А вот мне как раз автомат и не нужен Даже больше, он вообще и категорически не рассматривается - в ручке есть свой какой то шарм. Хотел бы автомат, попробовал бы Фабу поискать или какой нить Хюндай/Киа
цитата="digor_ua 20.10.2011 15:50 пишет"] Не всегда. Иногда может не хватить. Знаю отличный пример фабы с 1,4 МПИ (вроде), там где 80 сил. Перестроиться там, где мне без проблем удается у него уже не получается - не хватает мощности для маневра.
Это для того, чтобы на следующем светофоре рядом более уверенно стоять?
Я поражен, насколько мало автомобилей выезжает из 10 секунд! 11-14 это, оказывается, норма. ..... ...Что можно выбрать с параметрами хотя бы 9,5с до сотни, и расходом до 10 литров?
Более чем полтора года назад я озадачился подобными поисками. Видимо сейчас, как и тогда, ничего кроме Fiat Linea 1.4 T-Jet таким условиям не отвечает.
На тот момент за 139500 грн. я получил:
Основные характеристики:
Двигатель: 1.4 16V Turbo (бензин) 120 л.с./5000 об./мин. 206 Нм/1750 об./мин. МКПП/5 Снаряженная масса — 1180 кг Багажник — 500 л Максималка — 200 км/ч Разгон до 100 км/с — 9.0 с Расход (город, трасса, смешанный) — 8.9/5.7/6.9 л/100 км Габариты — 4560х1730х1494 мм База — 2603 мм Клиренс — 165 мм Гарантия — 3 года или 100000 км пробега, на кузов от сквозной коррозии — 8 лет (кузов 2-х сторонней оцинковки), на ЛКП — 3 года Межсервисный интервал — 15000 км.
Комплектация:
— ЦЗ с ДУ — раскладной ключ с дистанционным открыванием багажника — атермальные стекла — регулировка руля по грубине и высоте — ГУ руля — передние электростеклоподъемники — кондиционер с салонным фильтром — зеркала с подогревом и электрорегулировками, окрашены в цвет кузова — борткомпьютер — диски с колпаками 15 дюймов (резина Bridgestone 195/60R15) — Иммобилайзер FIAT CODE — 5 регулируемых подголовников — 5 3-х точечных ремней — 2 подушки безопасности — складывающееся заднее сидение (40/60) — окраска кузова металликом — CD-магнитола и 6 динамиков — Пакет Estetico — крепления ISOFIX — бамперы окрашенные в цвет кузова — противоударные молдинги на боковых дверях — запасное колесо нормальных размеров — кит для курящих
Я тут давича пару кругов на ферари ф 430 кольцевой прохватил о 490 лошадях (ну да - хвастаюсь я ) - так теперь свое овощь, хотя типа 9,3 до 100, кста, новым стОяло кажись 21 т. Грустно теперь - душевная травма на всю жизнь . Ну а по теме - Сашок таки прав, до ста это одно, а ускорение 80-120 если хорошо крутануть мож и не так все плохо в рассмотреных тобою вариантах.
Нет, что бы в плотном потоке, никому не мешая, перестроится с Льва Толстого со стороны Вокзала сразу в правый ряд на Саксаганского для высадки пассажира. Это к примеру. Фаба этот трюк повторить не может
Я поражен, насколько мало автомобилей выезжает из 10 секунд! 11-14 это, оказывается, норма. ..... ...Что можно выбрать с параметрами хотя бы 9,5с до сотни, и расходом до 10 литров?
Более чем полтора года назад я озадачился подобными поисками. Видимо сейчас, как и тогда, ничего кроме Fiat Linea 1.4 T-Jet таким условиям не отвечает.
На тот момент за 139500 грн. я получил:
Я ее не смотрел, т.к. седан хочу смотреть уже в последнюю очередь. А сейчас да, смотрю - 1,4 турбо действительно резвый На заехать на тест драйв
Я тут давича пару кругов на ферари ф 430 кольцевой прохватил о 490 лошадях (ну да - хвастаюсь я ) - так теперь свое овощь, хотя типа 9,3 до 100, кста, новым стОяло кажись 21 т. Грустно теперь - душевная травма на всю жизнь . Ну а по теме - Сашок таки прав, до ста это одно, а ускорение 80-120 если хорошо крутануть мож и не так все плохо в рассмотреных тобою вариантах.
Я тут давича пару кругов на ферари ф 430 кольцевой прохватил о 490 лошадях (ну да - хвастаюсь я ) - так теперь свое овощь, хотя типа 9,3 до 100, кста, новым стОяло кажись 21 т. Грустно теперь - душевная травма на всю жизнь .
Вот именно за рулем 430-го Спайдера я понял наконец что такое понятия рулиццо и едет , машина огонь , а от рычания двига на оборотах за 5тык одни микрооргазмы . Это вам не шкода актавия , у мня после тест драйва пол часа улыбка с лица не сходила . Кстати на ручке ездил иль на автомате?
Такого Поло нет в прайсах. Октавия Ненене)))
Поло это двигатель разгоняет до сотни за 6 секунд
На Поло он только для GTi, который к нам не возят. А в Германии Polo GTi только начинается от 22.825,00 €
1,4 ТСИ легко и недорого можно допилить
Поло это двигатель разгоняет до сотни за 6 секунд
ГТИ который? Дык у него сил поболе. Ну и не за 6, а за 6,9 Это 16 и 16,9 разницы особой нет
Я думал там обычный 1.4 тси. О цене осведомлен, так для примера сказал ) пс если чипануть то за 6 едет ))
Вцелом согласен с мнением что в этом сегменте просто люди ищут авто на каждый день а не зажигалки. Если октавия не устраивает (хз почему) из новых остается только 1.2 ТСИ. За 10 они едут, а главное расход просто чудо и в городском режиме динамика отличная, к 80-100 начинают сдыхать ну и ладнл
Я думал там обычный 1.4 тси. О цене осведомлен, так для примера сказал ) пс если чипануть то за 6 едет ))
Вцелом согласен с мнением что в этом сегменте просто люди ищут авто на каждый день а не зажигалки. Если октавия не устраивает (хз почему) из новых остается только 1.2 ТСИ. За 10 они едут, а главное расход просто чудо и главное что в городском режиме динамика отличная, к 80-100 начинают сдыхать ну и ладнл
ппс не пинайте за ролики с ютюба
Едет карачо, не поспоришь. Такие выстрелы, как раз характерны для итальянцев. Чиповка, кстати, тоже вариант. Но это ФФ Уверен, что СЕАТ будет приятней управляться, а Рено приятней идти.
Октаву не хочу просто по религиозным причинам. У меня нет цели сохранить бОльшую часть стоимости при перепродаже.
но 1.8 чипуется и едет за 7 а это уже серьезно )) перепродажа тут ни при чем, у 1.2 пасспортный 9 с чем-то, хз как он в видео за 8 едет — сомнительно оно. Плюс не всех устроит Б класс с 1.2 ТСИ. Ц класс с этим двиглом уже достаточно уныл. А шкода практически Д (или Д?) + едет + стоит недорого + жрет немного
перепродажа тут ни при чем, у 1.2 пасспортный 9 с чем-то, хз как он в видео за 8 едет — сомнительно оно
Ну почему же? При правильной погоде и у меня машина пробуксовывает при разгоне на 3й передаче. Тот же нулевик может дать чувствительный прирост.
разгон разгону рознь. а 100км\час это имхо архаизм. Если я беру машину для города - я буду смотреть 0-60км\час, если для трассы ~ 90-120км\час.
Возьмем тот же матиз(0.8л): от 0 до 100 целых 19секунд, но от 0 до 50 = всего 5.2. Тем самым "со светофора" он может оставить позади всех этих 11-13сек до сотни.
разгон разгону рознь. а 100км\час это имхо архаизм. Если я беру машину для города - я буду смотреть 0-60км\час, если для трассы 90-120км\час.
Возьмем тот же матиз: от 0 до 100 целых 19секунд, но от 0 до 50 = всего 5.2. Тем самым "со светофора" он может оставить позади всех этих 11-13сек до сотни.
Вот из за таких же рассуждений я и упомянул эластичность двигателя. Ясно, что в итоге пойду читать тесты Авторевю с их таблицей измерений. Я просто поражен, насколько задушены машины.
перепродажа тут ни при чем, у 1.2 пасспортный 9 с чем-то, хз как он в видео за 8 едет — сомнительно оно
Ну почему же? При правильной погоде и у меня машина пробуксовывает при разгоне на 3й передаче. Тот же нулевик может дать чувствительный прирост.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Даже больше, он вообще и категорически не рассматривается - в ручке есть свой какой то шарм. Хотел бы автомат, попробовал бы Фабу поискать или какой нить Хюндай/Киа
.
, машина огонь 
, а от рычания двига на оборотах за 5тык одни микрооргазмы 
Уверен, что СЕАТ будет приятней управляться, а Рено приятней идти. 
