Что из этого лучше купить? Машины 2003-2004 года. Субару дешевле где то на 1000$ Или что еще можно взять драйва в пределах 15000-16000
БМВ 5er 2001-2003
Сонату 3,3 V6 (233 л.с.) - она будет года эдак 2006-2007 (самая свежая) и в динамике будет быстрее Аккорда 2,4 и где то на уровне Субару Легаси 3,0!
Легаси конечно там 4*4 и динамика! аккорд овощ!
Что из этого лучше купить? Машины 2003-2004 года. Субару дешевле где то на 1000$ Или что еще можно взять драйва в пределах 15000-16000
или А6 2.7Т чуть старше будет ваще супер!-)
Легаси конечно там 4*4 и динамика! аккорд овощ!
Легаси безусловно был бы самым лучшим вариантом, но по годам она будет не самая свежая за те деньги, ну и стоимость ее обслуживания (даже планового ибо там оппозитник) будет гораздо выше той же Сонаты.
Сонату 3,3 V6 (233 л.с.) - она будет года эдак 2006-2007 (самая свежая) и в динамике будет быстрее Аккорда 2,4 и где то на уровне Субару Легаси 3,0!
Да этот как его, Грандюр бери!
Ух. Вопросы.
Оппозитный двигатель, полный привод. Против Аккорда. ИМХО для меня лично никаких бы вопросов не было - только Субару. Аккорд - компромисс. Субару - однозначность. Здесь никакого рационализма в принятии решения не получиться. Сядь в Субару. Зайди в связку поворотов. Захочеться снова и снова.
Сонату 3,3 V6 (233 л.с.) - она будет года эдак 2006-2007 (самая свежая) и в динамике будет быстрее Аккорда 2,4 и где то на уровне Субару Легаси 3,0!
ИМХО предложение не в тему. Сонату можно сравнивать с Камри. Вальяжно, с раскачкой. С Аккордом и Субару - БМВ, Ауди, Пассат 3,2. С жесткой подвеской и резкой управляемостью.
Что из этого лучше купить? Машины 2003-2004 года. Субару дешевле где то на 1000$ Или что еще можно взять драйва в пределах 15000-16000
Однозначно по динамике разгона Субару впереди - более мощный мотор, я ездил на 2,0, если на 3,0 такая же ходовка, то по рулежке Аккорд мне нравится больше. В Субару полный привод, + зимой лучше ездить, - наверно ремонт будет дороже. Салон в Аккорде веселее, сидения более удобные, но это сугубо мое личное мнение. Только тест драйв поставит точки над "и". Стоимость обслуживание +- одинаковая. Еще маленький момент у меня (аккорд 2,4АТ) средний расход по городу 11,5-12,5л в зависимости как жму. На 3,0 я думаю в городе будет 16-18л, если жать больше. (у меня на Сонате 3,3 меньше 16л никогда не было) Соната 3,3, Кемри 3,5 машины не для активного драйва, НО сверлят они очень серьйозно. БМВ,Ауди ,Фолькс в эти деньги не найдешь.
Посмотри Мазда 6 МПС 2006 г. можно найти, едет она поинтереснее Субару 3,0, подвеска более сбалансированная + можно дорабатывать до бесконечности.
Легаси безусловно был бы самым лучшим вариантом, но по годам она будет не самая свежая за те деньги, ну и стоимость ее обслуживания (даже планового ибо там оппозитник) будет гораздо выше той же Сонаты.
Опять 45... Очередной спец, гордый владелец авто типа ланос-грейтвол-черато начинает песнь про какое-то "обслуживание" оппозитного двигателя... Ну и контекстное сравнение корыта сонаты с легаси туда-же... [*****]... Откуда эти люди люди берутся?
из этой пары конечно Зубара!
Чтобы не плодить темы-кто юзал,подскажите,в повседневной эксплуатации какая машинка будет комфортнее и экономичнее-аккорд с 2.0(2003-2008) или субарик тех же годов тоже с 2.0 двигателями,обе машины на автомате?
Чтобы не плодить темы-кто юзал,подскажите,в повседневной эксплуатации какая машинка будет комфортнее и экономичнее-аккорд с 2.0(2003-2008) или субарик тех же годов тоже с 2.0 двигателями,обе машины на автомате?
экономичнее конечно аккорд на недоприводе. комфортнее, наверное, тоже.
Что из этого лучше купить? Машины 2003-2004 года. Субару дешевле где то на 1000$ Или что еще можно взять драйва в пределах 15000-16000
Однозначно по динамике разгона Субару впереди - более мощный мотор, я ездил на 2,0, если на 3,0 такая же ходовка, то по рулежке Аккорд мне нравится больше.
Если это 3.0R (не путать с просто 3.0) то ходовка там не совсем "такая-же"... Там бильштайн кругом с завода, она ниже обычной леськи, и заметно жестче. И еще там 6-ти ступка стоит механика (с СТИ по факту), а "обычные" леськи только с автоматом были.
Итого рулитсо оно аццки, хотя особо комфортным ее не назовешь. Да и низковата она как для наших условий (еще и свесы большие), так что и по сугробам особо не попрыгать. Вообще "рулежка" на полном привде - то отдельная категория (на любителя, да и на умельца), так что тут ее с аккордом ровнять вообще смысла нету. Это вообще 2 большие разницы и несравнимые вещи.
Еще как нюанс - в обслуживании оно будет заметно больнее обычной леськи (по ходовой), особо доставят колодки и те-же аммики. Прозреешь там от цен Я лично - взял-юы такую бубару, но этоимхо вариант фанатский. Да и зимой в городе - я бы лучше на каком форике поездил, или в крайнем разе импрезе (можно - овощной), этот пепелац - явно не зимняя машина, несмотря на полный греб. Ну разве на трассе, там она конечно будет король
Если это 3.0R (не путать с просто 3.0) то ходовка там не совсем "такая-же"... Там бильштайн кругом с завода, она ниже обычной леськи, и заметно жестче. И еще там 6-ти ступка стоит механика (с СТИ по факту), а "обычные" леськи только с автоматом были.
3.0R (просто) и 3.0R spec B - разные вещи.
Если это 3.0R (не путать с просто 3.0) то ходовка там не совсем "такая-же"... Там бильштайн кругом с завода, она ниже обычной леськи, и заметно жестче. И еще там 6-ти ступка стоит механика (с СТИ по факту), а "обычные" леськи только с автоматом были.
3.0R (просто) и 3.0R spec B - разные вещи.
Мда, это я возможно попутал Чего-то 3.0R у меня жестко со spec B ассоциировалось
Еще как нюанс - в обслуживании оно будет заметно больнее обычной леськи (по ходовой), особо доставят колодки и те-же аммики. Прозреешь там от цен
Та ниче там страшного в ценах нет, если покупать просто Билштайны с завода, а не Билштайны в субаровской упаковке... Передние стойки Bilstein В6 стоят порядка 270 Евро за штуку, задние где-то 150, если не ошибаюсь. В бундесе сразу -20% если покупать на вывоз. Такое... Тем более шо Евро валится в бездну.
Еще как нюанс - в обслуживании оно будет заметно больнее обычной леськи (по ходовой), особо доставят колодки и те-же аммики. Прозреешь там от цен
Та ниче там страшного в ценах нет, если покупать просто Билштайны с завода, а не Билштайны в субаровской упаковке... Передние стойки Bilstein В6 стоят порядка 270 Евро за штуку, задние где-то 150, если не ошибаюсь. В бундесе сразу -20% если покупать на вывоз. Такое... Тем более шо Евро валится в бездну.
Там сзади вроде "перевернутые" стоят (в spec.В), т.е. достаточный экзот (и недешевый). Не, если системно менять на афтермаркет (т.е. тюнить) то может и не все так грустно, но это будет уже не совсем та машина... Да и колодки например на spec.B будут ахтунг стоить, хотя и там можно блины с суппортами поменять.... Да и кагбе 270 евреев за аммики может кому-то показаться таки ахтунгом на самом деле, даже на фоне аккорда
Но снова таки, я вижу смысл в spec.B, а насчет "просто 3.0" то тут сложнее немного Хотя тоже должна быть достойна поповозка
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я лично - взял-юы такую бубару, но этоимхо вариант фанатский. Да и зимой в городе - я бы лучше на каком форике поездил, или в крайнем разе импрезе (можно - овощной), этот пепелац - явно не зимняя машина, несмотря на полный греб. Ну разве на трассе, там она конечно будет король 
