Интересный вчера диалог состоялся у меня в боксе моего Ходовика... Захожу, а у него висит на подъёмнике почти новая Реноха, то ли Лагуна, то ли Сценик.
Я по инерции перманентного выбора спрашиваю: "Как машинка?"
Маэстро отвечает: "Отличная!"
Я: "По каким параметрам судишь?:
Он:"А чем не отличная? Если бы все такие ломучие покупали, я бы давно на Брабусе ездил!"
Я: "А что хозяин?"
Он: "При мне репу чешет, но думаю, на людях вещает про преимущества французского автопрома, а для зарабатывания денег на ремонте для меня он действительно лучший!"
И ещё он добавил, что наш человек может сознаться в любых грехах. И что вор, и что он взяточник, и даже что он латентный гомосексуалист,но никогда не сознается, что он л.о.х.
А вот и я тут задумался, какая доля правды в наших тут советах по выбору автомобиля, ведь каждый своё болото хвалит, а объективностью тут и не пахнет - ведт никто не признается. что он купивший
1) Есть много адекватных, которые честно говорят про проблемы - вот их и слушаем. Плюс обосрать выбор друга/соседа - это вообще святое дело. 2) В современном автопроме все авто примерно одного уровня надежности, совсем ломучего г...на не делают. Если кто-то регулярно ездит на сто, то он скорее всего лох, но совсем не потому, что купил ведро..
это в случае, если машина первая. или если пересел с очень дешевой на подороже.
а если к машине относишься как к средству- то очень просто сказать: "Да, купил ерунду".
Я первый начну. Вот буквально дней 10 как купил жене ерунду. Машина ценой около 30ки долларов абсолютно не оправдала впечатлений. Причем до покупки я откатался на такой же машине 2 недели, только как оказалось - в значительно лучшем состоянии. После недели езды на машине жена забрала себе мою машину (т.к. эту порекомендовал ей я) - а я с каждым днем все больше думаю - зачем я ее купил, и кому бы ее теперь продать.
frsh 03.12.2011 11:35 пишет: Я бы признался что купил отстой или машина стала отстоем, если бы так действительно было.
Но при чём тут лох - не пойму.
Лох - это тот, кто купил авто, вопреки мнению специалистов или воспользовавшийся некомпетентными советчиками переплатив денег поимел геморой ( по его мнению). Вернее, гемора оказалось больше, чем ожидаемого удовольствия...ну где то так
ivlike 03.12.2011 11:40 пишет: это в случае, если машина первая. или если пересел с очень дешевой на подороже.
а если к машине относишься как к средству- то очень просто сказать: "Да, купил ерунду".
Я первый начну. Вот буквально дней 10 как купил жене ерунду. Машина ценой около 30ки долларов абсолютно не оправдала впечатлений. Причем до покупки я откатался на такой же машине 2 недели, только как оказалось - в значительно лучшем состоянии. После недели езды на машине жена забрала себе мою машину (т.к. эту порекомендовал ей я) - а я с каждым днем все больше думаю - зачем я ее купил, и кому бы ее теперь продать.
ЛенивыйПенсионер 03.12.2011 11:31 пишет: 1) Есть много адекватных, которые честно говорят про проблемы - вот их и слушаем. Плюс обосрать выбор друга/соседа - это вообще святое дело. 2) В современном автопроме все авто примерно одного уровня надежности, совсем ломучего г...на не делают. Если кто-то регулярно ездит на сто, то он скорее всего лох, но совсем не потому, что купил ведро..
Не знаю, думаю, что большим является тот, кто тратит своё драгоценное время на кручение всякого отстоя собственноручно, вместо того, чтобы зарабатывать деньги в это время
Не знаю, думаю, что большим является тот, кто тратит своё драгоценное время на кручение всякого отстоя собственноручно, вместо того, чтобы зарабатывать деньги в это время
Ага. И тратя их на потом на СТО
Я - лох. Потому что повелся за машиной мечты купив ее за бесценок. Ржавое гнилое ведро с ушатанным мотором, убитой КПП, уезженной колхозной подвеской и переколхоженой проводкой. За 1,5 года, правда, все вышеперечисленное, кроме проводки, удалось сделать и привести в идеал на 90%. Но стоило это ого-го времени, денег и нервов.
А почему лох, потому что можно было подсобирать еще денег и купить ту же машину, только не такую убитую. См. подпись
Вопрос мутный, про Рено в частности. Мне мои СТОшники(15 лет РЕНО ремонтируют) очень не советуют брать Лагуну 2, говорят, сыпется, а вот 1ая( та что у меня) - для наших, мол условий - самоё то. Да и про Меган я много недовольства слышал. А я свою - выбирал по красоте, да-да, вот такой я лох! Ну вот нравиться она мне, красавица, француженка! З.Ы, Альфы тож нравяцца, очень!
N!kola 03.12.2011 11:56 пишет: ну признавайся, раз частиш к ходовику
Не чаще, чем на Опеле, но реже, чем на Мерсе, хотя там другие траблы...Да и признался бы, если бы машинку не купил раза в три дешевле новой ( к тому же худшей по отзывам. нежели старая), на остаток можно и к ходовику частить, хотя часто просто так поболтать и перлов послушать заезжаю....
ivlike 03.12.2011 11:40 пишет: это в случае, если машина первая. или если пересел с очень дешевой на подороже.
а если к машине относишься как к средству- то очень просто сказать: "Да, купил ерунду".
Я первый начну. Вот буквально дней 10 как купил жене ерунду. Машина ценой около 30ки долларов абсолютно не оправдала впечатлений. Причем до покупки я откатался на такой же машине 2 недели, только как оказалось - в значительно лучшем состоянии. После недели езды на машине жена забрала себе мою машину (т.к. эту порекомендовал ей я) - а я с каждым днем все больше думаю - зачем я ее купил, и кому бы ее теперь продать.
лох. лошите.
Я подозреваю, что лоханулся, купив новую машину-СУВ Jeep...С 2008 по 2011г. она потеряла в цене ( чтобы реально продать) около 35% стоимости, правда, в основном из-за наступления кризиса, если купил за 30, то через 3 года реально отдать за 20 штук...но тут такое.. .чтобы его купить продал по выгодной цене пару старых корчей, которые по кризису тоже подешевели...правда. с Б\у шным Опелями Мерсами такого падения цены не было, в худшем случае - теряешь 3-5%. а то и так на так выходило Кстати, это был первый случай, когда я брал машинку ВОПРЕКИ совету своего Ходовика, который не рекомендовал её брать. просто понравилась своеё редкой и брутальной стоильностью...:s56:.
Абрвалг 03.12.2011 11:35 пишет: ну так а чего мучиться то? ну если попалась плохая машина, продать ее да и все...
Ага. Впарить камута заведамую куйню - эта типа крута.
я так понимаю ты все свои машины продавал в идеальном состоянии? ну ну....в принципе да, купил , как пример, почти новую реношку. а она, с...ку ломается, взял ее да и выкинул. широкая душа, богатые люди особые люди:))
Абрвалг 03.12.2011 11:35 пишет: ну так а чего мучиться то? ну если попалась плохая машина, продать ее да и все...
Ага. Впарить камута заведамую куйню - эта типа крута.
я так понимаю ты все свои машины продавал в идеальном состоянии? ну ну....в принципе да, купил , как пример, почти новую реношку. а она, с...ку ломается, взял ее да и выкинул. широкая душа, богатые люди особые люди:))
Я привык давирять людям. И при прадаже щитаю нада чесна расказать всё шо знаеш сам.
Абрвалг 03.12.2011 11:35 пишет: ну так а чего мучиться то? ну если попалась плохая машина, продать ее да и все...
Ага. Впарить камута заведамую куйню - эта типа крута.
ну можешь из принципа в лесу ее сжечь
Джипчер, у меня два вопроса: Ты к ходовику чаще ездишь чем домой к жене? Что делала почти новая машина, у какого-то гайковерта, если она на гарантии?
Вначале я с ним посоветовался, он не рекомендовал её покупать, грил, что в акурат после слёта с гарантии ( 2 года или 100тыщ) начнуться проблемы с ходовой ( уж точно)...2 года не заезжал, после слёта с гарантии так и получилось - посыпалась ходовая, что не входило в мои финансовые планы, поэтому сразу поехал к Гуру Ходовой. у него всё замены были на 40-60% дешевле, чем на сертифицированном СТО. а разницы в качестве я не заметил...не успел...
Змінено Джипчер (13:52 03/12/2011)
O.V.L.
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Интересно, кто признается что он лох, купивший отстой?
[Re: Джипчер]
3 декабря 2011 в 14:03 Гілками
Ну, про свою. Мазда СХ-7 авто явно не на свои деньги. Из минусов 1. расход.(15-20л)при гуманной езде. 2. Сырая турбина до авто 08 года (вроде) менял по гарантии. 3. слабые тормозные диски (ведет) 4. неадекватное омывание стекла (переднего и заднего) 5. Обмерзание дворников.(нет обогрева нижней зоны, сопла обогрева стекла дуют намного выше) Хотя лохом себя не чувствую поскольку сейчас могу продать по цене покупки а то и дороже. 6. Нет принудительных блокировок мостов что позволило застрять(и прибегнуть к услугам охранника который при толкании нахвалилвал Ниву сына ) на стоянке при свежем снеге в 2009 году.
А вот Лачетти как на свои деньги оправдало себя на все 100% Вспомню шо - добавлю.
Голосовалка у тебя какая-то сильно чёрно-белая. Я про свой машин могу сказать, что никаких претензий, кроме расхода от в 12-13 на 100 в ГЦ и 9-9,5 по трассе у меня нет. Ну, может я ещё хотел бы подогревы стекла в районе щёток, форсунок омывателя и . Никаких претензий я более предъявить не могу, ни одного отказа/поломки за 4 года и 58 т.км (ттт). В итоге резюме - бачилы очи що купувалы.
Но на вопрос "Что бы я купил сейчас?" я бы, пожалуй, не ответил "То же самое". Потому как бенз дорожает и дорожает, а расход, сцуко, не падает. И за те же деньги можно купить очень приличную пузотёрку с кучей плюшек и более скромным аппетитом.
Я наверное самый лошистый лох из здешних лохов. Первый машин себе купил по-дешевке в девяностом году совершенно не умея ездить, по пьянке, не имея "прав", ничьих советов не услыхав (некому советовать было) и вообще работая в забугорье. При том еще и убитый дизельный volkswagen. С тех пор стойкое неприятие и дизелей и автомобилей с названием Volkswagen. А потом и Ауди ломались, и Вольво, и Сеат (правда только после решения его продать) и БМВ и Мерседесы. Даже в купленном новым Мыцике как-то вода в омывателе замерзла. Пришлось отогревать. А еще всегда имея в гараже неплохую машину я очень часто ездил вообще на поджопной Таврюхе. Ну не лох...
Ну да, я лох, купил в своё время ладу Калину, хотя все отговаривали рекомендуя брать ланос. В итоге намучился с этой фекАлиной и продал её с детском пробегом.
Но на ошибках учатся, поэтому второй раз я в такое гaвно не влезу. Не будет денег на нормальную машину - буду ходить пешком, но с жигулями больше не свяжусь.
тут другой вопрос - жена сама захотела водить вито?
вито - это рабочая машина. с моей работы. жена к ней не имеет никакого отношения. жена ездит на нормальном седане. а я теперь езжу тоже на седане, тока вот удовольствия за рулем ноль. и пусть плачет за углом тот, кто скажет, что трехгодовалая лушпайка D-класса лучше десятилетней БМВ Е39. брехня.
ага. она. дело не в том, что она уныловата. там надо очень много чего делать. шумка - обязательно, т.к. так ездить вообще невозможно - я сидя в машине и негромко слушая музыку - слышу о чем говорят прохожие... для меня это диссонанс. не, ну теперь уже как говорится "мыло-не мыло, денежки заплатила, кушать надо"... но после заезда на диагностику к официалам - жена привезла бумажку с рекомендациями по обслуживанию... я проникся...
ЛенивыйПенсионер 03.12.2011 11:31 пишет: 1) Есть много адекватных, которые честно говорят про проблемы - вот их и слушаем. Плюс обосрать выбор друга/соседа - это вообще святое дело. 2) В современном автопроме все авто примерно одного уровня надежности, совсем ломучего г...на не делают. Если кто-то регулярно ездит на сто, то он скорее всего лох, но совсем не потому, что купил ведро..
Не знаю, думаю, что большим является тот, кто тратит своё драгоценное время на кручение всякого отстоя собственноручно, вместо того, чтобы зарабатывать деньги в это время
Крутить самому не пробовал, это хобби должно быть. Я про другое.
Если человек постоянно ездит к "ходовику", то "ходовик" либо руко-, либо хитро-жопый , неважно, с большой он буквы или маленькой. А человек таки лох. Ну или адский гонщик.
Я понимаю если электрика глючит, акпп.. Но ходовку за 1-2 захода в любой машине сделал и забыл минимум тыщ на 50.
В ответ на: После недели езды на машине жена забрала себе мою машину (т.к. эту порекомендовал ей я) - а я с каждым днем все больше думаю - зачем я ее купил, и кому бы ее теперь продать.
лох. лошите.
Не лох лишь тот, кто с легкостью может сказать о себе обратное
O.V.L.
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Интересно, кто признается что он лох, купивший отстой?
[Re: nope]
3 декабря 2011 в 16:55 Гілками
В ответ на: После недели езды на машине жена забрала себе мою машину (т.к. эту порекомендовал ей я) - а я с каждым днем все больше думаю - зачем я ее купил, и кому бы ее теперь продать.
лох. лошите.
Не лох лишь тот, кто с легкостью может сказать о себе обратное
В ответ на: После недели езды на машине жена забрала себе мою машину (т.к. эту порекомендовал ей я) - а я с каждым днем все больше думаю - зачем я ее купил, и кому бы ее теперь продать.
лох. лошите.
Не лох лишь тот, кто с легкостью может сказать о себе обратное
Переведи.
Перевожу. Если человек способен признать свою ошибку, у него есть хороший шанс сделать из этого выводы и не повторить ошибки в дальнейшем. Если же человек неспособен признавать свои ошибки, он лох. А лох - это судьба
а почему нет варианта - я сознательно купил бюджетный отстой! типа, заранее знал на что шел! поэтому никакого прозрения и не наступает и так все было понятно заранее ...
O.V.L.
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Интересно, кто признается что он лох, купивший отстой?
[Re: Nikitych]
3 декабря 2011 в 17:40 Гілками
Да при чём тут лохи? Вон в соседней ветке TOYOTA!!!!!!!!!! лошат - вот уж никогда-бы не подумал, что все люди, купившие Toyota - лохи Скорее - наоборот, у них ещё поучиться нужно так вороватьзарабатывать А по теме - никогда никому не советовал своё авто, так-как у него есть свои недостатки. Но за 8 месяцев там пока даже лампочка не перегорела (тьфу-тьфу). Конечно - можно купить BMW или Mers и кататься на нём без проблемно (если это так?), но скоко это бабок будет стоить?
Джипчер 03.12.2011 11:24 пишет: Интересный вчера диалог состоялся у меня в боксе моего Ходовика... Захожу, а у него висит на подъёмнике почти новая Реноха, то ли Лагуна, то ли Сценик.
Я по инерции перманентного выбора спрашиваю: "Как машинка?"
Маэстро отвечает: "Отличная!"
Я: "По каким параметрам судишь?:
Он:"А чем не отличная? Если бы все такие ломучие покупали, я бы давно на Брабусе ездил!"
Я: "А что хозяин?"
Он: "При мне репу чешет, но думаю, на людях вещает про преимущества французского автопрома, а для зарабатывания денег на ремонте для меня он действительно лучший!"
И ещё он добавил, что наш человек может сознаться в любых грехах. И что вор, и что он взяточник, и даже что он латентный гомосексуалист,но никогда не сознается, что он л.о.х.
А вот и я тут задумался, какая доля правды в наших тут советах по выбору автомобиля, ведь каждый своё болото хвалит, а объективностью тут и не пахнет - ведт никто не признается. что он купивший
Не суметь отличить Лагуну от Сценика может только Ничего личного,у меня OVC и Либерти
Nikitych 03.12.2011 17:30 пишет: а почему нет варианта - я сознательно купил бюджетный отстой! типа, заранее знал на что шел! поэтому никакого прозрения и не наступает и так все было понятно заранее ...
вот кстати да кроме того, а вообще какие критерии отстоя? я лично считаю большим лохом человека, предпочитающего БМВ 7 92-года новенькой Ладе Приоре
Очередная тема "Рено-[*****]"? Так владельцы Рено не поведуцца, а владельцев Фольцвагенов в ипостаси Шкоды очень сложно в чем-то переубедить. ВАГ самый лучший, это аксиома. Только почему-то никак весь мир этого не поймет, и продолжает делать и покупать много всего разного.
ЗЫ: Я о Логане не могу ничего плохого сказать за год и 15 т.к. И знакомые за больше времени и пробеги не могут. Может просто надо знать, что покупаешь?
Это ты зря, я привык не верить людям, когда ошибаюсь то оно проще радоваться что человек честен, чем расстраиваться от того что тебя наипали когда ты поверил.
Я немного жалею, что взял новую машину. А с другой стороны - это надо попробовать, когда в машине нет изъянов приобретённых со временем. Ведь когда ездил на жигуле - все иномарки казались идеальными, а сейчас имея хоть и акцент, но с нуля, у меня нюх, слух, зрение на эту тему обострились и бушная машина ближе к 100ткм чувствуется уже уставшей.
Но в следующий раз, если доходы останутся прежними, 100% буду брать лёгкое бу до 50-70 тыщ пробега надо ж себя лошком прочувствовать..
Из минусов 1. расход.(15-20л)при гуманной езде. 2. Сырая турбина до авто 08 года (вроде) менял по гарантии. 3. слабые тормозные диски (ведет) 4. неадекватное омывание стекла (переднего и заднего) 5. Обмерзание дворников.(нет обогрева нижней зоны, сопла обогрева стекла дуют намного выше) Хотя лохом себя не чувствую поскольку сейчас могу продать по цене покупки а то и дороже. 6. Нет принудительных блокировок мостов что позволило застрять(и прибегнуть к услугам охранника который при толкании нахвалилвал Ниву сына ) на стоянке при свежем снеге в 2009 году.
сколько людей, столько и мнений:) 1. 20 л - это режим тапка в пол. Вообще машина провоцирует придавливать тапку. 2. на самом деле единичные случаи. если не насиловать то турба свои 100-150т выхаживает. 3. Баг конструкции кожуха тормозных дисков - меняли всем обратившимся по гарантии. Проблема ушла. 4,5 не обращал внимание. 6. Не забываем, что это кроссовер, а не рамный внедорожник.
ЗЫ зато как она едет , отличная музыка в базе да и выглядит супер. за аналогичные деньги по динамике разве что тигаун 2.0TDI
killmeplz 03.12.2011 21:51 пишет: не ну как сказать) китаец за 62 штуки.... это именно машина за 62 штуки. раз в 50 лучше чем матиз( который стоит 60 )) а все остальное- лирика
Я ее взял за 58 кгрн. На сегодня она стоит те же деньги примерно (средняя цена 7-7.5 куе за такую 2008 года), но дело не в этом. Она своих денег стоит и я ею доволен. Конечно есть и претензии, как без этого. Но в целом я ни разу не жалею и не вижу на тот момент когда я ее брал(осень 2008го), какой-то альтернативы.
killmeplz 03.12.2011 21:51 пишет: не ну как сказать) китаец за 62 штуки.... это именно машина за 62 штуки. раз в 50 лучше чем матиз( который стоит 60 )) а все остальное- лирика
Я ее взял за 58 кгрн. На сегодня она стоит те же деньги примерно (средняя цена 7-7.5 куе за такую 2008 года), но дело не в этом. Она своих денег стоит и я ею доволен. Конечно есть и претензии, как без этого. Но в целом я ни разу не жалею и не вижу на тот момент когда я ее брал(осень 2008го), какой-то альтернативы.
Интересно а есть на форуме люди который покупали б.у. китайца? Ну хоть один? Так, к слову о потери стоимости просто.
Покупать авто по совету ходовика это сильно. Даж трудно сказать хто тут Тратить всё своё время тупо на зарабатывание бабла тоже не совсем правильно.. а как же любимое занятие, хобби.. И что делать если это хобби и есть кручение гаек, или например ковыряние в электрике...? Так что кому как. А так так правильно сказали - среднестатистическое авто одинаково надёжно-ломучее. Если не купить убитый труп, или нравящуюся модель но с самым неудачным двигом.. Ну тогда да.
Щас вот бюджетная поповозка, осмысленный выбор вместившийся в нужный бюджет.. Недостатки конечно есть, но авто нравится, кое что усовершенствовал, ещё кое-что весной. Процесс владения и апгрейда приносит моральное удовольствие.
Прошлые были в основном D и E-класса, в основном седаны, коть был и сарай.. Ничё к малышке привыкал долго, поначалу не хватало многого.. Самое непривычное как ни странно задние габариты- всё никак немог привыкнуть к хетчу, да ещё и без штатного парктроника Привык.
Опять-же из нового унылого г.. мало что нравится в разумных ценниках. А вываливать бабло за управление мечтой, мнение навязанное маркетологами и рекламой, а потом понять что оно сильно по качеству похоже на китаепром.. и снимать видео про картонки в багажнике и плакать за шош я заплатил дороже..
Я купив ламучій атстой, за 3 роки і 75 ккм: - через пару місяців після покупки, взимку, вимкнулися ABS i TCS, коробка не включала вище 3-ї - думав торба машині; виявилося що відійшов роз'єм одного з датчиків ABS, - гордий значок "S" на бібікалкалці прогнувся всередину ще на першому році бібікання, а трохи згодом луснув по шву для ейрбега; звертався по гарантії, відмовили бо механічне пошкодження , - ковролін постійно вилізає з-під пласмаски на правому задньому порозі (ну це всім сеатоводам знайомо), - сайлентблоки задні передньої підвіски (відома хвороба дизельних версій - морда заважка) лівий по гарантії на 35 ккм, правий за свої на 64 ккм, - кермову рейку замінили по гарантії десь на 45 ккм (а якби вона пережила гарантію досі не знаю скільки б це коштувало), - рік тому поламалася ручка-кнопка багажника, поставили нову за майже 800 грн. Це я реально лохонувся бо вся проблема була в мікровимикачі і при бажанні можна було б знайти аналог на радіоринку за якихось 10-20 грн, а то і просто підклеїти пару шарів скотча в потібне місце, - пасок безпеки прогриз велику дірку в обшивці стійки; в гарантії відмовили не одразу, посилали кудись фотки, і таки відмовили бо "естественный износ" , - минулої зими замерзла омивачка, в результаті прорвало шлангочку в районі задньої правої стійки - я лох і купив атстойну омивачку у Великій Кишені в одному супермаркеті - більше так не роблю, - десь рік як випав зі стелі перемикач світла пасажирський - все ніяк не приклею на місце, - навесні почав глючити датчик в водійському замку паска безпеки - вимкнув його з роз'єму і нема проблеми До речі, це хінт тим хто застібає пасок безпеки за кріслом щоб не пищало, - щойно, на 75 ккм, поміняв обидва передні сайленти. Наче все на сьогодні.
Я лох?
Мій товариш, в нього ВАЗ класика, коли дізнався скільки коштують сайленти на Альтею, довго сміявся і казав що я таки лох Можливо, але машинка мені подобається!
І, схоже, я захворів на VAGофілію
З датчиком ABS смішно вийшло: офіціали пофіксили швидко по гарантії, а через рік та ж фігня - їду на те саме СТО, вони дивляться той датчик і питають: "а хто це вам так криво лазив в проводку?"
bluescout 04.12.2011 00:13 пишет: Мій товариш, в нього ВАЗ класика, коли дізнався скільки коштують сайленти на Альтею, довго сміявся і казав що я таки лох
bluescout 04.12.2011 00:13 пишет: Мій товариш, в нього ВАЗ класика, коли дізнався скільки коштують сайленти на Альтею, довго сміявся і казав що я таки лох
Сплошные 200 грн пара, че там смешного?
це які? передні чи задні ті які в зборі з алюмінієвою консоллю? Задній один мені офіціали продали за ~ 500 грн
Lekha 03.12.2011 14:06 пишет: Голосовалка у тебя какая-то сильно чёрно-белая. Я про свой машин могу сказать, что никаких претензий, кроме расхода от в 12-13 на 100 в ГЦ и 9-9,5 по трассе у меня нет. Ну, может я ещё хотел бы подогревы стекла в районе щёток, форсунок омывателя и . Никаких претензий я более предъявить не могу, ни одного отказа/поломки за 4 года и 58 т.км (ттт). В итоге резюме - бачилы очи що купувалы.
Но на вопрос "Что бы я купил сейчас?" я бы, пожалуй, не ответил "То же самое". Потому как бенз дорожает и дорожает, а расход, сцуко, не падает. И за те же деньги можно купить очень приличную пузотёрку с кучей плюшек и более скромным аппетитом.
Я лох?
Лох, ибо можно было купить пузотёрку с более скромным аппетитом... Ибо ты ж не купил идеальный автомобиль? Но после признания в лоховстве, имхо перестаёшь быть лохом А голосовалку и можно было бы разукрасить, но не получалось - проще разделить на да/нет без ньансов, а то они портят картину...
killmeplz 03.12.2011 21:51 пишет: не ну как сказать) китаец за 62 штуки.... это именно машина за 62 штуки. раз в 50 лучше чем матиз( который стоит 60 )) а все остальное- лирика
Я ее взял за 58 кгрн. На сегодня она стоит те же деньги примерно (средняя цена 7-7.5 куе за такую 2008 года), но дело не в этом. Она своих денег стоит и я ею доволен. Конечно есть и претензии, как без этого. Но в целом я ни разу не жалею и не вижу на тот момент когда я ее брал(осень 2008го), какой-то альтернативы.
Интересно а есть на форуме люди который покупали б.у. китайца? Ну хоть один? Так, к слову о потери стоимости просто.
Не знаю. вчера на столичке для интереса смотрел Шери Аэростар, за 100 штук грн. авто типо ВИП-класса, аналог Мерса Е-класса...Средняя цена ТО - 600 грн каждые 10 тыщ, при вопросе о цене запчастей продавец смеялся, сказал, с Мерсом не сравнить...Но я внутренне прикинул, как приехать на авто с китайским шилдиком на деловую встречу в нашей стране - не поймут и денех не дадут... Вот и думаю, если такой купить - будет ли купивший считаться лохом? Ибо признак лоховства один - ошибка в выборе, если знал на что идёшь, то, имхо, уже не
Джипчер 04.12.2011 07:45 пишет: Но я внутренне прикинул, как приехать на авто с китайским шилдиком на деловую встречу в нашей стране - не поймут и денех не дадут...
А ты их по-срывай и наклей шото подходящее пацанскому статусу. Вот уж точно лоховство - брать "нужную" машину, бо пацаны не поймут.
Джипчер 04.12.2011 07:45 пишет: Но я внутренне прикинул, как приехать на авто с китайским шилдиком на деловую встречу в нашей стране - не поймут и денех не дадут...
А ты их по-срывай и наклей шото подходящее пацанскому статусу. Вот уж точно лоховство - брать "нужную" машину, бо пацаны не поймут.
во во , открою секрет . успеха добивается тот кто верен себе остается . нравится машина ? ну так бери ее , неужели ты живешь что бы другие оценили =)
Джипчер 04.12.2011 07:45 пишет: Но я внутренне прикинул, как приехать на авто с китайским шилдиком на деловую встречу в нашей стране - не поймут и денех не дадут...
А ты их по-срывай и наклей шото подходящее пацанскому статусу. Вот уж точно лоховство - брать "нужную" машину, бо пацаны не поймут.
Нет, это сознательный выбор. лоховство - это покупка авто, которое потом не в состоянии обслуживать на зарплату На если "нужная" машина приносит дополнительную прибыль. а не выгребает последнее из семьи - какое ж это лоховство?
Джипчер 04.12.2011 07:45 пишет: Но я внутренне прикинул, как приехать на авто с китайским шилдиком на деловую встречу в нашей стране - не поймут и денех не дадут...
А ты их по-срывай и наклей шото подходящее пацанскому статусу. Вот уж точно лоховство - брать "нужную" машину, бо пацаны не поймут.
Нет, это сознательный выбор. Лоховство - это покупать авто, которое потом не в состоянии обслуживать на зарплату А если "нужная" машина приносит дополнительную прибыль, а не выгребает последнее из семьи - какое ж это лоховство?
Что мне нравится так это любовь ярлыки навешивать. Лох, не лох. Вот мне интересно лох тот кто купил машину новую за 30, или лох тот кто купил 15 летнее б.у. за 15? Лох, тот человек что купил именно ту машину что хотел, или тот который купил ту что престижней? Лох тот, которому приятно ездить на машине мечты хоть и ломучей, или тот кто ездит на надежном уг? Все, это опросы лишь возможность почуять себя умнее других, или увидеть что не один ты лох. А то что у нас 90% не признаются в том что сделали куйню, или скажут что их от этого прет, проблема все страны и не только в выборе авто. Ну ведь у нас 2 градации лох и не лох, причем у каждого свои, и даже в определениях не сойдемся.
ЗЫ:Что бы не мучили себя , я лох в чем не скажу. Мучайтесь
Покупать авто по совету ходовика это сильно. Даж трудно сказать хто тут =====================================================================================
А вываливать бабло за управление мечтой, мнение навязанное маркетологами и рекламой, а потом понять что оно сильно по качеству похоже на китаепром.. и снимать видео про картонки в багажнике и плакать за шош я заплатил дороже..
Сам ответил что лучше, слушать мнение человека, который всю жизнь крутит ходовую в разных машинах и может дать хоть какой то НЕЗААНГАЖИРОВАНЫЙ совет или слушать маркетологов, задача которых впарить тебе, как ?
Jaxx 04.12.2011 12:10 пишет: Это по-автоуашному назвать лохами всех, кто купил что то выходящее за рамки каноничной Октавии. Тут же дело в признании самого себя
Вот именно, а не по привычке броситься обкакивать тему и ТС и остальные авто, кроме своего...
Покупать авто по совету ходовика это сильно. Даж трудно сказать хто тут =====================================================================================
А вываливать бабло за управление мечтой, мнение навязанное маркетологами и рекламой, а потом понять что оно сильно по качеству похоже на китаепром.. и снимать видео про картонки в багажнике и плакать за шош я заплатил дороже..
Сам ответил что лучше, слушать мнение человека, который всю жизнь крутит ходовую в разных машинах и может дать хоть какой то НЕЗААНГАЖИРОВАНЫЙ совет или слушать маркетологов, задача которых впарить тебе, как ?
Лучше самому сделать выбор. А мнение всех.. в т.ч возможно и ходовика чуть учесть. Позавчера знакомый приехал от своих СТО-шников, меняли сальник. При этом они ещё кучу всего ему написали, что менять нужно, в т.ч колодки передние предлагали махнуть - типа они уже всьо. Ну вот он прикупил колодочки за 300 с чем-то грн. и приехал ко мне, типа поменять, заодно привёз мне ништячёк один. Когда сняли колесо - увидели что колодки имеют ещё 5.5-6мм. Он отказался их снимать. Итог - его ходовики хотели баблишка небось срубить за колодочки и замену.
если чел покупает авто начала позапрошлого десятилетия, то он лох дремучий
а если это 993-й Порш?
Мало того, что лох, так еще и богатенький Буратино
Вот мой ходовик перед авторитетами не тушуется, на днях чего то спросил у него за Бентли...Крутил, говорит и чесно не понимаю, отчего этот "клон ауди". как он выразился, стоит таких денег. Говорит, что сравнивал с деталями ходовой Ауди (как не странно) - один в один, даже упаковка одинаковая, тока на Аудюху запчасть стоит, например, 600 баксов, а такая же на Бентли - 6000 баксов Этот пост навеян сегодняшней инфой на 1-ом автомобильном про то, что Мерседес собирается закрывать проект Майбах, в пользу Мерсов Е-S-классов...видно стыдно стало лоховать народ
ну так это стандартно как вино которому 100-200 лет, там уже осадок на четверть бутылки, и говорят не вкусное, зато цена бешеная потому что эксклюзив. Цена обычно не за товар, а за бренд, короче понты дороже денег.
Джипчер 04.12.2011 12:45 пишет: Этот пост навеян сегодняшней инфой на 1-ом автомобильном про то, что Мерседес собирается закрывать проект Майбах, в пользу Мерсов Е-S-классов...видно стыдно стало лоховать народ
да нет - просто народ практически не покупал Майбахи - поэтому проект не окупился
Вот мой ходовик перед авторитетами не тушуется, на днях чего то спросил у него за Бентли...Крутил, говорит и чесно не понимаю, отчего этот "клон ауди". как он выразился, стоит таких денег. Говорит, что сравнивал с деталями ходовой Ауди (как не странно) - один в один, даже упаковка одинаковая, тока на Аудюху запчасть стоит, например, 600 баксов, а такая же на Бентли - 6000 баксов Этот пост навеян сегодняшней инфой на 1-ом автомобильном про то, что Мерседес собирается закрывать проект Майбах, в пользу Мерсов Е-S-классов...видно стыдно стало лоховать народ
малять, чувствую щас вип-классу достанется...
Щетаю, твоему ходовику пора бросать ключи и замасленные тряпки, и переходить на консалтинговую деятельность куда-то в БМВ, не ниже. Заговор маркетоидов Ауди и МБ он раскрыл, для этого нужны кой-какие таланты
Вот мой ходовик перед авторитетами не тушуется, на днях чего то спросил у него за Бентли...Крутил, говорит и чесно не понимаю, отчего этот "клон ауди". как он выразился, стоит таких денег. Говорит, что сравнивал с деталями ходовой Ауди (как не странно) - один в один, даже упаковка одинаковая, тока на Аудюху запчасть стоит, например, 600 баксов, а такая же на Бентли - 6000 баксов Этот пост навеян сегодняшней инфой на 1-ом автомобильном про то, что Мерседес собирается закрывать проект Майбах, в пользу Мерсов Е-S-классов...видно стыдно стало лоховать народ
малять, чувствую щас вип-классу достанется...
Щетаю, твоему ходовику пора бросать ключи и замасленные тряпки, и переходить на консалтинговую деятельность куда-то в БМВ, не ниже. Заговор маркетоидов Ауди и МБ он раскрыл, для этого нужны кой-какие таланты
Не, пишу то тут я, его мнение выкладываю. своё..коллективное сознание
я признаюсь купил недавно машину как последний лох) у барыги с авторынка. толком ее не проврерив. как нашло что-то. загорелся и взял. хорошо хоть не успел в мрэо зарегистрировать. через неделю отдал обратно. анулировали справку-счет. обошлось мне звание почетного лоха в 2.5 штуки зеленых.
Вот мой ходовик перед авторитетами не тушуется, на днях чего то спросил у него за Бентли...Крутил, говорит и чесно не понимаю, отчего этот "клон ауди".
судя по тому, что континенталь - это фаэтон, а не ауди, твоему ходовику лучше далее своих ключиков и съемников "не лезть"
И еще - есть категория людей, которые никогда не поймут, за что такие деньги, гыгы
Minelli 04.12.2011 13:07 пишет: я признаюсь купил недавно машину как последний лох) у барыги с авторынка. толком ее не проврерив. как нашло что-то. загорелся и взял. хорошо хоть не успел в мрэо зарегистрировать. через неделю отдал обратно. анулировали справку-счет. обошлось мне звание почетного лоха в 2.5 штуки зеленых.
А что за авто и в чём проблема возникла?
А то я первую машинку (в проофиле) тоже безо всякой диагностики с рынка. Только потом оказалась она удареной спереди так, что левое колесо было впереди правого...Но при этом восстановлено так, что резину не жрало - и никак себя не проявляло - поэтому я забил и отъездил на ней 5 лет и продал за почти те же бабки
Потом был Мерс, по ходовой и внешнему состоянию проверил ( ходовик), а в движок некому было, так он масло, суцуко, жрал 1л на 1000 км 10В60...Но, опять же, кроме этого всё впорядке, откатался с удовольствием 4 года и продал за те же деньги...так что то такое...
в 2007 как искал машинку, попался один чувак,я по зелёности сразу не отбраковал и погнал на СТО фирменное, взяли 200грн, за проверку, оказалось машина труп, лонжероны такие что наверное кто-то погиб вмазавшись куда-то, её продавал человек который видно сам попал и искал побыстрее продать.
После того никогда не пожлоблюсь поехать на фирменное сто на проверку передпродажную, пускай в гаражах и дешевле.
жоржык 04.12.2011 13:04 пишет: по ходу я тоже лох, шо купил девятку за 3.5$ больше небыло, более свежую посравнению с гольф2, да ещо она после дедушки-пенсионера
Если не выворачивашь последнее из карманов на её обслуживание и не лежишь под ней днями - то не
Вот мой ходовик перед авторитетами не тушуется, на днях чего то спросил у него за Бентли...Крутил, говорит и чесно не понимаю, отчего этот "клон ауди".
судя по тому, что континенталь - это фаэтон, а не ауди, твоему ходовику лучше далее своих ключиков и съемников "не лезть"
И еще - есть категория людей, которые никогда не поймут, за что такие деньги, гыгы
А что я где то модель указал? Не помню про какую шла речь. но то, что про схожест с Ауди - помнюЮ Даже он был удивлён. но "из песни слов не выкинешь"
Schumi7 04.12.2011 13:17 пишет: в 2007 как искал машинку, попался один чувак,я по зелёности сразу не отбраковал и погнал на СТО фирменное, взяли 200грн, за проверку, оказалось машина труп, лонжероны такие что наверное кто-то погиб вмазавшись куда-то, её продавал человек который видно сам попал и искал побыстрее продать.
После того никогда не пожлоблюсь поехать на фирменное сто на проверку передпродажную, пускай в гаражах и дешевле.
По разному бывает, но то, что смотреть надо - факт, чем авто дороже - тем внимательней...Я вон пару годков назад Ниссан Максиму хотел взять, выбрал по объяве, связался с продавцом. всё нормаль, не битая. тока тёртая трохи...Затянул к ходовику глянули, а там стыки видны от излома багажника, полкузова сзади в салоне побывало после удара, а он...тёртая...вытянули грамотно и покрасили, но следы то остались... в этом случае не стал за 90 грн диагностики ходовой.
А что я где то модель указал? Не помню про какую шла речь. но то, что про схожест с Ауди - помнюЮ Даже он был удивлён. но "из песни слов не выкинешь"
континенталь - это самая распространенная модель у нас. Она на базе фаэтона и потому, в общем-то, нет ничего удивительного в том, что есть детальки в ходовой общие. Арнаж - кмк это свое, бентлевское еще . А азур к твоему ходовику бы не поехал, больно дорог.
Наличие общих деталей не означает, что "машины одинаковые" и "непонятно за что столько денег"
жоржык 04.12.2011 13:04 пишет: по ходу я тоже лох, шо купил девятку за 3.5$ больше небыло, более свежую посравнению с гольф2, да ещо она после дедушки-пенсионера
Если не выворачивашь последнее из карманов на её обслуживание и не лежишь под ней днями - то не
она у меня полгода проехал 15тис. за это время поменял гену, крабы и помелочи неболее 300$
El Magnifico 04.12.2011 14:18 пишет: Мой ходовик сказал...(c) Тему тоже ходовик посоветовал завести на автоуа? Кто же он такой? Познакомьте, я тоже такого ходовика хочу!
Помоему ТС, такой себе жЫрный тролль. Уже не в первой теме веет какой то непосредственностью. Одна только "мой ходовик"(с) чего стоит и за бентли опять же. Или я старею
жоржык 04.12.2011 13:04 пишет: по ходу я тоже лох, шо купил девятку за 3.5$ больше небыло, более свежую посравнению с гольф2, да ещо она после дедушки-пенсионера
Если не выворачивашь последнее из карманов на её обслуживание и не лежишь под ней днями - то не
она у меня полгода проехал 15тис. за это время поменял гену, крабы и помелочи неболее 300$
Сложно сказать, у меня был Мерс Е 12-ти летний тратил примерно 300 грн в месяц на подобное...типо доливы масла, замены лампочек,лохом себя не чувствовал. продал, когда вложил 3 000 грн незапланировано в ремонт кондея и когда масла на 1000 доливать стал не 1л, а 1.2
El Magnifico 04.12.2011 14:18 пишет: Мой ходовик сказал...(c) Тему тоже ходовик посоветовал завести на автоуа? Кто же он такой? Познакомьте, я тоже такого ходовика хочу!
Познакомлю, когда меньше будет сарказма и издёвок....
Покупать авто по совету ходовика это сильно. Даж трудно сказать хто тут =====================================================================================
А вываливать бабло за управление мечтой, мнение навязанное маркетологами и рекламой, а потом понять что оно сильно по качеству похоже на китаепром.. и снимать видео про картонки в багажнике и плакать за шош я заплатил дороже..
Сам ответил что лучше, слушать мнение человека, который всю жизнь крутит ходовую в разных машинах и может дать хоть какой то НЕЗААНГАЖИРОВАНЫЙ совет или слушать маркетологов, задача которых впарить тебе, как ?
Лучше самому сделать выбор. А мнение всех.. в т.ч возможно и ходовика чуть учесть. Позавчера знакомый приехал от своих СТО-шников, меняли сальник. При этом они ещё кучу всего ему написали, что менять нужно, в т.ч колодки передние предлагали махнуть - типа они уже всьо. Ну вот он прикупил колодочки за 300 с чем-то грн. и приехал ко мне, типа поменять, заодно привёз мне ништячёк один. Когда сняли колесо - увидели что колодки имеют ещё 5.5-6мм. Он отказался их снимать. Итог - его ходовики хотели баблишка небось срубить за колодочки и замену.
Ну, такое было и с моим ходовиком - на официальном Jeep-сервисе мастерюги загадали все колодки менять, я заехал к нему, а он глянул и сказал, что задние походят ещё тыщ 40-50 износ 50-60% Я ох...ел от такого
А неотстойные те, за которыми, к сожаленибю очередь! А очередь я заметил пока за Ниссан Кашкаями, Шкодами, Хюндай Акцентами, Киа Пиканто Нью....я не прав? Кашкаем неполноприводным мой друг доволен, аки пингвин за 5 лет, на Акцентах, вон инфа дошла, что все каирские таксисты ездят!
killmeplz 03.12.2011 21:51 пишет: не ну как сказать) китаец за 62 штуки.... это именно машина за 62 штуки. раз в 50 лучше чем матиз( который стоит 60 )) а все остальное- лирика
Я ее взял за 58 кгрн. На сегодня она стоит те же деньги примерно (средняя цена 7-7.5 куе за такую 2008 года), но дело не в этом. Она своих денег стоит и я ею доволен. Конечно есть и претензии, как без этого. Но в целом я ни разу не жалею и не вижу на тот момент когда я ее брал(осень 2008го), какой-то альтернативы.
Видимо я тоже лох если купил Geely СК в 2008 за 45т.грн. Из вариантов были только Тазы класика, и Сенс. По мелочам ремонты были, самый дорогой --замена датчика АБСза 200грн. Покупал осознанно, зная ее недостатки, но авто нравится и я не сожалею за выбор.
Сам ответил что лучше, слушать мнение человека, который всю жизнь крутит ходовую в разных машинах и может дать хоть какой то НЕЗААНГАЖИРОВАНЫЙ совет или слушать маркетологов, задача которых впарить тебе, как ?
Если честно - то меня гораздо более интересует мнение человека шо изучает те ходовые на нюрбуринге (или хоть на чайке) с рулем в руках, а не в яме с гаечным ключом. Ремонт - зло неизбежное, но машина приобретается таки не для ремонта, а для езды. Так шо мине в принципе пох насколько удобно (часто или дорого) ее чинить, пока оно мине за бюджет не сильно вылезает. Пускай это будут проблемы таки какого-то ходовика
lh2 04.12.2011 16:14 пишет: Если честно - то меня гораздо более интересует мнение человека шо изучает те ходовые на нюрбуринге (или хоть на чайке) с рулем в руках, а не в яме с гаечным ключом. Ремонт - зло неизбежное, но машина приобретается таки не для ремонта, а для езды. Так шо мине в принципе пох насколько удобно (часто или дорого) ее чинить, пока оно мине за бюджет не сильно вылезает. Пускай это будут проблемы таки какого-то ходовика
Плюсанусь. А то, по логике большинства постов в ветке, настоящий нелох должен постоянно пересчитывать, не переплатил ли он за содержание своей машины и впадать в тихий трепет от дополнительной траты пары сотен баксов.
Я признаюсь При наличии 5куе посоветовал будущей жене купить солензу За 35тыщ пробега она вкушала в себя денег больше, чем на прошлом 316 компакте за 60 Притом у них 10 лет разницы в возрасте, а соленза куплена "свежей пятилетней"
jia 04.12.2011 16:59 пишет: Я признаюсь При наличии 5куе посоветовал будущей жене купить солензу За 35тыщ пробега она вкушала в себя денег больше, чем на прошлом 316 компакте за 60 Притом у них 10 лет разницы в возрасте, а соленза куплена "свежей пятилетней"
после такого совета,как порядочный человек, ты обязан был жениться:)
jia 04.12.2011 16:59 пишет: Я признаюсь При наличии 5куе посоветовал будущей жене купить солензу За 35тыщ пробега она вкушала в себя денег больше, чем на прошлом 316 компакте за 60 Притом у них 10 лет разницы в возрасте, а соленза куплена "свежей пятилетней"
после такого совета,как порядочный человек, ты обязан был жениться:)
Джипчер 04.12.2011 14:58 пишет: А неотстойные те, за которыми, к сожаленибю очередь! А очередь я заметил пока за Ниссан Кашкаями, Шкодами, Хюндай Акцентами, Киа Пиканто Нью....я не прав? Кашкаем неполноприводным мой друг доволен, аки пингвин за 5 лет, на Акцентах, вон инфа дошла, что все каирские таксисты ездят!
Не, акцент - отстой, а я и все кто купил -лохи . ФПС рулит!
Хорошая тема, близкая мне. Я купил за 2 шт зеленых президентов свою первую машану 2108 с ушатаной ходовкой, двиглом жрущим масло, выгоревшей краской, гнилую. При этом не то что в ремонте не шарил, тронутся не мог, глох не то что на светофорах, в поле. Поначалу очень часто приходилось включать резервный двигатель 0,5 л/с. Сейчас, когда вкинул в нее где-то 5 косарей (зеленых, если что), выглядит и едет как новая, с большинством новых деталей. Зато устройство машин трошки (совсем чуть-чуть) освоил, хочется чего-то нового, но эту жалко продавать за те же 2000.
Zubilofan 04.12.2011 19:46 пишет: Хорошая тема, близкая мне. Я купил за 2 шт зеленых президентов свою первую машану 2108 с ушатаной ходовкой, двиглом жрущим масло, выгоревшей краской, гнилую. При этом не то что в ремонте не шарил, тронутся не мог, глох не то что на светофорах, в поле. Поначалу очень часто приходилось включать резервный двигатель 0,5 л/с. Сейчас, когда вкинул в нее где-то 5 косарей (зеленых, если что), выглядит и едет как новая, с большинством новых деталей. Зато устройство машин трошки (совсем чуть-чуть) освоил, хочется чего-то нового, но эту жалко продавать за те же 2000.
Из всех своих машин, я лоханулся 1 раз, когда купил мицубиши галант 1993г. 2,0 дизель. Продал БМВ 524 Тд, была возможность доложить 1500-2000 долларов, кинулся в поиски - а ничего-то и нет! Приехал в Киев, обзвонил все объявления, пересмотрел несколько машин, потом подался на авторынок. Целый день там шатался, в итоге взял это чудо у перекупа... и главное, видел ведь все недостатки, но как заклинило! Жалею, что не взял тогда у знакомого хорошего 190-го... Что делал с мицыком: подварил немного, ходовку перебрал, ну и долбал двигатель, точнее, постоянно выпирало антифриз, если прижать 140-160 (как потом понял, одна из причин была, что не работал доп. вентилятор охлаждения масляного радиатора). Два раза поменял прокладку ГБЦ. Купил зам 7400, продал за 7200. Вложил денег, но тогда мне на работе оплачивали машину, так что получилось, что даже 100 долларов в итоге заработал! Но все равно считаю в той ситуации себя полным лохом, хуже машин у меня не было.
Ну, не за 7 а за 8 плюс еще минимум штука на оформление, антикор, музыку, колеса, но это такое...На постройку тюнингованой 10 где-то нужно вложить...
Одному моему знакомому мужику, он денег не считает, девятку 90 года переварили и перекрасили за 4000 баков, она у него как рабочая лошадка, а так ездит на Санта Фе.
И еще одно, на новую тогда у меня не было (всего год после универа, я из бедной семьи, если что), а кредит брать не хотелось, да и школу жизни хорошую прошел, много о машинах и нового о людях узнал, не жалею, получил знания (о людях) которые мне помогают и еще помогут в делах и личной жизни, считай еще один диплом, и по машинам меня уже не на....ш, думаю этот опыт стоит этих денег. Это лучше, чем допустим в бизнесе позволить себя кинуть, проиграть деньги, пробухать... Тем более машина мне сейчас помогает и будет помогать зарабатывать, я не таксист.
Я тоже, наверное, лох, купил в 2008 году свой Акцент, 1.4, за 65000 грн прайсовых, плюс плюшки (магнитола, сигналка, констракт, % кассовых) в итоге 72. А в это же время в этом же салоне, стояла ВАЗ 12ой модели, вишневая и с движком 1.6 за....... 70 или 75000 не помню точно, грн прайсовых На мой изумленный вопрос менеджеру - "И шо берут?", был получен ответ "А как же" Вотэта я лоханулся
А то я первую машинку (в проофиле) тоже безо всякой диагностики с рынка. Только потом оказалась она удареной спереди так, что левое колесо было впереди правого...Но при этом восстановлено так, что резину не жрало - и никак себя не проявляло - поэтому я забил и отъездил на ней 5 лет и продал за почти те же бабки
Потом был Мерс, по ходовой и внешнему состоянию проверил ( ходовик), а в движок некому было, так он масло, суцуко, жрал 1л на 1000 км 10В60...Но, опять же, кроме этого всё впорядке, откатался с удовольствием 4 года и продал за те же деньги...так что то такое...
бмв523 е60. проблема оказалась. пробег 250 ткм) рулевая рейка дохлая и тд. вобщем у меня не было никакого желания заниматься этой машиной. мне проще было потерять деньги чем вкладываться уперто в автотруп.
bluescout 04.12.2011 01:06 пишет: це які? передні чи задні ті які в зборі з алюмінієвою консоллю? Задній один мені офіціали продали за ~ 500 грн
Задние и сплошные (в простонародье от АУДИ ТТ), они дольше ходят, лучше рулятся но жестче. На Алтее многорычажка, какая там люминевая консоль? Ценой официалов не удивлен.
The blind sniper 04.12.2011 11:37 пишет: Вот мне интересно лох тот кто купил машину новую за 30, или лох тот кто купил 15 летнее б.у. за 15?
Тут однозначного ответа нет. Если уже все есть и плюс машина за 30к, то наверное не лох. А вот когда человек живет с родителями или в гостинке с такой машиной, тут большой вопрос.
Zubilofan 04.12.2011 19:46 пишет: Хорошая тема, близкая мне. Я купил за 2 шт зеленых президентов свою первую машану 2108 с ушатаной ходовкой, двиглом жрущим масло, выгоревшей краской, гнилую. При этом не то что в ремонте не шарил, тронутся не мог, глох не то что на светофорах, в поле. Поначалу очень часто приходилось включать резервный двигатель 0,5 л/с. Сейчас, когда вкинул в нее где-то 5 косарей (зеленых, если что), выглядит и едет как новая, с большинством новых деталей. Зато устройство машин трошки (совсем чуть-чуть) освоил, хочется чего-то нового, но эту жалко продавать за те же 2000.
Я тоже получается лох.
полюбому лох за 7тис.баков можно новую взять
Ну, либо новую. либо б/у без глобальных проблем, одно утешение, что устройство машин освоил....
alik4x4 04.12.2011 22:34 пишет: Из всех своих машин, я лоханулся 1 раз, когда купил мицубиши галант 1993г. 2,0 дизель. Продал БМВ 524 Тд, была возможность доложить 1500-2000 долларов, кинулся в поиски - а ничего-то и нет! Приехал в Киев, обзвонил все объявления, пересмотрел несколько машин, потом подался на авторынок. Целый день там шатался, в итоге взял это чудо у перекупа... и главное, видел ведь все недостатки, но как заклинило! Жалею, что не взял тогда у знакомого хорошего 190-го... Что делал с мицыком: подварил немного, ходовку перебрал, ну и долбал двигатель, точнее, постоянно выпирало антифриз, если прижать 140-160 (как потом понял, одна из причин была, что не работал доп. вентилятор охлаждения масляного радиатора). Два раза поменял прокладку ГБЦ. Купил зам 7400, продал за 7200. Вложил денег, но тогда мне на работе оплачивали машину, так что получилось, что даже 100 долларов в итоге заработал! Но все равно считаю в той ситуации себя полным лохом, хуже машин у меня не было.
Нет тут однозначного ответа...Это, имхо, как бы такая себе кредитная схема: ты взял авто, которое новое стоит в разы дороже и вкладываешь сэкономленые тобой деньги в...доведение его до рабочего состояния ...Ну, как если бы ежемесячно выплачивал проценты по кредиту нового автомобиля. Другое дело - сколько ты вкидывал, больше, если бы взял тот же Мицубиси новым в кредит? Я во все свои старые машинки тоже потом вкладывал, по прикидкам больше, чем пару штук баксов...но новый то стоит в разы больше...а по карману это не било, траты были предсказуемыми и не вылезали за бюджет! Если, например, новая Опель Астра стоит грубо 25 штук зелени, а 10-ти летнюю купил за 6 штук, то вложение в неё 4-5 штук за 4-5 лет эксплуатации - вполне предсказуемые траты...Если берёшь новую в кредит, то выплачиваешь первоначальный взнос + ежемесячно выплачиваешь на такой срок 300-500 баксов + обязательное КАСКО + То у официалов...ИМХО, б.у получается выгоднее...
El Magnifico 04.12.2011 14:18 пишет: Мой ходовик сказал...(c) Тему тоже ходовик посоветовал завести на автоуа? Кто же он такой? Познакомьте, я тоже такого ходовика хочу!
лашите я додж авенджер купил жёсткий, шо форд фокус RS, только разгон до 100 12,1 секунды , пластик салона аки авео - такой же дубовый и так же скрипит, разумеется он нифига не рулится ибо построен на платформе мыцика галанта (хорошо уже, что хоть тормозит зачётно ), потеря нового в цене огромная, посему продавать вообще не вижу смысла ...а вот ещё один бу купил бы, ибо машинка ярко выглядит и совсем не геморная Первая поломка за три года и 63 ткм...сдох аккумулятор что неожиданно потянуло 100 баксов на акком и замену . какой дебил придумал менять акком через передний левый подкрылок!? ...идиоты...я уже молчу про то, что лампочки в фарах меняются как и в рено меган 2 - что гланды через вырезать ....
В ответ на: Не знаю. вчера на столичке для интереса смотрел Шери Аэростар, за 100 штук грн. авто типо ВИП-класса, аналог Мерса Е-класса...Средняя цена ТО - 600 грн каждые 10 тыщ, при вопросе о цене запчастей продавец смеялся, сказал, с Мерсом не сравнить...Но я внутренне прикинул, как приехать на авто с китайским шилдиком на деловую встречу в нашей стране - не поймут и денех не дадут... Вот и думаю, если такой купить - будет ли купивший считаться лохом?
Я так понял под Шеви Аеростар имеется ввиду Чери Истар Пля какой Мерс Е-класса, ты что издеваешься , это унылое китайское [*****] после корейца С-класса таковым кажется, какой Е-класс , Истар это машина невменяемого таксиста из глубинки или такого же хвермера из райцентра:GRIN: На таком авто стоит ожидать чела на деловую встречу на уровне торгового агента среднестатистической оптовой базы какой то бытовой химии
В ответ на: Ну, такое было и с моим ходовиком - на официальном Jeep-сервисе мастерюги загадали все колодки менять, я заехал к нему, а он глянул и сказал, что задние походят ещё тыщ 40-50 износ 50-60% Я ох...ел от такого
Жжешь
Много ли нужно квалификации что бы определить нужно менять колодки или нет, у мня жена с этим справится, при том что в автошколу только записал ее(но водить умеет)
да по размеру то китаец , Chery Eastar, бАльшой, но до какого либо класса ему далековато, правда на Chevrolet Evanda очень похож. пару раз видел шильдик от тойоты на него цепляют
Хорошая тема, близкая мне. Я купил за 2 шт зеленых президентов свою первую машану 2108 с ушатаной ходовкой, двиглом жрущим масло, выгоревшей краской, гнилую. При этом не то что в ремонте не шарил, тронутся не мог, глох не то что на светофорах, в поле. Поначалу очень часто приходилось включать резервный двигатель 0,5 л/с. Сейчас, когда вкинул в нее где-то 5 косарей (зеленых, если что), выглядит и едет как новая, с большинством новых деталей. Зато устройство машин трошки (совсем чуть-чуть) освоил, хочется чего-то нового, но эту жалко продавать за те же 2000.
Я тоже получается лох.
Получается что да, лашара Но не забудь что ты приобрел бесценный опыт(если участвовал в процессе восстановления авто), а его за деньги не купишь
Таких много и я не исключение , в 2000году взял укатанную 2107, вложил в нее в 2 раза больше чем за что купил, от этого авто конфеткой так и не стало и продолжало периодически ипать мозг, продалось авто практически за то что и покупалось ибо [*****] и Африке [*****] как его не марафеть. В плюсе для себя, практически сам перебрал весь двиг/ходовку/ и немеренную кучу всего, при этом заработал бесценный опыт ремонта и эксплуатации авто и отличить коленвал от распредвала и еще какой то автохренотени в силах. Вывод: еслиб был умней, то не брал бы дрова за дешево в надежде вложив в эти дрова получить конфету, а брал бы сразу что то лучше, но все это понимается после.
И на сегодня, мой друг(полный ноль в авто) кт. нужно было первое авто для работы, купил целенький 3-х годичный Ланос с пробегом 30тыс за 6куе по, моим наставлениям, и уже как год катается и горя не знает и спасибо говорит за то что я вовремя раздолбал его и отговорил от покупки древней марафеченной б.у девятки за 4,5куе, а заставил его докинуть 1,5куе и взять что то вменяемое и мозг ненапрягающее.
bluescout 04.12.2011 01:06 пишет: це які? передні чи задні ті які в зборі з алюмінієвою консоллю? Задній один мені офіціали продали за ~ 500 грн
Задние и сплошные (в простонародье от АУДИ ТТ), они дольше ходят, лучше рулятся но жестче. На Алтее многорычажка, какая там люминевая консоль? Ценой официалов не удивлен.
Офіціали, блін... "не на%%%шь не проживешь" - їх кредо. Ще на 35 ккм настійливо рекомендували замінити задні колодки, я не повівся - колодки доходили до 55 ккм Минулої осені на акційній передзимовій діагностиці показували мені на роздруківці що акумулятор тримає 8% від номіналу . На заміну я не повівся, акум пережив минулу зиму без жодної проблеми - якось машина лишилася стояти на 2 тижні на ~ -10 поки я був і відрядженні, повернувся - завів без проблем Висновок - офіціалам вірити не можна
alik4x4 04.12.2011 22:34 пишет: Из всех своих машин, я лоханулся 1 раз, когда купил мицубиши галант 1993г. 2,0 дизель. Продал БМВ 524 Тд, была возможность доложить 1500-2000 долларов, кинулся в поиски - а ничего-то и нет! Приехал в Киев, обзвонил все объявления, пересмотрел несколько машин, потом подался на авторынок. Целый день там шатался, в итоге взял это чудо у перекупа... и главное, видел ведь все недостатки, но как заклинило! Жалею, что не взял тогда у знакомого хорошего 190-го... Что делал с мицыком: подварил немного, ходовку перебрал, ну и долбал двигатель, точнее, постоянно выпирало антифриз, если прижать 140-160 (как потом понял, одна из причин была, что не работал доп. вентилятор охлаждения масляного радиатора). Два раза поменял прокладку ГБЦ. Купил зам 7400, продал за 7200. Вложил денег, но тогда мне на работе оплачивали машину, так что получилось, что даже 100 долларов в итоге заработал! Но все равно считаю в той ситуации себя полным лохом, хуже машин у меня не было.
Нет тут однозначного ответа...Это, имхо, как бы такая себе кредитная схема: ты взял авто, которое новое стоит в разы дороже и вкладываешь сэкономленые тобой деньги в...доведение его до рабочего состояния ...Ну, как если бы ежемесячно выплачивал проценты по кредиту нового автомобиля. Другое дело - сколько ты вкидывал, больше, если бы взял тот же Мицубиси новым в кредит? Я во все свои старые машинки тоже потом вкладывал, по прикидкам больше, чем пару штук баксов...но новый то стоит в разы больше...а по карману это не било, траты были предсказуемыми и не вылезали за бюджет! Если, например, новая Опель Астра стоит грубо 25 штук зелени, а 10-ти летнюю купил за 6 штук, то вложение в неё 4-5 штук за 4-5 лет эксплуатации - вполне предсказуемые траты...Если берёшь новую в кредит, то выплачиваешь первоначальный взнос + ежемесячно выплачиваешь на такой срок 300-500 баксов + обязательное КАСКО + То у официалов...ИМХО, б.у получается выгоднее...
В моей ситуации, я денег как раз и немного вложил, больше своего труда, нервов и времени, а главное - противно было на ней ездить. Когда продал - взял 210-го 2,9 дизеля, на рынке в Луцке, у перегонщиков, малость переплатил, хотя реально это был лучший экземпляр на рынке в диапазоне до 20000у.е., тоже не все гладко было, но самая большая поломка - ремонт АКПП, остальное - расходники, зато удовольствие от машины получал и не жалко было денег на нее тратить!
У каждого просто свой "предел" так сказать. Для кого-то ненапряжно чинить машину раз-два в год, а у кого-то один раз поворотник перегорит и он будет и себя лохом ругать и на всех форумах напишет что машина гуано.
Но вцелом конечно тенденция "всяк кулик свое болото хвалит" есть. Легче всего этого эффекта достичь продав машину с большой скидкой. Тогда человек будет всю жизнь авто думать что ему по любому с ним повезло и что столько машины за столько денег это ж капец как круто )
Сергёга 05.12.2011 08:22 пишет: лашите я додж авенджер купил жёсткий, шо форд фокус RS, только разгон до 100 12,1 секунды , пластик салона аки авео - такой же дубовый и так же скрипит, разумеется он нифига не рулится ибо построен на платформе мыцика галанта (хорошо уже, что хоть тормозит зачётно ), потеря нового в цене огромная, посему продавать вообще не вижу смысла ...а вот ещё один бу купил бы, ибо машинка ярко выглядит и совсем не геморная Первая поломка за три года и 63 ткм...сдох аккумулятор что неожиданно потянуло 100 баксов на акком и замену . какой дебил придумал менять акком через передний левый подкрылок!? ...идиоты...я уже молчу про то, что лампочки в фарах меняются как и в рено меган 2 - что гланды через вырезать ....
Да, Доджи сделанные на Европу - это нечто... На Jeep Patriot половина запчастей от Авенджера становятся moogовские, кое-что от Аутлендера, на 60 тыщах пробега ( после гарантии) под замену передние наконечники, рычаги, сайлентблоки, обе задние развальные тяги. И это при спокойной езде ...
Ходовик, что меня отговаривал от покупки сего аппарата, показал тогда такую же запчасть от Мерса - в два раза меньше, а под замену на 350 тыщах... Грит, метал на америкосах, что на Европу гонят, в разы хлипче, сайленты расслаиваются... И мало того, что одна точка на Перова, так ещё и в сборе норовят впарить (шаровая с рычагом - 240 баксов - так по технологии). И при продаже теряет за три года 40% стоимости...
Джипчер 05.12.2011 13:22 пишет: на 60 тыщах пробега ( после гарантии) под замену передние наконечники, рычаги, сайлентблоки, обе задние развальные тяги. И это при спокойной езде ...
Шо-то это больше похоже на раллийные СУ а не на "спокойную езду". Ну или на то что твоему ходовику - просто очень нужны были деньги Даже ломучие субары так не сыпятся
Ой, господа, откуда ж вам тут знать шо такое камертон?..
Шоп вы были в курсе - любая машина суть ацтой и подлежит немедленному асуждению. Бывают, конечно пасофные, бывают полдноприводные, бывают даж турбированые, но все равно ацтои, ацтои и еще раз ацтои.
Ну и лохи с этой точки зрения - все автовладельцы без исключений.
ты гонишь какая одна точка на перова первое - этос старт (партнёр долж клуба) у них зч недорогие...там же и сайленты недорогие подобранные есть, а есть точка, которая их отливает (я не менял пока, но народ доволен теми. что в киеве отливают) второе (дольше, но очень сильно дешевле...в разы) - ebay ну сам посуди - фара за 100$, амик за 60, крыло за 70, диски и колодки по кругу 160...это дорого?
ну и PS твой ходовик гонит шо писец - метал и салйенты одинаковые (пробивал по винам авенджера америкоса и авенджера европейца - одни и те же парт намберы выкидывает).
серьёзно, забудь к нему дорогу...у меня такое чувство, что он кучу замен тебе тупо впарил ...я не утверждаю, но есть такое подозрение. Ну вот скажи, почему у меня при схожей ходой, массе авто и пробеге при езде по всем ямам (ну трудно мою езду назвать аккуратно - прыгаю по всем рельсам бордюрам аки кросовер) до сих пор нет необходимости в замене чего-то, а у тебя всё посыпалось. ну не может быть такого
не знаю, что за хлипкие запчасти, но на передний рычаг авенджера можно повесить газель, а то и бычок - и будет ехать
Джипчер 05.12.2011 13:22 пишет: на 60 тыщах пробега ( после гарантии) под замену передние наконечники, рычаги, сайлентблоки, обе задние развальные тяги. И это при спокойной езде ...
Шо-то это больше похоже на раллийные СУ а не на "спокойную езду". Ну или на то что твоему ходовику - просто очень нужны были деньги Даже ломучие субары так не сыпятся
Джипчер 05.12.2011 13:22 пишет: на 60 тыщах пробега ( после гарантии) под замену передние наконечники, рычаги, сайлентблоки, обе задние развальные тяги. И это при спокойной езде ...
Шо-то это больше похоже на раллийные СУ а не на "спокойную езду". Ну или на то что твоему ходовику - просто очень нужны были деньги Даже ломучие субары так не сыпятся
Ага, через 10 тыс, когда продавал, диагностировал с покупателем ходовую у сертифициалов - опять на 1200 баксов поднасобиралось... Но они сказали, что это ещё неплохо. Рядом Калибер висел, замена каких шаровых на 45 тыщах...а насчёт впаривания - так он мне всегда доходчиво показывает, что в запчасти не так... Блин, опять та же хрень, все тут на суперкарах катаются неубиваемых, а все мастера - разводилы...Продолжаем болеть величием выбора?
нет, твоего ходовика точно нужно в чёрный список заносить
зы ты ещё столичку послушай у них до гарантии приёмщики слепые и глухие и ничего не замечают, пока конкретно пальцем не ткнёшь (у меня стеклоподъёмник стучал) а после грантии качают головой "вах,вах, вах...как можно било такого коня загнать да. Вах, дарагой, тут машине месяц на подъёмнике висеть "
Сергёга 05.12.2011 13:41 пишет: нет, твоего ходовика точно нужно в чёрный список заносить
зы ты ещё столичку послушай у них до гарантии приёмщики слепые и глухие и ничего не замечают, пока конкретно пальцем не ткнёшь (у меня стеклоподъёмник стучал) а после грантии качают головой "вах,вах, вах...как можно било такого коня загнать да. Вах, дарагой, тут машине месяц на подъёмнике висеть "
Вот так примерно барыги на Перова про моего маэстро говорят - он пишет мне деталь конкретной фирмы, а там начинают, "он ничего не понимает, возьми другую, она лучше". а в результате у них её просто нет...Я с этим человеком уже 10 лет сотрудничаю по разным авто и ни разу на крупный ремонт или замену у него не попадал, всё делается поступательно, сообразно кошелька и доказательно...
Джипчер 05.12.2011 13:53 пишет: Я с этим человеком уже 10 лет сотрудничаю по разным авто и ни разу на крупный ремонт или замену у него не попадал, всё делается поступательно, сообразно кошелька и доказательно...
Нипонял, это разве не тебе тут за 60 тык чуть не всю ходовую под замену пустили?
Джипчер 05.12.2011 13:53 пишет: Я с этим человеком уже 10 лет сотрудничаю по разным авто и ни разу на крупный ремонт или замену у него не попадал, всё делается поступательно, сообразно кошелька и доказательно...
Нипонял, это разве не тебе тут за 60 тык чуть не всю ходовую под замену пустили?
Шо, не ясно, что новую автивку я не у своего маэстро обслуживал, а на Столичке.Это после гарантии, и того, как у сертификантов это потянуло на 1200-1300 баксов, решил спуститься к своему - оно обошлось в 450...кому то дорого. кому то и ничего...Главное, что был ремонт или нет - машинка за 3 года 30% потеряла...
ну с ценой тут не поспоришь падают амеры быстро поэтому выгодно б/у их покупать а вот с остальным...ну как хочешь...работй с ходовиком своим. но я б не ездил ну нельзя столько поломать за 60 ткм...разве что на жёстков фороуде/ралли...но туда патр недоедет
Сергёга 05.12.2011 14:10 пишет: ну с ценой тут не поспоришь падают амеры быстро поэтому выгодно б/у их покупать а вот с остальным...ну как хочешь...работй с ходовиком своим. но я б не ездил ну нельзя столько поломать за 60 ткм...разве что на жёстков фороуде/ралли...но туда патр недоедет
Не знаю, насколько выгодно, кто J/Patr дольше эксплуатировал тоже с проблемами сталкивался, во всяком случае, форум Патро-либерти-водов читал, с ходовой там многие борятся. мотор и варик, наоборот, рулит... а насчёт ралли - так не больше других, пару-тройку раз в Карпаты, на полоныны свободно вытягивал, по пескам Кинбурна - тоже. а в основном - по Киеву...
Хорошая тема, близкая мне. Я купил за 2 шт зеленых президентов свою первую машану 2108 с ушатаной ходовкой, двиглом жрущим масло, выгоревшей краской, гнилую. При этом не то что в ремонте не шарил, тронутся не мог, глох не то что на светофорах, в поле. Поначалу очень часто приходилось включать резервный двигатель 0,5 л/с. Сейчас, когда вкинул в нее где-то 5 косарей (зеленых, если что), выглядит и едет как новая, с большинством новых деталей. Зато устройство машин трошки (совсем чуть-чуть) освоил, хочется чего-то нового, но эту жалко продавать за те же 2000.
Я тоже получается лох.
Получается что да, лашара Но не забудь что ты приобрел бесценный опыт(если участвовал в процессе восстановления авто), а его за деньги не купишь
Таких много и я не исключение , в 2000году взял укатанную 2107, вложил в нее в 2 раза больше чем за что купил, от этого авто конфеткой так и не стало и продолжало периодически ипать мозг, продалось авто практически за то что и покупалось ибо [*****] и Африке [*****] как его не марафеть. В плюсе для себя, практически сам перебрал весь двиг/ходовку/ и немеренную кучу всего, при этом заработал бесценный опыт ремонта и эксплуатации авто и отличить коленвал от распредвала и еще какой то автохренотени в силах. Вывод: еслиб был умней, то не брал бы дрова за дешево в надежде вложив в эти дрова получить конфету, а брал бы сразу что то лучше, но все это понимается после.
И на сегодня, мой друг(полный ноль в авто) кт. нужно было первое авто для работы, купил целенький 3-х годичный Ланос с пробегом 30тыс за 6куе по, моим наставлениям, и уже как год катается и горя не знает и спасибо говорит за то что я вовремя раздолбал его и отговорил от покупки древней марафеченной б.у девятки за 4,5куе, а заставил его докинуть 1,5куе и взять что то вменяемое и мозг ненапрягающее.
Толковых советчиков, понимающих в авто, у меня вообще не было, брал типа у знакомых. А что дало мне владение данной машиной я описал выше. Конечно, после полугода владения надо было ее продавать, пусть даже дешевле чем брал. А я после ДТП захотел ее востановить, ну и пошла жара....
А вообще, я не жалею, приобрел опыт и знания по машинам и по людям (по людям знания ценю больше). Пусть такая лажа произойдет со мной пока я пацан, чем в более зрелом возрасте. А еще, потехи ради, я захожу периодически на http://forum.2108.kiev.ua/ в раздел "Бортовые журналы", там вообще "страшные люди", не хочу их просто обижать.
O.V.L. 03.12.2011 14:03 пишет: Ну, про свою. Мазда СХ-7 авто явно не на свои деньги. Из минусов 1. расход.(15-20л)при гуманной езде. 2. Сырая турбина до авто 08 года (вроде) менял по гарантии. 3. слабые тормозные диски (ведет) 4. неадекватное омывание стекла (переднего и заднего) 5. Обмерзание дворников.(нет обогрева нижней зоны, сопла обогрева стекла дуют намного выше) Хотя лохом себя не чувствую поскольку сейчас могу продать по цене покупки а то и дороже. 6. Нет принудительных блокировок мостов что позволило застрять(и прибегнуть к услугам охранника который при толкании нахвалилвал Ниву сына ) на стоянке при свежем снеге в 2009 году.
А вот Лачетти как на свои деньги оправдало себя на все 100% Вспомню шо - добавлю.
Ну да , ну да. Купить СХ-7 в 2008 году за 40-45 у.е. и продать сейчас за 23 - 25 максимум. Или у вас она какая то особенная?
Drunkard 05.12.2011 13:32 пишет: Ой, господа, откуда ж вам тут знать шо такое камертон?..
Ну конечно, кто в совковом детстве не бил этими железными рожками, извлекая звук, по которому настраивался музыкальный инструмент, на котором учился играть? Не перепутали с канифолью?
Drunkard 05.12.2011 13:32 пишет: Ой, господа, откуда ж вам тут знать шо такое камертон?..
Ну конечно, кто в совковом детстве не бил этими железными рожками, извлекая звук, по которому настраивался музыкальный инструмент. на котором учился играть? Не перепутали с канифолью?
Джипчер 05.12.2011 13:22 пишет: на 60 тыщах пробега ( после гарантии) под замену передние наконечники, рычаги, сайлентблоки, обе задние развальные тяги. И это при спокойной езде ...
Шо-то это больше похоже на раллийные СУ а не на "спокойную езду". Ну или на то что твоему ходовику - просто очень нужны были деньги Даже ломучие субары так не сыпятся
Не знаю, что это за "спокойная езда". У мну на втором фокусе, который прошел 85 тыс. и которые включали в себя не один десяток игр в квесты, где обычно 5 человек в салоне и всякие мелочи наподобии выбоин на дороге и лежачих полицейских пролетаются не снижая скорости с криком: "а-а-а-а, паипать!", а также немало поездок по разным зажопьям нашей родной страны, поменяли за все время задние аммортизаторы и задние стабилизаторы. Незадолго до того, как разбить машину, поменял задние большие рычаги, так как начали немного растрескиваться на них резинки. Каждые 5-10 тыс. постоянно дополнительно к плановым ТО заезжал к разным ходовикам и пытался найти хоть какие-то баги в подвеске, так как не верил, что при такой езде все может быть без проблем. Но проблем, кроме вышеперечисленных не было.
Вадимка 05.12.2011 18:15 пишет: Не может 1 человек ремонтировать нормально бентли, Рено, доджи и прочее. Попутно советуя в додж сайленты или че там от аутлендера.
На джип-либерти форуме такие замены постоянно советуют друг другу, чтобы не ждать по две недели идентичную запчасть втридорога. И покупал её только после сверки по номерам и размерам ( катался на базар с запчастью в руках). И ничего, становилась...И не только мой ходовик, но и даже сертифициалы на СТО предлагали менять не штатные в сборе за 240 баксов + работа, а выпресовывать и ставить аналог за меньшие деньги. Больше достало потеря джипа в цене на 30%. но тоже нашёл своему оправдание - покупал до кризиса, продавал - после!
Vavan 05.12.2011 11:29 пишет: Но не забудь что ты приобрел бесценный опыт(если участвовал в процессе восстановления авто), а его за деньги не купишь
А вообще, я не жалею, приобрел опыт и знания по машинам ...
Осталось приобрести бесценный опыт врача, повара, и учителя танцев (вдруг пригодится).
А шо. это проблема, пока есть интернет? Будешь смеяться, но если что хочу вкусненького приготовить - лезу в сеть за рецептом... или если заболело чего - опять же туда, где куча онлайн консилиумов..а не сразу в поликлинику бегу...
Вадимка 05.12.2011 18:15 пишет: Не может 1 человек ремонтировать нормально бентли, Рено, доджи и прочее. Попутно советуя в додж сайленты или че там от аутлендера.
Это он по кризису взялся мой джип крутить. Если бы это я ему предложил в 2007 годе - не согласился бы. в то время он специализировался тока на японцах и немцах, с остальными - заворачивал да и очередь к нему побольше была. А сейчас, по кризису, вижу у него и рэнохи и джип крутил...нужда заставит принцип строения авто, имхо, одинаковый
А шо. это проблема, пока есть интернет? Будешь смеяться, но если что хочу вкусненького приготовить - лезу в сеть за рецептом... или если заболело чего - опять же туда, где куча онлайн консилиумов..а не сразу в поликлинику бегу...
Да все мы, в разной степени, такие. Потому и живем так здорово. Вместо того, чтоб изучать, и развиваться в своей профессии, учим тысячу профессий вокруг нас. При этом считая дураками врачей/поваров/учителей, а они в свою очередь нас.
А шо. это проблема, пока есть интернет? Будешь смеяться, но если что хочу вкусненького приготовить - лезу в сеть за рецептом... или если заболело чего - опять же туда, где куча онлайн консилиумов..а не сразу в поликлинику бегу...
Да все мы, в разной степени, такие. Потому и живем так здорово. Вместо того, чтоб изучать, и развиваться в своей профессии, учим тысячу профессий вокруг нас. При этом считая дураками врачей/поваров/учителей, а они в свою очередь нас.
А кто виноват, что врачи, как и СТОшники, тоже норовят на бабки развести и сделать? Понаписывают всяких диагнозов, а этого у тебя нет и в помине - мало того, что приёмы и операции платные и без квитанций, так и ещё в аптеках в доле... А бесплатная медицина - и того хуже, компетентности ноль. лечат вчерашним днём...Я в своей поликлинике лет 5 не был - не доверяю, уж лучше в онлайне консультироваться...
FORDMAX 05.12.2011 23:49 пишет: да ... амики кстати пора менять , машина плавает и клюет ... но до лета это тебе ненужно
значит таки вылезли боком поездки больше скорость-меньше ям значит закажу на ибее по 60 штука как раз до того как машинку забирать дойти успеют... даже морем
FORDMAX 05.12.2011 23:46 пишет: вывод один твой ходовик плохо делает ходовую ...
С таким же успехом можно утверждать. что твой Форд плохо делает машины! И с чего ты это взял, он то разные крутил - Мерс в 500 тыс пробега по одному себя вёл после замены чего то - катался долго и нудно, а джип новый - по другому Ржунимагу с таких икспертов по мастерам Кстати, тут кто то писал, как чел на Жигулях 2109-ке, тупо каждый год, сознательно, не дожидаясь поломок тратит 200 баксов на замену ВСей ходовой - и катается без проблем! Можно ли его назвать лохом. если его это устраивает по деньгам и не бьёт по карману
FORDMAX 05.12.2011 23:50 пишет: болтун твой ходовик ... сори но мне есть что сравнивать ...
Мой ходовик - это скромный труженик, болтуном его тут сделал я, постя тут его приватное мнение...Но он мне и не запрещал этого делать Теперь о болтовне...Когда я лет 6 назад выбирал авто и в зоне моего внимания замаячил Форд Мондео, мой ходовик сразу сказал, что у него в акурат через пару лет появляются определённые траблы и тебе решать, готов ли ты к ним ( что тут косвенно подтверждается). И что лучше взять, например, более старый Мерс 124 ( но найти только живой) или на худой конец, Ниссан Максимку или Фолькс Пассат, у которых траблов за эти деньги возникает меньше и они предсказуемей... ессно, для торговых агентов Генриха Форда он - болтун, а как на самом деле?
ИМхо, сам я понимаю, что требования к авто у фермера Васи преклонного возраста из райцентра - это один уровень, и требование к авто у молодого киевского топ-менеджера - это уровень другой. В первом случет, в большинстве своём требование к авто - как можно дешевле переместиться из пункта А в пункт Б. А во втором, очевидно, важно не так перемещение из пункта в пункт, как возможность вести в машине дела, иметь удобное подключение к нужным дэвайсам и т.п. И ездить, по большому счёту, ему особо никуда и не надо кроме как на покатухи или с понтами по вечерами. И если в первом случае ясно, что требование к надёжности запчастей и их дешевизне повышены, то в случае с молодым менеджером его больше интересует качество и быстрота сервисного обслуживания, когда даже недельный простой авто на СТо может обернуться потерей хороших денех...
Джипчер 06.12.2011 11:29 пишет: Когда я лет 6 назад выбирал авто и в зоне моего внимания замаячил Форд Мондео, мой ходовик сразу сказал, что у него в акурат через пару лет появляются определённые траблы и тебе решать, готов ли ты к ним ( что тут косвенно подтверждается).
Автонострадамус.....ёптыть
В ответ на: И что лучше взять, например, более старый Мерс 124 ( но найти только живой) или на худой конец, Ниссан Максимку или Фолькс Пассат, у которых траблов за эти деньги возникает меньше и они предсказуемей... ессно, для торговых агентов Генриха Форда он - болтун, а как на самом деле?
Мерсы, Нисцаны и Фольцы не ломаются....
В ответ на: у которых траблов за эти деньги возникает меньше и они предсказуемей...
Такое впечатление, что ты ему вносишь аванс предоплатой и он за "эти деньги", придумывает находит поломки
вообще понятно)) джимпер и его ходовик...... странно,странно. брат сестры тестя,или сестра мужа тещи,ну ниче не ясно.... и постоянно критикует бентли!!! во дела то...
Джипчер 06.12.2011 11:29 пишет: Когда я лет 6 назад выбирал авто и в зоне моего внимания замаячил Форд Мондео, мой ходовик сразу сказал, что у него в акурат через пару лет появляются определённые траблы и тебе решать, готов ли ты к ним ( что тут косвенно подтверждается).
Автонострадамус.....ёптыть
В ответ на: И что лучше взять, например, более старый Мерс 124 ( но найти только живой) или на худой конец, Ниссан Максимку или Фолькс Пассат, у которых траблов за эти деньги возникает меньше и они предсказуемей... ессно, для торговых агентов Генриха Форда он - болтун, а как на самом деле?
Мерсы, Нисцаны и Фольцы не ломаются....
Автонострадамус.....ёптыть
В ответ на: И что лучше взять, например, более старый Мерс 124 ( но найти только живой) или на худой конец, Ниссан Максимку или Фолькс Пассат, у которых траблов за эти деньги возникает меньше и они предсказуемей... ессно, для торговых агентов Генриха Форда он - болтун, а как на самом деле?
Мерсы, Нисцаны и Фольцы не ломаются....
В ответ на: у которых траблов за эти деньги возникает меньше и они предсказуемей...
Такое впечатление, что ты ему вносишь аванс предоплатой и он за "эти деньги", придумывает находит поломки
Я похож на , не езжу на замены, пока не почувствую дискомфорт в вождении, подшипник поменял тока тогда, когда загудел, шаровые - когда заклацают, ну или ещё когда какой звук появиццо... Если сомневаюсь во мнении своего ходовика перепроверяю у другого - цена вопроса +100 грн., в чём проблема? За 10 лет пару раз проверил - диагноз совпал, не вижу причин, зачем не доверять больше?
А в рейтинге крепких машин у моего ходовика держится Тойота Камри ( не даром тут по ним две темы), Шкода Октавия ( до 2008г.в.)Фолькс Поло (до 2002г.в), ну и Хюндай Гетс.
Из 90-х по его версии - это Мерс Е-124 ( до 1995 г.в.), Ниссан Максима, Фолькс Пассат В3,4.... ну и американцы ( для внутреннештатовского рынка - не помню, какие)...Тока их в живых давно нету...
Из джипов - ряд Тойот ( больше прадо, вроде), Миц Паджеро Спорт, из 90-х - Jeep "кирпич" (покойный) и Ниссан Патрол старик
Как правило, настоящий лох прямо таки озабочен постоянной потребностью доказывать окружающим, что он не лох. А так же перманентно выяснять, кто же на самом деле лох.
lopez 06.12.2011 19:46 пишет: Как правило, настоящий лох прямо таки озабочен постоянной потребностью доказывать окружающим, что он не лох. А так же перманентно выяснять, кто же на самом деле лох.
Нет, с Jeepом я лоханулся, а по остальным авто - как остальные...не хуже, не лучше... Но и не дам всяким тут агентам производителей отстоя сделать из меня 9 и из остальных) полных , шоб опять свои корчи тут пропагандировать, а мы стройными рядами шли их покупать без разбору А вообще что я не понимаю? - народу нужно ощущение. что другой больший , чем он сам. И не важно кто - кто купил новую машинку или кто купил б/у. Купил новую - что переплатил, купил б\у - . что недоплатил
Я похож на , не езжу на замены, пока не почувствую дискомфорт в вождении, подшипник поменял тока тогда, когда загудел, шаровые - когда заклацают, ну или ещё когда какой звук появиццо... Если сомневаюсь во мнении своего ходовика перепроверяю у другого - цена вопроса +100 грн., в чём проблема? За 10 лет пару раз проверил - диагноз совпал, не вижу причин, зачем не доверять больше?
Ну за 10 лет пару раз проверил - это серьезно!!! Про теорию вероятности слышал?? Ну прям секта "Сандея ходовика" Сам веруй и других обращай
В ответ на: А в рейтинге крепких машин у моего ходовика держится Тойота Камри ( не даром тут по ним две темы), Шкода Октавия ( до 2008г.в.)Фолькс Поло (до 2002г.в), ну и Хюндай Гетс.
Из 90-х по его версии - это Мерс Е-124 ( до 1995 г.в.), Ниссан Максима, Фолькс Пассат В3,4.... ну и американцы ( для внутреннештатовского рынка - не помню, какие)...Тока их в живых давно нету...
Из джипов - ряд Тойот ( больше прадо, вроде), Миц Паджеро Спорт, из 90-х - Jeep "кирпич" (покойный) и Ниссан Патрол старик
Шото не правильно?
Ну точно секта, подборка авто такая, как Ветхий завет, либо прими на веру, либо поди вон.... информацию никак не проверишь, все давно умерли П.С. А про надежность Камри, уж точна притча во языцах! Хотя, непонятно какое поколение, не первое ли??
Сексофон 06.12.2011 21:32 пишет: а купивший пятилетнее авто 100 т.км. за 80% от стоимости нового - лох? или не?
Якщо Шкода Октавія А5 чи Ланос, то ні, а якщо інші марки - то ЛОХ
Я теж був лохом свого часу, коли повівся на вговорювання знайомого купити Авео його коханки. Авто було у люксовій комплектації 2004 р.в. Пробіг десь біля 50 тис. км. 4 подушки, 4 електросклопідйомника, АБС, кондиціонер, титани. Дружині колір сподобався і не вірила, що знайомі можуть розвести. Ціна у 2006 році за нього була 10 тис. доларів. Скинули за тріщину на склі 300 доларів. Я на сервіс не гнав. Подивився, вроді непогане, хоча хотів Ланоса нового брати. Якби взяв Ланоса, то, мабуть досі б на ньому їздив. А так за 3 роки експлуатації Авео наїздив 25 тис. км. АБС датчик часто з ладу виходив. Кондиціонер так і не змогли відремонтувати, бо постійно тік. Вихлопну варив 2 рази, але вона геть зігнила. Авто виявилося добряче бите і ржа почала їсти всюди. Міняв ступичні підшипники, колодки гальмівні, чистив 4 рази бачок омивача, бо забивався, хоч і якісну омивайку лив. Авто не було від нова антикорене, тому я сам зробив, але було вже пізно. Капот почав із низу ржавіти легко. Двері знизу усередині теж. Авео хоч всередині і комфортне, проте дорогу тримає набагато гірше Ланоса. Я про першу версію. На вітрі і великих швидкостях воно парить над дорогою і в поворотах страшно швидко їхати. Бляха на авто дуже тонка і хто торкнеться бляхи сильніше, то лишаються вмятини. Не можна пхати авто, бо на кришці лишаться ями. Тьху, а не авто. Одна назва. Ще подушка одна постійно горіла, то не горіла. Обнуляв 2 рази, а вона знову засвітлювалася. У 2009 році продав після кризи за 7 тис. доларів. Радий неймовірно і Шевроле Авео більше ніколи не хочу мати. Згадую період володіння цим авто як лохівським. Мене розвели, а я повівся на красиве імя на той час, вгороювання знайомого і дружини, яка в авто тільки кольори розрізняє. Маю вживаного японця і всі проблеми, які були в Авео мені незнайомі тепер.
Сексофон 06.12.2011 21:32 пишет: а купивший пятилетнее авто 100 т.км. за 80% от стоимости нового - лох? или не?
5-ти летниее - в районе 50% и ниже - смотря какие марка, условия и состояние, 8-ми летний - 30%, более 10 лет - 10-15% от стоимости нового Тогда, ИМХО, не ,
Сексофон 06.12.2011 21:32 пишет: а купивший пятилетнее авто 100 т.км. за 80% от стоимости нового - лох? или не?
5-ти летниее - в районе 50% и ниже - смотря какие марка, условия и состояние, 8-ми летний - 30%, более 10 лет - 10-15% от стоимости нового Тогда, ИМХО, не ,
мне так кажется, что при таком раскладе, все покупающие БУ еще те
Сексофон 06.12.2011 21:32 пишет: а купивший пятилетнее авто 100 т.км. за 80% от стоимости нового - лох? или не?
5-ти летниее - в районе 50% и ниже - смотря какие марка, условия и состояние, 8-ми летний - 30%, более 10 лет - 10-15% от стоимости нового Тогда, ИМХО, не ,
мне так кажется, что при таком раскладе, все покупающие БУ еще те
Не лошее, имхо, чем берущие в кредит новые ( ежемесячные затраты ниже)! Да и редко когда обслуживание б/у авто выходит на стоимость нового Новый авто по таким ценам, как у нас нужен исключительно для понтов, которые у нас в стране, как говорится, дороже денех И нельзя сказать, что понты - это лоховство, если они приносят материальную или моральную прибыль...
Сексофон 06.12.2011 21:32 пишет: а купивший пятилетнее авто 100 т.км. за 80% от стоимости нового - лох? или не?
5-ти летниее - в районе 50% и ниже - смотря какие марка, условия и состояние, 8-ми летний - 30%, более 10 лет - 10-15% от стоимости нового Тогда, ИМХО, не ,
мне так кажется, что при таком раскладе, все покупающие БУ еще те
Не, если не считать, что те авто, что у нас 20-ти летними за 2-3 тыщи продаются, в штатах с помойки в том же состоянии можно купить за 40-50 баксов но в этом случае нас делает наше государство, а это - святое
мне так кажется, что при таком раскладе, все покупающие БУ еще те
Не, если не считать, что те авто, что у нас 20-ти летними за 2-3 тыщи продаются, в штатах с помойки в том же состоянии можно купить за 40-50 баксов но в этом случае нас делает наше государство, а это - святое
Если разницу в стоимости нового и 10-ти летнего авто разложить на его первоначальное "доведение до состояния" и последующую эксплуатацию - то еще непонятно кто лох окажется по итогу. Особенно если учесть что б/у можно взять авто СОВСЕМ ДРУГОГО КЛАССА. Так шо ненавистникам проперженых сидушек выбирающим новый китайский матиз против "старого" бимера - посвящается Не, я могу понять стремление к новью как к элементу комфорта, но причем тогда тут затраты?
Если разницу в стоимости нового и 10-ти летнего авто разложить на его первоначальное "доведение до состояния" и последующую эксплуатацию - то еще непонятно кто лох окажется по итогу. Особенно если учесть что б/у можно взять авто СОВСЕМ ДРУГОГО КЛАССА. Так шо ненавистникам проперженых сидушек выбирающим новый китайский матиз против "старого" бимера - посвящается Не, я могу понять стремление к новью как к элементу комфорта, но причем тогда тут затраты?
Ок, ограничим бюджет 6500 $ 1. Купивший новый матиз - лох? 2. Что купит в этом бюджете НЕ ЛОХ?
Что купит НЕ ЛОХ за 6500 $ Ви можете вибрати тільки один варіант відповіді (39 усього проголосувало)
б/у БМВ за такие деньги У НАС, имхо, убитое будет в хлам, разве что самому пригнать из Германии, а в Метиз совсем маленький, так что добавил полштуки и взял 5-ти летнюю Шкоду. Пока себя не чувствую
ггг.... а я был доволен всеми машинами которые были у меня и в моей семье. НАчиная с восьмерки и потом Октавия (куплена новой в 1997), Акцентом 2000 года (голая база), Кордобой, Сонатой, Коупом
А все почему - потому что машины покупались для себя, с тем балансом качеств, которые нужны лично мне, а не форуму и "апсчесвтеннаму мненийу" и "ходовику" . Я прекрасно знаю их достоинства и недостатки, я могу легко отсоветовать покупать каждую из них или наоборот убедить купить, но почему то все забывают, что каждый из нас имеет свои потребности, и в выборе авто такая куча переменных, что натянуть их на всех и сделать "оптимальный выбор" просто тупо невозможно. Кому-то пофиг ломучесть, а кому-то пофиг ездовые характеристики, кому-то нужен яркий внешний вид, а кому-то что бы теща на заднем сидении помещалась. А в итоге - он скока срaча в выборе. Бо каждый пытается свой выбор навязать всем вокруг и с криком банзаааай бежит отстаивать свою правоту и искать "аптымальный выбар за эти деньги".
ЗЫ Шкода Актавийо Апять с 1.8тысыай и большим богажнегом - панятное дело тупа не имеет конкурентов в нише "до 50К"
Sashok_Accent 07.12.2011 10:50 пишет: ггг.... а я был доволен всеми машинами которые были у меня и в моей семье. НАчиная с восьмерки и потом Октавия (куплена новой в 1997), Акцентом 2000 года (голая база), Кордобой, Сонатой, Коупом
А все почему - потому что машины покупались для себя, с тем балансом качеств, которые нужны лично мне, а не форуму и "апсчесвтеннаму мненийу" и "ходовику" . Я прекрасно знаю их достоинства и недостатки, я могу легко отсоветовать покупать каждую из них или наоборот убедить купить, но почему то все забывают, что каждый из нас имеет свои потребности, и в выборе авто такая куча переменных, что натянуть их на всех и сделать "оптимальный выбор" просто тупо невозможно. Кому-то пофиг ломучесть, а кому-то пофиг ездовые характеристики, кому-то нужен яркий внешний вид, а кому-то что бы теща на заднем сидении помещалась. А в итоге - он скока срaча в выборе. Бо каждый пытается свой выбор навязать всем вокруг и с криком банзаааай бежит отстаивать свою правоту и искать "аптымальный выбар за эти деньги".
ЗЫ Шкода Актавийо Апять с 1.8тысыай и большим богажнегом - панятное дело тупа не имеет конкурентов в нише "до 50К"
Не в бровь, а в глаз, пока сам на всём не покатаешься, гуру не станешь,тока... опять сам взялся навязывать "оптимальный выбор" в пользу Актавийки...ну, не истребимо это в нас
Рискую быть забросанным какашками, но Октавия действительно хорошая машина за свои деньги:) Хотя троллинг ВАГофилов это народная забота на автоуа
Октавия не просто хорошая, она действительно отличная машина. Просто она не всем нравится. Поэтому местами смешно, когда ее везде советуют. А так - я полностью согласен что Октава, тем более с 1.8 турбой - очень интересное предложение для тех кому нужна вместительная и динамичная машина, и пофиг на внешний вид.
Совсем без стебя. Я искренне считаю Октавию хорошей машиной, которая просто мне лично не нравится.
Рискую быть забросанным какашками, но Октавия действительно хорошая машина за свои деньги:) Хотя троллинг ВАГофилов это народная забота на автоуа
Октавия не просто хорошая, она действительно отличная машина. Просто она не всем нравится. Поэтому местами смешно, когда ее везде советуют. А так - я полностью согласен что Октава, тем более с 1.8 турбой - очень интересное предложение для тех кому нужна вместительная и динамичная машина, и пофиг на внешний вид.
Совсем без стебя. Я искренне считаю Октавию хорошей машиной, которая просто мне лично не нравится.
Maks_on_Escort 03.12.2011 18:26 пишет: Че-та я не понял?
а владельцев Фольцвагенов в ипостаси Шкоды очень сложно в чем-то переубедить. ВАГ самый лучший, это аксиома. Только почему-то никак весь мир этого не поймет, и продолжает делать и покупать много всего разного.
Согласен! Лучше фольца нет ничего! ))
с мааленьким имхо - до 2006 годов)) а так как с актахи у меня 20-30% запчастей от задней балки до всей ходовой - я бы и на ее пересел главное что бы свежее была! И тещу со всеми пожитками можно упаковать в багажник, на закрыв обзора в зеркале заднего вида! до 45 к машины просто нет другой и это железный аргумент! Что бы там жабойиды и узкопленки не писали:)
Maks_on_Escort 03.12.2011 18:26 пишет: Че-та я не понял?
а владельцев Фольцвагенов в ипостаси Шкоды очень сложно в чем-то переубедить. ВАГ самый лучший, это аксиома. Только почему-то никак весь мир этого не поймет, и продолжает делать и покупать много всего разного.
Согласен! Лучше фольца нет ничего! ))
с мааленьким имхо - до 2006 годов)) а так как с актахи у меня 20-30% запчастей от задней балки до всей ходовой - я бы и на ее пересел главное что бы свежее была! И тещу со всеми пожитками можно упаковать в багажник, на закрыв обзора в зеркале заднего вида! до 45 к машины просто нет другой и это железный аргумент! Что бы там жабойиды и узкопленки не писали:)
ну, то что автивки испортились - какие после 2002г. - (Мерсы, Ауди, Ф.Полики), какие после 2006. какие после 2008 - это тенденция , подмеченая и моим ходовиком. Но тема то была не за здравие, а скорее, за упокой... С целью разобраться на конкретных примерах, а не на воплях безлошадников - покупка каких машин является , а каких - удачным вложением
Вот например, есть у меня друг деццтва, имеет небольшое предприятие по поставкам в регионы оборудования для региональных предприятий ( будем так говорить). Он давно уже заработал себе на пару-тройку новых Мерсов, а предпочитает ездить на Пассатах или Октавах. Когда я его спросил об этом он отвеетил: "Понимаешь, если я приеду договариваться о поставке с директором сельхозагрофирмы на Мерсе Е-класса, то скорее всего не получу заказ, он попросту испугается. А когда он видит, что я приехал на каком-нибудь новом, но "народном" корче, договориться гораздо легче. Ну а в свободное время по выходным беру служебный Ленд Круизёр и удовлетворяю своё эго". Так он лох или не лох?
А вообще, я не жалею, приобрел опыт и знания по машинам ...
Осталось приобрести бесценный опыт врача, повара, и учителя танцев (вдруг пригодится).
А шо. это проблема, пока есть интернет? Будешь смеяться, но если что хочу вкусненького приготовить - лезу в сеть за рецептом... или если заболело чего - опять же туда, где куча онлайн консилиумов..а не сразу в поликлинику бегу...
Так можно себе Кандидского-Коновалова надиагностировать (с).
Osleg UA 07.12.2011 13:47 пишет: вот так собственно тема, дошла до своего собственно логического конца, как собственно наверное и задумывалось, что было видно от самого её начала-)))
Нет, слишком мало из нас выдавили из себя и сознались в конкретном лоховстве, в большинстве - обвиняем в других
Ну да , ну да. Купить СХ-7 в 2008 году за 40-45 у.е. и продать сейчас за 23 - 25 максимум. Или у вас она какая то особенная?
Если мне неизменяет память, то был период когда из продавали за 200 000 грн при курсе 8.
Было такое, цена была 207 000 грн. еще можно было сделать скидку 3 процента, курс был 4,5, но для тех кто внес предоплату по этому курсу цена была "заморожена" и выходит есть люди которые покупали цыксы при курсе 8 т.е. по 25 куе Я таким макаром купил полнофульную шестерку за 170 килогривен. Таким образом лохом себя не считаю, хотя тут совпадение получилось, а не результат хитрого умысла.
Тут можно в шапке форума голосовалку сделать Нужно ТРИ пунтка. 1 Я не ЛОХ и купил октавию. 2. Я немного ЛОХ, купил другой ваг, хотя октавия дешевле. Переплатил. 3. Я полный ЛОХ , купил не октавию и вообще не ваг.
mrcheef 07.12.2011 15:20 пишет: Тут можно в шапке форума голосовалку сделать Нужно ТРИ пунтка. 1 Я не ЛОХ и купил октавию. 2. Я немного ЛОХ, купил другой ваг, хотя октавия дешевле. Переплатил. 3. Я полный ЛОХ , купил не октавию и вообще не ваг.
mrcheef 07.12.2011 15:20 пишет: Тут можно в шапке форума голосовалку сделать Нужно ТРИ пунтка. 1 Я не ЛОХ и купил октавию. 2. Я немного ЛОХ, купил другой ваг, хотя октавия дешевле. Переплатил. 3. Я полный ЛОХ , купил не октавию и вообще не ваг.
Несколько лет назад (кто помнит) было нашествие корееводов. Лохами были все, кто не купил ланос/лачетти. Ну и где они все? Туда же и октавоводы канут, дайте только срок.
mrcheef 07.12.2011 15:20 пишет: Тут можно в шапке форума голосовалку сделать Нужно ТРИ пунтка. 1 Я не ЛОХ и купил октавию. 2. Я немного ЛОХ, купил другой ваг, хотя октавия дешевле. Переплатил. 3. Я полный ЛОХ , купил не октавию и вообще не ваг.
Несколько лет назад (кто помнит) было нашествие корееводов. Лохами были все, кто не купил ланос/лачетти. Ну и где они все? Туда же и октавоводы канут, дайте только срок.
да они сменят свои корчи на новые такие же корчи-) только более современные и еще более ломучие погремушки с юсб входами-) и только старые БМВ будут как всегда в строю, надежны и комфортны
Не очень-то радуйся, С4 твою репутацию сильно подпортит, потому что лучше Октавии только две Октавии.
Ах да, вот это точно. надо было брать б/у октавию, вместо с4 )
лошара!-)БМВ надо брать! это единственная машина которая дает стаутс не лоха,в каком бы ты состоянии ее не купил! она не ломается ваще!!!! а если что то все есть на разборке! и опять же там комфорт в 90-ых был такой о котором инженеры Ситроена, например, даже сейчас могут только читать в журналах-)
Не знаю. Я Октавию никогда и нигде не советовал, к ВАГу отношусь так как и другим маркам, но черт побери было бы 15-16 т.дол. с удовольствием Октаву А5 взял бы. Если машина хорошая, что тут еще скажешь.
Не очень-то радуйся, С4 твою репутацию сильно подпортит, потому что лучше Октавии только две Октавии.
Ах да, вот это точно. надо было брать б/у октавию, вместо с4 )
лошара!-)БМВ надо брать! это единственная машина которая дает стаутс не лоха,в каком бы ты состоянии ее не купил! она не ломается ваще!!!! а если что то все есть на разборке! и опять же там комфорт в 90-ых был такой о котором инженеры Ситроена, например, даже сейчас могут только читать в журналах-)
Да, надо брать БМВ и еще пару-тройку килобаксов на ремонт сразу готовить:)
Ах да, вот это точно. надо было брать б/у октавию, вместо с4 )
лошара!-)БМВ надо брать! это единственная машина которая дает стаутс не лоха,в каком бы ты состоянии ее не купил! она не ломается ваще!!!! а если что то все есть на разборке! и опять же там комфорт в 90-ых был такой о котором инженеры Ситроена, например, даже сейчас могут только читать в журналах-)
Да, надо брать БМВ и еще пару-тройку килобаксов на ремонт сразу готовить:)
Ну С4 тоже как бы не верх надежности. Ты сколько на нем проехал уже?
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Интересно, кто признается что он лох, купивший отстой?
[Re: Sashok_Accent]
7 декабря 2011 в 16:46 Гілками
лошара!-)БМВ надо брать! это единственная машина которая дает стаутс не лоха,в каком бы ты состоянии ее не купил! она не ломается ваще!!!! а если что то все есть на разборке! и опять же там комфорт в 90-ых был такой о котором инженеры Ситроена, например, даже сейчас могут только читать в журналах-)
Да, надо брать БМВ и еще пару-тройку килобаксов на ремонт сразу готовить:)
Ну С4 тоже как бы не верх надежности. Ты сколько на нем проехал уже?
Я его уже продал:( Думаю новый с4 понадежнее старого бмв
Я его уже продал:( Думаю новый с4 понадежнее старого бмв
Не факт. Зависит от состояния конкретного бмв. Есличо я ел и тех и тех устриц. С4 до сих пор ем. Нравится мне машина. Но уж точно не из-за качества
Верю:) С4 всем был хорош, кроме овощной динамики:)
Ну не знаю. Меня динамика в городе вполне устраивает. Правда у меня механика. И рулицца относительно приятно. Не радует только то, что местами очень сопливо сделан
Не факт. Зависит от состояния конкретного бмв. Есличо я ел и тех и тех устриц. С4 до сих пор ем. Нравится мне машина. Но уж точно не из-за качества
Верю:) С4 всем был хорош, кроме овощной динамики:)
Ну не знаю. Меня динамика в городе вполне устраивает. Правда у меня механика. И рулицца относительно приятно. Не радует только то, что местами очень сопливо сделан
На автомате фее, особенно для трассы. выше 120-130 ехать удовольствия мало. Нравился салон, багажник, внешность Да да, ща Октавия, это самая крутая машина, забыл добавить:)
Верю:) С4 всем был хорош, кроме овощной динамики:)
Ну не знаю. Меня динамика в городе вполне устраивает. Правда у меня механика. И рулицца относительно приятно. Не радует только то, что местами очень сопливо сделан
На автомате фее, особенно для трассы. выше 120-130 ехать удовольствия мало. Нравился салон, багажник, внешность Да да, ща Октавия, это самая крутая машина, забыл добавить:)
Сексофон 06.12.2011 21:32 пишет: а купивший пятилетнее авто 100 т.км. за 80% от стоимости нового - лох? или не?
5-ти летниее - в районе 50% и ниже - смотря какие марка, условия и состояние, 8-ми летний - 30%, более 10 лет - 10-15% от стоимости нового Тогда, ИМХО, не ,
Сексофон 06.12.2011 21:32 пишет: а купивший пятилетнее авто 100 т.км. за 80% от стоимости нового - лох? или не?
5-ти летниее - в районе 50% и ниже - смотря какие марка, условия и состояние, 8-ми летний - 30%, более 10 лет - 10-15% от стоимости нового Тогда, ИМХО, не ,
Обоснуй на примере любого авто,Таврия не в счет
Когда новая Опель Астра в том же объёме стояла в салоне за 22-25 штук баксов, б/у 8 лет купил за 6 или 7 штук, не помню уже...Вот приблизительно 30% от стоимости нового авто так, не? А вот например Мерс Е-класса объём 2.2 - сейчас новый стоит в прайсе грубо 60-70 штук баксов, а 12-14 летний Мерс Е-класса подобного обёма в нормальном состоянии надо искать в пределах 10-13 штук ( до кризиса, не знаю, как щас), тоесть, Мерс медленнее падает в цене, поэтому и цена медленнее падает
Есть одно маленькое но-12-й мерс и мерс такого же класса с таким же объемом немного разные машины 8-я Астра и Астра в салоне тоже были как-бы не совсем одинаковые. На абсолютную истину не претендую
dryunya 07.12.2011 19:48 пишет: Есть одно маленькое но-12-й мерс и мерс такого же класса с таким же объемом немного разные машины 8-я Астра и Астра в салоне тоже были как-бы не совсем одинаковые. На абсолютную истину не претендую
В ответ на: Когда новая Опель Астра в том же объёме стояла в салоне за 22-25 штук баксов, б/у 8 лет купил за 6 или 7 штук, не помню уже...Вот приблизительно 30% от стоимости нового авто так, не? А вот например Мерс Е-класса объём 2.2 - сейчас новый стоит в прайсе грубо 60-70 штук баксов, а 12-14 летний Мерс Е-класса подобного обёма в нормальном состоянии надо искать в пределах 10-13 штук ( до кризиса, не знаю, как щас), тоесть, Мерс медленнее падает в цене, поэтому и цена медленнее падает
А вообще надо вспомнить. что означает слово "лох", как жаргонизм.
"Лох — жаргонное название наивного, простодушного человека. Лохами также называют обманутых мошенниками людей".(интернет-определение).
Тоесть, можно ли считать лохом человека, увидевшего красивый новый (или б/у)автомобиль, запавший на него и купивший его, несмотря на негативные отзывы и релизы? Нет, нельзя, ибо человек учёл риски и негатив и приготовился к последствиям. Нельзя считать его лохом, даже если он продал его дешевле без сожаления, когда авто ему надоело... но он имеет средства, чтобы никогда не жалень об этом
Лохом он становится, имхо, когда -начинает жаловаться,что его обманули при выборе и покупке ЭТОГО авто; -начинает жаловаться на дороговизну обслуживания ЭТОГО автомобиля; -начинает жаловаться на ломучесть ЭТОГО автомобиля; -отсутствие нормалього сервиса и т.п.;
Согласен что-то в этом есть. Уверен нет в мире человека хотя-бы раз не протупившего при покупке чего-либо. Однако же, у меня есть знакомый, купивший "занедорого" авто со страховой фирмы. И как же неожиданно было ему узнать, что на авто с пробегом в 60 тыс. делался капремонт двигателя с заменой клапанов, а больше 140 км/ч оно не едет при паспортных 180. Он никогда не признает, что лох, хотя... я бы так не сказал
Kirilka 07.12.2011 20:54 пишет: Согласен что-то в этом есть. Уверен нет в мире человека хотя-бы раз не протупившего при покупке чего-либо. Однако же, у меня есть знакомый, купивший "занедорого" авто со страховой фирмы. И как же неожиданно было ему узнать, что на авто с пробегом в 60 тыс. делался капремонт двигателя с заменой клапанов, а больше 140 км/ч оно не едет при паспортных 180. Он никогда не признает, что лох, хотя... я бы так не сказал
А вообще и в общении со старыми авто мы тоже в чём то Вот западём на какой то эксклюзивный корч, будем делать его полжизни, бабки вбухивать, даже при неимении оных, время вбухивать - и никакой прибыли...
Недавно на 1-ом автомобильном показывали ребят со Штатов, которые западают на раритетные тачки, вылизывают их, бабки вбухивают, чтобы....после это сделанное, отреставрированное ими авто продать с аукциона и заработать денег, на покупку новых полюбившихся и на содержание мастерской и семьи. здоровый и трезвый подход!
mrcheef 07.12.2011 15:20 пишет: Тут можно в шапке форума голосовалку сделать Нужно ТРИ пунтка. 1 Я не ЛОХ и купил октавию. 2. Я немного ЛОХ, купил другой ваг, хотя октавия дешевле. Переплатил. 3. Я полный ЛОХ , купил не октавию и вообще не ваг.
Несколько лет назад (кто помнит) было нашествие корееводов. Лохами были все, кто не купил ланос/лачетти. Ну и где они все? Туда же и октавоводы канут, дайте только срок.
Они все в утиле! После удара даже при 50-60 км/ч - пропеллер )) А окта-ваг пофиг. )) Их и на разборках дофига + братья поляки по первому запросу те притащат любе!
з.ы. я тоже был лох купил параллельно коррадо жоповозку под названием Фиат Ритмо)) 86 г.в. - решил кума выручить))) в итоге сам еле сбагрил)) - благо итальянолюб попался)) Особенно я понял что я лох когда в этой куйне на 70 км/ч открылся капот - уже после продажи этого друшлака..а новый хозяин сбоку сидел- новый лох))
з.ы.-2 за совдепию считаю не стоит лошить - это школа начиная от заза до волги - собственный "Альфа-"Щииит" )))
Сергёга 05.12.2011 13:36 пишет: ты гонишь какая одна точка на перова первое - этос старт (партнёр долж клуба) у них зч недорогие...там же и сайленты недорогие подобранные есть, а есть точка, которая их отливает (я не менял пока, но народ доволен теми. что в киеве отливают) второе (дольше, но очень сильно дешевле...в разы) - ebay ну сам посуди - фара за 100$, амик за 60, крыло за 70, диски и колодки по кругу 160...это дорого?
ну и PS твой ходовик гонит шо писец - метал и салйенты одинаковые (пробивал по винам авенджера америкоса и авенджера европейца - одни и те же парт намберы выкидывает).
серьёзно, забудь к нему дорогу...у меня такое чувство, что он кучу замен тебе тупо впарил ...я не утверждаю, но есть такое подозрение. Ну вот скажи, почему у меня при схожей ходой, массе авто и пробеге при езде по всем ямам (ну трудно мою езду назвать аккуратно - прыгаю по всем рельсам бордюрам аки кросовер) до сих пор нет необходимости в замене чего-то, а у тебя всё посыпалось. ну не может быть такого
не знаю, что за хлипкие запчасти, но на передний рычаг авенджера можно повесить газель, а то и бычок - и будет ехать
Jeep - не совсем Додж, особенно те модели, что идут на Европу, там сообще сборная солянка наконечники от Додж Авенджера, сайленты - от Миц Аутлендера, оригинальные запчасти вообще нет в наличии, тока под заказ или у официалов втридорога...А вооюще, если хватает бабла, то можно и не париться, ощущуя себя
Несколько лет назад (кто помнит) было нашествие корееводов. Лохами были все, кто не купил ланос/лачетти. Ну и где они все? Туда же и октавоводы канут, дайте только срок.
Они все в утиле! После удара даже при 50-60 км/ч - пропеллер )) А окта-ваг пофиг. )) Их и на разборках дофига + братья поляки по первому запросу те притащат любе!
Какой пропеллер??? Шо за фигня. И что Ланосы не ездят уже. Да и Лачетти по краш-тестам такая-же как Октавия.
Несколько лет назад (кто помнит) было нашествие корееводов. Лохами были все, кто не купил ланос/лачетти. Ну и где они все? Туда же и октавоводы канут, дайте только срок.
Они все в утиле! После удара даже при 50-60 км/ч - пропеллер )) А окта-ваг пофиг. )) Их и на разборках дофига + братья поляки по первому запросу те притащат любе!
Какой пропеллер??? Шо за фигня. И что Ланосы не ездят уже. Да и Лачетти по краш-тестам такая-же как Октавия.
но но! Ланосы КЭП не трогай! Мой те совет!)))) Это все-равно что морду в муравейник сейчас всунуть))) Наносов это не касается - это мега авто!)))) Корона корейского авто прома можно сказать!)
887 08.12.2011 21:23 пишет: А я самый крутой лох, потому что вообще без машины
Почему, если тебе выгодно на общественном транспорте кататься? лохи обычно на последние бабки 20-то летний корч покупают, вбухивают в него весь семейный бюджет и клянут судьбу, однако продолжают на нём ездить!
А все почему - потому что машины покупались для себя, с тем балансом качеств, которые нужны лично мне, а не форуму и "апсчесвтеннаму мненийу" и "ходовику" .
+100 Хотел написать что-то в этом же духе, но решил перечитать ветку, вдруг кто уже высказал такую мыслию. В общем и целом читать эту доску становиться все больше и больше неинтересно. Критерии выбора авто просто смешат...
А все почему - потому что машины покупались для себя, с тем балансом качеств, которые нужны лично мне, а не форуму и "апсчесвтеннаму мненийу" и "ходовику" .
+100 Хотел написать что-то в этом же духе, но решил перечитать ветку, вдруг кто уже высказал такую мыслию. В общем и целом читать эту доску становиться все больше и больше неинтересно. Критерии выбора авто просто смешат...
Ну так свои критетии - в студию! Кто мешает? А вообще то для того, чтобы владеть ситуацией незаангажировано надо, имхо, покататься на всех авто, о которых споришь... Или лично выспросить у профессионалов с СТО, тока несертифицированных, которые разные крутят, а не одну марку.А не цитировать тут выкладки из заказных статей в модных авторевю Вот я, например, на немцах покатался, евроамериканца юзал, следующей должна быть корейская какая-нибудь мыльница, потом француз или итальянец, потом китаец...тока жизни не хватит, думаю
О, уже появилась тема им. Ходовика, гламурненько, значит народ уже под впечатлением
А чего нет, моторы, агрегаты в принципе, не особо напрягают, бензин худо-бедно наш, но движки тянет...А вот наши дороги оставляют на нашей ходовой неизгладимые впечатления
Тока шо просмотрел по 1-ому автомобильному историю из США о реставрации в мастерской Барри Уайта Форда Тандерболта 4.2 56 г.в. и его продажи с аукциона.
Взял заброшенную с огорода ржавую насквозь за 700 баксов, вложил в ремонт-восстановление 40 тыс. долларов за 4 недели времени - и продал с аукциона за 63 тыщи...Нокак всё было круто обставлено, шоу, пресса, куча народу ( в мастерскую съехалось около 200 человек).Тоесть, наварил с этого 23 штуки баксов.
А главное, всё открыто, не скрывая сумм, как у нас И люди спокойно заплатили за эту старую колымагу ( только движок и трубки, вроде, новые) бабки. Тоже одна из разновидностей , но можно ли это считать таковым, не знаю, люди сознательно пришли и выложили свои деньги, торговались и купили...
Джипчер 10.12.2011 19:11 пишет: Тока шо просмотрел по 1-ому автомобильному историю из США о реставрации в мастерской Барри Уайта Форда Тандерболта 4.2 56 г.в. и его продажи с аукциона.
Взял заброшенную с огорода ржавую насквозь за 700 баксов, вложил в ремонт-восстановление 40 тыс. долларов за 4 недели времени - и продал с аукциона за 63 тыщи...Нокак всё было круто обставлено, шоу, пресса, куча народу ( в мастерскую съехалось около 200 человек).Тоесть, наварил с этого 23 штуки баксов.
А главное, всё открыто, не скрывая сумм, как у нас И люди спокойно заплатили за эту старую колымагу ( только движок и трубки, вроде, новые) бабки. Тоже одна из разновидностей , но можно ли это считать таковым, не знаю, люди сознательно пришли и выложили свои деньги, торговались и купили...
А в чем проблема собственно? Если у человека есть бабло и тяга к ретро, ему обязательно покупать корч и в гараже что-то крутить? Нормальный вариан, 20 штук за такую работу вполне. У нас бы пятерку наварил наверное
shurken 10.12.2011 21:25 пишет: Кстати в тему - тыць. 70 - тык, замена колец. 170 тык - капиталка. Хваленое японское качество
Похоже, ты знаешь место, где продают авто, которые можно купить за стодолларов, проехать миллион километров без ремонта и продать потом за пиццотбаксов.
Зы: от авто, которое ты привел в пример, я, автор того топика, получил гораздо больше, нежели потратил, и, причем, далеко не всю полученную выгоду можно измерить деньгами.
shurken 10.12.2011 21:25 пишет: Кстати в тему - тыць. 70 - тык, замена колец. 170 тык - капиталка. Хваленое японское качество
Похоже, ты знаешь место, где продают авто, которые можно купить за стодолларов, проехать миллион километров без ремонта и продать потом за пиццотбаксов.
Зы: от авто, которое ты привел в пример, я, автор того топика, получил гораздо больше, нежели потратил, и, причем, далеко не всю полученную выгоду можно измерить деньгами.
А чем? Если ты не работаешь, а всё время катаешься на любимом авто, то всё равно на что то живёшь? Да и любовь к автомобилю - это тоже своеобразная разновидность , типо, любовь слепа - полюбишь и отстой
Gortron 10.12.2011 22:47 пишет: Зы: от авто, которое ты привел в пример, я, автор того топика, получил гораздо больше, нежели потратил, и, причем, далеко не всю полученную выгоду можно измерить деньгами.
Это не суть важно. Ты нам расскажи, почему не признаешь, шо лох купивший отстой?
shurken 10.12.2011 21:25 пишет: Кстати в тему - тыць. 70 - тык, замена колец. 170 тык - капиталка. Хваленое японское качество
Похоже, ты знаешь место, где продают авто, которые можно купить за стодолларов, проехать миллион километров без ремонта и продать потом за пиццотбаксов.
Зы: от авто, которое ты привел в пример, я, автор того топика, получил гораздо больше, нежели потратил, и, причем, далеко не всю полученную выгоду можно измерить деньгами.
Если я правильно тебя понял, Тойота Авенсис для тебя - отстой... В твоем профиле последней числится Skoda Fabia 1.2. Я в недоумении - похоже, оказалась забористая...
shurken 10.12.2011 21:25 пишет: Кстати в тему - тыць. 70 - тык, замена колец. 170 тык - капиталка. Хваленое японское качество
Похоже, ты знаешь место, где продают авто, которые можно купить за стодолларов, проехать миллион километров без ремонта и продать потом за пиццотбаксов.
Зы: от авто, которое ты привел в пример, я, автор того топика, получил гораздо больше, нежели потратил, и, причем, далеко не всю полученную выгоду можно измерить деньгами.
Если я правильно тебя понял, Тойота Авенсис для тебя - отстой...
В твоем профиле последней числится Skoda Fabia 1.2. Я в недоумении - похоже, оказалась забористая...
Имелся ввиду тойотовский ряд крупных седанов - Королла, Авенсис, Камри, когда в своё время меня интересовали. А Фабия на сегодняшний день меня устраивает, добавишь бабок - с удовольствием поменяю на Аурис
Похоже, ты знаешь место, где продают авто, которые можно купить за стодолларов, проехать миллион километров без ремонта и продать потом за пиццотбаксов.
Зы: от авто, которое ты привел в пример, я, автор того топика, получил гораздо больше, нежели потратил, и, причем, далеко не всю полученную выгоду можно измерить деньгами.
Если я правильно тебя понял, Тойота Авенсис для тебя - отстой...
В твоем профиле последней числится Skoda Fabia 1.2. Я в недоумении - похоже, оказалась забористая...
Имелся ввиду тойотовский ряд крупных седанов - Королла, Авенсис, Камри, когда в своё время меня интересовали. А Фабия на сегодняшний день меня устраивает, добавишь бабок - с удовольствием поменяю на Аурис
Тойотовский С класс имеет какую-то странную цену. 27к за топ короллу с 1.6 4АТ:(
Похоже, ты знаешь место, где продают авто, которые можно купить за стодолларов, проехать миллион километров без ремонта и продать потом за пиццотбаксов.
Зы: от авто, которое ты привел в пример, я, автор того топика, получил гораздо больше, нежели потратил, и, причем, далеко не всю полученную выгоду можно измерить деньгами.
Если я правильно тебя понял, Тойота Авенсис для тебя - отстой...
В твоем профиле последней числится Skoda Fabia 1.2. Я в недоумении - похоже, оказалась забористая...
Имелся ввиду тойотовский ряд крупных седанов - Королла, Авенсис, Камри, когда в своё время меня интересовали. А Фабия на сегодняшний день меня устраивает, добавишь бабок - с удовольствием поменяю на Аурис
В ответ на: ...Фабия на сегодняшний день меня устраивает...
- это, безусловно, веская причина считать остальные марки отстоем.
В ответ на: ...добавишь бабок - с удовольствием поменяю на Аурис...
Не надо передёргивать, здесь тема не о моём мнении об отстойных авто, а о мнении каждого купившего и считающего его отстойным, а себя - по тем или иным причинам. Исследываются причины отстойности - ломучесть, х...ровое обслуживание, дорогие запчасти, несоответствие ожиданиям и т.п. Для любителя покатух по говнам - и Мерс Е-клаасса отстой... Если б я тут на своём выборе настаивал тема бы закончилась на 2-ой странице. У каждого своя самооценка лоховства при покупке авто - и тут мы ею делимся...
Я читал это. Тем не менее, двигатель успешно капиталится и на нем можно проехать еще тыс. 200 после ремонта.
А вообще - двигатель разработки 1998 года. За 10 лет выпуска изучены и решены все его проблемы, научились его капиталить. Он неприхотлив, всеяден и тяговит. Когда тычут в его якобы "одноразовость", забывают, что у Тойоты есть десятки других двигателей. Можно подумать, на все машины ставится только 1ZZ-FE и все до единой Тойоты больше 200 тыс. не выхаживают. Ну уже просто смешно слушать апологетов ФВ и 15-летних БМВ - они ничего, кроме древних проблем, в общем-то, удачного двигателя, видеть не хотят и перекладывают их на другие машины.
Ну и итоги продаж в том самом "отзывном" 2010 говорят сами за себя - черный пиар администрации Обамки по поводу отказа тормозов и проблем с педалью газа оказался пуком в лужу.
maksim2020 13.12.2011 00:08 пишет: Ну уже просто смешно слушать апологетов ФВ и 15-летних БМВ - они ничего, кроме древних проблем, в общем-то, удачного двигателя, видеть не хотят и перекладывают их на другие машины.
Смешно слушать тоетодрочеров. Топег не о сравнении Тоет с Вагами, ващет. Продавец так и не признал, шо купил отстой. Отмазался мол известная болячка. Известная болячка, когда производитель меняет кольца по гарантии, а не отмазывается, шо лит на штуку, это в пределах нормы. Справедливости ради, оно характерно для всего автопрома начала века - у всех были двигатели с бракованными кольцами и на народном автомобиле в т.ч.
maksim2020 13.12.2011 10:16 пишет: Да, топик не о сравнении одного с другим, но, как водится на автоюа, все скатывается к обсиранию тойоты и восхвалению вага. Как обычно, в общем-то.
Последнюю строчку моего поста читал?
Например Гольфы 1.4 с 1998 по 2000 шли с бракованными кольцами, жрали масло шо лошади. Правда это решалось одной заменой колец на нормальные. Хотя многих гаражные мастера, на капиталку разводили. Как тебе такой вброс?
Производитель колец (не помню кто), видать так произвел модернизацию техпроцесса, шо пошел брак. Разошелся он по всему миру, разным автопроизводителям. Заметь года Авенсиса и Гольфа примерно совпадают. Если погуглить, можно и других машинок найти с той же болячкой.
Но суть не в болячке. Сылку о продаже и пост афтора здесь читал? Человек поменял кольца на 70 и сделал капиталку на 170, но доволен машиной и лахом купившим отстой, себя не считает. Как минимум известную проблему, можно было решить с одного захода.
Поделюсь своими тараканами: я покупаю новую машину, езжу на ней 9 ткм и меняю на новую. 1) купил новенький спортедж (модель 2008 г), через 9 месяцев продал с пробегом 9 ткм на 3 килобакса дешевле. На работу все это время ходил пешком, потому что близко было 2) взял в лиз новый хайлендер в топовой комплектации, тоже проездил около 9 ткм за 8 мес 3) поменял хайлендер на новый спортедж (2011 г, но не лиз, а покупка). На потере стоимости хайлендера потерял 4 килобакса
Теперь езжу на машине, довольный, как лох -- езжу лишь иногда, потому что на работу все равно пешком хожу! Ищу сверчка в салоне, но то похоже от того, как я наколхозил проводку к видеорегистратору.
Жена тоже ездит, тоже почему-то довольная, как лох
GeT2 13.12.2011 15:51 пишет: А что, хайлендер настолько плох, что с него на спортедж пересели?
Отнюдь не плох. С практической точки зрения хайлендер был безупречен.
Все эти покупки/продажи были связаны с множеством жизненных обстоятельств, в том числе финансовых махинаций. От хайлендера была задача просто избавиться в кратчайшие сроки.
Коллега по работе тоже избавился от своей машины, потеряв 5 тыс на обесценивании. Но он ухитрился лично не потерять ни копейки. А я из своего кармана заплатил
GeT2 13.12.2011 15:51 пишет: А что, хайлендер настолько плох, что с него на спортедж пересели?
Так Гуч скромно умалчивает, что у него киа Спортидж ТУРБО о 265 коней с 370 Нм. Канешно, этот Спортидж поинтересней будет....
Интересно, а мягкости в него добавили, а то на скорости по нашим ямам-колдобам задние пассажиры чуть не крышу головами выбивают. Короткобазовый козлик, имхо ( катался на соседском, пожёстче Jeep Patriota будет, имхо...
А интересно, лох и чайник - синонимы? А то с братом вчерась машинку выбирали, так у него критерий был, типо, чтобы салон красивый был, шоб торпеда богато смотрелась, ходовые характеристики - на заднем плане....Не, ну и бабки, ессно... Из сего уцепился в КИА Пиканто Нью, даже Рио Нью не понравилось... На Вагены фыркал, что салон отстойный, слишком скромный...Ну, думаю скоро тут выбор будем постить, ждите
а че ждать? к вашему выбору и не придраться.... даже ТЕ САМЫЕ сказали: Купил Пиканто- точно НЕ ЛОХ! 30 ноября 2011 года стали известны победители премии Top Gear. В номинации "Выгодная покупка" победу праздновал новый Kia Picanto
А все почему - потому что машины покупались для себя, с тем балансом качеств, которые нужны лично мне, а не форуму и "апсчесвтеннаму мненийу" и "ходовику" . Я прекрасно знаю их достоинства и недостатки, я могу легко отсоветовать покупать каждую из них или наоборот убедить купить
5 балов (налил, кстати 5 звёзд ). Перечитал 15 страниц - единственный пост с которым согласен. ИМХО не лох только тот, который после покупки потом ещё достаточно долгое время оставался доволен своим выбором.
Я вон и жигой 4 года доволен был. Лох-не лох, а [*****] мою она возила честно, и даже не подводила когда неожиданно очень надо было 1000 км проехать, хотя уже давно на ТО пора. Вот через недельку новую машинку заказывать буду.
PS: Сложнее с выбором, когда мне нравится как едет одна машина, а жене нравится, как выглядит другая. Но, похоже, будет всё таки та, которая едет
А все почему - потому что машины покупались для себя, с тем балансом качеств, которые нужны лично мне, а не форуму и "апсчесвтеннаму мненийу" и "ходовику" . Я прекрасно знаю их достоинства и недостатки, я могу легко отсоветовать покупать каждую из них или наоборот убедить купить
5 балов (налил, кстати 5 звёзд ). Перечитал 15 страниц - единственный пост с которым согласен. ИМХО не лох только тот, который после покупки потом ещё достаточно долгое время оставался доволен своим выбором.
Я вон и жигой 4 года доволен был. Лох-не лох, а [*****] мою она возила честно, и даже не подводила когда неожиданно очень надо было 1000 км проехать, хотя уже давно на ТО пора. Вот через недельку новую машинку заказывать буду.
PS: Сложнее с выбором, когда мне нравится как едет одна машина, а жене нравится, как выглядит другая. Но, похоже, будет всё таки та, которая едет
Можно подумать, что кроме Жигулей ничего не едет? Щас Ауди Кью 3 выпустили, лялечка ( тоже смотрели в салоне), жаль дорогой, он тож будет честно возить...Правда, более дорогую
НиКуя себе сколько лохов на форуме пряталось! Одной темой и сразу всех - на "чистую воду" Все мы "Лохи" - не в одном, так в другом. Главное - это честно признать.
В ответ на: ИМХО не лох только тот, который после покупки потом ещё достаточно долгое время оставался доволен своим выбором.
ну я вот 2 года откатался на Тушкане - доволен был вполне.. и после того как продал и купил другое авто, из другого измерения, считаю что с Тушканом не прогадал и правильно сделал что купил тогда именно его
Мне, лично, в своем нынешенем автомобиле не хватает одного - "универсального" кузова. Всем остальным я абсолютно доволен, ибо покупка была вполне осознанной.
boyko_s 05.01.2012 22:50 пишет: Мне, лично, в своем нынешенем автомобиле не хватает одного - "универсального" кузова. Всем остальным я абсолютно доволен, ибо покупка была вполне осознанной.
Тут главное, чтобы продажа её не была вынужденной и болезненной.
В ответ на: ИМХО не лох только тот, который после покупки потом ещё достаточно долгое время оставался доволен своим выбором.
ну я вот 2 года откатался на Тушкане - доволен был вполне.. и после того как продал и купил другое авто, из другого измерения, считаю что с Тушканом не прогадал и правильно сделал что купил тогда именно его
Вот правильно, надо 2 года кататься, а за это время собирать на новую машинку.. .Вчера с кумом говорил, у него Хюндай Трайджент с 500 тыс.пробега. Мы с ним с самого начала юза его Трайджента общаемся и сначала у него было довольно радужное настроение по его качеству, сейчас - гораздо меньше оптимизма, т.к грит, до этого пробега у него вообще никаких проблем не было с ним, юзал и в хвост, и в гриву, а вот недавно полностью перебрал ходовую ( передок) - стойки, сайленты, наконечники ( догадываемся почему - плохие дороги+вес движка).Ну, теперьббудет как обычно - щётки генератора, помпа и т.п....Лохом себя, есссно, не чувствует, но того оптимизма по эксплуатации, что был в начале уже не наблюдается...
Пы.сы. Ну а с Тушканом правильно поступил - по словам моего Ходовика ТМ, к него ходовая начинает сыпаться на 100 тыщах, хотя не так обвально
А теперь между нами - кто считает, что ESP и другие прибамбасы в авто - больше развод для , чем необходимый девайс. Сужу об этом по опыту юза своего Jeep Patriota c ESP в ходе подключения/отключения которого никакого чуда не происходило
Кто думает, что наличие прибамбасов - это скорее развод , чем необходимость? И без каких можно спокойно обойтись
sasha13 24.01.2012 10:20 пишет: +100 я честно признаю кайрон - отстой, можно было поумнее эти деньги потратить и т.д. особенно спустя 2,5 лет эксплуатации
Наверное, таки да, после вальяжной плавной Омеги пересесть на козлика ведёт к определённому разочарованию, имхо. Сам через такое прошёл и тоже о таком думаю
У нового С4 омыватели стекол работают в полуавтоматическом режиме. Т.е., при нажатии на рычажок льется определенное кол-во жидкости, а не столько сколько сам хочешь.. Маленькое разочарование. Может, еще что вылезет, скажу.
Rusicus 09.02.2012 13:21 пишет: У нового С4 омыватели стекол работают в полуавтоматическом режиме. Т.е., при нажатии на рычажок льется определенное кол-во жидкости, а не столько сколько сам хочешь.. Маленькое разочарование. Может, еще что вылезет, скажу.
Нет, такой критерий до не дотягивает, нужно капитальное разочарование!
Джипчер 09.02.2012 09:52 пишет: Похолодало? Самокритики в выборе (после незавода на морозе) не добавилось?
Заводится с 0,75 тычка. Отказов не было.
Какая разница - заводится машина с пол тычка, 0,75 или 3 оборотов или 10? Если тяга, расход и прочее впорядке, а машина с 3х оборотов заводится - выбрасывать?
В качестве ежедневной поповозки со средней пассажироемкостью 1,3 человека? Вообще, практика интересная. Покупать машину и первым делом отмечаться в этой ветке. Лучше это сделать традицией.
ЗЫ. За сколько Фаба ушла? Вроде, ты вторым хозяином был и двигатель 1,2. Цена, пробег?
Змінено Aficionad0 (21:13 04/10/2012)
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Интересно, кто признается что он лох, купивший отстой?
[Re: Aficionad0]
5 октября 2012 в 09:49 Гілками
да... пусть все кто советовал френча- застрелятся из Т-34 никогда никому не верьте в интернете. ни владельцам,ни СМИ,ни журнализдам больше никогда,сцука никогда я не куплю френча,ни нового ни б\у!
вечером будет подробный отчет. учитывая пробег 30 тык- считаю в ЦЕЛОМ- ПЛОХО,оценка 3-,многовато что вылезло, боюсь представить что будет на 50-60 и дальше...
killmeplz 06.10.2012 14:10 пишет: вечером будет подробный отчет. учитывая пробег 30 тык- считаю в ЦЕЛОМ- ПЛОХО,оценка 3-,многовато что вылезло, боюсь представить что будет на 50-60 и дальше...
да не,то просто маркетологи,дилеры и производители френчей- аху**ие п*доры в чем суть? я по крайней мере признался да, а вот владельцы нечисти типа... ну вы поняли о каких я авто( на днях с работы френд купил Фиат бюджетный..за 130штук вроде,вообщем новенький весь,прям из италии наверно))и... передние двери закрываются,ну раза с 3го как в Вазе))))) ну и он признается? нет конечно,в его глазах все отлично...а то что в авто за 130 штук двери и сборка такого качества как в ладах- так эт ниче,все ок даже в Пыже двери закрываются легким движением руки с первого раза..а тут такая жесть))) вообще печально все. не покупайте бюджетный хлам
да,дико извиняюсь,не успел сегодня на диагностику... завтра утром поеду,Чтобы убедиться в проблемах. завтра и отчет будет... з.ы. почитав темы про китайцев,понял,чтот по сравнению с ними Пежо- космолет ))
iDimch 06.10.2012 20:00 пишет: Не, у него просто подшипник кондиционера загудел. Или фреона мало
гудел он со старта) это я знаю,что болячка такая есть.. фреон в норме. даже если накрылся компрессор,даже если нада капиталить двиг... это все не "лох" это все проблемы с авто.которые могут быть в любом авто... а я именнно- ЛОХ
killmeplz 06.10.2012 20:06 пишет: даже если накрылся компрессор,даже если нада капиталить двиг... это все не "лох" это все проблемы с авто.которые могут быть в любом авто... а я именнно- ЛОХ
этот "дядя Вася" с опытом работы 20+ лет,и при мне из сто выезжал Ренж ровер... спец провереный. да с машиной ниче,просто я лох. климат накрылся женским органом, и ремень грм "на подходе", задние амморты на подходе. ну а так в целом ниче особенного. дело не в этом... а в том что сцука это все стоит как на мерседес!!! это нормально? бюджетный глухой френч для бомжей обходится в обслуживании как немецкий премиум... сам себя нае**ал я ... думал будет 3 копейки все,а вышло что я купил премиум,правда с говняной шумкой( точнее отсутствие оной) с слабым движком,Б класса. а мог брать немецкий "Д" и тратить столько же денег )))))))))) для примера,по экзисту компрессор кондиционера Пежо оригинал 8000 грн ( не оригинал самый дешевый 4600грн) рычаг подвески в сборе оригинал - 2000грн
такс... теперь смотрим что пишут про "Д" класс. берем для интереса,Мазду 6 2007 года, Мазда одна из самых дорогих в обслуге авто,кроме финика и лексуса конечно, компрессор кондиционера- 9600 грн. берем Ауди в годах, А4 2003, компрессор кондиционера оригинал ВАГ 5600 ( самый дешевый 4300!!! ) конкуренты в Б классе (фабия,гетц- дешевле. фиеста- не дороже. кордоба- дешевле!) норма это? ущербный Б класс= премиум Д(ну +10-15% ок. ) это не норма. все имхо. но френчей больше не будет.
killmeplz 06.10.2012 20:06 пишет: даже если накрылся компрессор,даже если нада капиталить двиг... это все не "лох" это все проблемы с авто.которые могут быть в любом авто... а я именнно- ЛОХ
Заметил, что задние сидушки не складываются?
как раз складываются большой багажник + складывающие сидушки это плюс... ну еще конечно,рулится она лучше чем фабия\гетц ( это из того что я тестил) на дороге себя ведет лучше на скорости 130+ ,но это можна сказать и все плюсы..
killmeplz 06.10.2012 21:21 пишет: дело не в этом... а в том что сцука это все стоит как на мерседес!!! это нормально? бюджетный глухой френч для бомжей обходится в обслуживании как немецкий премиум...
На субару еще дороже
В ответ на: Мазда одна из самых дорогих в обслуге авто,кроме финика и лексуса конечно
, а так же кроме субару, хонды/акуры... ЗЫ: а лексус в обслуге не так уж и дорог
Я когда ездил смотрел Хюндай, предложили еще купить Меган универсал, вроде автомат. Хюндай продавал родственник. Дороже что-то порядка 3 куе. Потом в процессе общения выяснилось, что человек купивший его офигивает от обслуживания, сейчас навернулся замок зажигания (сама личинка), цена 5600 грн. Аналогов нет, либо с разборки б\у либо новый оригинал, поменять по ходовой, цены космос. В конце нашего разговора, он посоветовал не смотреть на б\у френчей.
да да..кстати Субару забыл,только что посмотрел,не дешево) но дело же в том,что Субару Хонда и Мазда лучше в 5 раз,не так ли? а обслуживание дороже только в 2 раза...( и это дорогие японцы! да и не факт,что рычаг тот же будет ходить 30 тык на хонде,ведь можна поменять за 100 тык- ТРИ раза,а можна ОДИН,и суммарно теже яйца) ну а ВАГ то и подавно,стоит даже дешевле чем Пежо,хотя ВАГ тоже явно лучше это не правильно считаю
Mangust 06.10.2012 21:32 пишет: так а че ж ты сравниваешь ауди в годах и современный технологичный автомобиль? Ты компрессором кондера на последнюю Джетту, например, поинтересуйся.
ну вот ... изза дибилизма французских производителей,наших дилеров,маркетологов итд- френчи обходятся дорого хотя сами френчи явно же ниже по классу чем немцы,японцы. ну слава Богу хватило мне ума не взять Чери или чет подобное,там вообще ховайся,подружился бы наверное с молотком и зубилом с первых дней
killmeplz 06.10.2012 21:30 пишет: да да..кстати Субару забыл,только что посмотрел,не дешево) но дело же в том,что Субару Хонда и Мазда лучше в 5 раз,не так ли? а обслуживание дороже только в 2 раза...( и это дорогие японцы! да и не факт,что рычаг тот же будет ходить 30 тык на хонде,ведь можна поменять за 100 тык- ТРИ раза,а можна ОДИН,и суммарно теже яйца) ну а ВАГ то и подавно,стоит даже дешевле чем Пежо,хотя ВАГ тоже явно лучше это не правильно считаю
... я вот читаю, общаюсь и понимаю, что хочу купить 5-8 летний мерседес
Mangust 06.10.2012 21:32 пишет: так а че ж ты сравниваешь ауди в годах и современный технологичный автомобиль? Ты компрессором кондера на последнюю Джетту, например, поинтересуйся.
Это ты 206 технологичным и современным назвал?
а че нет? кстати, гуглите, сколько 206-х по миру продано. Совсем плохая машина, да. Рычаг 2000 - это шара, сколько он должен стоить, по-вашему? Задние амморты - это надо у владельца спросить, что он с машиной делал и что возил в большом багажнике?
Mangust 06.10.2012 21:32 пишет: так а че ж ты сравниваешь ауди в годах и современный технологичный автомобиль? Ты компрессором кондера на последнюю Джетту, например, поинтересуйся.
вот копипаст с ЭКзиста VAG 5 * * * H Compressor 8 920,00 ГРН
Mangust 06.10.2012 21:32 пишет: так а че ж ты сравниваешь ауди в годах и современный технологичный автомобиль? Ты компрессором кондера на последнюю Джетту, например, поинтересуйся.
Это ты 206 технологичным и современным назвал?
а че нет? кстати, гуглите, сколько 206-х по миру продано. Совсем плохая машина, да. Рычаг 2000 - это шара, сколько он должен стоить, по-вашему? Задние амморты - это надо у владельца спросить, что он с машиной делал и что возил в большом багажнике?
2000грн это шара? не ну с такой логикой тебе можна спокойно Бентли брать 6 )
Mangust 06.10.2012 21:32 пишет: так а че ж ты сравниваешь ауди в годах и современный технологичный автомобиль? Ты компрессором кондера на последнюю Джетту, например, поинтересуйся.
вот копипаст с ЭКзиста VAG 5 * * * H Compressor 8 920,00 ГРН
ну так что? чего не пишешь - джетта фу, лушпайка С-класса недоделанного, компрессор - те же 9 тыщ?
так Джетта это как Октавия,только лучше ) так что логично такая цена... Джетта явно ж выше классом и лучше по всем характеристикам чем Пежо 206? считаю нае*лово народа ) дурят людей
Мне самого начала казалось в этой теме что самый умный тут "мой ходовик". 100% он это всем своим клиентам говорит, и каждый считает что его машина хорошая, а у остальных гуано. И всем хорошо: 1. Клиент считает, что всех обманул, у него лучший автомобиль. 2. Также клиент, считает, что ходовик думает о нем, как о умном клиенте на охрененном автомобиле. 3. Так же приятное украинское чувство, об остальных идиотах клиентах ходовика. 4. Ходовик спокойно тянет деньги с клиентов заявляя,"это ту тебя еще хорошая машина, а у васи(пети, того в очках), он уже эту детали 8 раз поменял".
И всем хорошо все довольны, только не лох тут только "мой ходовик".
killmeplz 06.10.2012 21:41 пишет: так Джетта это как Октавия,только лучше ) так что логично такая цена... Джетта явно ж выше классом и лучше по всем характеристикам чем Пежо 206? считаю нае*лово народа ) дурят людей
killmeplz 06.10.2012 21:30 пишет: да да..кстати Субару забыл,только что посмотрел,не дешево) но дело же в том,что Субару Хонда и Мазда лучше в 5 раз,не так ли? а обслуживание дороже только в 2 раза...( и это дорогие японцы! да и не факт,что рычаг тот же будет ходить 30 тык на хонде,ведь можна поменять за 100 тык- ТРИ раза,а можна ОДИН,и суммарно теже яйца) ну а ВАГ то и подавно,стоит даже дешевле чем Пежо,хотя ВАГ тоже явно лучше это не правильно считаю
... я вот читаю, общаюсь и понимаю, что хочу купить 5-8 летний мерседес
Mercedes C-Class (W204) 2007 — наст. время компрессор кондиционера- 7700 грн комплекс колодок передних- 650 грн комплекс сцепления -2900 чуть дороже чем на 206 пежо! нада брать))
Mangust 06.10.2012 21:32 пишет: так а че ж ты сравниваешь ауди в годах и современный технологичный автомобиль? Ты компрессором кондера на последнюю Джетту, например, поинтересуйся.
Это ты 206 технологичным и современным назвал?
а че нет? кстати, гуглите, сколько 206-х по миру продано. Совсем плохая машина, да. Рычаг 2000 - это шара, сколько он должен стоить, по-вашему? Задние амморты - это надо у владельца спросить, что он с машиной делал и что возил в большом багажнике?
я не сказал, что она плохая. Я сказал, что не технологичная
Насколько я знаю - почти везде уже шаровые прессуют, вроде в Маздах тех же. А в Рено - мне лично прессовали. Говорили - пару раз можно - точно, даже шаровые уже ремонтные утолщенные бывают. Потом - после нескольких перепрессовок - да, замена с рычагом. Но это уже с поллимона как минимум пробег будет. И еще коробки, типа DP0 (AL 4 - в Пежо) уже научились ремонтировать, запчасти доступны.
если гольф и 308 будут стоить одинаково, я все равно куплю 308. а переплачивающие сейча дурных денег за гольфы и короллы должны же себя чем-то утешать.
Mangust 06.10.2012 22:11 пишет: если гольф и 308 будут стоить одинаково, я все равно куплю 308. а переплачивающие сейча дурных денег за гольфы и короллы должны же себя чем-то утешать.
Без обид, ты мне Игоря67 напоминаешь. Перефразирую.
Игорь 67 06.10.2012 22:11 пишет: если Джили и Рио будут стоить одинаково, я все равно куплю Джили. а переплачивающие сейча дурных денег за Рио и Фабию должны же себя чем-то утешать.
ну если для тебя французские авто и китайчатина - одно и то же, то автомобильный форуи в твоей жизни явно лишний. Зы: и кстати, чем могут утешать себя, купившие Фабию, я даже не придумаю, наврное. А, возможно тем, что это недоАуди!
killmeplz 06.10.2012 21:33 пишет: ну вот ... изза дибилизма французских производителей,наших дилеров,маркетологов итд- френчи обходятся дорого хотя сами френчи явно же ниже по классу чем немцы,японцы.
На самом деле французы виноваты только частично, тем шо применяют загадочные технические решения, причем под каждую машину разные. А дальше работают законы экономики. Запчасти то не французы производят и цены не они устанавливают, а производители запчастей. Производители запчастей исходят из себестоимости. А тут работают принципы: чем проще, тем дешевле и чем больше объем, тем дешевле. Т.е. если Тоета или Ваген продали миллион машин с одинаковой шаровой, а ПСА только двести тысяч, то истественно на японца и немца она будет дешевле и больше выбор.
Кстати да: еще со времен фордовладения я не могу понять, для чего несколько раз за время производства модели менять "калибр" полуоси, делая ее то толще, то тоньше, то опять толще - но на один зуб в венце меньше
Mangust 06.10.2012 22:11 пишет: если гольф и 308 будут стоить одинаково, я все равно куплю 308. а переплачивающие сейча дурных денег за гольфы и короллы должны же себя чем-то утешать.
Каких дурных? Пару штук? Дык оно быстро на запчастях отобьется. И продаваться оно будет несколько по разным ценам. Я ишо понимаю Королу или Сивика, но лягушатников или макаронников, это развлечение для богатых.
ну слава Богу хватило мне ума не взять Чери или чет подобное,там вообще ховайся,подружился бы наверное с молотком и зубилом с первых дней
Ну я бы не был так категоричен после озвученных тобой цен. За 2 тыщи грн можно полностью поменять амортизаторы по кругу, а рычаг с шаровой стоит 300 грн. это цены на запчасти. Можно ездить и так, просто оно всё грюкает, стучит, гремит. С молотком и зубилом я не лежал или не стоял, кому как удобнее.
Ты вообще понимаешь о чём пишешь? Тойота лучше Рено, вот что я хотел сказать твоими словами. Цена там оправдана и оправданий перед владельцами Французов уж точно не нужно искать, о чём в принципе и свидетельствуют продажи в мире Короллы. Френчи только спят и видят, чтоб Меган так продавался. Но понимая, что он так продаваться не будет, повышают цены на запчасти, чтоб можно было заработать дополнительную прибыль, слегка компенсировать свою хотелку.
iDimch 06.10.2012 22:28 пишет: Кстати да: еще со времен фордовладения я не могу понять, для чего несколько раз за время производства модели менять "калибр" полуоси, делая ее то толще, то тоньше, то опять толще - но на один зуб в венце меньше
Ради интереса, посмотрел откуда можно скрутить мою полуось - начиная с А3 96 года и до настоящего времени на Октавах. Многомиллионный тираж авто и сия полуось наверное растиражирована под миллиард. Истественно она будет дешевой.
Тогда представь на минутку, как я материл страны капитала в далеком 1996 году, ища на разборках полуось для сиерры 2,3 дизель октября 1986 года выпуска
killmeplz 06.10.2012 22:31 пишет: проблема в том,что опора в сборе с рычагом... отдельно то она бы и стоила гривен 300
Если бы. Сотрудник менял на Пассате многорычажку, там тех рычагов с каждой стороны жменька, ишо зараза все люминевые. Пятьсот с хвостиком баксов отдал, с работой правда. Прикинь, если бы у тебя была многорычажка
но с другой стороны... это тока компрессор такой) в целом если посмотреть,там средняя цена идет на з\ч... ну и есть подозрение,что эти компрессоры можна чинить без замены ) Хотя япошки дорогие шо ппц. это факт (
На месте лоха вбросившего я, после оглашения расценок на ипонские запчасти, помчался бы с двумя штуками в потном кулаке за рычагом, радуясь что не упоролся в настоящее императорское каКчество
Mangust 06.10.2012 22:35 пишет: японские одноразовые лушпайки? Ха-ха, не смеши. 20-летние Пежи и Ситроены еще ездят по дорогам. Ты давно видел, например, Тойоту Старлет?
Сын сотрудника на Короле 88 года катается, вполне живая машинка.
killmeplz 06.10.2012 22:31 пишет: проблема в том,что опора в сборе с рычагом... отдельно то она бы и стоила гривен 300
Если бы. Сотрудник менял на Пассате многорычажку, там тех рычагов с каждой стороны жменька, ишо зараза все люминевые. Пятьсот с хвостиком баксов отдал, с работой правда. Прикинь, если бы у тебя была многорычажка
а зачем он рычаги менял? или там тоже рычаг с опорой идет? если их там жменька...то 500уе еще норм цена. это 4000грн
Ну так тебе уже ж ссказали авторитетно, что твоя шаровая перезапрессовывается в рычаг и усе, буюджет не пострадает. Чем это принципиально отличается от ковыряния в компрессоре? (кстати, если в компрессоре будут колупаться наши руки - будет ли сохранена аура самураев, или он автоматически становится ЗАЗовским?)
2003 - 406-й, 2004-2005 - 407-й (в промежутке пара 307-х) 2005-2006 - Октавия 2007-2008 - Джетта, 2009-2010 - Хонда Аккорд 2011-2012 - Флюенс наст вр - Ситроен С4. Как видишь, мне было с чем сравнивать Результат - выбор домашнего авто - Пежо 207 1.6 АТ.
iDimch 06.10.2012 22:56 пишет: Ну так тебе уже ж ссказали авторитетно, что твоя шаровая перезапрессовывается в рычаг и усе, буюджет не пострадает. Чем это принципиально отличается от ковыряния в компрессоре? (кстати, если в компрессоре будут колупаться наши руки - будет ли сохранена аура самураев, или он автоматически становится ЗАЗовским?)
так да,ту опору что сняли с рычагом,я буду перепресовывать. будет на замену так сказать,еще 1. а на то время..я не нашел такого сервиса,и мне сказали что будет это дело стоить гривен 300мин,а я взял рычаг новый ТРВ за 600... ну и фиг с ним уже )
Mangust 06.10.2012 22:43 пишет: Страшные вещи делает с людьми маркетинг. Чем там оправдана цена? На японцев сильно дешевые запчасти? То ты Хонду у официала не обслуживал.
А чо сразу Хонда? То мелкосерийная машинка для гурманов и цены не удивительны. Лексус обслужи, сильно удивишься.
iDimch 06.10.2012 23:01 пишет: Погоди, ты ж говорил что 2000 гривен за рычаг? Уже 600?
2000грн оригинал...побоялся я такой цены. взял за 600 ТРВ. но,я в сравнение оригинал с ауди приводил,и с мазды тоже... ясно что копии можна найти дешевле
iDimch 06.10.2012 22:47 пишет: Тогда представь на минутку, как я материл страны капитала в далеком 1996 году, ища на разборках полуось для сиерры 2,3 дизель октября 1986 года выпуска
Верю, потому на Форд запчасти ишо дороже чем на французов.
ТРВ это не оригинал... даже когда ее ставили,она СИЛЬНО отличалась от оригинальной)) и когда я смотрел на экзисте список,то там отдельно выделен был оригинальный рычаг от ПСА,за 2 штуки.
iDimch 06.10.2012 22:54 пишет: На месте лоха вбросившего я, после оглашения расценок на ипонские запчасти, помчался бы с двумя штуками в потном кулаке за рычагом, радуясь что не упоролся в настоящее императорское каКчество
Та ладно, там с ценой был банальный вброс, все не так печально.
iDimch 06.10.2012 23:15 пишет: ХЗ. У меня на обоих рычагай отлито TRW. Завтра перепроверю для уверенности.
то в С4 может так.. в 206 вобоще бред какой то с запчастями вот оригинал,смотри артикул.. Citroen/Peugeot 3521.S1 Применяемость Рычаг подвески 1 1 2 292,00грн
На Илту не надо - у моего любимого "пыж_без_ТО_за_75000_пробега" случилось страшное: он заехал на первое ТО на Илту. Продолжение этой драмы в следующем выпуске, не пропустите
iDimch 06.10.2012 23:15 пишет: ХЗ. У меня на обоих рычагай отлито TRW. Завтра перепроверю для уверенности.
Все производители меняют поставщиков периодически. Вот свечи на наш с тобой любимый двигатель - в 2008 году были НГК, сейчас - Бош Платинум, а НГК стал "неоригиналом"
iDimch 06.10.2012 23:17 пишет: На Илту не надо - у моего любимого "пыж_без_ТО_за_75000_пробега" случилось страшное: он заехал на первое ТО на Илту. Продолжение этой драмы в следующем выпуске, не пропустите
Тебе уже все равно, куда бежать: гарантия йок, компрессор кирдык. Ехай на СТО "МАС", что в дальних ебенях на Оболони, мой друг в бытность пыжеводства там регулярно обслуживался и нахваливал.
тоже заметил,выходит и то и то- оригиналы для примера Кемри В40 Toyota 88310-33250 Применяемость Компрессор кондиционера 10 23 420,00₴ и рядом такой же за 12 штук... ну дешевого нет в наличии ) в любом случае такие цены это не шутки
killmeplz 06.10.2012 23:18 пишет: нене .. не глюк это. можна посмтреть для интереса на похожие Короллы.22 тыщи гривен оригинал )) можна позвонить из интереса..
Мне лень развлекаться с паинтом, вот цены в экзисте. Если не увидишь оригинала за восемь с копейками штук, сходи к окулисту.
killmeplz 06.10.2012 23:18 пишет: нене .. не глюк это. можна посмтреть для интереса на похожие Короллы.22 тыщи гривен оригинал )) можна позвонить из интереса..
Мне лень развлекаться с паинтом, вот цены в экзисте. Если не увидишь оригинала за восемь с копейками штук, сходи к окулисту.
да я заметил, тоже удивляюсь, почему есть оригиналы по 22,и такие же оригиналы за 9 )) на Камри таже история...чето мутят чтоли сами экзистовцы?
iDimch 06.10.2012 23:19 пишет: Я не особо удивлюсь, если они либо одинаковые, либо отличие только в дырках для болтов.
Я тоже не удивлюсь, но под них надо делать матрицы, настраивать линию, это стоит денег, а разбрасывать их придется на меньшее количество. Вот тебе и большая цена.
killmeplz 06.10.2012 23:28 пишет: да я заметил, тоже удивляюсь, почему есть оригиналы по 22,и такие же оригиналы за 9 )) на Камри таже история...чето мутят чтоли сами экзистовцы?
Один продавец российский, второй с дальнего востока. Машинки свежие, ломаются редко, потому выбор запчастей небольшой и находится народ, который хочет снять сливки.
iDimch 06.10.2012 22:58 пишет: А чем лемфедер на 206 пыже отличается от лемфедера на фабии?
Тем шо на Фабию их штампуют в сто раз больше
Откуда информация? Пыжей 206 на 2005 год было выпущено 5 млн, шкодофабий на 2012 - 3 млн. Цифры легко гуглятся. Или фабии такие ломучие, что для них нужно в сто раз больше запчастей выпускать?
ПыСы: на аналогичный по классу рено символ рычаг подвески оригинальный стоит 876 гривен по экзисту. Но кому он надо оригинальный? Цены на неоригинал стартуют от примерно 200 гривен. Считаю, что ничего катастрофического.
Nutscracker 07.10.2012 08:44 пишет: Откуда информация? Пыжей 206 на 2005 год было выпущено 5 млн, шкодофабий на 2012 - 3 млн. Цифры легко гуглятся. Или фабии такие ломучие, что для них нужно в сто раз больше запчастей выпускать?
Неужели так сложно догадаться? У вагена одна деталь ставится на четыре марки, ишо у отдельных марок по несколько моделей. И ваген не страдает фикней, регулярно меняя номенклатуру, т.е. как выше озвучивал, на мою машину шаровая начала ставиться в 96 году на Ауди А3 и ставится до сих пор на Шкодах, т.е. 16 лет на конвеере. Объемы продаж ВАГа в сравнении с ПСА можешь нагуглить.
shurken 07.10.2012 16:43 пишет: Объемы продаж ВАГа в сравнении с ПСА можешь нагуглить.
И что, они прям в сто раз отличаются? От силы в два-три и то, учитывая миллионные тиражи этих машин, на качестве з/ч это никак не сказывается. Что там с номенклатурой у пыжей не знаю, но знаю что клио 2 выпускают уже 14 лет и продолжают клепать дальше. И никаких там проблем с номенклатурой и качеством неоригинальных з/ч нет и не было.
shurken 07.10.2012 16:43 пишет: Объемы продаж ВАГа в сравнении с ПСА можешь нагуглить.
И что, они прям в сто раз отличаются? От силы в два-три и то, учитывая миллионные тиражи этих машин, на качестве з/ч это никак не сказывается. Что там с номенклатурой у пыжей не знаю, но знаю что клио 2 выпускают уже 14 лет и продолжают клепать дальше. И никаких там проблем с номенклатурой и качеством неоригинальных з/ч нет и не было.
Nutscracker 07.10.2012 21:58 пишет: Да? Ну так предъяви доказательство того, что один и тот же производитель делает одну и ту же запчасть для пыжа хуже чем для фабии.
А вот и я тут задумался, какая доля правды в наших тут советах по выбору автомобиля, ведь каждый своё болото хвалит, а объективностью тут и не пахнет - ведт никто не признается. что он купивший
99.999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999% это не только машин касается. Это стиль жизни, особено данеццких любителей айпадов
господа, а почему до сих пор никто не заметил, что камрад Killmeplz ездит не на френч авто?
В ответ на: A 4-door notchback sedan version, developed by Iran Khodro, was unveiled in late 2005, and it is available in the Iranian, North African, Chinese, Russian, Romanian, Turkish and Bulgarian markets
Это же иранский аптомобиль:) Если он френч, то саманд тоже чистокровное пежо (405) шоле. Так шо все претензии к Махмуду Ахманиденжаду или как там его и к аятолле Хомейни. а 206 пежо 1.4 с механикой ломается не чаще других автомобилей своего класса, годов и ценовой категории.
да ладно..ну тогда Фольцваген китайский чистокровный. у них даже своя линия есть в Китае,и свои отличные от Европейских модели Фольца а я и не говорю что ломается часто... просто стоимость обслуживания убого пежо равна стоимости Гольфа тех годов,или Ауди прошлой серии . это не есть нормально
killmeplz 07.10.2012 22:49 пишет: да ладно..ну тогда Фольцваген китайский чистокровный. у них даже своя линия есть в Китае,и свои отличные от Европейских модели Фольца а я и не говорю что ломается часто... просто стоимость обслуживания убого пежо равна стоимости Гольфа тех годов,или Ауди прошлой серии . это не есть нормально
Ну это как типа полуседан немцем обозвать, если быть точнее
killmeplz 07.10.2012 22:49 пишет: да ладно..ну тогда Фольцваген китайский чистокровный. у них даже своя линия есть в Китае,и свои отличные от Европейских модели Фольца а я и не говорю что ломается часто... просто стоимость обслуживания убого пежо равна стоимости Гольфа тех годов,или Ауди прошлой серии . это не есть нормально
так я ж о чем. подобную хреноту (пежо Х0Х седан) ирано-китайцы придумали, ибо смотрится задок страшноватенько, потому как итальяшки, когда дизайн рисовали для линейки х06, явно не предполагали седана в супермини классе а то шо у нас илта все это продавала и обслуживает - это уже отдельная жесть киевских реалий. "дорого, долго и хреново" - это про них)
Mookker 07.10.2012 22:01 пишет: Тут вроде речь про цены шла, а не качество
До речі про ціни. Оскільки комплектуючі VAG дешевші ніж у конкурентів, то виходить така характеристика, наприклад, Golf: найдорожчий у класі автомобіль, зібраний з найдешевших деталей.
Nutscracker 07.10.2012 08:44 пишет: Откуда информация? Пыжей 206 на 2005 год было выпущено 5 млн, шкодофабий на 2012 - 3 млн. Цифры легко гуглятся. Или фабии такие ломучие, что для них нужно в сто раз больше запчастей выпускать?
Неужели так сложно догадаться? У вагена одна деталь ставится на четыре марки, ишо у отдельных марок по несколько моделей. И ваген не страдает фикней, регулярно меняя номенклатуру, т.е. как выше озвучивал, на мою машину шаровая начала ставиться в 96 году на Ауди А3 и ставится до сих пор на Шкодах, т.е. 16 лет на конвеере. Объемы продаж ВАГа в сравнении с ПСА можешь нагуглить.
А как такое преимущество ВАГ, как неизменность деталей на протяжении десятилетий, согласуется с его преимуществом в технологичности, современности, продвинутости, благодаря которым он впереди планеты всей?
killmeplz 07.10.2012 23:46 пишет: выходит так,но суммарно Гольф за 5 лет сожрет меньше ПСА\Форда\Японцев и получается,что при покупке Гольфа человек таки не переплачивает...
Одно на одно выходит. Либо сразу всю сумму,либо в рассрочку на деталях;-)
Aficionad0 07.10.2012 23:51 пишет: А как такое преимущество ВАГ, как неизменность деталей на протяжении десятилетий, согласуется с его преимуществом в технологичности, современности, продвинутости, благодаря которым он впереди планеты всей?
Дык не все же детали неизменны. Смысл каждый год делать по новой шаровой, играясь расстоянием межу дырками и толщиной пальца? Как-то на новизну оно совсем не тянет, скорее на идиотизм инженеров занимающихся освоением бюджета, а не прямыми обязанностями.
killmeplz 07.10.2012 22:49 пишет: да ладно..ну тогда Фольцваген китайский чистокровный. у них даже своя линия есть в Китае,и свои отличные от Европейских модели Фольца а я и не говорю что ломается часто... просто стоимость обслуживания убого пежо равна стоимости Гольфа тех годов,или Ауди прошлой серии . это не есть нормально
Подтверждаю, что в Шанхае все такси - Фольксваген Сантана китайской сборки. Там большинство машин лицензионныеФорды, Мерсы, Хонды, и т.п., тока ок 15% будов, черрей или грейтволов
То есть, самые дорогие и важные детали у ВАГа все же выпускаются уже не такими огромными тиражами, постоянно модернизируются, заказываются не очень большими партиями, и цене на них быть значительно ниже, чем у конкурентов, причин нет?
Кто осилит, поймёт разницу, а в кратце моё резюме - даже б/у Шкода выше классом ФИАТА, поэтому и стоит несколько дороже, имхо! Вот позавчера палец правой руки здорово резанул, даже шили...Так катаюсь щас на Фабии б/у, там "ручка" 2-мя пальцами переключается, а в Кубо так не получается, надо четырьмя пальцами переключать.... болит порез, вот и пересел на старую пока
Mangust 06.10.2012 22:23 пишет: ну если для тебя французские авто и китайчатина - одно и то же, то автомобильный форуи в твоей жизни явно лишний. Зы: и кстати, чем могут утешать себя, купившие Фабию, я даже не придумаю, наврное. А, возможно тем, что это недоАуди!
Хм,чем может себя утешить человек ездящий на флюэнсе я вообще не могу представить А по-сути ты сам себя троллишь-вот говоришь что шкоду покупают люди,которые считают что наипали судьбу купив ауди за полцены,так вот то же самое можно сказать о людях,покупающих допустим 308 и считающих что зачем платить больше за гольфы-короллы
""Меган универсал, вроде автомат. Хюндай продавал родственник. Дороже что-то порядка 3 куе. Потом в процессе общения выяснилось, что человек купивший его офигивает от обслуживания, сейчас навернулся замок зажигания (сама личинка), цена 5600 грн. Аналогов нет, либо с разборки б\у либо новый оригинал, поменять по ходовой, цены космос. В конце нашего разговора, он посоветовал не смотреть на б\у френчей. ""
После этой фразы можно в принципе не читать все, что пишешь ты и тебе подобные "знатоки" всего и вся (а в особенности, французского автопрома). Если ты купил хундай 2007 года, и пытаешься рассказать про меган такого же года, то это - чушь, по одной простой причине, там нет личинки замка зажигания и быть не может, там ключ-карта (меган 2 с 2003 по 2009 годы) и заводится двигатель - кнопкой . Напомнило мне 2-х "артистов", который покупали б\у лагуну 2 поколения и толщинометром пытались проверять передние крылья (не зная, что они пластиковые) . Так шта, как говорится, автор, пеши Исчо! Французоводы хоть поржут. У меня товарищ на акценте 2008 года (1,4, автомат) на 27 000 пробега перетрусил всю ходовую с амортами тыщ эдак на 5 гривен, и ездит с расходом в 11 литров по городу (через кардачи 2 раза в день), и ничего, машиной, говорит, очень доволен. Я тоже щетаю, шо годный тазик, такая себе экономичненькая малолитражечка (это без учета проблем с электроусилителем руля, который с боями менялся, по окончании гарантии, при его розничной цене в 15 тык гривен, и это на малолитражке, которая в марте 2008 года стоила 78 тык гривен), так што и тебе, добро пожаловать в мир недорогого кореепрома (шютка)
И вообще, в человеке всегда борятся 2 характера - творческий и рациональный.
Творческий орёт:" Купи яркое авто, один раз живём, хоть получишь удовольствие, переплачивая за дорогие запчасти и обслуживание"
А рациональный характер своё торочит: "Купи типовое авто, как у других, хоть и серое, но зато запчастей дохрена и лицензионных дешёвых, зачем платить больше".
Вот и борется человек, разрывается - сначала послушает творческую сторону себя, купит красивый хлипенький авто, и сразу же начинает жалеть, рациональная часть эго берёт гору - продаёшь глипенького красавца и покупаешь. крепенькую серость - и так по кругу!
iDimch 08.10.2012 01:07 пишет: Так уже ж выяснили, что запчастей на любое из обсуждаемых авто - валом. За три копейки и за три рубля. Что еще в остатке?
Не поверю, что на С4 и С4 нью одинаковые запчасти!?
К вопросу о ценах. Интереса ради сравнил цены на две первые попавшиеся з/ч от одних и тех же сторонних производителей. Цены взяты с сайта самого обычного тырнет-магазина, на котором я когда-то колодки заказывал.
Renault Symbol VALEO 821342 - 1167,41 грн. SACHS 3000951059 - 1433,42 грн.
Рычаг независимой подвески колеса
Skoda Fabia LEMFГ–RDER 28644 - 689,63 грн.
Renault Symbol LEMFГ–RDER 27056 - 591,92 грн.
Вот объясните мне в каком месте я так обманулся, купив француза, а не каноничную фабию? Допустим, есть какие-то з/ч, которые на фабию дешевле. Не знаю, я не нашел. Но даже если так, то порядок цен все равно будет плюс-минус одинаковый. Конечно, цена оригинальных з/ч на рено выше. Но это надо совсем ума не иметь, чтобы оригинал ставить на бюджетную франко-повозку, учитывая, что этот "оригинал" фигачит тот же валео, трв и прочее. И если, тьфу-тьфу, приспичит менять компрессор кондюка я пойду и куплю валео за 371 бакс.
а вот как раз Символ и Клио- два каноничных авто,которые уже давно выпускают,и которые имеют неубиваемую подвеску и низкие цены на з\ч... не знаю почему так,но Пежо\Ситро явно дороже ,если брать подобные модели и я заметил еще что по Киеву катается полно Символов 2х под торговыми и под фирмами разными... т.е. реально тачка неубиваемая. для работы создана. что нельзя сказать про Пежо и Ситроен... (
Если хочешь, так качество узлов и агрегатов, конструктив, что ли.. .у меня Кубо и Фаба рядом стоят, день катаюсь на одной, день - на другой, спецом сравниваю ощущения, а не катаясь на одной, заочно хаю другую, потому как на ВАГ бабла не хватило. Дело не в цене на запчасти, а в КАЧЕСТВЕ езды! Интересно провертилировать гипотезу - чем авто дороже в сегменте, тем лучше качество езды и узлов, например, сравнить качество Символа и Сценика или Лагуны и то же - по итальянцам! Или, например Хюндай Гетс и Хюндай Сонаты
Джипчер 08.10.2012 10:51 пишет: Дело не в цене на запчасти, а в КАЧЕСТВЕ езды!
Ога. Парой страниц выше баянили о том, что з/ч на френчей от лем-дера и других левых производителей дороже, чем на фабию потому что там матрицы, производственные линии и прочее бла-бла. Теперь это, оказываеться, уже значения не имеет.
Что касается качества изды, то это суть материя абстрактная и восприятие ее субъективное, если сравнивать две машины одного БЮДЖЕТНОГО класса. Если бы там было что-то принципиально иное, 206-е и Клио в Европе не продавали бы миллионами, а ездили бы все на Фабиях. И вообще баянили тут уже фабия VS символ и каждый остался при своем мнении.
Kot@m2 08.10.2012 00:37 пишет: по одной простой причине, там нет личинки замка зажигания и быть не может, там ключ-карта (меган 2 с 2003 по 2009 годы) и заводится двигатель - кнопкой .
Я не вникал в подробности, человек просто сказал, что вот стоит Меган, рядом стояли две машины. Что не может завести, устранить проблему стоит порядка 5 тыс грн. Проблемы с замком зажигания. Раз там не личинка, значит понятна стоимость. При чём тут Корейцы? Речь шла о Рено&ВАГ
Ну если к качеству езды прибавляется еще и низкая цена на з\ч то вообще супер,не так ли? я на Фабии правда не ездил,а вот на Гетце ездит и не раз...качество сборки+ шумка точно лучше, +двиг 1.4 дает 90 лошадей,а не 75.. и цены на Гетц ниже т.е. в этом сегменте,француз пежо 206 много хуже корейцы гетца. по другим моделям конечно, может все быть и по другому
killmeplz 08.10.2012 11:12 пишет: Ну если к качеству езды прибавляется еще и низкая цена на з\ч то вообще супер,не так ли? я на Фабии правда не ездил,а вот на Гетце ездит и не раз...качество сборки+ шумка точно лучше, +двиг 1.4 дает 90 лошадей,а не 75.. и цены на Гетц ниже т.е. в этом сегменте,француз пежо 206 много хуже корейцы гетца. по другим моделям конечно, может все быть и по другому
если нормальную цену дадут то поменяю..а если нет- то дураков тут тоже нет)) пыж с 30к пробега,безпроблемный ( по сути это так) задешево отдавать не буду. из проблем реально это рычаг подвески( поменял) и блок управления климатом(хотя точно еще не известно). ну и все...больше ниче не беспокоит,ездит нормально.
killmeplz 08.10.2012 11:23 пишет: если нормальную цену дадут то поменяю..а если нет- то дураков тут тоже нет)) пыж с 30к пробега,безпроблемный ( по сути это так) задешево отдавать не буду. из проблем реально это рычаг подвески( поменял) и блок управления климатом(хотя точно еще не известно). ну и все...больше ниче не беспокоит,ездит нормально.
Так че ты его лошишь тогда? То он говно ломучее, то норм машина
killmeplz 08.10.2012 11:23 пишет: если нормальную цену дадут то поменяю..а если нет- то дураков тут тоже нет)) пыж с 30к пробега,безпроблемный ( по сути это так) задешево отдавать не буду. из проблем реально это рычаг подвески( поменял) и блок управления климатом(хотя точно еще не известно). ну и все...больше ниче не беспокоит,ездит нормально.
Так че ты его лошишь тогда? То он говно ломучее, то норм машина
не..суть была в том,что запчтасти мать их,как на Гольф стоят а это дикость дикая ) не должно такого быть... ну и двиг+сборка+шумка ниже плинтуса имхо. но в целом ездит и хорошо. тут люди на БМВ Х5 меняюь рейку каждые 15 тык- вот то да,то уже не приятно)))))а тут мелочь...
killmeplz 08.10.2012 11:23 пишет: если нормальную цену дадут то поменяю..а если нет- то дураков тут тоже нет)) пыж с 30к пробега,безпроблемный ( по сути это так) задешево отдавать не буду. из проблем реально это рычаг подвески( поменял) и блок управления климатом(хотя точно еще не известно). ну и все...больше ниче не беспокоит,ездит нормально.
Так че ты его лошишь тогда? То он говно ломучее, то норм машина
не..суть была в том,что запчтасти мать их,как на Гольф стоят а это дикость дикая ) не должно такого быть... ну и двиг+сборка+шумка ниже плинтуса имхо. но в целом ездит и хорошо. тут люди на БМВ Х5 меняюь рейку каждые 15 тык- вот то да,то уже не приятно)))))а тут мелочь...
Ну да, это ж второй аргумент Шуркена после ЕДС, что з/ч на гольф дешевле, и разница в цене на ремонте окупится.
Ты судишь по одному конкретному (своему) экземпляру. Мне кажеться, что тебе просто впарили машину с пробегом далеко не около 30 тысяч (или как там было). На это намекает ремень грм на подходе, который спокойно выхаживает регламентный срок (тысяч 60, не?) и аморты. З/ч ты найдешь в конечном итоге нормальный неоригинал. Качество езды... Ну как тебе сказать, я катался на нескольких машинах Б-класса, в том числе и на пеже как у тебя. Так вот по сравнению с качеством езды на лексусе это вообще все отстой. И спорить о том, что лучше фабия, пыж, гетц или еще что-то, это все равно, что спорить на каком этаже лучше жить в хрущевке на втором или на третьем. Так что не парься, нормальная у тебя машина.
Джипчер 08.10.2012 10:51 пишет: Дело не в цене на запчасти, а в КАЧЕСТВЕ езды!
Ога. Парой страниц выше баянили о том, что з/ч на френчей от лем-дера и других левых производителей дороже, чем на фабию потому что там матрицы, производственные линии и прочее бла-бла. Теперь это, оказываеться, уже значения не имеет.
Что касается качества изды, то это суть материя абстрактная и восприятие ее субъективное, если сравнивать две машины одного БЮДЖЕТНОГО класса. Если бы там было что-то принципиально иное, 206-е и Клио в Европе не продавали бы миллионами, а ездили бы все на Фабиях. И вообще баянили тут уже фабия VS символ и каждый остался при своем мнении.
Я бояню то, что имею СЕЙЧАС под рукой. Всё хорошо, но пока их рядом не поставишь - и взять один предмет, главный - переключение передач - Шкода переключается одним-двумя пальцами, а Кубо с усилием - тремя-четырьмя..но итало-менагеры чего й то это называют преимуществом и называют "отзывчивостью переключения скоростей", ну типо, чтобы с 3 на 4 переключить ещё и на нейтралке ручка задерживается .И так во всём, кроме высокой посадки, огромных окон и вместимости - это + к Кубо
killmeplz 08.10.2012 11:12 пишет: Ну если к качеству езды прибавляется еще и низкая цена на з\ч то вообще супер,не так ли? я на Фабии правда не ездил,а вот на Гетце ездит и не раз...качество сборки+ шумка точно лучше, +двиг 1.4 дает 90 лошадей,а не 75.. и цены на Гетц ниже т.е. в этом сегменте,француз пежо 206 много хуже корейцы гетца. по другим моделям конечно, может все быть и по другому
Так вот сначала прокатайся на Фабии, а потом на Гетсе, - тогда оценишь...И если француз - хуже Гектса, то тогда можно сказать, что корейские, французско-румынские, итальянские автивки одного класса, собраные в турции - это машины, имхо, почти одного качества. с дешёвым пластиком, туго переключающейся коробкой (кроме для тех, кто с ВАЗа пересел), гремящей ходовой .
juiT 08.10.2012 11:15 пишет: Не бери Гетц, бери С3, а то будет и тебе: "так што и тебе, добро пожаловать в мир недорогого кореепрома " (с)
С3 это ужас ужасов. мне дизайн вообще не нравится С3 наверно самый слабый среди своих же собратьев из Рено и Пежо.
Мне нравится С3 Пикассо, удобная высокая машинко, гонял её на тест-драйве на Бориспольской трассе, до 160 свободно идёт!
А вообще один мой товарисч сказал нытикам о дороговизне запчастей,бензина на свои автивки: "Если тебе дорого покупать запчасти или бензин на свою машинку - то это уже не твоя машинка, а того, кому это не дорого!"
японские одноразовые лушпайки? Ха-ха, не смеши. 20-летние Пежи и Ситроены еще ездят по дорогам. Ты давно видел, например, Тойоту Старлет?
В городе Николаеве у моих друзей есть чудесный автомобиль марки Тоета Марк2 198какого-то года, праворульный и на автомате. И знаешь, что самое интересное, что в этом автомобиле все работает и даже автомат, я уже молчу за все кнопочки и всякую японскую электро муть. Сколько этот автомобиль прошел одному Богу известно. Он уже бедный варился и подкрашивался, но с мотором и коробкой точно никто ничего не делал. Там даже коробка уже года три назад стала выделываться, так владелец дядечка, обращался на на всякие СТО и ему вежливо посылали, говоря дядечка выбросьте свой мастадонт на помойку вместе с коробкой, а дядечка как привез его в Николаев так и катается. А я приезжаю в Николаев каждый год и спрашиваю но шо живой ваш аппарат? А дядечка мне говорит, то Дима вы меняйте машины и они у вас одноразовые, а мой маркуша меня с бабкой еще много лет будет возить. Вот такие они суровые японские машины для их внутреннего рынка были!
juiT 08.10.2012 12:33 пишет: Расточительство, это по другому еще называется. Друг твой немного палку перегибает.
Это то же, что и назвать расточительством покупку на праздники бутылки артёмовского шампанского вместо пакета Коблевского шмурдила...А другой это шампанское может каждый день пить!
В ответ на: Еще раз, диганоз поставил хозяин. Не заводиться, проблемы с замком зажигания. Личинка там или Чип ключ я не вникал. Цена больше 5 тыс грн.
— Правда ли, что шахматист Петросян выиграл в лотерею тысячу рублей? — Правда, только не шахматист Петросян, а футболист «Арарата» Акопян, и не тысячу, а десять тысяч, и не рублей, а долларов, и не в лотерею, а в карты, и не выиграл, а проиграл.
Еще раз, убедительная просьба, не порите чушь, ей больно Столько раз здесь писано-переписано, не эксплуатировал автомобиль, не ездил, не обслуживал, зачем писать тут разные ОБСы??? Вон человек ездил на китайцах - о них и пишет, он не лезет в обсуждения нюансов эксплуатации ситроенов ДС и фольксвагенов сирокко, пишет о своем. Что ж за привычка такая, обгаживать то, о чем не имеете понятия??? По моим личным ощущениям (подчеркиваю, по моим личным субъективным ощущениям) корейцам пока далеко до европейцев по эргономике и комфорту, по дизайну - дело каждого (мне их последние модели нравятся). Кому - то нравится комфорт и эксплуатационные нюансы - на здоровье. Я одного не могу понять, ты сейчас пытаешься убедить окружающих, что матрас лучше мегана??? Или сам перед собой оправдаться, что твой выбор правильный? Если сравнивать объективно уровень безопасности мегана и матраса, то матрас, сорри, безбожно сливает мегану по всем статьям. По расходу топлива - тоже (одинаковые моторы 1,6, но матрас по тех характеристикам жрет больше). Но еще раз подчеркну, если лично тебя, как юзера, устраивает конкретная модель конкретного автомобиля - на здоровье! катайся и получай удовольствие, но ненужно обгаживать то, чего в глаза не видел. И в дополнение: не стоит забывать, что б/у авто есть б/у авто. Никто из нас не знает, как эксплуатировался конкретный экземпляр до продажи, ведь при известных умениях машину можно и за 1000 км уложить, а потом слить. А следующий "счастливый" владелец будет поливать ее потоками грязи на всех форумах и писать, какое, мол фуфло сделал рено/пежо/фольксваген/киа/мерседес. Кста, не стоит забывать и об отношении хозяина к своему авто (это вроде смешно и субъективно, но все же, типа "как вы лодку назовете, так она и поплывет"). На форуме есть пример, человек сейчас ездит на 9 лансере, ника, к сожалению, не помню. У него до этого был ланос, так вот он плевался на него с первого дня покупки, и то не то и это не се, так вот у того ланоса ломалось то, что у других ланосов никогда не ломалось и все обсуждение его ланоса сводилось к тому, что ему рекомендовали здесь очень многие продать эту машину и не мучаться, что он, собственно и сделал. После этого купил б/у лансер - и счастлив
В ответ на: Еще раз, диганоз поставил хозяин. Не заводиться, проблемы с замком зажигания. Личинка там или Чип ключ я не вникал. Цена больше 5 тыс грн.
— Правда ли, что шахматист Петросян выиграл в лотерею тысячу рублей? — Правда, только не шахматист Петросян, а футболист «Арарата» Акопян, и не тысячу, а десять тысяч, и не рублей, а долларов, и не в лотерею, а в карты, и не выиграл, а проиграл.
Еще раз, убедительная просьба, не порите чушь, ей больно Столько раз здесь писано-переписано, не эксплуатировал автомобиль, не ездил, не обслуживал, зачем писать тут разные ОБСы??? Вон человек ездил на китайцах - о них и пишет, он не лезет в обсуждения нюансов эксплуатации ситроенов ДС и фольксвагенов сирокко, пишет о своем. Что ж за привычка такая, обгаживать то, о чем не имеете понятия??? По моим личным ощущениям (подчеркиваю, по моим личным субъективным ощущениям) корейцам пока далеко до европейцев по эргономике и комфорту, по дизайну - дело каждого (мне их последние модели нравятся). Кому - то нравится комфорт и эксплуатационные нюансы - на здоровье. Я одного не могу понять, ты сейчас пытаешься убедить окружающих, что матрас лучше мегана??? Или сам перед собой оправдаться, что твой выбор правильный? Если сравнивать объективно уровень безопасности мегана и матраса, то матрас, сорри, безбожно сливает мегану по всем статьям. По расходу топлива - тоже (одинаковые моторы 1,6, но матрас по тех характеристикам жрет больше). Но еще раз подчеркну, если лично тебя, как юзера, устраивает конкретная модель конкретного автомобиля - на здоровье! катайся и получай удовольствие, но ненужно обгаживать то, чего в глаза не видел. И в дополнение: не стоит забывать, что б/у авто есть б/у авто. Никто из нас не знает, как эксплуатировался конкретный экземпляр до продажи, ведь при известных умениях машину можно и за 1000 км уложить, а потом слить. А следующий "счастливый" владелец будет поливать ее потоками грязи на всех форумах и писать, какое, мол фуфло сделал рено/пежо/фольксваген/киа/мерседес. Кста, не стоит забывать и об отношении хозяина к своему авто (это вроде смешно и субъективно, но все же, типа "как вы лодку назовете, так она и поплывет"). На форуме есть пример, человек сейчас ездит на 9 лансере, ника, к сожалению, не помню. У него до этого был ланос, так вот он плевался на него с первого дня покупки, и то не то и это не се, так вот у того ланоса ломалось то, что у других ланосов никогда не ломалось и все обсуждение его ланоса сводилось к тому, что ему рекомендовали здесь очень многие продать эту машину и не мучаться, что он, собственно и сделал. После этого купил б/у лансер - и счастлив
+100 Но это бесполезно. Да и форум без флуда умрет. Реальную инфу нужно искать на клубных форумах.
Nutscracker 08.10.2012 08:24 пишет: К вопросу о ценах. Интереса ради сравнил цены на две первые попавшиеся з/ч от одних и тех же сторонних производителей. Цены взяты с сайта самого обычного тырнет-магазина, на котором я когда-то колодки заказывал.
А в чем прикол сравнивать рычаги, если у фабы он вечный, расходники идут отдельно от рычага, а у рыно вместе с шаровой?
Nutscracker 08.10.2012 08:24 пишет: К вопросу о ценах. Интереса ради сравнил цены на две первые попавшиеся з/ч от одних и тех же сторонних производителей. Цены взяты с сайта самого обычного тырнет-магазина, на котором я когда-то колодки заказывал.
А в чем прикол сравнивать рычаги, если у фабы он вечный, расходники идут отдельно от рычага, а у рыно вместе с шаровой?
Неужели?вот ведь не знал!расходники у общей модели "у рыно " фильтра, масла, меняются всегда вместе с шаровой?да, это просто бяда! Или есть конкретный пример?
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Интересно, кто признается что он лох, купивший отстой?
[Re: Kot@m2]
8 октября 2012 в 14:14 Гілками
Пишешь ты все верно и правду как бы никто не спорит, только вот французы как бы они хороши не были продаются б/у крайне плохо, наши сограждане при приобретении б/у несмотрят в первую очередь на французов, хотя возможно и знают, что машины таки неплохи, а смотрят немцев, японцев и корейцев. В подтверждении моих слов только у нас на форуме продавалось несколько французов и они почему-то сразу быстро не уходили и не уходят, насколько помню только сейчас продаются два Ситрика и пока только одни Апы и больше ничего. Французы хорошо зарекомендовали себя как коммерческий транспорт, у самого был Кенгу, могу честно сказать горя с ним не знал вообще, одни ТО и одна замена по гарантии бензонасоса, продал очень быстро!
Да и за этого горемыку которого ты привел в качестве примера, он же после Ланоса почему-то пересел на Лансер, а не на Меган? Вопрос почему?
нормально они продаются, просто из-за менталитета олла, они теряют в цене, и уровень цен соответственно ниже, если хочешь продать, ставь адекватную рыночной цену, всего то...
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Интересно, кто признается что он лох, купивший отстой?
[Re: Osleg UA]
8 октября 2012 в 14:30 Гілками
Osleg UA 08.10.2012 14:22 пишет: нормально они продаются, просто из-за менталитета олла, они теряют в цене, и уровень цен соответственно ниже, если хочешь продать, ставь адекватную рыночной цену, всего то...
Вот видишь ты все верно сказал из-за менталитета......А в нашей стране он еще далек от массовости того менталитета где покупают французские машины так как например и немецкие! И для продажи тут ты прав нужно ставить более менее адекватную цену иначе не продашь, а владелец каноничной Шкоды как тут говорят с лохматым пробегом этого делать не будет сильно резко так как знает, что продаст полюБЭ.... Кстати вот не поверишь я многим своим знакомым у которых есть более менее сумма говорю, а купите себе более свежего француза, который будет напичкан до усера, пробега меньше и стоит дешевле.....и ты знаешь некоторые ведутся но только ведутся, правда были и такие кто купил, а многие говорят: "А, что я тебе сделал плохого, что ты мне советуешь?" или "А сам бы себе купил?", многим говорил, что купил бы, так как опыт был с Рено Кенго, так мне говорили тож пирожок какой с него спрос.......
Osleg UA 08.10.2012 14:06 пишет: Неужели?вот ведь не знал!расходники у общей модели "у рыно " фильтра, масла, меняются всегда вместе с шаровой?да, это просто бяда! Или есть конкретный пример?
В ответ на: Пишешь ты все верно и правду как бы никто не спорит, только вот французы как бы они хороши не были продаются б/у крайне плохо, наши сограждане при приобретении б/у несмотрят в первую очередь на французов, хотя возможно и знают, что машины таки неплохи, а смотрят немцев, японцев и корейцев. В подтверждении моих слов только у нас на форуме продавалось несколько французов и они почему-то сразу быстро не уходили и не уходят, насколько помню только сейчас продаются два Ситрика и пока только одни Апы и больше ничего. Французы хорошо зарекомендовали себя как коммерческий транспорт, у самого был Кенгу, могу честно сказать горя с ним не знал вообще, одни ТО и одна замена по гарантии бензонасоса, продал очень быстро!
Да и за этого горемыку которого ты привел в качестве примера, он же после Ланоса почему-то пересел на Лансер, а не на Меган? Вопрос почему?
Потому что жертвы стереотипов (Эд привет! ). Потому что начитаются на форумах корее\китае\фольксоводов каноничных басен про жабоедов, понапакупают потом акцентов и электроусилители руля, стоимостью как 20% нового авто меняют, а чо, главное, шо не француз Это форум - абсолютно не показатель, не репрезентативная выборка, так сказать. Тут все плохо продается, что не 3 копейки стоит. При чем интересная тенденция: одни и те же люди, если продают - то ставят подороже средней цены, а если кто-то продает - они в первых рядах облошить цену и заплевать продавца я лично вообще считаю, что поливание грязью любых автомобилей, - это проявление внутренних комплексов типа обижали в детстве, ботаном был, а тут купил фольксваген и давай кричать, что все остальное, а особенно французы, - полное УГ. (Даже если у него фольксваген гольф 2 восемьдесятзатертого года ). Есть тут один камрад на форуме, ярый поклонник фольксов, очень сильно любит рассказывать мерзости про французов. Только я этого камрада с детства знал (правда лет 15 уже не общаемся, а в детстве друг друга знали), так вот много интересного из его жизни знаю. Даже как то в порыве гнева на его противофранцузские высеры хотел выложить это все на форум, но сдержался продолжаю просто его почитывать и сам про себя смеяться и думать, как это все ничтожно выглядит со стороны, особенно, если ты лично знаешь человека, сидящего с "той" стороны монитора, и что он в принципе, по жизни из себя представлял. Ведь с таких позиций, владельцы новых лохусов, мерсов, бэх и ягов вообще должны были бы писать, что все, что дешевле 60 тык баков и с двиглом меньше 3,5 литров - УГ? Это оффтоп, сорри. Просто каждый для себя выбирает по необходимости/возможностям/потребительским качествам то, что ему лично субъективно подходит. Я в 2005 году покупал свой Меган 2 1,4 хэтч. Он тогда был в одну цену с Лачетти 1,6 база (+/-). Я долго думал, решал (тоже ведь наслышан был о 3-Ф)папик ездил тогда на каноничном турбофорестере, мама - на фольксе поло... Но для меня тогда дизайн и безопасность (в Мегане было 6 подушек, АБС в базе и 5 звезд по евронкапу) - перевесили более мощный и более распространенный лачетти. О чем и не жалею. Уже 3-й француз, езжу, не чихаю А до мегана у меня была ауди 100 93 года, так вот после нее я сделал единственный для себя вывод, что лучше классом ниже - но новое. Но это - мое личное, много людей считают по другому, и таки имеют на это право. Ведь все у всех в жизни по разному (кто-то сам умеет ремонтировать машины, у кого-то есть временной и финансовый ресурс, кто-то просто фанат определенной марки или модели и его никакими калачами не снимешь с этого авто, а кому-то просто достался удачный экземпляр, который он бережно эксплуатировал и он ему служит уже -цать лет верой и правдой и всем устраивает). Так что дело каждого. Но обгаживать - это даже не интиллигентно, что ли Ну и про пример Ланос/Лансер. Насколько я понял, там человек просто любитель японцев, так что ни окаких меганах при выборе авто и речи не было. Каждому же свое
Osleg UA 08.10.2012 14:06 пишет: Неужели?вот ведь не знал!расходники у общей модели "у рыно " фильтра, масла, меняются всегда вместе с шаровой?да, это просто бяда! Или есть конкретный пример?
в Символе все ок- шаровые и рычаги отдельно. да и вообще Симбол 2й я ж выше писал..используют фирмы под торговых,т.е. он неубиваемый и беспроблемый. вот почему так я хз.. а вот в Пежо (((((((
Osleg UA 08.10.2012 14:22 пишет: нормально они продаются, просто из-за менталитета олла, они теряют в цене, и уровень цен соответственно ниже, если хочешь продать, ставь адекватную рыночной цену, всего то...
Причем тут менталитет? Он цену на запчасти исправил или количество разборок увеличил? И как наш менталитет повлиял на остальной мир? У покупателя вторички гарантии нет, ремонтировать придется за свои.
да ладно ,мой еще ого-го )) а Пежо в целом,дорогая марка...как получается,дороже Ситра и Рено и модельный ряд у Пежо "странный" если разобратся... нет ни1го авто рабочего неубиваемого,все модели заточены под домохозяек
killmeplz 08.10.2012 15:45 пишет: и модельный ряд у Пежо "странный" если разобратся... нет ни1го авто рабочего неубиваемого,все модели заточены под домохозяек
Дык это ты цены постил и сравнивал, с непонятной целью. На экзисте фотка в сборе висит.
А что непонятного? Это не ты утверждал, что на французов лемфердер дороже чем на фабию? Давай еще сравним, если тебе рычаг не нравится: Фабия рулевая тяга LEMFГ–RDER 27643 - 340,26 грн. Клио 2 тоже самое LEMFГ–RDER 26710 - 308,19 грн.
Nutscracker 08.10.2012 17:04 пишет: А что непонятного? Это не ты утверждал, что на французов лемфердер дороже чем на фабию? Давай еще сравним, если тебе рычаг не нравится: Фабия рулевая тяга LEMFГ–RDER 27643 - 340,26 грн. Клио 2 тоже самое LEMFГ–RDER 26710 - 308,19 грн.
Как малые дети. На Фабию тяга в сборе с рулевым наконечником, а на Клио только тяга. Цены у тебя кстати высоковаты.
Ну, окей. Что-то дороже, что-то дешевле. Лень искать еще примеры. Но в целом цены абсолютно сопоставимы, так что не надо бла-бла про "в сто раз больше", матрицы и прочие производственные линии.
Nutscracker 08.10.2012 08:24 пишет: К вопросу о ценах. Интереса ради сравнил цены на две первые попавшиеся з/ч от одних и тех же сторонних производителей. Цены взяты с сайта самого обычного тырнет-магазина, на котором я когда-то колодки заказывал.
А в чем прикол сравнивать рычаги, если у фабы он вечный, расходники идут отдельно от рычага, а у рыно вместе с шаровой?
Правда, зато подшипник ступицы на Фабе меняется вместе со ступицей - на передние колёса оригинал стоит - ок. 1000 грн. (ок 500 грн. - польский аналог), на задние - 600/320 соответственно. Машинка лизинговая 8 месяцев простояла без движения - и результат 3 из4 подшипника со ступицей пришлось поменять 1 передний и 2 задних). Конденсат в подшипник попал при стоянии, даж смазка не помогла.. .
Скажу своё мнение про новые и бу машины. Себе покупал мечту за последние 5 лет, тоесть мечтал последние 5 лет о Mercedes-Benz 140, слава богу повезло))))Взял авто не за 5 000 уе, как есть экземпляры.Из того что нужно было заменить это ролики с ремнём (300уе)+бензонасос(300 уе)+помпа(300 уе, неоригинал). Всё остальное от делать нечего поменял, единственное что, на очереди - промыть клапана печки и заменить передние амортизаторы(300 уе). Так вот, я лучше за год и 20 000 км пробега потрачу 1500 уе, чем сяду на что то новое, хотя ничего не сравнишь в пределах 25к, то что можно сравнить с идеальным W140 S 600, с оригинальным пробегом в 160 000. Единственный минус расход около 20-22 литров по Киеву.
Bouzhore 08.10.2012 19:06 пишет: Скажу своё мнение про новые и бу машины. Себе покупал мечту за последние 5 лет, тоесть мечтал последние 5 лет о Mercedes-Benz 140, слава богу повезло))))Взял авто не за 5 000 уе, как есть экземпляры.Из того что нужно было заменить это ролики с ремнём (300уе)+бензонасос(300 уе)+помпа(300 уе, неоригинал). Всё остальное от делать нечего поменял, единственное что, на очереди - промыть клапана печки и заменить передние амортизаторы(300 уе). Так вот, я лучше за год и 20 000 км пробега потрачу 1500 уе, чем сяду на что то новое, хотя ничего не сравнишь в пределах 25к, то что можно сравнить с идеальным W140 S 600, с оригинальным пробегом в 160 000. Единственный минус расход около 20-22 литров по Киеву.
Ну то что ты отписался в этой ветке, все же намекает, что не все так просто, да?
Nutscracker 08.10.2012 18:10 пишет: Ну, окей. Что-то дороже, что-то дешевле. Лень искать еще примеры. Но в целом цены абсолютно сопоставимы, так что не надо бла-бла про "в сто раз больше", матрицы и прочие производственные линии.
это на Рено,а если точнее на Символ они сопоставимы... посмотри пожалуйста на Пежо 206,на некоторые запчасти цена в 2 раза больше чем на Ваговские к фабии. ну и разборок на ВАГ ..хоть одним местом жуй)) а на Пежо ? я интересовался,на 206 Пыж нашел аж одну в Киеве толковую..
вот и ОТЧЕТ,кто интересовался.. Климат контроль- абсолютно в норме, тестировали,надували,проверяли. ниче не нашли. почему он подглючивал... загадка. сейчас работает нормально в обычном режиме ( есть подозрения что салонный фильтр,или стоянка под ливнями сказалась.) Ремень ГРМ, ремни генератора- абсолютно в норме. еще 30 тык по словам эксперта можна не смотреть. Масло,жидкости,фильтры,колодки - замены не требуют. Колодки и диски через 5-7 тысяч подойдут правда. Рулевое- абсолютно в норме Подвеска- замены не требует, задние сайлент блоки подойдут скоро(пошла деформация),аморты еще на 20-30 тык и больше.
ну и плохая новость*( а может быть хорошая,в защиту ПЕЖО,) пробег к сожалению скручен... эксперт определил по каким то там вторичным признакам( какие то там болты и еще шото было скручено+оценка усталости некоторых узлох и так далее..) Вердикт- реальный пробег 50000-60000 тыс. т.е. при пробеге 50-60тык был заменен один рычаг с шаровой за 600грн. все остальное стоит родное. вмешательств в двигатель и основые узлы не было, все стоит родное. Итого, довольно неплохо Пежо 206 себя показал в украинских условиях
Так же скажу о своём втором авто, точнее моей жены. Я её показывал много авто с салонов в пределах 18 000, да хорошие, но я её уговаривал на бу авто, и думаю повезу покажу авто 11 летней давности, BMW 740, повёз во Львов зная состояния авто(пробег 180 000, оригинальный), но до поездки слышал категорически НЕТ, я сказал если нет, то нет, просто посмотрим. Приехали, просто показал и сразу захотелось это авто.Купили. Но сам думал, даже сомневался, что могут быть какие то проблемы. За год поездок по Киеву(Львов-Киев,Киев-Крым итд), ничего кроме внеплановой замены масла и фильтров, не было. Скажу так, если авто 10-15 лет и за ним смотрели лучше его брать. ДА Я МОГУ ПРИЗНАТЬ Я ЕЗЖУ НА СТАРЫХ АВТО(НЕ КОРЧАХ), НО Я РАД ТО ЧТО ЗА ЭТУ СТОИМОСТЬ Я НЕ ЕЗЖУ НА ОПЕЛЬ КОРСЕ ЗА 18 000 УЕ НА АВТОМАТЕ. я ЛУЧШЕ ВЛОЖУ В АВТО ОТ 300 О 500 УЕ В ГОД.Чем пересяду на опель корсу. Другой вариант, если у у меня пробега от 5000 в месяц по работе, я с радостью пересяду на опель корсу, которую мне оплатят и купят, а так для себя любимого, то что описал выше.
Джипчер 08.10.2012 18:56 пишет: Правда, зато подшипник ступицы на Фабе меняется вместе со ступицей - на передние колёса оригинал стоит - ок. 1000 грн. (ок 500 грн. - польский аналог), на задние - 600/320 соответственно. Машинка лизинговая 8 месяцев простояла без движения - и результат 3 из4 подшипника со ступицей пришлось поменять 1 передний и 2 задних). Конденсат в подшипник попал при стоянии, даж смазка не помогла.. .
killmeplz 08.10.2012 19:38 пишет: ну и плохая новость*( а может быть хорошая,в защиту ПЕЖО,) пробег к сожалению скручен... эксперт определил по каким то там вторичным признакам( какие то там болты и еще шото было скручено+оценка усталости некоторых узлох и так далее..) Вердикт- реальный пробег 50000-60000 тыс.
Этим экспертам верить. Мне вот на днях на модной диагностике кучу сайлентов приговорили и опоры (типа кастор ушел). А оказалось банальная гуля на колесе. Кастор исправился переворотом резинки на чашке (не той стороной постовили, когда амики меняли, вот и казалось, шо зазор большой). Помню у практически новой Таврии всю ходовую поменял, пока очередные мастера таки не обнаружили причину стука - открутившийся краб, к тому времени держался на одном на половину открутившемся болте.
Ну вот скажи, какой смысл откучивать 20-30 тык? Оно ж не на шару делается. Откручивают сотню другую.
да я тоже так думаю...но почему менялись колодки? может такое быть что колодки ушли за 10тык? а колодки менялись уже..т.е. были родные,поставили еще одни...и сейчас эти последние,уже подходят, 10 тык им осталось. т.е. за 30 тык ушло 2 пары колодок?
Колодки - вещь загадочная. На октавии я колодки не менял ни разу, на с4 на ТО 40000 их приговорили к замене. Стиль вождения не менялся, возможно это из-за автомата.
killmeplz 08.10.2012 20:09 пишет: да я тоже так думаю...но почему менялись колодки? может такое быть что колодки ушли за 10тык? а колодки менялись уже..т.е. были родные,поставили еще одни...и сейчас эти последние,уже подходят, 10 тык им осталось. т.е. за 30 тык ушло 2 пары колодок?
Тебе уже достались изношенные колодки? Если они менялись, ты ж их за 20 тык как-то уложил. Колодки кстати могли махнуть недобросовестные мастера у официалов.
killmeplz 08.10.2012 19:38 пишет: вот и ОТЧЕТ,кто интересовался.. Климат контроль- абсолютно в норме, тестировали,надували,проверяли. ниче не нашли. почему он подглючивал... загадка. сейчас работает нормально в обычном режиме ( есть подозрения что салонный фильтр,или стоянка под ливнями сказалась.) Ремень ГРМ, ремни генератора- абсолютно в норме. еще 30 тык по словам эксперта можна не смотреть. Масло,жидкости,фильтры,колодки - замены не требуют. Колодки и диски через 5-7 тысяч подойдут правда. Рулевое- абсолютно в норме Подвеска- замены не требует, задние сайлент блоки подойдут скоро(пошла деформация),аморты еще на 20-30 тык и больше.
ну и плохая новость*( а может быть хорошая,в защиту ПЕЖО,) пробег к сожалению скручен... эксперт определил по каким то там вторичным признакам( какие то там болты и еще шото было скручено+оценка усталости некоторых узлох и так далее..) Вердикт- реальный пробег 50000-60000 тыс. т.е. при пробеге 50-60тык был заменен один рычаг с шаровой за 600грн. все остальное стоит родное. вмешательств в двигатель и основые узлы не было, все стоит родное. Итого, довольно неплохо Пежо 206 себя показал в украинских условиях
Джипчер 08.10.2012 18:56 пишет: Правда, зато подшипник ступицы на Фабе меняется вместе со ступицей - на передние колёса оригинал стоит - ок. 1000 грн. (ок 500 грн. - польский аналог), на задние - 600/320 соответственно. Машинка лизинговая 8 месяцев простояла без движения - и результат 3 из4 подшипника со ступицей пришлось поменять 1 передний и 2 задних). Конденсат в подшипник попал при стоянии, даж смазка не помогла.. .
Пичаль. Фабу не берем Спасибо за инфу
Та ладно, как часто тебе нужно менять подшипники в ступицах фабы? Раз в 100 тысяч, так что думаю что за пять лет и отложишь 2к грн на замену.
Если брать новое авто то особо можно не заморачиваться о том сколько и что стоит, все равно обычно первые 50 тыщ одни плановые ТО.
Stor 08.10.2012 20:49 пишет: Та ладно, как часто тебе нужно менять подшипники в ступицах фабы? Раз в 100 тысяч, так что думаю что за пять лет и отложишь 2к грн на замену.
Та ну нафик, каждые сто тык менять подшипники. Ишо раз в двести, подумал бы.
Stor 08.10.2012 20:49 пишет: Если брать новое авто то особо можно не заморачиваться о том сколько и что стоит, все равно обычно первые 50 тыщ одни плановые ТО.
frsh 03.12.2011 11:35 пишет: Я бы признался что купил отстой или машина стала отстоем, если бы так действительно было.
Но при чём тут лох - не пойму.
Лох - это тот, кто купил авто, вопреки мнению специалистов или воспользовавшийся некомпетентными советчиками переплатив денег поимел геморой ( по его мнению). Вернее, гемора оказалось больше, чем ожидаемого удовольствия...ну где то так
В ответ на: Обязательно нужно вступить чтоб понять? п.с. Речь вроде шла про б\у французов, а не с салона с гарантией.
Пастернака не читал, но осуждаю (с) Афтар, пеши исчо! При чем здесь салон и гарантия??? Ты уже не в первый раз пытаешься выдать свои домыслы за чистую монету. Второй раз попался на нестыковке. Потом люди слушают советчиков, типа тебя, покупают то, что они считают машинами и создают ветки, с аналогичным названием.
Джипчер 08.10.2012 18:56 пишет: Правда, зато подшипник ступицы на Фабе меняется вместе со ступицей - на передние колёса оригинал стоит - ок. 1000 грн. (ок 500 грн. - польский аналог), на задние - 600/320 соответственно. Машинка лизинговая 8 месяцев простояла без движения - и результат 3 из4 подшипника со ступицей пришлось поменять 1 передний и 2 задних). Конденсат в подшипник попал при стоянии, даж смазка не помогла.. .
Пичаль. Фабу не берем Спасибо за инфу
Та ладно, как часто тебе нужно менять подшипники в ступицах фабы? Раз в 100 тысяч, так что думаю что за пять лет и отложишь 2к грн на замену.
Если брать новое авто то особо можно не заморачиваться о том сколько и что стоит, все равно обычно первые 50 тыщ одни плановые ТО.
Нет, мне так и сказали при замене подшипников ступиц на Фабе - влага в подшипниках собирается исключительно, когда машина около года стоит без движения, и это не только бывает не только на Шкоде... К тому же случилось в районе 140 тыщ пробега.. .А когда постоянно ездишь, такого не случается!
iDimch 08.10.2012 20:13 пишет: Колодки - вещь загадочная. На октавии я колодки не менял ни разу, на с4 на ТО 40000 их приговорили к замене. Стиль вождения не менялся, возможно это из-за автомата.
Колодки вообще отдельная песня мастеров официальных СТО...Они норовят поменять все по кругу по километражу,а не по износу
Кстати,, а я им не поверил, пощёл к своему Ходовику ТМ, а он сказал, что конец пришёл тока передним, а у задних износ 40 %
Погоди, а у других проблемы не начинаются после гарантии? ДСГ служат веками, БЭМЭВЭ чинить не надо. Все ездит как надо - у одних френчей бывают поломки.
juiT 09.10.2012 16:41 пишет: С ценами на обслуживание проблемы.
да не ужели?или опять примеры будут самый накрученный оригинал и самое офф сто, у французов, и самый неоригинальный лемфёрдер и гараж своего "ходовика ТМ"? или по нормальному?у адекватных сто?Или например самому. я например за 1500 грн на своей 19-ке перетряхнул передок, торм блины 2шт, колодки 4 шт,2 подшипника,2 наконечника,2 шаровые,4 сайлента рычагов,2 сайлента реактивной,2 пыльника полуосей, и по мелочи.Правда делал сам.Дорого?Всякий "Профит" не ставил.
Cypriot 09.10.2012 16:35 пишет: Погоди, а у других проблемы не начинаются после гарантии? ДСГ служат веками, БЭМЭВЭ чинить не надо. Все ездит как надо - у одних френчей бывают поломки.
Ты забыл добавить одну важную деталь: особенно круто в этом разбираются бывшие китаеводы, перешедшие в разряд корееводов
При том, что проблемы начинаются после гарантии и зачастую у второго хозяина. На новом можно ездить Рено и рассказывать как всё круто.
Еще одна позиция из разряда твоих домыслов. Впрочем, все уже привыкли, что твои мысли в слух ничего общего с объективной реальностью не имеют. Есть в пользовании Логан МЦВ (2009) со 135 тыками и Лагуна 3 (2008) со 115 тыками - оба без гарантии, пока проблем не испытывали. ЗЫ. Ради интереса, могу спросить у третьего владельца моего бывшего мегана с пробегом в 180 тыков и 2005 года выпуска, какие он испытывает проблемы, хочешь? Он вообще человек далекий от техники и обслуживаться ездит только к официалу (просто гаражников не знает и ему так спокойнее). Чисто для того, чтобы ты прекратил писать ерунду про французские автомобили
При том, что проблемы начинаются после гарантии и зачастую у второго хозяина. На новом можно ездить Рено и рассказывать как всё круто.
Еще одна позиция из разряда твоих домыслов. Впрочем, все уже привыкли, что твои мысли в слух ничего общего с объективной реальностью не имеют. Есть в пользовании Логан МЦВ (2009) со 135 тыками и Лагуна 3 (2008) со 115 тыками - оба без гарантии, пока проблем не испытывали. ЗЫ. Ради интереса, могу спросить у третьего владельца моего бывшего мегана с пробегом в 180 тыков и 2005 года выпуска, какие он испытывает проблемы, хочешь? Он вообще человек далекий от техники и обслуживаться ездит только к официалу (просто гаражников не знает и ему так спокойнее). Чисто для того, чтобы ты прекратил писать ерунду про французские автомобили
Тут тоже всё относительно Кому то лишь бы движок работал - остальное не важно, коли с жигулей на француза-итальянца пересел. А кому то, кто, например, с представительского класса пересел на француза А-Б-класса - того в этой же машине может много чего не устраивать Всё относительно...
Тут тоже всё относительно Кому то лишь бы движок работал - остальное не важно, коли с жигулей на француза-итальянца пересел. А кому то, кто, например, с представительского класса пересел на француза А-Б-класса - того в этой же машине может много чего не устраивать Всё относительно...
тут так много сообщений, простите, не смогу все перечитать. у меня такой вопрос - жена хочет, чтобы мы взяли новый аккорд, а я слышал про него кучу негативных отзывов - [*****], мол и точка. может, кто что слышал? буду рад любому мнению, спасибо!
Тут тоже всё относительно Кому то лишь бы движок работал - остальное не важно, коли с жигулей на француза-итальянца пересел. А кому то, кто, например, с представительского класса пересел на француза А-Б-класса - того в этой же машине может много чего не устраивать Всё относительно...
А нафіга, питається, пересідав?
По кризису или чтобы на новой автивке ездить...Хотя я заметил, что класс передвижения на Мерседесе, хоть и 10 лет выше, чем на 5-ти летней Фабии, а особенно, на новом ФИАТе...Мерс, есть Мерс! эта машина иного класса...А поломки-ремонты - это вопрос второй....
Yur-gen 11.10.2012 17:36 пишет: тут так много сообщений, простите, не смогу все перечитать. у меня такой вопрос - жена хочет, чтобы мы взяли новый аккорд, а я слышал про него кучу негативных отзывов - [*****], мол и точка. может, кто что слышал? буду рад любому мнению, спасибо!
Yur-gen 11.10.2012 17:36 пишет: тут так много сообщений, простите, не смогу все перечитать. у меня такой вопрос - жена хочет, чтобы мы взяли новый аккорд, а я слышал про него кучу негативных отзывов - [*****], мол и точка. может, кто что слышал? буду рад любому мнению, спасибо!
Не в ту тему братан. ВОТ когда возьмешь акорд тогда отпишешься
killmeplz 08.10.2012 19:38 пишет: вот и ОТЧЕТ,кто интересовался.. Климат контроль- абсолютно в норме, тестировали,надували,проверяли. ниче не нашли. почему он подглючивал... загадка. сейчас работает нормально в обычном режиме ( есть подозрения что салонный фильтр,или стоянка под ливнями сказалась.) Ремень ГРМ, ремни генератора- абсолютно в норме. еще 30 тык по словам эксперта можна не смотреть. Масло,жидкости,фильтры,колодки - замены не требуют. Колодки и диски через 5-7 тысяч подойдут правда. Рулевое- абсолютно в норме Подвеска- замены не требует, задние сайлент блоки подойдут скоро(пошла деформация),аморты еще на 20-30 тык и больше.
ну и плохая новость*( а может быть хорошая,в защиту ПЕЖО,) пробег к сожалению скручен... эксперт определил по каким то там вторичным признакам( какие то там болты и еще шото было скручено+оценка усталости некоторых узлох и так далее..) Вердикт- реальный пробег 50000-60000 тыс. т.е. при пробеге 50-60тык был заменен один рычаг с шаровой за 600грн. все остальное стоит родное. вмешательств в двигатель и основые узлы не было, все стоит родное.
Это вердикт Илты? Эх, а как мне приятно, что "дядя Вася с 20-летним стажем" таки откурил у себя в гараже! Другого и не следовало ожидать- как он может продиагностировать работу компрессора климата? Итого, довольно неплохо Пежо 206 себя показал в украинских условиях - и еще покажет!
цены )) а вдруг сломаецца... вот будет неприятно то,платить за пыж по цене мерса) но пока все ок... то и хорошо ) скину его после зимы ) з.ы. ну и объективно,пыж таки чуток хуже фобы\гетзя
Сорри, не читал всю ветку. Расскажу про свой прокол. В 2006-м купил полторагодичный Сузуки хl7 с пробегом 36 тык. Состояние новой машины. Хозяин сказал что налетел на пень правым колесом. Предоставил все доки от официалов с Автоинтернешенел о ремонте. Замена рычага, повротной цапфы, ступицы, аммортизатора. Кузовщина была не битая. По ходу оказалось что рулевая рейка гнутая, радиатор паянный (потом потек) и главное подушек тоже нет . Внутри впаянные сопротивления и лампочка СРС тухнет как положено. Вообщем заменил рейку, радиатор и с отсутвием подушек смирился. Езжу уже 6 лет. Но осадок остался
конечно нужно,когда я буду брать Ауди,загоню ее к ТРЕМ разным СТО,к трем разным гениям в своих сферах )) по ходовке,электронике и двиглу. будет очень чуткий осмотр...
killmeplz 11.10.2012 22:42 пишет: з.ы. ну и объективно,пыж таки чуток хуже фобы\гетзя
и чем же хуже. Внешне хетч 206 интереснее гетза.
внешне да! фаба и гетц хуже но...в Гетце и фабе лучше движки(чуток но лучше) ,в Фабе четче коробка,в Гетце таки лучше шумка,увесистее и приятнее закрываются двери... + есть подстаканники НО в пыже есть климат а там нет)) и в пыже крутой багажник + клиренс нормальный...там где Гетц чиркает пузом,я еду спокойно..
killmeplz 08.10.2012 19:38 пишет: вот и ОТЧЕТ,кто интересовался.. Климат контроль- абсолютно в норме, тестировали,надували,проверяли. ниче не нашли. почему он подглючивал... загадка. сейчас работает нормально в обычном режиме ( есть подозрения что салонный фильтр,или стоянка под ливнями сказалась.) Ремень ГРМ, ремни генератора- абсолютно в норме. еще 30 тык по словам эксперта можна не смотреть. Масло,жидкости,фильтры,колодки - замены не требуют. Колодки и диски через 5-7 тысяч подойдут правда. Рулевое- абсолютно в норме Подвеска- замены не требует, задние сайлент блоки подойдут скоро(пошла деформация),аморты еще на 20-30 тык и больше.
ну и плохая новость*( а может быть хорошая,в защиту ПЕЖО,) пробег к сожалению скручен... эксперт определил по каким то там вторичным признакам( какие то там болты и еще шото было скручено+оценка усталости некоторых узлох и так далее..) Вердикт- реальный пробег 50000-60000 тыс. т.е. при пробеге 50-60тык был заменен один рычаг с шаровой за 600грн. все остальное стоит родное. вмешательств в двигатель и основые узлы не было, все стоит родное. Итого, довольно неплохо Пежо 206 себя показал в украинских условиях
Да, неплохо, шаровые на наших дорогах долго не живут - это нормально, колодки передние -40 тыс., задние - 65 тыс км живут, если дольше, значит водитель суперэкономный, не тормозит.. . Нормальные машинки, на Илте их постоянно б.у. продают, лизинговые...то есть, фирмы для себя берут партиями - а почему людям нельзя? Не, тут нет лоховства
Нормальные машинки, на Илте их постоянно б.у. продают, лизинговые...то есть, фирмы для себя берут партиями - а почему людям нельзя?
Вот-вот, там пару лет назад было около 90-та красных 307-х универсалов от одной конторы. Ну полный набор "ужас Автоюа" - француз, красный, универсал, б\у с пробегом по 100 тык. Я думал, Илта их никогда не продаст Продали.
Они много чего продают, особенно, Пыжиков, есть 206, даже грузовые, с железками вместо задних стёкол, Партнёры, правда грузовыеи всё больше, без задних лверей...и т.п.
Сотрудник разразился говнометанием в сторону Мазды 3 где после 4-х лет начинает сыпаться всё...я уже тут исал об этом, но мало кто верит, особенно Косвенно подтверждает мою версию мой камрад со Штатов, утверждая, что там марка Мазда - самого низшего класса из японцев, а джип СХ-5 - "самый колхозный" ныне джип, ламучий и с неоправданым расходом. Тоесть, тот, кто из нас купил эти чудеса по завышеной нашей цене - Кстати, в США почти все демократичные авто в 2 раза ниже наших по цене!
А что значит "с неоправданным расходом"? И неужели японцы настолько тупы, что своим Скайэктивом полностью облажались и атмосферники двухлитровые у конкурентов в Штатах экономичнее?
Nutscracker 08.10.2012 08:24 пишет: К вопросу о ценах. Интереса ради сравнил цены на две первые попавшиеся з/ч от одних и тех же сторонних производителей. Цены взяты с сайта самого обычного тырнет-магазина, на котором я когда-то колодки заказывал.
Renault Symbol VALEO 821342 - 1167,41 грн. SACHS 3000951059 - 1433,42 грн.
Рычаг независимой подвески колеса
Skoda Fabia LEMFГ–RDER 28644 - 689,63 грн.
Renault Symbol LEMFГ–RDER 27056 - 591,92 грн.
Вот объясните мне в каком месте я так обманулся, купив француза, а не каноничную фабию? Допустим, есть какие-то з/ч, которые на фабию дешевле. Не знаю, я не нашел. Но даже если так, то порядок цен все равно будет плюс-минус одинаковый. Конечно, цена оригинальных з/ч на рено выше. Но это надо совсем ума не иметь, чтобы оригинал ставить на бюджетную франко-повозку, учитывая, что этот "оригинал" фигачит тот же валео, трв и прочее. И если, тьфу-тьфу, приспичит менять компрессор кондюка я пойду и куплю валео за 371 бакс.
народ, откуда вы такие цены вытаскиваете? перепробейте эти номера на том же аллпартсе (себе не раз там брал запчасти, можно пробивать номера без регистрации) - все на 20-40% дешевле - allparts.com.ua
а если выбрать там же "с аналогами", то еще дешевле можно в разы подобрать...
Всю тему перечитывать не стал,но голосование интересное-или отличный автомобиль или отстой)А если где то между..?Просто обычный автомобиль,который ездит,чем-то радует,чем-то огорчает,на звание отличного не претендент,и не отстойный ничуть...
Kyg1 28.10.2012 01:33 пишет: Просто обычный автомобиль,который ездит,чем-то радует,чем-то огорчает,на звание отличного не претендент,и не отстойный ничуть...
Aficionad0 27.10.2012 23:19 пишет: А что значит "с неоправданным расходом"? И неужели японцы настолько тупы, что своим Скайэктивом полностью облажались и атмосферники двухлитровые у конкурентов в Штатах экономичнее?
20-25л/100. как тут пишут - єто нормально? Да и есть тенденция - чем авто ниже классом, тем оно прожорливее (свой опыт). Да и чужой - почему Ланос жрёт в городе на движке 1.6 в городе 11л., а Ниссан Ноут - 7? Что, как не разность класса?
Aficionad0 27.10.2012 23:19 пишет: А что значит "с неоправданным расходом"? И неужели японцы настолько тупы, что своим Скайэктивом полностью облажались и атмосферники двухлитровые у конкурентов в Штатах экономичнее?
20-25л/100. как тут пишут - єто нормально? Да и есть тенденция - чем авто ниже классом, тем оно прожорливее (свой опыт). Да и чужой - почему Ланос жрёт в городе на движке 1.6 в городе 11л., а Ниссан Ноут - 7? Что, как не разность класса?
Это ты ща про СХ5?? Мб ты мили на галон пререпутал с л/100 км?
Kyg1 28.10.2012 01:33 пишет: Всю тему перечитывать не стал,но голосование интересное-или отличный автомобиль или отстой)А если где то между..?Просто обычный автомобиль,который ездит,чем-то радует,чем-то огорчает,на звание отличного не претендент,и не отстойный ничуть...
Нет, подобный чел с авто под лоховство не подпадает . Лох - это тот, который полностью обманулся, повёлся на сказки менеджеров и разочарован.
А я 2 раза был лохом. Первый раз купил Фолькс Поинтер - "бразильское чудо", на 20000 сдохла коробка ( на вскрытии оказалось, что на заводе недолили масла). К чести Автосоюза коробку ( на бразильскую машину, которые только появились на Украине) поменяли за 14 дней. Салон пластмассовый, всё гремит, щели ужастные. Через 1,5 года эксплуатации под резинками была обнаружена ржавчина и машина была успешно продана с потерей 1,5 туе. Второй раз не повезло с мездой 3. На 7 тыс накрылись задние стойки, в наличии нет, ждать месяц. На 20 замена задних рычагов, на 35 загорелся чек и приговорили впускной коллектор. После ДТП 4 месяца ждали зеркало ))
hpp 28.10.2012 20:02 пишет: А я 2 раза был лохом. Первый раз купил Фолькс Поинтер - "бразильское чудо", на 20000 сдохла коробка ( на вскрытии оказалось, что на заводе недолили масла). К чести Автосоюза коробку ( на бразильскую машину, которые только появились на Украине) поменяли за 14 дней. Салон пластмассовый, всё гремит, щели ужастные. Через 1,5 года эксплуатации под резинками была обнаружена ржавчина и машина была успешно продана с потерей 1,5 туе. Второй раз не повезло с мездой 3. На 7 тыс накрылись задние стойки, в наличии нет, ждать месяц. На 20 замена задних рычагов, на 35 загорелся чек и приговорили впускной коллектор. После ДТП 4 месяца ждали зеркало ))
С поинтером еще могу понять,как с маздой все может быть так печально?..)
hpp 28.10.2012 20:02 пишет: А я 2 раза был лохом. Первый раз купил Фолькс Поинтер - "бразильское чудо", на 20000 сдохла коробка ( на вскрытии оказалось, что на заводе недолили масла). К чести Автосоюза коробку ( на бразильскую машину, которые только появились на Украине) поменяли за 14 дней. Салон пластмассовый, всё гремит, щели ужастные. Через 1,5 года эксплуатации под резинками была обнаружена ржавчина и машина была успешно продана с потерей 1,5 туе. Второй раз не повезло с мездой 3. На 7 тыс накрылись задние стойки, в наличии нет, ждать месяц. На 20 замена задних рычагов, на 35 загорелся чек и приговорили впускной коллектор. После ДТП 4 месяца ждали зеркало ))
С поинтером еще могу понять,как с маздой все может быть так печально?..)
Ну так всем известно, что Мазда из японских марок - самая отстойная
Mookker 29.10.2012 15:07 пишет: Ты это пишешь в каждом мессаге, причем ятп, у тебя мазды не было, но ты наслушался про расход 20-25 литров на Сх-5, что походу невозможно.
Ну скажем так в тестовой СХ-5 с пробегом чуть более 3 тысяч километров я расход увидел почти в 17 литров бензина. Да машина выглядит внутри лучше чем снаружи!
Mookker 29.10.2012 15:07 пишет: Ты это пишешь в каждом мессаге, причем ятп, у тебя мазды не было, но ты наслушался про расход 20-25 литров на Сх-5, что походу невозможно.
Ну скажем так в тестовой СХ-5 с пробегом чуть более 3 тысяч километров я расход увидел почти в 17 литров бензина. Да машина выглядит внутри лучше чем снаружи!
Так для тестовой машины понятно. Во-первых, все поездки короткие. Второе, каждый садится, и тапку в пол постоянно. Ну и двигатель необкатан, кто в это верит:)
Петька 27.10.2012 23:07 пишет: Дык СХ-5 вот только-только продавать начали, никто еще и полугода не отъездил, откуда дровишки то?
Со Штатов,от мого приятеля там они уже какой то время катаются...да и не в модели дело, а в марке Мазда вообще
Её представили официально год назад всего, во франкфурте в 20-х числах сентября 2011. Первые модели у дилеров были только в 2012. Так что вряд ли ты и/или твой ходовик(тм) вообще владеете инфой о СХ-5, равно как и вряд ли есть приятель в штатах.
Петька 27.10.2012 23:07 пишет: Дык СХ-5 вот только-только продавать начали, никто еще и полугода не отъездил, откуда дровишки то?
Со Штатов,от мого приятеля там они уже какой то время катаются...да и не в модели дело, а в марке Мазда вообще
Её представили официально год назад всего, во франкфурте в 20-х числах сентября 2011. Первые модели у дилеров были только в 2012. Так что вряд ли ты и/или твой ходовик(тм) вообще владеете инфой о СХ-5, равно как и вряд ли есть приятель в штатах.
Петька 27.10.2012 23:07 пишет: Дык СХ-5 вот только-только продавать начали, никто еще и полугода не отъездил, откуда дровишки то?
Со Штатов,от мого приятеля там они уже какой то время катаются...да и не в модели дело, а в марке Мазда вообще
Её представили официально год назад всего, во франкфурте в 20-х числах сентября 2011. Первые модели у дилеров были только в 2012. Так что вряд ли ты и/или твой ходовик(тм) вообще владеете инфой о СХ-5, равно как и вряд ли есть приятель в штатах.
А сам на Вольвах, небось, катаешься?
это 2 совершенно разных источника. из разных стран, а не менеджеры по продажам Мазд с Петровки
Vladya 28.10.2012 20:59 пишет: всю тему не осилив, хоча цікаво. ось до тебе питання чого продав Jeep ти ж його так вихвалял тут якось ?
Нет, Jeep - машинка визуально неплохая, мне она внешне нравилась.. .Но на 60 тыщах наконечники и шаровые - кырлык как и задние "косточки и половина сайлентблоков - это не нормально, стиль езды - стариковский...На 70-ти тыщах - ещё на 1200 баксов ремонтироваться...+ расход в 13.5 л/100 по кризису стал напрягать.. .Вот и махнул не глядя Пы.Сы.Определённую долю лоховства я тут усматриваю, вот только даж Ходовик ТМ меня перед покупкой предупреждал, что "через 2 года будут большие проблемы" да и форумы я читал перед покупкой - но всё равно, как чёрт попутал !Хотя по прошествии времени скажу, что если б денех побольше иметь, то можно и ремонтируя на Jeep/
Vladya 31.10.2012 18:24 пишет: зрозуміло, це не прікольно. хоча витрати пального як на мене то не критичні як для такого авта.
а що фіат ? ну витрати пального зрозуміло 1.4 а так ?
Авто стоит именно этих денег - новое за 15 штук баксов в нашей стране не бывет суперкаром! Про расход не скажу, пока авто новое - в городе 9.5л/100, а по трассе 6.5л... Но сказали, что после 8 000 пробега расход уменьшится...
Кроме высокой посадки и большей вместимости ФИАТ Кубо 1.4 отличается от моей предыдущей Шкодв Фабы 1.2 преимущественно, в худшую сторону - от работы коробки до сложности компа.... Но до уровня ещё далеко - машинку покупал по принципу "лишь бы новая!"
И тут мне открылась новая истина - б/у Мерседес даже 10-ти летний Е-класса по уровню комфорта будет выше нового "пирожка"любой фирмы, даже переделанного из грузовика в пассажир!
И тут мне открылась новая истина - б/у Мерседес даже 10-ти летний Е-класса по уровню комфорта будет выше нового "пирожка"любой фирмы, даже переделанного из грузовика в пассажир!
так то оно так, но десятилетнее, свежепригнаное будет стоить дороже пределанного грузового по нашему дибильному законодательству. Наши правительствинные дибилоиды пвтаются защищать мифического несуществуещего *нацiонального виробника* и к нам гонят преимущественно фуфло, которое там стоит копейки, либо грузовые и переделывают в пассажиров. А дешевле и старше 10 лет премиум уже стремно покупать, ибо если руки не с того места ростут, то местные кулибины выдоят все что можно при первой удачной возможности
А бог его знает, класс автомобиля с годами не понижается и ехать в 10-ти летнем мерсе Е-класса будет комфортнее, чем в Дачии или Ланосе, хоть и новом....А вот по ламучести и престижности - тут бабка надвое сказала!
И кажется, я знаю, зачем народ берёт старые-ржавые БМВ и Мерсы, не для того, чтобы ощущать комфорт, а чтобы быковать на дороге и понтоваться перед друзьями-сотрудниками, имхо
ну...понтоватся перед сотрудниками,можна 50ю гектарами земельки в Перу.. около Тихого Океана,и организованной фермой с рабами, а 10ти летний мерс это не панты даже ПТУшницы самые дешевые уже не ведутся на БМВ И Мерседес
Vladya 28.10.2012 20:59 пишет: всю тему не осилив, хоча цікаво. ось до тебе питання чого продав Jeep ти ж його так вихвалял тут якось ?
Нет, Jeep - машинка визуально неплохая, мне она внешне нравилась.. .Но на 60 тыщах наконечники и шаровые - кырлык как и задние "косточки и половина сайлентблоков - это не нормально, стиль езды - стариковский...На 70-ти тыщах - ещё на 1200 баксов ремонтироваться...+ расход в 13.5 л/100 по кризису стал напрягать.. .Вот и махнул не глядя Пы.Сы.Определённую долю лоховства я тут усматриваю, вот только даж Ходовик ТМ меня перед покупкой предупреждал, что "через 2 года будут большие проблемы" да и форумы я читал перед покупкой - но всё равно, как чёрт попутал !Хотя по прошествии времени скажу, что если б денех побольше иметь, то можно и ремонтируя на Jeep/
А я на джипе сейчас езжу и ни на что менять не хочу, только на последнее поколение. И пофиг что запчасти дорогие. Зато их в принципе надолго хватает. У меня сейчас 135 тыс.км, по ходовой вот только сейчас одну шаровую, и один сайлент поменял, и две тяжки задние. Блин, люблю я его. Сейчас вот выбирал авто, и бумере Х5ом посидел и в МЛ, а джип все равно на порядок харизматичней. Пусть и не такой навороченный и комфортный. А по теме на счет лоховства, так это я как то Такума купил перед кризисом 08 года. До сих пор избавится не могу. Вот где блин деньги на ветер.
Vladya 28.10.2012 20:59 пишет: всю тему не осилив, хоча цікаво. ось до тебе питання чого продав Jeep ти ж його так вихвалял тут якось ?
Нет, Jeep - машинка визуально неплохая, мне она внешне нравилась.. .Но на 60 тыщах наконечники и шаровые - кырлык как и задние "косточки и половина сайлентблоков - это не нормально, стиль езды - стариковский...На 70-ти тыщах - ещё на 1200 баксов ремонтироваться...+ расход в 13.5 л/100 по кризису стал напрягать.. .Вот и махнул не глядя Пы.Сы.Определённую долю лоховства я тут усматриваю, вот только даж Ходовик ТМ меня перед покупкой предупреждал, что "через 2 года будут большие проблемы" да и форумы я читал перед покупкой - но всё равно, как чёрт попутал !Хотя по прошествии времени скажу, что если б денех побольше иметь, то можно и ремонтируя на Jeep/
А я на джипе сейчас езжу и ни на что менять не хочу, только на последнее поколение. И пофиг что запчасти дорогие. Зато их в принципе надолго хватает. У меня сейчас 135 тыс.км, по ходовой вот только сейчас одну шаровую, и один сайлент поменял, и две тяжки задние. Блин, люблю я его. Сейчас вот выбирал авто, и бумере Х5ом посидел и в МЛ, а джип все равно на порядок харизматичней. Пусть и не такой навороченный и комфортный. А по теме на счет лоховства, так это я как то Такума купил перед кризисом 08 года. До сих пор избавится не могу. Вот где блин деньги на ветер.
Небось, чистого америкоса взял, а я взял собранного для Европы СУВа...а они хлипенькие!"
Абрвалг 03.12.2011 11:35 пишет: ну так а чего мучиться то? ну если попалась плохая машина, продать ее да и все...
Ага. Впарить камута заведамую куйню - эта типа крута.
я так понимаю ты все свои машины продавал в идеальном состоянии? ну ну....в принципе да, купил , как пример, почти новую реношку. а она, с...ку ломается, взял ее да и выкинул. широкая душа, богатые люди особые люди:))
Я перед тем как продавать свои машины, доводил их до идеального состояния, менял даже то, что не совсем обязательно менять. Терял немного на этом. Но мне приятно, что люди ездят после меня и не парятся с ремонтом, не матюкают меня. Относись к другим так, как хочешь что бы относились к тебе.
Немного лоханулся с покупкой пластикового подлокотника в Кубо за 900 грн. ОД напарил, что его ставят тока по гарантии за 900 грн и не предупредили, что на него не надо сильно опираться...А я опёрся и сломал...А они грят, что гарантия на механическую поломку не распространяется.... Так мало того, что не у ОД он стоит 650-700 грн., так на Перова я надыбал китайский аналог, один в один за 200 грн, который даже на основу фирменного становится....тока серый, вместо искомого чёрного. Купил, завтра покрашу и поставлю! Не лох, не
А вообще, все подлокотники с Перова такие страшные
Ага. Впарить камута заведамую куйню - эта типа крута.
я так понимаю ты все свои машины продавал в идеальном состоянии? ну ну....в принципе да, купил , как пример, почти новую реношку. а она, с...ку ломается, взял ее да и выкинул. широкая душа, богатые люди особые люди:))
Я перед тем как продавать свои машины, доводил их до идеального состояния, менял даже то, что не совсем обязательно менять. Терял немного на этом. Но мне приятно, что люди ездят после меня и не парятся с ремонтом, не матюкают меня. Относись к другим так, как хочешь что бы относились к тебе.
Тоже грешен, кое что делаю, но, имхо, что то кардинально делать нет смысла, на диагностике покупатель всё равно выкупит огрехи, а не выкупит или сделает вид - значит, и вы таком состоянии авто его устраивает.
samuray 26.11.2012 19:49 пишет: А на что ведутся тогда на шкоды и лайносы
на большой и толстый вообще,пришла пора продавать. пришла, ибо ждет меня 206 ЭС16\ГТи. в целом доволен этим седаном,не лох,не за пол года сделал 2 мелочи на сумму 1200 грн,в целом все ок, зимой заводится с пол тыки,подвески ямы итд выдерживает.... вообщем мой отзыв о этом пыже- брать можна.
Apec 03.12.2011 11:57 пишет: Вопрос мутный, про Рено в частности. Мне мои СТОшники(15 лет РЕНО ремонтируют) очень не советуют брать Лагуну 2, говорят, сыпется, а вот 1ая( та что у меня) - для наших, мол условий - самоё то. Да и про Меган я много недовольства слышал. А я свою - выбирал по красоте, да-да, вот такой я лох! Ну вот нравиться она мне, красавица, француженка! З.Ы, Альфы тож нравяцца, очень!
Был недавно на полярной на разборке рено, так у них лагуна 2 только одна машина в разборке за последние два года, спрашиваю мол чего не завозите? мне говорят, что лагуну держат только для ассортимента, так как спроса на запчасти нет по поводу ламучести не согласен, у лагуны 2 мелкие неприятности так сказать, в виде ломающейся кнопки аварийки, обрыва тросиков стеклоподъёмников, поломки поясничного подпора, плохого контакта в задних фарах - вот это может напрягать, но что касается узлов и агрегатов - надежнее многих авто в этом классе Может я лох, что купил её четко перед кризисом в сентябре 2008 за 15тыс но тут как говорится знал бы прикуп...
По поводу альфы как сказал мой дядька, - мне так нравятся альфы, что я даже готов их ремонтировать
Apec 03.12.2011 11:57 пишет: Вопрос мутный, про Рено в частности. Мне мои СТОшники(15 лет РЕНО ремонтируют) очень не советуют брать Лагуну 2, говорят, сыпется, а вот 1ая( та что у меня) - для наших, мол условий - самоё то. Да и про Меган я много недовольства слышал. А я свою - выбирал по красоте, да-да, вот такой я лох! Ну вот нравиться она мне, красавица, француженка! З.Ы, Альфы тож нравяцца, очень!
Был недавно на полярной на разборке рено, так у них лагуна 2 только одна машина в разборке за последние два года, спрашиваю мол чего не завозите? мне говорят, что лагуну держат только для ассортимента, так как спроса на запчасти нет по поводу ламучести не согласен, у лагуны 2 мелкие неприятности так сказать, в виде ломающейся кнопки аварийки, обрыва тросиков стеклоподъёмников, поломки поясничного подпора, плохого контакта в задних фарах - вот это может напрягать, но что касается узлов и агрегатов - надежнее многих авто в этом классе Может я лох, что купил её четко перед кризисом в сентябре 2008 за 15тыс но тут как говорится знал бы прикуп...
По поводу альфы как сказал мой дядька, - мне так нравятся альфы, что я даже готов их ремонтировать
Это свидетельствуем скорее, об редкости Лагуны, а не о крепости - на распространённую автивку - и запчастей побольше
Я могу так сказать! Но с другой стороны, я придерживаюсь всегда одного правила – не машина плохая, просто не моё, как говорится. В 2008 году была куплена Нью Гранд Витара, 3-х дверка. Без тест-драйва (насколько помню, на НГВ его даже и не было). С самого первого дня, машину вело влево – все обращения на СТО ни к чему не привели. Весь год эксплуатации, я постоянно подруливала чуть вправо, держа левую руку внизу руля. Что интересно, так по привычке и продолжаю держать руль внизу и сейчас. Плохо втыкалась вторая передача, а также задняя. Чуть позже подобная проблема на SX4 стала устраняться по гарантии (замена кулисы КПП). Был растянут ручник, из-за чего в один прекрасный день, машина покатилась на горке. Как для меня, то очень жёсткая. На трассе, при перестроении «козлила» (особенно, когда едешь одна). Про расход бензина, вообще молчу… У меня некоторые проблемы со спиной и дальние поездки в качестве водителя, для меня были сплошной пыткой. Водительское сидение (для меня лично) не удобно.
Когда-то ехала с родителями из Киева в Чернигов (от Киева примерно это до 150 км в одну сторону). Всю дорогу мама «вздыхала» - как жёстко, трясёт, типичный бобик, как можно было купить такую машину, а папа с таким выражением на лице вылазил со второго ряда, что я поняла, что терпение моё уже кончилось… Расставалась я с ней спокойно, была сдана в трейд-ин, где её буквально купили через пару дней. И надо же такое, прошло уже больше трёх лет, а я свою старую машину довольно часто вижу в том районе, где работаю (есть отличительные знаки на машине, узнаю сразу). Пы.сы. теперь при покупке машины, никогда не слушаюсь знакомых мужчин, а то насоветовал один купить это чудо (шутка)
просто не нужно покупать авто на эмоциях или слушая советы людей, которые не разбираются. ну и само собой покупая машину её нужно хорошо протестдрайвить. лично я б признался если б лохонулся - не вижу в этом ничего плохого, даже хорошо предостеречь других людей
what3va 15.01.2013 17:48 пишет: слушая советы людей, которые не разбираются.
Я тебе глаза открою, что они не разбираются только с твоей колокольни, со своей они во всем разбираются и думают что ты не разбираешься. Наш форум этому доказательство. Не раз встречал мега довольных Гранд Витарой.
ну обычная гранд витара хотя б с более длинной базой и не так козлит и в неё назад можно посадить людей а в багажник положить багаж. есть такие типа спецы которые советуют какую-то фигню которую никто не покупает, а они советуют мотивируя тем что вон все такие глупые и не шарят
what3va 15.01.2013 17:48 пишет: просто не нужно покупать авто на эмоциях или слушая советы людей, которые не разбираются.
если не эмоции от машины - то все бы ланос покупали. машина же должна хотя бы визуально нравиться... а насчет разбирания в машинах - так каждый кулик свое болото хвалит.
ivlike 15.01.2013 22:24 пишет: если не эмоции от машины - то все бы ланос покупали. машина же должна хотя бы визуально нравиться... а насчет разбирания в машинах - так каждый кулик свое болото хвалит.
не нужно путать покупку на эмоциях с эмоциями от авто. я хвалю разные машины
what3va 15.01.2013 21:49 пишет: ну обычная гранд витара хотя б с более длинной базой и не так козлит и в неё назад можно посадить людей а в багажник положить багаж. есть такие типа спецы которые советуют какую-то фигню которую никто не покупает, а они советуют мотивируя тем что вон все такие глупые и не шарят
правильно, 5-ти дверка абсолютно другая машина, более комфортная и с багажником Не знаю как сейчас, тогда 3-х дверок завозилось от силы 5 штук в год, машина была редкая, да и ещё с отсутствием тест-драйва. Я тогда свою ждала месяц. Возможность тест-драйва ДО покупки, с тех пор для меня стало ключевым
пы.сы. тот "спец" аргументировал тем, что "здесь же постоянный полный привод, да мы с палатками куда угодно заедем" Как вторая машина в семье, скажем так машина выходного дня, то 3-х дверка ещё бы прокатила, но не для повседневной эксплуатации. Всё конечно ИМХО
Любая короткобазовая машинка будет менее комфортна, чем длинномер ( если это не автобус или грузовик). На втором месте - вес этого самого длинномерного авто - чем больше, тем лучше!
Ну и тест-драйв, ессно - и не по Бориспольской трассе для джипа, а по бездорожью!
Джипчер 17.01.2013 12:01 пишет: Любая короткобазовая машинка будет менее комфортна, чем длинномер ( если это не автобус или грузовик). На втором месте - вес этого самого длинномерного авто - чем больше, тем лучше!
вот странно... всякие там бмв борятся за уменьшение веса всех своих моделей - но оказывается они дураки
вот странно... всякие там бмв борятся за уменьшение веса всех своих моделей - но оказывается они дураки
они не дураки, но почему вы решили, что уменьшение веса делается чтоб угодить потребителю а не уменьшить себистоимость и соответсвенно увеличить свою прибыль ?
what3va 19.01.2013 22:12 пишет: потому что более лёгкие сплавы - дороже. и если вы замечали то все суперкары - лёгкие. болиды ф-1 - тоже. а волги - тяжелые
так в болидах один мотор одна гонка на следующую гонку пол мотора (если не весь) выбрасывается, и опять же это делается не в угоду водителю, а ради достижения результата, ну и сами ж должны понимать, что никто в здравом уме не будет заменять дешевый материал на более дорогой, пусть даже и более легкий не меняя при этом цены.А если цена не меняется а автомобиль становится легче, то вполне возможно (я не утверждаю, а рассуждаю) что те легкие сплавы немного как бы менее долговечны нежели сталь и по настоящему дорогие и прочные сплавы
MANJAK11 19.01.2013 22:27 пишет: ну и сами ж должны понимать, что никто в здравом уме не будет заменять дешевый материал на более дорогой, пусть даже и более легкий не меняя при этом цены.А если цена не меняется а автомобиль становится легче, то вполне возможно (я не утверждаю, а рассуждаю) что те легкие сплавы немного как бы менее долговечны нежели сталь и по настоящему дорогие и прочные сплавы
ну вы тоже должны понимать что в ланасе - не будут, а в хороших машинах - будут. потому что если начнут экономить - сожрут конкуренты. ну а про непрочность более лёгких сплавов давайте факты. говорить можно что угодно
ну а про непрочность более лёгких сплавов давайте факты. говорить можно что угодно
ну это же я и вам сказать могу. Пока ктото из нас не будет в составе бригады инженеров какогото автогиганта, то так и будем высказывать лишь свои мысли и предположения
MANJAK11 19.01.2013 22:39 пишет: ну это же я и вам сказать могу.
что именно ?
ну а про прочность более лёгких сплавов давайте факты. и про дороговизну более легких сплавов давайте факты, про все давайте факты говорить можно что угодно ЗЫ тем более я отметил, что я не утверждаю, а рассуждаю, поскольку не имею доступа к технической документации, соответсвенно мое мнение может быть неверно, как и ваше
MANJAK11 19.01.2013 23:15 пишет: ну а про прочность более лёгких сплавов давайте факты. и про дороговизну более легких сплавов давайте факты, про все давайте факты говорить можно что угодно ЗЫ тем более я отметил, что я не утверждаю, а рассуждаю, поскольку не имею доступа к технической документации, соответсвенно мое мнение может быть неверно, как и ваше
смотрите краш-тесты современных машин - это ж не секретная информация. при том что машины стали безопаснее - они стали легче и быстрее - это тоже не секретная информация. про металлы приведу наглядный пример на велосипедах - можете открыть любой каталог хороших велосипедов - и увидите что цена велосипеда растёт в то время как его масса - снижается. в свою очередь где я могу найти хоть какую-то информацию о дешевизне и ненадёжности металлов в современных машинах ?
what3va 19.01.2013 22:12 пишет: потому что более лёгкие сплавы - дороже. и если вы замечали то все суперкары - лёгкие. болиды ф-1 - тоже. а волги - тяжелые
А кто сказал, что Ф1 комфортная для езды? Поставь их вне трека ра нашу дорогу - и ощутишь попой все изъяны дороги
Джипчер 17.01.2013 12:01 пишет: Любая короткобазовая машинка будет менее комфортна, чем длинномер ( если это не автобус или грузовик). На втором месте - вес этого самого длинномерного авто - чем больше, тем лучше!
вот странно... всякие там бмв борятся за уменьшение веса всех своих моделей - но оказывается они дураки
У них есть где использовать лёгкую таратайку - на идеально ровных автобанах, а не у нас - на У нас любая приличная машина превращается в табуретку
Почему? У меня из 6 авто был только 1 седан - Мерс 124...остальные - либо хэтчи, либо универсалы... Потому как в силу обстоятельств довольно часто приходилось и приходится запмхивать в авто габаритные, длиннимерные и объёмные вещи, тогда как седан - это, имхо, "авто для портфелей"
Я купил авто по причине того что мне он просто нужен, а с другой стороны мне не особо нравится хотя и выполняет все функции возложенные на него более чем. А с другой стороны добавив к 8000$ потраченным на него (грубо говоря) ещё 150$0-200$0 и было бы уже то что нравится, но их нужно было иметь или у банка позычаться на большую сумму... как то так.
Джипчер 13.09.2013 21:02 пишет: Интересный аспект - уже и не тот кузов у авто - и владелец -
Сегодня впервые попытался засунуть детский 20" велик в багажник. Без складывания одной задней сидушки - не вошел. Не, я таки лох.
Это смотря как часто тебе приходится велик или длинномеры возить? Если часто, хотя бы раз в неделю - то таки да а а если раз в полгода - тогда нет, имхо...
Джипчер 13.09.2013 21:02 пишет: Интересный аспект - уже и не тот кузов у авто - и владелец -
Сегодня впервые попытался засунуть детский 20" велик в багажник. Без складывания одной задней сидушки - не вошел. Не, я таки лох.
Это смотря как часто тебе приходится велик или длинномеры возить? Если часто, хотя бы раз в неделю - то таки да а а если раз в полгода - тогда нет, имхо...
Велик летом вожу частенько. Ниче, вот я разберусь, как полочка снимается, и буду его вдоль пихать вертикально. Хотя, тогда, в первый момент, я себя почувствовал полным - в "лансер" велик входил без проблем, хоть и занимал весь багажник.
ivlike 03.12.2011 11:40 пишет: это в случае, если машина первая. или если пересел с очень дешевой на подороже.
а если к машине относишься как к средству- то очень просто сказать: "Да, купил ерунду".
Я первый начну. Вот буквально дней 10 как купил жене ерунду. Машина ценой около 30ки долларов абсолютно не оправдала впечатлений. Причем до покупки я откатался на такой же машине 2 недели, только как оказалось - в значительно лучшем состоянии. После недели езды на машине жена забрала себе мою машину (т.к. эту порекомендовал ей я) - а я с каждым днем все больше думаю - зачем я ее купил, и кому бы ее теперь продать.
ivlike 03.12.2011 11:40 пишет: это в случае, если машина первая. или если пересел с очень дешевой на подороже.
а если к машине относишься как к средству- то очень просто сказать: "Да, купил ерунду".
Я первый начну. Вот буквально дней 10 как купил жене ерунду. Машина ценой около 30ки долларов абсолютно не оправдала впечатлений. Причем до покупки я откатался на такой же машине 2 недели, только как оказалось - в значительно лучшем состоянии. После недели езды на машине жена забрала себе мою машину (т.к. эту порекомендовал ей я) - а я с каждым днем все больше думаю - зачем я ее купил, и кому бы ее теперь продать.
жоржык 04.12.2011 13:04 пишет: по ходу я тоже лох, шо купил девятку за 3.5$ больше небыло, более свежую посравнению с гольф2, да ещо она после дедушки-пенсионера
2 меня 2 велика полноценных на 19 раме влазит. Один с открученными колесами в багажник укладывается, даже не надо сиденье складывать. Один без колес ставиться поперек между передними и задними сиденьями, и колеса от него в багажнике. Колеса на эксентирках, снятие установка 5 мин.
Только вот коврик резиновый таки в багажник прикупить надо.
mrcheef 01.10.2013 11:16 пишет: 2 меня 2 велика полноценных на 19 раме влазит. Один с открученными колесами в багажник укладывается, даже не надо сиденье складывать. Один без колес ставиться поперек между передними и задними сиденьями, и колеса от него в багажнике. Колеса на эксентирках, снятие установка 5 мин.
Только вот коврик резиновый таки в багажник прикупить надо.
это только по сухой погоде....страшно представить сколько гемора если после дождей как в сентябре...
Только ради великов? Имхо, слишком круто. Проще на крышу багажник купить. Благо, у унивесала для этого все готово. Хотя, перспектива таскать над крышей лишний груз тоже не радует. Но разберемся - пока до следующего лета особо не актуально.
Только ради великов? Имхо, слишком круто. Проще на крышу багажник купить. Благо, у унивесала для этого все готово. Хотя, перспектива таскать над крышей лишний груз тоже не радует. Но разберемся - пока до следующего лета особо не актуально.
ага, и валить потом по автобанам как лох 100км/ч при разрешенных 130 имхо крепления великов сзади лучше чем на крышу
Только ради великов? Имхо, слишком круто. Проще на крышу багажник купить. Благо, у унивесала для этого все готово. Хотя, перспектива таскать над крышей лишний груз тоже не радует. Но разберемся - пока до следующего лета особо не актуально.
ага, и валить потом по автобанам как лох 100км/ч при разрешенных 130 имхо крепления великов сзади лучше чем на крышу
Вообще-то, я планирую прикупить на следующее лето пару складных "Гигантов" для себя с женой, и рассчитываю их с вместе с детенышовским 20" в салон помещать.
Только ради великов? Имхо, слишком круто. Проще на крышу багажник купить. Благо, у унивесала для этого все готово. Хотя, перспектива таскать над крышей лишний груз тоже не радует. Но разберемся - пока до следующего лета особо не актуально.
ага, и валить потом по автобанам как лох 100км/ч при разрешенных 130 имхо крепления великов сзади лучше чем на крышу
Вообще-то, я планирую прикупить на следующее лето пару складных "Гигантов" для себя с женой, и рассчитываю их с вместе с детенышовским 20" в салон помещать.
ну вам наверное проще, у нас в кашкай даже свои вещи не помещаются не говоря уже про велики
Только ради великов? Имхо, слишком круто. Проще на крышу багажник купить. Благо, у унивесала для этого все готово. Хотя, перспектива таскать над крышей лишний груз тоже не радует. Но разберемся - пока до следующего лета особо не актуально.
ага, и валить потом по автобанам как лох 100км/ч при разрешенных 130 имхо крепления великов сзади лучше чем на крышу
+100500
нет парусности вообще, авто уверенно себя ведет на дороге и багажник/салон свободен...
у друга на бехе крыша поплыла после великов сверху на трассе.
Слушайте, вот не понимаю, зачем тащить с собой велик, если на любом курорте есть прокаты этих самих великов? А если велик - для дачи - то почему его там не хранить, а тащить из городского жилья? И даж в самом захолустье можно найти прокат великов, в большинстве сельских туркомплексов, имхо, эти прокаты имеются...
Если охота кататься на велике - почему не бросить машину и поехать на велике, а не тащить его на крыше как ?
Джипчер 04.10.2013 14:22 пишет: Слушайте, вот не понимаю, зачем тащить с собой велик, если на любом курорте есть прокаты этих самих великов? А если велик - для дачи - то почему его там не хранить, а тащить из городского жилья? И даж в самом захолустье можно найти прокат великов, в большинстве сельских туркомплексов, имхо, эти прокаты имеются...
Если охота кататься на велике - почему не бросить машину и поехать на велике, а не тащить его на крыше как ?
вы знаете какая самая быстрая машина в мире? правильно - из автопроката....просто ее не жалко:)
велосипеды как и авто очень сильно отличаются как по предназначению так и по цене....
я еще не встречал проката в Украине с хорошими великами, в 99% случаев это хлам.
В Яготин и Фастов можно и на велике поехать, зачем, если не для этого он нужен...
А по Киеву я катался недавно - с Левобережной на Горького - и что? Самое трудное - подъём по Старонаводницкой или Парковой аллее, причём, с каждым днём - всё проще - натренировываешься!
Джипчер 14.10.2013 00:40 пишет: В Яготин и Фастов можно и на велике поехать, зачем, если не для этого он нужен...
А по Киеву я катался недавно - с Левобережной на Горького - и что? Самое трудное - подъём по Старонаводницкой или Парковой аллее, причём, с каждым днём - всё проще - натренировываешься!
Ты знаешь для меня поездки по трассам и крупным городам в компании 6-летнего ребенка - это, все-таки, неоправданный экстремизм. Куда гораздо интереснее доехать до какого-нить, парка или леса на машине,и там уже спокойно покататься.
Тогда теряется смысл передвижения на велике, как на способе хоть чуть=чуть подвигаться, по парку сколько ты наездишь, ну пару тройку км? А чтобы хорошо так оздоровиться надо не менее 5-7 км прокатиться, а то и 10? А если катаешься каждый день - ежедневно его на крышу взгромождать и снимать по паре раз?
Джипчер 15.11.2013 08:40 пишет: Тогда теряется смысл передвижения на велике, как на способе хоть чуть=чуть подвигаться, по парку сколько ты наездишь, ну пару тройку км? А чтобы хорошо так оздоровиться надо не менее 5-7 км прокатиться, а то и 10? А если катаешься каждый день - ежедневно его на крышу взгромождать и снимать по паре раз?
Хотя, у каждого свои приколы...
Для кого-то велосипед средство передвижения, для кого-то способ проведения досуга.
Джипчер 15.11.2013 08:40 пишет: Тогда теряется смысл передвижения на велике, как на способе хоть чуть=чуть подвигаться, по парку сколько ты наездишь, ну пару тройку км? А чтобы хорошо так оздоровиться надо не менее 5-7 км прокатиться, а то и 10? А если катаешься каждый день - ежедневно его на крышу взгромождать и снимать по паре раз?
Хотя, у каждого свои приколы...
Для кого-то велосипед средство передвижения, для кого-то способ проведения досуга.
А что, одно мешает другому? А вообще, вернёмся к автомобилям, ибо форум профильный...
Апну тему, этот поступок навеян спорами в китайской ветке - лох или не лох тот, кто купил недорогое, но китайское авто?
what3va 16.01.2015 21:34 пишет: Я б признался, комплексами не страдаю... но я сначала думаю а потом покупаю, а не покупаю по каким-то своим доводам, а потом нахваливаю...
она у меня пару месяцев (до этого была у друга), потому особо ничего не скажу. я вобще противник старых машин, но если смотреть на старые то на мой взгляд сивик и королла тех годов - самые оптимальные корчи ибо очень надёжные и конструктивно простые... удивляет то что она в родной краске и эта краска до сих пор хорошо выглядит (покрашена лучше моего бывшего аккорда), если не считать задних арок. ещё такой момент - складывается впечатление что за 235000 в машине вобще никто никогда ничего не менял кроме расходников, естественно ходовую уже пора перебрать, но двигатель, кпп и кузов - отлично сохранились и я б поставил на то что скорее сгниёт новый ланос чем этот сивик. и не просто так эти машины любили использовать на курсах экстремального вождения
Ну, тада да! Если авто в таком возрасте не дамается - то значит владелец поступил мудро Да и когда берёшь у друга - дешевле выходит, чем на рынке, а может и даром отдать...
я и взял потому что дёшего а не потому что оно мне было нужно ну и возвращаясь к теме можно добавить - если что-то купил и не важно что, но за такие деньги что с лёгкостью можешь их себе вернуть (или с плюсом) - значит уже не лохонулся
смысл в том что можно заработать на продаже, или выгодно поменять на что-то более практичное и оставить как 2е ... дорожный просвет вполне норм, если не сравнивать с паркетником, матиз как минимум не выше
what3va 17.01.2015 10:31 пишет: смысл в том что можно заработать на продаже, или выгодно поменять на что-то более практичное и оставить как 2е ... дорожный просвет вполне норм, если не сравнивать с паркетником, матиз как минимум не выше
\ Вот-вот. Астра мне обошлась в 4 тыс, которая на рынке стояла за 6 тыс.. .А почему? Потому как брал по объяве на заднем стекло авто, тоесть, у хозяина Заметил на дороге подходящее авто с объявой "продаю", срисовал телефончик - и купил, хотя пришлось дырку в крыле заделать и покрасить, но то копейки были...
купил бмв 745 е65 2002 год оказалось [*****] полное ... послушал совета приЯтеля мол такая крутая тачка бери... в итоге надоело ездить по сто... куча електроники которая парит мозги
аналогично, купил бмв е46 купе 318....такого овна у меня еще не было... боялся за город не ней выехать бо в любой момент мог полететь любой датчик и просто не заводилась. короче через каждые 3-5 дней ездил на сто.
хорошо что очень дешево купил в 09г, поэтому в 11г продал и отбил большинство расходов.
ice.mex 06.02.2015 21:46 пишет: купил бмв 745 е65 2002 год оказалось [*****] полное ... послушал совета приЯтеля мол такая крутая тачка бери... в итоге надоело ездить по сто... куча електроники которая парит мозги
Да, точно, после 12 лет на премиум-авто начинаются дорогостоящие глюки електрики, которые напрягают владельца, так как такие авты напичканы електроникой...проще авто - меньше проблем в старости Считаю, что б/у авто не должно быть старше 5 лет, после надо готовиться вкладывать деньги, не всегда адекватные
Джипчер 11.02.2015 22:12 пишет: Да, точно, после 12 лет на премиум-авто начинаются дорогостоящие глюки електрики, которые напрягают владельца, так как такие авты напичканы електроникой...проще авто - меньше проблем в старости Считаю, что б/у авто не должно быть старше 5 лет, после надо готовиться вкладывать деньги, не всегда адекватные
То, что на аватаре подварили и перекрасили в 2010 м., по 2013 были мучения с электрикой/постоянные поиски на СТО вчерашнего дня. Особенно в дороге, когда приходилось инжектор на прямую подключать (сбои..., чуть пару раз не разбились и расход ). В 2013 подошли комплексно, переделаны были инжектор/электрика, были взяты инжектор/мозги с машины 95 года и брошена по новому вся электропроводка (сумма тогда обошлась в 7 тыс.грн., штука у.е.). все ок, сейчас снова началась в сырость дискотека по приборам. Считать, что отец лох, что ковыряет такое вот авто, а по сути на ремонт мы сбрасываемся ..., просто машина как реликвия 83 г.в., а купил он ее 20 лет назад, вот и получается мы тратимся. а он (пенсионер) роется в ней в гараже, у него ездит, а я только возьму то либо жрет как не в себе топливо, либо сломается
я наверное признаюсь что я лох, нужно было после продажи аккорда зажать баксы и ездить на сивике ибо подозревал что с гривной будет такая попа, но понадеялся что хуже уже не будет
Джипчер 11.02.2015 22:12 пишет: Да, точно, после 12 лет на премиум-авто начинаются дорогостоящие глюки електрики, которые напрягают владельца, так как такие авты напичканы електроникой...проще авто - меньше проблем в старости Считаю, что б/у авто не должно быть старше 5 лет, после надо готовиться вкладывать деньги, не всегда адекватные
То, что на аватаре подварили и перекрасили в 2010 м., по 2013 были мучения с электрикой/постоянные поиски на СТО вчерашнего дня. Особенно в дороге, когда приходилось инжектор на прямую подключать (сбои..., чуть пару раз не разбились и расход ). В 2013 подошли комплексно, переделаны были инжектор/электрика, были взяты инжектор/мозги с машины 95 года и брошена по новому вся электропроводка (сумма тогда обошлась в 7 тыс.грн., штука у.е.). все ок, сейчас снова началась в сырость дискотека по приборам. Считать, что отец лох, что ковыряет такое вот авто, а по сути на ремонт мы сбрасываемся ..., просто машина как реликвия 83 г.в., а купил он ее 20 лет назад, вот и получается мы тратимся. а он (пенсионер) роется в ней в гараже, у него ездит, а я только возьму то либо жрет как не в себе топливо, либо сломается
Выполнять прихоти родителей - это не лоховство, а сыновий долг, терпи
Intern 03.12.2011 14:14 пишет: Я наверное самый лошистый лох из здешних лохов. Первый машин себе купил по-дешевке в девяностом году совершенно не умея ездить, по пьянке, не имея "прав", ничьих советов не услыхав (некому советовать было) и вообще работая в забугорье. При том еще и убитый дизельный volkswagen. С тех пор стойкое неприятие и дизелей и автомобилей с названием Volkswagen. А потом и Ауди ломались, и Вольво, и Сеат (правда только после решения его продать) и БМВ и Мерседесы. Даже в купленном новым Мыцике как-то вода в омывателе замерзла. Пришлось отогревать. А еще всегда имея в гараже неплохую машину я очень часто ездил вообще на поджопной Таврюхе. Ну не лох...
Плюсую!! Фольксваген- ШЛАК! В те далекие 90-е. Пассат В3 был "крутым" автомобилем. И вот я купил трехлетний Пассат-Вариант 1.9ТД с "прозрачным" пробегом 76тыс.км. СТолько "сексом" я не занимался не с одним из автомобилей !! Ломалось- ВСЕ !! и это "икона" надежности Фольксвагена!
Я так понимаю, что надежность ВАГов- с тех пор стала еще хуже!
После того, как пересел на ОПЕЛЬ- вздохнул с облегчением. Было три вподряд Опеля- и все были адекватны. Самый "яркий"Опель- служебная первая "Астра": которая за 4 года проехала 300тыс.км. (!!!) В разгонном режиме по Украине. Один раз прошла 65тыс.км.(на фирме денег не было) без смены масла и фильтра(!!!) Масло- как гуталин. Но ехала. дважды битая была. Но не по двигателю, ни по коробке- вопросом не задавала.. Ходовку, наверное раза два меняли...
ice.mex 06.02.2015 21:46 пишет: купил бмв 745 е65 2002 год оказалось [*****] полное ... послушал совета приЯтеля мол такая крутая тачка бери... в итоге надоело ездить по сто... куча електроники которая парит мозги
Просто интересно сколько обошлась 745 е65 2002, тыщ 15?
ice.mex 06.02.2015 21:46 пишет: купил бмв 745 е65 2002 год оказалось [*****] полное ... послушал совета приЯтеля мол такая крутая тачка бери... в итоге надоело ездить по сто... куча електроники которая парит мозги
Да, у меня Мерс 124-й когда был, тож с 12 лет начались проблемы с электроникой...и весьма дорогостоящие
ice.mex 06.02.2015 21:46 пишет: купил бмв 745 е65 2002 год оказалось [*****] полное ... послушал совета приЯтеля мол такая крутая тачка бери... в итоге надоело ездить по сто... куча електроники которая парит мозги
Да, у меня Мерс 124-й когда был, тож с 12 лет начались проблемы с электроникой...и весьма дорогостоящие
ice.mex 06.02.2015 21:46 пишет: купил бмв 745 е65 2002 год оказалось [*****] полное ... послушал совета приЯтеля мол такая крутая тачка бери... в итоге надоело ездить по сто... куча електроники которая парит мозги
Есть такое, на БМВ б\у тут у народа довольно много нареканий - ну а что вы хотите, его покупают выжымать из него всё, гонять, а не тихо-мирно кататься...Вот и берём его выжатый почти
ice.mex 06.02.2015 21:46 пишет: купил бмв 745 е65 2002 год оказалось [*****] полное ... послушал совета приЯтеля мол такая крутая тачка бери... в итоге надоело ездить по сто... куча електроники которая парит мозги
Есть такое, на БМВ б\у тут у народа довольно много нареканий - ну а что вы хотите, его покупают выжымать из него всё, гонять, а не тихо-мирно кататься...Вот и берём его выжатый почти
интересно, как на "износ" электроники влияет стиль езды? что, если тихо-мирно катать - электроны медленнее бегают, меньше контакты истирают
ice.mex 06.02.2015 21:46 пишет: купил бмв 745 е65 2002 год оказалось [*****] полное ... послушал совета приЯтеля мол такая крутая тачка бери... в итоге надоело ездить по сто... куча електроники которая парит мозги
Есть такое, на БМВ б\у тут у народа довольно много нареканий - ну а что вы хотите, его покупают выжымать из него всё, гонять, а не тихо-мирно кататься...Вот и берём его выжатый почти
интересно, как на "износ" электроники влияет стиль езды? что, если тихо-мирно катать - электроны медленнее бегают, меньше контакты истирают
на износ электроники влияет время, ну и кривые лапы "шаманщиков" и "доустановщиков"
ice.mex 06.02.2015 21:46 пишет: купил бмв 745 е65 2002 год оказалось [*****] полное ... послушал совета приЯтеля мол такая крутая тачка бери... в итоге надоело ездить по сто... куча електроники которая парит мозги
Да, у меня Мерс 124-й когда был, тож с 12 лет начались проблемы с электроникой...и весьма дорогостоящие
Что за электроника в 124?
Да простейшая....
Но пару раз менял кнопку аварийки б/у с какими то проводами и агрегатами (там от этой кнопки много чего зависит. потом трамблёр навернулся...А последний раз менял моторчик корпус кондиционера, для чего пришлось разобрать почти всю торпеду и выложить круглую сумму...
Ага. Впарить камута заведамую куйню - эта типа крута.
я так понимаю ты все свои машины продавал в идеальном состоянии? ну ну....в принципе да, купил , как пример, почти новую реношку. а она, с...ку ломается, взял ее да и выкинул. широкая душа, богатые люди особые люди:))
Я перед тем как продавать свои машины, доводил их до идеального состояния, менял даже то, что не совсем обязательно менять. Терял немного на этом. Но мне приятно, что люди ездят после меня и не парятся с ремонтом, не матюкают меня. Относись к другим так, как хочешь что бы относились к тебе.
Взял так в прошлом году Матиз, потом повздувалась ржавчина, двиг начал жрать масло, антифриз и выносить мозг. Покрасил и поварил почти все что можно, поменял амморты, рычаги, колодки и кучу всего по ходовой, по электрике тоже по мелочам вкинул, убрали некоторые глюки, сделал капиталку - продал новым владельцем чтоб обкатывали и ничего не вкладывали
Получается что тоже лох , надо было задуть ржавчину баллончиком, шпаклевкой, кинуть прокладку в ГБЦ (как сделал продавший мне это авто пи№№рас из Вишневого) протереть расширительный бачок от антифриза и залить присадку в двиг для компрессии.
После этого сделал вывод что даже если машина стоит 3-4 к.у.е то проверять ее надо не на оф. станции где мастера по№№исты, которые не видят даже убитой ходовой, а у спецов с нормальным оборудованием. И проверять ВСЕ от и до. Даже если это неудобно вам или продавцу или нет времени или еще что-то и даже если вам кажется что авто в идеальном состоянии, ухоженное, чистое и т.д. то это не значит что там не [*****] двигателю или ходовой и не была бита. А главное что должно настораживать - это минимальная цена среди похожих авто и то что продавец активно сбрасывает цену при торге.
ПризнаЮсь. Причем попутно наброшу насчет ВАГа, в этом разделе без этого никак. Купил Крафтер среднюю базу, как замену Мастеру 2006 гв. Мастер прошел под 700 тык, без вмешательства в мотор, коробку, только ходовая. Постоянно 2-2,2т, груз малообъемный, но тяжелый. Мотор дефорс 2,5л, 100 лс, с новья 8 литров, сейчас ессно побольше. Крафтер - машина 13-го гв, 109 лс. 10 литров как не едь, на трассе груженым можно увидеть и 12. Это расход 410-го мерса с тремя тоннами на борту (если кто-то еще помнит такие авто, у меня был 1994 гв). Шильдик сзади на фольксе"блюмоушен" Полторы тонны и впечатление, что рессора может уйти на хорошей яме - нужно усиливать. Если вторым листом - становится жестким (средняя база), если подушками - не бюджетно. Вопрос - в чем технический прогресс? В применении к нашим реалиям: дорогам, топливу? Жрет больше, везет меньше. С удовольствием переиграл бы ситуацию в пользу еще одного нового мастера. Но повелся на бренд))) И да, кому возить много объемного , то максибаза Крафтера будет норм. Брат купил одновременно со мной макси под легкий груз - доволен.
я так понимаю ты все свои машины продавал в идеальном состоянии? ну ну....в принципе да, купил , как пример, почти новую реношку. а она, с...ку ломается, взял ее да и выкинул. широкая душа, богатые люди особые люди:))
Я перед тем как продавать свои машины, доводил их до идеального состояния, менял даже то, что не совсем обязательно менять. Терял немного на этом. Но мне приятно, что люди ездят после меня и не парятся с ремонтом, не матюкают меня. Относись к другим так, как хочешь что бы относились к тебе.
Взял так в прошлом году Матиз, потом повздувалась ржавчина, двиг начал жрать масло, антифриз и выносить мозг. Покрасил и поварил почти все что можно, поменял амморты, рычаги, колодки и кучу всего по ходовой, по электрике тоже по мелочам вкинул, убрали некоторые глюки, сделал капиталку - продал новым владельцем чтоб обкатывали и ничего не вкладывали
Получается что тоже лох , надо было задуть ржавчину баллончиком, шпаклевкой, кинуть прокладку в ГБЦ (как сделал продавший мне это авто пи№№рас из Вишневого) протереть расширительный бачок от антифриза и залить присадку в двиг для компрессии.
После этого сделал вывод что даже если машина стоит 3-4 к.у.е то проверять ее надо не на оф. станции где мастера по№№исты, которые не видят даже убитой ходовой, а у спецов с нормальным оборудованием. И проверять ВСЕ от и до. Даже если это неудобно вам или продавцу или нет времени или еще что-то и даже если вам кажется что авто в идеальном состоянии, ухоженное, чистое и т.д. то это не значит что там не [*****] двигателю или ходовой и не была бита. А главное что должно настораживать - это минимальная цена среди похожих авто и то что продавец активно сбрасывает цену при торге.
Ну да, я так тоже свой Мерс когда то продал, приехал к "кулибиным" сделать капиталку движка, а они: "Будешь делать себе или на продажу?" Я: "На продажу" они: " Так давай зальём присадку, до первой замены масла жрать не будет - и толкай!Пусть кто то другой теперь вкладывает..."
А я только дорогущую замену моторчика кондея на Мерсе сделал, а ту ещё и капиталка в 2500 вставала...(не ездить можно было, тока масла 1.2л/1000 км уходило)...
Подумал - и так и выставил на продажу, правда, за низшую трохи цену, так приехали хлопцы, гдянули, даже не завели ( а внешне машинка была безкпречна) - рассчитались и уехали...перекупы видать.
Вот и думаешь, делать или не делать всё под следующего владельца или оставить так, но за меньшую цену продавать - тут вопрос...
Джипчер 23.02.2017 17:04 пишет: Вот и думаешь, делать или не делать всё под следующего владельца или оставить так, но за меньшую цену продавать - тут вопрос...
А вы подумайте со стороны покупателя , с какого перепугу верить незнакомому владельцу, который всё вот так хорошо сделал и продаёт ...
Если и делать то под себя, здраво понимая что зачем и сколько стоит, при этом придётся познакомится с криворукими СТОшниками(гы - перекрашивали бампер, спросили красить ли парктроник, кое где грунт еле видно, советуют одним махом обновить, - согласился, толи лака нахерачили, толи краска - датчикам [*****] закрасили, покупали новые - мозг на ровном месте).
Одно дело родственики, знакомые, друзья - машина на виду, да и тут хватает случаев впаривания своим проблемных авто, а потом отмораживания мол было всё ОК .
Джипчер 23.02.2017 17:04 пишет: Вот и думаешь, делать или не делать всё под следующего владельца или оставить так, но за меньшую цену продавать - тут вопрос...
А вы подумайте со стороны покупателя , с какого перепугу верить незнакомому владельцу, который всё вот так хорошо сделал и продаёт ...
Одно дело родственики, знакомые, друзья - машина на виду, да и тут хватает случаев впаривания своим проблемных авто, а потом отмораживания мол было всё ОК .
А как продашь, даже другу-знакомому, если наговоришь, что делал много всякого, так потом не берут даже знакомые... Поэтому знакомым предпочитаю предлагать свои авто, когда машинка более-менее в порядке.
Вот однокласснику продал лет 10 назад авто жены - Опель Астру Ф 96 г. выпуска, поюзанную, отговорив покупать Славуту - так он и по сей день радуется этой простой, неприхотливой и недорогой в обслуживании машинке, а ей сейчас уже где то 20 лет...
А в каких не совсем уверен - продаю через авто.риа или авто.базар...и на просмотрах предпочитаю отмалчиваться - смотри, щупай, выявляй недостатки и торгуйся! Но ощутимые косяки всё же предпочитаю устранять, если недорого...не люблю откровенно врать, даже если к этому вынуждают рыночные отношения Если же есть косяки, то ставлю цену ниже среднего, чтобы человек взял машинку и имел возможность её сделать и кататься, не проклиная предыдущего владельца
ice.mex 06.02.2015 21:46 пишет: купил бмв 745 е65 2002 год оказалось [*****] полное ... послушал совета приЯтеля мол такая крутая тачка бери... в итоге надоело ездить по сто... куча електроники которая парит мозги
Да, у меня Мерс 124-й когда был, тож с 12 лет начались проблемы с электроникой...и весьма дорогостоящие
Из всех своих 5 машин считаю что лоханулся на покупке Новой Фиесты. Заплатив нную сумму денег за новое и регистрацию через 4 года ее продал за пол цены. С б/у таких падений не было. По надёжности новое ничем не отличается от б/у, если конечно не хлам купить. Дальше только б/у искать, хоть это и не просто. Также отмечу существенный минус нового авто по сравнению с б/у - ничего не известно о надёжности и болячках и когда что-то ломается в гарантийный период то приходится до месяца ожидать ремонта по гарантии. С б/у перед покупкой можно легко ознакомиться о проблемах, куда смотреть и в частности ремонта не завязан гарантией, обслуживаешься там где хочешь и ремонтируют оперативнее, хоть и платишь со своего кормана, но не так чтоб много в сравнении с официалами.
arthur_a86 16.05.2018 14:38 пишет: Из всех своих 5 машин считаю что лоханулся на покупке Новой Фиесты. Заплатив нную сумму денег за новое и регистрацию через 4 года ее продал за пол цены. С б/у таких падений не было. По надёжности новое ничем не отличается от б/у, если конечно не хлам купить. Дальше только б/у искать, хоть это и не просто. Также отмечу существенный минус нового авто по сравнению с б/у - ничего не известно о надёжности и болячках и когда что-то ломается в гарантийный период то приходится до месяца ожидать ремонта по гарантии. С б/у перед покупкой можно легко ознакомиться о проблемах, куда смотреть и в частности ремонта не завязан гарантией, обслуживаешься там где хочешь и ремонтируют оперативнее, хоть и платишь со своего кормана, но не так чтоб много в сравнении с официалами.
Якщо мова саме про "нове-нове покоління от щойно лиш вчора стало на конвеєр", то можливо (хоча і в цьому випадку треба читати що там реально нового в тех.начинці), в інших же випадках що забороняє перед купівлею в салоні так само промоніторити авто щодо її надійності? Чи це треба винятково з б/у робити?
arthur_a86 16.05.2018 14:38 пишет: Из всех своих 5 машин считаю что лоханулся на покупке Новой Фиесты. Заплатив нную сумму денег за новое и регистрацию через 4 года ее продал за пол цены. С б/у таких падений не было. По надёжности новое ничем не отличается от б/у, если конечно не хлам купить. Дальше только б/у искать, хоть это и не просто. Также отмечу существенный минус нового авто по сравнению с б/у - ничего не известно о надёжности и болячках и когда что-то ломается в гарантийный период то приходится до месяца ожидать ремонта по гарантии. С б/у перед покупкой можно легко ознакомиться о проблемах, куда смотреть и в частности ремонта не завязан гарантией, обслуживаешься там где хочешь и ремонтируют оперативнее, хоть и платишь со своего кормана, но не так чтоб много в сравнении с официалами.
Якщо мова саме про "нове-нове покоління от щойно лиш вчора стало на конвеєр", то можливо (хоча і в цьому випадку треба читати що там реально нового в тех.начинці), в інших же випадках що забороняє перед купівлею в салоні так само промоніторити авто щодо її надійності? Чи це треба винятково з б/у робити?
Когда я брал новую Фиесту в 2014 году то тогда только пошли новые бензиновые 1.0 Экобусты (раньше стояли 1.25, 1.4 и 1.6 атмосферники) и дизельный урезки от Пежо 1.5 (раньше 1.4 и 1.6). Собственно никто в Украине про них ничего толком не знал, в том числе и официалы морочили голову месяц с мотором.
arthur_a86 16.05.2018 14:38 пишет: Из всех своих 5 машин считаю что лоханулся на покупке Новой Фиесты. Заплатив нную сумму денег за новое и регистрацию через 4 года ее продал за пол цены. С б/у таких падений не было. По надёжности новое ничем не отличается от б/у, если конечно не хлам купить. Дальше только б/у искать, хоть это и не просто. Также отмечу существенный минус нового авто по сравнению с б/у - ничего не известно о надёжности и болячках и когда что-то ломается в гарантийный период то приходится до месяца ожидать ремонта по гарантии. С б/у перед покупкой можно легко ознакомиться о проблемах, куда смотреть и в частности ремонта не завязан гарантией, обслуживаешься там где хочешь и ремонтируют оперативнее, хоть и платишь со своего кормана, но не так чтоб много в сравнении с официалами.
Якщо мова саме про "нове-нове покоління от щойно лиш вчора стало на конвеєр", то можливо (хоча і в цьому випадку треба читати що там реально нового в тех.начинці), в інших же випадках що забороняє перед купівлею в салоні так само промоніторити авто щодо її надійності? Чи це треба винятково з б/у робити?
Когда я брал новую Фиесту в 2014 году то тогда только пошли новые бензиновые 1.0 Экобусты (раньше стояли 1.25, 1.4 и 1.6 атмосферники) и дизельный урезки от Пежо 1.5 (раньше 1.4 и 1.6). Собственно никто в Украине про них ничего толком не знал, в том числе и официалы морочили голову месяц с мотором.
Хто ж вас змушував брати зовсім нову сирунеобкатану технологію в такому випадку? Давайте все ж розрізняти поняття "нове". Наприклад, я в 13му році купив гольфа буквально за пару місяців після презентації цієї платформи, а нещодавно мої знайомі купили новий дастер попереднього покоління з залишків, що лишились на складах, перед виходом нового. Ніби й обидва автомобілі є новими з салону. Але є нюанс
Ganni 16.05.2018 22:55 пишет: Хто ж вас змушував брати зовсім нову сирунеобкатану технологію в такому випадку? Давайте все ж розрізняти поняття "нове". Наприклад, я в 13му році купив гольфа буквально за пару місяців після презентації цієї платформи, а нещодавно мої знайомі купили новий дастер попереднього покоління з залишків, що лишились на складах, перед виходом нового. Ніби й обидва автомобілі є новими з салону. Але є нюанс
Ну так о том и речь что я взял новое авто с сырой технологией. Тема то о чем? Ежу понятно что если взять новый Рено/Дачиа Логан то там будет старая проверенная техника ещё с конца 90х годов. Аналогично новые Тойоты с моторами из 90х. Тот же Прадо по сути имеет старую проверенную технику.
Также акцентировал внимание что если машина берется не на долго, на 3-5 лет то за новую вываливать много денег нет смысла, она за это время в более чем два раза просядет по цене, особенно когда идёт смена поколений.
Не вижу смысла покупать новое авто у нас в стране, теперь уже. До 14го да. Теперь - нет. Можно спокойно купить, что хочешь в любом салоне ЕС, и даже гарантия у большинства будет работать. Смысл кормить...сами знаете кого.
Chamonix 17.05.2018 08:56 пишет: Не вижу смысла покупать новое авто у нас в стране, теперь уже. До 14го да. Теперь - нет. Можно спокойно купить, что хочешь в любом салоне ЕС, и даже гарантия у большинства будет работать. Смысл кормить...сами знаете кого.
Это психологический момент, ездил и на б/у и на новых, с салона...Новая - это год запах нового салона, всё новенькое, блестит, никаких проблем с агрегатами, ляпота.. .
Тогда как б/у, особенно 8-10 лет - постоянно ждёшь какого то "геморроя", то патрубок лопнет, то радиатор прорвёт, то помпа прохудится, то трамблёр забарахлит, и так по кругу...б/у 3-5 лет - ещё ничего, но выбор сужен, так как хорошее редко продают.. .
Chamonix 17.05.2018 08:56 пишет: Не вижу смысла покупать новое авто у нас в стране, теперь уже. До 14го да. Теперь - нет. Можно спокойно купить, что хочешь в любом салоне ЕС, и даже гарантия у большинства будет работать. Смысл кормить...сами знаете кого.
Это психологический момент, ездил и на б/у и на новых, с салона...Новая - это год запах нового салона, всё новенькое, блестит, никаких проблем с агрегатами, ляпота.. .
Тогда как б/у, особенно 8-10 лет - постоянно ждёшь какого то "геморроя", то патрубок лопнет, то радиатор прорвёт, то помпа прохудится, то трамблёр забарахлит, и так по кругу...б/у 3-5 лет - ещё ничего, но выбор сужен, так как хорошее редко продают.. .
я не о том. Я за новое НО купленое там, скажем тот же меган но в польше новый из салона.
Chamonix 17.05.2018 08:56 пишет: Не вижу смысла покупать новое авто у нас в стране, теперь уже. До 14го да. Теперь - нет. Можно спокойно купить, что хочешь в любом салоне ЕС, и даже гарантия у большинства будет работать. Смысл кормить...сами знаете кого.
Это психологический момент, ездил и на б/у и на новых, с салона...Новая - это год запах нового салона, всё новенькое, блестит, никаких проблем с агрегатами, ляпота.. .
Тогда как б/у, особенно 8-10 лет - постоянно ждёшь какого то "геморроя", то патрубок лопнет, то радиатор прорвёт, то помпа прохудится, то трамблёр забарахлит, и так по кругу...б/у 3-5 лет - ещё ничего, но выбор сужен, так как хорошее редко продают.. .
я не о том. Я за новое НО купленое там, скажем тот же меган но в польше новый из салона.
Ну Меган ладно, у нас дилер дыбил и сараи не возит:) Но в целом, сакральный смысл в чем? Особо дешевле не выходит, я считал.
доступность комплектаций и моторов. Я не говорил, что дешевле, зачастую и дороже. Но есть что выбрать и взять ЧТО САМ хотел. А не вот у нас есть бензин 1.6 иииии бензин 1.6 выбирайте. Я образно но думаю меня поняли. ЗЫ про сарай меган - это вообще феерично, какой то звездец...не понимаю.
Chamonix 17.05.2018 09:15 пишет: доступность комплектаций и моторов. Я не говорил, что дешевле, зачастую и дороже. Но есть что выбрать и взять ЧТО САМ хотел. А не вот у нас есть бензин 1.6 иииии бензин 1.6 выбирайте. Я образно но думаю меня поняли. ЗЫ про сарай меган - это вообще феерично, какой то звездец...не понимаю.
Да, с комплектациями у нас адок. Я в Хорватии вокруг Мазды 6 сарая, дизеля на палке м полном приводе ходил, пока жена не оттащила А у нас дулю вам...
Chamonix 17.05.2018 09:15 пишет: доступность комплектаций и моторов. Я не говорил, что дешевле, зачастую и дороже. Но есть что выбрать и взять ЧТО САМ хотел. А не вот у нас есть бензин 1.6 иииии бензин 1.6 выбирайте. Я образно но думаю меня поняли. ЗЫ про сарай меган - это вообще феерично, какой то звездец...не понимаю.
Да, с комплектациями у нас адок. Я в Хорватии вокруг Мазды 6 сарая, дизеля на палке м полном приводе ходил, пока жена не оттащила А у нас дулю вам...
Chamonix 17.05.2018 09:15 пишет: доступность комплектаций и моторов. Я не говорил, что дешевле, зачастую и дороже. Но есть что выбрать и взять ЧТО САМ хотел. А не вот у нас есть бензин 1.6 иииии бензин 1.6 выбирайте. Я образно но думаю меня поняли. ЗЫ про сарай меган - это вообще феерично, какой то звездец...не понимаю.
Да, с комплектациями у нас адок. Я в Хорватии вокруг Мазды 6 сарая, дизеля на палке м полном приводе ходил, пока жена не оттащила А у нас дулю вам...
Ну таких любителей подро походить вокруг с восторженным взглядом и у нас хватает. Но покупать некому. Потому дилеру и нет смысла вкладывать кучу денег на ввод большего количества комплектаций. При этом те же новые мазды/хюндаи в Украине стоят дешевле, чем, например, в Германии. Иногда ощутимо.
Ну таких любителей подро походить вокруг с восторженным взглядом и у нас хватает. Но покупать некому. Потому дилеру и нет смысла вкладывать кучу денег на ввод большего количества комплектаций. При этом те же новые мазды/хюндаи в Украине стоят дешевле, чем, например, в Германии. Иногда ощутимо.
то, что за рубежом новые машины часто дороже или столько же стоят, сколько и в Украине, я в курсе. Но вот смотри, на примере того же Мегана универсала - люди сами уже провели маркетинговое исследование из европы народ массово тянет подержанные именно сараи. А в Украине новый купить нельзя. ну я понимаю, у меня перекос именно про сараи но когда я Сид покупал - в С-классе универсалов было - по пальцам одной руки пересчитать Сид, Фокус, 308, Гольф, Октава. Помоему на тот момент все... При этом дилеру не надо даже гадать, вышел на улицу, мимо пять меганов-универсалов проехало
Ну таких любителей подро походить вокруг с восторженным взглядом и у нас хватает. Но покупать некому. Потому дилеру и нет смысла вкладывать кучу денег на ввод большего количества комплектаций. При этом те же новые мазды/хюндаи в Украине стоят дешевле, чем, например, в Германии. Иногда ощутимо.
то, что за рубежом новые машины часто дороже или столько же стоят, сколько и в Украине, я в курсе. Но вот смотри, на примере того же Мегана универсала - люди сами уже провели маркетинговое исследование из европы народ массово тянет подержанные именно сараи. А в Украине новый купить нельзя. ну я понимаю, у меня перекос именно про сараи но когда я Сид покупал - в С-классе универсалов было - по пальцам одной руки пересчитать Сид, Фокус, 308, Гольф, Октава. Помоему на тот момент все... При этом дилеру не надо даже гадать, вышел на улицу, мимо пять меганов-универсалов проехало
Так и дизельгольфов-сараев много. Все дело в цене Рискну предположить, что меган-седан тягали бы вместо сарая более активно при аналогичной цене и количестве предложений.
Ну таких любителей подро походить вокруг с восторженным взглядом и у нас хватает. Но покупать некому. Потому дилеру и нет смысла вкладывать кучу денег на ввод большего количества комплектаций. При этом те же новые мазды/хюндаи в Украине стоят дешевле, чем, например, в Германии. Иногда ощутимо.
то, что за рубежом новые машины часто дороже или столько же стоят, сколько и в Украине, я в курсе. Но вот смотри, на примере того же Мегана универсала - люди сами уже провели маркетинговое исследование из европы народ массово тянет подержанные именно сараи. А в Украине новый купить нельзя. ну я понимаю, у меня перекос именно про сараи но когда я Сид покупал - в С-классе универсалов было - по пальцам одной руки пересчитать Сид, Фокус, 308, Гольф, Октава. Помоему на тот момент все... При этом дилеру не надо даже гадать, вышел на улицу, мимо пять меганов-универсалов проехало
Так и дизельгольфов-сараев много. Все дело в цене Рискну предположить, что меган-седан тягали бы вместо сарая более активно при аналогичной цене и количестве предложений.
вообще не тягают - их и тут продавали валом. Сарай - потом хетчи, хетчи только ради комплектахи боз гт и тд...то что у нас НЕ продавали.
При этом дилеру не надо даже гадать, вышел на улицу, мимо пять меганов-универсалов проехало
Я новых Меганов на дорогах что-то вообще не вижу. Пару седанов и всё.
а мне попадаются но я за их цены не знаю, так что может они и вылезли из доступного диапазона я старательно за ценами на новье не слежу, что бы соблазнов поменьше было надо на Сиде еще годика три-четыре покататься
Ну таких любителей подро походить вокруг с восторженным взглядом и у нас хватает. Но покупать некому. Потому дилеру и нет смысла вкладывать кучу денег на ввод большего количества комплектаций.
При чому до цієї ганебної ситуації ділер. Модельний ряд та комплектації визначає офф представництво/дистриб'ютор. Ділера не дуже то й запитують. Яскравий приклад - ситуація із автівками для рашистського ринку. Там запровадили податок на все, що потужніше за 249 л.с. У підсумку усі автівки, що мали потужність в діапазоні 250-320 л.с. почали придушувати до 249 л.с. А щоб знизити собівартість такої "модернізації" виробник почав шукати - куди б іше запхати ці версії. І знайшли вони Україну. Ось і вся схема. Що може тут зробити ділер?
Ну таких любителей подро походить вокруг с восторженным взглядом и у нас хватает. Но покупать некому. Потому дилеру и нет смысла вкладывать кучу денег на ввод большего количества комплектаций.
При чому до цієї ганебної ситуації ділер. Модельний ряд та комплектації визначає офф представництво/дистриб'ютор. Ділера не дуже то й запитують. Яскравий приклад - ситуація із автівками для рашистського ринку. Там запровадили податок на все, що потужніше за 249 л.с. У підсумку усі автівки, що мали потужність в діапазоні 250-320 л.с. почали придушувати до 249 л.с. А щоб знизити собівартість такої "модернізації" виробник почав шукати - куди б іше запхати ці версії. І знайшли вони Україну. Ось і вся схема. Що може тут зробити ділер?
При чем тут запоребрик? Те же мазды у них своей сборки, а у нас – японцы
Но вот смотри, на примере того же Мегана универсала - люди сами уже провели маркетинговое исследование из европы народ массово тянет подержанные именно сараи.
Тягнуть мегансараї тільки по 2-х причинах:
1-це найдешевша машина с-класу в Європі на вторинному ринку. 2-пропозиція меганседанів в Європі мізерно мала.
При чем тут запоребрик? Те же мазды у них своей сборки, а у нас – японцы
Ніссан мурано у нас чиєї зборки був? А двигун придушений завозили. Але я не про це у першу чергу намагався сказати, а про те, що від наших ділерів особливо не залежить пропозиція моделей і комплектацій. Основне у цьому питанні вирішують офіційні представництва - саме вони перешкоджають потраплянню на наш ринок більшої кількості моделей. Свого часу я хотів придбати Сітроєн С4 Пікассо (без приставки Гранд), так от Україна виявилася єдиною країною, у якій ця модель з весни 2011 до появи нової генерації наприкінці 2014 не продавалася. Навіть у Кишиневі була. І ділер як раз ладен був ними торгувати, бо і ціна була невисока і попит був, але Франс-авто відмовлялася завозити модель, яку до цього в Україні вже продавали.
Но вот смотри, на примере того же Мегана универсала - люди сами уже провели маркетинговое исследование из европы народ массово тянет подержанные именно сараи.
Тягнуть мегансараї тільки по 2-х причинах:
1-це найдешевша машина с-класу в Європі на вторинному ринку. 2-пропозиція меганседанів в Європі мізерно мала.
Нет не по этому. Двигло! До 1500 и евро5 При этом начинка и качество на высоте. При доступной цене это да.
Но вот смотри, на примере того же Мегана универсала - люди сами уже провели маркетинговое исследование из европы народ массово тянет подержанные именно сараи.
Тягнуть мегансараї тільки по 2-х причинах:
1-це найдешевша машина с-класу в Європі на вторинному ринку. 2-пропозиція меганседанів в Європі мізерно мала.
Опровергну: 1. Есть дешёвые ещё Опель Астра, Форд Фокус и Шкода Октавия. Все цены плюс минус одинаковые, зависит от убитости. 2. Седаны в Европе не ценят и флюенсы там мизерным числом завозились с Турции в восточную Европу.
Почему я пригнал Меган: 1. Развитое комьюнити в СНГ по Рено, проблем с обслуживанием и запчастями нет. Можно хоть самому все делать по многочисленным материалам в интернете. 2. Самый надёжный вариант в С-класса и относительно недорогое обслуживание. Особое уважение дизелю К9К. 3. Ходовые качества на высоком уровне, баланс ходовой и рулевого доставляет. 4. Нужен был сарай коих в Украину импортеры почему-то вообще не везут.
Но вот смотри, на примере того же Мегана универсала - люди сами уже провели маркетинговое исследование из европы народ массово тянет подержанные именно сараи.
Тягнуть мегансараї тільки по 2-х причинах:
1-це найдешевша машина с-класу в Європі на вторинному ринку. 2-пропозиція меганседанів в Європі мізерно мала.
Опровергну: 1. Есть дешёвые ещё Опель Астра, Форд Фокус и Шкода Октавия. Все цены плюс минус одинаковые, зависит от убитости. 2. Седаны в Европе не ценят и флюенсы там мизерным числом завозились с Турции в восточную Европу.
Почему я пригнал Меган: 1. Развитое комьюнити в СНГ по Рено, проблем с обслуживанием и запчастями нет. Можно хоть самому все делать по многочисленным материалам в интернете. 2. Самый надёжный вариант в С-класса и относительно недорогое обслуживание. Особое уважение дизелю К9К. 3. Ходовые качества на высоком уровне, баланс ходовой и рулевого доставляет. 4. Нужен был сарай коих в Украину импортеры почему-то вообще не везут.
1-це найдешевша машина с-класу в Європі на вторинному ринку. 2-пропозиція меганседанів в Європі мізерно мала.
Опровергну: 1. Есть дешёвые ещё Опель Астра, Форд Фокус и Шкода Октавия. Все цены плюс минус одинаковые, зависит от убитости. 2. Седаны в Европе не ценят и флюенсы там мизерным числом завозились с Турции в восточную Европу.
Почему я пригнал Меган: 1. Развитое комьюнити в СНГ по Рено, проблем с обслуживанием и запчастями нет. Можно хоть самому все делать по многочисленным материалам в интернете. 2. Самый надёжный вариант в С-класса и относительно недорогое обслуживание. Особое уважение дизелю К9К. 3. Ходовые качества на высоком уровне, баланс ходовой и рулевого доставляет. 4. Нужен был сарай коих в Украину импортеры почему-то вообще не везут.
5. Він красівий
Честно я засматривался на Опель Астра, но фиатовские дизеля и фиг знает где обслуживать отбросили этот вариант.
Ganni 16.05.2018 22:55 пишет: Хто ж вас змушував брати зовсім нову сирунеобкатану технологію в такому випадку? Давайте все ж розрізняти поняття "нове". Наприклад, я в 13му році купив гольфа буквально за пару місяців після презентації цієї платформи, а нещодавно мої знайомі купили новий дастер попереднього покоління з залишків, що лишились на складах, перед виходом нового. Ніби й обидва автомобілі є новими з салону. Але є нюанс
Ну так о том и речь что я взял новое авто с сырой технологией. Тема то о чем? Ежу понятно что если взять новый Рено/Дачиа Логан то там будет старая проверенная техника ещё с конца 90х годов. Аналогично новые Тойоты с моторами из 90х. Тот же Прадо по сути имеет старую проверенную технику.
Также акцентировал внимание что если машина берется не на долго, на 3-5 лет то за новую вываливать много денег нет смысла, она за это время в более чем два раза просядет по цене, особенно когда идёт смена поколений.
Хіба що є бажання та можливості витрачати додатковий час на заїзди до сервісменів.
Щоб далеко не ходити - лише останні позапланові заїзди до дилера: 1. В тойоті зіпсувався патрубок кондея і витік фреон. Мабуть за 10 років гумовим трубкам можна це пробачити, але як мінімум двічі на СТО заїжджати необхідно було - один раз на діагностику, і другий раз на сам ремонт. 2. По гольфу розбовталось кріплення заднього верхнього стоп-сигналу. Тобто один раз їдеш не діагностику бо "ззаду щось грюкає на ямах", а другий раз їдеш коли вже прийшла деталь.
Але звісно, що можна забити і їздити доки авто не перетвориться на корч Про те, що в новому авто подібних проблем не буде, я навіть не згадуватиму
Chamonix 17.05.2018 09:15 пишет: доступность комплектаций и моторов. Я не говорил, что дешевле, зачастую и дороже. Но есть что выбрать и взять ЧТО САМ хотел. А не вот у нас есть бензин 1.6 иииии бензин 1.6 выбирайте. Я образно но думаю меня поняли. ЗЫ про сарай меган - это вообще феерично, какой то звездец...не понимаю.
Загалом погоджусь, але оце їхати кудись гемороїтись з пошуком потім мучитись на кордоні потім сім кіл пекла на місцевій митниці... Дякую, я один раз проходив, більше не хочу Краще вже порозкатувати імпортера на одиничну комплектацію "під себе"
для тех, кому автомобиль не просто средство передвижения, выбор и покупка особый ритуал. тут дело в эмоциях. О вкусах не спорят.... Каждый своё болото хвалит... Я из категории автофанатов и при выборе автомобиля пришёл к выводу что лучше покупать то, что по настоящему нравится. В нём даже косяки будут прощены, так как автомобиль "со мной вибрирует". Со стороны естественно могу выглядеть как лох "купил задорого французкое корыто ёлку/львва/звезду...., а можно было взять хундай/шкоду с мотором милионником и вечными подвесками-коробками" На я то спокоен - купил то что хотел. Я оглядываюсь когда отхожу от машины.И меня не пипчтет что там кто обо мне думает... Это проблема нашего общества: заморачиватся тем что о них подумают. Правда, без крайностей типа как в истории прр ёжика и кактуса (не ситро). Лично я буду двигаться вверх по модельной линейке Пежо, потом перейду на БМВ.
Pashello 18.05.2018 12:02 пишет: для тех, кому автомобиль не просто средство передвижения, выбор и покупка особый ритуал. тут дело в эмоциях. О вкусах не спорят.... Каждый своё болото хвалит... Я из категории автофанатов и при выборе автомобиля пришёл к выводу что лучше покупать то, что по настоящему нравится. В нём даже косяки будут прощены, так как автомобиль "со мной вибрирует". Со стороны естественно могу выглядеть как лох "купил задорого французкое корыто ёлку/львва/звезду...., а можно было взять хундай/шкоду с мотором милионником и вечными подвесками-коробками" На я то спокоен - купил то что хотел. Я оглядываюсь когда отхожу от машины.И меня не пипчтет что там кто обо мне думает... Это проблема нашего общества: заморачиватся тем что о них подумают. Правда, без крайностей типа как в истории прр ёжика и кактуса (не ситро). Лично я буду двигаться вверх по модельной линейке Пежо, потом перейду на БМВ.
А що спільного авто з твого профілю має із маркою Пежо? Ну і вірно сказано авто вібрує... неслабо так.
Pashello 18.05.2018 12:02 пишет: для тех, кому автомобиль не просто средство передвижения, выбор и покупка особый ритуал. тут дело в эмоциях. О вкусах не спорят.... Каждый своё болото хвалит... Я из категории автофанатов и при выборе автомобиля пришёл к выводу что лучше покупать то, что по настоящему нравится. В нём даже косяки будут прощены, так как автомобиль "со мной вибрирует". Со стороны естественно могу выглядеть как лох "купил задорого французкое корыто ёлку/львва/звезду...., а можно было взять хундай/шкоду с мотором милионником и вечными подвесками-коробками" На я то спокоен - купил то что хотел. Я оглядываюсь когда отхожу от машины.И меня не пипчтет что там кто обо мне думает... Это проблема нашего общества: заморачиватся тем что о них подумают. Правда, без крайностей типа как в истории прр ёжика и кактуса (не ситро). Лично я буду двигаться вверх по модельной линейке Пежо, потом перейду на БМВ.
Если двигаться вверх по линейке Рено то Р.С.0.1 ГТ3 или болид Ф1 я себе врядли куплю
Я из категории автофанатов и при выборе автомобиля пришёл к выводу что лучше покупать то, что по настоящему нравится. В нём даже косяки будут прощены, так как автомобиль "со мной вибрирует"....
На я то спокоен - купил то что хотел. Я оглядываюсь когда отхожу от машины.И меня не пипчтет что там кто обо мне думает...
это всё про 107? серъёзно хочется оглядыватся? первый автомобиль или 18 лет?
Mangust 18.05.2018 12:07 пишет:
После 308-го уже ничего не захочется, только новый\другой 308-й
францеводы такие забавные в своих убеждениях,пока не поюзают нормальные авто)
2. Самый надёжный вариант в С-класса и относительно недорогое обслуживание. Особое уважение дизелю К9К.
Насчет надежности я бы поспорил. Официальное обслуживание не дешевое. И один из самых худших современных епропейских дизеей, что я знаю, а ну дешевый - да ) После 100тыс. лучше сразу вкладыши поменять, ну и масло нужно менять не реже 10тыс.км пробега, иначе их раньше провернет.
2. Самый надёжный вариант в С-класса и относительно недорогое обслуживание. Особое уважение дизелю К9К.
Насчет надежности я бы поспорил. Официальное обслуживание не дешевое. И один из самых худших современных епропейских дизеей, что я знаю, а ну дешевый - да ) После 100тыс. лучше сразу вкладыши поменять, ну и масло нужно менять не реже 10тыс.км пробега, иначе их раньше провернет.
Я смотрю Вы специалист с большой буквы. Официальное обслуживание везде не дешевле, на форде цены не ниже, а на ВАГе и того выше. Раз реношные К9К, которые в Мерсы ставят, худший, то что лучше, Пежошный или Фиатовские или ВАГовские? Больше дизеля никто не делает. Вкладыши были болячкой ранних версий, на новых данная проблема не встречается. Масло любому мотору полезно менять часто, и не смотреть на рекомендации раз в 30 тысяч.
arthur_a86 19.05.2018 00:01 пишет: Вкладыши были болячкой ранних версий, на новых данная проблема не встречается.
Да ладно?! Поменяли конструкцию владышей? Когда? Не обманывайте себя. Я понимаю осадок не приятный, ездиш и пониваешь что твоя машина Г. Но нужно смириться.
Бред какой-то. Каптур 16 место, Сценик 37-е, Меган 85-е, Логан 125-е. На одних и тех же моторах. Я вообще не представляю, что нужно делать с Логаном, чтобы он критично сломался в течение первых 3-х лет. ЗЫ: каноничная на 97-м
arthur_a86 19.05.2018 00:01 пишет: Вкладыши были болячкой ранних версий, на новых данная проблема не встречается.
Да ладно?! Поменяли конструкцию владышей? Когда? Не обманывайте себя. Я понимаю осадок не приятный, ездиш и пониваешь что твоя машина Г. Но нужно смириться.
Вся проблема в смазке и сразными версиями моторов разные уровни надёжности. Да и проблема эти вкладыши раз в 100к за 1к грн поменять? Это не немецкие роботы или японские вариаторы которые могут отказать в самый неудобный момент даже на авто только с салона и ремонт влетил в пару килобаксов или в ожидание ремонта месяц по гарантии в лучшем случае. Я на французах 5 лет уже езжу и никаких проблем не ощущал в отличии от ломучих немцев, которые из салона за 4 года потрепали нервов. Если Рено было бы говном то оно бы не входило в тройку мировых лидеров по продажам, и в Украине в том числе
Все эти рейтинги неадекватны так как не выявляют сути проблемы. По логану могли часто обращаться с неисправностью магнитолы, а с Фольцом обращались с неисправностью ТСИ и ДСГ. Прочувствуйте вес неисправности.
Лично катали французов чтоб так заявлять? Если нет то дальше смысла нет спорить. Я эксплуатировал и немцев, и итальянцев и французов долго и определенное мнение сложилось. По К9К кроме вкладышей которые копеечные особо и притензий нет. Если считаете что есть то жду аргументов с пруфами.
Вольво дизеля у Рено и ПСА брали, как сейчас с китайцами хз, БМВ у ПСА часть дизелей, также Мерсы у Рено. Свои только крупнолитировые.
Легенды у нас и супернадежную шкоду ходят, но к сожалению легенда с действительностью ничего общего не имеет. Что лично и сколько эксплуатировали? Что купить чтоб быть не лохом?
arthur_a86 19.05.2018 11:56 пишет: Что лично и сколько эксплуатировали? Что купить чтоб быть не лохом?
Было 2 форда, 3 немца, 4 рено, один испанец. Последняя машина у меня проехала 300тыс, кстати один из лучших дизелей 1.9ТДИ. Сейчас хочу купить японца. Чтобы не быть лохом, не нужно на каждом углу кричать, что твой выбор самый классный. Ездит и ездит, у всех авто свои достоинства и недостатки. P.S. Но заявлять, что рено это самый надежный машин, а их двигатель верх совершенство - это вообще слишком. Или мозги промыты маркетологами рено или вы на них работаете.
коли була октавія, то з 1,9 TDI ASV постійно були проблеми, у знайомих теж статистика не дуже по фольксам дизельним, я дуже сильно остив по відношенню до німців. рено постійно дьоргає по дрібницях, але з двигунами до 200тис.пробігу серед знайомих ще ніхто нічого поганого не казав, чи то дизель, чи то бензин. так, їде не так добре як фольксваген, але і не так ломається. наступним автомобілем хочу щось японське спробувати
По К9К кроме вкладышей которые копеечные особо и притензий нет.
А если их провернет? Помимо вкладышей там еще кучу проблем. И не надо рассказывать что реношный ущербный двигатель у всех других производителей.
А никто и не рассказывает что у Рено лучший мотор, на фоне общего понижения качества машин у всех производителей, особенно с засильем турбобензинок Реношные К9К последних ревизий относительно беспроблемные. По тем же форумам люди пишут что вкладыши до 200к не меняют и вскрыв не всегда они и потёрты. Тут вопрос больше к тому как эксплуатировали машину. Масло на всех дизелях рекомендуется менять на 10к бо оно быстро вырабатывается. На бензинах можно и раз в 20к менять, но не в дизеле.
Если уже и говорить о беспроблемных моторах то нужно брать тойотовские 3.5л, мотор отличный и тяговитый, но жрет. Дизеля подкупают экономичностью и требуют более ответственного ухода, при чем любой дизель. Зимой заправил обычным дизелем на ОККО и ВАГовский 1.9 ТДИ тут не поможет, запарафинитсятопливная и привет. Я эксплуатировал год Каддик рабочий с 1.9ТДИ и кроме того что двигатель полностью наепнулся и его заменили б/у мне он больше ничем не запомнился, ну разве что тарахтел очень сильно
На счёт японца сейчас тоже думать нужно, из всех по моему более менее Тойота, остальные в качестве упали, Ниссан тот же Рено Мазда всегда была так себе, хорошо хоть что уже не так гниют.
Вы раз такой умный порекомендуйте мне универсал до 5 лет и экономичный и как вы заявляли чтоб сервис был дешевый, ну вы поняли, чтоб не лохом быть?
Официальное обслуживание везде не дешевле, на форде цены не ниже, а на ВАГе и того выше.
Пффф, якби не родич з Флю 1.5+едц, то може я й повірив би А так сорі, але чьос На Ілті планове ТО10 коштує не менше 3000грн, в той час як на гольфі планове ТО десь 2000-2500 плюс інтервал на 5 тищ довший (чи це фігня по-вашому?)
uds214 19.05.2018 13:59 пишет: коли була октавія, то з 1,9 TDI ASV постійно були проблеми, у знайомих теж статистика не дуже по фольксам дизельним, я дуже сильно остив по відношенню до німців. рено постійно дьоргає по дрібницях, але з двигунами до 200тис.пробігу серед знайомих ще ніхто нічого поганого не казав, чи то дизель, чи то бензин. так, їде не так добре як фольксваген, але і не так ломається. наступним автомобілем хочу щось японське спробувати
100тищ проїхав, після мене людина ще 100+ допоки я її не упустив з виду. Там лише в перший місяць після продажу виліз косяк зі збіркою (глюкнутий датчик масла плюс недокручений з заводу картер), потім нуль питань.
Официальное обслуживание везде не дешевле, на форде цены не ниже, а на ВАГе и того выше.
Пффф, якби не родич з Флю 1.5+едц, то може я й повірив би А так сорі, але чьос На Ілті планове ТО10 коштує не менше 3000грн, в той час як на гольфі планове ТО десь 2000-2500 плюс інтервал на 5 тищ довший (чи це фігня по-вашому?)
Чогось завжди був упевнений, що Ілта ПСА обслуговує, а не Рено
Официальное обслуживание везде не дешевле, на форде цены не ниже, а на ВАГе и того выше.
Пффф, якби не родич з Флю 1.5+едц, то може я й повірив би А так сорі, але чьос На Ілті планове ТО10 коштує не менше 3000грн, в той час як на гольфі планове ТО десь 2000-2500 плюс інтервал на 5 тищ довший (чи це фігня по-вашому?)
Чогось завжди був упевнений, що Ілта ПСА обслуговує, а не Рено
Може я назву сплутав - шо там на кільцевій недалеко від Віді центру?
В ответ на: Масло на всех дизелях рекомендуется менять на 10к бо оно быстро вырабатывается. На бензинах можно и раз в 20к менять, но не в дизеле.
Кошерно менять масло не по пробегу, а по моточасам. От 200 до 300 ч работы мотора и на замену. А дизели масло гробят медленнее бензинок, т.к. менее термонагруженные. Единственное, все дизели сейчас турбированные, а турбина просит хорошего масла, поэтому и менять его почаще желательно.
П.С. Менять масло на 20к даже в атмосферном бензине хорошо, если машина новая и будет "слита" до 100к. Ну, или если пробег трассовый, и средняя скорость по БК 80-100км/ч.
Пффф, якби не родич з Флю 1.5+едц, то може я й повірив би А так сорі, але чьос На Ілті планове ТО10 коштує не менше 3000грн, в той час як на гольфі планове ТО десь 2000-2500 плюс інтервал на 5 тищ довший (чи це фігня по-вашому?)
Чогось завжди був упевнений, що Ілта ПСА обслуговує, а не Рено
Може я назву сплутав - шо там на кільцевій недалеко від Віді центру?
Официальное обслуживание везде не дешевле, на форде цены не ниже, а на ВАГе и того выше.
Пффф, якби не родич з Флю 1.5+едц, то може я й повірив би А так сорі, але чьос На Ілті планове ТО10 коштує не менше 3000грн, в той час як на гольфі планове ТО десь 2000-2500 плюс інтервал на 5 тищ довший (чи це фігня по-вашому?)
Конечно фигня, это маркетинговая уловка ВАГа, если бы я на форде делал ТО раз в 20к, как они рекомендуют, и менял воздушный фильтр раз в 40к и топливный раз в 60к то мой форд врядли бы дотянул до 100к пробега без проблем. Я после официалов сразу менял отдельно эти фильтра, ибо после 10к по Киеву что воздушный что фильтр салона уже черные. А Вы говорите Ваг рекомендует раз в 30к и что? После таких нерадивых и не шарящих владельцев потом покупай б/у 3-5 лет, оно то и не удивительно почему мотор масло берет или турбина залита маслом. Тот же Рено 30к рекомендует в Европе делать ТО, и это снова таки маркетинговая уловка. Чтоб машина быстрее выходила из строя и покупали новое, б/у производителям уже не интересно.
По ВАГу пробил стоимости ТО и на 15к пробега предлагают заменить только масло с фильтром за 2.5к грн для 1.6 дизеля, на 30к предлагают уже заменить фильтра, на 30к! Когда они уже на 10к изнашиваются.
И по поводу вкладышей поизучал вопрос по поводу вкладышей в других дизелях и тот же ВАГовский 1.9ТДИ пускает стружку в масло, так что не одним К9К единым.
Ps. Я так и не услышал какой можно купить б/у универсал до 5 лет за 15к у.е. чтоб не быть лохом.
В ответ на: Масло на всех дизелях рекомендуется менять на 10к бо оно быстро вырабатывается. На бензинах можно и раз в 20к менять, но не в дизеле.
Кошерно менять масло не по пробегу, а по моточасам. От 200 до 300 ч работы мотора и на замену. А дизели масло гробят медленнее бензинок, т.к. менее термонагруженные. Единственное, все дизели сейчас турбированные, а турбина просит хорошего масла, поэтому и менять его почаще желательно.
П.С. Менять масло на 20к даже в атмосферном бензине хорошо, если машина новая и будет "слита" до 100к. Ну, или если пробег трассовый, и средняя скорость по БК 80-100км/ч.
6 лет эксплуатировал атмосферные бензинки и вот уже 5 лет дизеля. Масло в дизеле к 7к уже чернющее и по сути отработавшее, когда как в бензинах такого не наблюдал. И это не теория, а то что реально наблюдается.
Конечно фигня, это маркетинговая уловка ВАГа, если бы я на форде делал ТО раз в 20к, как они рекомендуют, и менял воздушный фильтр раз в 40к и топливный раз в 60к то мой форд врядли бы дотянул до 100к пробега без проблем. Я после официалов сразу менял отдельно эти фильтра, ибо после 10к по Киеву что воздушный что фильтр салона уже черные. А Вы говорите Ваг рекомендует раз в 30к и что?
Я не кажу що ВАГ рекомендує раз в 30к - де ви це в мене вичитали? У нас ВАГ робить інтервал в 15к і я не збираюсь холіварити на тему мало це чи багато, бо це вже буде дискусія дяді васі з гаража Є встановлений заводом інтервал ТО. Так от в ВАГа він 15к, а в дизельних Рено - 10к. І я зайшов в гугл з запитом "рено калькулятор то" а потім сам же себе й перевірив запитом "фольксваген калькулятор то". І тут ми повертаємось до того, до чого я власне й доколупався. Тобто до вашої заяви, що офіційне обслуговування на ВАГу дорожче, ніж на рено. Так от ще раз заявляю що це чьос
Конечно фигня, это маркетинговая уловка ВАГа, если бы я на форде делал ТО раз в 20к, как они рекомендуют, и менял воздушный фильтр раз в 40к и топливный раз в 60к то мой форд врядли бы дотянул до 100к пробега без проблем. Я после официалов сразу менял отдельно эти фильтра, ибо после 10к по Киеву что воздушный что фильтр салона уже черные. А Вы говорите Ваг рекомендует раз в 30к и что?
Я не кажу що ВАГ рекомендує раз в 30к - де ви це в мене вичитали? У нас ВАГ робить інтервал в 15к і я не збираюсь холіварити на тему мало це чи багато, бо це вже буде дискусія дяді васі з гаража Є встановлений заводом інтервал ТО. Так от в ВАГа він 15к, а в дизельних Рено - 10к. І я зайшов в гугл з запитом "рено калькулятор то" а потім сам же себе й перевірив запитом "фольксваген калькулятор то". І тут ми повертаємось до того, до чого я власне й доколупався. Тобто до вашої заяви, що офіційне обслуговування на ВАГу дорожче, ніж на рено. Так от ще раз заявляю що це чьос
Без пруфлинков Ваши слова чес. Мне Атлант-М предоставил список регламентных работ по Гольфу с 1.6ТДИ и исходя из тех регламентных работ с таким обслуживанием ВАГи долго не проживут, как раз до окончания гарантии, а дальше начинают сосать деньги. Меняя раз в 30к все фильтра на наших дорогах, Вы банально не цените Ваше авто и оно долго Вам уж точно не прослужит. Раз в 15к менять масло можно разве что Вы по трассе накатываете постоянно, а в городе раз в 10к будет куда полезнее. И это не только Рено касается. Еще раз повторюсь что Рено учитывает наши реалии и по сему они рекомендуют раз в 10к менять масло, а не в 30к как это делают в Европе.
Самі поклацаєте чи й тут мені доведеться скріни викладати щоб ви не подумали що я брешу? У мене вийшло більше 50тис грн за 100тис км на Флю 1.5 і 28тис грн за 105тис км на вашому скріні по Гольфу 1.6тді
Майже подвійна економія, як це корелюється з "Официальное обслуживание везде не дешевле, на форде цены не ниже, а на ВАГе и того выше"(с)?
п.с. Там в калькуляторі рено є дизель 1.5 з інтервалом 15ткм, але авто про яке я кажу було куплене в 2015му (чи на початку 16го) і регламент кожні 10ткм - по цьому й рахував
Самі поклацаєте чи й тут мені доведеться скріни викладати щоб ви не подумали що я брешу? У мене вийшло більше 50тис грн за 100тис км на Флю 1.5 і 28тис грн за 105тис км на вашому скріні по Гольфу 1.6тді
Майже подвійна економія, як це корелюється з "Официальное обслуживание везде не дешевле, на форде цены не ниже, а на ВАГе и того выше"(с)?
п.с. Там в калькуляторі рено є дизель 1.5 з інтервалом 15ткм, але авто про яке я кажу було куплене в 2015му (чи на початку 16го) і регламент кожні 10ткм - по цьому й рахував
Ок, смотрим: По ссылке Рено Меган 4 последний с Дизелем Евро-5, полное ТО с заменой всех фильтров и диагностикой ходовой и компьютера: ИТОГО: 4 845.09 грн.
По данным Атлант-М Гольф 7 с Дизелем 1.6, полное ТО с заменой всех фильтров (мы же не лохи и понимаем что без замены всего этого сокращаем жизнь своему коню), с диагностикой ходовой и компьютера (не проверять ходовую после наших то дорог не рискованно? Особенно перед дальниними поездками? У меня на Форде на 30к уже стойки стабилизатора вылетели, и это при аккуратной езде): ИТОГО: 4 944.67 грн. или 5 253.67 грн. с инспекционным сервисом.
Я конечно понимаю что Вы свято верите ВАГу что на одном масле можно катать 15к км и не менять фильтра 30к км, но сами же понимаете что такое отношение чревато последствиями.
Если брать чисто то что Рекомендуют официалы то тут Форд всех вздрючил своими 20к межсервисными, но это просто смешно.
Я же сравниваю конкретные цены за запчасти и работы. Теперь понимаю почему на Авто.Риа так тяжело найти авто в нормальном состоянии даже после 3-5 лет эксплуатации, потому что водители этих авто банально и не разбираются в технике, свято веря в то что им навязывает маркетинг. ВАГ уже пару лет назад всех нае**л своими экологичными дизелями и во что это вылилось?
Конечно фигня, это маркетинговая уловка ВАГа, если бы я на форде делал ТО раз в 20к, как они рекомендуют, и менял воздушный фильтр раз в 40к и топливный раз в 60к то мой форд врядли бы дотянул до 100к пробега без проблем. Я после официалов сразу менял отдельно эти фильтра, ибо после 10к по Киеву что воздушный что фильтр салона уже черные. А Вы говорите Ваг рекомендует раз в 30к и что?
Я не кажу що ВАГ рекомендує раз в 30к - де ви це в мене вичитали? У нас ВАГ робить інтервал в 15к і я не збираюсь холіварити на тему мало це чи багато, бо це вже буде дискусія дяді васі з гаража Є встановлений заводом інтервал ТО. Так от в ВАГа він 15к, а в дизельних Рено - 10к. І я зайшов в гугл з запитом "рено калькулятор то" а потім сам же себе й перевірив запитом "фольксваген калькулятор то". І тут ми повертаємось до того, до чого я власне й доколупався. Тобто до вашої заяви, що офіційне обслуговування на ВАГу дорожче, ніж на рено. Так от ще раз заявляю що це чьос
ну что вы 10 к это в авто собранных в Турции. В Меганах универсала собранных в Европе стоят более ресурсные дизеля интервал ТО завод предусмотрел ТО раз в 30 к. Получается выгоднее чем на Гольфе.
Конечно фигня, это маркетинговая уловка ВАГа, если бы я на форде делал ТО раз в 20к, как они рекомендуют, и менял воздушный фильтр раз в 40к и топливный раз в 60к то мой форд врядли бы дотянул до 100к пробега без проблем. Я после официалов сразу менял отдельно эти фильтра, ибо после 10к по Киеву что воздушный что фильтр салона уже черные. А Вы говорите Ваг рекомендует раз в 30к и что?
Я не кажу що ВАГ рекомендує раз в 30к - де ви це в мене вичитали? У нас ВАГ робить інтервал в 15к і я не збираюсь холіварити на тему мало це чи багато, бо це вже буде дискусія дяді васі з гаража Є встановлений заводом інтервал ТО. Так от в ВАГа він 15к, а в дизельних Рено - 10к. І я зайшов в гугл з запитом "рено калькулятор то" а потім сам же себе й перевірив запитом "фольксваген калькулятор то". І тут ми повертаємось до того, до чого я власне й доколупався. Тобто до вашої заяви, що офіційне обслуговування на ВАГу дорожче, ніж на рено. Так от ще раз заявляю що це чьос
ну что вы 10 к это в авто собранных в Турции. В Меганах универсала собранных в Европе стоят более ресурсные дизеля интервал ТО завод предусмотрел ТО раз в 30 к. Получается выгоднее чем на Гольфе.
Блин, точно, у меня же с Германии пригнан, французской сборки. Там раз в 30к ТО проходят и топливная Континенталь надёжная, а не то что с Турции Делфи идёт. Шатуны если и пускают стружку то уже после 200к, а не как ВАГовский 1.9ТДИ на 120к уже может. В общем Гольф дороже Мегана в обслуге, это просто у меня больная привычка все по кругу менять каждые 10к после машин официально продаваемых для Украины
Самі поклацаєте чи й тут мені доведеться скріни викладати щоб ви не подумали що я брешу? У мене вийшло більше 50тис грн за 100тис км на Флю 1.5 і 28тис грн за 105тис км на вашому скріні по Гольфу 1.6тді
Майже подвійна економія, як це корелюється з "Официальное обслуживание везде не дешевле, на форде цены не ниже, а на ВАГе и того выше"(с)?
п.с. Там в калькуляторі рено є дизель 1.5 з інтервалом 15ткм, але авто про яке я кажу було куплене в 2015му (чи на початку 16го) і регламент кожні 10ткм - по цьому й рахував
Ок, смотрим: По ссылке Рено Меган 4 последний с Дизелем Евро-5, полное ТО с заменой всех фильтров и диагностикой ходовой и компьютера: ИТОГО: 4 845.09 грн.
По данным Атлант-М Гольф 7 с Дизелем 1.6, полное ТО с заменой всех фильтров (мы же не лохи и понимаем что без замены всего этого сокращаем жизнь своему коню), с диагностикой ходовой и компьютера (не проверять ходовую после наших то дорог не рискованно? Особенно перед дальниними поездками? У меня на Форде на 30к уже стойки стабилизатора вылетели, и это при аккуратной езде): ИТОГО: 4 944.67 грн. или 5 253.67 грн. с инспекционным сервисом.
Я конечно понимаю что Вы свято верите ВАГу что на одном масле можно катать 15к км и не менять фильтра 30к км, но сами же понимаете что такое отношение чревато последствиями.
Если брать чисто то что Рекомендуют официалы то тут Форд всех вздрючил своими 20к межсервисными, но это просто смешно.
Я же сравниваю конкретные цены за запчасти и работы. Теперь понимаю почему на Авто.Риа так тяжело найти авто в нормальном состоянии даже после 3-5 лет эксплуатации, потому что водители этих авто банально и не разбираются в технике, свято веря в то что им навязывает маркетинг. ВАГ уже пару лет назад всех нае**л своими экологичными дизелями и во что это вылилось?
Друже, в мене складається враження, що ви навіть не заглядаєте в профіль до юзерів з якими ведете дискусію (ну інфо зліва там де нік і аватарка) - я п"ять років юзаю гольф впродовж більш ніж 200тис км (а до цього 100ткм проїздив на А5 1.9тді), тому хоч мене не потрібно вчити жизні, ок? Я реально не розумію звідки у вас замість вартості планових ТО, котрі коштують 2 тисячі грн (через раз в районі 5, і лише ТО90 по 12тик), намалювалась цифра в майже п"ять При тому що ви ж самі й скинули скрін по вартості ТО гольфа 1.6тді. Там такі ціни за 105 тищ пробігу: 2тищі, 4тищі, 2 тищі, 4,5 тищі, 2 тищі, 12тищ за ТО90 і знову 2тищі
Щоразу діагностика ходової? Нащо? Я лише нещодавно вперше замовив окремо діагностику ходової та й то лише з цікавості. Компютерна діагностика? Ну коли якась фігня вилазила, то да замовляв. Але щоразу? Нащо?
З такою параноєю давайте ще акум міняти кожні 15тик разом з біксеновими фарами
Самі поклацаєте чи й тут мені доведеться скріни викладати щоб ви не подумали що я брешу? У мене вийшло більше 50тис грн за 100тис км на Флю 1.5 і 28тис грн за 105тис км на вашому скріні по Гольфу 1.6тді
Майже подвійна економія, як це корелюється з "Официальное обслуживание везде не дешевле, на форде цены не ниже, а на ВАГе и того выше"(с)?
п.с. Там в калькуляторі рено є дизель 1.5 з інтервалом 15ткм, але авто про яке я кажу було куплене в 2015му (чи на початку 16го) і регламент кожні 10ткм - по цьому й рахував
Ок, смотрим: По ссылке Рено Меган 4 последний с Дизелем Евро-5, полное ТО с заменой всех фильтров и диагностикой ходовой и компьютера: ИТОГО: 4 845.09 грн.
По данным Атлант-М Гольф 7 с Дизелем 1.6, полное ТО с заменой всех фильтров (мы же не лохи и понимаем что без замены всего этого сокращаем жизнь своему коню), с диагностикой ходовой и компьютера (не проверять ходовую после наших то дорог не рискованно? Особенно перед дальниними поездками? У меня на Форде на 30к уже стойки стабилизатора вылетели, и это при аккуратной езде): ИТОГО: 4 944.67 грн. или 5 253.67 грн. с инспекционным сервисом.
Я конечно понимаю что Вы свято верите ВАГу что на одном масле можно катать 15к км и не менять фильтра 30к км, но сами же понимаете что такое отношение чревато последствиями.
Если брать чисто то что Рекомендуют официалы то тут Форд всех вздрючил своими 20к межсервисными, но это просто смешно.
Я же сравниваю конкретные цены за запчасти и работы. Теперь понимаю почему на Авто.Риа так тяжело найти авто в нормальном состоянии даже после 3-5 лет эксплуатации, потому что водители этих авто банально и не разбираются в технике, свято веря в то что им навязывает маркетинг. ВАГ уже пару лет назад всех нае**л своими экологичными дизелями и во что это вылилось?
Друже, в мене складається враження, що ви навіть не заглядаєте в профіль до юзерів з якими ведете дискусію (ну інфо зліва там де нік і аватарка) - я п"ять років юзаю гольф впродовж більш ніж 200тис км (а до цього 100ткм проїздив на А5 1.9тді), тому хоч мене не потрібно вчити жизні, ок? Я реально не розумію звідки у вас замість вартості планових ТО, котрі коштують 2 тисячі грн (через раз в районі 5, і лише ТО90 по 12тик), намалювалась цифра в майже п"ять При тому що ви ж самі й скинули скрін по вартості ТО гольфа 1.6тді. Там такі ціни за 105 тищ пробігу: 2тищі, 4тищі, 2 тищі, 4,5 тищі, 2 тищі, 12тищ за ТО90 і знову 2тищі
Щоразу діагностика ходової? Нащо? Я лише нещодавно вперше замовив окремо діагностику ходової та й то лише з цікавості. Компютерна діагностика? Ну коли якась фігня вилазила, то да замовляв. Але щоразу? Нащо?
З такою параноєю давайте ще акум міняти кожні 15тик разом з біксеновими фарами
Мне не интересно сколько Вы ездите лет за рулём ВАГа если Вы банально не владеете информацией. Я Вам привел примеры цен полноценного обслуживания с диагностикой ходовой и компьютера (которые включены на сайте рено) в сравнении с Меганом и Гольфом и цена у Гольфа таки выше. А если учитывать жизненный цикл в 120к и брать в пример мой Меган то и подавно. С турецкой версией другая ситуация и тут Вы правы. Но я считаю что машину лучше чаще обслуживать, а не ждать когда будет привет, особенно в дальних дорогах, которые у меня не редкость.
Конечно фигня, это маркетинговая уловка ВАГа, если бы я на форде делал ТО раз в 20к, как они рекомендуют, и менял воздушный фильтр раз в 40к и топливный раз в 60к то мой форд врядли бы дотянул до 100к пробега без проблем. Я после официалов сразу менял отдельно эти фильтра, ибо после 10к по Киеву что воздушный что фильтр салона уже черные. А Вы говорите Ваг рекомендует раз в 30к и что?
Я не кажу що ВАГ рекомендує раз в 30к - де ви це в мене вичитали? У нас ВАГ робить інтервал в 15к і я не збираюсь холіварити на тему мало це чи багато, бо це вже буде дискусія дяді васі з гаража Є встановлений заводом інтервал ТО. Так от в ВАГа він 15к, а в дизельних Рено - 10к. І я зайшов в гугл з запитом "рено калькулятор то" а потім сам же себе й перевірив запитом "фольксваген калькулятор то". І тут ми повертаємось до того, до чого я власне й доколупався. Тобто до вашої заяви, що офіційне обслуговування на ВАГу дорожче, ніж на рено. Так от ще раз заявляю що це чьос
ну что вы 10 к это в авто собранных в Турции. В Меганах универсала собранных в Европе стоят более ресурсные дизеля интервал ТО завод предусмотрел ТО раз в 30 к. ХПолучается выгоднее чем на Гольфе.
Это бред. Моторы теже. Есть такое у рено - зона эксплуатации. И ТО 10 еще не фонтан. Есть ТО5 и даже ТО2 для пустынь африканских. Мотор один и тот же, у нас считается повышенные условия с усиленным износом. Одни ремни грм на 60ккм меняем ... блин ты его снимаешь а он шо новый...ездить и ездить...жо.па. Там грм 120 у нас тупо делим на два все причем без разницы это тупо перестраховка и не более. Хотя при регламенте 30 это тоже много. Теже вкладыши на к9к при то30 это 150к и все. При замене хотябы при тех же 15 уже можно дожить до 250 легко. При то10, наш регламент, вкладыши вообще не трогают. Но чес у вас тут зачетный...послушаю. Рено не рено ваг не ваг...пофик. отстоять 15ккм по пробкам на любом дизеле будут вафли маслу. На любом моторе.
Самі поклацаєте чи й тут мені доведеться скріни викладати щоб ви не подумали що я брешу? У мене вийшло більше 50тис грн за 100тис км на Флю 1.5 і 28тис грн за 105тис км на вашому скріні по Гольфу 1.6тді
Майже подвійна економія, як це корелюється з "Официальное обслуживание везде не дешевле, на форде цены не ниже, а на ВАГе и того выше"(с)?
п.с. Там в калькуляторі рено є дизель 1.5 з інтервалом 15ткм, але авто про яке я кажу було куплене в 2015му (чи на початку 16го) і регламент кожні 10ткм - по цьому й рахував
Ок, смотрим: По ссылке Рено Меган 4 последний с Дизелем Евро-5, полное ТО с заменой всех фильтров и диагностикой ходовой и компьютера: ИТОГО: 4 845.09 грн.
По данным Атлант-М Гольф 7 с Дизелем 1.6, полное ТО с заменой всех фильтров (мы же не лохи и понимаем что без замены всего этого сокращаем жизнь своему коню), с диагностикой ходовой и компьютера (не проверять ходовую после наших то дорог не рискованно? Особенно перед дальниними поездками? У меня на Форде на 30к уже стойки стабилизатора вылетели, и это при аккуратной езде): ИТОГО: 4 944.67 грн. или 5 253.67 грн. с инспекционным сервисом.
Я конечно понимаю что Вы свято верите ВАГу что на одном масле можно катать 15к км и не менять фильтра 30к км, но сами же понимаете что такое отношение чревато последствиями.
Если брать чисто то что Рекомендуют официалы то тут Форд всех вздрючил своими 20к межсервисными, но это просто смешно.
Я же сравниваю конкретные цены за запчасти и работы. Теперь понимаю почему на Авто.Риа так тяжело найти авто в нормальном состоянии даже после 3-5 лет эксплуатации, потому что водители этих авто банально и не разбираются в технике, свято веря в то что им навязывает маркетинг. ВАГ уже пару лет назад всех нае**л своими экологичными дизелями и во что это вылилось?
Друже, в мене складається враження, що ви навіть не заглядаєте в профіль до юзерів з якими ведете дискусію (ну інфо зліва там де нік і аватарка) - я п"ять років юзаю гольф впродовж більш ніж 200тис км (а до цього 100ткм проїздив на А5 1.9тді), тому хоч мене не потрібно вчити жизні, ок? Я реально не розумію звідки у вас замість вартості планових ТО, котрі коштують 2 тисячі грн (через раз в районі 5, і лише ТО90 по 12тик), намалювалась цифра в майже п"ять При тому що ви ж самі й скинули скрін по вартості ТО гольфа 1.6тді. Там такі ціни за 105 тищ пробігу: 2тищі, 4тищі, 2 тищі, 4,5 тищі, 2 тищі, 12тищ за ТО90 і знову 2тищі
Щоразу діагностика ходової? Нащо? Я лише нещодавно вперше замовив окремо діагностику ходової та й то лише з цікавості. Компютерна діагностика? Ну коли якась фігня вилазила, то да замовляв. Але щоразу? Нащо?
З такою параноєю давайте ще акум міняти кожні 15тик разом з біксеновими фарами
+1 я тоже все это выкмдываю, нафига каждый раз его проверять? Мое То обычнон дето 2.8, с фильтром 3,5 с грм 5,8 Реальные цифры всегда другие...жизнь такая щож.
В ответ на: в той час як на гольфі планове ТО десь 2000-2500
К сожалению, не 2000 и даже не 2500. Вот это цифры для гольфплюса, 1.6 дизель. Суммарно 6300, если вычесть все, что про тягу стабилизатора - 4 с мелочью получится, обычное ТО, масло-фильтра (и да, это уже со скидками за 4+ года машине). И там не очень рекомендуется тянуть до 15к интервалов, судя по отзывам.
arthur_a86 20.05.2018 18:12 пишет: Мне не интересно сколько Вы ездите лет за рулём ВАГа если Вы банально не владеете информацией.
А нічого що я володію інформацією скільки грошей з кишені викладаю?
arthur_a86 20.05.2018 18:12 пишет: Я Вам привел примеры цен полноценного обслуживания с диагностикой ходовой и компьютера (которые включены на сайте рено) в сравнении с Меганом и Гольфом и цена у Гольфа таки выше.
А нащо ви включаєте те, що не включене в стандартне ТО? У вас у вашому ж скріні стоїть цифра 2100 за стандартне ТО. Я її підтверджую. У мене якраз передостаннє ТО195 вийшло рівно в цю суму. Ще раз - я заплатив за ТО195тис км 2000 прописом дві тисячі гривень. Де там ще три тищі завалялись, котрі хтось втихаря витягнути мав з моєї кишені?
Ні, я розумію, що в мене бенз і він апріорі трохи дешевше в сервісі - але я свого часу на 1.9тді рахував переплату в порівнянні з робочою А5 1.8 - там виходило на вісім планових ТО (тобто до 120ткм пробігу) переплата відсотків 20 по пам"яті.
Я не кажу що ВАГ рекомендує раз в 30к - де ви це в мене вичитали? У нас ВАГ робить інтервал в 15к і я не збираюсь холіварити на тему мало це чи багато, бо це вже буде дискусія дяді васі з гаража Є встановлений заводом інтервал ТО. Так от в ВАГа він 15к, а в дизельних Рено - 10к. І я зайшов в гугл з запитом "рено калькулятор то" а потім сам же себе й перевірив запитом "фольксваген калькулятор то". І тут ми повертаємось до того, до чого я власне й доколупався. Тобто до вашої заяви, що офіційне обслуговування на ВАГу дорожче, ніж на рено. Так от ще раз заявляю що це чьос
ну что вы 10 к это в авто собранных в Турции. В Меганах универсала собранных в Европе стоят более ресурсные дизеля интервал ТО завод предусмотрел ТО раз в 30 к. ХПолучается выгоднее чем на Гольфе.
Это бред. Моторы теже. Есть такое у рено - зона эксплуатации. И ТО 10 еще не фонтан. Есть ТО5 и даже ТО2 для пустынь африканских. Мотор один и тот же, у нас считается повышенные условия с усиленным износом. Одни ремни грм на 60ккм меняем ... блин ты его снимаешь а он шо новый...ездить и ездить...жо.па. Там грм 120 у нас тупо делим на два все причем без разницы это тупо перестраховка и не более. Хотя при регламенте 30 это тоже много. Теже вкладыши на к9к при то30 это 150к и все. При замене хотябы при тех же 15 уже можно дожить до 250 легко. При то10, наш регламент, вкладыши вообще не трогают. Но чес у вас тут зачетный...послушаю. Рено не рено ваг не ваг...пофик. отстоять 15ккм по пробкам на любом дизеле будут вафли маслу. На любом моторе.
Так мова не про те, доцільно робить виробник чи ні і чи варто тягнути до 15ткм в місті тощо. Мова про те, що ми з родичем порівнювали вартість обслуговування (він до речі на флю пересів з канонічної 1.8тсі) і він теж підтвердив що двигун дуже економічний, але ТО в рено виходить дорожче. Мова була про стандартні масла-фільтра.
У мене одна машина котру я обслуговую згідно вказівок виробника, у родича інша машина, котру він так само обслуговує згідно вказівок виробника. Все. Жодних додаткових ввідних в цій задачі
п.с. обслуговується винятково на окружній на армі якщо що
Мотор один и тот же, у нас считается повышенные условия с усиленным износом. Одни ремни грм на 60ккм меняем ... блин ты его снимаешь а он шо новый...ездить и ездить...жо.па. Там грм 120 у нас тупо делим на два все причем без разницы это тупо перестраховка и не более. Хотя при регламенте 30 это тоже много. Теже вкладыши на к9к при то30 это 150к и все. При замене хотябы при тех же 15 уже можно дожить до 250 легко. При то10, наш регламент, вкладыши вообще не трогают. Но чес у вас тут зачетный...послушаю. Рено не рено ваг не ваг...пофик. отстоять 15ккм по пробкам на любом дизеле будут вафли маслу. На любом моторе.
По волшебные моторы это был сарказм. 250-300 часов замена масла. Сажа и износ присадок. По цене мое ТО :650 грн масло , 80 м.фильтр. и по 150 грн воздух и салон,ещё 60 грн газовые фильтра за пару.940 и 90 грн замена с диагностикой ходовой.ТО каждые 8000 км Гараж под домом , моторист сертифицирован Рено. Днём работает на офф сервисе. Вечером в гараже
Это тоже ни о чем, как и маркетинговые интервалы ТО.
Ganni 20.05.2018 22:46 пишет: А нічого що я володію інформацією скільки грошей з кишені викладаю?
Видимо, для камрада таки ничего Подумаешь, сколько там платят реальные владельцы за плановые ТО. Главное, что может напихать в список работ человек, который ни разу не обслуживал ВАГ. Это намного весомее любых ваших доводов
arthur_a86 20.05.2018 18:12 пишет: Мне не интересно сколько Вы ездите лет за рулём ВАГа если Вы банально не владеете информацией.
А нічого що я володію інформацією скільки грошей з кишені викладаю?
arthur_a86 20.05.2018 18:12 пишет: Я Вам привел примеры цен полноценного обслуживания с диагностикой ходовой и компьютера (которые включены на сайте рено) в сравнении с Меганом и Гольфом и цена у Гольфа таки выше.
А нащо ви включаєте те, що не включене в стандартне ТО? У вас у вашому ж скріні стоїть цифра 2100 за стандартне ТО. Я її підтверджую. У мене якраз передостаннє ТО195 вийшло рівно в цю суму. Ще раз - я заплатив за ТО195тис км 2000 прописом дві тисячі гривень. Де там ще три тищі завалялись, котрі хтось втихаря витягнути мав з моєї кишені?
Ні, я розумію, що в мене бенз і він апріорі трохи дешевше в сервісі - але я свого часу на 1.9тді рахував переплату в порівнянні з робочою А5 1.8 - там виходило на вісім планових ТО (тобто до 120ткм пробігу) переплата відсотків 20 по пам"яті.
Я конечно понимаю что вы обслуживаетесь только у официалов и вам не жалко 2к грн только за масло выкидывать. Я проводил сводное сравнение полноценного нормального ТО, а не то что рекомендуют официалы, я же не скидывал программу с Европы с 30к. А по ней явно Рено дешевле ВАГа.
Я лично машину сам обслуживаю и ТО со всеми фильтрами и маслом в 2.5к грн выходит, когда Вы только за масло платите и считаю что лучше машине сделать приятно чем криворуким, а они к сожалению такие, мастерам от Официалов. Особенно криворукие в Виннере и ВИДИ, очень хорошо прочувствовал их профессионализм.
Навіщо порівнювати обслуговування на гаражах і в офіціалів? До речі на рахунок масла: в офіціалів менше шансів нарватися на підробку, тому зекономивши на ТО не факт що зекономив в цілому.
arthur_a86 20.05.2018 11:53 пишет: Ps. Я так и не услышал какой можно купить б/у универсал до 5 лет за 15к у.е. чтоб не быть лохом.
Ну если и брать рено, то тогда уже бензин 1.6.
это вообще бред, у рено нет нормального бензинового мотора 1.6, от вообще, ото унылое Г.. от ниссана это недоразумение люминявое. То, что ваш опыт с к9к был не успешным не факт, что мотор такой. Но вы будите удивлены, что к9к таки самый распространенный малообъемный дизель с пониженой степенью сжатия в мире, плюс он же, самый старый, с 99года, и до сих пор в строю. У него есть ряд слабых мест и особенностей, НО САМОЕ главное чего боится к9к это даже не галимое масло и не тракторный дизель, это КРИВЫЕ РУКИ, на сервисе. Одна неудачная замена грм, или случайное завоздушиыввание фильтра без прокачки потом после его замены, или тупо я 100раз видел как динамят менять резинке на подогреве в фильтре, из за чего он потом сосет воздух, видил как выбивают форсунки, ломают свечи накала, ЗАБЫВАЮТ!!!! вынять шайбу из под форсы и тд и тп. И многое из этого делает оф - потому как ответственность обезличена - ему побоку, не факт, что он увидит эту машину еще раз, а приедет она к нему или нет - ему пофик, за все отвечает юр лицо. И такого валом в нашей стране. На месте рено я бы не снижал интервалы, а ставил бы усиленное ВСЕ, что б реже туда лазили наши "спецы". сколько всего я исправлял потом лично, пока авто висело на гарантии, у меня даже фотки есть забытых закрутить винты и прочего, и это все после офа. это жесть. Но при должной обслуге и правильных руках к9к ходит 500, и даже на родной турбе, и на родной топливной. Видел я такие авто и не раз. (правда кривить душой не буду это касается только сименса, делфи все же до 300 не доживает без ремонта в том или другом виде). И тоже самое можно сказать и про ваг, обслуживайте машину правильно, и просто тупо стойте у них над душой, сейчас правильнее быть "вредным" клиентом, чем с ними "дружить" это дружба потом вылазит. Ну и чуть все же надо понимать шо делают с машиной, и как она вообще работает. (кстати ваг на делфи ходит и всем все ок, а как на рено так фу бэ ) Что до интервалов, Рено пересмотрела свою карту ТО, и связано это с расширенной гарантией для стран СНГ, но мы выпали из снг. У нас теперь и гарантия другая и она ворлдвайд. Всем добра.
arthur_a86 20.05.2018 11:53 пишет: Ps. Я так и не услышал какой можно купить б/у универсал до 5 лет за 15к у.е. чтоб не быть лохом.
Ну если и брать рено, то тогда уже бензин 1.6.
Много универсалов на бензине видели? Седаны априори не рассматриваются, не семейный кузов. И опять же важен расход топлива, а цена ТО с бензиновым примерно одинаковая.
Я конечно понимаю что вы обслуживаетесь только у официалов и вам не жалко 2к грн только за масло выкидывать. Я проводил сводное сравнение полноценного нормального ТО, а не то что рекомендуют официалы, я же не скидывал программу с Европы с 30к. А по ней явно Рено дешевле ВАГа.
Я лично машину сам обслуживаю и ТО со всеми фильтрами и маслом в 2.5к грн выходит, когда Вы только за масло платите и считаю что лучше машине сделать приятно чем криворуким, а они к сожалению такие, мастерам от Официалов. Особенно криворукие в Виннере и ВИДИ, очень хорошо прочувствовал их профессионализм.
Ви сказали, що обслуговування Рено дешевше ніж Фолькса - я заперечив. При цьому ви самі ж навели цифри по Фольксу, а я скинув посилання на офіційний реношний калькулятор ТО. До того ж навів приклади досвіду свого і свого родича, котрі підтверджують цифри з вашого посилання й мого. Натомість зараз же ви починаєте такі дебрі сюди приплітати шо ппць просто Давайте ще порахуємо сюди вартість коробки дсг і двигуна тсі в зборі, щоб просто покласти ВАГ на лопатки Нє нуашо, всім же відомо що це одноразові агрегати, котрі треба міняти через два роки
Я конечно понимаю что вы обслуживаетесь только у официалов и вам не жалко 2к грн только за масло выкидывать. Я проводил сводное сравнение полноценного нормального ТО, а не то что рекомендуют официалы, я же не скидывал программу с Европы с 30к. А по ней явно Рено дешевле ВАГа.
Я лично машину сам обслуживаю и ТО со всеми фильтрами и маслом в 2.5к грн выходит, когда Вы только за масло платите и считаю что лучше машине сделать приятно чем криворуким, а они к сожалению такие, мастерам от Официалов. Особенно криворукие в Виннере и ВИДИ, очень хорошо прочувствовал их профессионализм.
Ви сказали, що обслуговування Рено дешевше ніж Фолькса - я заперечив. При цьому ви самі ж навели цифри по Фольксу, а я скинув посилання на офіційний реношний калькулятор ТО. До того ж навів приклади досвіду свого і свого родича, котрі підтверджують цифри з вашого посилання й мого. Натомість зараз же ви починаєте такі дебрі сюди приплітати шо ппць просто Давайте ще порахуємо сюди вартість коробки дсг і двигуна тсі в зборі, щоб просто покласти ВАГ на лопатки Нє нуашо, всім же відомо що це одноразові агрегати, котрі треба міняти через два роки
Я Вам пытаюсь вбить в голову что стоимость идентичных запчастей и работ на Рено дешевле, а то как каждый обслуживает - это уже лично дело каждого, кто-то раз в 10к меняет только масло, а кто-то раз в 30к меняет все сразу, кто-то на официалах, кто-то в гаражах. Я не могу понять почему Вам это все никак не дойдет. Ещё раз повторюсь что стоимость сравнкния берется только за детали и работы, а на то как импортёр рекомендовал, ибо все равно каждый обслуживает так как считает нужным, кто-то параноик, а кто-то не обслуживает и через 50к сольет.
Я конечно понимаю что вы обслуживаетесь только у официалов и вам не жалко 2к грн только за масло выкидывать. Я проводил сводное сравнение полноценного нормального ТО, а не то что рекомендуют официалы, я же не скидывал программу с Европы с 30к. А по ней явно Рено дешевле ВАГа.
Я лично машину сам обслуживаю и ТО со всеми фильтрами и маслом в 2.5к грн выходит, когда Вы только за масло платите и считаю что лучше машине сделать приятно чем криворуким, а они к сожалению такие, мастерам от Официалов. Особенно криворукие в Виннере и ВИДИ, очень хорошо прочувствовал их профессионализм.
Ви сказали, що обслуговування Рено дешевше ніж Фолькса - я заперечив. При цьому ви самі ж навели цифри по Фольксу, а я скинув посилання на офіційний реношний калькулятор ТО. До того ж навів приклади досвіду свого і свого родича, котрі підтверджують цифри з вашого посилання й мого. Натомість зараз же ви починаєте такі дебрі сюди приплітати шо ппць просто Давайте ще порахуємо сюди вартість коробки дсг і двигуна тсі в зборі, щоб просто покласти ВАГ на лопатки Нє нуашо, всім же відомо що це одноразові агрегати, котрі треба міняти через два роки
Хмм, а интересная идея, сколько 1.4тси в сборе на экзисте? без прикола от чисто интересно...реально сколько?
Я конечно понимаю что вы обслуживаетесь только у официалов и вам не жалко 2к грн только за масло выкидывать. Я проводил сводное сравнение полноценного нормального ТО, а не то что рекомендуют официалы, я же не скидывал программу с Европы с 30к. А по ней явно Рено дешевле ВАГа.
Я лично машину сам обслуживаю и ТО со всеми фильтрами и маслом в 2.5к грн выходит, когда Вы только за масло платите и считаю что лучше машине сделать приятно чем криворуким, а они к сожалению такие, мастерам от Официалов. Особенно криворукие в Виннере и ВИДИ, очень хорошо прочувствовал их профессионализм.
Ви сказали, що обслуговування Рено дешевше ніж Фолькса - я заперечив. При цьому ви самі ж навели цифри по Фольксу, а я скинув посилання на офіційний реношний калькулятор ТО. До того ж навів приклади досвіду свого і свого родича, котрі підтверджують цифри з вашого посилання й мого. Натомість зараз же ви починаєте такі дебрі сюди приплітати шо ппць просто Давайте ще порахуємо сюди вартість коробки дсг і двигуна тсі в зборі, щоб просто покласти ВАГ на лопатки Нє нуашо, всім же відомо що це одноразові агрегати, котрі треба міняти через два роки
Я Вам пытаюсь вбить в голову что стоимость идентичных запчастей и работ на Рено дешевле, а то как каждый обслуживает - это уже лично дело каждого, кто-то раз в 10к меняет только масло, а кто-то раз в 30к меняет все сразу, кто-то на официалах, кто-то в гаражах. Я не могу понять почему Вам это все никак не дойдет. Ещё раз повторюсь что стоимость сравнкния берется только за детали и работы, а на то как импортёр рекомендовал, ибо все равно каждый обслуживает так как считает нужным, кто-то параноик, а кто-то не обслуживает и через 50к сольет.
Розумієте в чому прикол - часи, коли людині треба було бути на всі руки майстром, давно пройшли. І зараз якщо хтось реально розбираєтсья в автомобілях, знає що як і скільки треба міняти, то це похвально звісно (я реально з задоволенням читаю тут прошарених камрадів, котрі аргументовано щось пояснюють). Але таких меншість. Повальна більшість просто приходить в салон, купує що сподобалось і потім просто слідує вимогам виробника. І я не вважаю, що це погана тенденція. І якщо вимоги фольксвагена для нашої країни передбачають заїзд на сервіс раз на 15ткм і чітко визначений перелік робіт, який здійснюється в рамках цього заїзду, то я і ще як мінімум 90% власників так і робитимуть. Те саме стосується рено - прийшла людина в салон, купила флюенс і тепер їздить на сервіс кожні 10ткм як того вимагає завод і платить за чітко визначений перелік робіт. І от сидять ці дві людини на природі на шашликах і тема заходить про вартість от саме такого обслуговування - того, яке обов"язкове і яке чітко регламентоване виробником. І в них виходить, що обслуговування рено - таки дорожче на круг. І звісно що ніхто не обговорює а шо ж там за перелік робіт такий і які ще додаткові діагностики-перевірки входять в ту вартість Бо в кого ТО правильніше, це вже тема десята і оті 90% власників авто (хоча більше звісно) є некомпетентними в цих питаннях.
В ответ на: 2. Самый надёжный вариант в С-класса и относительно недорогое обслуживание. Особое уважение дизелю К9К.
Наверно в Мерсе сидят лохи что выбрали К9К для своих моделей Возможно я тут немного перегнул палку, но мотор вполне адекватный и проблема с вкладышами при должном обслуживании не на столько эпична как ее пытаются приподнести ВАГофаны, у которых такие же проблемы
Хмм, а интересная идея, сколько 1.4тси в сборе на экзисте? без прикола от чисто интересно...реально сколько?
Поняття не маю - нащо такі речі знати пересічному автовласнику?
Ну это из серии, меня как то спросили, - "А что надо сделать,что б вот точно подчинить?" Что б наверняка. Я не долго думая дал номер 7701 479 144
ЗЫ так для инфы, к9к 8хх серии НОВЫЙ в коробке, стоит без турбины 5300 евро, с турбиной 7800 округленно. Новый Мотор включает в себя полностью ВСЮ топливную уже на нем и уже настроенную. И готов к работе. ЗЫЫ Кстати удивил вес, мотор в сборе с упаковкой 110кг. Я думал он тяжелее.
Ви сказали, що обслуговування Рено дешевше ніж Фолькса - я заперечив. При цьому ви самі ж навели цифри по Фольксу, а я скинув посилання на офіційний реношний калькулятор ТО. До того ж навів приклади досвіду свого і свого родича, котрі підтверджують цифри з вашого посилання й мого. Натомість зараз же ви починаєте такі дебрі сюди приплітати шо ппць просто Давайте ще порахуємо сюди вартість коробки дсг і двигуна тсі в зборі, щоб просто покласти ВАГ на лопатки Нє нуашо, всім же відомо що це одноразові агрегати, котрі треба міняти через два роки
Я Вам пытаюсь вбить в голову что стоимость идентичных запчастей и работ на Рено дешевле, а то как каждый обслуживает - это уже лично дело каждого, кто-то раз в 10к меняет только масло, а кто-то раз в 30к меняет все сразу, кто-то на официалах, кто-то в гаражах. Я не могу понять почему Вам это все никак не дойдет. Ещё раз повторюсь что стоимость сравнкния берется только за детали и работы, а на то как импортёр рекомендовал, ибо все равно каждый обслуживает так как считает нужным, кто-то параноик, а кто-то не обслуживает и через 50к сольет.
Розумієте в чому прикол - часи, коли людині треба було бути на всі руки майстром, давно пройшли. І зараз якщо хтось реально розбираєтсья в автомобілях, знає що як і скільки треба міняти, то це похвально звісно (я реально з задоволенням читаю тут прошарених камрадів, котрі аргументовано щось пояснюють). Але таких меншість. Повальна більшість просто приходить в салон, купує що сподобалось і потім просто слідує вимогам виробника. І я не вважаю, що це погана тенденція. І якщо вимоги фольксвагена для нашої країни передбачають заїзд на сервіс раз на 15ткм і чітко визначений перелік робіт, який здійснюється в рамках цього заїзду, то я і ще як мінімум 90% власників так і робитимуть. Те саме стосується рено - прийшла людина в салон, купила флюенс і тепер їздить на сервіс кожні 10ткм як того вимагає завод і платить за чітко визначений перелік робіт. І от сидять ці дві людини на природі на шашликах і тема заходить про вартість от саме такого обслуговування - того, яке обов"язкове і яке чітко регламентоване виробником. І в них виходить, що обслуговування рено - таки дорожче на круг. І звісно що ніхто не обговорює а шо ж там за перелік робіт такий і які ще додаткові діагностики-перевірки входять в ту вартість Бо в кого ТО правильніше, це вже тема десята і оті 90% власників авто (хоча більше звісно) є некомпетентними в цих питаннях.
Может у Вас в окружении и так, а в моем окружении 90% не покупают новое во первых, во вторых ТО в большей части делают сами (замена фильтров не требует глубоких познаний, а время и деньги экономите) и делают это с пониманием к технике, а не то что навязывают МАРКЕТОЛОГИ. Пример про воздушный фильтр я Вам уже приводил. Сейчас в Киеве много мусора на дорогах, особенно тополиного пуха, раскрутить и гляньте воздушный и салона фильтра ради интереса.
В общем я Вашу мысль понял, дальше нет смысла что либо обсуждать. Срач считаю исчерпан.
Chamonix 21.05.2018 12:07 пишет: а если еще отбить ВАТ то будет ваще шикарно 6300 за мотор в сборе со всем на нем.
На разборках от 400 до 800у.е.
Это цена мотора под работу. Толковые экземпляры от 1200-1300. И это голый. Без турбы и тнвд без навесного. Толковый хороший мотор на контракт там от 1500 евро. Это с топливной без турбы. Но это бу. А новый это новый. Если ставить в сервисе. На него еще и 2 года гарантии или 50ккм. А на разборе тебе шо...3 дня на проверку? Не, понятно что и то и то хорошо. И хорошо что К9К такой ра постранненый и доступный на вторичке это плюс.
Францеводы просто другие.... Точно так же как БМВшники Опытные писатели-мерсоводы конечно же с ними не согласятся, начиная спор о вкусах... а 107ой уже история... Критерий "оглядываться" лично у меня был при выборе Хундай/Шкода или ПежоСитро.
Paulskit 21.05.2018 13:08 пишет: Забавно. Если этот мотор от газонокосилки такой крутой и надежный, то зачем мониторить цены на новые и бушные образцы?
Действительно нафига, ну не знаю, может хобби, а может людям помогаю, даже через этот форум. А некоторые зарабатывают этим ... СТО называются.
когда ко мне подходят и шото начинают объяснять как и что делали (особенно оф) как они там шото смотрели, я им сразу говорю, мотор какой? индекс? Чето потом сразу затухают... когда спрашиваю, вы что то с машиной делали - но даже не определили тип мотора, но уже что то тут людям "начинили". Как правило потом звучит - Да че там, все к9к одинаковые! - то о чем можно дальше говорить?
Из примеров, очень часто встречаю в счете 400грн комп диагностика сажевого фильтра, на моторе где его с завода НЕТ! И при этом гордо заявляют вот смотрите 0 грамм, все у вас хорошо
Может у Вас в окружении и так, а в моем окружении 90% не покупают новое во первых, во вторых ТО в большей части делают сами
Обслуживание подержанных авто своими силами - это, конечно, очень важная информация для оценки стоимости официального сервиса.
Собственно все начиналось как раз не от официального сервиса, просто один камрад предложил сравнивать цены по ТО официалов. В общем этот разговор оффтоп, давайте заканчивать. Можно отдельно создать ветку по стоимости обслуживания авто, как и где обслуживать и спорить бесконечно где дешевле и выгоднее.
Chamonix 21.05.2018 14:21 пишет: Из примеров, очень часто встречаю в счете 400грн комп диагностика сажевого фильтра, на моторе где его с завода НЕТ! И при этом гордо заявляют вот смотрите 0 грамм, все у вас хорошо
То есть дилеры френчей клиентов разводят. Интересно.
Chamonix 21.05.2018 14:21 пишет: Из примеров, очень часто встречаю в счете 400грн комп диагностика сажевого фильтра, на моторе где его с завода НЕТ! И при этом гордо заявляют вот смотрите 0 грамм, все у вас хорошо
То есть дилеры френчей клиентов разводят. Интересно.
И не только френчей, форд к примеру Но в форде ещё и халатность... Прикрутили на Виннере защиту на два болта и когда задом сдавали то как ковшом сгребали все с земли
Собственно все начиналось как раз не от официального сервиса, просто один камрад предложил сравнивать цены по ТО официалов.
Вы сами ссылались на данные официального сервиса ("Мне Атлант-М предоставил список регламентных работ"). Еще успели порассуждать о том, как быстро умрет авто, если делать все строго по предписаниям производителя. Безусловно, вы "знаете" как обслуживать автомобили ВАГ лучше самого ВАГа и доверяете только информации, надерганной из интернета. Но для реальных владельцев это выглядит смешно.
Chamonix 21.05.2018 14:21 пишет: Из примеров, очень часто встречаю в счете 400грн комп диагностика сажевого фильтра, на моторе где его с завода НЕТ! И при этом гордо заявляют вот смотрите 0 грамм, все у вас хорошо
То есть дилеры френчей клиентов разводят. Интересно.
Буш смеяться, не только френчей, воообще все. Но тут еще такой момент - не факт, что в этом случаи они это специально потому шо
Собственно все начиналось как раз не от официального сервиса, просто один камрад предложил сравнивать цены по ТО официалов.
Вы сами ссылались на данные официального сервиса ("Мне Атлант-М предоставил список регламентных работ"). Еще успели порассуждать о том, как быстро умрет авто, если делать все строго по предписаниям производителя. Безусловно, вы "знаете" как обслуживать автомобили ВАГ лучше самого ВАГа и доверяете только информации, надерганной из интернета. Но для реальных владельцев это выглядит смешно.
Вы не с того места тему начали читать. Это уже последствия спора.
Я наблюдаю что ВАГофаны прям ранимые, очень не любят когда их выбор осуждают. Для меня все машины равны, у каждого производителя есть удачные модели, а есть неудачные, есть удачные комплектации с коробкой и мотором, а есть неудачные (привет ВАГу с ТСИ и ДСГ7). Были бы лишние деньги то я бы не раздумывая взял бы дизельгейтнутый Гольф Спортваген с 2.0 дизелем и ДСГ6. А так очень нравится Пассат В8 в универсале. Все машины корыта особенно последних 10 лет, сейчас маркетологи делают машины, и качество порой остаётся не главной целью. Сейчас пихают много электроники, делая из машин гаджеты, а в итоге этот весь фарш начинает тупить и ломаться будучи ещё на гарантии.
Вы не с того места тему начали читать. Это уже последствия спора.
Я читаю тему с самого начала.
В ответ на: Я наблюдаю что ВАГофаны прям ранимые, очень не любят когда их выбор осуждают.
Да мне вообще положить с прибором кто что думает по поводу моего выбора. Когда авто нравится, то чьи-то там измышления совершенно параллельны. Просто забавно читать ваши изыскания. Вот, кстати, опять:
В ответ на: Все машины корыта особенно последних 10 лет, сейчас маркетологи делают машины, и качество порой остаётся не главной целью. Сейчас пихают много электроники, делая из машин гаджеты, а в итоге этот весь фарш начинает тупить и ломаться будучи ещё на гарантии.
У моего нынешнего авто пробег еще небольшой для каких-то выводов о надежности, но предыдущие два "гаджета" (октавия A5 и Суперб) проходили без поломок в сумме как раз около 10 лет. Из работ - только плановые ТО и замена перегоревших лампочек. Но информация из интернета - она ведь намного точнее, чем практический опыт реальных владельцев, да?
Chamonix 21.05.2018 15:43 пишет: оо, понеслось... ЗЫ мож еще шо обсудим пока окончательно не зашли в тупик? Ну какие мож еще варианты? мож за форд потрем?
Я собственно и начал в этой теме за Форд В жизни больше не куплю.
arthur_a86 20.05.2018 11:53 пишет: Ps. Я так и не услышал какой можно купить б/у универсал до 5 лет за 15к у.е. чтоб не быть лохом.
Ну если и брать рено, то тогда уже бензин 1.6.
это вообще бред, у рено нет нормального бензинового мотора 1.6, от вообще, ото унылое
Г.. от ниссана это недоразумение люминявое.
Всем добра.
Не согласен Старикан "К4М" свои 500-700 ккм на газу пройдет. Даже при ТО раз в 15 ккм.и из 11 сек Меган с ним выезжает. А вот если автомат обязателен то тут печаль. Придется брать дизель. По алюминиевому Ниссану, такая же прелесть как у Киа,Хюндай,Форд,Тойота. Если в городе обслуживать раз в 15 ккм после 150 ккм будут есть масло. Если прочитать сервисную книгу, внезапно, и уменьшить интервал в 2 раза как там написано, странно, то свои 300 ккм двигатели пойдут, а у кого и больше, эксплуатация сильно влияет. Офтоп . На Ланос клубе есть Сенс с пробегом 400+ ккм, вот недавно кольца подкинули. Даже блок точить не пришлось. Замена масла раз в 20 ккм. Катает каждый день из Борисполя в Киев. Режим эксплуатации очень много значит.
Он уже умер давно. Хотя мотор был не плохой, но тоже с приколами. как по мне нету у рено бестселлера лучше чем к9к.
arthur_a86 пишет про пятилетнее авто.
ну покажи мне меган с реношным 1.6 от 2013года выпуска. Если мне не изменяет память к4м умер в году 10том. ну плюс минус года 2...макс.
Все Меганы 3 1,6 на палочке идут с К4М. С автоматом К4М шел до рестайла 2013, потом пришел 1,6 hr16de c ваиатором jf015. Его я бы не рекомендовал. Вариатор тоже кастрирован по сравнению с тем что ставят на Кашкай, Х-трейл , и менее надёжен
это вообще бред, у рено нет нормального бензинового мотора 1.6, от вообще, ото унылое
Г.. от ниссана это недоразумение люминявое.
Всем добра.
Не согласен Старикан "К4М" свои 500-700 ккм на газу пройдет. Даже при ТО раз в 15 ккм.и из 11 сек Меган с ним выезжает. А вот если автомат обязателен то тут печаль. Придется брать дизель. По алюминиевому Ниссану, такая же прелесть как у Киа,Хюндай,Форд,Тойота. Если в городе обслуживать раз в 15 ккм после 150 ккм будут есть масло. Если прочитать сервисную книгу, внезапно, и уменьшить интервал в 2 раза как там написано, странно, то свои 300 ккм двигатели пойдут, а у кого и больше, эксплуатация сильно влияет. Офтоп . На Ланос клубе есть Сенс с пробегом 400+ ккм, вот недавно кольца подкинули. Даже блок точить не пришлось. Замена масла раз в 20 ккм. Катает каждый день из Борисполя в Киев. Режим эксплуатации очень много значит.
Жор масла по моему болячка всех люминиевых двигателей. У товарища Джетта с 1.6, на 10к литр масла доливает, 160к пробега.
это вообще бред, у рено нет нормального бензинового мотора 1.6, от вообще, ото унылое
Г.. от ниссана это недоразумение люминявое.
Всем добра.
Не согласен Старикан "К4М" свои 500-700 ккм на газу пройдет. Даже при ТО раз в 15 ккм.и из 11 сек Меган с ним выезжает. А вот если автомат обязателен то тут печаль. Придется брать дизель. По алюминиевому Ниссану, такая же прелесть как у Киа,Хюндай,Форд,Тойота. Если в городе обслуживать раз в 15 ккм после 150 ккм будут есть масло. Если прочитать сервисную книгу, внезапно, и уменьшить интервал в 2 раза как там написано, странно, то свои 300 ккм двигатели пойдут, а у кого и больше, эксплуатация сильно влияет. Офтоп . На Ланос клубе есть Сенс с пробегом 400+ ккм, вот недавно кольца подкинули. Даже блок точить не пришлось. Замена масла раз в 20 ккм. Катает каждый день из Борисполя в Киев. Режим эксплуатации очень много значит.
Жор масла по моему болячка всех люминиевых двигателей. У товарища Джетта с 1.6, на 10к литр масла доливает, 160к пробега.
Мой 1.6 на Черате масла не брал, ни капли. На пробеге в 150к У него другой бок был Но масла не брал
Но купил я дизель, с чугунным блоком. Чисто на всякий слцчай
это вообще бред, у рено нет нормального бензинового мотора 1.6, от вообще, ото унылое
Г.. от ниссана это недоразумение люминявое.
Всем добра.
Не согласен Старикан "К4М" свои 500-700 ккм на газу пройдет. Даже при ТО раз в 15 ккм.и из 11 сек Меган с ним выезжает. А вот если автомат обязателен то тут печаль. Придется брать дизель. По алюминиевому Ниссану, такая же прелесть как у Киа,Хюндай,Форд,Тойота. Если в городе обслуживать раз в 15 ккм после 150 ккм будут есть масло. Если прочитать сервисную книгу, внезапно, и уменьшить интервал в 2 раза как там написано, странно, то свои 300 ккм двигатели пойдут, а у кого и больше, эксплуатация сильно влияет. Офтоп . На Ланос клубе есть Сенс с пробегом 400+ ккм, вот недавно кольца подкинули. Даже блок точить не пришлось. Замена масла раз в 20 ккм. Катает каждый день из Борисполя в Киев. Режим эксплуатации очень много значит.
Жор масла по моему болячка всех люминиевых двигателей. У товарища Джетта с 1.6, на 10к литр масла доливает, 160к пробега.
Так и есть. У коллеги Леон 2007 года движок 1,6 BSE эксплуатация была 70 % трасса. На 370 ккм подкинули кольца, тогда же он у знакомого своего и купил этот Леон, сейчас 490 ккм масло не просит. Но то что алюминий по городу после 150 ккм масло берет это я убедился на примере многих знакомых людей. Сейчас вот себе купил алюминий и вариатор Жизнь покажет, пока очень доволен, правда купил с пробегом 35 ккм и поехал с момента покупки всего 3 ккм за месяц
Не согласен Старикан "К4М" свои 500-700 ккм на газу пройдет. Даже при ТО раз в 15 ккм.и из 11 сек Меган с ним выезжает. А вот если автомат обязателен то тут печаль. Придется брать дизель. По алюминиевому Ниссану, такая же прелесть как у Киа,Хюндай,Форд,Тойота. Если в городе обслуживать раз в 15 ккм после 150 ккм будут есть масло. Если прочитать сервисную книгу, внезапно, и уменьшить интервал в 2 раза как там написано, странно, то свои 300 ккм двигатели пойдут, а у кого и больше, эксплуатация сильно влияет. Офтоп . На Ланос клубе есть Сенс с пробегом 400+ ккм, вот недавно кольца подкинули. Даже блок точить не пришлось. Замена масла раз в 20 ккм. Катает каждый день из Борисполя в Киев. Режим эксплуатации очень много значит.
Жор масла по моему болячка всех люминиевых двигателей. У товарища Джетта с 1.6, на 10к литр масла доливает, 160к пробега.
Мой 1.6 на Черате масла не брал, ни капли. На пробеге в 150к У него другой бок был Но масла не брал
Но купил я дизель, с чугунным блоком. Чисто на всякий слцчай
Средняя скорость за время эксплуатации, в целом, была ниже 50 кмч ?. Для примера в городе у меня 25кмч, на трассе 80кмч. Соотношение город/трасса 70/30 При таком соотношении средняя скорость не превышает 40кмч. Значит масло странно рано. А при попытке проехать 15.000 км на одном масле получается почти 480 моточасов. З.Ы. ты то человек на форуме которому верю, спасибо за адекватные посты.
Жор масла по моему болячка всех люминиевых двигателей. У товарища Джетта с 1.6, на 10к литр масла доливает, 160к пробега.
Мой 1.6 на Черате масла не брал, ни капли. На пробеге в 150к У него другой бок был Но масла не брал
Но купил я дизель, с чугунным блоком. Чисто на всякий слцчай
Средняя скорость за время эксплуатации, в целом, была ниже 50 кмч ?. Для примера в городе у меня 25кмч, на трассе 80кмч. Соотношение город/трасса 70/30 При таком соотношении средняя скорость не превышает 40кмч. Значит масло странно рано. А при попытке проехать 15.000 км на одном масле получается почти 480 моточасов. З.Ы. ты то человек на форуме которому верю, спасибо за адекватные посты.
Средняя у меня в обычные дни обычно 30-35 , на трассе 90-110 именно средняя. Я быстро езжу. Трасса город у меня тоже где-то 70 на 30 была, наверное. Трудно посчитать Масло менял по пробегу. Раз в 15к И масло мотор таки не брал.
Вот головку я ему таки свернул. Но то другая долгая история. Хз сколько там моей вины, а сколько корейского алюминия. Но уж масло точно непричем.
это вообще бред, у рено нет нормального бензинового мотора 1.6, от вообще, ото унылое
Г.. от ниссана это недоразумение люминявое.
Всем добра.
Не согласен Старикан "К4М" свои 500-700 ккм на газу пройдет. Даже при ТО раз в 15 ккм.и из 11 сек Меган с ним выезжает. А вот если автомат обязателен то тут печаль. Придется брать дизель. По алюминиевому Ниссану, такая же прелесть как у Киа,Хюндай,Форд,Тойота. Если в городе обслуживать раз в 15 ккм после 150 ккм будут есть масло. Если прочитать сервисную книгу, внезапно, и уменьшить интервал в 2 раза как там написано, странно, то свои 300 ккм двигатели пойдут, а у кого и больше, эксплуатация сильно влияет. Офтоп . На Ланос клубе есть Сенс с пробегом 400+ ккм, вот недавно кольца подкинули. Даже блок точить не пришлось. Замена масла раз в 20 ккм. Катает каждый день из Борисполя в Киев. Режим эксплуатации очень много значит.
Что не так мной сказано? 5ть лет это и есть 13год. Где в линейке рено к4м? Был да сплыл...хватит может?
это вообще бред, у рено нет нормального бензинового мотора 1.6, от вообще, ото унылое
Г.. от ниссана это недоразумение люминявое.
Всем добра.
Не согласен Старикан "К4М" свои 500-700 ккм на газу пройдет. Даже при ТО раз в 15 ккм.и из 11 сек Меган с ним выезжает. А вот если автомат обязателен то тут печаль. Придется брать дизель. По алюминиевому Ниссану, такая же прелесть как у Киа,Хюндай,Форд,Тойота. Если в городе обслуживать раз в 15 ккм после 150 ккм будут есть масло. Если прочитать сервисную книгу, внезапно, и уменьшить интервал в 2 раза как там написано, странно, то свои 300 ккм двигатели пойдут, а у кого и больше, эксплуатация сильно влияет. Офтоп . На Ланос клубе есть Сенс с пробегом 400+ ккм, вот недавно кольца подкинули. Даже блок точить не пришлось. Замена масла раз в 20 ккм. Катает каждый день из Борисполя в Киев. Режим эксплуатации очень много значит.
Жор масла по моему болячка всех люминиевых двигателей. У товарища Джетта с 1.6, на 10к литр масла доливает, 160к пробега.
И это бред. Для атмосферника малого объема типа 1.6 досточно люминия. Другой вопрос что запасу нет. Но ходить он вполне может, опять же при должном уходе. Отходит свои 250. Жор масла врятли связан именно с материалом блока.
это вообще бред, у рено нет нормального бензинового мотора 1.6, от вообще, ото унылое
Г.. от ниссана это недоразумение люминявое.
Всем добра.
Не согласен Старикан "К4М" свои 500-700 ккм на газу пройдет. Даже при ТО раз в 15 ккм.и из 11 сек Меган с ним выезжает. А вот если автомат обязателен то тут печаль. Придется брать дизель. По алюминиевому Ниссану, такая же прелесть как у Киа,Хюндай,Форд,Тойота. Если в городе обслуживать раз в 15 ккм после 150 ккм будут есть масло. Если прочитать сервисную книгу, внезапно, и уменьшить интервал в 2 раза как там написано, странно, то свои 300 ккм двигатели пойдут, а у кого и больше, эксплуатация сильно влияет. Офтоп . На Ланос клубе есть Сенс с пробегом 400+ ккм, вот недавно кольца подкинули. Даже блок точить не пришлось. Замена масла раз в 20 ккм. Катает каждый день из Борисполя в Киев. Режим эксплуатации очень много значит.
Что не так мной сказано? 5ть лет это и есть 13год. Где в линейке рено к4м? Был да сплыл...хватит может?
До 2016 включительно К4М был нам конвеере. Читайте внимательнее. Речь о нем потому как камрад arthur_a86 поднял тему про Меган3 и движок К9К, ему альтернативу предложили бенз 1,6. Что ты написал думаю помнишь. Повторю ещё раз До 2016 включительно К4М был нам конвеере. В 2017 новые машины с ним продавались. Дастеры в старом кузове до сих пор в продаже с ним.
Не согласен Старикан "К4М" свои 500-700 ккм на газу пройдет. Даже при ТО раз в 15 ккм.и из 11 сек Меган с ним выезжает. А вот если автомат обязателен то тут печаль. Придется брать дизель. По алюминиевому Ниссану, такая же прелесть как у Киа,Хюндай,Форд,Тойота. Если в городе обслуживать раз в 15 ккм после 150 ккм будут есть масло. Если прочитать сервисную книгу, внезапно, и уменьшить интервал в 2 раза как там написано, странно, то свои 300 ккм двигатели пойдут, а у кого и больше, эксплуатация сильно влияет. Офтоп . На Ланос клубе есть Сенс с пробегом 400+ ккм, вот недавно кольца подкинули. Даже блок точить не пришлось. Замена масла раз в 20 ккм. Катает каждый день из Борисполя в Киев. Режим эксплуатации очень много значит.
Жор масла по моему болячка всех люминиевых двигателей. У товарища Джетта с 1.6, на 10к литр масла доливает, 160к пробега.
И это бред. Для атмосферника малого объема типа 1.6 досточно люминия. Другой вопрос что запасу нет. Но ходить он вполне может, опять же при должном уходе. Отходит свои 250. Жор масла врятли связан именно с материалом блока.
Мое мнение что с переходом на алюминиевые блоки поменяли и форму и длину юбки поршней. Ширину компрессионных колец. Вкладыши уже. Борьба с трением, уменьшение внутренних потерь двигателя, увеличение КПД. Облегчение движка. В ущерб ресурсу. Можно картинки поршней гуглить... И думать
Можно цеплятся еще и к дачтеру. Но факт к4м нет в линейке рено уже давно. На техже флюхах он был заменен на ниссан. На европейском мегане его нет с 10года вроде. Проще найти 1.4 турбо чем к4м. Автор говорил за сарай. Что исключает попадание его в выборку вообще. Что до моего ответа это было на реплеку ... взять 1.6 если уж брать рено... на что я и ответил, что это вообще бредовая мысль. Что масложора, тут я с тобой согласен и говоря "люминявое г.но" я и имею ввиду корявую и дешевую упрощенную конструкцию из дешевого алюминия. Все в целом и вызывает проблемы. Но есть и исключения, теже корейцы - ходят. Ваг же нет к примеру. Все в сумме и вызывает проблемы но не сам материал из которого сделан блок. Всем добра. Зы А чего исключили к4м из ряда рено кто знает? Мотор то достаточно не плох очень даже.
Chamonix 21.05.2018 21:21 пишет: Можно цеплятся еще и к дачтеру. Но факт к4м нет в линейке рено уже давно. На техже флюхах он был заменен на ниссан. На европейском мегане его нет с 10года вроде. Проще найти 1.4 турбо чем к4м. Автор говорил за сарай. Что исключает попадание его в выборку вообще. Что до моего ответа это было на реплеку ... взять 1.6 если уж брать рено... на что я и ответил, что это вообще бредовая мысль. Что масложора, тут я с тобой согласен и говоря "люминявое г.но" я и имею ввиду корявую и дешевую упрощенную конструкцию из дешевого алюминия. Все в целом и вызывает проблемы. Но есть и исключения, теже корейцы - ходят. Ваг же нет к примеру. Все в сумме и вызывает проблемы но не сам материал из которого сделан блок. Всем добра. Зы А чего исключили к4м из ряда рено кто знает? Мотор то достаточно не плох очень даже.
Он ушел на пенсию с 3 поколением Мегана\Флюенса. Он тяжёлый и ест на литр больше чем Ниссан. Это приговор. А надёжности на фоне конкурентов хватает и у Ниссановского. Объективная реальность, от нее не уйдешь.
У меня было 4 б/у шных авто разных марок и 2 новые тачки, независимо от марки новые авто масла не потребляли и не потребляют, хотя я на новой последней проехал уже 130 тыщ, тогда как все, взятые б/у ВСЕГДА, хоть сколько нибудь жрали масло, что Опель, что Мерс, что Шкода....Счтаю, что на б/у авто тотально скручивают пробеги, но большой пробег выдаёт наличие утечки масла, которое при нормальной езде на НОВОМ с ) авто начинается не ранее 180 тыщ пробега!
Я наблюдаю что ВАГофаны прям ранимые, очень не любят когда их выбор осуждают.
Я заметил, что это вы неравнодушны к ВАГ, постоянно пытаетесь сравнивать свое рено с ВАГ, ну как бы оправдать свой выбор надо. Хотя оба ширпотреба не сравнимые вообще.
Ganni 22.05.2018 10:25 пишет: Так а хіба це не задача дилера слідкувати за цими рідинами? Я поняття не маю навіть де під капотом ці бачки знаходяться
непонятно основная версия - прокладка дала течь я вовремя не заметил, была жара когда заметил - бачек пустой был нафиг ну а дальше по накатанной
Якщо ніяких датчиків рівня немає, то як власник має такі моменти упереджати? Так що тут вини останнього не бачу. Лишається питання чий це провтик: виробника за конструктивний баг чи дилера котрий недогледів?
Ganni 22.05.2018 11:55 пишет: Якщо ніяких датчиків рівня немає, то як власник має такі моменти упереджати? Так що тут вини останнього не бачу. Лишається питання чий це провтик: виробника за конструктивний баг чи дилера котрий недогледів?
ну.. как бы следить за уровнем охлаждайки в целом полезно. дилер долил на ТО доверху между ТО охлаждайка ушла. Как дилер об этом должен был узнать? почему пробило прокладку - уже никто никогда не узнает я как бы не защищаю КИА. Но найти root cause очень сложно такие же моторы у моих знакомцев бегали за 200К без жора масла и проблем. так что... се ля ви....
одна из рабочих версий - долгий заезд на скорости близкой к максималке. В сильную жару. Потом я влетел в Киев, заглушил машину. Неравномерное остывание, деформация. Драсте утечка. Потеря охлаждайки, перегрев в дальнейшем. (датчик температуры скорее всего висел уже в воздухе, и ничего не мерял). Ну и вот такое.
Ganni 22.05.2018 11:55 пишет: Якщо ніяких датчиків рівня немає, то як власник має такі моменти упереджати? Так що тут вини останнього не бачу. Лишається питання чий це провтик: виробника за конструктивний баг чи дилера котрий недогледів?
Это провтык производителя 100%. О любых моментах которые могут угробить двигатель должен думать комп и не давать пользователю сделать фигню. ВАГ, например, будет кричать как об уровне охлаждайки, так и самостоятельно глушить двигатель, если есть риск перегрева.
Ganni 22.05.2018 11:55 пишет: Якщо ніяких датчиків рівня немає, то як власник має такі моменти упереджати? Так що тут вини останнього не бачу. Лишається питання чий це провтик: виробника за конструктивний баг чи дилера котрий недогледів?
Это провтык производителя 100%. О любых моментах которые могут угробить двигатель должен думать комп и не давать пользователю сделать фигню. ВАГ, например, будет кричать как об уровне охлаждайки, так и самостоятельно глушить двигатель, если есть риск перегрева.
в целом - согласен поорать про низкий уровень охлаждайки было бы нехило мне бы это сэкономило чуток денег
Но найти root cause очень сложно такие же моторы у моих знакомцев бегали за 200К без жора масла и проблем. так что... се ля ви....
Я це давно кажу Особисто я став більшим фаталістом і більш по-буддійски дивитись на подібні речі, коли в мене так само на тойотівському 3.5 патрубок масляний прорвало А глянь на інтирнети, то прям хвалєбні оди двигуну (що впринципі правда, звісно) Ти можеш купити найнадійніший агрегат, але якщо тобі на долі написано стати в полі і викликати евакуатор, то так і станеться. І навпаки - можеш купити "одноразовий тсі+дсг" і горя не знати
п.с. При тому, що я тойоту обслуговую кожні 8-10ткм (це до сусідньої дискусії в темі про інтервал то)
В ответ на: Интересно, какое количество вагохейтеров знают, что одноразовые 1.8\2.0 TSI до сих пор не алюминиевые, а с чугунными блоками.
Я подозреваю, что многие (из тех, кто использует аргументацию "чугуний - люминий"), но во многих дискуссиях про ТСИ, как правило, в голове держат 1.4 в связке с ДСГ7 - как наиболее часто встречающуюся комбинацию на многих достаточно бюджетных предложениях по б/у, но и наиболее пугающую возможными вливаниями. Количество гольфов, плюсов и туранов (про пассаты, тигуаны и ко я сейчас молчу) с 1.8/2.0 тси на общем фоне рынка б/у как бы говорит, что погоды они не делают.
В ответ на: Интересно, какое количество вагохейтеров знают, что одноразовые 1.8\2.0 TSI до сих пор не алюминиевые, а с чугунными блоками.
Я подозреваю, что многие (из тех, кто использует аргументацию "чугуний - люминий"), но во многих дискуссиях про ТСИ, как правило, в голове держат 1.4 в связке с ДСГ7 - как наиболее часто встречающуюся комбинацию на многих достаточно бюджетных предложениях по б/у, но и наиболее пугающую возможными вливаниями. Количество гольфов, плюсов и туранов (про пассаты, тигуаны и ко я сейчас молчу) с 1.8/2.0 тси на общем фоне рынка б/у как бы говорит, что погоды они не делают.
Зато каноничных и прочих недогольфов с 1.8\2.0 хоть отбавляй. И потом, даже 1.4 это алюминий + чугунные гильзы, что как-бы намекает.
В ответ на: Интересно, какое количество вагохейтеров знают, что одноразовые 1.8\2.0 TSI до сих пор не алюминиевые, а с чугунными блоками.
Я подозреваю, что многие (из тех, кто использует аргументацию "чугуний - люминий"), но во многих дискуссиях про ТСИ, как правило, в голове держат 1.4 в связке с ДСГ7 - как наиболее часто встречающуюся комбинацию на многих достаточно бюджетных предложениях по б/у, но и наиболее пугающую возможными вливаниями. Количество гольфов, плюсов и туранов (про пассаты, тигуаны и ко я сейчас молчу) с 1.8/2.0 тси на общем фоне рынка б/у как бы говорит, что погоды они не делают.
В MQBшній зв"язці 1.4+дсг7 дошкуляє лише коробка бо шо там за серйозні косяки по двигуну за майже шість років на ринку так ніхто й не відповів Але я погоджусь, що попередні двигуни (ті шо ще з платформи PQ) таки "відзначились" славою на роки вперед
А чего исключили к4м из ряда рено кто знает? Мотор то достаточно не плох очень даже.
Нормы евро5.
А россияне впихнули на своих Ларгусах. И повторюсь на Дастер 1 они продаются до сих пор в остатках и ЕВРО 5. Если что на сайтах дилеров есть эта информация
А чего исключили к4м из ряда рено кто знает? Мотор то достаточно не плох очень даже.
Нормы евро5.
А россияне впихнули на своих Ларгусах. И повторюсь на Дастер 1 они продаются до сих пор в остатках и ЕВРО 5. Если что на сайтах дилеров есть эта информация
А еще хрэй и веста. Зы Автоваз входит в альянс рено. Я хотел написать, что мол кацапы то его юзают и он евро5 но с другой стороны у них и буханка есть евро5 так что не показатель...кацапия..[*****] ))
Мне без надобности, вторую машину если и будем брать, то это будет лиф.
Проблема в том, что никто не ищет б/у машинку под ремонт. Все хотят шоб купил и поехал. Там может и вложений, пусть на 3к, но на ремонт нужно время, нервы и знания. По итогу ее возьмет перекуп, смотает пробег до 70 и впарит кому-то доверчивому... А доверчивый через год придет на форум и будет плакать, что у него на 100 к рассыпалась турбина и ушла коробка...
Ну блін загнули хфилософськи в стилі "ніхто не хоче хворіти" Ясно що ніхто не шукає машину під ремонт Але все ж більшість з тих, хто реально не шукає під ремонт, ті йдуть в салон і переплачують за нову Ну і зливають їх не відходячи далеко від закінчення гарантії)) А коли ти купуєш б/у, то маєш розуміти, що нереальний дисконт не на рівному місці народжується - і що якраз імовірність попасти на ремонт тут вже десь якоюсь статтею гарантовано закладена
Ganni 23.05.2018 13:40 пишет: Ну блін загнули хфилософськи в стилі "ніхто не хоче хворіти" Ясно що ніхто не шукає машину під ремонт Але все ж більшість з тих, хто реально не шукає під ремонт, ті йдуть в салон і переплачують за нову Ну і зливають їх не відходячи далеко від закінчення гарантії)) А коли ти купуєш б/у, то маєш розуміти, що нереальний дисконт не на рівному місці народжується - і що якраз імовірність попасти на ремонт тут вже десь якоюсь статтею гарантовано закладена
Ну хорошо, давайте более предметно. Какую сумму Вы считаете адекватной, за Ваш гольф в текущем его состоянии?
Ganni 23.05.2018 13:40 пишет: Ну блін загнули хфилософськи в стилі "ніхто не хоче хворіти" Ясно що ніхто не шукає машину під ремонт Але все ж більшість з тих, хто реально не шукає під ремонт, ті йдуть в салон і переплачують за нову Ну і зливають їх не відходячи далеко від закінчення гарантії)) А коли ти купуєш б/у, то маєш розуміти, що нереальний дисконт не на рівному місці народжується - і що якраз імовірність попасти на ремонт тут вже десь якоюсь статтею гарантовано закладена
Ну хорошо, давайте более предметно. Какую сумму Вы считаете адекватной, за Ваш гольф в текущем его состоянии?
Ну "кек" будет только через год, насколько я понял. Вот если глянуть на РИА Навскидку цена гольфа 1.4 13 года - порядка 13,5К. Пусть Ganni выставит, скажем, за 11. Человек у которого есть 13,5 его не возьмет, потому что можно найти за эти деньги с пробегом до 100 и не заморачиваться ремонтом. Человек у которого есть только 11 его не возьмет, потому, что нет средств на доведение до ума. А вот перекуп его возьмет, вложит 300 у.е. смотает пробег до 70 ккм и будет парить за 13,5. Вот и вся логика.
Ну "кек" будет только через год, насколько я понял. Вот если глянуть на /2LsR7Mj]РИА. Навскидку цена гольфа 1.4 13 года - порядка 13,5К. Пусть Ganni выставит, скажем, за 11. Человек у которого есть 13,5 его не возьмет, потому что можно найти за эти деньги с пробегом до 100 и не заморачиваться ремонтом. Человек у которого есть только 11 его не возьмет, потому, что нет средств на доведение до ума. А вот перекуп его возьмет, вложит 300 у.е. смотает пробег до 70 ккм и будет парить за 13,5. Вот и вся логика.
а жизнь - это только форум? А если работник сто захочет себе взять
Чисто теоретически, конечно, могут быть люди, которым интересен такой вариант. Например у кого есть биток с живым мотором и коробкой, или крутой друг на СТО фолькса, или еще как. Но их исчезающе мало, по сравнению с количеством перекупов.
а жизнь - это только форум? А если работник сто захочет себе взять
Чисто теоретически, конечно, могут быть люди, которым интересен такой вариант. Например у кого есть биток с живым мотором и коробкой, или крутой друг на СТО фолькса, или еще как. Но их исчезающе мало, по сравнению с количеством перекупов.
так что ты негодуешь? что перекуп купит и пробег скрутит?
Конкретно на моем - вряд ли. Пробег 8000 за год...
ну я вообще просто не понял о чем разговор. Что гольф на дсг-7 ломучий, так никто не спорит. Можно продать, да, вопрос цены. Да, пробег могут смотать у любой машины
Ganni 23.05.2018 13:40 пишет: Ну блін загнули хфилософськи в стилі "ніхто не хоче хворіти" Ясно що ніхто не шукає машину під ремонт Але все ж більшість з тих, хто реально не шукає під ремонт, ті йдуть в салон і переплачують за нову Ну і зливають їх не відходячи далеко від закінчення гарантії)) А коли ти купуєш б/у, то маєш розуміти, що нереальний дисконт не на рівному місці народжується - і що якраз імовірність попасти на ремонт тут вже десь якоюсь статтею гарантовано закладена
Ну хорошо, давайте более предметно. Какую сумму Вы считаете адекватной, за Ваш гольф в текущем его состоянии?
Якщо без жартів, то думаю, якби зараз продавав і запропонували б по трейд-іну 15ку, то я б погодився. А шо, це дорого для моєї комплектації?
Ну я дійсно мав на увазі наступний рік але якби продавав цього року і раптом виявилось, що 10ка це золота ціна моїй машині навіть зараз, то трагедії з цього не робив би
Ждём корееводов с признаниями? Или задиры на 20к ещё не достаточная заявка на успех?
Тоже слышал про такое. С другой стороны может и зря паникуют. Ездят уже по 6 лет и число капремонтов не сказать, чтобы зашкаливало. Ну подъедают корейцы масло после 100к. А ВАГ кушает его прямо с завода:
В ответ на: 10. В черногории залили 5в20 масло, я не могу найти такое в Украине у дилеров. чтоб долить, ибо за 10 000 км сожрало литр.
Ждём корееводов с признаниями? Или задиры на 20к ещё не достаточная заявка на успех?
Тоже слышал про такое. С другой стороны может и зря паникуют. Ездят уже по 6 лет и число капремонтов не сказать, чтобы зашкаливало. Ну подъедают корейцы масло после 100к. А ВАГ кушает его прямо с завода:
В ответ на: 10. В черногории залили 5в20 масло, я не могу найти такое в Украине у дилеров. чтоб долить, ибо за 10 000 км сожрало литр.
Ждём корееводов с признаниями? Или задиры на 20к ещё не достаточная заявка на успех?
Тоже слышал про такое. С другой стороны может и зря паникуют. Ездят уже по 6 лет и число капремонтов не сказать, чтобы зашкаливало. Ну подъедают корейцы масло после 100к. А ВАГ кушает его прямо с завода:
В ответ на: 10. В черногории залили 5в20 масло, я не могу найти такое в Украине у дилеров. чтоб долить, ибо за 10 000 км сожрало литр.
Якщо описувані проблеми не одиничні, то знач сируваті ще Кодьяки що поробиш. Принаймні перших партій.
Але разом з тим прошу не плутати категорію "старий_добрий_атмосферний_двигун" і "новий турбодвиг з експериментальним для концерну методом впорскування". При купівлі другого ти якби розумієш, що до сонця й назад на одному маслі воно навряд з"їздить (утрую трохи), в той час як перший винятково за це і беруть Бо інших плюсів у нього тупо немає
Ganni 24.05.2018 16:10 пишет: Якщо описувані проблеми не одиничні, то знач сируваті ще Кодьяки що поробиш.
Не берусь комментировать остальные проблемы, но касательно масла, я так понимаю, предупреждения не было, лампочка на приборке не загоралась. Долив - личная инициатива владельца.
а жизнь - это только форум? А если работник сто захочет себе взять
Чисто теоретически, конечно, могут быть люди, которым интересен такой вариант. Например у кого есть биток с живым мотором и коробкой, или крутой друг на СТО фолькса, или еще как. Но их исчезающе мало, по сравнению с количеством перекупов.
так что ты негодуешь? что перекуп купит и пробег скрутит?
Чисто теоретически, конечно, могут быть люди, которым интересен такой вариант. Например у кого есть биток с живым мотором и коробкой, или крутой друг на СТО фолькса, или еще как. Но их исчезающе мало, по сравнению с количеством перекупов.
так что ты негодуешь? что перекуп купит и пробег скрутит?
Ganni 24.05.2018 16:10 пишет: Але разом з тим прошу не плутати категорію "старий_добрий_атмосферний_двигун" і "новий турбодвиг з експериментальним для концерну методом впорскування". При купівлі другого ти якби розумієш, що до сонця й назад на одному маслі воно навряд з"їздить (утрую трохи), в той час як перший винятково за це і беруть Бо інших плюсів у нього тупо немає
Отчего же. Их главный плюс - они дешевые. Дешевле дизеля 1.7, и, тем более, дешевле 1.6Т и 2.0Д. Для людей, которые планируют ездить не более 150-200 ккм - сойдет.
Не ждём В папиной Сонате именно тот двигатель 180к пробега Масло не ест На газу
Но про эту проблему я слышал и раньше.
недавно на площадку заехал гольф-6, с сочетанием 1,4тси+дсг с пробегом 380 тыс. с полной сервиской у официалов. из работ по движку-замена турбины на пробеге 260 тыс, и полным списком работ по дсг(мехатроник,сцепа и тд) на 230 тыс! заехал за 5800,уехал через три дня за 7500. ждите его в регионах с пробегом 120 тыс и за 9-10) давайте расскажите мне про неликвидный ломучий ваг с масложором)
Не ждём В папиной Сонате именно тот двигатель 180к пробега Масло не ест На газу
Но про эту проблему я слышал и раньше.
недавно на площадку заехал гольф-6, с сочетанием 1,4тси+дсг с пробегом 380 тыс. с полной сервиской у официалов. из работ по движку-замена турбины на пробеге 260 тыс, и полным списком работ по дсг(мехатроник,сцепа и тд) на 230 тыс! заехал за 5800,уехал через три дня за 7500. ждите его в регионах с пробегом 120 тыс и за 9-10) давайте расскажите мне про неликвидный ломучий ваг с масложором)
Эм, если выпад в мою сторону, то я вагохейтерством не страдаю
Не ждём В папиной Сонате именно тот двигатель 180к пробега Масло не ест На газу
Но про эту проблему я слышал и раньше.
недавно на площадку заехал гольф-6, с сочетанием 1,4тси+дсг с пробегом 380 тыс. с полной сервиской у официалов. из работ по движку-замена турбины на пробеге 260 тыс, и полным списком работ по дсг(мехатроник,сцепа и тд) на 230 тыс! заехал за 5800,уехал через три дня за 7500. ждите его в регионах с пробегом 120 тыс и за 9-10) давайте расскажите мне про неликвидный ломучий ваг с масложором)
Ггг, мабуть плюс-мінус в цьому діапазоні кілометражу і мені доведеться грунтовно вкластись в коробку-двигун В будь-якому випадку я емпіричним шляхом дійшов до цифри в 200ткм як межу абсолютно ненапряжного володіння "ломучим вагом". Хз, думаю це норм показник
Mookker 25.05.2018 11:58 пишет: потому что надо уже на что-то более премиальное пересаживаться
После Гольфа сложно куда-то пересесть в сторону заметного улучшения. Ауди А3 что-то совсем не зацепила, Гольф мне куда больше нравится. Остаются только БМВ и Мерс, но у них традиционно мало внимания к своим хетчам, ощущение, что делают по остаточному принципу с соответствующим результатом.
Ну я не виключаю, що за рік це буде золота ціна для нього. Хоча хто його знає - може я розчаруюсь в 8му гольфі і продовжу юзати свій
потому что надо уже на что-то более премиальное пересаживаться
От я від нового покоління очікую відповідної планки як це було з Г7
сорри за жизу, но там не может быть новой планки, потому что опять MQB. На контрасте после PQ конечно другой уровень, а тут будет разница как между 5 и 6 имхо конечно.
Mookker 25.05.2018 11:58 пишет: потому что надо уже на что-то более премиальное пересаживаться
После Гольфа сложно куда-то пересесть в сторону заметного улучшения. Ауди А3 что-то совсем не зацепила, Гольф мне куда больше нравится. Остаются только БМВ и Мерс, но у них традиционно мало внимания к своим хетчам, ощущение, что делают по остаточному принципу с соответствующим результатом.
Mookker 25.05.2018 11:58 пишет: потому что надо уже на что-то более премиальное пересаживаться
После Гольфа сложно куда-то пересесть в сторону заметного улучшения. Ауди А3 что-то совсем не зацепила, Гольф мне куда больше нравится. Остаются только БМВ и Мерс, но у них традиционно мало внимания к своим хетчам, ощущение, что делают по остаточному принципу с соответствующим результатом.
После Гольфа сложно куда-то пересесть в сторону заметного улучшения. Ауди А3 что-то совсем не зацепила, Гольф мне куда больше нравится. Остаются только БМВ и Мерс, но у них традиционно мало внимания к своим хетчам, ощущение, что делают по остаточному принципу с соответствующим результатом.
потому что надо уже на что-то более премиальное пересаживаться
От я від нового покоління очікую відповідної планки як це було з Г7
сорри за жизу, но там не может быть новой планки, потому что опять MQB. На контрасте после PQ конечно другой уровень, а тут будет разница как между 5 и 6 имхо конечно.
В мене склалось враження, що платформи MQB-MLB проектувись на досить тривалий термін Але в будь-якому випадку щодо планки, то я мав на увазі не так платформу, як загалом якість салону, плюшки, техніку.
Як мінімум хочеться не гіршого оздоблення в топі. Плюшки не просто в ногу з часом, а й відверто преміум-цяцьци. А щодо техніки то особисто я розраховую на гібридну силову установку у нас так шоб по Києву більшість часу їздити на електротязі - дуже сподіваюсь на щось типу ГТЕ, котрий обкатують на цьому вже поколінні, але лише в Старій Європі
Mookker 25.05.2018 11:58 пишет: потому что надо уже на что-то более премиальное пересаживаться
После Гольфа сложно куда-то пересесть в сторону заметного улучшения. Ауди А3 что-то совсем не зацепила, Гольф мне куда больше нравится. Остаются только БМВ и Мерс, но у них традиционно мало внимания к своим хетчам, ощущение, что делают по остаточному принципу с соответствующим результатом.
После Гольфа сложно куда-то пересесть в сторону заметного улучшения. Ауди А3 что-то совсем не зацепила, Гольф мне куда больше нравится. Остаются только БМВ и Мерс, но у них традиционно мало внимания к своим хетчам, ощущение, что делают по остаточному принципу с соответствующим результатом.
хз, мне копейка нравится да и СЛА норм такой
Вони тісні і непрактичні
ну, учитывая, что у тебя есть городской кар и хайлендер, что ты ожидаешь от гольфа?
Ganni 25.05.2018 14:22 пишет: це від БМВ і мерсу я очікую, що вони будуть такі ж практичні як гольф
еммм... а в якому місці гольф практичніший?
Ой ну типу дехто Кларксона не дивився А він між іншим не сильно й перебільшував А в мерсі дуже тісно за відчуттями позаду завдяки стрімко спадаючій лінії даху. А про проєм багажника взагалі мовчу
Рулик) 28.05.2018 11:36 пишет: А как собственно не купить рухлять, когда выбираешь б/у машину? На что нужно обращать внимание при осмотре и покупке? Сейчас много, кто умело скрывает все свои косяки, а потом они вылазят уже у нового владельца. Если например поверить по VIN номеру машину через сервис автокод ру например здесь это должно помочь?
Этот сервис для Украины не актуален и ничего не покажет. Чтоб купить не уношенное авто то нужно очень детально изучить интересующий экземпляр на различные болячки, а так же набить глаз на всевозможные повреждения. К примеру банально промерять весь кузов датчиком ЛКП, посмотреть оригинальные стекла, пооткрывать двери и капот, зазоры сравнить. Посмотреть жидкостя и возможности проблем с маслом (следы масла в двигателе, плевание масла из-под щупа, патрубок с воздушного фильтра открутить и глянуть нет ли масла). Дальше на сервисе, но опять же зависит от мастеров. Я бы делал еще развал как проверку, а не изменена ли геометрия. Но опять же все это не дает 100% гарантии что у авто есть какая-то серьезная проблема. У меня к примеру на предыдущей машине в жару отключалась турбина. Официалы месяц морочились и не могли понять в чем проблема.
Легко не купить рухлядь Просто не рассматриваешь варианты, когда: 1) нет сервисной книги и неизвестно где машина обслуживалась; 2) варианты, когда "у официалов обслуживался первые 10 тысяч, а потом по гаражам экономил" 3) отказываешься от покупки, если у официалов нет инфы по обслуживанию машины.
Да, ты существенно сузишь список возможных вариантов, но среди них львиная доля - хлам. Либо битое-перебитое, либо вторые-третьи руки с заменой всего на "то же самое, что и оригинал, но за сто гривен а не за тысячу". Машин продается много, выбор всегда есть.
iDimch 28.05.2018 23:29 пишет: Легко не купить рухлядь Просто не рассматриваешь варианты, когда: 1) нет сервисной книги и неизвестно где машина обслуживалась; 2) варианты, когда "у официалов обслуживался первые 10 тысяч, а потом по гаражам экономил" 3) отказываешься от покупки, если у официалов нет инфы по обслуживанию машины.
Да, ты существенно сузишь список возможных вариантов, но среди них львиная доля - хлам. Либо битое-перебитое, либо вторые-третьи руки с заменой всего на "то же самое, что и оригинал, но за сто гривен а не за тысячу". Машин продается много, выбор всегда есть.
Так: 1) Сервисную книжку можно заполнить на любом официальном СТО, легко пройдя у них последнее перед продажей ТО 2) аналогично п.1) 3) ну, это может быть...
хотя, если решаешь вопросы по этим трём пунктам, то машинка становится дороже
Так: 1) Сервисную книжку можно заполнить на любом официальном СТО, легко пройдя у них последнее перед продажей ТО 2) аналогично п.1) 3) ну, это может быть...
хотя, если решаешь вопросы по этим трём пунктам, то машинка становится дороже
эммм в сервисной книжке должны быть записи по всем ТО, а не только последнее и, предпочтительно - подтвержденные актами выполненных работ с печатями.
Так: 1) Сервисную книжку можно заполнить на любом официальном СТО, легко пройдя у них последнее перед продажей ТО 2) аналогично п.1) 3) ну, это может быть...
хотя, если решаешь вопросы по этим трём пунктам, то машинка становится дороже
эммм в сервисной книжке должны быть записи по всем ТО, а не только последнее и, предпочтительно - подтвержденные актами выполненных работ с печатями.
Нет, мне предлагали все ТО проставить в книжке....А насчёт актов выполненных работ - то кто тебе правду покажет, например, я убедился, что при продаже вообще лучше меньше говорить и меньше рассказывать историй. "Не знаю, смотри сам, цена ж нормальная" - самый лучший ответ
В ответ на: 1) Сервисную книжку можно заполнить на любом официальном СТО, легко пройдя у них последнее перед продажей ТО
Ну и будет там одно последнее ТО. Я вот летом продал машину с сервисной книжкой за 11 лет ТО у официалов. И сколько надо заплатить за то, чтобы тебя вбить в базу со всеми бантиками за 11 лет? Думаешь на шару? Если это вообще возможно. ЗЫ. Ремонтировался да, у проверенных ребят в гаражах. А с ТО не было смысла шариться по гаражам, учитывая, что все расходники я привозил с собой, а официалы были у меня через дорогу. Разница была минимальная.
Так: 1) Сервисную книжку можно заполнить на любом официальном СТО, легко пройдя у них последнее перед продажей ТО 2) аналогично п.1) 3) ну, это может быть...
хотя, если решаешь вопросы по этим трём пунктам, то машинка становится дороже
эммм в сервисной книжке должны быть записи по всем ТО, а не только последнее и, предпочтительно - подтвержденные актами выполненных работ с печатями.
Нет, мне предлагали все ТО проставить в книжке....А насчёт актов выполненных работ - то кто тебе правду покажет, например, я убедился, что при продаже вообще лучше меньше говорить и меньше рассказывать историй. "Не знаю, смотри сам, цена ж нормальная" - самый лучший ответ
в смысле "то покажет" ? ну у меня есть акты по всем ТО Сида, так же когда Черату продавал - акты по всем ТО отдал перекупу, он счастлив был.
У меня на 11-летнюю отцовскую Сонату все акты есть.
В ответ на: .А насчёт актов выполненных работ - то кто тебе правду покажет
Ну я любопытствовал как-то для развлечения у официалов. Если к Вам приедет мой покупатель, Вы ему распечатаете все акты работ? Да легко, ответили. Ну кто-то из вас оплатит расходники и бумагу нам лично, ерунда делов
эммм в сервисной книжке должны быть записи по всем ТО, а не только последнее и, предпочтительно - подтвержденные актами выполненных работ с печатями.
Нет, мне предлагали все ТО проставить в книжке....А насчёт актов выполненных работ - то кто тебе правду покажет, например, я убедился, что при продаже вообще лучше меньше говорить и меньше рассказывать историй. "Не знаю, смотри сам, цена ж нормальная" - самый лучший ответ
в смысле "то покажет" ? ну у меня есть акты по всем ТО Сида, так же когда Черату продавал - акты по всем ТО отдал перекупу, он счастлив был.
У меня на 11-летнюю отцовскую Сонату все акты есть.
Я ж не один такой упорыш
А стоит ли упорствовать, если разница в цене с этими актами и без будет баксов 300-500? + счастье перекупов?)) Считай он на ровном месте заработал, перекупы и без актов знают цену каждого авто, причём сходу...Особенно, это видно, когда на Столичке на одну машину перекупы наперегонки кидают, а другую - игнорят, даже выше классом...
Нет, мне предлагали все ТО проставить в книжке....А насчёт актов выполненных работ - то кто тебе правду покажет, например, я убедился, что при продаже вообще лучше меньше говорить и меньше рассказывать историй. "Не знаю, смотри сам, цена ж нормальная" - самый лучший ответ
в смысле "то покажет" ? ну у меня есть акты по всем ТО Сида, так же когда Черату продавал - акты по всем ТО отдал перекупу, он счастлив был.
У меня на 11-летнюю отцовскую Сонату все акты есть.
Я ж не один такой упорыш
А стоит ли упорствовать, если разница в цене с этими актами и без будет баксов 300-500? + счастье перекупов?)) Считай он на ровном месте заработал, перекупы и без актов знают цену каждого авто, причём сходу...Особенно, это видно, когда на Столичке на одну машину перекупы наперегонки кидают, а другую - игнорят, даже выше классом...
в смысле "упорствовать" ? я ТО все равно делаю акты складируются в бардачке. Мне это не стоит ничего. А тот человек, который купил у перекупа мою Чератку - получил историю обслуживания полную. Чем плохо?
в смысле "то покажет" ? ну у меня есть акты по всем ТО Сида, так же когда Черату продавал - акты по всем ТО отдал перекупу, он счастлив был.
У меня на 11-летнюю отцовскую Сонату все акты есть.
Я ж не один такой упорыш
А стоит ли упорствовать, если разница в цене с этими актами и без будет баксов 300-500? + счастье перекупов?)) Считай он на ровном месте заработал, перекупы и без актов знают цену каждого авто, причём сходу...Особенно, это видно, когда на Столичке на одну машину перекупы наперегонки кидают, а другую - игнорят, даже выше классом...
в смысле "упорствовать" ? я ТО все равно делаю акты складируются в бардачке. Мне это не стоит ничего. А тот человек, который купил у перекупа мою Чератку - получил историю обслуживания полную. Чем плохо?
Я буду, со следующего авто, 1 То сделаю, а потом - соскочу, гарантийный ремонт - это развод и лоховство!
ну так ты ж не поедешь с новой машиной в какойто "гараж дяди васи" ? это все равно будет какое-то СТО, пусть и не официальное. С документооборотом, актами приемки, выполненных работ?
uds214 13.09.2019 11:51 пишет:
оф.сервіси вас обожнюють
1. почему обяхзательно оф? 2. не, лучше бегать по гоороду в поисках гайки, который не нашлось в гараже, да?
Я буду, со следующего авто, 1 То сделаю, а потом - соскочу, гарантийный ремонт - это развод и лоховство!
ну так ты ж не поедешь с новой машиной в какойто "гараж дяди васи" ? это все равно будет какое-то СТО, пусть и не официальное. С документооборотом, актами приемки, выполненных работ?
uds214 13.09.2019 11:51 пишет:
оф.сервіси вас обожнюють
1. почему обяхзательно оф? 2. не, лучше бегать по гоороду в поисках гайки, который не нашлось в гараже, да?
тут еще вопрос в том, что надо искать именно специализированное сто по твоей марке, а то в гаражах могут немного удивиться количеству электронники
2. не, лучше бегать по гоороду в поисках гайки, который не нашлось в гараже, да?
а на сто чи оф сервісі будуть всі потрібні гайки? зазвичай так само все треба замолвтяи чи самому просто шукати
У меня получалось так. На очередном ТО у офов делают диагностику. За мелкую денежку. Выкатывают смету с полным указанием нужных работ по ремонту и стоимостью. Дальше я списываюсь с неоф СТО одного нашего форумянина и он мне выкатывает свою смету и наличие запчастей. Элементарно. Бывало по разному. Допустим начал подтекать шланг ГУРа, который у официалов стоил каких-то дурных денег. Ребята с СТО отвезли его к своим партнерам и перепрессовали наконечники задешево. Больше он не тёк. С другой стороны, как-то отказал блочок, который управляет климатом. И подшаманивать весь этот пластик я и не пытался, а заказал у офов, не очень дешево Конечно, надо как-то слегка разбираться в сути происходящего в недрах машины Лицам творческих профессий трудновато.
2. не, лучше бегать по гоороду в поисках гайки, который не нашлось в гараже, да?
а на сто чи оф сервісі будуть всі потрібні гайки? зазвичай так само все треба замолвтяи чи самому просто шукати
два варианта или есть в наличии, или они сами по вину находят и привозят снимая с меня необходимость заниматься подбором/возвратом неподошедшего
обынчо это выглядит так - делаешь плановое ТО - звонят, говорят - тут еще вот такую кракозябру поменять надо. Есть в наличии, делаем? или нет в наличии привезем послезавтра. Пишешься еще раз, и все.
хоть одну причину, почему бы и нет? это блин тупо бесплатно
Никто ж в здравом уме современные машины в подзаборных гаражах не обслуживает.
ты действительно думаешь что "официалы" (любые). Качественно и честно обслуживают машины? Если да, то я тебя переубеждать в обратном не буду. Но мой опыт, абсолютно разных "официалов" показывает что, представь себе везде работают обычные рукожопые люди. Обслуживаться у официалов это обычное отсутствие понимания ремонта/регламента то и желания в это все вникать. Прекрасно понимаю эту позицию, но по сути вы и создаете миф о том что оффы это вершина професионализма
Lacett 13.09.2019 13:45 пишет: ты действительно думаешь что "официалы" (любые). Качественно и честно обслуживают машины? Если да, то я тебя переубеждать в обратном не буду. Но мой опыт, абсолютно разных "официалов" показывает что, представь себе везде работают обычные рукожопые люди. Обслуживаться у официалов это обычное отсутствие понимания ремонта/регламента то и желания в это все вникать. Прекрасно понимаю эту позицию, но по сути вы и создаете миф о том что оффы это вершина професионализма
я этого нигде не утверждал, это раз два - я несколько раз писал, что имею в виду не только официалов, но и мультимарочные сто. Противопоставляя их - гаражам. больше того, можно сколько угодно цепляться к словам, и внезапно привести кого-то из уважаемых автоуашников, как пример гаража. Но сути это дело не меняет. История обслуживания или есть, или верим в честность продавца. А там уже каждый сам себе решает.
Lacett 13.09.2019 13:45 пишет: ты действительно думаешь что "официалы" (любые). Качественно и честно обслуживают машины? Если да, то я тебя переубеждать в обратном не буду. Но мой опыт, абсолютно разных "официалов" показывает что, представь себе везде работают обычные рукожопые люди. Обслуживаться у официалов это обычное отсутствие понимания ремонта/регламента то и желания в это все вникать. Прекрасно понимаю эту позицию, но по сути вы и создаете миф о том что оффы это вершина професионализма
я этого нигде не утверждал, это раз два - я несколько раз писал, что имею в виду не только официалов, но и мультимарочные сто. Противопоставляя их - гаражам. больше того, можно сколько угодно цепляться к словам, и внезапно привести кого-то из уважаемых автоуашников, как пример гаража. Но сути это дело не меняет. История обслуживания или есть, или верим в честность продавца. А там уже каждый сам себе решает.
и теперь мы возвращаемся к названию топика - кто же признается, что он лох и купил отстой? или что он лох и обслуживается задорого получает услугу по тройной стоимости от обычной? помнится, я пыжа обслуживал в гаражах возле монетного двора, так уже в 2008 году в подвале гаража в каптерке стоял комп с 1с 7-й версии в конфигурации "автосервис" и старый струйник, на котором по желанию печатали акты с наборным штампом "оплачено", "автосервис" и даже, омг, телефоном и адресом
Lacett 13.09.2019 13:45 пишет: ты действительно думаешь что "официалы" (любые). Качественно и честно обслуживают машины? Если да, то я тебя переубеждать в обратном не буду. Но мой опыт, абсолютно разных "официалов" показывает что, представь себе везде работают обычные рукожопые люди. Обслуживаться у официалов это обычное отсутствие понимания ремонта/регламента то и желания в это все вникать. Прекрасно понимаю эту позицию, но по сути вы и создаете миф о том что оффы это вершина професионализма
я этого нигде не утверждал, это раз два - я несколько раз писал, что имею в виду не только официалов, но и мультимарочные сто. Противопоставляя их - гаражам. больше того, можно сколько угодно цепляться к словам, и внезапно привести кого-то из уважаемых автоуашников, как пример гаража. Но сути это дело не меняет. История обслуживания или есть, или верим в честность продавца. А там уже каждый сам себе решает.
и теперь мы возвращаемся к названию топика - кто же признается, что он лох и купил отстой? или что он лох и обслуживается задорого получает услугу по тройной стоимости от обычной? помнится, я пыжа обслуживал в гаражах возле монетного двора, так уже в 2008 году в подвале гаража в каптерке стоял комп с 1с 7-й версии в конфигурации "автосервис" и старый струйник, на котором по желанию печатали акты с наборным штампом "оплачено", "автосервис" и даже, омг, телефоном и адресом
Вот именно! Люди как завороженные готовы платить за красивые кресла в зале ожидания на фирменном СТО, плазму, чистые удобные кресла 100% арабику в кофеавтоматах, за полуопрятный вид автослесарей в фирменных спецовках...Ну, не лохи же? Хотя понимаю, они ещё и людей пугают карами небесными на авто. если спрыгнете с гарантии.. Я спрыгиваю после 1 ТО, как правило....
Джипчер 30.10.2020 20:36 пишет: А вот теперь интересен ответ на этот вопрос от тех, кто купил автивку из США, на колько велик риск купить себе геморного битка или "утопленика"?
Ммммм, среди моих знакомых есть точно 4 штуки, которые после битка когда продали его поюзав до года или чуть больше - "я больше так не лоханусь" и из пару десятков моих знакомый лишь один из США получил авто, чьи повреждения один в один соответствовали описанному и фото, но там и цена выше, и авто почти эксклюзивное для наших широт)
Джипчер 30.10.2020 20:36 пишет: А вот теперь интересен ответ на этот вопрос от тех, кто купил автивку из США, на колько велик риск купить себе геморного битка или "утопленика"?
Я и ещё 4 знакомых купили авто из США и остались довольные. Если следовать некоторым правилам, то авто будет хорошее. Если пытаться себя обмануть или просто покупать не разбираясь - то скорее всего купите фигню и будете жалеть
Джипчер 30.10.2020 20:36 пишет: А вот теперь интересен ответ на этот вопрос от тех, кто купил автивку из США, на колько велик риск купить себе геморного битка или "утопленика"?
Я и ещё 4 знакомых купили авто из США и остались довольные. Если следовать некоторым правилам, то авто будет хорошее. Если пытаться себя обмануть или просто покупать не разбираясь - то скорее всего купите фигню и будете жалеть
Джипчер 30.10.2020 20:36 пишет: А вот теперь интересен ответ на этот вопрос от тех, кто купил автивку из США, на колько велик риск купить себе геморного битка или "утопленика"?
Если покупать здесь от не проверенных продавцов, то риск есть.. Профильный Тигуан (вторая машина в семье) был пригнан из США.. Повреждения соответствовали фотографиям с Copart.. Единственный минус, ну это лично как по мне, двигатель TSI (бензин), соответственно большой расход топлива, в сравнении с Супербом TDI.. )) Все остальное отлично.
Джипчер 30.10.2020 20:36 пишет: А вот теперь интересен ответ на этот вопрос от тех, кто купил автивку из США, на колько велик риск купить себе геморного битка или "утопленика"?
Я и ещё 4 знакомых купили авто из США и остались довольные. Если следовать некоторым правилам, то авто будет хорошее. Если пытаться себя обмануть или просто покупать не разбираясь - то скорее всего купите фигню и будете жалеть
Я и ещё 4 знакомых купили авто из США и остались довольные. Если следовать некоторым правилам, то авто будет хорошее. Если пытаться себя обмануть или просто покупать не разбираясь - то скорее всего купите фигню и будете жалеть
каковы эти некотрые правила?
-брать только ран энд драйв -только у страховых -с небольшими повреждениями, которые выглядят естественно, например не прикрыты бампером на соплях итп, а так же битые в колесо или в днище (может подкупить что снаружи будет некрашен, но зато согнёт лонжерон, ходовка уйдёт в минус (в случае с передком - и кпп) и попадёте на кучу денег, при этом может нормально и не выровняться.
Джипчер 30.10.2020 20:36 пишет: А вот теперь интересен ответ на этот вопрос от тех, кто купил автивку из США, на колько велик риск купить себе геморного битка или "утопленика"?
Ммммм, среди моих знакомых есть точно 4 штуки, которые после битка когда продали его поюзав до года или чуть больше - "я больше так не лоханусь" и из пару десятков моих знакомый лишь один из США получил авто, чьи повреждения один в один соответствовали описанному и фото, но там и цена выше, и авто почти эксклюзивное для наших широт)
Во-во, и я о том же... А то мой доктор хотел поменять машинку на американскую, так его пациент занимающийся ввозом американских авто отсоветовал его, сказав: "Оно тебе не надо! Это лотерея в которой выигрывают те, кто продаёт тебе это авто, а не ты!"
это ты себя подбадриваешь к покупке логана за 12?:)))
п.с. у меня 2 из сша. И у кума 1. И у родственника одна. кум не то, что бы не доволен, все ОК, но он "ботан" и ему тяжко дался ремонт, потому сказал, что следующую не раньше чем через 4 года. остальные, в том числе и я, довольны. А, еще знакомым приплыл Джорни, как сделают, то узнаю довольны ли:).
Абрвалг 30.10.2020 21:37 пишет: это ты себя подбадриваешь к покупке логана за 12?:)))
п.с. у меня 2 из сша. И у кума 1. И у родственника одна. кум не то, что бы не доволен, все ОК, но он "ботан" и ему тяжко дался ремонт, потому сказал, что следующую не раньше чем через 4 года. остальные, в том числе и я, довольны. А, еще знакомым приплыл Джорни, как сделают, то узнаю довольны ли:).
Ну типа, из штатов тока Джетту можно привезти за 11-12
Абрвалг 30.10.2020 21:37 пишет: это ты себя подбадриваешь к покупке логана за 12?:)))
п.с. у меня 2 из сша. И у кума 1. И у родственника одна. кум не то, что бы не доволен, все ОК, но он "ботан" и ему тяжко дался ремонт, потому сказал, что следующую не раньше чем через 4 года. остальные, в том числе и я, довольны. А, еще знакомым приплыл Джорни, как сделают, то узнаю довольны ли:).
Среди знакомых я даже не слышал что б кто-то кого-то знал у кого вышла лажа. Максимум что - ремонт вышел за рамки оптимистического бюджета, но при этом авто выходило не дороже чем у нас на рынке, но гарантированно качественно сделанное
Я и ещё 4 знакомых купили авто из США и остались довольные. Если следовать некоторым правилам, то авто будет хорошее. Если пытаться себя обмануть или просто покупать не разбираясь - то скорее всего купите фигню и будете жалеть
каковы эти некотрые правила?
-брать только ран энд драйв -только у страховых -с небольшими повреждениями, которые выглядят естественно, например не прикрыты бампером на соплях итп, а так же битые в колесо или в днище (может подкупить что снаружи будет некрашен, но зато согнёт лонжерон, ходовка уйдёт в минус (в случае с передком - и кпп) и попадёте на кучу денег, при этом может нормально и не выровняться.
Ну вот, а как всё это проврить, ты тут, они - там?
Джипчер 30.10.2020 20:36 пишет: А вот теперь интересен ответ на этот вопрос от тех, кто купил автивку из США, на колько велик риск купить себе геморного битка или "утопленика"?
Ммммм, среди моих знакомых есть точно 4 штуки, которые после битка когда продали его поюзав до года или чуть больше - "я больше так не лоханусь" и из пару десятков моих знакомый лишь один из США получил авто, чьи повреждения один в один соответствовали описанному и фото, но там и цена выше, и авто почти эксклюзивное для наших широт)
Якщо по-темі то не хочуть признаватись що лоханулись. Один родич купив битка Pasat CC 2.0 TDi DSG-6, 4-річне авто 80 тис км пробіг, сподівався що отримає задешево комфортне авто бізнес класу яке жре бензини так як пише в паспорті і оскільки 4 роки та 80К то жодних проблем, плюс в любий момент зможе продати і залишиться в плюсі, в результаті пошкоджень було більше ніж на фото ( + фари, а вони повортоні, дорогі), незрозумілі звуки із DSG, мотор жерти масло почав, комфортом автомобіля не задоволений ( шумкою і т.д.), ще й на додачу бензини по місту жерла зовсім не як в паспорті, ГБО не поставити, то продав через пів року по довіреності за що получилось, аби лиш здихатись, при цьому людина не може чесно сказати що лоханулась.
HDC1 30.10.2020 22:07 пишет: Якщо по-темі то не хочуть признаватись що лоханулись. Один родич купив битка Pasat CC 2.0 TDi DSG-6, 4-річне авто 80 тис км пробіг, сподівався що отримає задешево комфортне авто бізнес класу яке жре бензини так як пише в паспорті і оскільки 4 роки та 80К то жодних проблем, плюс в любий момент зможе продати і залишиться в плюсі, в результаті пошкоджень було більше ніж на фото ( + фари, а вони повортоні, дорогі), незрозумілі звуки із DSG, мотор жерти масло почав, комфортом автомобіля не задоволений ( шумкою і т.д.), ще й на додачу бензини по місту жерла зовсім не як в паспорті, ГБО не поставити, то продав через пів року по довіреності за що получилось, аби лиш здихатись, при цьому людина не може чесно сказати що лоханулась.
Так ото ж, більшыстью людей не здатна визнавати помилки і постійно скачуть по граблях
Джипчер 30.10.2020 21:47 пишет: Ну вот, а как всё это проврить, ты тут, они - там?
Так повреждения ж снаружи, вы их видите на фото
но дабы не было разочарований надо реально оценивать ремонт, а не по самому оптимизму. потому как + от 500 до пару тыс долларов, от прогнозмруемой цены ремонта, легко набежит...
к примеру у меня было не замечено треснувшее стекло, не доглядел... и одной фаре таки кранты ( а была надежда:) ). в итоге стекло 400, фара тыща долларов( да еще и ели нашел).
к примеру у меня было не замечено треснувшее стекло, не доглядел... и одной фаре таки кранты ( а была надежда:) ). в итоге стекло 400, фара тыща долларов( да еще и ели нашел).
Это на кемри 400 баксов стекло??? Да и фара за тыщу тоже дороговато.
Тю, ото сложности. От я признаю. Купил машину да еще и не у чужих людей б.у. но совсем не много - 60 тыс. 4 года как из салона, обслужена, все хорошо. В 2012 году. Так потом лет 6 устранял последствия сервиса, который та машина видела за эти 4 года. Каждый год новые косяки и видно же, что не из-за производителя. А сюда уже полазили, а зачем и зачем так криво - загадка. Вот только последний год-два она проездила без проблем, вроде все пофиксил. Хотя вроде надежность снизится должна была, годы то, аннет, возросла. Признаю - лошара. С тех пор зарекся, машина пусть будет попроще, подешевле но из салона и новая. Чтобы без сюрпризов.
Ще товариш Ніссан Рога пригнав недавно собі, ремонт вроді не великий, удар ззаді, бампер і крило одне рівняли-шпаклювали-малювали, та получилось дорожче ніж очікував, бо початково він переплатив за авто на аукціоні, а ще ззаді повний привід почав гудіти, 20К миль пробіг машини, схоже її возили з підвішеним передком, зразу думав що ступиця, поміняв, а виявилось редуктор чи роздатка ( в повному приводі не шарю). І на виході машина получилась така що можна було тут готову вільно купити і не витрачати купу часу і нервів.
Абрвалг 30.10.2020 22:38 пишет:
А можно про ньансы поподробней?
к примеру у меня было не замечено треснувшее стекло, не доглядел... и одной фаре таки кранты ( а была надежда:) ). в итоге стекло 400, фара тыща долларов( да еще и ели нашел).
1000 доларів одна фара? Там всі контакти золоті? Та ну таку ціну за фару, фонарика із аліекспрес туди причепити
к примеру у меня было не замечено треснувшее стекло, не доглядел... и одной фаре таки кранты ( а была надежда:) ). в итоге стекло 400, фара тыща долларов( да еще и ели нашел).
Это на кемри 400 баксов стекло??? Да и фара за тыщу тоже дороговато.
неее, не кемри. кемри в ремонте доступная. менял дверь заднюю, кажись 350 дол, рихтовка крыла заднего, ну и покраска ...
HDC1 30.10.2020 22:49 пишет: Ще товариш Ніссан Рога пригнав недавно собі, ремонт вроді не великий, удар ззаді, бампер і крило одне рівняли-шпаклювали-малювали, та получилось дорожче ніж очікував, бо початково він переплатив за авто на аукціоні, а ще ззаді повний привід почав гудіти, 20К миль пробіг машини, схоже її возили з підвішеним передком, зразу думав що ступиця, поміняв, а виявилось редуктор чи роздатка ( в повному приводі не шарю). І на виході машина получилась така що можна було тут готову вільно купити і не витрачати купу часу і нервів.
Абрвалг 30.10.2020 22:38 пишет:
А можно про ньансы поподробней?
к примеру у меня было не замечено треснувшее стекло, не доглядел... и одной фаре таки кранты ( а была надежда:) ). в итоге стекло 400, фара тыща долларов( да еще и ели нашел).
1000 доларів одна фара? Там всі контакти золоті? Та ну таку ціну за фару, фонарика із аліекспрес туди причепити
полный лед. поворотная. она и в сша стоит 950 дол.
Брательник очередной раз сменил машину, свой эстонский хс90 отдал, в этот раз взял как раз битка Х3 беху со штатов, вроде 13ый год, на авториа она проскакивала. Попкорном запасся, смотрю пока. Но иногда мысля проскакивает таки попробовать. Но не битка, а новую или почти совсем как новую такую, что в Украину не возят (типа пасифика или сиенна), но пока для меня это дорого...
AL® 30.10.2020 22:57 пишет: Но иногда мысля проскакивает таки попробовать. Но не битка, а новую или почти совсем как новую такую, что в Украину не возят (типа пасифика или сиенна), но пока для меня это дорого...
Угу, я тоже думал Мазду с 2.5Т притащить, но хз насколько в этом есть смысл.
но дабы не было разочарований надо реально оценивать ремонт, а не по самому оптимизму. потому как + от 500 до пару тыс долларов, от прогнозмруемой цены ремонта, легко набежит...
Ну так да, я об этом упоминал, обманывать себя нет смысла
Тю Я вот лоханулся с авто из штатов) Притянул камаро 2 летний, по ремонту все плюс минус как планировалось - но запчасти сам подбирал и тягал со штатов, тут м нимум в 2 раза дороже. Сделал, поездил, не понравилось)) продал. Купил оттуда же бэмэвэ 440 - вышло хорошо ниже рынка, но осознано рискнул, взял не ран энд драйв - в итоге на месте клему на акум накинули, акум зарядили, бенз залили - авто без проблем завелось и поехало. Вот ездил с удовольствием и без проблем, счас жена отжала - попробовала, понравилось ей 400+ лысы.
трещина от камня на лобовом, лысая резина, поломали погрузчиком пластиковые защиты снизу. ну и мелкие коцки на целой стороне, чисто потому что американцам пофиг
AL® 30.10.2020 22:57 пишет: Но иногда мысля проскакивает таки попробовать. Но не битка, а новую или почти совсем как новую такую, что в Украину не возят (типа пасифика или сиенна), но пока для меня это дорого...
Угу, я тоже думал Мазду с 2.5Т притащить, но хз насколько в этом есть смысл.
Джипчер 30.10.2020 21:47 пишет: Ну вот, а как всё это проврить, ты тут, они - там?
Так повреждения ж снаружи, вы их видите на фото
повреждения снаружи - это как оценивать размер айсберга по надводной части
имхо, брать омериго-битка можно тем у кого уже есть авто на каждый день, т.е. 2-м, 3-м, 4-м авто, или тем у кого смешные пробеги по 2-10к км в год, или тем кто берет авто на пару лет чтоб потом продать и купить другое - тогда они получают "большой красивый машина" и ездят сколько получится (со смешными пробегами вполне вероятно что очень долго), а для тех у кого это авто будет единственным и ездить нужно много и везде - ну такое, для плохо соображающих или неопытных
Джипчер 30.10.2020 21:47 пишет: Ну вот, а как всё это проврить, ты тут, они - там?
Так повреждения ж снаружи, вы их видите на фото
повреждения снаружи - это как оценивать размер айсберга по надводной части
имхо, брать омериго-битка можно тем у кого уже есть авто на каждый день, т.е. 2-м, 3-м, 4-м авто, или тем у кого смешные пробеги по 2-10к км в год, или тем кто берет авто на пару лет чтоб потом продать и купить другое - тогда они получают "большой красивый машина" и ездят сколько получится (со смешными пробегами вполне вероятно что очень долго), а для тех у кого это авто будет единственным и ездить нужно много и везде - ну такое, для плохо соображающих или неопытных
Джипчер 30.10.2020 21:47 пишет: Ну вот, а как всё это проврить, ты тут, они - там?
Так повреждения ж снаружи, вы их видите на фото
повреждения снаружи - это как оценивать размер айсберга по надводной части
имхо, брать омериго-битка можно тем у кого уже есть авто на каждый день, т.е. 2-м, 3-м, 4-м авто, или тем у кого смешные пробеги по 2-10к км в год, или тем кто берет авто на пару лет чтоб потом продать и купить другое - тогда они получают "большой красивый машина" и ездят сколько получится (со смешными пробегами вполне вероятно что очень долго), а для тех у кого это авто будет единственным и ездить нужно много и везде - ну такое, для плохо соображающих или неопытных
че это? профильная кемри у меня 1.5 года, пробег тут 32 000 км, проблем, тьфу тьфу, нет. совсем нет. ездит практически каждый день, не жалеется, пылинки не сдуваются. из ТО меняю масло, беру какое то ,"тойота 5 в 20 ( или 30, не помню), по 5 дол за литр. аналогичто и знакомве, кто покупал, то у всех машина для езды, а не " шо б була".
Тем что история пробивается по карфакс, ездила по хорошим дорогам и продаётся по причине дтп а не потому что устала, часто с реальными небольшим пробегом
AL® 30.10.2020 22:57 пишет: Но иногда мысля проскакивает таки попробовать. Но не битка, а новую или почти совсем как новую такую, что в Украину не возят (типа пасифика или сиенна), но пока для меня это дорого...
Угу, я тоже думал Мазду с 2.5Т притащить, но хз насколько в этом есть смысл.
нет смысла, целая тут дешевле не будет
Так их у нас нет. А там есть. Вопрос же не в дешевле, вопрос получить нужный двигатель\комплектацию.
Я- лох. ) Но не потому что купил плохое авто. С авто было всё норм. Land Cruiser 150 3.0D в самом максимальном максимуме, на светлом салоне (с Tucson 2.7 V6) беру только такие. С салона Донецка. В феврале 2014 - го ) И вот, я щасливый владелец, обклеиваю морду пленкой, ставлю замок АКПП, ставлю замок капота и.... и [*****] больше... Началась война , масковия напала , уезжаю в Киевскую область, где в феврале 2015, на Раисы Окианой, её благополучно угоняют.) Лох конечно. Но ничего. Жизнь прожолжается, авцапов проклинаю, сейчас Lexus GX 460 того же года покупки, что и мой 150. Типа - компенсация и сублимация. Кстати, мой 150-й, побагаче был даже чем Lexus. Но есть и то, что есть в Lexus, и чего не было и не будет в 150. Жизнь продолжается...)
Leo 01.11.2020 18:43 пишет: Я- лох. ) Но не потому что купил плохое авто. С авто было всё норм. Land Cruiser 150 3.0D в самом максимальном максимуме, на светлом салоне (с Tucson 2.7 V6) беру только такие. С салона Донецка. В феврале 2014 - го ) И вот, я щасливый владелец, обклеиваю морду пленкой, ставлю замок АКПП, ставлю замок капота и.... и [*****] больше... Началась война , масковия напала , уезжаю в Киевскую область, где в феврале 2015, на Раисы Окианой, её благополучно угоняют.) Лох конечно. Но ничего. Жизнь прожолжается, авцапов проклинаю, сейчас Lexus GX 460 того же года покупки, что и мой 150. Типа - компенсация и сублимация. Кстати, мой 150-й, побагаче был даже чем Lexus. Но есть и то, что есть в Lexus, и чего не было и не будет в 150. Жизнь продолжается...)
Не, вы не лох лохи, как правило лохонулись самостоятельно, в силу заблуждений, а вы стали жертвой форс-мажора, обстоятельств, от вас не зависящих, так что вы не можете себя считать
Leo 01.11.2020 18:43 пишет: Я- лох. ) Но не потому что купил плохое авто. С авто было всё норм. Land Cruiser 150 3.0D в самом максимальном максимуме, на светлом салоне (с Tucson 2.7 V6) беру только такие. С салона Донецка. В феврале 2014 - го ) И вот, я щасливый владелец, обклеиваю морду пленкой, ставлю замок АКПП, ставлю замок капота и.... и [*****] больше... Началась война , масковия напала , уезжаю в Киевскую область, где в феврале 2015, на Раисы Окианой, её благополучно угоняют.) Лох конечно. Но ничего. Жизнь прожолжается, авцапов проклинаю, сейчас Lexus GX 460 того же года покупки, что и мой 150. Типа - компенсация и сублимация. Кстати, мой 150-й, побагаче был даже чем Lexus. Но есть и то, что есть в Lexus, и чего не было и не будет в 150. Жизнь продолжается...)
О. С КАСКО отдельный момент, подтверждающий, шо таки лох. КАСКО было. Но КАСКО было оформлено в феврале 2014 при курсе по 8. А угоняют её за неделю до истечения договора, и до , соответственно нового договора по курсу уже 30. Был и такой если помните. ) В итоге, за машину в 85к$ я тржественно получаю 17к$. Вот такая математика )
Камон, ну це ж взагалі не те Не пощастило? Так. Доля відвернулась в той момент? Можливо (хоча мені ближча позиція "спасибі, боженька, що взяв грошима"). Лох? Ні звісно
Камон, ну це ж взагалі не те Не пощастило? Так. Доля відвернулась в той момент? Можливо (хоча мені ближча позиція "спасибі, боженька, що взяв грошима"). Лох? Ні звісно
Ну, так, адже задіяні зовнішні обставини, на які людина ніяк не може впливати
Leo 04.11.2020 17:23 пишет: О. С КАСКО отдельный момент, подтверждающий, шо таки лох. КАСКО было. Но КАСКО было оформлено в феврале 2014 при курсе по 8. А угоняют её за неделю до истечения договора, и до , соответственно нового договора по курсу уже 30. Был и такой если помните. ) В итоге, за машину в 85к$ я тржественно получаю 17к$. Вот такая математика )
Не, лох - это покупающий КАСКО на 10-ти летний Опель - дорого и неоправдано!
Камон, ну це ж взагалі не те Не пощастило? Так. Доля відвернулась в той момент? Можливо (хоча мені ближча позиція "спасибі, боженька, що взяв грошима"). Лох? Ні звісно
А вот я являюсь ли лохом, когда через 5 лет эксплуатации "не битого, не крашеного" авто обнаружилось, что одно переднее колесо ездит чуть впереди другого, тоесть авто было битым и вытягивалос ь...но так, что 5 лет подо мной ни резину не жрало, ни развал-схождением ничего не показывало? это значит, что я -
Камон, ну це ж взагалі не те Не пощастило? Так. Доля відвернулась в той момент? Можливо (хоча мені ближча позиція "спасибі, боженька, що взяв грошима"). Лох? Ні звісно
А вот я являюсь ли лохом, когда через 5 лет эксплуатации "не битого, не крашеного" авто обнаружилось, что одно переднее колесо ездит чуть впереди другого, тоесть авто было битым и вытягивалос ь...но так, что 5 лет подо мной ни резину не жрало, ни развал-схождением ничего не показывало? это значит, что я -
мог просто влететь в очень сильную яму и деформировать рычаг подвески.
Камон, ну це ж взагалі не те Не пощастило? Так. Доля відвернулась в той момент? Можливо (хоча мені ближча позиція "спасибі, боженька, що взяв грошима"). Лох? Ні звісно
А вот я являюсь ли лохом, когда через 5 лет эксплуатации "не битого, не крашеного" авто обнаружилось, что одно переднее колесо ездит чуть впереди другого, тоесть авто было битым и вытягивалос ь...но так, что 5 лет подо мной ни резину не жрало, ни развал-схождением ничего не показывало? это значит, что я -
мог просто влететь в очень сильную яму и деформировать рычаг подвески.
да не, такого не наблюдалось, когда яма, сказали на СТО, по-другому происходит...
А вот я являюсь ли лохом, когда через 5 лет эксплуатации "не битого, не крашеного" авто обнаружилось, что одно переднее колесо ездит чуть впереди другого, тоесть авто было битым и вытягивалос ь...но так, что 5 лет подо мной ни резину не жрало, ни развал-схождением ничего не показывало? это значит, что я -
мог просто влететь в очень сильную яму и деформировать рычаг подвески.
да не, такого не наблюдалось, когда яма, сказали на СТО, по-другому происходит...
Легко может быть яма. У меня такое было, и авто было 100% не битое.
Легко может быть яма. У меня такое было, и авто было 100% не битое.
На яме люфт бы образовался, наверное "выше-ниже", а тут - "вперёд-назад"
то есть по факту, ты гонишь на битки, а сам ездишь на кривой машине?
Пишем, не читая? Это о своём первом авто, 20 лет назад, Опель Кадетт Карпаван 1.8, 1991 г выпуска, как сейчас помню, резвая и вместительная была машинка.. .за 3.5 тыс - норм вариант для молодого "чайника"?
Выходит да, лохонулся, хоть и не замечал этого 5 лет владения) так вот чтобы этого не случалось и существуют новые авто в салонах
На яме люфт бы образовался, наверное "выше-ниже", а тут - "вперёд-назад"
то есть по факту, ты гонишь на битки, а сам ездишь на кривой машине?
Пишем, не читая? Это о своём первом авто, 20 лет назад, Опель Кадетт Карпаван 1.8, 1991 г выпуска, как сейчас помню, резвая и вместительная была машинка.. .
где тут написано слово опель?
Джипчер 29.11.2020 18:29 пишет: А вот я являюсь ли лохом, когда через 5 лет эксплуатации "не битого, не крашеного" авто обнаружилось, что одно переднее колесо ездит чуть впереди другого, тоесть авто было битым и вытягивалос ь...но так, что 5 лет подо мной ни резину не жрало, ни развал-схождением ничего не показывало? это значит, что я -
Пишем, не читая? Это о своём первом авто, 20 лет назад, Опель Кадетт Карпаван 1.8, 1991 г выпуска, как сейчас помню, резвая и вместительная была машинка.. .
где тут написано слово опель?
Джипчер 29.11.2020 18:29 пишет: А вот я являюсь ли лохом, когда через 5 лет эксплуатации "не битого, не крашеного" авто обнаружилось, что одно переднее колесо ездит чуть впереди другого, тоесть авто было битым и вытягивалос ь...но так, что 5 лет подо мной ни резину не жрало, ни развал-схождением ничего не показывало? это значит, что я -
Да есть другие сообщения, где указана моя первая автивка, искать лень, но есть
Джипчер 03.12.2011 11:24 пишет: А вот и я тут задумался, какая доля правды в наших тут советах по выбору автомобиля, ведь каждый своё болото хвалит, а объективностью тут и не пахнет - ведт никто не признается. что он купивший
У меня за всю жизнь было 5 авто - 1 еще в 90-х - б\у, остальные 3 новые, последний биток из америки.
Так вот - признаю, что я был лохом, когда покупал новые машины из салона. "запах новой машины" - не стоит десятки килозелени, которые машина теряет за 3-5 лет юзанья. Потом, когда продаешь, подсчитываешь сколько ж ты терял в месяц за эти понты - жаба давит.
Сейчас, несмотря на то что купил биток (купил правда по хорошей цене) - чувствую моральное удовлетворение, что я буду на нем ездить, а он не будет терять в цене ни копейки и через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
Все сказанное - имхо. Олигархи, депутаты и пр меня не поймут.
Джипчер 30.10.2020 20:36 пишет: А вот теперь интересен ответ на этот вопрос от тех, кто купил автивку из США, на колько велик риск купить себе геморного битка или "утопленика"?
если покупать в США - то купить "утопленника" нереально (вернее ты можешь специально купить утопленника - будет авто с пометкой water\flood) - все остальные авто- не утопленники 100%.
Чтобы не купить геморного битка - прежде всего необходимо разбираться в устройстве (строении) авто. Т.е не на уровне профи мастера, а на уровне продвинутого пользователя.
И чтобы не попасть в халэпу, при покупке из США - надо взять простое правило новичка - искать и покупать только "удар в зад" (это я про обычные, переднеприводные авто) - дело в том, что "задница" любого авто состоит всего из 5+2 деталей - крышка багажника, она же ляда, бампер, усилитель, днище (корыто), задняя панель И еще +2 - это 2 задних крыла. (есть еще кронштейны-крепления и пр мелочь, но я ее не считаю - на нее надо накинуть баксов 200 - не ошибешься). Первые 5 деталей обычно меняются все (хотя корыто мне не меняли- вытянули). Крылья рихтуются. Лонжероны тянутся без последствий (в отличии от удара в морду - там чтобы вытянуть сильно свернутые лонжероны - надо снимать двиг+акпп). И все - больше там деталей нет физически. Поэтому зная стоимость деталей, зная примерно стоимость рихтовки и малярки такого удара - легко выйти на конечную стоимость авто.
Когда наберешься аукционного опыта - сможешь покупать машины с разными ударами - хоть в морду, хоть в бочину - мастерство в том, чтобы увидеть за визуально "страшными повреждениями" истину повреждений.И бывает - на фото машина с развороченной мордой, капот гармошка - фары висят на проводах, обломки бампера лежат возле машины, крылья загнуты- вид ужасающий, а на деле там ремонта на 200 баксов, малярки на 300 и деталей на 1000.
Я тоже выбирал между кучей авто - ВАГ отпугнул своей ДСГ и ценой на детали (не кузовщина. а именно детали эксплуатации), форд - своим повершифтом или дюрашифтом, очень нравился американский аккорд на вариаторе - но прямой впрыск и низкая ликвидность - отпугнули, ниссаны - почему то очень мало с легкими повреждениями - многие ниссаны разбиты в хлам (такое ощущение что метал-фольга), Хюндаи не захотел брать изза CGI....осталась Камри (хотя интерьер у нее скучноватый - честно не хотел ее, но..практичность пересилила эстетику), атмо двиг 2ARFE с чугунными гильзами (до 18 года) и акпп в виде обычного гидротрансформатора - не под силу убить ни блондинкам, ни обдолбанным афроамериканцам....)
Так что взял пока камри, за неимением альтернативы (хотя не долюбливаю тойоту)....а там будем посмотреть....
Sergario 30.11.2020 14:27 пишет: чувствую моральное удовлетворение, что я буду на нем ездить, а он не будет терять в цене ни копейки и через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
Sergario 30.11.2020 14:27 пишет: чувствую моральное удовлетворение, что я буду на нем ездить, а он не будет терять в цене ни копейки и через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
Sergario 30.11.2020 14:27 пишет: через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
блажен кто верует
по моим наблюдениям, в + продают только те, кто профессионально этим занимается, имеет возможность ремонтировать на своем СТО, ну и не брезгует взять такое, что типичный автоуашник забракует
Когда наберешься аукционного опыта - сможешь покупать машины с разными ударами - хоть в морду, хоть в бочину - мастерство в том, чтобы увидеть за визуально "страшными повреждениями" истину повреждений.И бывает - на фото машина с развороченной мордой, капот гармошка - фары висят на проводах, обломки бампера лежат возле машины, крылья загнуты- вид ужасающий, а на деле там ремонта на 200 баксов, малярки на 300 и деталей на 1000.
без обид, но вы, любители скроить, настолько все одинаковы, что аж читать скучно.
я так и вижу, заболел такой чел серьезно - идет к доктору, тот ему выкатывает тыс на 15-20 баксов лечение. а потом "спецы" на лавке раскладывают что там "ремонту" на 200 баксов и почти без последствий... боярышнику попить и все...
Sergario 30.11.2020 14:27 пишет: чувствую моральное удовлетворение, что я буду на нем ездить, а он не будет терять в цене ни копейки и через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
Та ладно за ті самі гроші - дорожче. Інфа соточка
тоже поржал
Большинство знакомых видя мили на спидометре, закрывают авториа с фразой "тааак, это биток, походу с 2 машин сварен".
Когда наберешься аукционного опыта - сможешь покупать машины с разными ударами - хоть в морду, хоть в бочину - мастерство в том, чтобы увидеть за визуально "страшными повреждениями" истину повреждений.И бывает - на фото машина с развороченной мордой, капот гармошка - фары висят на проводах, обломки бампера лежат возле машины, крылья загнуты- вид ужасающий, а на деле там ремонта на 200 баксов, малярки на 300 и деталей на 1000.
без обид, но вы, любители скроить, настолько все одинаковы, что аж читать скучно.
я так и вижу, заболел такой чел серьезно - идет к доктору, тот ему выкатывает тыс на 15-20 баксов лечение. а потом "спецы" на лавке раскладывают что там "ремонту" на 200 баксов и почти без последствий... боярышнику попить и все...
если не пробовал - лучше не надо аналогии приводить
Sergario 30.11.2020 14:27 пишет: через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
блажен кто верует
по моим наблюдениям, в + продают только те, кто профессионально этим занимается, имеет возможность ремонтировать на своем СТО, ну и не брезгует взять такое, что типичный автоуашник забракует
открываешь авториа, а там - видимо не видимо битков - и ты хочешь сказать, что все эти люди продают в минус?:))) Украина- страна альтруистов штоле?:)))
Раскажу тебе реальную историю - есть приятель - своего СТО нет, основной вид деятельности - другой - покупка-ремонт и продажа битков - доп заработок. Покупает (в основном) битки с....проблемными доками (для сша доки проблемные - для нас нет) - статус бил оф сэйл - цены ваще копеечные. При цене битка после ремонта 8-10 к - продает с наваром 2-3 к. Из последних - мазда 3 15 года (там 1300 у.е) - тут на номерах 7,7 - ушла за 2 недели за 9,9. Камри 50 - 13 года - - там 2800 (брал в карантин) тут 11, ушла за 12,5 за неделю(!). Сейчас вот-вот закончится ремонт Мазды СХ-5 (15 год - там цена 3200) - вот с ней он лоханулся - не увидел масштаба трагедии - лонжероны сильно ушли - фронтальный удар - +1000 у.е на круг цена ошибки, - но, по итогу ее цена на номерах, 12,5.
Sergario 30.11.2020 14:27 пишет: чувствую моральное удовлетворение, что я буду на нем ездить, а он не будет терять в цене ни копейки и через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
Та ладно за ті самі гроші - дорожче. Інфа соточка
да, погорячился...может не за те самые деньги....может потеряю на продаже....баксов 100
по моим наблюдениям, в + продают только те, кто профессионально этим занимается, имеет возможность ремонтировать на своем СТО, ну и не брезгует взять такое, что типичный автоуашник забракует
открываешь авториа, а там - видимо не видимо битков - и ты хочешь сказать, что все эти люди продают в минус?:))) Украина- страна альтруистов штоле?:)))
Раскажу тебе реальную историю - есть приятель - своего СТО нет, основной вид деятельности - другой - покупка-ремонт и продажа битков - доп заработок. Покупает (в основном) битки с....проблемными доками (для сша доки проблемные - для нас нет) - статус бил оф сэйл - цены ваще копеечные. При цене битка после ремонта 8-10 к - продает с наваром 2-3 к. Из последних - мазда 3 15 года (там 1300 у.е) - тут на номерах 7,7 - ушла за 2 недели за 9,9. Камри 50 - 13 года - - там 2800 (брал в карантин) тут 11, ушла за 12,5 за неделю(!). Сейчас вот-вот закончится ремонт Мазды СХ-5 (15 год - там цена 3200) - вот с ней он лоханулся - не увидел масштаба трагедии - лонжероны сильно ушли - фронтальный удар - +1000 у.е на круг цена ошибки, - но, по итогу ее цена на номерах, 12,5.
ну для себя мало кто будет брать с сильно ушедшими ланжеронами. я не говорю, что нельзя с наваром продать, но те, кто делает для себя, и на продажу - это разные люди, соответсвенно разные затраты на ремонт
Большинство знакомых видя мили на спидометре, закрывают авториа с фразой "тааак, это биток, походу с 2 машин сварен".
ты знаешь, пока я не столкнулся с ремонтом и стоимостью запчастей - я тоже думал,ч то машины из 2-3х сваривают.....но лишь столкнувшись лично с ремонтом - я понял, что это полная чушь:)))) овчинка выделки не стоит.
Но, как я уже говорил, покупать у нас - нельзя, ничего и никогда.
Большинство знакомых видя мили на спидометре, закрывают авториа с фразой "тааак, это биток, походу с 2 машин сварен".
ты знаешь, пока я не столкнулся с ремонтом и стоимостью запчастей - я тоже думал,ч то машины из 2-3х сваривают.....но лишь столкнувшись лично с ремонтом - я понял, что это полная чушь:)))) овчинка выделки не стоит.
Но, как я уже говорил, покупать у нас - нельзя, ничего и никогда.
Важно не как в реальности, а мнение покупателя. Банально, если в сознании общества "биток - стремно", то потенциальная ЦА для автомобиля становится сильно меньше.
Даже здесь на форуме бытует мнение, что "лучше" купить там битка и самому следить за процессом ремонта, чем купить уже готовую, отремонтированную на номерах здесь. Просто опыта и знаний понять там бампер поменяли или слепили с 2 машин - нет.
Большинство знакомых видя мили на спидометре, закрывают авториа с фразой "тааак, это биток, походу с 2 машин сварен".
ты знаешь, пока я не столкнулся с ремонтом и стоимостью запчастей - я тоже думал,ч то машины из 2-3х сваривают.....но лишь столкнувшись лично с ремонтом - я понял, что это полная чушь:)))) овчинка выделки не стоит.
Но, как я уже говорил, покупать у нас - нельзя, ничего и никогда.
Важно не как в реальности, а мнение покупателя. Банально, если в сознании общества "биток - стремно", то потенциальная ЦА для автомобиля становится сильно меньше.
Даже здесь на форуме бытует мнение, что "лучше" купить там битка и самому следить за процессом ремонта, чем купить уже готовую, отремонтированную на номерах здесь. Просто опыта и знаний понять там бампер поменяли или слепили с 2 машин - нет.
Мнение покупателя? ок. Покупатель, такой, носом покрутил от битков за 10 к - глянул прайсы официалов в салоне - а там от 20-25 к.....покрутил-покрутил носом и опять начал выбирать битка:)))
За 20 год завезли по моему (не помню точно) ок 800 тыс битков на Украину - если брать в процентном соотношении то рынок авто разделился на новые\б.у 14%\86%. Так что мнение гипотетического покупателя - по фигу - статистика вещь упрямая.
Большинство знакомых видя мили на спидометре, закрывают авториа с фразой "тааак, это биток, походу с 2 машин сварен".
ты знаешь, пока я не столкнулся с ремонтом и стоимостью запчастей - я тоже думал,ч то машины из 2-3х сваривают.....но лишь столкнувшись лично с ремонтом - я понял, что это полная чушь:)))) овчинка выделки не стоит.
Но, как я уже говорил, покупать у нас - нельзя, ничего и никогда.
Важно не как в реальности, а мнение покупателя. Банально, если в сознании общества "биток - стремно", то потенциальная ЦА для автомобиля становится сильно меньше.
Даже здесь на форуме бытует мнение, что "лучше" купить там битка и самому следить за процессом ремонта, чем купить уже готовую, отремонтированную на номерах здесь. Просто опыта и знаний понять там бампер поменяли или слепили с 2 машин - нет.
а вот и не факт. это ограничение твоего круга общения, людей с деньгами, но без опыта покупки машин. Наблюдаю, как разбирают сделаных битков (бюджетных) и со стреляными подухами и тд. народу пофиг, лишь бы цена хорошая
Sergario 30.11.2020 16:04 пишет: Мнение покупателя? ок. Покупатель, такой, носом покрутил от битков за 10 к - глянул прайсы официалов в салоне - а там от 20-25 к.....покрутил-покрутил носом и опять начал выбирать битка:)))
И купил б\у официала за 14. Ты говоришь в основном за low-end сегмент рынка, где 2-3к это в процентном соотношении много. А если ты смотришь новую машину за 40, а битки по 35, то ситуация уже совершенно другая.
нет, не продашь. разве что загипнотизируешь покупателя
а можно узнать, почему ты так думаешь? если на данный момент моя машина стоит ниже рынка на 2-3-4 к?
всегда найдется что-то дешевле. и это уже тебе как продавцу нужно будет доказывать, что твоя лучше
так всегда, во все времена, на рынках продавались вещи дороже и дешевле - у разного сегмента рынка - разная целевая аудитория. И кто хочет купить Д класс, ввиду нехватки денег - даже не будет смотреть матиз. Но при этом продавались как и бизнес класс - так и малолитражки.
ты знаешь, пока я не столкнулся с ремонтом и стоимостью запчастей - я тоже думал,ч то машины из 2-3х сваривают.....но лишь столкнувшись лично с ремонтом - я понял, что это полная чушь:)))) овчинка выделки не стоит.
Но, как я уже говорил, покупать у нас - нельзя, ничего и никогда.
Важно не как в реальности, а мнение покупателя. Банально, если в сознании общества "биток - стремно", то потенциальная ЦА для автомобиля становится сильно меньше.
Даже здесь на форуме бытует мнение, что "лучше" купить там битка и самому следить за процессом ремонта, чем купить уже готовую, отремонтированную на номерах здесь. Просто опыта и знаний понять там бампер поменяли или слепили с 2 машин - нет.
а вот и не факт. это ограничение твоего круга общения, людей с деньгами, но без опыта покупки машин. Наблюдаю, как разбирают сделаных битков (бюджетных) и со стреляными подухами и тд. народу пофиг, лишь бы цена хорошая
Если заметишь, я не говорил "как на рынке". Я лишь рассматриваю потенциальный вариант отношения людей к биткам. Оно может быть как положительное, так и отрицательное (см. как вышло с бляхами).
Sergario 30.11.2020 16:04 пишет: Мнение покупателя? ок. Покупатель, такой, носом покрутил от битков за 10 к - глянул прайсы официалов в салоне - а там от 20-25 к.....покрутил-покрутил носом и опять начал выбирать битка:)))
И купил б\у официала за 14. Ты говоришь в основном за low-end сегмент рынка, где 2-3к это в процентном соотношении много. А если ты смотришь новую машину за 40, а битки по 35, то ситуация уже совершенно другая.
а официала за 14 нет - просто нет, официал б\у стоит 22-25. Что делать?
Конкретный пример - Камри новая, комплектация престиж, со старым двигом 2ARFE, стоит в салоне чуть меньше 1 ляма (ок 32-34 килозеленых и это еще без платы в ПФ), американский биток камри 19 года, с пробегом ок 20 тыс км (с новым(!!!!) типом двига) стоит 22-25 килозеленых. Есть деньги - иди в салон, а если не хватает?
И если новая стоит 40, значит 3-х летка официал стоит 30, а американский биток 3-х летка стоит 23 - что взять - каждый решает сам:)
Paulskit 30.11.2020 16:00 пишет: Даже здесь на форуме бытует мнение, что "лучше" купить там битка и самому следить за процессом ремонта, чем купить уже готовую, отремонтированную на номерах здесь
От до речі да У мене всі знайомі, котрі пересіли на битки - ВСІ брали звідти, жодного приклада купівлі готового варіанту "зробленого як для себе" тут (варіант циркуляції між родичами не рахується)) Плюс сарафанне радіо по песередниках - коли досвід позитивний, то інфа про посередника далі "пішла по руках"
Логіка якби залізна: там на аукціоні я сам собі лох, якщо проморгав підставу, а купивши тут лох в квадраті - бо хтось інший лоханувся але успішно мною засейвився
Sergario 30.11.2020 16:04 пишет: Мнение покупателя? ок. Покупатель, такой, носом покрутил от битков за 10 к - глянул прайсы официалов в салоне - а там от 20-25 к.....покрутил-покрутил носом и опять начал выбирать битка:)))
И купил б\у официала за 14. Ты говоришь в основном за low-end сегмент рынка, где 2-3к это в процентном соотношении много. А если ты смотришь новую машину за 40, а битки по 35, то ситуация уже совершенно другая.
а официала за 14 нет - просто нет, официал б\у стоит 22-25. Что делать?
Конкретный пример - Камри новая, комплектация престиж, со старым двигом 2ARFE, стоит в салоне чуть меньше 1 ляма (ок 32-34 килозеленых и это еще без платы в ПФ), американский биток камри 19 года, с пробегом ок 20 тыс км (с новым(!!!!) типом двига) стоит 22-25 килозеленых. Есть деньги - иди в салон, а если не хватает?
И если новая стоит 40, значит 3-х летка официал стоит 30, а американский биток 3-х летка стоит 23 - что взять - каждый решает сам:)
НЕ лох ищет за эти деньги ауди, а слабаки берут камри. все ж просто.
И купил б\у официала за 14. Ты говоришь в основном за low-end сегмент рынка, где 2-3к это в процентном соотношении много. А если ты смотришь новую машину за 40, а битки по 35, то ситуация уже совершенно другая.
а официала за 14 нет - просто нет, официал б\у стоит 22-25. Что делать?
Конкретный пример - Камри новая, комплектация престиж, со старым двигом 2ARFE, стоит в салоне чуть меньше 1 ляма (ок 32-34 килозеленых и это еще без платы в ПФ), американский биток камри 19 года, с пробегом ок 20 тыс км (с новым(!!!!) типом двига) стоит 22-25 килозеленых. Есть деньги - иди в салон, а если не хватает?
И если новая стоит 40, значит 3-х летка официал стоит 30, а американский биток 3-х летка стоит 23 - что взять - каждый решает сам:)
НЕ лох ищет за эти деньги ауди, а слабаки берут камри. все ж просто.
очень спорно. американская камря с 200 силами на 8ступке очень интересная тачка
Sergario 30.11.2020 14:27 пишет: через 3 года я его продам за деньги, за которые купил сегодня.
блажен кто верует
Смотря какая машина, я брал 10-ти летнюю Е-шку 124 за 13.5 к.баксов, поездил почти 5 лет и продал за 13.2....почти за те же деньги...но к чести сказать, Е-класс Мерса сыпется гораздо медленнее, чем Опеля и джипы