Последние дни ушел в подбор затонового автомобиля (ну кидает меня иногда из стороны в сторону). Я поражен, насколько мало автомобилей выезжает из 10 секунд! 11-14 это, оказывается, норма. Рено Меган - овощь чуть менее, чем наполовину. Леон начинает потихоньку ехать от 1,4 125 л.с. Фиаты и остальное - вообще молчу. Даже если плавно перейти к бюджету 170-180 картина не изменится. Ну извините, при схожей массе и менее мощном моторе моя Альфа едет быстрее, чем двухлитровый Меган или 125-сильный Леон. Что можно выбрать с параметрами хотя бы 9,5с до сотни, и расходом до 10 литров?
З.Ы. Дело не гонках со светофоров, на скорость итп. Параметры мощности и вероятной маневренности понижать не хочу. При обгоне привычка иметь запас под педалью может стоить дорого.
Вполне логично, что в этой ценовой категории борьба идет не за секунды разгона, а за литры экономии? Еще и всякие экологические фишки влияют.
ну ээээ.... в таком сегменте все, или почти все с двигателем в 1.6. Мой Коуп с 1.6 мех едет до ста за 10.3 за 160 000 грн такой же с 2.0 мех уже за 9.3 но за 190 000 грн
экология, масса, безопасность, что ж ты хочешь
Да в принципе, я тоже думаю, что ФФ мотор 1,4 ТСИ легко и недорого можно допилить до нормальной мощности и вырезать всякие экологические ошейники. Но что при этом с гарантией? Хочется ведь не только кондеев, а и сохранить привычки и навыки от езды.
Да в принципе, я тоже думаю, что ФФ мотор 1,4 ТСИ легко и недорого можно допилить до нормальной мощности и вырезать всякие экологические ошейники. Но что при этом с гарантией? Хочется ведь не только кондеев, а и сохранить привычки и навыки от езды.
Гарантию потеряешь, однозначно.
Так самое забавное, что у Мегана масса такая же как и у меня - 1200 кг.
Так самое забавное, что у Мегана масса такая же как и у меня - 1200 кг.
ну и у меня такая же масса. Ты бы тестдрайвнул. Не все так страшно как кажется, от та секунда сильно не поможет, а в реальной жизни нормально оно едется, особенно если обороты больше чем 3500 не доводят тебя до истерики.
Заезжай, прокачу
При обгоне привычка иметь запас под педалью может стоить дорого.
по моему пора выучить простое правило: не уверен - не обганяй И тогда "запас под педалью" тебе будет до одного места
Да в принципе, я тоже думаю, что ФФ мотор 1,4 ТСИ легко и недорого можно допилить до нормальной мощности и вырезать всякие экологические ошейники.
А на куа его допиливать?
Так самое забавное, что у Мегана масса такая же как и у меня - 1200 кг.
ну и у меня такая же масса. Ты бы тестдрайвнул. Не все так страшно как кажется, от та секунда сильно не поможет, а в реальной жизни нормально оно едется, особенно если обороты больше чем 3500 не доводят тебя до истерики.
Заезжай, прокачу
Обороты не доводят, так и езжу Меня до истерики и расход не доводит. Я даже согласен содержать авто дороже, но быть уверенным в его возможностях.
Про тест-драйв уже тоже подумываю, но эластичность мотора в параметрах, например, 80-120 не замерять в городских условиях.
И за приглашение - обязательно заеду
При обгоне привычка иметь запас под педалью может стоить дорого.
по моему пора выучить простое правило: не уверен - не обганяй И тогда "запас под педалью" тебе будет до одного места
Дело не в том, что уверен/не уверен. Можно все таки тошнить слишком долго, собирая за собой хвост, которому твои дополнительные метры за фурой так же создадут проблему.
Что можно выбрать с параметрами хотя бы 9,5с до сотни, и расходом до 10 литров?
Похоже, до 150К под эти параметры попадает только Фиат Линея с движком 1,4 TJet. Может, можно ещё ГП заказать с таким же движком.
Да в принципе, я тоже думаю, что ФФ мотор 1,4 ТСИ легко и недорого можно допилить до нормальной мощности и вырезать всякие экологические ошейники.
А на куа его допиливать?
Ну насколько я понял из ТТХ современных автомобилей, таки 120 л.с. это недостаточно.
Что можно выбрать с параметрами хотя бы 9,5с до сотни, и расходом до 10 литров?
Похоже, до 150К под эти параметры попадает только Фиат Линея с движком 1,4 TJet. Может, можно ещё ГП заказать с таким же движком.
Линейку не смотрел, а ГП в прайсах только с мотором на 77 лошадей.
Обороты не доводят, так и езжу Меня до истерики и расход не доводит. Я даже согласен содержать авто дороже, но быть уверенным в его возможностях.
Про тест-драйв уже тоже подумываю, но эластичность мотора в параметрах, например, 80-120 не замерять в городских условиях.
И за приглашение - обязательно заеду
80-120 у меня выглядит так - тыкаем третью, жмем на газ, получаем хорошее (по личным меркам) ускорение. На пятой конечно хужее, так на то и коробка, что бы правильно передачу выбирать
Да в принципе, я тоже думаю, что ФФ мотор 1,4 ТСИ легко и недорого можно допилить до нормальной мощности и вырезать всякие экологические ошейники.
А на куа его допиливать?
Ну насколько я понял из ТТХ современных автомобилей, таки 120 л.с. это недостаточно.
Недостаточно для чего? Если ездить по городу то хватает с головой Если по трассе то тем болле (ну это при условии шо не обганять в закрытых поворотах) А вот для изображения из себя крутого гонсичка то явно мало Для гонсчеков есть всякие Лансеры Эволюшены и Субары, но ценник там естсетвенно немного другой. А для тех кто побогаче то и Порше с Ферарями. А тошо до 150 тык продается, так то для безгеморного перемещения своей попы из пункта А в пункт Б. ЗЫ: там ищо 1,4 ТСИ на 150 коняк есть, тока там ценник раза в два больше заявленной тобой суммы
Недостаточно для чего? Если ездить по городу то хватает с головой
Не всегда. Иногда может не хватить. Знаю отличный пример фабы с 1,4 МПИ (вроде), там где 80 сил. Перестроиться там, где мне без проблем удается у него уже не получается - не хватает мощности для маневра.
Если по трассе то тем болле (ну это при условии шо не обганять в закрытых поворотах)
Хватает. Но это длится дольше и место выбирать нужно еще аккуратней.
ЗЫ: там ищо 1,4 ТСИ на 150 коняк есть, тока там ценник раза в два больше заявленной тобой суммы
Вот в том то и оно, что вариант 125/150 отличается, вроде, только прошивкой
Сам, не так давно, задавлся таким поиском. Нашел только Ниссан шо в профиле. Ну и не за $20000.... Правда у меня в условиях был автомат.
Нормальные пузотерки за дешево делает только Seat: Ibiza и Leon.
а ГП в прайсах только с мотором на 77 лошадей.
Я знаю. Но вообще-то ГП 120 лс выпускается, а на сайте Автовизио есть [url=http://autovisio.com.ua/profile_cars/11009-Fiat%20Grande%20Punto%20%20%20"G.P.".html#v11009-2615]Пользователь[/url] , который утверждает, что свой ГП 95 лс в топовой комплектации он взял под заказ, то есть заказать в принципе возможно, было бы желание.
А вот мне как раз автомат и не нужен Даже больше, он вообще и категорически не рассматривается - в ручке есть свой какой то шарм. Хотел бы автомат, попробовал бы Фабу поискать или какой нить Хюндай/Киа
цитата="digor_ua 20.10.2011 15:50 пишет"] Не всегда. Иногда может не хватить. Знаю отличный пример фабы с 1,4 МПИ (вроде), там где 80 сил. Перестроиться там, где мне без проблем удается у него уже не получается - не хватает мощности для маневра.
Это для того, чтобы на следующем светофоре рядом более уверенно стоять?
Я поражен, насколько мало автомобилей выезжает из 10 секунд! 11-14 это, оказывается, норма. ..... ...Что можно выбрать с параметрами хотя бы 9,5с до сотни, и расходом до 10 литров?
Более чем полтора года назад я озадачился подобными поисками. Видимо сейчас, как и тогда, ничего кроме Fiat Linea 1.4 T-Jet таким условиям не отвечает.
На тот момент за 139500 грн. я получил:
Основные характеристики:
Двигатель: 1.4 16V Turbo (бензин) 120 л.с./5000 об./мин. 206 Нм/1750 об./мин. МКПП/5 Снаряженная масса — 1180 кг Багажник — 500 л Максималка — 200 км/ч Разгон до 100 км/с — 9.0 с Расход (город, трасса, смешанный) — 8.9/5.7/6.9 л/100 км Габариты — 4560х1730х1494 мм База — 2603 мм Клиренс — 165 мм Гарантия — 3 года или 100000 км пробега, на кузов от сквозной коррозии — 8 лет (кузов 2-х сторонней оцинковки), на ЛКП — 3 года Межсервисный интервал — 15000 км.
Комплектация:
— ЦЗ с ДУ — раскладной ключ с дистанционным открыванием багажника — атермальные стекла — регулировка руля по грубине и высоте — ГУ руля — передние электростеклоподъемники — кондиционер с салонным фильтром — зеркала с подогревом и электрорегулировками, окрашены в цвет кузова — борткомпьютер — диски с колпаками 15 дюймов (резина Bridgestone 195/60R15) — Иммобилайзер FIAT CODE — 5 регулируемых подголовников — 5 3-х точечных ремней — 2 подушки безопасности — складывающееся заднее сидение (40/60) — окраска кузова металликом — CD-магнитола и 6 динамиков — Пакет Estetico — крепления ISOFIX — бамперы окрашенные в цвет кузова — противоударные молдинги на боковых дверях — запасное колесо нормальных размеров — кит для курящих
Я тут давича пару кругов на ферари ф 430 кольцевой прохватил о 490 лошадях (ну да - хвастаюсь я ) - так теперь свое овощь, хотя типа 9,3 до 100, кста, новым стОяло кажись 21 т. Грустно теперь - душевная травма на всю жизнь . Ну а по теме - Сашок таки прав, до ста это одно, а ускорение 80-120 если хорошо крутануть мож и не так все плохо в рассмотреных тобою вариантах.
Нет, что бы в плотном потоке, никому не мешая, перестроится с Льва Толстого со стороны Вокзала сразу в правый ряд на Саксаганского для высадки пассажира. Это к примеру. Фаба этот трюк повторить не может
Я поражен, насколько мало автомобилей выезжает из 10 секунд! 11-14 это, оказывается, норма. ..... ...Что можно выбрать с параметрами хотя бы 9,5с до сотни, и расходом до 10 литров?
Более чем полтора года назад я озадачился подобными поисками. Видимо сейчас, как и тогда, ничего кроме Fiat Linea 1.4 T-Jet таким условиям не отвечает.
На тот момент за 139500 грн. я получил:
Я ее не смотрел, т.к. седан хочу смотреть уже в последнюю очередь. А сейчас да, смотрю - 1,4 турбо действительно резвый На заехать на тест драйв
Я тут давича пару кругов на ферари ф 430 кольцевой прохватил о 490 лошадях (ну да - хвастаюсь я ) - так теперь свое овощь, хотя типа 9,3 до 100, кста, новым стОяло кажись 21 т. Грустно теперь - душевная травма на всю жизнь . Ну а по теме - Сашок таки прав, до ста это одно, а ускорение 80-120 если хорошо крутануть мож и не так все плохо в рассмотреных тобою вариантах.
Я тут давича пару кругов на ферари ф 430 кольцевой прохватил о 490 лошадях (ну да - хвастаюсь я ) - так теперь свое овощь, хотя типа 9,3 до 100, кста, новым стОяло кажись 21 т. Грустно теперь - душевная травма на всю жизнь .
Вот именно за рулем 430-го Спайдера я понял наконец что такое понятия рулиццо и едет , машина огонь , а от рычания двига на оборотах за 5тык одни микрооргазмы . Это вам не шкода актавия , у мня после тест драйва пол часа улыбка с лица не сходила . Кстати на ручке ездил иль на автомате?
Такого Поло нет в прайсах. Октавия Ненене)))
Поло это двигатель разгоняет до сотни за 6 секунд
На Поло он только для GTi, который к нам не возят. А в Германии Polo GTi только начинается от 22.825,00 €
1,4 ТСИ легко и недорого можно допилить
Поло это двигатель разгоняет до сотни за 6 секунд
ГТИ который? Дык у него сил поболе. Ну и не за 6, а за 6,9 Это 16 и 16,9 разницы особой нет
Я думал там обычный 1.4 тси. О цене осведомлен, так для примера сказал ) пс если чипануть то за 6 едет ))
Вцелом согласен с мнением что в этом сегменте просто люди ищут авто на каждый день а не зажигалки. Если октавия не устраивает (хз почему) из новых остается только 1.2 ТСИ. За 10 они едут, а главное расход просто чудо и в городском режиме динамика отличная, к 80-100 начинают сдыхать ну и ладнл
Я думал там обычный 1.4 тси. О цене осведомлен, так для примера сказал ) пс если чипануть то за 6 едет ))
Вцелом согласен с мнением что в этом сегменте просто люди ищут авто на каждый день а не зажигалки. Если октавия не устраивает (хз почему) из новых остается только 1.2 ТСИ. За 10 они едут, а главное расход просто чудо и главное что в городском режиме динамика отличная, к 80-100 начинают сдыхать ну и ладнл
ппс не пинайте за ролики с ютюба
Едет карачо, не поспоришь. Такие выстрелы, как раз характерны для итальянцев. Чиповка, кстати, тоже вариант. Но это ФФ Уверен, что СЕАТ будет приятней управляться, а Рено приятней идти.
Октаву не хочу просто по религиозным причинам. У меня нет цели сохранить бОльшую часть стоимости при перепродаже.
но 1.8 чипуется и едет за 7 а это уже серьезно )) перепродажа тут ни при чем, у 1.2 пасспортный 9 с чем-то, хз как он в видео за 8 едет — сомнительно оно. Плюс не всех устроит Б класс с 1.2 ТСИ. Ц класс с этим двиглом уже достаточно уныл. А шкода практически Д (или Д?) + едет + стоит недорого + жрет немного
перепродажа тут ни при чем, у 1.2 пасспортный 9 с чем-то, хз как он в видео за 8 едет — сомнительно оно
Ну почему же? При правильной погоде и у меня машина пробуксовывает при разгоне на 3й передаче. Тот же нулевик может дать чувствительный прирост.
разгон разгону рознь. а 100км\час это имхо архаизм. Если я беру машину для города - я буду смотреть 0-60км\час, если для трассы ~ 90-120км\час.
Возьмем тот же матиз(0.8л): от 0 до 100 целых 19секунд, но от 0 до 50 = всего 5.2. Тем самым "со светофора" он может оставить позади всех этих 11-13сек до сотни.
разгон разгону рознь. а 100км\час это имхо архаизм. Если я беру машину для города - я буду смотреть 0-60км\час, если для трассы 90-120км\час.
Возьмем тот же матиз: от 0 до 100 целых 19секунд, но от 0 до 50 = всего 5.2. Тем самым "со светофора" он может оставить позади всех этих 11-13сек до сотни.
Вот из за таких же рассуждений я и упомянул эластичность двигателя. Ясно, что в итоге пойду читать тесты Авторевю с их таблицей измерений. Я просто поражен, насколько задушены машины.
перепродажа тут ни при чем, у 1.2 пасспортный 9 с чем-то, хз как он в видео за 8 едет — сомнительно оно
Ну почему же? При правильной погоде и у меня машина пробуксовывает при разгоне на 3й передаче. Тот же нулевик может дать чувствительный прирост.
Резину шоли нормальную прикупи
разгон разгону рознь. а 100км\час это имхо архаизм. Если я беру машину для города - я буду смотреть 0-60км\час, если для трассы 90-120км\час.
Возьмем тот же матиз: от 0 до 100 целых 19секунд, но от 0 до 50 = всего 5.2. Тем самым "со светофора" он может оставить позади всех этих 11-13сек до сотни.
Вот из за таких же рассуждений я и упомянул эластичность двигателя. Ясно, что в итоге пойду читать тесты Авторевю с их таблицей измерений. Я просто поражен, насколько задушены машины.
Точно задушены. Новый с4 со 120 конями кажется полным овощем по сравнению с предыдущим со 110 конями.
А резина как раз нормальная При других условиях хрен сорвешь в занос, и, кстати, колесам не дает блокироваться на резком торможении.
Вот именно за рулем 430-го Спайдера я понял наконец что такое понятия рулиццо и едет , машина огонь , а от рычания двига на оборотах за 5тык одни микрооргазмы . Это вам не шкода актавия , у мня после тест драйва пол часа улыбка с лица не сходила . Кстати на ручке ездил иль на автомате?
На отакой (автор сори за офф) лепестки там (секвентальная или как правильно?)
2
Нет нормальных машин дещевле 200к евро.
О точно секвентальная, а то я вспомнить не мог, я тож на такой рулил, на автобане слегка прижал и уже 200км/ч а такое чувство что едешь максимум 120, понял почему люди бьются на этих машинках, ураган просто Во
Нет нормальных машин дещевле 200к евро.
О, алегархи подтягиваются
а ты обязательно новое ищешь? судя по профилю италавтопром тебя не пугает, так найди Fiat Bravo, летом попадались экземпляры с пробегом до 50 тыс. в версии спорт за 8.2 до 100, двигатель 1.4 на 150 коней. Расход сейчас по пробкам 10-11 л, летом у меня было около 9 с климатом. Так в этой машине хоть комплектация классная, а новье купишь пустое как бубен, так еще и ехать не будет.
Если новое, то в кредит. Если б/у то уже есть несколько вариантов влезающих в бюджет (из них 3 итальянца и один немец), но их не пишу и не спрашиваю, ибо у автоуашники будут жоско s.h.i.t bricks.
Старых и вообще любых итальянцев не боюсь (кроме Лянч), но повторения истории с моей машиной не особо хочется
Нет, что бы в плотном потоке, никому не мешая, перестроится с Льва Толстого со стороны Вокзала сразу в правый ряд на Саксаганского для высадки пассажира. Это к примеру. Фаба этот трюк повторить не может
Уверен, что не только фабия повторит этот трюк, т.к. что на авео, что на сенсе это выходит спокойно, крутясь до 3-3,5к - так же как и при обычном разгоне.
Уверен, что не только фабия повторит этот трюк, т.к. что на авео, что на сенсе это выходит спокойно, крутясь до 3-3,5к - так же как и при обычном разгоне.
вот и я того же мнения. Удавались же мне такие и похожие трюки на Акценте 1.3
Старых и вообще любых итальянцев не боюсь (кроме Лянч), но повторения истории с моей машиной не особо хочется
так старых итальянцев никто и не предлагал, в основном это машины 2008 года ВОТ а выехали из салона в 2009 или даже 2010 году.
Старых и вообще любых итальянцев не боюсь (кроме Лянч), но повторения истории с моей машиной не особо хочется
так старых итальянцев никто и не предлагал, в основном это машины 2008 года ВОТ а выехали из салона в 2009 или даже 2010 году.
За нал пока дорого. Такую сумму осилю минимум через полгода.
Вот скоро появится в продаже http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=21663 Корейцы как показывает опыт резину не тянут. На сегодня не торопился бы, а погодил чуток и взял бы что то типа Купа с таким 1.6Турбо, ходовая и приятная мыльница буит
265Нм при 1750об и 204л.с для 1.6 это очень не плохо, и ехать должен весьма и весьма, по любому будет около 8сек до сотни на С-классе
Угу, зачотный аппарат. Только он в такой комплектации и с таким мотором выше 240к пойдет 100%, а это больше психологическая планка.
Угу, зачотный аппарат. Только он в такой комплектации и с таким мотором выше 240к пойдет 100%, а это больше психологическая планка.
Я к тому что этот двиг пойдет по всем линейкам машинок КИА/Хюндай и можно целится на какой нит Куп или на худой конец Чератку/Элантру с таким моторчиком. Думаю и цены будут от 20-куе, как обычно чтобы вагену спокойно не спалось . Этот двиг логическое завершение приспортивленных гражданских купешек от корейского концерна, молодцы узкопленочные
Вот скоро появится в продаже http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=21663 Корейцы как показывает опыт резину не тянут. На сегодня не торопился бы, а погодил чуток и взял бы что то типа Купа с таким 1.6Турбо, ходовая и приятная мыльница буит
265Нм при 1750об и 204л.с для 1.6 это очень не плохо, и ехать должен весьма и весьма, по любому будет около 8сек до сотни на С-классе
Я кстати видел Велостер вживую в Осло - офигенен.
ЗЫ Чиорд, такой двиг, и я буду апсалютно счастлив от своего Коупа. Истекаю слюнями
Корейцы как показывает опыт резину не тянут.
Неверю... вернее так - неверю что они (авто с этим двигателем) у нас появится скоро. Вон оптиму серые продают уже год. Официалы только привезли. Двигателя 2,0Т нет (и кажись небудет). Так что ИМХО - если этот двигатель привезут, то нескоро. Народ говорит Обещанного три года ждут - это про официалов.
А мне не понятно чего ты прицепился к 150к? Ты хочешь чтоб бюджетная машинка была гоночной? И не надо говорить что 150к это не бюджетно. Очень бюджетно у многих авто производителей просто нет машин в такую цену - все будет дороже. Нет денег на новый гоночночный авто - бери овощ, либо смотри б.у. Твоя машинко небойсь новой тоже не бюджетно стоила....
А мне не понятно чего ты прицепился к 150к? Ты хочешь чтоб бюджетная машинка была гоночной? И не надо говорить что 150к это не бюджетно. Очень бюджетно у многих авто производителей просто нет машин в такую цену - все будет дороже. Нет денег на новый гоночночный авто - бери овощ, либо смотри б.у. Твоя машинко небойсь новой тоже не бюджетно стоила....
Это да. Новая 75 в то время стоила около 12к долларов, что в 88 году было довольно дорого.
150к - бюджетно, никто ж не спорит. Я просто удивляюсь, что нет альтернатив. Неужели ненет автомобиля, гда расход не стоял бы во главе? Да и не гоночный, а просто резвый автомобиль хочу. Действительно, наверное, лучше все таки буду смотреть б/у...
А мне не понятно чего ты прицепился к 150к? Ты хочешь чтоб бюджетная машинка была гоночной? И не надо говорить что 150к это не бюджетно. Очень бюджетно у многих авто производителей просто нет машин в такую цену - все будет дороже. Нет денег на новый гоночночный авто - бери овощ, либо смотри б.у. Твоя машинко небойсь новой тоже не бюджетно стоила....
Это да. Новая 75 в то время стоила около 12к долларов, что в 88 году было довольно дорого.
150к - бюджетно, никто ж не спорит. Я просто удивляюсь, что нет альтернатив. Неужели ненет автомобиля, гда расход не стоял бы во главе? Да и не гоночный, а просто резвый автомобиль хочу. Действительно, наверное, лучше все таки буду смотреть б/у...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
, машина огонь 
, а от рычания двига на оборотах за 5тык одни микрооргазмы 
При других условиях хрен сорвешь в занос, и, кстати, колесам не дает блокироваться на резком торможении.
