и вообще - накидайте впечатлений (просто любопытно)
Передний привод Он, едет?
Отзывов реальных тут наверное будет немного. А вот догадки есть, что ехать оно будет вяловато. Все-таки не такой он и легкий,а 1.2 не такой уж и мощный(естественно понятно шо турбо, но все же).
Ехать будет даже Королла 1.33(не турбо), но вяло, а обгоны на трассе превратятся в захватывающий атракцион - успею, не успею...
Главный козырь наверняка расход. И видимо машин рассчитан на городскую эксплуатацию..
Короче смотря для каких целей.
Все вышесказанное чисто догадки, базирующиеся ни на чем. Даже в ТТХ лень было лезть.
ну то что нашёл по Гольфу 1,2 ТSI: Макс. потужність, кВт (к.с.) при об/хв 77 (105) / 5000 Макс. крутящий момент, Нм при об/хв 175 / 1550 - 4100
масса Йети/Гольф Снаряженная масса, кг 1505 / 1233 Полная масса, кг 2070 / 1820
100 лс\170нм на полторы тонны - это дето 15 сек до 100
ну то что нашёл по Гольфу 1,2 ТSI: Макс. потужність, кВт (к.с.) при об/хв 77 (105) / 5000 Макс. крутящий момент, Нм при об/хв 175 / 1550 - 4100
масса Йети/Гольф Снаряженная масса, кг 1505 / 1233 Полная масса, кг 2070 / 1820
имхо, для не гонщика вполне пойдет главное на трассе не забывать про понижение передачи при обгонах!
ехать то оно может неплохо судя по видео но вот насколько долго оно будет ездить? http://youtu.be/VH38RdmTlyI
А что, Еврокар обещает разродится на такую комплектацию, или это у неофициалов?
Тоесть получается что Етти с 1.2Т разгоняется до 100 за 8.3, а Октава(которая кажись даже легче) с 1.8Т до 100 за 7.8. Ну-ну. Может то с горки при попутном ветре? Это тоже кстати нужно учитывать. Поэтому при замерах машину гоняют туда сюда по несколько раз, а потом берут среднее. значение.
1.2ТСИ на 1,5тонной Ети, оно больше 100 тык без капиталки не пройдет в наших условиях, имхо И как оно стартовать будет(когда турбина не дует еще) 1.8ТСИ ругали за это в Ети, мол если на какой то пригорочек на грунтовках, турбина еще не дует то двиг вялый и это даж не 1.4ТСИ это 1.2
1.2ТСИ на 1,5тонной Ети, оно больше 100 тык без капиталки не пройдет в наших условиях, имхо И как оно стартовать будет(когда турбина не дует еще) 1.8ТСИ ругали за это в Ети, мол если на какой то пригорочек на грунтовках, турбина еще не дует то двиг вялый и это даж не 1.4ТСИ это 1.2
По поводу "дует - не дует" есть резюме русских автожурналистов. Они тестили Ети с разными двигателям и коробками. Если потратите хоть 2 минуты своего драгоценного времени на гугль, то обязательно найдете, а если не найдете, то я подскажу. Так вот результат тестирования таков: 1.2 ТСИ едет ровнее, чем 1.8 ТСИ. Стиль езды на 1.2 получается ровным, без пинков в зад и т.д, а на 1.8 - рваным, ибо на низах он скорее мертв, чем жив, а потом выстреливает, как пуля. Элементарный пример: на 1.8 ТСИ при троганьи с места нужно подгазовывать, так как легко можно заглохнуть, на 1.2 ТСИ такого нет - можно тронуться и на ХХ. И кстати, разве Еврокар предлагает или будет предлагать Ети с 1.2? Ни в жисть не поверю, что это жлобье пойдет на такой шаг. Так и будут до конца наших дней парить свои неизменные 1.6 и 1.8 ТСИ на октавиях, ети и супербах с двумя подушками. Да, и кстати, ссылки о капремонте на 100 тысячах предоставьте, пожалуйста. Интересно будет почитать. Дневник "Моего ходовика" в счет браться не будут
Но фаба 1.2 без ТУРБО особо выдающимся моторесурсом неотличается, а тут еще турбу прикрутили....
Но фаба 1.2 без ТУРБО особо выдающимся моторесурсом неотличается, а тут еще турбу прикрутили....
А то что 1.2 ТСИ - это не 3-х горшковый с прикрученной турбиной, а модифицированный 1.4 ТСИ ни о чем не говорит, не? Вот пока нигде не встретил реальных отзывов о моторесурсе. Вот о том, что этот двиг реально "холодный" и зимой можно кони двинуть , это да, но чтоб сыпался и рассыпался на N тыс. км - "не, не слышал" (с) В основном отзывы следующего характера "Фаба 1.2 у кума не едет и двиг под замену, а тут Ети - ну его [*****]".
Шкод вроде в автосалоне шкода работает, правда у него какой-то "взрослый етти" 4х4.
Нужно его сюды позвать.
на 1.8 ТСИ при троганьи с места нужно подгазовывать, так как легко можно заглохнуть, на 1.2 ТСИ такого нет - можно тронуться и на ХХ.
Об этом я и писал выше
В чем супер секрет 1.2ТСИ на Ети, если 1.8ТСИ на низах мертв и его нужно подгазовывать на стартах потому как турбина дует с 1700об, логично что 1.2 должен быть еще хуже
+1, где у наших официалов 1.2ТСИ на Ети
В чем супер секрет 1.2ТСИ на Ети, если 1.8ТСИ на низах мертв и его нужно подгазовывать на стартах потому как турбина дует с 1700об, логично что 1.2 должен быть еще хуже
"То, как «Йети» умеет перемещаться в пространстве, достойно всякого восхищения. Базовый турбомотор объемом всего 1197 «кубиков» везет так, как не умеют многие 1,6-литровые силовые агрегаты – только держись! Характер «фольксвагеновского» 1,2TSI очаровывает с первых же метров. Говорите, 12 секунд до сотни? Не верю! По крайней мере, до 80 км/ч «Йети» ускоряется с проворством медведя, улепетывающего прочь от разоренного улья. И хотя с ростом скорости прыть постепенно стихает, на нет она все же не сходит. Если на скорости за сотню возникает потребность резко обогнать тихоход, то вам не нужно будет даже прожимать газ в пол – хватит и половины хода педали. DSG моментально скинет разом три ступеньки, подсунув мотору вместо седьмой передачи третью, а вы ощутите уверенный подхват и безопасно короткий обгон. К слову, подстегнуть «Йети» можно заблаговременно, если перевести селектор коробки в спортивный режим: в нем двигатель не просядет ниже отметки в 2000 об/мин. Столь яркий характер 105-сильный мотор получил благодаря турбонаддуву. Крутящий момент в 175 Н.м приходит рано (с 1500 об/мин) и держится долго. Лишь после 120–130 км/ч начинаешь подмечать, что возможности мотора все-таки не безграничны. К слову, с «механикой» 1,2TSI уживается не менее гармонично – спасибо короткой (4,35:1) главной паре. Мотор гарантированно не глохнет даже у тех, кто не слишком деликатно орудует длинноходной педалью сцепления. Со 152-сильным мотором 1,8 л «Йети», разумеется, ездит еще резвее. Почти полсотни дополнительных «турболошадок» с любой загрузкой позволяют избавиться от ощущения дефицита мотора, которое все же присутствует за рулем базовой версии. Но и с таким «Йети» следует держать в голове кое-какие нюансы. Например, при неспешной езде 1,8TSI с МКП неожиданно оказывается более требователен к оборотам, чем более слабый мотор. У мощного силового агрегата значительно длиннее главная пара, а момент подхвата, когда турбина выходит на эффективные обороты, воспринимается намного ярче. Так что в итоге ритм езды получается несколько рваным, и нивелировать это можно только одним способом – подкручивать мотор снизу. А это не всегда удобно."
Не знаю, все ли написанное - правда, но на русских профильных форумах, где уже давно юзают 1.2 ТСИ на Ети, Гольфах и Туранах, в сравнении с 1.8 ТСИ на октавиях, встречаются подобные оценки.
ехать то оно может неплохо судя по видео но вот насколько долго оно будет ездить?
Сказки, за 12 секунд оно разгоняется.
Главный козырь наверняка расход. И видимо машин рассчитан на городскую эксплуатацию..
в Топ Гире, который был в эту субботу но Первому Автомобильному, был Ети 1.2 и еще две какие-то недорогие машины, не помню уже, одним глазом смотрел. Так вот нифига этот Ети не экономный. Машина тяжелая, мотор слабый, поэтому педаль приходится давить больше обычного, отсюда и расход, совсем не малый. Может кто видео найдет.
Об этом я и писал выше
В чем супер секрет 1.2ТСИ на Ети, если 1.8ТСИ на низах мертв и его нужно подгазовывать на стартах потому как турбина дует с 1700об, логично что 1.2 должен быть еще хуже
Не логично - коробки то разные. Машинку разгоняет крутящий момент на колесах, а не на двигателе
Шкод вроде в автосалоне шкода работает, правда у него какой-то "взрослый етти" 4х4.
Нужно его сюды позвать.
Шкод работает в другой сфере. Шкодник) работает в автосалоне Шкоды. Ездит на Етти.
в Топ Гире, который был в эту субботу но Первому Автомобильному, был Ети 1.2 и еще две какие-то недорогие машины, не помню уже, одним глазом смотрел. Так вот нифига этот Ети не экономный. Машина тяжелая, мотор слабый, поэтому педаль приходится давить больше обычного, отсюда и расход, совсем не малый. Может кто видео найдет.
В принципе соглашусь. Мотор должен быть адекватным массе авто. Если он слабоват, то расход может быть больше чем у более мощного двига на той же машине.
Но тенденция "Турбо" = экономия при умеренном нажатии на гашетку и мощность при необходимости.
Не логично - коробки то разные. Машинку разгоняет крутящий момент на колесах, а не на двигателе
Да, но при коротких передачах придется неистово перебирать кочергой, да и на высоких скоростях будет большой расход(именно из-за работы на повышенных оборотах).
ЗЫ:физику еще никто не отменял. КПД ДВС приблизительно одинаков у современных моторов. Тоесть чтобы переместить некоторую массу нужно спалить некоторое количества топлива.
Знатоки,а что скажете о достаточности 1.4 на 122 л.с. на моноприводном Тигуане? Масса 1500/2100..
Знатоки,а что скажете о достаточности 1.4 на 122 л.с. на моноприводном Тигуане? Масса 1500/2100..
Малавата будет(с) падал прошлогодний снег
Оно то да, но в машинах множество потерь, в виде трансмисий и тп...и чем лучше будет коробке, тем меньше будет потерь
Знатоки,а что скажете о достаточности 1.4 на 122 л.с. на моноприводном Тигуане? Масса 1500/2100..
Малавата будет(с) падал прошлогодний снег
Вот только маловато для чего? По ттх меня устраивает.. 'Мерятся' с другими участниками движения нет необходимости. (Видел ролик Ети 1.8 наказывает с ходу е90 325 акп правда)..
Вот только маловато для чего? По ттх меня устраивает..
Катался, на гольф классе с его примерно 1200+ кг этот 1.4ТСИ "по граждански " то что нужно, ни отнять не добавить, 1.8ТСИ уже располагает на активный драйв.
1.4ТСИ на Тигуане с его 1500+ кг это уже будет "скромненько" и ближе к овощу , если манера езды спокойная и нет желания периодически нажимать на гашетку давая под хвост машинке, то вполне подойдет. Но 1.2ТСИ на полутора тонных машинах это крайность, имхо
'Мерятся' с другими участниками движения нет необходимости.
Мерятся необходимости то нет, а вот на трассе при обгонах на скорости 100км/ч и выше должно что то быть под капотом, что разгонит 1,5тонную железяку максимально быстро и безопасно
Да, но при коротких передачах придется неистово перебирать кочергой, да и на высоких скоростях будет большой расход(именно из-за работы на повышенных оборотах).
Для города нормально.
Мерятся необходимости то нет, а вот на трассе при обгонах на скорости 100км/ч и выше должно что то быть под капотом, что разгонит 1,5тонную железяку максимально быстро и безопасно
До лампочки шо там под капотом, главное шо между рулем и сиденьем.
До лампочки шо там под капотом, главное шо между рулем и сиденьем.
Да ты хоть Шумахера за руль посади, быстрее авто не поедет
Да ты хоть Шумахера за руль посади, быстрее авто не поедет
Частично согласен. Но ведь неШумахер может забыть про кпп и вовремя/заранее скинуть передачу.. Из личного опыта, древний 1.6 на Туране с 12 сек до ста не давал повода 'испортить атмосферу' при обгонах..
Катался на Кадике 1.4ТСИ 122силы, динамика
Передний привод Он, едет?
Едет Проехал на нем правда всего ничего,особо и сказать нечего. Старт по ощущениям веселей чем на 1.6 А5,но это возможно заслуга коробки.Хозяин пересел с Тура 1.6,по его словам доволен полностью. К нам увы они не поступают,это машина была россиян заехавших к нам за какой то мелочевкой и согласившихся дать попробовать проехать на 1.2 с DSG. С 1.8 как она едет все уже знают Сейчас ждем 2.0 тракторец с 140 пони и 320Нм...
Сейчас ждем 2.0 тракторец с 140 пони и 320Нм...
А з ДСГ тракторці будуть?
Сейчас ждем 2.0 тракторец с 140 пони и 320Нм...
А з ДСГ тракторці будуть?
Пока только механика 6ст
Сейчас ждем 2.0 тракторец с 140 пони и 320Нм...
А з ДСГ тракторці будуть?
Пока только механика 6ст
чуорт Мені чомусь здається, що Єврокар міг би зірвати джекпот на Йеті з ДСГ
А з ДСГ тракторці будуть?
Пока только механика 6ст
чуорт Мені чомусь здається, що Єврокар міг би зірвати джекпот на Йеті з ДСГ
Согласен,чесно говоря был оченьудивлен что наконец появится у нас дизель. Который год только две комплектации с одним мотором,у соседей хоть 1.2 есть
Элементарный пример: на 1.8 ТСИ при троганьи с места нужно подгазовывать, так как легко можно заглохнуть, на 1.2 ТСИ такого нет - можно тронуться и на ХХ.
ХЗ, я дофига ездил на Супербе с 1,8тси палка и он отлично трогается с ХХ. Закрадывается подозрение, что кто-то банально не умеет трогаться, гыгы .
Более того, при спокойной езде тот же Суперб вполне адекватно себя ведет в городе при 1,8-2,2 тыс. оборотах. Да-да, даже с возможностью изменения скорости при нажатии на педаль газа! Никакого пинка при этом тоже не чувствуется. Возможно, оппонэнт даже и не фкурсе, что такое пинок, гыгы .
Да ты хоть Шумахера за руль посади, быстрее авто не поедет
Быстрее чем кто?
В Маркете наверное ошибка - Skoda Yeti 2.0D MT 4WD Ambition - без "Электростеклоподъемники передние" ....
Мерятся необходимости то нет, а вот на трассе при обгонах на скорости 100км/ч и выше должно что то быть под капотом, что разгонит 1,5тонную железяку максимально быстро и безопасно
это "что-то" под капотом должно иметь 250 сил, чтобы было действительно "быстро и безопасно". Иначе это иллюзия скорости, май френд.
У нас на дорогах 90% машин - овощи. Это в Киеве, где всякие там адовы S65 и прочие Кайены турбо с G55-ми сильно портят статистику.
Отлично можно на овоще ездить. И по городу, и по трассе. Просто чуть медленнее. У меня есть овощ массой в 2 тонны с лишним с мотором 2,0 141 сила - я знаю, о чем пишу .
Сейчас ждем 2.0 тракторец с 140 пони и 320Нм...
В смысле живые машины еще не пришли? Дизель же в прайсах еще летом появился...
Который год только две комплектации с одним мотором,у соседей хоть 1.2 есть
Ну было одно время вообще без вариантов, Экспиренс и все... Кто-нибудь сейчас Амбишн заказывает? И еще вопрос: они реально переименовали комплектации недавно или сайт Еврокара как обычно в собственном мире живет?
У меня есть овощ массой в 2 тонны с лишним с мотором 2,0 141 сила - я знаю, о чем пишу
Чего не чипанешь? Авось, в самолет не превратится, жена не испугается. По личным впечатлениям, Актион после чипа по-прежнему овощ, но уже не такой горький.
Элементарный пример: на 1.8 ТСИ при троганьи с места нужно подгазовывать, так как легко можно заглохнуть, на 1.2 ТСИ такого нет - можно тронуться и на ХХ.
ХЗ, я дофига ездил на Супербе с 1,8тси палка и он отлично трогается с ХХ. Закрадывается подозрение, что кто-то банально не умеет трогаться, гыгы .
Более того, при спокойной езде тот же Суперб вполне адекватно себя ведет в городе при 1,8-2,2 тыс. оборотах. Да-да, даже с возможностью изменения скорости при нажатии на педаль газа! Никакого пинка при этом тоже не чувствуется. Возможно, оппонэнт даже и не фкурсе, что такое пинок, гыгы .
Леша в чем то они правы.Я тоже после Суперба на Етьку сел.Сцепление там дюже нежное,и после эластичности Суперба реально заглохнуть на ровном месте что многие впервые севшие и делают)Когда привыкаешь запросто на хх трогаешся. + очень короткие передачи.
Сейчас ждем 2.0 тракторец с 140 пони и 320Нм...
В смысле живые машины еще не пришли? Дизель же в прайсах еще летом появился...
Который год только две комплектации с одним мотором,у соседей хоть 1.2 есть
Ну было одно время вообще без вариантов, Экспиренс и все... Кто-нибудь сейчас Амбишн заказывает? И еще вопрос: они реально переименовали комплектации недавно или сайт Еврокара как обычно в собственном мире живет?
Появился.Машины есть..но на заводе,к дилерам не дошли еще.Ждем.. Было и такое,одна топовая комплектация.Сейчас опять две. С названиями истерика,но скорее всего будет Elegance и Ambition Берут обе,некоторым жестко на 17 дисках)))
Передний привод Он, едет?
У меня Фаба 1.2 и не турбо, а едет...Сразу скажу, что авто с таким движком в основном для городской эксплуатации, по трассе идёт, но экономичные 2500 об на 5-ой передаче достигаются уже на 80 км/ч, всё, что быстрее увеличивает обороты и соответственно, расход топлива. А если ещё и машинка тяжёлая, то ещё больше...Но в городе юркость и резвость Фабии вызывает уважение...По движку 1.2 - тьху-тьху 140 тыщ и никакой капиталкой не пахнет, то - от лукавого....
Да уж, в Элегансе они с колесами погорячились, а в Амбишене с задними стеклоподъемниками.
По теме: кому-нибудь попадалась российская статистика продаж Йети в разрезе по двигателям? Любопытно, какой спрос на 1,2.
но экономичные 2500 об на 5-ой передаче достигаются уже на 80 км/ч
Странно, что даже на новые модели малого класса 6-ступенчатые механики не ставят. Это бы решило часть проблем. Как немцы по автобанам передвигаются вообще не ясно.
Тю. А чем dsg не устраивает?
Спроси европейцев, они на маленькие машины чаще механику ставят.
Тю. А чем dsg не устраивает?
Ценой...
Тю. А чем dsg не устраивает?
Так не завозять же з ним
У Дастера, Нивы, Териоса примерно столько лошадей и ничего, ездят. А если судить по моменту то на уровне всех 1.6\1.8 кроссоверов как кашкаи, асх, жуки и соулы. Даже почти добирается до 2л. "ветеранов" рынка как аутлендер\туксон\спортейж\витара. Наверно потому что
Чего не чипанешь? Авось, в самолет не превратится, жена не испугается. По личным впечатлениям, Актион после чипа по-прежнему овощ, но уже не такой горький.
Смысл? Овощ и после чип-тюнинга останется овощем, он и не должен быстро ехать - с его-то ходовой и тормозами. А "очень горький" или "чуть менее горький" - это мне пофиг.
Леша в чем то они правы.Я тоже после Суперба на Етьку сел.Сцепление там дюже нежное,и после эластичности Суперба реально заглохнуть на ровном месте что многие впервые севшие и делают)Когда привыкаешь запросто на хх трогаешся. + очень короткие передачи.
Ну некоторые глохнут и после 10-ти лет за рулем Причем регулярно... А в форумах тоже пишут.
Леша в чем то они правы.Я тоже после Суперба на Етьку сел.Сцепление там дюже нежное,и после эластичности Суперба реально заглохнуть на ровном месте что многие впервые севшие и делают)Когда привыкаешь запросто на хх трогаешся. + очень короткие передачи.
Ну некоторые глохнут и после 10-ти лет за рулем Причем регулярно... А в форумах тоже пишут.
Товарищ, скромнее надо быть!
Две недели назад катался на йети 1,2тси в Италии, так машинка весьма и весьма резвенькая, кстати такой же мотор устанавливается на октавии а5. Правда моя йети была газовая
Две недели назад катался на йети 1,2тси в Италии, так машинка весьма и весьма резвенькая, кстати такой же мотор устанавливается на октавии а5. Правда моя йети была газовая
Расскажи побольше
А что даст рассказ? Надо самому тестить, а то эти рассказы сильно субъективны. Я на выходных проехался более 500 км на туксоне дизельном (2,0 который вжт 142 сильный) - реальные впечатления от дизеля не совпали с предполагаемыми. Т.е. фраза, что дизелю всеравно что в гору, что с горы не подтвердилась – хотя просто я очень давно на атмосф бензике некатался… ИМХО тестить надо, а не читать чужые отзывы…
А что даст рассказ? Надо самому тестить, а то эти рассказы сильно субъективны. ИМХО тестить надо, а не читать чужые отзывы…
На данный момент это не реально - таких в Украине нет. Может с Нового года будут. И тест всё равно полной картины не даст. Мнения просто автолюбителей для меня более важны, чем полу рекламные статьи в журналах.
Ну может и так. Впринципе мне нравятся идея с отзывами тест-драйвы Autoua.net
Ну может и так. Впринципе мне нравятся идея с отзывами тест-драйвы Autoua.net
Вот и стоИт вопрос стОит ли ждать? Особенно если учесть ценообразование украинских шкодопродавателей...
Интересно, какое ГБО итальянцы на турбодвижки ставят (прокатная машина?).
Да каких-то особых впечатлений нет, в принципе я ожидал, что 1,2тси будет неплохо ехать и он таки неплохо ехал, мотор продвинутый. С чем сравнить... ну лучше чем 1,6 на новом цэ4, лучше чем мой м50 на тяжеленной волге, как-то так. Машина не прокатная, я был на стажировке у производителей гбо и машина когда-то покупалась и делалась как опытная для местных итальянских то ли импортеров, то ли производителей шкоды, они их новыми с газом продают
аааа... с ДСГ расход стали рисовать больше, чем на мех, наконец-то!
Появился 1.2 в салоне на Нивках
С более-менее вменяемой ценой. Что в 1.8 тридцатку там стоит - ХЗ.
С более-менее вменяемой ценой. Что в 1.8 тридцатку там стоит - ХЗ.
А сколько он должен стоить? Если октава в те же деньги, но не полноприводная.
С более-менее вменяемой ценой. Что в 1.8 тридцатку там стоит - ХЗ.
А сколько он должен стоить? Если октава в те же деньги, но не полноприводная.
Я как-то уже говорил, что Йети я серьезно рассматривал как вариант. На соответствующий момент у мну было 13 косых и пять под вопросом. Логика была простая: две трети вношу на остальное- возьму трошки кредиту. Посидел в машинке, понравилось. Амбишн стоил 26 500. Потом появились эти пять, но когда амбишн стоил уже 28 500 косых. Да, можно мне закинуть мол что ты, паря, ну подумаешь, на 1500 твоя комплектуха подорожала... Но увы, 1500 зелени на дороге почему-то не лежат. Вот и вся логика. Подвернулся Ситроенчик. Без всяких кредитов-шмедитов. Невольно сравниваю свою за 17 косых и Йети (по салону, разумеется). И чессказать - не могу понять, что в шкоде лучше, чем в моей машине. Салон у мну - субъективно конечно - но покомфортнее будет, багажники по объему - одинаковы. Клиренс и 1-и-восемь ТЭСЭИ? Ну, может быть. Слава неломучих, немецких машин? Дороговато, ИМХО. За 26 500 - была б - вы б меня на автоюа тут еще одним шкодником бы назвали, а так...
П.С. Если чо, теперешней машинкой доволен, просто принял участие в обсуждении, поскольку сама по себе Йети мне приглянулась, да и сейчас нравится.
С более-менее вменяемой ценой. Что в 1.8 тридцатку там стоит - ХЗ.
А сколько он должен стоить? Если октава в те же деньги, но не полноприводная.
Я как-то уже говорил, что Йети я серьезно рассматривал как вариант. На соответствующий момент у мну было 13 косых и пять под вопросом. Логика была простая: две трети вношу на остальное- возьму трошки кредиту. Посидел в машинке, понравилось. Амбишн стоил 26 500. Потом появились эти пять, но когда амбишн стоил уже 28 500 косых. Да, можно мне закинуть мол что ты, паря, ну подумаешь, на 1500 твоя комплектуха подорожала... Но увы, 1500 зелени на дороге почему-то не лежат. Вот и вся логика. Подвернулся Ситроенчик. Без всяких кредитов-шмедитов. Невольно сравниваю свою за 17 косых и Йети (по салону, разумеется). И чессказать - не могу понять, что в шкоде лучше, чем в моей машине. Салон у мну - субъективно конечно - но покомфортнее будет, багажники по объему - одинаковы. Клиренс и 1-и-восемь ТЭСЭИ? Ну, может быть. Слава неломучих, немецких машин? Дороговато, ИМХО. За 26 500 - была б - вы б меня на автоюа тут еще одним шкодником бы назвали, а так...
П.С. Если чо, теперешней машинкой доволен, просто принял участие в обсуждении, поскольку сама по себе Йети мне приглянулась, да и сейчас нравится.
Машины абсолютно разные, цена разная. Ситроен с 1.4 95 л.с. и Шкода с 1.8 160. Полный привод. И да, у ситроэнов салоны всегда хороши были, говорю как бывший владелец С4. Но Шкодовский тоже совсем не плох, просто более минималистичный. Кстати, Йети наверное один из немногих паркетников, который до 30к будет очень динамично ехать
Так я ж и говорю - машинка сама по себе даже очень и очень. По динамике - ну тут спору нет, конечно... Ладушки, главное, чтоб машинка радовала и решала возлагаемые на нее задачи!
НИФИГА СЕБЕ 31 000 уе машина в максималке стоит и все равно не нажрались...... ? "Цены приведены в доларах США, оплата производится в гривнах по курсу НБУ на день оплаты + 1,5%. Доплата за цвет металлик: Yeti - 545$;"
НИФИГА СЕБЕ 31 000 уе машина в максималке стоит и все равно не нажрались...... ? "Цены приведены в доларах США, оплата производится в гривнах по курсу НБУ на день оплаты + 1,5%. Доплата за цвет металлик: Yeti - 545$;"
Заказал жене - реальная замена HR-V на вариаторе! Компактный паркетник хорошего качества. Добавил панораму, ксенон, все подушки, подогревы и пр. плюшек получилось под 37 зеленых. Да, дорого, но замены не нашел. Ждем к середине марта.
НИФИГА СЕБЕ 31 000 уе машина в максималке стоит и все равно не нажрались...... ? "Цены приведены в доларах США, оплата производится в гривнах по курсу НБУ на день оплаты + 1,5%. Доплата за цвет металлик: Yeti - 545$;"
Заказал жене - реальная замена HR-V на вариаторе! Компактный паркетник хорошего качества. Добавил панораму, ксенон, все подушки, подогревы и пр. плюшек получилось под 37 зеленых. Да, дорого, но замены не нашел. Ждем к середине марта.
А тигуан не проходит за такие деньги? Мне так, чисто спросить:)
аааа... с ДСГ расход стали рисовать больше, чем на мех, наконец-то!
Тссссс тя ВАГофилы щя линчуют за посягательство на святое.
аааа... с ДСГ расход стали рисовать больше, чем на мех, наконец-то!
Тссссс тя ВАГофилы щя линчуют за посягательство на святое.
В любом случае жрет меньше чем гидротрансформатор и, наверное, вариатор
Тигуан будет в похожей комплектации +> 10 баксов
Тигуан будет в похожей комплектации +> 10 баксов
Вопросов больше не имею:) У йети дизайн своеобразный:)
Говорят, сцепления горят смачно на механике с дизелем. А dsg и вовсе не отличается надежностью..
Говорят, сцепления горят смачно на механике с дизелем. А dsg и вовсе не отличается надежностью..
Молодец!
Тест-драйвили 1.2 ТСИ Ети, не ожидал, но машинка динамичная. Как для ее массы. В общем понравилось...
Говорят, сцепления горят смачно на механике с дизелем. А dsg и вовсе не отличается надежностью..
Молодец!
Тест-драйвили 1.2 ТСИ Ети, не ожидал, но машинка динамичная. Как для ее массы. В общем понравилось...
А мне даже 1.8,на ети,не особо.. на октавии живее.
Говорят, сцепления горят смачно на механике с дизелем. А dsg и вовсе не отличается надежностью..
Молодец!
Тест-драйвили 1.2 ТСИ Ети, не ожидал, но машинка динамичная. Как для ее массы. В общем понравилось...
А мне даже 1.8,на ети,не особо.. на октавии живее.
То понятно, ведб у тебя именно такая Октава и ты привык к ее динамике...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Даже в ТТХ лень было лезть.
1.8ТСИ ругали за это в Ети, мол если на какой то пригорочек на грунтовках, турбина еще не дует то двиг вялый и это даж не 1.4ТСИ это 1.2 
, это да, но чтоб сыпался и рассыпался на N тыс. км - "не, не слышал" (с) 
Ездит на Етти.
Что в 1.8 тридцатку там стоит - ХЗ.
тя ВАГофилы щя линчуют за посягательство на святое.
