каким-то лачиком. Зы. сколько катал пальцваген груп, не как не могу вкусить смака трёх миганий при нажатии на поворотник, пытался себя заставить понять прелесть, но не смог, оно лично мне нафик не упёрлось
Тестировать Октавию на Автоюа? Ох лол...
да еще и 1.6
А я считаю, что как раз такие тесты и нужны! Именно в "демократичных" комплектациях и с простыми двигателями, с ценой, близкой по карману для, такскать, среднестатистического украинца. Ведь тест того же Тигуана с кожей-рожей, панорамой, автопарковщиком и турбой в 200 лысых за космические деньги можно прочесть в любом журнале, типа ЗаРублем и т.д., и в который раз узнать для себя, что он самый поездатый в классе. А вот почитать, или попробовать самостоятельно потестить самую "бедную" из богатых представительниц - это дорогого стоит. Ведь кто берет такую октаву? Обычно, это люди, которые изначально хотят купить какую-то чери, потом загораются элантрой, а в итоге добавляют и с натягом, но приходят к такой шкоде. Так что автору идеи протестировать октавию с 1.6 амбиент наливаю коньяк А толку тестить октаву с 1.8 ТСИ? Не нужно быть пророком, чтоб предугадать что напишут тест-драйверы. А с 1.6 хоть интрига есть, что ли Да и отзывы станут будущим пособием и материалом для ФАКа многих тематических форумов. Не часто нас балуют подобными тестами. Пока только полуседан, фабию и альтею хл (с оговоркой по движку) припоминаю. Ах да, еще и символ. Так что, молодцы, ребята. Радуйте нас дальше! Спасибо!
А в салон поехать бубен покатать?
Зы. сколько катал пальцваген груп, не как не могу вкусить смака трёх миганий при нажатии на поворотник, пытался себя заставить понять прелесть, но не смог, оно лично мне нафик не упёрлось
Это удобная фича. Там показать перестроение например, аль еще какое намерение обозначить.
правильно и делаете что драйвите обычные машинки У нас же народный форум
Зы. сколько катал пальцваген груп, не как не могу вкусить смака трёх миганий при нажатии на поворотник, пытался себя заставить понять прелесть, но не смог, оно лично мне нафик не упёрлось
Это удобная фича. Там показать перестроение например, аль еще какое намерение обозначить.
К тому же на сегодняшний день она есть у всех кого вообще стоит называть "машина" и "автопроизводитель". А привыкаешь быстро - хотя и, например, на Таврии отсутствие оной ну совершенно не смущает.
ЗЫ: пойти что ли Октавию потестить... Честно говоря, кроме габаритов - вряд ли что-то новое узрею. Быть или не быть! (к)
Это удобная фича.
К тому же на сегодняшний день она есть у всех кого вообще стоит называть "машина" и "автопроизводитель".
фича чисто европейская на япошках ее нет а на амерах - кто скажет? думаю тоже нет.
фича чисто европейская на япошках ее нет
в х-трейле есть точно (сделан в ипонии) - меня раздражает
тяжелое наследие рено?
Я таки потестил и мне крайне понравилась табуретка. По крайней мере 102 силы Октавии на ручке по динамике не хуже 140 сил на автомате, Цивика, на котором катался раньше.
И внутри тоже. Цивик кому-то показать, попонтоваться, а себе смотреть - глаза сломать. Октавия же имеет отлично читаемые приборы, пусть и не такие футуристические.
>не как не могу вкусить смака трёх миганий при нажатии на поворотник, пытался себя заставить понять прелесть, но не смо
мегавещь если привыкнешь, потом подсознательно пытаешься проделать фокус на другой машине, а там вигвам
Зы. сколько катал пальцваген груп, не как не могу вкусить смака трёх миганий при нажатии на поворотник, пытался себя заставить понять прелесть, но не смог, оно лично мне нафик не упёрлось
Это удобная фича. Там показать перестроение например, аль еще какое намерение обозначить.
Шашечник, значится? Перестраиваешься в три мырга?
Я стараюсь включать поворотник на три мырга ДО того, как я куда-то перестроюсь - потому мне приходилось всегда тыкать эту дурацкую штуку дважды. Вроде как на приличных машинах (я ездил на прокатном говноопеле)типа БМВ-Мини моно насетапить количество мыргов с одного тычка. Но привыкал долго: дня три, что ли. Альзо, понял, кто все эти люди, которые ездят по автобану 50 км со включённым поворотником
Это удобная фича.
К тому же на сегодняшний день она есть у всех кого вообще стоит называть "машина" и "автопроизводитель".
фича чисто европейская на япошках ее нет а на амерах - кто скажет? думаю тоже нет.
Есть. На мицыках Lancer X и кольт старый-новый есть такая фича. Более того, модно перепрограммировать количество морганий - базовое 3, можно поставить 5.
>не как не могу вкусить смака трёх миганий при нажатии на поворотник, пытался себя заставить понять прелесть, но не смо
мегавещь если привыкнешь, потом подсознательно пытаешься проделать фокус на другой машине, а там вигвам
Это правда! Недавно вот два дня каталась на пред-предыдущем Volvo XC70, и там этой фичи нет - страшно непривычно и вообще как-то непонятно, что происходит!
Когда просишься в ряд, то все равно включаешь поворотник на бесконечное мигание, это как бы у всех есть, но вот для индикации перестроения, например, на пустой дороге (есть у меня такая тупая привычка) эта фича просто незаменима!
фича чисто европейская на япошках ее нет а на амерах - кто скажет? думаю тоже нет.
есть такое в CR-V и в сивиках после 2008го.
>не как не могу вкусить смака трёх миганий при нажатии на поворотник, пытался себя заставить понять прелесть, но не смо
мегавещь если привыкнешь, потом подсознательно пытаешься проделать фокус на другой машине, а там вигвам
Смысл фичи вот в чем — при перестроении поворот руля обычно слишком незначительный чтобы поворотник понял что ему нужно выключиться (он же ж сам выключается по завершению маневра). Поэтому чтобы не клацать поворотник туда сюда, можно на него нажать и перестроится.
Вроде как на приличных машинах (я ездил на прокатном говноопеле)типа БМВ-Мини моно насетапить количество мыргов с одного тычка.
Кастомайз, конечно, круто, но я одного не пойму: если хотим поморгать, но не хотим, чтобы рычажок залочился, кто мешает просто придержать его?
Я, кагбе, люблю всякие плюшки, но эта, мне кажется, более вредная, чем полезная. Если маневр занял не три мырга, как планирова лось, то что, следить еще и за мыргалкой, втыкать заново?
Вроде как на приличных машинах (я ездил на прокатном говноопеле)типа БМВ-Мини моно насетапить количество мыргов с одного тычка.
Кастомайз, конечно, круто, но я одного не пойму: если хотим поморгать, но не хотим, чтобы рычажок залочился, кто мешает просто придержать его?
Я, кагбе, люблю всякие плюшки, но эта, мне кажется, более вредная, чем полезная. Если маневр занял не три мырга, как планирова лось, то что, следить еще и за мыргалкой, втыкать заново?
Да хватит уже спорить. Функция полезная, а самое главное удобная. Кто ее хаит, тот ней не пользовался, вернее не подсел на нее. После того, как на нее подседаешь, садясь в другую машину ее ищешь.
ну так что - про американцев никто ничего не скажет? ну хоть тойота этим пока не заразилась - уже хорошо ..
пс: прикольно наблюдать, как машина впереди уже давно перестроилась, но все еще бестолково моргает в разные стороны по 3 раза ))
мегавещь если привыкнешь, потом подсознательно пытаешься проделать фокус на другой машине, а там вигвам
+1 очень привык на гольфе.
Зы. сколько катал пальцваген груп, не как не могу вкусить смака трёх миганий при нажатии на поворотник, пытался себя заставить понять прелесть, но не смог, оно лично мне нафик не упёрлось
Это удобная фича. Там показать перестроение например, аль еще какое намерение обозначить.
Шашечник, значится? Перестраиваешься в три мырга?
Я иногда еще и без трех мыргов перестраиваюсь. Один хрен ниче никто не успеет воспрепятствовать. А если шашки - то и 3 мырга много, уже пора в другую сторону, а оно еще блымает
Я стараюсь включать поворотник на три мырга ДО того, как я куда-то перестроюсь - потому мне приходилось всегда тыкать эту дурацкую штуку дважды. Вроде как на приличных машинах (я ездил на прокатном говноопеле)типа БМВ-Мини моно насетапить количество мыргов с одного тычка.
Значитсо медленно дуплей ловишь. Собрался - делай. Не собрался - нефиг показывать. А 5 мыргов - это версия для эстонцев
Значитсо медленно дуплей ловишь. Собрался - делай. Не собрался - нефиг показывать. А 5 мыргов - это версия для эстонцев
однозначно суровый ) случайно не первый со светофора? риторический вопрос
Значитсо медленно дуплей ловишь. Собрался - делай. Не собрался - нефиг показывать. А 5 мыргов - это версия для эстонцев
однозначно суровый ) случайно не первый со светофора? риторический вопрос
Йа-йа, октава А5 1,6 это всехта перффый со сфетоффора... А вообще со светофора - всегда ВАЗ первый уезжает, это аксиома
первые 3 метра. ) это хфакт.
А 5 мыргов - это версия для эстонцев
у вагов в стандарте 3 )
По моему три мырга вполне достаточно, даже своего рода лучше чем включенный поворотник, тк его выключаешь уже после того как въехал в полосу что на некоторое время может создать непонятку мол "будем дальше перестраиваться или уже приехали?".
Вроде как на приличных машинах (я ездил на прокатном говноопеле)типа БМВ-Мини моно насетапить количество мыргов с одного тычка.
Кастомайз, конечно, круто, но я одного не пойму: если хотим поморгать, но не хотим, чтобы рычажок залочился, кто мешает просто придержать его?
Я, кагбе, люблю всякие плюшки, но эта, мне кажется, более вредная, чем полезная. Если маневр занял не три мырга, как планирова лось, то что, следить еще и за мыргалкой, втыкать заново?
Ну на своих машинах я и держу (в первом Минике такой феньки ещё нету) Вот именно тем, что надо за этой моргалкой следить и думать "надо нажать ещё раз, или уже хватат" оно меня и парило - рассеивает конь-центрацию.
lh2 комментировать не буду, скажу только про себя: сратаюсь, чтобы мои перестроения были хорошо видны окружающим и до, и (недолго) после перестроения, потому как что задумал делать я - мне известно, а читать мысли "за того парня" я ещё не очень научился
lh2 комментировать не буду, скажу только про себя: сратаюсь, чтобы мои перестроения были хорошо видны окружающим и до, и (недолго) после перестроения, потому как что задумал делать я - мне известно, а читать мысли "за того парня" я ещё не очень научился
Я стараюсь что-бы мои перестроения вообще всем были по барабану. Т.е. заметит он меня (и мой поворотник), или не заметит - было абсолютно неважно Когда это таки важно (а так тоже бывает) то я конечно стараюсь показать и убедится что он увидел. А "мысли читать за того парня" таки полезно, это называется "прогнозирование дорожной обстановки"
А "мысли читать за того парня" таки полезно, это называется "прогнозирование дорожной обстановки"
Ну вот прогнозировать я насколько-то научился, а мысли читать - таки ещё не очень. Бывает, что поступают вопреки моим прогнозам
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
рано еще...
А толку тестить октаву с 1.8 ТСИ? Не нужно быть пророком, чтоб предугадать что напишут тест-драйверы. А с 1.6 хоть интрига есть, что ли 
А привыкаешь быстро - хотя и, например, на Таврии отсутствие оной ну совершенно не смущает.
Честно говоря, кроме габаритов - вряд ли что-то новое узрею. Быть или не быть! (к) 
