mrcheef 26.01.2012 15:47 пишет: Не для кого не секрет что в Suzuki SX4 ставятся фиатовские моторы. А как же быть ведь Фиат это итало -г.но а сузуки это супер надёжный японец. Если идти дальше то Suzuki SX4 это клон авто Fiat Sedici,оба были показаны в 2006 году. У тех кто искренне считает что кроме немцев и японцев машин нет, и правило 3Ф работает. Не происходит в мозгу вскипание , как это так. Фиат фигня, а такая же сузуки супер.
Дальше, больше. Супер надёжная японская мазда , это база форда. Ломучего, не едущего , одного их Ф.
А ниссаны, теже кашккаи это база мегана. еНоты, это клио итд. Ну конечно разница в интеьере , экстерьере. Но ведь факт такой. Что они используют основу ломучего Ф для своего надёжного Я.
Sergu44o 27.01.2012 11:08 пишет: Тупер начинает ехать только после СЕРЬЕЗНЫХ доработок, ГТИ едет стоковый. если в ГТИ вложить столько, сколько в Тупер, то ГТИ уедет сразу...
На цифры смотрел? При чем тут доработки..... Я о стоках говорю.
Sergu44o 27.01.2012 11:08 пишет: Тупер начинает ехать только после СЕРЬЕЗНЫХ доработок, ГТИ едет стоковый. если в ГТИ вложить столько, сколько в Тупер, то ГТИ уедет сразу...
На цифры смотрел? При чем тут доработки..... Я о стоках говорю.
Ок, в любом случае там хороший мотор. Но это не отменяет, что тупер покупают не для того, что бы просто ездить. А у ВАГ моторы позволяют быстро ездить даже для вполне рядовой машины как октава, гольф и т.д. Кто еще из производителей может таким похвастаться?
Sergu44o 27.01.2012 11:08 пишет: Тупер начинает ехать только после СЕРЬЕЗНЫХ доработок, ГТИ едет стоковый. если в ГТИ вложить столько, сколько в Тупер, то ГТИ уедет сразу...
На цифры смотрел? При чем тут доработки..... Я о стоках говорю.
Sergu44o 27.01.2012 11:08 пишет: Тупер начинает ехать только после СЕРЬЕЗНЫХ доработок, ГТИ едет стоковый. если в ГТИ вложить столько, сколько в Тупер, то ГТИ уедет сразу...
На цифры смотрел? При чем тут доработки..... Я о стоках говорю.
Ага. После того, как моя машина из рекламы едет до 100 за 6,6сек, а по факту при грамотном старте за 6,1сек в полном стоке, и обходит Мазду3 МПС, у которой в рекламе написано 6,3сек, я перестал верить рекламе.
Sergu44o 27.01.2012 11:08 пишет: Тупер начинает ехать только после СЕРЬЕЗНЫХ доработок, ГТИ едет стоковый. если в ГТИ вложить столько, сколько в Тупер, то ГТИ уедет сразу...
На цифры смотрел? При чем тут доработки..... Я о стоках говорю.
Ок, в любом случае там хороший мотор. Но это не отменяет, что тупер покупают не для того, что бы просто ездить. А у ВАГ моторы позволяют быстро ездить даже для вполне рядовой машины как октава, гольф и т.д. Кто еще из производителей может таким похвастаться?
Новые турбованные Астры, Ситроен DS3 и DS4, Chevrolet Cruze с турбодизелем. У многих производителей есть горячие моторы, просто мало у кого они доступны в простых комплектациях
На цифры смотрел? При чем тут доработки..... Я о стоках говорю.
Ок, в любом случае там хороший мотор. Но это не отменяет, что тупер покупают не для того, что бы просто ездить. А у ВАГ моторы позволяют быстро ездить даже для вполне рядовой машины как октава, гольф и т.д. Кто еще из производителей может таким похвастаться?
Новые турбованные Астры, Ситроен DS3 и DS4, Chevrolet Cruze с турбодизелем. У многих производителей есть горячие моторы, просто мало у кого они доступны в простых комплектациях
Угу, вот я к этому и веду:) А ВАГ при всей его понтовитости продает и этим он крут
Ок, в любом случае там хороший мотор. Но это не отменяет, что тупер покупают не для того, что бы просто ездить. А у ВАГ моторы позволяют быстро ездить даже для вполне рядовой машины как октава, гольф и т.д. Кто еще из производителей может таким похвастаться?
Новые турбованные Астры, Ситроен DS3 и DS4, Chevrolet Cruze с турбодизелем. У многих производителей есть горячие моторы, просто мало у кого они доступны в простых комплектациях
Угу, вот я к этому и веду:) А ВАГ при всей его понтовитости продает и этим он крут
Согласен, но только стоит он часто как непростые комплектации у других производителей
Новые турбованные Астры, Ситроен DS3 и DS4, Chevrolet Cruze с турбодизелем. У многих производителей есть горячие моторы, просто мало у кого они доступны в простых комплектациях
Угу, вот я к этому и веду:) А ВАГ при всей его понтовитости продает и этим он крут
Согласен, но только стоит он часто как непростые комплектации у других производителей
Не буду спорить. Я Октаву брал как раз из-за двигателя. Хотел бы комплектацию не задумываясь взял бы ситро с4, пыж 3008, или авенсис
Угу, вот я к этому и веду:) А ВАГ при всей его понтовитости продает и этим он крут
Согласен, но только стоит он часто как непростые комплектации у других производителей
Не буду спорить. Я Октаву брал как раз из-за двигателя. Хотел бы комплектацию не задумываясь взял бы ситро с4, пыж 3008, или авенсис
да, движок у Октавии, что надо. Я на нее тоже смотрел, но для меня дизайн (а у Октавы он не менялся по ощущениям лет 10), плюшки и комфорт важнее + вожу часто ребенка, поэтому лихачить мне ни к чему Хотя был бы с4 с турбой у нас в продаже, может быть и задумался бы о нем, но там ценник будет тоже будет здоров...
просто для интереса. А на каком месте при выборе нового авто, у Вас стоит пластик? У меня например - 1)цена, 2)безопасность, 3)надежность, 4)комфортабельность подвески, 5) плюшки.... и где-то в конце 3го десятка пластик. Неужели у Вас иначе, и пластик стоит выше динамики/цены/безопасности?
просто для интереса. А на каком месте при выборе нового авто, у Вас стоит пластик? У меня например - 1)цена, 2)безопасность, 3)надежность, 4)комфортабельность подвески, 5) плюшки.... и где-то в конце 3го десятка пластик. Неужели у Вас иначе, и пластик стоит выше динамики/цены/безопасности?
Неужели у Вас динамика даже не в первой пятерке?:)
просто для интереса. А на каком месте при выборе нового авто, у Вас стоит пластик? У меня например - 1)цена, 2)безопасность, 3)надежность, 4)комфортабельность подвески, 5) плюшки.... и где-то в конце 3го десятка пластик. Неужели у Вас иначе, и пластик стоит выше динамики/цены/безопасности?
3) Как вы определяете надежность? ) По слухам?
Пластик имеет отношение к общему качеству салона, поскольку водитель обычно проводит много времени внутри машины, а не снаружи, то хочется, чтобы внутри было приятно и комфортно, тихо, уютно, в общем так, как нравится. Когда пластик хорош, то и ощущения лучше
Пластик имеет отношение к общему качеству салона, поскольку водитель обычно проводит много времени внутри машины, а не снаружи, то хочется, чтобы внутри было приятно и комфортно, тихо, уютно, в общем так, как нравится. Когда пластик хорош, то и ощущения лучше
ну дверные карты обшиты кожей, а на торпеде пластик твердый. Это уютно или нет? Подгонка деталей такая, что при пробеге 80 тыс нет ни одного сверчка. Это тихо? Это я в пример cx7. Как по мне, то машина посредственная, но в ней дубовый пластик, а в Астре мягкий. Выходит что Астра лучше, только потому что там пластик мягче?
Да и качество материалов играет далеко не последнюю роль. В тазе семерке пластик тоже не дубовый, только качество его такое.. сами понимаете.
для определения надежности есть да, те же слухи, отзывы, и т.д. В любом случае я не покупаю сырую машину. Пусть по продается с годик-два. Плюс не последнюю роль играет гарантия. Ее количество и качество. Конечно, это все скорее субъективно, и многое зависит от конкретного экземпляра, его владельца, места и интенсивности использования и т.д. и т.п., но все же в общих чертах, ситуацию представить можно.