А залний привод у Х1 (те, чтов наличии сейчас есть) - насколько большая проблема? Я никогда не ездила раньше на заднеприводных машинах....
По моему опыту, если будет DTC, то пофик какой привод. А DTC у Х1 в базе вроде. Ну разве что проходимость таки чуть пониже, чем у переднего, но то просто на резине не надо экономить.
Хотя я бы заднеприводный кроссовер наверное не брал бы. В таком случае уж лучше новую тройку-сарай имхо. Но мне 7 см клиренса с головой хватает так что меня наверное не надо тут слушать
по теме - а evouque (скоро будет) или freelander 2? с клиренсом там все ок
evoque уже во всю продается во всех вариантах. По салону (внешний вид и качество материалов) засовывает за пояс Ауди, БМВ и Мини вместе взятые, но в тест драйв пока не дают. По отзывам, моторы слабоваты. Ну и реально он стоит 60к+ евро.
У нас вот есть автоуашник, который в обычным Мини катает двоих детей в креслах...
Когда-то я уже слышал это Они у него не растут?
(для безпроблемной парковки на тротуарах),
Обычно к тротуарным парковкам всегда есть заезд со сниженным бордюром. А когда "запрыгивают", то обычно запрыгивают с целью прокопать колесами хорошенько газон с травой. Чисто из личных киевских наблюдений.
Форд посмотрела, оказался на удивление хорош, но не зацепил А реально придраться не смогла, кроме как к не очень хорошей отделке салона даже в максимальной комплектации. И ТО раз в 20 тыс. - очень удобно.
Так я больше 16 и не прошу вроде как Вчера в салоне мне сказали, что у СС 14 см, у обычного Пассата - 17 см. Визуально разницу было хорошо видно, думаю, так и есть.
Написала уже - мне сказали, что 14 с копейкими - у СС, а у рядом стоявшего обычного Пассата - 17 см. Визуально разница была сильно заметна, думаю, не врут. Может, действительно, это был с пакетом для плохих дорог, не уточнила.
В моем бывшем В6 клиренс (заявленный) был 16,5 см, реально мне его хватало с головой, на все бордюры запрыгивал только так, с этой точки зрения я машиной довольна была.
По моему опыту так на любой бардюр залазит практически любая машина если не штурмовать его перпендикулярно. К примеру я рядом с работой на своем поло нормально "залажу и слажу" а барышня которая паркуется рядом на своем RAV4 каждый раз делает "ДЫДЫЖЧШЬКшшшшш!!!!"... А все потому что лезет на него носом, а не под 30-60*. Ну пару раз в месяц и я цепляю защитой или брызговиком, ну и чего париться из-за этого? =р Выкладывать 30-40куе сверху чтобы не цеплять ничего брызговичком? — это нужно ненормально брызговички любить )))
Я бы брал единичку в фарше — 30-35куе — отлично же =) А то с такими рассуждениями реально закончите вензой или х5. Я так понимаю не единственная ж машина в семье, в лес есть на чем выехать.
Залазить на бордюр - это еще полбеды, а вот слазить у меня частенько со звуком получалось на низкой машине
Да, семиместный сарай в семье есть, им же планируются все выезды за город. Для себя же хочу городскую машину, небольшую, но все же высокую. Плюс нереализованные мои давние мечты о тройке БМВ дают знать А в остальных марках люкс или не люкс, меня не очень тревожит.
Чтобы слазить без звука нужно делать все тоже что и когда залазите — выкрутить руль чтобы сползать под углом и делать это медленно, придерживая тормоз. Думаю у вас получится не покупать же для этого жып.
Я просто тоже мечтаю о тройке, но помилуйте, х1-х3-х5 это ж другие машины совсем. Они не взаимозаменяемы =р
[edit] у 1-series клиренс 145мм к примеру. Думаю при большом желании можно сделать 160 резиной или как-то еще, хотя и не думаю что 1см сделает погоду.
Нет, ну о Х3-Х5 речь не идет совсем, а Х1 - все же родственник тройке И троек все равно нет, никаких. Ждут в новом кузове в конце февраля, х.з. что там приедет.
У моего дома в 19-00 реально запарковаться только на тротуаре. Сниженные съезды в 50% случаев перекрыты другими запарковавшимися.
по теме - а evouque (скоро будет) или freelander 2? с клиренсом там все ок
о, спасибо! фрилендер надо посмотреть
кантрик на 17" колесах очень даже мягок. На топовых 18" с РОФом таки жесткий. Хотя я не понимаю, зачем покупать РЦЗ, если кантрик жеский
Потому что РЦЗ - для себя, он семью почти не перевозит. Кантрик даже на 16 колесах жестче моей А3. А рулится где-то также.
по теме - а evouque (скоро будет) или freelander 2? с клиренсом там все ок
evoque уже во всю продается во всех вариантах. По салону (внешний вид и качество материалов) засовывает за пояс Ауди, БМВ и Мини вместе взятые, но в тест драйв пока не дают. По отзывам, моторы слабоваты. Ну и реально он стоит 60к+ евро.
На петровке стоит (стоял?) трехдверный для тест драйва. Но он реально по цене самый дорогой, причем существенно.
Но в базе Х1 нету полного привода и чуть слабее мотор. С одинаковыми моторами и приводами Х3 примерно всего на 8.5% дороже. Вполне адекватная плата за "шире\выше\длиннее", естественно при условии что это полный привод нужен как и чуть мощнее мотор.
Например Х3 х30d = 55490 Х5 х30d = 56250 Хз кто будет брать х3 с таким мотором.
Задний привод даже на кроссовере, даже на бмв.... да это удовольствие когда можно чуть боком ехать в повороте но вряд ли это нужно все время и тем более зимой.
так же говорят что там на деле не больше 180мм. Не говоря уже про переднюю губу:
У Х1 с 18 см я бы смирилась, как и с менее мощным мотором...., а вот с задним приводом, пришла к выводу, что мириться не могу - полный привод не обязательный, но если не полный, тогда передний, чего у БМВ нет и не будет. А Х3 великоват мне, у Х1 размер для меня отличный.
Уже всех менеджеров Баварии достала, но Х1 с полным приводом в наличии не нашла, можно только на апрель заказать ((( И даже бэушных 1-2 года с полным не нашла
+ кожу и монитор доделаю сама
если с кожей действительно все очень просто: дешевле заводской, качество кожи - лучше заводской и совсем без кожзама, выбор вариантов цвета/дизайна больше и т.д. - вопрос всего лишь поверить мне подобным "тунинхаторам", то насчет монитора, если речь о заводском i-drive, боюсь, что ни ты, ни менеджеры АВТ даже в страшном сне себе не представляете, чем чревато заявление о такой возможности. Вернее, возможность-то имеется, но цена вопроса и гимор впечатляют извращенца типа меня. Дело в том, что пакета "дооснащение i-drive" мне как-то не попадалось. Хотя, в отличие от е90, не нужно менять торпедо ...
По моему опыту, если будет DTC, то пофик какой привод. А DTC у Х1 в базе вроде. Ну разве что проходимость таки чуть пониже, чем у переднего, но то просто на резине не надо экономить.
ежели в горку трогаться на светофоре в жуткий снег, то, наверное, даже с хорошей резиной может быть не очень весело. Вернее, оно будет, но меееедлеееенннноооо .
С другой стороны, где у нас этот снег + дорогу еще поискать + на светофор попасть. Вероятность почти нулевая, словом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Они у него не растут? 
((( И даже бэушных 1-2 года с полным не нашла 
