Кто что думает?? Хочется именно дизеля. Что интересно цены + - на них одинаковые. У фольца плюсы надежность, у бемки комфорт, качественная отделка салона. Кстати, бмв рассматриваю только универсал.
а ты все правильно и сам написал. визуально обе модели устарели и выглядят одинаково - но обе живучие и будут еще долго ходить. плюсы бмв - бОльший комфорт. плюс фольца - теоретически дешевле в обслуге.
минусы бмв - как не крути - а чтобы машина была в хорошем состоянии - полторы штуки долларей в год надо выложить. может и меньше - но тогда на следующий год больше. минус фольца - ну блин он реально голый бубен. просто машина.
минусы бмв - как не крути - а чтобы машина была в хорошем состоянии - полторы штуки долларей в год надо выложить.
Ну 1500, это не так уж и много. Все будет зависеть от первоначального состояния . Единственное что мне не нравится в фольсе это салон, он реально древний. А так с виду машинка ничего
UFOLOG 09.10.2011 08:38 пишет: Еще + фольца - передний привод.
ггг... тоже поржал
Обслуга бимера Е39 не такая уж и дорогая. Не знаю как там с дизелем, но бенз обслужить за штуку в год при пробегах 15-20тыс. в год - реально (если не лизать в машине каждый шурупчик).
UFOLOG 09.10.2011 08:38 пишет: Еще + фольца - передний привод.
ггг... тоже поржал
Обслуга бимера Е39 не такая уж и дорогая. Не знаю как там с дизелем, но бенз обслужить за штуку в год при пробегах 15-20тыс. в год - реально (если не лизать в машине каждый шурупчик).
Универсал-дизель Е39 - отличный выбор!
Ага, я тоже ржу особенно зимой с мерсо-бмв... там где я на передке без проблем еду то они стоят и курят в сторонке. На заднеприводной машине отьездил не один год и знаю что это такое, особенно зимой.
UFOLOG 11.10.2011 18:55 пишет: Ага, я тоже ржу особенно зимой с мерсо-бмв... там где я на передке без проблем еду то они стоят и курят в сторонке. На заднеприводной машине отьездил не один год и знаю что это такое, особенно зимой.
Тут проще. Имеешь заднеприводную машину - научись ею управлять в любых условиях.
maddog 12.10.2011 11:40 пишет: это физика - тянуть легче чем толкать (я о зиме)
обоснуй)
гугл обоснует "если сила строго горизонтальна, то с физической точки зрения все-равно. если же сила напрвлена под углом, то если разложить тянущую силу и толкающую на вертикальную и горизонтальную составляющие, то видно, что когда тянешь уменьшается сила трения покоя. Значит легче стронуть с места. Уменьшается сила трения качения, значит легче катить, Когда толкаешь, то эти силы наоборот возрастают, а значит и растет сопротивление качению. Но тут еще следует учесть что в случае когда груз тянешь, приходится выдерживать вес груза на себе (т.к. в этом случае вертикальная составляющая направлена вверх, а по 3 закону Нютона действие равно противодействию. в случае толкания как раз вес груза на ваши плечи не ложится, но трение действительно увеличивается." мы же о зимнем подъеме на заднем приводе говорим?
UFOLOG 11.10.2011 18:55 пишет: Ага, я тоже ржу особенно зимой с мерсо-бмв... там где я на передке без проблем еду то они стоят и курят в сторонке. На заднеприводной машине отьездил не один год и знаю что это такое, особенно зимой.
да? а я на тойоте заднеприводной шлифовал как то по брусчатке вверх от крещатика по лютеранской. А шлифовал вместе с впереди-идущей 7-кой (не ВАЗ и БэМэВэ), а в это время нас живо делали на подъеме всякие ланосы... (ща наверное окажется что прокладка ездить не умеет ) Владельцы бумеров - будьте мужиками, признайтесь, что зимой вы все таки где то втихаря буксуете на подъемах ПыСы: бмв люблю
А ничего что развесовка по осям разная, и точто на передке больший вес идет на ведущую ось, и это уже говорит о многом, пусть даже заднеприводные машины оснащают всякими умными системами, но с развесовкой всеравно как было так и осталось.
maddog 14.10.2011 14:04 пишет: да? а я на тойоте заднеприводной шлифовал как то по брусчатке вверх от крещатика по лютеранской. А шлифовал вместе с впереди-идущей 7-кой (не ВАЗ и БэМэВэ), а в это время нас живо делали на подъеме всякие ланосы... (ща наверное окажется что прокладка ездить не умеет ) Владельцы бумеров - будьте мужиками, признайтесь, что зимой вы все таки где то втихаря буксуете на подъемах ПыСы: бмв люблю
UFOLOG 14.10.2011 20:31 пишет: А ничего что развесовка по осям разная, и точто на передке больший вес идет на ведущую ось, и это уже говорит о многом, .
А много - это то что давление на ведущие колеса больше отсюда - сцепление колеса с дорожным покрытием лучше, соответственно и проходимость. А у заднеприводной ведущие колеса наоборот разгруженные, а перед тяжелый.
UFOLOG 11.10.2011 18:55 пишет: Ага, я тоже ржу особенно зимой с мерсо-бмв... там где я на передке без проблем еду то они стоят и курят в сторонке. На заднеприводной машине отьездил не один год и знаю что это такое, особенно зимой.
Еще осталось поездить на заднеприводном БМВ и понять как ты ошибаешься Три зимы на демисезонке ВР Г2 на автомате с 193конями, 5 раз был в карпатах в любую погоду... Одну зиму проездил на задней оси на сухой старой зимке в 3мм... но там даже редуктор был без блока (316 компакт)
maddog 12.10.2011 11:40 пишет: это физика - тянуть легче чем толкать (я о зиме)
Ты об этом вспомнишь, когда зимой нужно будет резко остановится и ты бросишь педаль газа на ПП... а ЗП это продает... так что лучше не разогнаться так резко, чем потом не остановится Как не крути ЗП зимой БЕЗОПАСНЕЕ... но менее проходимее
UFOLOG 15.10.2011 17:14 пишет: А много - это то что давление на ведущие колеса больше отсюда - сцепление колеса с дорожным покрытием лучше, соответственно и проходимость. А у заднеприводной ведущие колеса наоборот разгруженные, а перед тяжелый.
Тебе бы поузнавать развесовку пассата (или любого ПП авто) и БМВ У меня например 50 на 50... спорим мне в повороте остановится эстренно в разы реальней чем тебе?
Как-то не смог подняться на 2105 под горку, развернул авто и поднялся задом, резина стояла не очень. Следующая зима будет первая е38 735 с нормальной резиной, думаю таких проблем не будет.
у меня всегда нормальная резина да да, уговорили, задний привод лучше зимой, даже лучше чем полный мне очень даже нравится ездить на заднеприводном авто, но факт остается фактом
у меня всегда нормальная резина да да, уговорили, задний привод лучше зимой, даже лучше чем полный мне очень даже нравится ездить на заднеприводном авто, но факт остается фактом
Кому что "лучьше" Кому разогнаться, кому остановится Кому по горах лазить, кому в повороте иметь возможность затормозить
Andrey120 16.10.2011 19:30 пишет: Это ты сейчас на каком языке изъяснялся?
На иврите Попробуй на своей машинке на снежной каше, в повороте при 100км в час начать тормозить, выживешь - отпишись А задний привод это постит и даже остановится А то, что на ЗП приводе я не смогу в снежной каше стартонуть так как это сделает передний привод - меня мало волнует
Andrey120 16.10.2011 19:30 пишет: Это ты сейчас на каком языке изъяснялся?
На иврите Попробуй на своей машинке на снежной каше, в повороте при 100км в час начать тормозить, выживешь - отпишись А задний привод это постит и даже остановится А то, что на ЗП приводе я не смогу в снежной каше стартонуть так как это сделает передний привод - меня мало волнует
Кисо, будем меряццо кто где остановится? Давай что б не ждать зимы прокатимся на фео пару кружочков, там будешь и со ста и с двухста тормозить в поворотах А что бы не тратить моё время впустую - делаем по три контрольных заезда по три круга в каждом, после выбираем лучшее время участника, проигравший оплачивает трек и 100$ призовых. У тебя все шансы правильные 2.8 на правильном приводе, против неправильных 2.0 на направильном приводе. Давай Мойша, не стесняйся, покажи всю "мосчь" и управляемость своих запчастей в кузове е36
Andrey120 17.10.2011 15:03 пишет: Кисо, будем меряццо кто где остановится? Давай что б не ждать зимы прокатимся на фео пару кружочков, там будешь и со ста и с двухста тормозить в поворотах А что бы не тратить моё время впустую - делаем по три контрольных заезда по три круга в каждом, после выбираем лучшее время участника, проигравший оплачивает трек и 100$ призовых. У тебя все шансы правильные 2.8 на правильном приводе, против неправильных 2.0 на направильном приводе. Давай Мойша, не стесняйся, покажи всю "мосчь" и управляемость своих запчастей в кузове е36
Ого у тебя истерика Причем тут мошь и управляемость? У тебя комплексы на эту тему? Зачем мне мерятся с тобой пиписками если у меня явно длинее К тому же в сиснтетический покатушках не участвую да и ахтамат у меня Зато участвую в тищакилометровых перегонах в один присест и бывают разные дороги и разные случаи... вот идешь ты по снегжной корке 80 дето в тернопильщине, входишь в поворот и видишь что на встречку по внешнему радиусу выбросило бус... на твоем недокорыте с мелкой базой и передним приводом считай приехал, а задний даст бросить резко газ и начать оттормаживаться дабы с правильной скоростью маневрировать Никогда не попадал в вертушку на ПП? Имено в тех случаях КОГДА ГАЗОМ ВЫТЯГИВАТЬ НЕЛЬЗЯ, нужно замедляться
Ты понятливый, но обьясни мне, не сильно понятливому, причем трек, где ты надрочился на суперспорт на 150коняк, к отговоркам автора за то, что ЗП зимой очень опасен?
Товарищу на Фиесте - это тарантайка по сравнению с 10-летней БМВ (у жены как раз такая и катаю ее частенько), кстате сам пересел с Фолькса Боры 2004 на БМВ 530d 2001. Машины - небо и земля.
Друже, я очень хорошо знаю что такое е28, е34, е36, е39 и е38. Чем то из них я владел, что то в постоянно в поле зрения потому что на них ездят близкие люди и друзья (например М5 e34 Влада). И я нисколько не преуменьшаю их ходовые качества, моторы, эргономику и качество материалов салона, т.к. самому нравится, сам люблю. Есть очень разные автомобили, их оочень много, но только единицы могут дарить улыбку и счастье от езды и управлении ими. Вот тут, в дисциплине фан-фактора 530д сильно таки сливает фиесте СТ, куперу, клио РС и подобным. Про фиесту жены не стоит вспоминать в этом случае, потому как говорим о совсем разных автомоблиях.
Кстати, пересел ты с серой девятки в трёхцилиндровую синию фабу-универсал, а с неё уже в бору с 1.6 Мой тебе совет, при возможности прохвати на чём то действительно душевном, так просто для расширения кругозора.
Просто "прохватить" у всех разное) Кому то прикольно ехать по рассе так что б 250 держало и не уставать, кому то нужен низкий старт....а кто то кайфует от тяги с 80 до 160...и говорить что срыв с места круче чем тяга с 80...ну это всеровно что сказать что синий цвет красивее чем красный Безусловно твоя СТ отличный хот хэтч, НАСТОЯЩИЙ я бы сказал. Но в Одессу летать....мне бы больше понравилось на 530Д)
***VAKA*** 19.10.2011 17:14 пишет: Но в Одессу летать....мне бы больше понравилось на 530Д)
Что да, то да По крайней мере бюджетнее так это точно
мда... человек здесь пытается с машиной определится, а ты тут самоутвердится решил, говори по теме. на Фео тебе много кто и на старом корче по типу е30 м20б25 нос утрёт и машин как ты говоришь будет бюджетнее, тут вопрос для чего таз берётся. Таскатся по городу дом-работа приятно на е39, как рабочая лошадь не советую постоянно что то будет просить, фольц один раз загнал на сто сделал всё за дёшево и посверлил очередные тысячи км. до будущего хозяина, с е39 намного дороже обойдётся и дорестайл, не то. рестайл 530ю лучше и едет поярче и жрёт по меньше, но бмв дизельное, если живое то можно и то подуть триста раз надо
В ответ на: Кому что "лучьше" Кому разогнаться, кому остановится Кому по горах лазить, кому в повороте иметь возможность затормозить
Мне действительно интересно на каком языке сие написано.
По:
В ответ на: Попробуй на своей машинке на снежной каше, в повороте при 100км в час начать тормозить, выживешь - отпишись А задний привод это постит и даже остановится
Мне действительно интересно посмотреть на врача выдавшего медсправку для получения водительских прав этому автолюбителю.
А вот если ответить на вопрос ТС, я бы порекомендовал пассат. Комплект передних рычагов до 1000долл и ездит около 150тыс при нормальной эксплуатации, мотор 1.8Т абсолютно предсказуемый и безпроблемный, коробка тоже. Если устраивает салон и внешний вид - надо брать.
Andrey120 19.10.2011 17:00 пишет: Вот тут, в дисциплине фан-фактора 530д сильно таки сливает фиесте СТ, куперу, клио РС и подобным.
вот тут, между
В ответ на: Вот тут,
и
В ответ на: в дисциплине фан-фактора
надо вставить "ИМХО". потому как поверь, что есть люди, которым форд вообще и рено в частности - ни в каких моделях не видятся машинами. корч корчём. имхо ессно все.
digor_ua
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: BMW е39 525tds vs VW B5 1.9D
[Re: ivlike]
19 октября 2011 в 19:29 Гілками
потому как поверь, что есть люди, которым форд вообще и рено в частности - ни в каких моделях не видятся машинами. корч корчём. имхо ессно все.
Поверь, эти люди не знают что такое БМВ 91го года выпуска Да и не о марке форд мы сейчас, а о автомобилях тормозящих в пол на 100кмч в повороте. Другими словами просто давим кнопки, ведь Деда Мороза как и других сказок не бывает)
ivlike 19.10.2011 20:22 пишет: французское - оно разное бывает у меня было три штуки пежо 307 - это замечательная машина за свои деньги. а форд - да. корчемыгало.
хоть с "П", хоть "б/п" - но у меня был и форд. на авторитетность тут вообще не стоит рассчитывать - каждый хвалит свое болото. просто кто-то покупает одну машину и обсирает все другие - а другой основывается на опыте достаточно долгого пользования около 20машин. а если у тебя от пользования фордом только положительные впечатления - рекомендую попробовать поездить на других машинах.
ivlike 19.10.2011 20:22 пишет: у меня было три штуки пежо 307 - это замечательная машина за свои деньги.
Та ну нафуй, вон 308 щас за двадцатку продают Так на него смотришь и не понимаешь зашож такие деньги. А вот к примеру новая БМВ в три раза дороже стоит, но глядя на нее вопроса "а не офуели ли производители" почему то не возникает.
это из разряда "и я попытаюсь шота вкинуть на вентилятор?" пежо 308 за 20ку - отличная машина на свои деньги. симпатичная, экономичная, очень удобная внутри. недорогая в обслуге и содержании.
бмв - это премиум-бренд, где достаточно крупная часть денег платится за бренд, за передовые разработки, за поиски новых дизайнов, технологий...
а я думаю - сейчас самая оправданная цена - у новой пятерки и у X6. единички и тройки - оверпрайс жестокий. X5 - вообще неудачная модель. семерка - вообще ни о чем - тот же лексус LS-460h уделывает ее во всем.