ты хочешь сказать, что эта машина будет стоить 13т евро? терзают меня смутные сомнения.
Думаю, тысяч за 17-18 $ она будет примерно такая, акриловая краска, со стальными колесами, колпаками и интерьером цвета "серый бубен".
Но теперь у тех, кто наскребает как раз на базовую А5 (под $21к) будет выбор: А5 1,6 102 лс пустая Mission L с техникой и движком от Фабии 1,6 105 лс нормально укомплектованая.
Учитывая, что фанаты Шкоды с самого появления Vision D ходят и истекают слюной, продажи базовых Октавий подсократятся. А следующее поколение будет длиной 4,60-4,65 м, подороже, побогаче укомплектовано. Это уже С++ какой-то получится класс.
Фактически, нормальный Д-класс, но в Шкоде Д-класс может быть только на базе Пассата, а эта будет на базе 7-го Гольфа.
Хотя, Шкода уже лажалась с концептами. Все были в восторге от концептуального Йети, а серийный особо не покупают. 100 тыс шт проданных за почти 4 года авто - провал.
ты хочешь сказать, что эта машина будет стоить 13т евро? терзают меня смутные сомнения.
это замена Туру
ты хочешь сказать, что эта машина будет стоить 13т евро? терзают меня смутные сомнения.
это замена Туру
я имею ввиду, что она не будет такая, как на видео
конечно нет
Ага. Она трехмерная будет.
ЗЫ. Я уже начинаю этот смайл ненавидеть.
Учитывая, что фанаты Шкоды с самого появления Vision D ходят и истекают слюной, продажи базовых Октавий подсократятся. А следующее поколение будет длиной 4,60-4,65 м, подороже, побогаче укомплектовано. Это уже С++ какой-то получится класс.
Якщо в маркетинговому відділі ВФ нарешті поставили розумних індивідів, то цей МішнЛ має стати заміною саме Октави. І ніяких проміжних варіантів.
Ага. Она трехмерная будет.
ЗЫ. Я уже начинаю этот смайл ненавидеть.
тебе говорят про диски, крышу и салон.
зы.
Хотя, Шкода уже лажалась с концептами. Все были в восторге от концептуального Йети, а серийный особо не покупают. 100 тыс шт проданных за почти 4 года авто - провал.
я не видел концептуальный Йети, но мне жутко нравился (и нравится) Tudor...
Якщо в маркетинговому відділі ВФ нарешті поставили розумних індивідів, то цей МішнЛ має стати заміною саме Октави.
Если это так, то всё плохо. Уж кто только не всралсо на ниве создания альтернативы Октавии, теперь и сами шкодники абделаются. Как говорится,
І ніяких проміжних варіантів.
тю Поло седан с шильдами Шкоды. Хотя выглядит симпатичнее, надо отдать должное дизайнерам
Шкода последнее время зачем-то дразнит людей классными концептами, а потом уродует серийные машины . Октавии еще повезло - ей только морду подпортили в фэйслифте, а вот фабию жалко - старая была симпатичней во всем. Всё ИМХО конечно.
Еще раз для тех, кто не понял . Mission L или Skoda Rapid в Европе будет в С классе. С полоседан сравнивать не нужно. Это-таки замена Skoda Octavia Tour, который в Европе еще выпускается на базе A5 дорестайл.
щитаю что Шкоде надо делать Седан А-класса. Будут брать.
Еще раз для тех, кто не понял . Mission L или Skoda Rapid в Европе будет в С классе. С полоседан сравнивать не нужно. Это-таки замена Skoda Octavia Tour, который в Европе еще выпускается на базе A5 дорестайл.
ну да конечно... ага... а Октавия отправится прямиком в Ф-класс
__________Skoda Rapid_____________VW Polo Sedan Длина_____4386____________________4384 Ширина____1699____________________1699 Высота____1466____________________1465 Кол. база_2552____________________2552
Найди десять отличий
Еще раз для неторопливых. Вы приводите данные машин выпускаемых для Индии и Китая.
"почти 4.5" и 4.386 - не находишь что это одно и то же. Этот Миссион Л он же Рапид он же Полуседан. Какой С-класс
Якщо в маркетинговому відділі ВФ нарешті поставили розумних індивідів, то цей МішнЛ має стати заміною саме Октави.
Если это так, то всё плохо. Уж кто только не всралсо на ниве создания альтернативы Октавии, теперь и сами шкодники абделаются. Как говорится,
І ніяких проміжних варіантів.
Так в тому й прикол... Я в якійсь дискусії нещодавно скидав аналітичну статейку з німецького Der Spiegel. Так от Фольц реально несе великі матеріальні втрати через Шкоду, бо а). матеріали як у старшого брата, а ціна при цьому нижча і б). шкода реально відбирає на себе клієнтуру Фолькса - а конкуренція всередині бренду (досвід Штатів це тільки підтвердив) це тупо смерть для концерну.
Тому, якщо там у правлінні сидять недурні люди, наступні Октави і Суперби мають бути реальним даунгрейдом Щоб клієнтура не пересікалась і Шкода стала тим, чим мала стати в 90-х коли стала власністю фольксів - таким собі вхідним квитком в світ ВАГу
"почти 4.5" и 4.386 - не находишь что это одно и то же. Этот Миссион Л он же Рапид он же Полуседан. Какой С-класс
Это не одно и то же. Писали о длине ровно 4,50. Индийского Рапида у нас продавать воде как не собираются, он в Индии останется (надеюсь). На основе Misssion L сделают автомобиль С-класса, между нынешними Фабией и Октавией, ничего общего с Полуседаном не имеющего. Где-то читал, что следующую октавию увеличат, чтобы развести модели подальше друг от друга. Журналисты беспокоятся, что из-за такой новой шкоды (Misssion L) сократятся продажи Джетты. Но, я так думаю, если цена от 13 тыс. евро, то там просто не может быть приличных материалов и оснащения.
В любом случае, если дизайн будет такой, то пришел конец унылым Шкодам. Может теперь ее думают позиционировать не просто как удешевленный ФВ, а как ориентированную на более молодую аудиторию марку? Типа как Киа при Хюндай.
я не видел концептуальный Йети, но мне жутко нравился (и нравится) Tudor...
Не знаешь точно, почему его задвинули? Вроде у ФВ тогда точно ничего в этом классе не было. Полноценных купе по земным ценам и сейчас очень мало. Такой, Бентли Контитненталь, тольков 10 раз дешевле... Наверное, не решились отказаться от зонтика в задней двери.
Если это так, то всё плохо. Уж кто только не всралсо на ниве создания альтернативы Октавии, теперь и сами шкодники абделаются. Как говорится,
Посмотрите на эволюцию дизайна от первой октавии, через Туцр до А5. Вы верите, что эти люди станут рисковать потерять самую ходовую модель? Может от того они так и осторожничают: не вводят в новом стиле дизайна новое поколение существующей модели, а втискивают ее между существующими. Как эксперимент.
Вообще до сих пор не верится, что они рискнут 2 модели в один класс запустить. Появление седана Б-класса было бы логичнее.
Может теперь ее думают позиционировать не просто как удешевленный ФВ, а как ориентированную на более молодую аудиторию марку? Типа как Киа при Хюндай
для цього є Сеат
Я не знаю чем должна стать Шкода. Но я тут взял для примера Skoda Octavia A5 1.8 Elegance на механике и VW Golf 1.4 TSI на механике(с учетом 10% скидки). Накидал допов(одинаковых насколько это возможно) и получилось, что Гольф дешевле. Так что если Фабия и СуперБ на своем месте, то Octavia сильно переоценена. Тем более, что концер дает большущую скидку сейчас на Jetta, пытаясь увеличить продажи.
Посмотрите на длину, она 4.5м. Какой полоседан?
Посмотрел - "Почти 4,50-метровый". Т.е. чуда нет. И его не могло быть, т.к. есть платформа бюджетного седана для стран 3-го мира - Поло Седан. И никто чехам не даст придумывать новую платформу для бюджетной модели. Единственное чем чехи могут взять, если они сделают эту машину не седаном, а лифтбеком (проскакивало в некоторых обзорах). Тогда это будет реальное преимущество перед полуседаном и адекватной заменой Туру.
На основе Misssion L сделают автомобиль С-класса ... я так думаю, если цена от 13 тыс. евро, то там просто не может быть приличных материалов и оснащения.
я думаю что за 13 евро там просто не может быть никакого С-класса это обычный полуседан "с понтами" для недоразвитых восточноевропейских рынков, в котором 2 бампера "надуют" на 5 см по сравнению с донором платформы.
тю Поло седан с шильдами Шкоды. Хотя выглядит симпатичнее, надо отдать должное дизайнерам
Я бы сказал поло седан + что-то от ауди урвали ))
Я не знаю чем должна стать Шкода. Но я тут взял для примера Skoda Octavia A5 1.8 Elegance на механике и VW Golf 1.4 TSI на механике(с учетом 10% скидки). Накидал допов(одинаковых насколько это возможно) и получилось, что Гольф дешевле. Так что если Фабия и СуперБ на своем месте, то Octavia сильно переоценена. Тем более, что концер дает большущую скидку сейчас на Jetta, пытаясь увеличить продажи.
не может быть. Может вы в гольф задние двери забыли накинуть?
Я не знаю чем должна стать Шкода. Но я тут взял для примера Skoda Octavia A5 1.8 Elegance на механике и VW Golf 1.4 TSI на механике(с учетом 10% скидки). Накидал допов(одинаковых насколько это возможно) и получилось, что Гольф дешевле. Так что если Фабия и СуперБ на своем месте, то Octavia сильно переоценена. Тем более, что концер дает большущую скидку сейчас на Jetta, пытаясь увеличить продажи.
Ееее, мені здається, тут трошки некоректно порівнювати ціни, користуючись акційними тарифами До чого тут -10%? От якби фолькси по дефолту коштували -10%, тоді інша справа
ты хочешь сказать, что эта машина будет стоить 13т евро? терзают меня смутные сомнения.
это замена Туру
В нормальних Європейських країнах замінять не забудьте цей нюанс додати ,а наш піпл схаває і тур ,так що у нас як завжди заміна може розтягнутися на невизначений термін.А 13 т євро це взагалі смішно ха ха тримайте кишеню ширше ,а національний авто заз форзу хто тоді купляти буде непройдетъ таке у нас .
для цього є Сеат
Не особо Сеат справляется. Там каждая вторая машина - минивен. Очень молодежно... И А4 прошлого поколения. Сеат не на молодую аудиторию, кстати, рассчитывался. Он должен был быть более спортивным.
Но я тут взял для примера Skoda Octavia A5 1.8 Elegance на механике и VW Golf 1.4 TSI на механике(с учетом 10% скидки). Накидал допов(одинаковых насколько это возможно) и получилось, что Гольф дешевле.
Про 10% и Джетту не в тему. Первое - изыск местного импортера, да еще и в виде сплетни. Кто реально купил Фольц на заказ с такой скидкой? А с Джеттой - исправление косяка. Вот уж где цену изначально задрали до облаков. Как раз 10% разницу между VW и Шкодой нормально. Только в Шкоде получается заметно больше автомобиля. Октавия на 30 см где-то длиннее, там багажник вдвое больше, на втором ряду чуть просторнее. И который из 1,4TSI брался в расчет?
Посмотрел - "Почти 4,50-метровый". Т.е. чуда нет. И его не могло быть, т.к. есть платформа бюджетного седана для стран 3-го мира - Поло Седан. И никто чехам не даст придумывать новую платформу для бюджетной модели.
На Франкфуртском автосалоне Skoda дала понять, что не намерена наблюдать за захватом лидерства на рынках стран СНГ корейскими автопроизводителями. В Чехии вспомнили, что именно Skoda в свое время была популярной в Восточной Европе и странах СНГ, как оптимальная с точки зрения цены и качества марка. Ситуацию будут исправлять уже скоро - в 2012 году начнется подготовка производства новейшей модели Skoda Mission L на российском заводе в Калуге. Притом, Skoda Mission L - это не вариация на тему VW Polo седан, а самостоятельная модель, позиционируемая между Fabia и Octavia. Хит прошлых лет - Skoda Octavia стала уже не таким доступным автомобилем, как ранее, поэтому возникла необходимость в новой модели. Кроме того, на Skoda Mission L впервые представлен будущий дизайн новой "линейки" Skoda, который будет доминировать во всех будущих моделях. О том, что перед нами будущий бестселлер Skoda говорит тот факт, что ее планируют выпускать в объеме 100 тыс. единиц в год только для рынков стран СНГ. В Украину Skoda Mission L скорее всего будут поставлять из Калуги, когда там достигнут 50%-ого уровня локализации. Но Skoda Mission L будет представлена и на рынках Европы, а также в Азии. Визуально концепт это уже фактически готовый к производству автомобиль, направленный на привлечение новой аудитории в автосалоны Skoda. По материалам сайта: http://autoconsulting.com.ua
я думаю что за 13 евро там просто не может быть никакого С-класса
Неужели? А переведи в евро цены самых доступных представителей С-класса. Ситроен С4 - $18000, не многим дороже. С хорошими материалами отделки и с самым необходимымм оборудованием. А тут еще и российской сборкой удешевят. Кстати, у нас, могут, на Еврокаре производство наладить. Собирались в конце этого года начать кузова варить и красить для Октавий.
в котором 2 бампера "надуют" на 5 см по сравнению с донором платформы.
Skoda Mission L базируется на растянутой платформе седана Volkswagen Polo и будет крупнее своего соплатформенного братца (длина машины составит порядка 4,5 м). От него же, скорее всего, Skoda унаследует некоторые двигатели. Машина может похвастаться вместительным багажником объемом 500 л, кроме того, в конце этого года в Индии будет представлен автомобиль с кузовом седан. Не ранее 2013 года семейство Mission L дополнит универсал, так что чешский бюджетник будет выступать во всех сегментах
Сомнительно. Индийский рапид ни никак на Mission L не похож. Похоже, чехи/немцы сами еще не знают, что делать будут. Или журналистым позакидывали разную информауию и реакцию отслеживают.
Кстати, Mission L - означает "миссия: седан". Странно будет с таким названием получить хетч и лифтбек.
А ничего,что сравниваем полудохлый 1,4,и немного более живой 1,8??
я думаю что за 13 евро там просто не может быть никакого С-класса
Неужели? А переведи в евро цены самых доступных представителей С-класса. Ситроен С4 - $18000, не многим дороже. С хорошими материалами отделки и с самым необходимымм оборудованием. А тут еще и российской сборкой удешевят. Кстати, у нас, могут, на Еврокаре производство наладить. Собирались в конце этого года начать кузова варить и красить для Октавий.
Причому тут це? Ви що не в курсі як у нас в країні такі питання вирішують? Не допустять продажу дешевого авто в нормальній якості.Це не вигідно тим хто тримає у нас автомобільний бізнес.Якби все було так просто то у нас ціни були б як у Європі на всі авто,а про таку автівку як ланос навіть би ніхто не чув.
Не особо Сеат справляется. Там каждая вторая машина - минивен. Очень молодежно... И А4 прошлого поколения. Сеат не на молодую аудиторию, кстати, рассчитывался. Он должен был быть более спортивным.
Ерунда. Основные объемы у Сеата дают Ибица и Леон. И Сеат в ВАГе занимает как раз молодежно-спортивную нишу. В отличии от Шкоды для которой отведена возрастная категория покупателей. Что касается минивенов, то это абсолютна прямая ориентация на молодежь - молодые семьи с детьми. Стеб по Exeo, вообще не к месту т.к. машина изначально выводилась на рынок как флит-кар. Причем, опять-таки, для молодых сотрудников. Тех, которым Ауди по статусу еще не положено.
начнется подготовка производства новейшей модели Skoda Mission L на российском заводе в Калуге. Притом, Skoda Mission L - это не вариация на тему VW Polo седан, а самостоятельная модель, позиционируемая между Fabia и Octavia. Хит прошлых лет - Skoda Octavia стала уже не таким доступным автомобилем, как ранее, поэтому возникла необходимость в новой модели. Кроме того, на Skoda Mission L впервые представлен будущий дизайн новой "линейки" Skoda, который будет доминировать во всех будущих моделях. О том, что перед нами будущий бестселлер Skoda говорит тот факт, что ее планируют выпускать в объеме 100 тыс. единиц в год только для рынков стран СНГ.
Противоречий не видите? Для машины предназначенной исключительно для рынка СНГ отдельную платформу? Да никогда в жизни! Будет Полуседан в чистом виде, отличающийся кузовными панелями и деталями интерьера. Да, скорей всего это будет не Рапид, который полная копия полуседана, но то что это будет вариация Шкоды на тему Поло я даже не сомневаюсь. Тем более, что и собирать их будут на одном заводе. Т.е. по одной технологической цепочке.
Кстати, Mission L - означает "миссия: седан"
Ничего это не означает. Т.к. кузов обычной Октавии (лифтбек) в классификации ряда европейских стран называется Limousine
Противоречий не видите? Для машины предназначенной исключительно для рынка СНГ отдельную платформу? Да никогда в жизни! Будет Полуседан в чистом виде, отличающийся кузовными панелями и деталями интерьера. Да, скорей всего это будет не Рапид, который полная копия полуседана, но то что это будет вариация Шкоды на тему Поло я даже не сомневаюсь. Тем более, что и собирать их будут на одном заводе. Т.е. по одной технологической цепочке.
В модельном ряду чешской фирмы Mission L займет место между моделями Fabia и Octavia. Выпускаться машина будет в Чехии, Китае и России на калужском заводе Volkswagen и появится в продаже через год. Чехи надеются, что Skoda Mission L станет таким же популярным автомобилем, как Skoda Octavia первого поколения.
Это отуда же цитата. Противорейчий полно, потому мне и кажется, что либо чехи сами не знаю, что делать, либо прощупывают почву с помощью прессы. Не только для СНГ и Азии эта модель. В Европе тоже не откажутся от стильной преемницы Тура, для них в Чехии и будет сборка. Если повезет, то и нам будут чешские, а не калужские машины возить. Полоседан - это тоже вариация на тему старых платформ, она не с нуля создавалась.
Ерунда. Основные объемы у Сеата дают Ибица и Леон. И Сеат в ВАГе занимает как раз молодежно-спортивную нишу. В отличии от Шкоды для которой отведена возрастная категория покупателей.
Пытается занимать. Кстати Леон как раз почти минивен по виду. В чем логика, что Шкода - для пенсионеров? У европейских пенсонеров скорее на Ауди деньги найдутся, чем на Шкоду. Молодежный флит-кар? Вот это уже смешно. Шкода - как раз либо входной билет в ВАГ для молодежи (Фабия, Румстер), или скорее качественный автомобиль без понтов для людей среднего возраста, которые не видят смысла переплачивать (Октавия, Суперб, Йети).
Тем более, что и собирать их будут на одном заводе. Т.е. по одной технологической цепочке.
Пассат, Йети и Октавию тоже на одном заводе собирают. В близнецов они пока не превратились.
Ничего это не означает. Т.к. кузов обычной Октавии (лифтбек) в классификации ряда европейских стран называется Limousine
Откуда информация, что Лифтбек называется Limousine?
седан – тип кузова (Жига, Москвич), название идет еще от носилок. Трехобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя (шестью) боковыми дверями. Наименования в других странах: США - Sedan, Великобритания - Saloon, Франция - Berline, Германия - Limousine, Италия – Berlina http://bbarbaris.io.ua/s94772/tipy_avtomobilnyh_kuzovov
У Ауди, например, тоже встречлось обозначение типа кузова Limousine, когда у них еще только сенады, универсалы и купе были.
Причому тут це? Ви що не в курсі як у нас в країні такі питання вирішують? Не допустять продажу дешевого авто в нормальній якості.Це не вигідно тим хто тримає у нас автомобільний бізнес.Якби все було так просто то у нас ціни були б як у Європі на всі авто,а про таку автівку як ланос навіть би ніхто не чув.
Всюду жидовськi пiдступи.
Не только для СНГ и Азии эта модель
А кому нужен в Европе седан В-класса? Разве что выходцам из СНГ и Азии, но и они почему-то предпочитают если и седаны, то пусть не новые, но D-класса. Если это не будет лифтбек/хечбек/вагон, его продажи в Европе, практически, не реальны.
Кстати Леон как раз почти минивен по виду. В чем логика, что Шкода - для пенсионеров? У европейских пенсонеров скорее на Ауди деньги найдутся, чем на Шкоду. Молодежный флит-кар? Вот это уже смешно. Шкода - как раз либо входной билет в ВАГ для молодежи (Фабия, Румстер), или скорее качественный автомобиль без понтов для людей среднего возраста, которые не видят смысла переплачивать (Октавия, Суперб, Йети).
Давайте не будем рассуждать о том, где Вы ... плаваете. Почитайте о маркетинговой политике ВАГа и распределении потребительских сегментов по маркам.
Откуда информация, что Лифтбек называется Limousine?
Не надо передергивать . Я не говорил, что лифтбек называется лимузином. Я говорил, что Шкода Октавия с кузовом лифтбек в ряде европейских стран называется Octavia Limousine Ознакомьтесь, в ответ на ваше утверждение, что буква L в названии модели непременно означает седан или (опять-таки по некоторой классификации) лимузин.
А кому нужен в Европе седан В-класса?
А что сказал, что это будет седан? По всей информации Mission L - хетчбек (может 3 дв) и лифтбек. В том и несоответсвие, что ее название - как минимум о трехобъемнике. Либо седан, либо приравненный к ним лифтбек. Я знаю, что Октавию называют Limousine. Она даже в русско/украиноязычных маркетинговых материалах так называется. Limousine и Combi. И Суперб так же. Это условное обозначение, его как миниумм к трем видам кузова применяют.
Давайте не будем рассуждать о том, где Вы ... плаваете. Почитайте о маркетинговой политике ВАГа и распределении потребительских сегментов по маркам.
Я не изучал специально маркетинговую стратегию ВАГ, но что Сеат должен играть роль спортивно-молодежного отделения, знаю. И, смотря молодым взглядом на их модели, говорю - не особо справляются. Ибицу я бы купил во всех трех вариантах кузова. А вот Леон выглядит не слишком спортивно. По-моему, ближе к минивэну. В гаме моделей Сеата больше заточенных под практичность моделей, все эти XL версии. Больше о развозке рассады напоминает, чем о жизни молодых людей. Сеат вообще - самое нудачное приобретение ФВ, даже не знаю, смогли ли его уже прибыльным сделать. Вот, глядя на концепты Шкода, и подумалось, что функцию футуристичных стильных автомобилей, рассчитанных на молодых людей, могли передать Шкоде. Не зря же им крутого шеф-дизайнера отрядили.
Ничего это не означает. Т.к. кузов обычной Октавии (лифтбек) в классификации ряда европейских стран называется Limousine
Не надо передергивать . Я не говорил, что лифтбек называется лимузином. Я говорил, что Шкода Октавия с кузовом лифтбек в ряде европейских стран называется Octavia Limousine
Едва заметный нюанс. Так что это не я передергиваю. Речь в первой цитате шла не об особенности наименования конкретной модели, а о типе кузова Октавии, т.е. классическом лифтбеке.
Я не знаю чем должна стать Шкода. Но я тут взял для примера Skoda Octavia A5 1.8 Elegance на механике и VW Golf 1.4 TSI на механике(с учетом 10% скидки). Накидал допов(одинаковых насколько это возможно) и получилось, что Гольф дешевле. Так что если Фабия и СуперБ на своем месте, то Octavia сильно переоценена. Тем более, что концер дает большущую скидку сейчас на Jetta, пытаясь увеличить продажи.
не может быть. Может вы в гольф задние двери забыли накинуть?
Нет, я не совсем правильно написал. Сравнивал Skoda Octavia A5 1.8 Elegance vs VW Golf Variant 1.4 TSI. Оба на механике. Там задняя дверь не является опцией. Я человек смейный, мне просто Гольф мал. Единственное что, да, учел что гольф можно взять со скидкой 10%. Хотя выше написали, что эта акция просто замануха.
P.S. Был сегодня у официалов на СТО и взял буклет по Октавии. То ли Еврокар урезал допы просто по страшной силе или это конкретный официал так отпечатал прайс. Если коротко, то на Октавию с механикой даже мультируль не заказать теперь(идет только на авто с АКП).
Вообще тоже надо бы самому внимательно просчитать по прайсам... Я считал для Фабии и Поло хетчбеков. Получается, что если добавлять в Фабию опции, то легко можно Фольц догнать по цене. Так что прикол бюджетной марки именно в том, что можно за меньшие деньги купить менее укомплектованный автомобиль. Чудес не бывает, один шильдик не стоит 10-15% стоимости. Опций более, чем на 1000-2000 $ в Фабию и Октавию ставить смысла нет - мой вывод по сравнению прайсов. Если нужно кучу плюшек - лучше купить Фольц, Ауди, Бентли, Бугатти. Кто что может себе позволить.
P.S. Был сегодня у официалов на СТО и взял буклет по Октавии. То ли Еврокар урезал допы просто по страшной силе или это конкретный официал так отпечатал прайс. Если коротко, то на Октавию с механикой даже мультируль не заказать теперь(идет только на авто с АКП).
Я видел официальный прайсы на 2012 год, список опций ничуть не короче, чем раньше. Дилеры обычно выдают укороченный прайс с самыми ходовыми опциями, можно попросить распечатать полный прайс, его сразу не дают, чтобы не запутывать клиента. Во всяком случае у нас было так, как другие дилеры поступают не знаю. Могу выложить за 2011 год, новый не скопировал себе так как он почти ничем не отличался (изменились цены чуть-чуть, добавились пару опций, например, для Суперба появился кожаный салон с винтиляцией кресел) - я уже Шкодами не занимаюсь.
Задница сперта с Шевроле Авео седан 1 и поло седан.
щитаю что Шкоде надо делать Седан А-класса. Будут брать.
Для нашого ринку підійде.
Я не уверен, что у нас даже хетчбек А-класса продавать будут. Официальной информации о продаже Ситиго в Украине я еще не встречал. Не любят у нас маленькие машины. Ладно еще Матиз и КуКу за 6к брали, но микрошкоду за 10к минимум... ХЗ. Через пару лет Шкоду будет не узнать, интересно предугадывать изменения.
Вообще тоже надо бы самому внимательно просчитать по прайсам... Я считал для Фабии и Поло хетчбеков. Получается, что если добавлять в Фабию опции, то легко можно Фольц догнать по цене. Так что прикол бюджетной марки именно в том, что можно за меньшие деньги купить менее укомплектованный автомобиль. Чудес не бывает, один шильдик не стоит 10-15% стоимости. Опций более, чем на 1000-2000 $ в Фабию и Октавию ставить смысла нет - мой вывод по сравнению прайсов. Если нужно кучу плюшек - лучше купить Фольц, Ауди, Бентли, Бугатти. Кто что может себе позволить.
Нет, Окатвию рассматривал лифтбек. У меня сейчас такая, дорестайл. По багажнику претензий нет. Основные критерии сравнения: движок мощнее чем 1.6Mpi, климат, ксенон. Для октавии ксенон+климат уже тянут под 2000$ так что если хочется взять ESP и дополнительные подушки безопасности, то допы тянут под 3000$ А у фольцкца некоторые допы дешевле, но что у Гольфа Variant, что у Джеты выбор бензиновых движков очень странный.
Насчет MissionL(Rapid 2012, в ETKE уже есть), у меня есть журнал autobild, так там немцы просто выставили рядом MissionL и A5Fl и тупо сравнили разницу.
Перечень движков для MissionL в Европе(1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI CR). 1.8 ставить не будут. База будет от новой Jetta, а вот интерьер по пластику будет как фабия/поло и будет удешевлено все, что можно. Длинна 4.5(у A5 - 4.57), багажник около 500литров, сзади места как у A5fl. При стартовой цене A5fl в 15000тыс.евро, missionl будет стоить 13тыс.евро.
Сравнивать разные кузова не совсем корректно. А на Октавию Климат+6 подушек+ЕSP+Ксенон потянут почти на $5к. Это вообще смысла лишено, лучше Суперб купить, там уже в базе 4 подушки и климат есть.
Насчет MissionL(Rapid 2012, в ETKE уже есть), у меня есть журнал autobild, так там немцы просто выставили рядом MissionL и A5Fl и тупо сравнили разницу.
ETK - это программа подбора запчастей? Rapid 2012 - это как раз индийский Поло седан с фарами от Фабии.
Передо мной лежит этот выпуск Автобильда (вот оказывается, где я про ровно 4,50 м читал), тут сказано про турбодвижки вообще и про 1,2 TSI в частности, но больше никакой информации. А mission L на фотках смотрится нисколько не серийно. просто не могу поверить, что они запустят в серию этот белый салон, и ручки дверей смотрятся как нарисованные. Не понятно, как ими вообще пользоваться.
Перечень движков для MissionL в Европе(1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI CR). 1.8 ставить не будут. База будет от новой Jetta, а вот интерьер по пластику будет как фабия/поло и будет удешевлено все, что можно.
Этого в статье (скан) украинского Автобильда я не нашел.
Не знаешь точно, почему его задвинули? Вроде у ФВ тогда точно ничего в этом классе не было. Полноценных купе по земным ценам и сейчас очень мало. Такой, Бентли Контитненталь, тольков 10 раз дешевле... Наверное, не решились отказаться от зонтика в задней двери.
хз. Думаю, что в классе больших купе шкоде с ее "прагматичным" имиджем делать какбе пока нечего. На тот момент шкода и лакшари не особо продавались бы вместе. Да и сегодня суперб 3,6 - это не массовый выбор в европах, не говоря про нас.
Хюндай Купе, Генезис Купе. Тоже не лакшери-бред.
Сравнивать разные кузова не совсем корректно. А на Октавию Климат+6 подушек+ЕSP+Ксенон потянут почти на $5к. Это вообще смысла лишено, лучше Суперб купить, там уже в базе 4 подушки и климат есть.
Насчет MissionL(Rapid 2012, в ETKE уже есть), у меня есть журнал autobild, так там немцы просто выставили рядом MissionL и A5Fl и тупо сравнили разницу.
ETK - это программа подбора запчастей? Rapid 2012 - это как раз индийский Поло седан с фарами от Фабии.
Передо мной лежит этот выпуск Автобильда (вот оказывается, где я про ровно 4,50 м читал), тут сказано про турбодвижки вообще и про 1,2 TSI в частности, но больше никакой информации. А mission L на фотках смотрится нисколько не серийно. просто не могу поверить, что они запустят в серию этот белый салон, и ручки дверей смотрятся как нарисованные. Не понятно, как ими вообще пользоваться.
У меня город - 90% использования авто. Нафиг мне такой крокодил как SuperB. Тeм более, в Октавии я готов мирится с проблемой акустического шума передней подвески, но на машине за более чем 30К - увольте.
Насчет MissionL... то, что салон прототип - 100%. У меня на шкода клубе есть фотки кузовов на конвеере. Кузов совпадает с тем, что был представлен во Франкфурте.
А почему шумоизоляцию не сделать? Дешевле ксенона обойдется. Да в Супербе изначально она лучше. Насчет города... Судя по необходимости в универсале, место в Супербе лишним не будет. Лишние 30 см роли большой при парковке не сыграют. А комплектовать Октавию по-полной - реально цена Суперба Элеганс выйдет.
Я этот сайт хорошо знаю, когда-то давно читал эту ветку. Там тоже никто точно ничего не знает. Кстати, порассматривал внимательно сканы журнала чешского. Там явно сказано, что базовым будет 1,2 HTP, мощность которого подняли с 51 до 55 кВт (до 75 лс). Еще (табличку потом увидел) будет 2 интерации 1,2 TSI (90 и 105 лс) и 122-сильная версия 1,4 TSI с одним турбонагнетателем и 3 интерации 1,6 TDI (75-105 лс).
Любопытно, что там реально фотки универсала, явно не Октавии. Видимо, уже ведутся испытания.
Неужели они решат производить 2 разные модели с одним именем? Судя по статье, Mission L будет Рапидом называться. Кто-нибудь по-чешски читает? Рассказали бы, что там еще в статье.
А что сказал, что это будет седан?
Это чье было утверждение?
Кстати, Mission L - означает "миссия: седан".
Кстати, я уже нашел картинку - лифтбек. И для замены Тура это правильное решение
Я не изучал специально маркетинговую стратегию ВАГ
Это видно, поэтому все остальное можно не читать. Равно как и рассуждения о функциональности и дизайне. Смешно
Едва заметный нюанс.
Показывающий твою невнимательность, т.к. речь была совсем не об этом:
Речь в первой цитате шла не об особенности наименования конкретной модели, а о типе кузова Октавии,
в данном случае, читай внимательно то, с чем споришь. Не нужно будет потом выкручиваться
Ладно, вернемся к теме. В общем, пока получается что Mission L будет использовать платформу Гольф 4 (полоседан, привет!), иметь длину до 4,5 м (снова привет полоседан) и кузов лифтбек (Октавия Тур). И, тем самым занимать нишу между Фабией и Октавией. Аналогично полуседану расположенному между Гольфом и нормальным Поло.
Для справки: Октавия Тур - платформа Гольф 4, лифтбек, длина 4507.
Кстати, Mission L - означает "миссия: седан".
И не более того. Я нигде не писал, что автомобиль будет седаном, речь шла о названии. так что не надо извращать смысл сказанного.
Это видно, поэтому все остальное можно не читать. Равно как и рассуждения о функциональности и дизайне. Смешно
Так может лучше не писать ничего, если нет намерения читать? Есть что возразить на рассуждения - вперед. Ржать - на башорг.
Показывающий твою невнимательность, т.к. речь была совсем не об этом:
По-моему, я совершенно четко показал, где было противоречие. О чем шла речь я понятия не имею, могу судить по написанному лишь о том, куда она дошла. Против этого я и возражал. Не научился четко выражать мысли - притензии средней школе.
в данном случае, читай внимательно то, с чем споришь. Не нужно будет потом выкручиваться
Я всегда все читаю очень внимательно. Любопытно узнать, в чем именно я ошибся? Мне выкручиваться не нужно, я сразу говорю обо всем точно.
В общем, пока получается что Mission L будет использовать платформу Гольф 4 (полоседан, привет!),
Volkswagen Polo sedan построенн на измененной платформе хетчбэка Polo пятого поколения (платформа PQ25 ). Гольф четвертого поколения построен на платформе PQ35 .
"Новинка создавалась с учетом реорганизации платформы Polo в сторону удлинения колесной базы, расширения колеи и увеличения на 15 мм (до приличных 170 мм) дорожного просвета. Длина, ширина, высота, колесная база и объем багажника седана составят 4384, 1700, 1463, 2552 мм и 460 литров соответственно." Источник
Остается вопрос: каков источник информации о базировании новой модели Шкода на платформе Поло седана?
Он, конечно, до 4,5 м, но почему тогда привет не Up! ? При чем тут Поло седан?
Аналогично полуседану расположенному между Гольфом и нормальным Поло.
Polo - мм 3970 Golf - мм 4199 Golf Plus - мм 4204 Polo sedan - мм 4384 Golf variant - мм 4556
Так что по длине Поло седан уступает лишь Гольфу-универсалу. Данные с того же официального сайта.
ЗЫ. К сведению.
Я не изучал специально маркетинговую стратегию ВАГ Это видно, поэтому все остальное можно не читать.
Рразвесить уши в автосалоне и изучить рекламную брошюрку - не совсем значит изучить маркетиновую стратегию. А то так можно дойти до того, чтобы считать это - автомобилем, ориентированным на молодую аудиторию и заточенным под спорт.
Так может лучше не писать ничего, если нет намерения читать?
Большую часть оставлю без комментариев, ибо . А по поводу этой цитаты, перефразирую: может лучше не писать рассуждения о том, чего не знаешь и не очень разбираешься?
Рразвесить уши в автосалоне и изучить рекламную брошюрку - не совсем значит изучить маркетиновую стратегию
Абсолютно согласен! Поэтому и огорчает, что во время стажировки в шкодовском салоне ты или плохо учился или тебя плохо учили. Во всяком случае все твои рассуждения именно брошюрочные. Причем не я первый, из форумчан, это заметил По поводу ссылки на ЭТО. У меня именно такая машина, купленная сознательно и приносящая удовлетворение во всем. От внешнего вида до потребительских качеств. Не нравится лично тебе - твои проблемы. Так что троллевский выпад - пук в лужу Но тем не менее, если бы ты (хотя бы!) нашел рекламные брошюры, буклеты, видеоролики то м.б. смог понять потребительскую категорию.
Возвращаясь к теме. Все т.н. "источники" все те же рекламные брошюрки. Попытка сравнить седан (Поло) с хечем (Гольфом) по габаритным размерам - просто порвала
И по поводу твоей внимательности.
Гольф четвертого поколения построен на платформе PQ35 .
Ты даже в Вике не смог найти, что Гольф 4 построен на PQ34
Polosedan, насколько я понимаю, это смесь платформ Поло и Гольф4(задняя подвеска). Очень похожая концепция у Skoda Roomster. Мне только не ясно откуда такая уверенность, что чехи, позиционируя MissionL(Rapid в Европе) между Октавией и Фабией будут выбирать платформу B класса?
Для машины предназначенной исключительно для рынка СНГ отдельную платформу? Да никогда в жизни! Будет Полуседан в чистом виде, отличающийся кузовными панелями и деталями интерьера. Да, скорей всего это будет не Рапид, который полная копия полуседана, но то что это будет вариация Шкоды на тему Поло я даже не сомневаюсь. Тем более, что и собирать их будут на одном заводе. Т.е. по одной технологической цепочке.
Учесть что шкодовские модели выпускаются позже(ИМХО) однобазных Вагеновских, думаю это замена Фабии седану. Надеюсь не такой уродский будет как предыдущий. Скорее всего, чтобы добавить понтоватости не будут называть Фабия седан. Получится такая себе замена Фабии седану и Октавии тур в одном флаконе.
Polosedan, насколько я понимаю, это смесь платформ Поло и Гольф4(задняя подвеска). Очень похожая концепция у Skoda Roomster. Мне только не ясно откуда такая уверенность, что чехи, позиционируя MissionL(Rapid в Европе) между Октавией и Фабией будут выбирать платформу B класса?
Та потому что такая платформа у ВАГа уже есть. Полоседан - это помесь Поло с Октавой Тур, Вот на этой же базе и будет Рапид/Мишн Л Ну нафига им еще одна платформа? Блин это какой-то [*****]. Раз Шкода так резко классом выше и даже Фолькс отдыхает. Премиум чо
Блин это какой-то [*****]. Раз Шкода так резко классом выше и даже Фолькс отдыхает. Премиум чо
В якому контексті? Бо якщо таки порівнювати з 1/2седаном, то і вибір двигунів, і навіть ДСГшечка (судячи з Автобільду) будуть
В якому контексті? Бо якщо таки порівнювати з 1/2седаном, то і вибір двигунів, і навіть ДСГшечка (судячи з Автобільду) будуть
в контексте размеров. Если будут турбодвигатели и ДСГ - машина будет лучше Поло седана, но от этого, она с его платформы не спрыгнет и останется в Б+ классе. Чуть больше Фабии и меньше Октавии А5, которая в С-классе
Если будут турбодвигатели и ДСГ - машина будет лучше Поло седана
Ось це мене й смішить Марка, яка першочергово позиціонувалась як даунгрейдовий ВАГ, натомість на тій же платформі пропонує більше
Чем больше фоток смотрю тем больше нравится, только не то что там в индии, а вот эти прототипы лифтбеки )) Что-то среднее между чератой / ауди / шкодой. Если поставят хорошие моторы ништячог будет. Октавия и сейчас интересное авто, но слегка колхозное внешне.
Не буду ввязываться в срач, уровень твоей компетентности я ранее правильно определил, судя по следующим расуждениям.
Попытка сравнить седан (Поло) с хечем (Гольфом) по габаритным размерам - просто порвала
Намек на то, что гольф выше не по размеру, а по классу? А как же...
Аналогично полуседану расположенному между Гольфом и нормальным Поло.
Тогда каким же образм Поло седан оказался выше обычного Поло, который лучше оснащен, более современен, собран из лучших материалов?
Так что кончай ржать, начинай головой думать, а то так и будешь позориться.
По поводу ссылки на ЭТО. У меня именно такая машина, купленная сознательно и приносящая удовлетворение во всем. От внешнего вида до потребительских качеств. Не нравится лично тебе - твои проблемы
В принципе не важно, разговор не об эстетике идет, но заранее определим уровень твоего вкуса. На случай, если о дизайне высказаться захочется.
Ты даже в Вике не смог найти, что Гольф 4 построен на PQ34
Я нашел и дал правильную ссылку, ошибся с ее названием. Суть не в 5 или 4 поколении платформы (не во второй цифре), а в размере А1, а не А0.
Если будут турбодвигатели и ДСГ - машина будет лучше Поло седана, но от этого, она с его платформы не спрыгнет и останется в Б+ классе. Чуть больше Фабии и меньше Октавии А5, которая в С-классе
С чего все решили, что новая Шкода будет на базе Поло седана? Мелькала информация, что это будет база Джетты, то есть шестого Гольфа. Это логичнее, ведь мешина будет более чем полноценным С-классом по размерам.
Фабию седан могли бы сделать без всяких вложений и продавать тот самый индийский Рапид. А новая модель уж никак ни по размеру, ни по дизайну к Фабии отношения иметь не будет. Да и цена на 5 тысяч $ выше начинаться будет.
Кстати, насчет Поло седана. Понятно, что он относится именно к В-классу и этого не изменить. Но давайте подумаем, насколько это фактически так. Платформа частично от В-, частично от старого С-класса. Длина - больше Гольфа хэтча и на уровне многих других моделей С-класса. Не дотягивает немного шириной и качеством отделки. Если кому-то кажется, что там совсем бедное оснащение, почитайте, что такое Highline Plus. В максимальном оснащении до современного С-класса не хватает только электронных систем, впроде влежения за мертвой зоной (Фокус, С4) и прочих совсем дорогих примочек. Фактически, что держит Поло седан в классе В - название, минимальная цена (бедная базовая комплектация) и наличие у ФВ уже нескольких моделей в С-классе.
Не буду ввязываться в срач
Я снова пропущу часть бреда без комментариев.
Тогда каким же образм Поло седан оказался выше обычного Поло, который лучше оснащен, более современен, собран из лучших материалов?
Спасибо поржал Особенно насчет материалов и "более современен". Про резину Кама лучше не вспоминать? "начинай головой думать, а то так и будешь позориться."
но заранее определим уровень твоего вкуса
Слава Богу, что я могу себе позволить глубоко плевать на мнение стажера шкодовского салона
Я нашел и дал правильную ссылку, ошибся с ее названием. Суть не в 5 или 4 поколении платформы (не во второй цифре), а в размере А1, а не А0.
Суть в том, что ты вообще плохо представляешь о чем речь
Бо якщо таки порівнювати з 1/2седаном, то і вибір двигунів, і навіть ДСГшечка (судячи з Автобільду) будуть
Будуть … але АзіяКар до нас їх не завезе.
BMB2110, с тобой все ясно. Ты просто неадекватен. Больше не буду тратить на твои посты время.
Будуть … але АзіяКар до нас їх не завезе.
Будет весело, если нам привезут с 75-сильным 1,2 THP за 17 с чем-то тысяч $. И старый 1,6 105 сил за 19. Скорее всего так и будет.
BMB2110, с тобой все ясно. Ты просто неадекватен. Больше не буду тратить на твои посты время.
Большое спасибо . Сделай отдолжение. К сожалению, не обещаю ответить тем же, т.к. кто-то же должен фильтровать твою писанину
Тема затаилась в ужасе перед аленем-цензором и в ожидании новой информации...
та не просто толку спорить привезут эту Шкоду в Киев, посмотрим на размеры аналогичные Полуседану да успокоимся
щетаю размеры это для тех кто любит потеоретизировать в любом случае. После того как посадил в машину свою Ж и проехал можно уже и класс авто присвоить )) вон миник например как по мне ехал не жестче Ц класса какого-нить и какая нафиг разница что он два метра в кепке и прыжке )
не могут бюджетную шкоду для стран 3го мира(снг) сделать на базе джетты. Ну не могут. Ни один производитель не будет делать конкуренцию своему авто за 30-35к своей же машиной только за 16 к. Да салон беднее, но ходовые будут на уровне машины в 2раза дороже. Опять же запчасти. Это на корню убьёт продажи гольфа и джетты.
будет там база полу седана. Раздутая бамперами для стран СНГ.
не могут бюджетную шкоду для стран 3го мира(снг) сделать на базе джетты. Ну не могут. Ни один производитель не будет делать конкуренцию своему авто за 30-35к своей же машиной только за 16 к. Да салон беднее, но ходовые будут на уровне машины в 2раза дороже. Опять же запчасти. Это на корню убьёт продажи гольфа и джетты.
будет там база полу седана. Раздутая бамперами для стран СНГ.
Джетта растянутый Гольф, а не поло. Че за бред с платформой для машины, которая больше поло, но меньше гольфа(октавии)?
Ни один производитель не будет делать конкуренцию своему авто за 30-35к своей же машиной только за 16 к. Да салон беднее, но ходовые будут на уровне машины в 2раза дороже. Опять же запчасти. Это на корню убьёт продажи гольфа и джетты.
А если ближе к реальности? Джетта: 26-33 тысячи. Новая Шкода - 17-21. Если сделают на базе Гольфа 6, то уже в следующем году (выход Гольф mk7) она будет технически отставать.
Все, что Шкода могла отбить у Гольфа и Джетты, уже отбивается Октавией. Она на их фоне недорогая, и отказываться приходится по сути не так уж от многого. Кстати по служам, новая Октавия (2013) будет уже на новой платформе, седьмой.
Через пару дней в Женеве скорей всего откроется тайна MissionL вместе с близнецом Seat Toledo.
По предварительной инфе машины с кузовом лифтбек, длина 4480 мм, багажник более 500 литров. Пока говорят о двух бензиновых двигателях 1.2TSi (84 и 104 л.с.) и двух дизелях 1.6 (89 и 104 л.с.).
не могут бюджетную шкоду для стран 3го мира(снг) сделать на базе джетты. Ну не могут. Ни один производитель не будет делать конкуренцию своему авто за 30-35к своей же машиной только за 16 к. Да салон беднее, но ходовые будут на уровне машины в 2раза дороже. Опять же запчасти. Это на корню убьёт продажи гольфа и джетты.
В странах 3-го мира объемы продаж джет и гольфов мизерные. Поэтому про "убьет" - слишком громко сказано. Ну будет продаваться по всей Украине вместо 1тыс. 500 штук в год. А в страны, где позиции джет и гольфов традиционно сильные эти поповозки для 3-го мира продаваться не будут.
Вот и весь моркетинг.
Конечно, в 11000 Евро верится с трудом, но интересно, а по реальной цене в салонах впишется в 17000 USD с кондиционером и АБС...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
Щоб клієнтура не пересікалась і Шкода стала тим, чим мала стати в 90-х коли стала власністю фольксів - таким собі вхідним квитком в світ ВАГу 
не забудьте цей нюанс додати 
,а наш піпл схаває і тур ,так що у нас як завжди заміна може розтягнутися на невизначений термін.А 13 т євро це взагалі смішно ха ха 
в данном случае, читай внимательно то, с чем споришь. Не нужно будет потом выкручиваться 
. А по поводу этой цитаты, перефразирую: может лучше не писать рассуждения о том, чего не знаешь и не очень разбираешься? 
"начинай головой думать, а то так и будешь позориться." 
. Сделай отдолжение. К сожалению, не обещаю ответить тем же, т.к. кто-то же должен фильтровать твою писанину 
