Я сейчас рассматриваю вариант недорогой (максимум до 15000 у.е.) машины для города - главный аргумент, чтобы была экономичная, надежная и чтобы подвеска была не зубодробильно жесткая. Хочется и динамики не совсем овощной. Автомат предпочтительно, но понимаю, что скорее всего это будет механика. Как вариант, отметил Хюндай Акцент CRDI - за 2-3-летку просят в пределах 11-13 килобаксов. Главный вопрос - как себя проявил этот дизель в плане надежности? Динамична ли машина с ним? Как с экономичностью? В общем, отвечает ли она моим запросам, которые я описал выше?
Тоже смотрю на эту машину, отзывы хорошие....
вброшу . форсунка на нее стоит 1 450дол насос 1200 новую машину можно купить поездить 50тыс и продать. б/у я бы купил сразу конченную по топливной но с хорошей скидкой и за эти деньгм поставил все новое и еще 50 тыс ездил , потом продать
вброшу . форсунка на нее стоит 1 450дол насос 1200 новую машину можно купить поездить 50тыс и продать.
Вброс засчитан. Означает ли это, что на 50 тысячах надо быть готовым к замене топливной, или ты просто привел эти цены - для общего развития?
50 тыс это немалый для топливной пробег на этой машине поэтому на месте тех , кто не сталкивавшихся с ее ремонтом я бы очковал.
Свой опыт. Почти четыре года машине. Пробег 100 ккм. Расход в городе 6,5. Маршрут в основном Вишнёвый - центр Киева. Режим - первый от светофора до светофора. По трассе на 110 - 120 - 5 литров. По подвеске - на 60 заклинил задний амортизатор. На 80 подошли передние. Ещё на 40 менял втулки стабилизатора. Езда - больше газу - меньше ямы. Вроде всё
вброшу . форсунка на нее стоит 1 450дол насос 1200 новую машину можно купить поездить 50тыс и продать.
Вброс засчитан. Означает ли это, что на 50 тысячах надо быть готовым к замене топливной, или ты просто привел эти цены - для общего развития?
Всё зависит где заправлялись, если на нормальных заправках, то топливная и дольше прослужит в разы.
вброшу . форсунка на нее стоит 1 450дол насос 1200 новую машину можно купить поездить 50тыс и продать.
Вброс засчитан. Означает ли это, что на 50 тысячах надо быть готовым к замене топливной, или ты просто привел эти цены - для общего развития?
Всё зависит где заправлялись, если на нормальных заправках, то топливная и дольше прослужит в разы.
открою секрет дело не всегда в заправках . конструктивные просчеты и ненадежность
Вброс засчитан. Означает ли это, что на 50 тысячах надо быть готовым к замене топливной, или ты просто привел эти цены - для общего развития?
Всё зависит где заправлялись, если на нормальных заправках, то топливная и дольше прослужит в разы.
открою секрет дело не всегда в заправках . конструктивные просчеты и ненадежность
Не знаю отличается ли топливная у Серато и Акцента. Но вчера общался с соседом возле работы. Коротче на его Киа Серато за 3 года пробег 160 тыс с хвостиком. Первая поломка как раз сейчас - натяжители цепи. Говорит заправляется где попало ( но чаще всего старается на ТНК меняет ных фильтров каждые 10 тыс , а не рекомендованые 15.
Свой опыт. Почти четыре года машине. Пробег 100 ккм. Расход в городе 6,5. Маршрут в основном Вишнёвый - центр Киева. Режим - первый от светофора до светофора. По трассе на 110 - 120 - 5 литров. По подвеске - на 60 заклинил задний амортизатор. На 80 подошли передние. Ещё на 40 менял втулки стабилизатора. Езда - больше газу - меньше ямы. Вроде всё
И на кой дизель с таким расходом?
при покупке такой машины именно по топливной и мотору ее надо вывернуть наизнанку .
Бензин (со мною за рулём ) в таком режиме + 2 литра. Сравниваю с фиестой 1,4.
Свой опыт. Почти четыре года машине. Пробег 100 ккм. Расход в городе 6,5. Маршрут в основном Вишнёвый - центр Киева. Режим - первый от светофора до светофора. По трассе на 110 - 120 - 5 литров. По подвеске - на 60 заклинил задний амортизатор. На 80 подошли передние. Ещё на 40 менял втулки стабилизатора. Езда - больше газу - меньше ямы. Вроде всё
И на кой дизель с таким расходом?
МНОГО ?
+1 Вроде как для 1.5 нормальный расход.
тестдрайвил Хюндай Акцент, когда выбирал малолитражку, тока на бензине, 1.4...Вполне вменяемая, динамичная машинка с небольшим расходом. И намного мягче, чем конкурент - Киа Рио ( тестил через день после Хюндая). Вот только мой ходовик говорит, что жёсткость кузова у него никакия, после неровного заезда на бровку ( на сугроб) кузов может запросто повести...Но это, опять же, со слов...Что не устроило - это нетрансформируемое заднее сидение в базе ( за трансформируемое надо доплачивать) Дизель не драйвил, но думаю, что мои 5 копеек помогут в выборе
И на кой дизель с таким расходом?
А сколько должно быть? Бензиновый ест около 9.
вброшу . форсунка на нее стоит 1 450дол насос 1200 новую машину можно купить поездить 50тыс и продать. б/у я бы купил сразу конченную по топливной но с хорошей скидкой и за эти деньгм поставил все новое и еще 50 тыс ездил , потом продать
Тысяча 450 долларов или 450? 50 тыс это слишком уже пессимистично. Тыс 80 это минимум и если не следить за качеством топлива, а вообще проблемы если и начинаются, то где-то там, после 100тыс.
вброшу . форсунка на нее стоит 1 450дол насос 1200 новую машину можно купить поездить 50тыс и продать. б/у я бы купил сразу конченную по топливной но с хорошей скидкой и за эти деньгм поставил все новое и еще 50 тыс ездил , потом продать
Тысяча 450 долларов или 450? 50 тыс это слишком уже пессимистично. Тыс 80 это минимум и если не следить за качеством топлива, а вообще проблемы если и начинаются, то где-то там, после 100тыс.
450. ну пусть будет по вашему после 100
Свой опыт. Почти четыре года машине. Пробег 100 ккм. Расход в городе 6,5. Маршрут в основном Вишнёвый - центр Киева. Режим - первый от светофора до светофора. По трассе на 110 - 120 - 5 литров. По подвеске - на 60 заклинил задний амортизатор. На 80 подошли передние. Ещё на 40 менял втулки стабилизатора. Езда - больше газу - меньше ямы. Вроде всё
И на кой дизель с таким расходом?
МНОГО ?
В принципе нет. Но ожидали немного экономичнее по трассе, скажем так на литрушку
За 15 штук я б Шкоду пошукав якусь не дуже зношену.
За 15 штук я б Шкоду пошукав якусь не дуже зношену.
Блин...на неделе одноклассник Штатов приехал, там Хюндай Акцент - самый дешёвый автомобиль, новый продаётся по цене 6 000-6 500$, тока в приличном обществе на нём показываться не стоит, грит... А новая Соната - около 13 штук...Вот так то
За 15 штук я б Шкоду пошукав якусь не дуже зношену.
Блин...на неделе одноклассник Штатов приехал, там Хюндай Акцент - самый дешёвый автомобиль, новый продаётся по цене 6 000-6 500$, тока в приличном обществе на нём показываться не стоит, грит... А новая Соната - около 13 штук...Вот так то
вранье
Купил 1 июня, за 11700 2008 год 46000 пробега, сейчас 58000, поменял стойки на каябо, резину на мешлин - подвеска стала приятной, из ремонтов замена левого подшибника ступицы ( 450 грн с работой ), расход по трассе в режиме 100 км/ч один в машине около 4,5; четверо в машине до 140 км/ч (Ялта , подъем на Ай-Петри) 5,8 литра, по городу тапка в пол 5-6 литров.Динамика ооочень хорошая ( 236 крутяшего+легкий вес), выбирал долго перечитал все форумы, траблов по топливной меньше чем у конкурентов ( сначала хотел фьюжик дизильный).Посмотрите на черато дизильный, кум взял-там подвеска покомфортней, и места чуть больше.
Чего вранье? Тойота Тундра стоит 20-ку. Самая ходовая модель Приус.
Блин...на неделе одноклассник Штатов приехал, там Хюндай Акцент - самый дешёвый автомобиль, новый продаётся по цене 6 000-6 500$, тока в приличном обществе на нём показываться не стоит, грит... А новая Соната - около 13 штук...Вот так то
У тебя что одноклассники, что ходовики просто блестящие...
Блин...на неделе одноклассник Штатов приехал, там Хюндай Акцент - самый дешёвый автомобиль, новый продаётся по цене 6 000-6 500$, тока в приличном обществе на нём показываться не стоит, грит... А новая Соната - около 13 штук...Вот так то
У тебя что одноклассники, что ходовики просто блестящие...
вброшу . форсунка на нее стоит 1 450дол насос 1200 новую машину можно купить поездить 50тыс и продать. б/у я бы купил сразу конченную по топливной но с хорошей скидкой и за эти деньгм поставил все новое и еще 50 тыс ездил , потом продать
На моей пробега уже 125 тык - пока всё в норме. Заправляюсь лисичанской либо белорусской соляркой. На днях разговаривал с коллегой, тоже дизельный матрикс, так у него пробег уже 208 тык и даже намёка на дым нету. Так что не всё так плохо с хюндаевскими дизелями. Двиг у матрикса и акцента одинаковый.
Бензин (со мною за рулём ) в таком режиме + 2 литра. Сравниваю с фиестой 1,4.
Понятно, Форды от корейцев недалеко убежали.
МНОГО ?
Хз, просто нет смысла в таком дизеле.
А сколько должно быть? Бензиновый ест около 9.
Старенький Гольф 1.4, шоп сожрал больше 8и литров, надо сильно постараться. Дык классам выше и таки старенький. По трассе, сотрудник недавно прокатился в Крым (с серпантинами), по Крыму и обратно. ушло 100 литров на 1900 км.
я їздив лише на Ріо срді, але якщо машинки таки ідентичні, то своїх грошей вони варті ІМХО.
тестдрайвил Хюндай Акцент, когда выбирал малолитражку, тока на бензине, 1.4...Вполне вменяемая, динамичная машинка с небольшим расходом. И намного мягче, чем конкурент - Киа Рио ( тестил через день после Хюндая). Вот только мой ходовик говорит, что жёсткость кузова у него никакия, после неровного заезда на бровку ( на сугроб) кузов может запросто повести...Но это, опять же, со слов...Что не устроило - это нетрансформируемое заднее сидение в базе ( за трансформируемое надо доплачивать) Дизель не драйвил, но думаю, что мои 5 копеек помогут в выборе
Ого! Куди ж м"якше? Мені Ріо і так здалась досить м"якою. І трансформація сидіння там присутня була
Старенький Гольф 1.4, шоп сожрал больше 8и литров, надо сильно постараться. Дык классам выше и таки старенький. По трассе, сотрудник недавно прокатился в Крым (с серпантинами), по Крыму и обратно. ушло 100 литров на 1900 км.
не, ну твой корч вообще самая лучшая машина. кто ж спорит.
Чего вранье? Тойота Тундра стоит 20-ку. Самая ходовая модель Приус.
1)Тундра стоит: "от" 27100 + доставка (обычно 800) + налоги 2)Приус нифига не ходовая модель 3)Акцент стоит в разы больше чем Джипчер пишет
Вся эта информация есть в свободном доступе в инете, зачем фигню писать?
не, ну твой корч вообще самая лучшая машина. кто ж спорит.
Странная у данецких логика. Лучше-хуже, штука субъективная, а вот с цифрами спорить глупо. Для ВАГоненавистников, хватает альтернативы. Например Енот 1.4: Городской цикл, л/100 км: 8.10 Загородный цикл, л/100 км: 5.50 Смешанный цикл, л/100 км: 6.40
Только не забывай сравнивать как ездит бензин 1,4 и как едет дизель 1,5. Это, как говорят в Одессе, две большие разницы.
Только не забывай сравнивать как ездит бензин 1,4 и как едет дизель 1,5. Это, как говорят в Одессе, две большие разницы.
И где там большая разница? Большая разница, это турбобензус, ото едет. Мне как-то странно, выбирать дизель, с прицелом шоп ездило. Дизель выбирают, шоп экономило. Вот у дизельной Поло, таки приятный расход - олизываюсь.
форд мондео 2011 1.6 турбодизель 4.2 по трасе ..
И где там большая разница?
а ты цифры посмотри, особенно на крутящий. я на акценте дизеле трохи покаталсо - едеть он таки очень бодро и весело. приблизительно в то же время ездил много на октавии 1.8т, так субьективно оццент дизельный едет нифига не хуже
Мне как-то странно, выбирать дизель, с прицелом шоп ездило. Дизель выбирают, шоп экономило.
Только не забывай сравнивать как ездит бензин 1,4 и как едет дизель 1,5. Это, как говорят в Одессе, две большие разницы.
И где там большая разница? Большая разница, это турбобензус, ото едет. Мне как-то странно, выбирать дизель, с прицелом шоп ездило. Дизель выбирают, шоп экономило. Вот у дизельной Поло, таки приятный расход - олизываюсь.
ага, конечно, именно для экономии в лемане дизельные машины ездят. жги дальше. а гольф у тебя какого года?
Старенький Гольф 1.4, шоп сожрал больше 8и литров, надо сильно постараться. Дык классам выше и таки старенький. По трассе, сотрудник недавно прокатился в Крым (с серпантинами), по Крыму и обратно. ушло 100 литров на 1900 км.
ты забываешь много вещей... например про массу автомобилей про стиль вождения - который опять-же исключительно субъективный...
Мне как-то странно, выбирать дизель, с прицелом шоп ездило. Дизель выбирают, шоп экономило.
У меня такой 2-а года, 45к пробег - все гуд (тьфу-тьфу три раза).
Динамика - очень хорошая ( в меру своих л.с.\момента и цены понятное дело). Экономичность - ТО у офф. дилера каждые 15000км = 1000-1800грн - расход 5-6л по городу, точно не замерял (нету там бортового компьютера, я мерял по заправкам бака) - при этом учитывайте я бодро катаюсь, представляя что Ацент - ВРХ =)
Других проблем с ней у меня нету, дизель рулит =) Я рекомендую!
Критикуют - как правило теоретики, которые ездили в лучшем случаии на дизеле 80-х с германии.... =) А да... была проблема, на 30к нашли трешену в шаровой опоре, но тут скорее СпасибоХаДороги.
На Хюндай форуме есть народ более 100к откатавшийся, с плановыми ТО только.
Из минусов, достаточно мягкая подвеска - на буграх и ямах - народу на задних седениях бывает раскачивает (вверх-вниз), хотя и не смертельно. Свет, я бы хотел получшее - но заксеонится не решаюсь. Шумку все никак не сделаю, хотелось бы потише...
А вообще машинка стоит своих денег, и пожалуй в выборе фабия, символ, авео, ланос, ВАЗ, Логан - одна из самых классных (ИМХО).
В 1.5СРДи сиденья складываются 2 к 1 + АБС + АудиоПодготовка... нету бортового компа.
Хороший выбор!!! Я катался недавно на и30 дизель автомат - я был очень приятно удивлен!!!! а если машине 2-3 года, то брать можно смело!!!!
Кстати, а че никто не предлагает старую добрую Октавию тур? За такую сумму можно неплохого дизеля 4-5 летнего найти. А 90 сильная на автомате вообще песня - старый добрый ТНВД у меня жрал любую солярку. Единственное, что пробег будет за сотню и турбе скорый каюк, но цена вопроса демократична. Старые фабии тоже дизельные были.
Кстати, а че никто не предлагает старую добрую Октавию тур? За такую сумму можно неплохого дизеля 4-5 летнего найти. А 90 сильная на автомате вообще песня - старый добрый ТНВД у меня жрал любую солярку. Единственное, что пробег будет за сотню и турбе скорый каюк, но цена вопроса демократична. Старые фабии тоже дизельные были.
Себе пытаюсь найти - не видел такого.
знакомый такой собрался продавать, 2 года, пробег 8 тыс.
форд мондео 2011 1.6 турбодизель 4.2 по трасе ..
Hyundai i30 1.6D MT 6 литров по трассе при постоянной скорости 130 км/ч правда 5.3 литра в городе, в режиме 1200-2400 оборотов
знакомый такой собрался продавать, 2 года, пробег 8 тыс.
Можно контакт знакомого в личку?
знакомый такой собрался продавать, 2 года, пробег 8 тыс.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
насос 1200 
тока в приличном обществе на нём показываться не стоит, грит... 
А новая Соната - около 13 штук...Вот так то 
