Ты не понял. Она будет без автомата, климата и вообще пустая. Глянь просто на цены машин на складе:) Я туда тоже заходил, а4 в средней комплектухе 44к евро, при базе 32к:)
Mookker 01.11.2012 14:05 пишет: Ты не понял. Она будет без автомата, климата и вообще пустая. Глянь просто на цены машин на складе:) Я туда тоже заходил, а4 в средней комплектухе 44к евро, при базе 32к:)
Ок, как нить зайду посмотрю сколько в средней комплектухе она получится, а то нра.
Mookker 01.11.2012 14:05 пишет: Ты не понял. Она будет без автомата, климата и вообще пустая. Глянь просто на цены машин на складе:) Я туда тоже заходил, а4 в средней комплектухе 44к евро, при базе 32к:)
Ок, как нить зайду посмотрю сколько в средней комплектухе она получится, а то нра.
Мне предложили после тестдрайва/чего-то еще 12к пробега, 33к евро:) Я сказал, ребята, 320 новая столько стоит:)
Mookker 01.11.2012 14:05 пишет: Ты не понял. Она будет без автомата, климата и вообще пустая. Глянь просто на цены машин на складе:) Я туда тоже заходил, а4 в средней комплектухе 44к евро, при базе 32к:)
Ок, как нить зайду посмотрю сколько в средней комплектухе она получится, а то нра.
Мне предложили после тестдрайва/чего-то еще 12к пробега, 33к евро:) Я сказал, ребята, 320 новая столько стоит:)
Надо было сказать, "не ребята, что-то я разницы с октавией особо не заметил"
По динамике, если честно не заметил:) 1.8ТФСИ те же яйца. Управляемость/качество/комфорт конечно иной уровень. Но однозонный климат в машине за 44к евро (новой), это ахутнг
Поки ви тут сперечаєтесь, заокеанські хлОпци прокачують ці авто 5-6куе до 500 коней разом з адаптацією до такої потужності Правда, скільки це коштуватиме у нас я поняття не маю
Ganni 01.11.2012 14:27 пишет: Поки ви тут сперечаєтесь, заокеанські хлОпци прокачують ці авто 5-6куе до 500 коней разом з адаптацією до такої потужності Правда, скільки це коштуватиме у нас я поняття не маю
Ganni 01.11.2012 14:27 пишет: Поки ви тут сперечаєтесь, заокеанські хлОпци прокачують ці авто 5-6куе до 500 коней разом з адаптацією до такої потужності Правда, скільки це коштуватиме у нас я поняття не маю
это все пустые слова. На заборе В интернете много чего пишут - не стоит верить этому пока не столкнешься напрямую. Я знаю несколько человек, которые занимались апгрейдом турбо-машин, который закончился успешно. Не фигней типа "замена К03 б/у на К04 б/у", а установка garret 28-го вместо родной турбы или того больше. 8-9 тысяч, если не делать ничего самому, это реальная цифра. При этом ни тормоза, ни подвеска еще не доработаны.
В ответ на: Зачем платить 30 кЕвро, если за эти же деньги вполне находится живой Кайман 5-ти летний с небольшим пробегом, который через 5 лет потеряет у вас же 5-ку евро, а тойота станет дешевле вдвое. Но эти 5 лет ты будешь ездить на Порше, а не рассказывать все, что "отэто ничем от ваших порше не отличается ваще, тока дешевле"
5-летний кайман будет с пробегом от 80т.км. И потеряет через 5-ку лет тоже 10-ку. Надежность порша, конечно высока, но гарантия отсутсвует и цены на обслугу тойоты не сравнимы с поршем.
тулить в атмосферник турбину= это уже конструктор. никакой гарантии на этот никто не даст,ну и 3000 это цена только гаррета например, там по идее еще много чего нужно будет менять... выйдет до 10ти этот апргрейд, и смысл в нем теряется... так как есть рядом такие монстры как ЭВо и СТИ. ну или б\у Порш \ Z4
5-летний кайман будет с пробегом от 80т.км. И потеряет через 5-ку лет тоже 10-ку. Надежность порша, конечно высока, но гарантия отсутсвует и цены на обслугу тойоты не сравнимы с поршем.
бывают 5-ти летние кайманы и с меньшим пробегом - на мобиле.де таких хватает. Ну так и ездить эти 5 лет будешь на Порше, а не на Тойоте
Касательно цены обслуживания у Порша - трудно сказать по понятным причинам, но стоимость запчастей совсем не такая кусачая, как кажется. Это не Каен на пневме и не 911 турбо с 19-20 колесами и пр.
Насчет 125-ой - это разные машины. БМВ - это автомобиль, в котором на салон не обращаешь внимания не потому, что он мрачный, а потому, что он эргономически близок к совершенству ИМХО. Это будет понятно не сразу, но буквально пару месяцев езды - и фсьо... В БМВ тише, БМВ быстрее на прямой, хотя скорость и не так будет чувствоваться (сидишь выше ведь). А еще БМВ тоже можно "допиливать" и тогда недостающая чуткость педали газа, выхлоп, обвес и пр. уносят ее еще дальше от этой Тойоты.
Я вот почти уверен, что обсуждаемая машина все же хороша не в сравнении, а сама по себе. И для кого-то (как для тебя) первая действительно интересная машина, а не банальное средство передвижения (смотрю в профиль только), а для кого-то - третья в семье - средство вспомнить молодость на простой машине с минимумом электроники, но и не слишком мощной, чтобы не убиццо ап стену сразу же