Та ну ее нафиг с 200 атмолошадями за 40 штук баксов с архитектурой интерьера как у Таврии. А опции тобой названные разве что в Б-классе впечатляли бы. И с каких это пор 47/53 - идеальная развесовка? Вот лохи в БМВ-то, не в курсе. Если это конкурент Порше, то 2109 с турбиной, обвесом и тонировкой - Вейрону. Любого из названных тобой конкурентов предпочел бы сабжу не задумываясь. Эти машины хороши будут лет через 10 как надежная и уже не дорогая база для тюнинга.
Сегодня во время ТО посидел я в этой машине и влюбился в нее. Потом почитал отзывы, тесты и видео и влюбился еще больше. Блин за тридцатку k€ - настоящий спортваген, который в стоке едет не хуже порша: - идеальная развесовка 53/47 - офигительно низкий центр тяжести - задний привод - торсен диф - двиг на 200лс без турбо - мгновенная реакция на газ и офигительные возможности тюнинга (уже сейчас есть киты за 3000 $ - 300л.с) - полностю отключаемые электронные системы стабилизации. - классные сидения с боковой поддержкой. Если добавить к этому, что авто уже в стоке имеет почти полный фарш: - биксенон - датчик света - мультимедиа система с тачем (за 600€ добавляется родная навигация) - климат - LED дневной свет - круизконтроль - система беспроводного доступа - электроскладываемые зеркала - т.е. все нобходимое кроме кожи. то я не вижу конкурентов вообще. Hyundai Genesis Coupe? Peugeot RCZ? Audi TT? Mini? Scirocco? Короче хочу, как второе авто в семье для себя любимого.
расскажи секрет,как с атмосферника снять 50% его стоковой мощности при тюнинге(прошивке)? а конкуренты есть у любого авто ))
Ну, 3 штуки - это не так мало. Если в США эта машина стоит тысяч 20-25, то это вполне может быть стоимость всего мотора. Турбина, наверное в кит входит, прошивка и прочие приблуды, которые позволят движку не расплавиться при новом режиме работы.
Schwabler 02.12.2011 12:39 пишет: Обе машины однозначный вин. Эпичность определится продажами, а продажи - выставленой ценой. Правильно камрады тут писали: если цена будет чуть дешевле или на уровне эво/врх - будет хит.
плюсую. Цены, кстати, есть. На Тойоту начинаются от 41,5$, емнип. На сайте так. Топ-комплектация только на АКПП
В ответ на: Блин за тридцатку k€ - настоящий спортваген, который в стоке едет не хуже порша:
можно спросить, какие Порши ты лично пробовал?
Даже журналисты себе такого не позволяли - утверждать, что ничем не хуже Порша, который в самом дешевом виде новый стоит минимум вдвое дороже, чем самая дорогая версия AT86.
В ответ на: - двиг на 200лс без турбо - мгновенная реакция на газ и офигительные возможности тюнинга (уже сейчас есть киты за 3000 $ - 300л.с)
двиг на 200 сил без турбо с маленьким моментом - это далеко не предел мечтаний. И как теоретика мне бы хотелось насчет 3к вернуть тебя на землю. Эта машина за 3к 300-сильной не станет. Кит, который продается в магазине - вполне допускаю, что за 3к, всегда требует доработки напильником + установка и пр. А еще замена поршневой, прокладки там всякие, впуск (в ките банально может быть только турбина, трубки и кривой - "под напильник" - хз кем сваренный коллектор с выхлопной). Дешевле, чем 5-6к (а я бы думал про 8-9, скорее) ее не надуешь нормально. Это если мы про Украину. А если говорить про стоимость нормочаса в Гермашке... Мы можем спросить тех, кто турбировал стоковый атмомотор или ставил более серьезный кит на турбомашину. Без использования б/у узлов и агрегатов. Пусть расскажут о бюджете.
Ну и 300 сил на 1,15-1,2 массы - это уже надо останаливать. Давай считать дальше. Big Brake Kit вперед и назад - меньше 3 к$ не будет даже в Европах и даже самого зарыганного бренда. Нормальные колеса нужны? Нужны. Подвеску доработать тоже захочется - сил-то больше стало, а "камри 3,5"tm нам ни к чему. При этом никакой гарантии от производителя на этот новый автомобиль уже не будет. А с бюджетом 60 (по нашим меркам) мы уже находимся на территории таких машин, как 350-370Z в состоянии новом или почти новом, которые имеют нужные характеристики в стоке без вмешательства тюнингеров. Включая колеса, тормоза и подвеску.
Потому быть этой машинке 200-сильной и радовать тех, кто хочет новое и хардкорное весьма, а денег на более дорогое нет. Либо 3-4-5 машиной в гараже энтузиаста, который по возрасту наигрался со своей STI и хочет теперь тру атмосферного удовольствия.
В ответ на: то я не вижу конкурентов вообще
ты их сам ниже перечислил
В ответ на: Hyundai Genesis Coupe?
Дешевле, больше места внутри, валит быстрее даже с самым овощным мотором и тот же задний привод. В минусах - машина наверняка тяжелее, опозитник действительно получается подвесить "ниже", а также у атмо действительно очень четкие отклики, но для большинства людей абсолютная динамика куда важнее.
В ответ на: Peugeot RCZ?
Вот камрады говорят, что хорошо управляется. Понятно, что передний привод - это не задний, но и с интерьером у Пежо все явно куда веселее. Равно как и с возможностями комплектации (электросиденья с памятью, кожаная торпедо и пр.). Хотя по динамике - такой же "овощ"
В ответ на: Audi TT?
просто смотрим на цену и вычеркиваем из конкурентов навсегда
В ответ на: Mini?
В исполнении Cooper S или JCW будет быстрее во всех режимах, включая обычную городскую езду. Уверен, что и "острее" на порядок. Впрочем, тут несколько другой автомобиль - я думаю, что логично такую Тойоту покупать после Мини в паре с нормальной машиной для обычной езды. Потому что Тойота/Субару эти - это правильный хардкор для тех, у кого нету денежек на Лотус/Поршег и пр.
В ответ на: Scirocco?
Очень приятная машина с хорошей эргономикой, большим багажником, полноценными задними сиденьями, классическим приятным интерьером, тихая и универсальная, если это применимо к 3-х дверному хэтчу. С нормальным мотором еще и быстрее
Безусловно, жертвой универсальности пали спортивные черты, но при каждодневной езде по городу уже не совсем очевидно, нужны ли эти спортивные черты. Особенно тем, кто на треке никогда и не был (вот как я, например).
З.Ы. Если бы я жил в Европе, то даже и не думал бы ходить в салон на посмотреть. Зачем платить 30 кЕвро, если за эти же деньги вполне находится живой Кайман 5-ти летний с небольшим пробегом, который через 5 лет потеряет у вас же 5-ку евро, а тойота станет дешевле вдвое. Но эти 5 лет ты будешь ездить на Порше, а не рассказывать все, что "отэто ничем от ваших порше не отличается ваще, тока дешевле"
за такую цену... да чтоб позакидывать зад.. и только на треке... уж лучше шоху взять и зимой побаловаться до 5000об мертва, в городе бесполезное авто.. даже 3й в семью весьма спорный вариант.
maxcrdi 01.11.2012 12:48 пишет: за такую цену... да чтоб позакидывать зад.. и только на треке... уж лучше шоху взять и зимой побаловаться до 5000об мертва, в городе бесполезное авто.. даже 3й в семью весьма спорный вариант.