Фото салона доставило особо. Теперь даже салон полуседана верх дизайнерского искусства...
полуседан наше все))
Внешне Хундай Дженезис....и то наверно лучше будет. Одна надежда на прикольный мотор....правда если он будет так же ненадежен как в СТИ...то зачем такое счастье вообще нужно!?
Видел в сумерках вживую, так и не понял, нравится он или нет. А вот эти даже на фото никакие... Говорят, в России будут продаваться, следовательно, и у нас тоже.
Феил или нет все зависит от цены - если будет в районе 30ти то будут очереди.
зы: судя по фоткам салона в премиум они явно не целятся
Японцы, по-моему, вообще перестали куда либо целиться. Ибо такой салон в современном автомобиле больше кажется издевательством. Если бы они позиционировали эти машины как Лотус, дело одно - легкий, аскетичный, не отвлекающий салон был бы в тему. Но для молодежного купе...
Японцы, по-моему, вообще перестали куда либо целиться. Ибо такой салон в современном автомобиле больше кажется издевательством. Если бы они позиционировали эти машины как Лотус, дело одно - легкий, аскетичный, не отвлекающий салон был бы в тему. Но для молодежного купе...
Так альтернатив вроде и нет особо, овощной koup, оверпрайсд хюндай купе. Все будет от цены зависеть в итоге, не за салон же его брать будут в самом деле. Внешне все довольно симпатично + задний привод.
Феил или нет все зависит от цены - если будет в районе 30ти то будут очереди.
Я теж вважаю, що тут успіх цілком від ціни залежить. Але десь читав, що ціна тойоти буде в районі 35 кілоєвро (субару, по ідеї, ще дорожче)
п.с. мені універсал Субару турер сподобався
отличный салон. вполне соответствует минималистической концепции этой парочки... мне лично дезигнерские хюндаевые6оны уже надоели)) а вот за обмылочный внешний вид обидно... хачик для японцев - машина культовая, поэтому жаль, что родственная связь не прослеживается
Эти две мойшинки - очень даже не фейл, если действительно серийные авто будут порядка 1200 кило при 200 силах. Что внутри, что снаружи - весьма удачно задизигнили. Фэйл - это страшнючая и ***ищная новая кэмри, секс-символ "успешного" головы райисполкома.
Японцы, по-моему, вообще перестали куда либо целиться. Ибо такой салон в современном автомобиле больше кажется издевательством. Если бы они позиционировали эти машины как Лотус, дело одно - легкий, аскетичный, не отвлекающий салон был бы в тему. Но для молодежного купе...
Да ну, издевательство? В лансере эво сидели? Очень даже чёткий выстрел со стороны японцев. Достаточно доступное, красивое, лёгкое и мощное FR купе. Для "серебрянной" молодёжи, у которых нет папы-прокурора и порше.
отличный салон. вполне соответствует минималистической концепции этой парочки... мне лично дезигнерские хюндаевые6оны уже надоели)) а вот за обмылочный внешний вид обидно... хачик для японцев - машина культовая, поэтому жаль, что родственная связь не прослеживается
оригинал был рублено-квадратным, поэтому родственную связь создать было тяжело думаю, цена не должна быть очень большой, поэтому за спросом дело не станет
Салон Эво 7-9 очень нравится. В 10м не сидел.
Кстати, в американской версии (будет выходить под маркой Scion, третий плод бэйдж-инжиринга) салон неплох
в чем отличие? студийная фотка vs картинка с выставки
Так альтернатив вроде и нет особо, овощной koup, оверпрайсд хюндай купе. Все будет от цены зависеть в итоге, не за салон же его брать будут в самом деле. Внешне все довольно симпатично + задний привод.
ну вот именно Дженезис купе и есть основным конкурентом. Ну на нашем рынке. Надо смотреть, какие у Тойоты/Субару цены будут. Дженезис стоит 33-35 долларов. Если эта парочка влезет в диапазон "до 40" - будут продаватся. (ну мне так кажется) И вообще - чисто внешне, очень ничего. А салон то таке... Не за салон такого типа машины берут. Интересно, как оно ехать будет
Черата Коуп - то вообще другая песня, передний привод и атмодвижки 1.6 и 2.0.
Хочу себе такой субарик
Черата Коуп - то вообще другая песня, передний привод и атмодвижки 1.6 и 2.0.
Технически да, но формфактор именно такой имхо.
Черата Коуп - то вообще другая песня, передний привод и атмодвижки 1.6 и 2.0.
Ты что, решил продать свой машин???
та не, чего б я ее продавал То на что бы я ее сменил стоит за тридцатку. А у меня пока на деньги другие планы
Тошню себе потихоньку
та не, чего б я ее продавал То на что бы я ее сменил стоит за тридцатку. А у меня пока на деньги другие планы
Тошню себе потихоньку
Тогда хватит приписывать её к всякой теме где обсуждают быстрые тачки! А то смахивает на какой то тоникий пИаР перед тем как подать
Тогда хватит приписывать её к всякой теме где обсуждают быстрые тачки! А то смахивает на какой то тоникий пИаР перед тем как подать
то ния! ваще ния! выше Niju ее в конкуренты написал. Ну я и сказал что ваще не конкурент. И не быстрая
Черата Коуп - то вообще другая песня, передний привод и атмодвижки 1.6 и 2.0.
+1, лучше сравнивать с Запорожцем - заднеприводное купе
Кстати, в американской версии (будет выходить под маркой Scion, третий плод бэйдж-инжиринга) салон неплох
хорошая новость ведь Scion - это недорогой молодежный бренд
"С выставки" мне Логан напомнило.
Залишимо "салон і дізяйн" бландінкам. Компоновка у нових драндулетів правильна, якщо ще й маса буде пристойна (в ідеалі до тони), то і успіх буде.
Да ну, издевательство? В лансере эво сидели? Очень даже чёткий выстрел со стороны японцев. Достаточно доступное, красивое, лёгкое и мощное FR купе. Для "серебрянной" молодёжи, у которых нет папы-прокурора и порше.
Эво - какой FR? Если про лансер X, то отстой это редкий, ниедущий и нерулящийся. Если про Эво Х - то сие идейный наследник Эво 8-9, только какой-то сильно безыдейный
Внешне Хундай Дженезис....и то наверно лучше будет. Одна надежда на прикольный мотор....правда если он будет так же ненадежен как в СТИ...то зачем такое счастье вообще нужно!?
Если там турбины нету - то это все хвигня а не мотор... Ну во всяком случае в субаровском исполнении Лучше-бы они туда 1,6 но турбо втулили (ессно с возможностью апа), а не "конечный" для юзера атмосферник. Хотя сама идея сделать субаровскую купешку - уже неплоха, GFC это таки был руль....
Салон Эво 7-9 очень нравится. В 10м не сидел.
Кстати, в американской версии (будет выходить под маркой Scion, третий плод бэйдж-инжиринга) салон неплох
Ну если сидел, чего пишешь ерунду. Салон как раз на уровне лансеров эво. Больше и не надо. Тут миллионы вкладываются не в закупку кожи и дерева для пижонов, а в доводку подвески, настройку кпп и трансмиссии, в движок и так далее.
Да ну, издевательство? В лансере эво сидели? Очень даже чёткий выстрел со стороны японцев. Достаточно доступное, красивое, лёгкое и мощное FR купе. Для "серебрянной" молодёжи, у которых нет папы-прокурора и порше.
Эво - какой FR? Если про лансер X, то отстой это редкий, ниедущий и нерулящийся. Если про Эво Х - то сие идейный наследник Эво 8-9, только какой-то сильно безыдейный
См мой ответ выше. Я про салон этих новых мойшинок писал.
Залишимо "салон і дізяйн" бландінкам. Компоновка у нових драндулетів правильна, якщо ще й маса буде пристойна (в ідеалі до тони), то і успіх буде.
Именно. Однако мне на глаза попадалась цифра то ли 1100 то ли 1200 снаряженных кило. Всё равно очень неплохо как для обычного дорожного и недорогого авто.
Да ну, издевательство? В лансере эво сидели? Очень даже чёткий выстрел со стороны японцев. Достаточно доступное, красивое, лёгкое и мощное FR купе. Для "серебрянной" молодёжи, у которых нет папы-прокурора и порше.
Эво - какой FR? Если про лансер X, то отстой это редкий, ниедущий и нерулящийся. Если про Эво Х - то сие идейный наследник Эво 8-9, только какой-то сильно безыдейный
См мой ответ выше. Я про салон этих новых мойшинок писал.
А я - про ходовые качества. Ничего похожего на Эво8-9 там не предвидится, в этих "новых мошонках" Найди пойди ща живую Эво8-9 шо меньше 300 кобыл отдает, да еще и на весьма замысловатый полный привод... Какая тут предлагаетсо альтернатива?
Внешне Хундай Дженезис....и то наверно лучше будет. Одна надежда на прикольный мотор....правда если он будет так же ненадежен как в СТИ...то зачем такое счастье вообще нужно!?
Если там турбины нету - то это все хвигня а не мотор... Ну во всяком случае в субаровском исполнении Лучше-бы они туда 1,6 но турбо втулили (ессно с возможностью апа), а не "конечный" для юзера атмосферник. Хотя сама идея сделать субаровскую купешку - уже неплоха, GFC это таки был руль....
А что за проблема с движком? Я пару раз ездил на si coupe, там такого (близкого по ттх) мотора имхо за глаза что бы ехало офигенно, вес думаю +- такой же как будет у этого gt.
Внешне Хундай Дженезис....и то наверно лучше будет. Одна надежда на прикольный мотор....правда если он будет так же ненадежен как в СТИ...то зачем такое счастье вообще нужно!?
Если там турбины нету - то это все хвигня а не мотор... Ну во всяком случае в субаровском исполнении Лучше-бы они туда 1,6 но турбо втулили (ессно с возможностью апа), а не "конечный" для юзера атмосферник. Хотя сама идея сделать субаровскую купешку - уже неплоха, GFC это таки был руль....
А что за проблема с движком? Я пару раз ездил на si coupe, там такого мотора имхо за глаза что бы ехало офигенно, вес думаю +- такой же как будет у этого gt.
gt даже седан (не купе) тонны не весил и близко. Ну и во вторых - турбина это турбина, тут кто не пробовал - тот не поймет. Тем более что почти всякий турбодвижок легко (и дешево) тюнитсо в +20% от номинала (и далее), что для атмосферника анриал.
А я - про ходовые качества. Ничего похожего на Эво8-9 там не предвидится, в этих "новых мошонках" Найди пойди ща живую Эво8-9 шо меньше 300 кобыл отдает, да еще и на весьма замысловатый полный привод... Какая тут предлагаетсо альтернатива?
Ну так пиши себе в блокнотег. С тобой никто вообще не говорил. Я отвечал Jaxx-у, и речь вообще не шла ни про эво, ни про ходовые качества, ни про тебя любимого-всегда-во-всем-правого. Я отметил лишь, что салон типичен как для азиатского народного спорткара. Привел в качестве сравнения салон эвы. Шо ниясна? ЗЫ Моя реплика "FR-купе" относится к обсуждаемым здесь тойота и субару. ЗЗЫ если не врубаешься, лучше промолчи
Шо ниясна?
Ниче не ясно Де собственно спорткар-то?
ЗЫ Моя реплика "FR-купе" относится к обсуждаемым здесь тойота и субару. ЗЗЫ если не врубаешься, лучше промолчи
"Твоя реплика" на самом деле вообще нифига не относится Ибо оба обсуждаемых пепелаца - заднеприводные. Улавливаешь в чем суть фигни?
Моя реплика "FR-купе" относится к обсуждаемым здесь тойота и субару.
"Твоя реплика" на самом деле вообще нифига не относится Ибо оба обсуждаемых пепелаца - заднеприводные. Улавливаешь в чем суть фигни?
Ты часто на дорогах педали путаешь? FR компоновка это: двиг спереди, привод сзади.
Обе машины однозначный вин. Эпичность определится продажами, а продажи - выставленой ценой. Правильно камрады тут писали: если цена будет чуть дешевле или на уровне эво/врх - будет хит.
Та самая АЕ86 была дешевой машиной с относительно овощным 1,6 атмосферником но замечательной подвеской и приводом. С немеряными возможностями для тюнинга как по двигателю, так и по ходовой. Потому и стала легендой. Новая будет явно подороже, но в остальном сделана она по канонам той, старой. Разве что пихло поставили помощнее. Если машина будет без сильных конструктивных багов - она обречена на успех как минимум в Японии.
ЗЫ Если бы были деньги - я бы взял.
денег не хватает...
Сегодня во время ТО посидел я в этой машине и влюбился в нее. Потом почитал отзывы, тесты и видео и влюбился еще больше. Блин за тридцатку k€ - настоящий спортваген, который в стоке едет не хуже порша: - идеальная развесовка 53/47 - офигительно низкий центр тяжести - задний привод - торсен диф - двиг на 200лс без турбо - мгновенная реакция на газ и офигительные возможности тюнинга (уже сейчас есть киты за 3000 $ - 300л.с) - полностю отключаемые электронные системы стабилизации. - классные сидения с боковой поддержкой. Если добавить к этому, что авто уже в стоке имеет почти полный фарш: - биксенон - датчик света - мультимедиа система с тачем (за 600€ добавляется родная навигация) - климат - LED дневной свет - круизконтроль - система беспроводного доступа - электроскладываемые зеркала - т.е. все нобходимое кроме кожи. то я не вижу конкурентов вообще. Hyundai Genesis Coupe? Peugeot RCZ? Audi TT? Mini? Scirocco? Короче хочу, как второе авто в семье для себя любимого.
то я не вижу конкурентов вообще. Hyundai Genesis Coupe? Peugeot RCZ? Audi TT? Mini?
Та ну что ж за напасть... там у гольфа нет конкурентов,тут Toyota GT86/Subaru BRZ...
Еще б чуть дешевле...
Та ну ее нафиг с 200 атмолошадями за 40 штук баксов с архитектурой интерьера как у Таврии. А опции тобой названные разве что в Б-классе впечатляли бы. И с каких это пор 47/53 - идеальная развесовка? Вот лохи в БМВ-то, не в курсе. Если это конкурент Порше, то 2109 с турбиной, обвесом и тонировкой - Вейрону. Любого из названных тобой конкурентов предпочел бы сабжу не задумываясь. Эти машины хороши будут лет через 10 как надежная и уже не дорогая база для тюнинга.
денег не хватает...
Сегодня во время ТО посидел я в этой машине и влюбился в нее. Потом почитал отзывы, тесты и видео и влюбился еще больше. Блин за тридцатку k€ - настоящий спортваген, который в стоке едет не хуже порша: - идеальная развесовка 53/47 - офигительно низкий центр тяжести - задний привод - торсен диф - двиг на 200лс без турбо - мгновенная реакция на газ и офигительные возможности тюнинга (уже сейчас есть киты за 3000 $ - 300л.с) - полностю отключаемые электронные системы стабилизации. - классные сидения с боковой поддержкой. Если добавить к этому, что авто уже в стоке имеет почти полный фарш: - биксенон - датчик света - мультимедиа система с тачем (за 600€ добавляется родная навигация) - климат - LED дневной свет - круизконтроль - система беспроводного доступа - электроскладываемые зеркала - т.е. все нобходимое кроме кожи. то я не вижу конкурентов вообще. Hyundai Genesis Coupe? Peugeot RCZ? Audi TT? Mini? Scirocco? Короче хочу, как второе авто в семье для себя любимого.
расскажи секрет,как с атмосферника снять 50% его стоковой мощности при тюнинге(прошивке)? а конкуренты есть у любого авто ))
Знаешь ли, 3 килобакса за прошивку брать даже в Субару еще не додумались.
а что можна за 3000уе получить? киты блин... из говна пулю не слепишь (с)
Ну, 3 штуки - это не так мало. Если в США эта машина стоит тысяч 20-25, то это вполне может быть стоимость всего мотора. Турбина, наверное в кит входит, прошивка и прочие приблуды, которые позволят движку не расплавиться при новом режиме работы.
Знаешь ли, 3 килобакса за прошивку брать даже в Субару еще не додумались.
Так я думаю там не прошивка, а тупо детали мотора. Но, имхо 40кбаксов оно не стоит, а на автомате еще больше
Обе машины однозначный вин. Эпичность определится продажами, а продажи - выставленой ценой. Правильно камрады тут писали: если цена будет чуть дешевле или на уровне эво/врх - будет хит.
плюсую. Цены, кстати, есть. На Тойоту начинаются от 41,5$, емнип. На сайте так. Топ-комплектация только на АКПП
Блин за тридцатку k€ - настоящий спортваген, который в стоке едет не хуже порша:
можно спросить, какие Порши ты лично пробовал?
Даже журналисты себе такого не позволяли - утверждать, что ничем не хуже Порша, который в самом дешевом виде новый стоит минимум вдвое дороже, чем самая дорогая версия AT86.
- двиг на 200лс без турбо - мгновенная реакция на газ и офигительные возможности тюнинга (уже сейчас есть киты за 3000 $ - 300л.с)
двиг на 200 сил без турбо с маленьким моментом - это далеко не предел мечтаний. И как теоретика мне бы хотелось насчет 3к вернуть тебя на землю. Эта машина за 3к 300-сильной не станет. Кит, который продается в магазине - вполне допускаю, что за 3к, всегда требует доработки напильником + установка и пр. А еще замена поршневой, прокладки там всякие, впуск (в ките банально может быть только турбина, трубки и кривой - "под напильник" - хз кем сваренный коллектор с выхлопной). Дешевле, чем 5-6к (а я бы думал про 8-9, скорее) ее не надуешь нормально. Это если мы про Украину. А если говорить про стоимость нормочаса в Гермашке... Мы можем спросить тех, кто турбировал стоковый атмомотор или ставил более серьезный кит на турбомашину. Без использования б/у узлов и агрегатов. Пусть расскажут о бюджете.
Ну и 300 сил на 1,15-1,2 массы - это уже надо останаливать. Давай считать дальше. Big Brake Kit вперед и назад - меньше 3 к$ не будет даже в Европах и даже самого зарыганного бренда. Нормальные колеса нужны? Нужны. Подвеску доработать тоже захочется - сил-то больше стало, а "камри 3,5"tm нам ни к чему. При этом никакой гарантии от производителя на этот новый автомобиль уже не будет. А с бюджетом 60 (по нашим меркам) мы уже находимся на территории таких машин, как 350-370Z в состоянии новом или почти новом, которые имеют нужные характеристики в стоке без вмешательства тюнингеров. Включая колеса, тормоза и подвеску.
Потому быть этой машинке 200-сильной и радовать тех, кто хочет новое и хардкорное весьма, а денег на более дорогое нет. Либо 3-4-5 машиной в гараже энтузиаста, который по возрасту наигрался со своей STI и хочет теперь тру атмосферного удовольствия.
то я не вижу конкурентов вообще
ты их сам ниже перечислил
Hyundai Genesis Coupe?
Дешевле, больше места внутри, валит быстрее даже с самым овощным мотором и тот же задний привод. В минусах - машина наверняка тяжелее, опозитник действительно получается подвесить "ниже", а также у атмо действительно очень четкие отклики, но для большинства людей абсолютная динамика куда важнее.
Peugeot RCZ?
Вот камрады говорят, что хорошо управляется. Понятно, что передний привод - это не задний, но и с интерьером у Пежо все явно куда веселее. Равно как и с возможностями комплектации (электросиденья с памятью, кожаная торпедо и пр.). Хотя по динамике - такой же "овощ"
Audi TT?
просто смотрим на цену и вычеркиваем из конкурентов навсегда
Mini?
В исполнении Cooper S или JCW будет быстрее во всех режимах, включая обычную городскую езду. Уверен, что и "острее" на порядок. Впрочем, тут несколько другой автомобиль - я думаю, что логично такую Тойоту покупать после Мини в паре с нормальной машиной для обычной езды. Потому что Тойота/Субару эти - это правильный хардкор для тех, у кого нету денежек на Лотус/Поршег и пр.
Scirocco?
Очень приятная машина с хорошей эргономикой, большим багажником, полноценными задними сиденьями, классическим приятным интерьером, тихая и универсальная, если это применимо к 3-х дверному хэтчу. С нормальным мотором еще и быстрее
Безусловно, жертвой универсальности пали спортивные черты, но при каждодневной езде по городу уже не совсем очевидно, нужны ли эти спортивные черты. Особенно тем, кто на треке никогда и не был (вот как я, например).
З.Ы. Если бы я жил в Европе, то даже и не думал бы ходить в салон на посмотреть. Зачем платить 30 кЕвро, если за эти же деньги вполне находится живой Кайман 5-ти летний с небольшим пробегом, который через 5 лет потеряет у вас же 5-ку евро, а тойота станет дешевле вдвое. Но эти 5 лет ты будешь ездить на Порше, а не рассказывать все, что "отэто ничем от ваших порше не отличается ваще, тока дешевле"
Я б взял Бубарку, для себя любимого, но как 3-й машин
Я б взял Бубарку, для себя любимого, но как 3-й машин
А почему не тойоту?
за такую цену... да чтоб позакидывать зад.. и только на треке... уж лучше шоху взять и зимой побаловаться до 5000об мертва, в городе бесполезное авто.. даже 3й в семью весьма спорный вариант.
за такую цену... да чтоб позакидывать зад.. и только на треке... уж лучше шоху взять и зимой побаловаться до 5000об мертва, в городе бесполезное авто.. даже 3й в семью весьма спорный вариант.
Ну мне, как октавоводу вообще не понять:)
а какая альтернатива из нормальных машин?
Тут миллионы вкладываются не в закупку кожи и дерева для пижонов, а в доводку подвески, настройку кпп и трансмиссии, в движок и так далее.
У Тойоты? У Субару? да давно прошли те времена у Субару, а у Тойоты их и не было
а какая альтернатива из нормальных машин?
Ауди q3 там же по деньгам, так еще и полный привод будет.
а какая альтернатива из нормальных машин?
Ауди q3 там же по деньгам, так еще и полный привод будет.
ку3 за 40к баксов? Тигуан дороже...
q3 - заднеприводное купе? из нормальных я имел в виду нормальных производителей, а не ваз
а какая альтернатива из нормальных машин?
Ауди q3 там же по деньгам, так еще и полный привод будет.
ку3 за 40к баксов? Тигуан дороже...
Ну начинается с 42 по прайсу, так ептель 2.0tfsi чипанул и погнал дрючить эти brz А зимой так вообще.
а какая альтернатива из нормальных машин?
Ауди q3 там же по деньгам, так еще и полный привод будет.
ку3 за 40к баксов? Тигуан дороже...
Ну начинается с 42 по прайсу, так ептель 2.0tfsi чипанул и погнал дрючить эти brz А зимой так вообще.
Та ты не смотри прайсы ауди:) Реальная я думаю ближе к 50-55 будет
а какая альтернатива из нормальных машин?
Ауди q3 там же по деньгам, так еще и полный привод будет.
ку3 за 40к баксов? Тигуан дороже...
Ну начинается с 42 по прайсу, так ептель 2.0tfsi чипанул и погнал дрючить эти brz А зимой так вообще.
Та ты не смотри прайсы ауди:) Реальная я думаю ближе к 50-55 будет
Ты не понял. Она будет без автомата, климата и вообще пустая. Глянь просто на цены машин на складе:) Я туда тоже заходил, а4 в средней комплектухе 44к евро, при базе 32к:)
Ты не понял. Она будет без автомата, климата и вообще пустая. Глянь просто на цены машин на складе:) Я туда тоже заходил, а4 в средней комплектухе 44к евро, при базе 32к:)
Ок, как нить зайду посмотрю сколько в средней комплектухе она получится, а то нра.
Ты не понял. Она будет без автомата, климата и вообще пустая. Глянь просто на цены машин на складе:) Я туда тоже заходил, а4 в средней комплектухе 44к евро, при базе 32к:)
Ок, как нить зайду посмотрю сколько в средней комплектухе она получится, а то нра.
Мне предложили после тестдрайва/чего-то еще 12к пробега, 33к евро:) Я сказал, ребята, 320 новая столько стоит:)
Ты не понял. Она будет без автомата, климата и вообще пустая. Глянь просто на цены машин на складе:) Я туда тоже заходил, а4 в средней комплектухе 44к евро, при базе 32к:)
Ок, как нить зайду посмотрю сколько в средней комплектухе она получится, а то нра.
Мне предложили после тестдрайва/чего-то еще 12к пробега, 33к евро:) Я сказал, ребята, 320 новая столько стоит:)
Надо было сказать, "не ребята, что-то я разницы с октавией особо не заметил"
По динамике, если честно не заметил:) 1.8ТФСИ те же яйца. Управляемость/качество/комфорт конечно иной уровень. Но однозонный климат в машине за 44к евро (новой), это ахутнг
Ну начинается с 42 по прайсу, так ептель 2.0tfsi чипанул и погнал дрючить эти brz А зимой так вообще.
кмк, дешевле 50-ти ку3 не получиццо да и вообще причем тут драйв к ку3
50 это в фуле вроде.
там с дизелем легко 65 насобирать, если взять кожу+нави+всякие там другие премиум-фичи. Равно как и 75 для Ку5/Х3...
тока я все равно не понимаю причем тут ку3 к заднеприводным пулялкам?
50 это в фуле вроде.
там с дизелем легко 65 насобирать, если взять кожу+нави+всякие там другие премиум-фичи. Равно как и 75 для Ку5/Х3...
+много. Мне кажется, что ауди у нас дороже БМВ
тока я все равно не понимаю причем тут ку3 к заднеприводным пулялкам?
Ну пуляет, и стоит в той же степи
Поки ви тут сперечаєтесь, заокеанські хлОпци прокачують ці авто 5-6куе до 500 коней разом з адаптацією до такої потужності Правда, скільки це коштуватиме у нас я поняття не маю
Поки ви тут сперечаєтесь, заокеанські хлОпци прокачують ці авто 5-6куе до 500 коней разом з адаптацією до такої потужності Правда, скільки це коштуватиме у нас я поняття не маю
Ну тогда надо брать, пытань нэма
Поки ви тут сперечаєтесь, заокеанські хлОпци прокачують ці авто 5-6куе до 500 коней разом з адаптацією до такої потужності Правда, скільки це коштуватиме у нас я поняття не маю
это все пустые слова. На заборе В интернете много чего пишут - не стоит верить этому пока не столкнешься напрямую. Я знаю несколько человек, которые занимались апгрейдом турбо-машин, который закончился успешно. Не фигней типа "замена К03 б/у на К04 б/у", а установка garret 28-го вместо родной турбы или того больше. 8-9 тысяч, если не делать ничего самому, это реальная цифра. При этом ни тормоза, ни подвеска еще не доработаны.
Зачем платить 30 кЕвро, если за эти же деньги вполне находится живой Кайман 5-ти летний с небольшим пробегом, который через 5 лет потеряет у вас же 5-ку евро, а тойота станет дешевле вдвое. Но эти 5 лет ты будешь ездить на Порше, а не рассказывать все, что "отэто ничем от ваших порше не отличается ваще, тока дешевле"
5-летний кайман будет с пробегом от 80т.км. И потеряет через 5-ку лет тоже 10-ку. Надежность порша, конечно высока, но гарантия отсутсвует и цены на обслугу тойоты не сравнимы с поршем.
тулить в атмосферник турбину= это уже конструктор. никакой гарантии на этот никто не даст,ну и 3000 это цена только гаррета например, там по идее еще много чего нужно будет менять... выйдет до 10ти этот апргрейд, и смысл в нем теряется... так как есть рядом такие монстры как ЭВо и СТИ. ну или б\у Порш \ Z4
тулить в атмосферник турбину= это уже конструктор.
Фото салона доставило особо. Теперь даже салон полуседана верх дизайнерского искусства...
Чуть позже ещё и Дайхатцу такая будет. И шо?
5-летний кайман будет с пробегом от 80т.км. И потеряет через 5-ку лет тоже 10-ку. Надежность порша, конечно высока, но гарантия отсутсвует и цены на обслугу тойоты не сравнимы с поршем.
бывают 5-ти летние кайманы и с меньшим пробегом - на мобиле.де таких хватает. Ну так и ездить эти 5 лет будешь на Порше, а не на Тойоте
Касательно цены обслуживания у Порша - трудно сказать по понятным причинам, но стоимость запчастей совсем не такая кусачая, как кажется. Это не Каен на пневме и не 911 турбо с 19-20 колесами и пр.
Насчет 125-ой - это разные машины. БМВ - это автомобиль, в котором на салон не обращаешь внимания не потому, что он мрачный, а потому, что он эргономически близок к совершенству ИМХО. Это будет понятно не сразу, но буквально пару месяцев езды - и фсьо... В БМВ тише, БМВ быстрее на прямой, хотя скорость и не так будет чувствоваться (сидишь выше ведь). А еще БМВ тоже можно "допиливать" и тогда недостающая чуткость педали газа, выхлоп, обвес и пр. уносят ее еще дальше от этой Тойоты.
Я вот почти уверен, что обсуждаемая машина все же хороша не в сравнении, а сама по себе. И для кого-то (как для тебя) первая действительно интересная машина, а не банальное средство передвижения (смотрю в профиль только), а для кого-то - третья в семье - средство вспомнить молодость на простой машине с минимумом электроники, но и не слишком мощной, чтобы не убиццо ап стену сразу же
Тест не очень. Вообще не показали драйерские качества, а дрифт-пилот просто слова подобрать не может. Мне вот этот тест больше нравится - человек на "Чайке" показал, что это авто умеет. Улыбнула тётка, а-ля в Супре.
тулить в атмосферник турбину= это уже конструктор.
+1 - об этом тоже не забываем
Дааа тулить туда не нужно, ФХИ вроде как обещают sti версию с 1.6 турбо, насчет привода не уточняют, там возможностей доработок будут в разы выше
тулить в атмосферник турбину
если почитать историю создания GT-86/BRZ, то она с самого начала задумывалась как конструктор.
А на сколько Subaru BRZ удобный для обычной эксплуатации в городе? Водитель + пассажир и немного какого-нибудь груза, например, обычный 50-ти литровый рюкзак?
Есть слухи, задний привод часто провоцирует занос.
Соглашусь с Лешей. Ничего там сверхестественного нет. Обычное купе, достаточно овощное. С бэнэаэ, мерсом, ауди и лохусом рядом не сидело.
Это из серии "казаться", скорее, а не "быть".
Интересно, а на сколько сложно на такой авто пересесть, если водитель только на переднем или полном ездил. Я так понимаю, могут быть интересности в непогоду?
Сэр бочком-с заходить в поворот желает не сбрасывая скорости?
Соглашусь с Лешей. Ничего там сверхестественного нет. Обычное купе, достаточно овощное. С бэнэаэ, мерсом, ауди и лохусом рядом не сидело.
Это из серии "казаться", скорее, а не "быть".
А бмв и лохус рядом не сидел с феррари и ламбо Только смысл сравнивать разные ценовые категории ? На свои деньги тойота жт86 - отличная игрушка. Обычным купе я б его не называл, ибо там задний привод и дифференциал повышенного трения, ну и там реально работали над управляемостью. И салон лично мне очень даже понравился
Интересно, а на сколько сложно на такой авто пересесть, если водитель только на переднем или полном ездил. Я так понимаю, могут быть интересности в непогоду?
Интересности могут быть только в снег, наверное. Ну еще в дождь, если резина лысая. Впрочем, абсолютно аналогично может быть и с передним, и с полным приводом, если на лысой кататься
Определенные недостатки зимней (снежной) эксплуатации заднего привода по сравнению с передним, конечно, есть, но это больше касается всяких там горок крутых или засыпанных дворов. И от клиренса многое еще зависит. В остальном - все проблемы в башке, а не в тачке.
Мне кажется, что больше вопросов будет в рамках: б/у vs новая Субайота. В частности, сравнивать можно с той же WRX/STI, со всякими быстрыми БМВ или Ауди, с Порше даже, если говорить о кузове 986/987 - да пусть даже и с GTi.
Мне кажется, что больше вопросов будет в рамках: б/у vs новая Субайота. В частности, сравнивать можно с той же WRX/STI, со всякими быстрыми БМВ или Ауди, с Порше даже, если говорить о кузове 986/987 - да пусть даже и с GTi.
Этот тип авто уже далёк от практичных авто, но практичные задачи остаются. Всё же эта Subaru-Toyota нравится в том числе и своей потенциальной ценой. Кто это должен быть Subaru или Toyota - наверное, вопрос религии. Религия потенциального покупателя - Subaru. Не новых авто в продаже не много. Считаю, такое авто должно быть только на МКПП, иначе надо переходить в другой класс. )) В США есть выбор и как-будто бы есть экономический эффект, но авто оттуда деляться на две категории: 1) после ДТП; 2) двигатель уже закончился. То есть, наверное, нужен "свой" механик в комплекте.
Бордюры и прочие городские неровности, конечно, могут быть серьёзными препятствиями, но, думаю, их более или менее под силу преодолеть или объехать в пределах города. Но вот что, действительно, настораживает так это трассы отшлифованные под 14 - 15 см дорожного просвета, не хотелось бы задавать стандарт 11 - 12 в тех местах. Значит, это явно только второй или третий авто у водителя.
Но вот что, действительно, настораживает так это трассы отшлифованные под 14 - 15 см дорожного просвета, не хотелось бы задавать стандарт 11 - 12 в тех местах.
Я чесно кажучи навіть не в"їжджаю про що мова
Но вот что, действительно, настораживает так это трассы отшлифованные под 14 - 15 см дорожного просвета, не хотелось бы задавать стандарт 11 - 12 в тех местах.
Я чесно кажучи навіть не в"їжджаю про що мова
Встречается иногда на региональных трассах так называемая "колейность". И не редко высота центра этой колеи относительно низин, в которых идут шины, где-то в районе 14 - 15 см, то есть "отшлифована" защитами моторного отсека/картера двигателя среднестатистическими автомобилями, дорожный просвет которых около 14 - 15 см. Вот если туда попадает вот такой 11 см Subaru BRZ, то, предполагаю, движение на авто становится сложным.
Утверждения выше субъективны, но колейность была замечена часто. Конечно, речь не о М-06 или М-03. Но многие "Р" знают что это такое - "колейность".
Соглашусь с Лешей. Ничего там сверхестественного нет. Обычное купе, достаточно овощное. С бэнэаэ, мерсом, ауди и лохусом рядом не сидело.
Это из серии "казаться", скорее, а не "быть".
Не соглашусь насчет быть, а не казаться, как раз упомянутые БМВ МЕРС и Лексус больше идут на роль казаться, а не быть, машина такого плана как BRZ/GT86 никаких понтов в себе не несет салон простой, комплектация +/- скучная на фоне упомянутой 3йки, это действительно конструктор, но даже в стоке она сделана для получения удовольствия от скоростнтого вождения на треке, не для того что бы пулять по прямой - для этого много умений не нужно, а для соревнования в первую очередь с самим собой и со временем, для того что бы каждый раз выдирать доли секунд на треке за счет собственного мастерства. И для этого у нее есть необходимые качества - в первую очередь это баланс: небольшой вес, "достаточный" атмосферный двигатель, жесткий кузов и проработаная подвеска, машина достаточно узкоспециализирована но в своей нише очень достойная и имеет большой потенциал тюнинга, хоть в наших условиях этим заморачиваться не будут, и скорее всего купят "гонку" на турбе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А то смахивает на какой то тоникий пИаР перед тем как подать 
Я туда тоже заходил, а4 в средней комплектухе 44к евро, при базе 32к:)
