Не для кого не секрет что в Suzuki SX4 ставятся фиатовские моторы. А как же быть ведь Фиат это итало -г.но а сузуки это супер надёжный японец. Если идти дальше то Suzuki SX4 это клон авто Fiat Sedici,оба были показаны в 2006 году. У тех кто искренне считает что кроме немцев и японцев машин нет, и правило 3Ф работает. Не происходит в мозгу вскипание , как это так. Фиат фигня, а такая же сузуки супер.
Дальше, больше. Супер надёжная японская мазда , это база форда. Ломучего, не едущего , одного их Ф.
А ниссаны, теже кашккаи это база мегана. еНоты, это клио итд. Ну конечно разница в интеьере , экстерьере. Но ведь факт такой. Что они используют основу ломучего Ф для своего надёжного Я.
Как это вписывается в вашу философию.?
Давай, давай
ты его включить забыл
для полноты картины
У тех кто искренне считает что кроме немцев и японцев машин нет, и правило 3Ф работает.
Надежны только немцы, японцы - ширпотреб.
Дальше, больше. Супер надёжная японская мазда , это база форда. Ломучего, не едущего , одного их Ф.
В фордах ломаются только ускоглазые компоненты например моторы 2,0 в Мондео и Фокусе. Родные фордовские агрегаты служат долго. В погоне за ценой перешли на дешевый китайские моторы маздовского производства.
Надежны только немцы, японцы - ширпотреб.
толсто
Как это вписывается в вашу философию.?
PR-рулит на 200%. Особенно для тех, кто не верит этому...
Годный вброс, чуть не абасцался. А немцы блеать, немцы-то в Раше собраные эталон качества
А шо, так и есть, товарищ жалуеца шо в его нэсцан ноуте ломаюцо тока французские зопчасти
Надежны только немцы, японцы - ширпотреб.
толсто
надежны только немцы не позднее 90-х годов...
Надежны только немцы, японцы - ширпотреб.
толсто
Надежны только Лады и КитайцЫЫЫ! Японцы и Немцы гауно!
В фордах ломаются только ускоглазые компоненты например моторы 2,0 в Мондео и Фокусе. Родные фордовские агрегаты служат долго. В погоне за ценой перешли на дешевый китайские моторы маздовского производства.
Такс, где Паша и Одессы? Занял место в первом ряду
Надо наверно было дождаться пятницы всё таки .
И Альмера Классик (Самсунг СМ3) - тоже тру японец (аргумент из веток по выбору)
А немцы блеать, немцы-то в Раше собраные эталон качества
Это полуседан шоле? Дык он китайский, для китайцев собственно. Им качество не надо
да перестань нести чушь, любая машина дешевле 80к априори - фуфло, гофно, и вообще оно не для людей
шо , ниажыдали? ))))
Не для кого не секрет что в Suzuki SX4 ставятся фиатовские моторы.
Кстати на счет Сузуки, эту я уже где-то видел
Есть ещё Хонда СРВ, созданная на платформе Сивика и собираемая в Англии, слепили из того, что было, фу-фу и сколько такого всякого Г на дорогах ездит
Блин, как забросил
Ага, а если почитать наклеечки на запчастях, то везде стоит сакс и лемфердер
У тех кто искренне считает что кроме немцев и японцев машин нет, и правило 3Ф работает.
Надежны только немцы, японцы - ширпотреб.
какой-то там фиат, уже не помню, почти копия корсы Д. Или опель тоже не машина?
Да, если бы не Форд, Опель был бы худшим автомобилем
Надежны только немцы, японцы - ширпотреб.
О! Пошла клоунада! даже в отчетах TUV японские авто кроют немецкие как бык овцу
Не для кого не секрет что в Suzuki SX4 ставятся фиатовские моторы.
дизеля бензиновые моторы - каноничные
Супер надёжная японская мазда , это база форда. Ломучего, не едущего , одного их Ф.
они идентичны по ходовой. моторы у мазды - свои
У тех кто искренне считает что кроме немцев и японцев машин нет, и правило 3Ф работает.
Надежны только немцы, японцы - ширпотреб.
какой-то там фиат, уже не помню, почти копия корсы Д. Или опель тоже не машина?
Отличная аналогия но джили это ведь тоже Тойота прошлого-позпрошлого модельного ряда...
Супер надёжная японская мазда , это база форда. Ломучего, не едущего , одного их Ф.
они идентичны по ходовой. моторы у мазды - свои
какраз наоборот ходовая разная, а 4-х горшковые 2-х литровые моторы в Фордах стоят маздовские.
Фркус-Мазда3-Вольво Эс40. одна платформа,почти одни и теже детали, разная начинкай и дизайны ) Платформа С" концерна Рено-Ниссан: Рено Меган II, Рено Колеос, Ниссан Кашкай, Ниссан Х-Трейл. Сеат-ВФ-Шкода-Ауди. например: Автомобили, построенные на платформе PQ35: Audi A3 Mk2 (8P) Volkswagen Touran (1T) Volkswagen Caddy (2K) SEAT Altea (5P) Volkswagen Golf Mk5 / GTI / R32 / Rabbit Mk5 (1K) Škoda Octavia Mk2 (1Z) Volkswagen Golf Plus (5M) SEAT Toledo Mk3 (5P) Volkswagen Jetta Mk5 (1K) SEAT León Mk2 (1P) Audi TT Mk2 (8J) Volkswagen Eos (1F) Volkswagen Tiguan (5N) Volkswagen Scirocco (13) Audi Q3 Volkswagen Golf Mk6 (5K) Škoda Yeti (5L) Volvo S80, V70, XC70 - глобальная платформа С1 Plus, третье поколение (Ford Mondeo). короче фигня все это, глобализация и унификация неизбежна.
А Октава самый беспроблемный авто, тем более по сравнению с японцами.
надежны только немцы не позднее 90-х годов...
Надежны только совершеннолетние рамные джипы!
Я Вам больше скажу - фиат нью добло и опель комбо (или опель виваро, ниссан кьюбистар и рено трафик) только шильдиками и отличаются
Супер надёжная японская мазда , это база форда. Ломучего, не едущего , одного их Ф.
они идентичны по ходовой. моторы у мазды - свои
какраз наоборот ходовая разная, а 4-х горшковые 2-х литровые моторы в Фордах стоят маздовские.
в каком месте ходовая разная у Мазды 3 и Фокуса??? Вся мазда "утыкана" клеймами и наклейками "FoMoCo". Я даже больше скажу - малость "удивился" увидев достаточное кол-во того же FoMoCo на RR(РенджРовер. в частности Фрилендер)
Да, если бы не Форд, Опель был бы худшим автомобилем
точно.
А если сесть в старый Опель, выключить мотор, музыку и сидеть очень тихо, то можно услышать как он гниет
Отличная аналогия но джили это ведь тоже Тойота прошлого-позпрошлого модельного ряда...
при чем тут джили и тойота?
надежны только немцы не позднее 90-х годов...
Бриллианс - это то же БМВ 90-х, но новое. Они надежнее.
А Октава самый беспроблемный авто, тем более по сравнению с японцами.
Ну, японці різні бувають
они идентичны по ходовой. моторы у мазды - свои
какраз наоборот ходовая разная, а 4-х горшковые 2-х литровые моторы в Фордах стоят маздовские.
что ты мне рассказываешь! фордовские рычаги один-в-один на мазду ставятся!
А Октава самый беспроблемный авто, тем более по сравнению с японцами.
ты несешь бред, который гугл опровергает за 5 сек. свежая десятка лидеров немецкого ТЮФ - 1 Toyota Prius 2 Porsche 911 2 Toyota Auris 2 Mazda 2 5 Smart Fortwo 6 VW Golf Plus 7 Ford Fusion 7 Suzuki SX4 9 Toyota RAV4 9 Toyota Corolla Verso ... 63 Skoda Octavia
они идентичны по ходовой. моторы у мазды - свои
какраз наоборот ходовая разная, а 4-х горшковые 2-х литровые моторы в Фордах стоят маздовские.
в каком месте ходовая разная у Мазды 3 и Фокуса??? Вся мазда "утыкана" клеймами и наклейками "FoMoCo". Я даже больше скажу - малость "удивился" увидев достаточное кол-во того же FoMoCo на RR(РенджРовер. в частности Фрилендер)
Я сравнивал Мондео и 6-ку от мазды. Задняя подвеска полностью разная. Фрилендер построен на платформе Мондео, кстати свеженький Евоук на той-же платформе.
ты несешь бред, который гугл опровергает за 5 сек. свежая десятка лидеров немецкого ТЮФ
Этот рейтинг ни о чем - пальцем в небо. Он вообще не учитывает поломки, более того не учитывает пробег машин, хотя и указывают средний. Рейтинг составляется исключительно по проценту машин, не прошедших техосмотр с первого раза. Как думаешь, вероятность поломки у машинки за пробег 90 тык и 30 тык отличается? Дык отож. Блягодаря этому, у них лидируют Порши с малыми пробегами. Ищо по ихнему рейтингу, машины "близнецы", почему-то сильно отличаются по "надежности", шо есть бред.
ты несешь бред, который гугл опровергает за 5 сек. свежая десятка лидеров немецкого ТЮФ
Этот рейтинг ни о чем - пальцем в небо. Он вообще не учитывает поломки, более того не учитывает пробег машин, хотя и указывают средний. Рейтинг составляется исключительно по проценту машин, не прошедших техосмотр с первого раза. Как думаешь, вероятность поломки у машинки за пробег 90 тык и 30 тык отличается? Дык отож. Ищо по ихнему рейтингу, машины "близнецы", почему-то сильно отличаются по "надежности", шо есть бред.
все рейтинги авто бред.
по логике этого рейтинга в топах только машины на которых ездят очень мало. А самые надежные которые и используют в конторах как разьездные и накатывают по миллиону за пять лет, они никак не могут попасть в топ.
Он хотел сказать:
Октавия - самый беспроблемный авто, по сравнению с другими японцами
т.е. октавия японец? новость года блин
т.е. октавия японец? новость года блин
Ты чё не знал?
Даже слово "октавия" - это известное всем японское слово.
октавия — женское имя: (латинское) восьмая
октавия — трагедия Альфьери
октавия — трагедия итальянского драматурга В. Альфьери
октавия — трагедия, написанная в I веке н. э. на латинском языке и традиционно приписываемая Сенеке одним словом- трагедия
Этот рейтинг ни о чем - пальцем в небо.
придумай лучше
а если серьезно, то я бы сказал, что корни японского качества - в особой философии которая называется - кайзен. что по-японски означает - «непрерывное совершенствование» согласно ему, каждый работник на своем рабочем месте не оглядывается в ожидании надсмотрщика, а непрерывно думает, как бы лучше и эффективнее работать - естественно, без всякого брака.
Этот рейтинг ни о чем - пальцем в небо.
придумай лучше
а если серьезно, то я бы сказал, что корни японского качества - в особой философии которая называется - кайзен. что по-японски означает - «непрерывное совершенствование» согласно ему, каждый работник на своем рабочем месте не оглядывается в ожидании надсмотрщика, а непрерывно думает, как бы лучше и эффективнее работать - естественно, без всякого брака.
Не знаю, че они совершенствуют, но моторов которые могут конкурировать с ВАГом они к нам не завозят (за аналогичную цену). И это печально
все рейтинги авто бред.
+1, все давно знают что октава ланос и жыли это три самых неубиваемых и надежных авто.
все рейтинги авто бред.
+1, все давно знают что октава ланос и жыли это три самых неубиваемых и надежных авто.
Жыгуль-шыстерка навсегда на первом месте!
октавия — женское имя: (латинское) восьмая
Я посадив у свойу вусьмьорку трьох тьолок і канєшна дружку (с)
Этот рейтинг ни о чем - пальцем в небо.
придумай лучше
а если серьезно, то я бы сказал, что корни японского качества - в особой философии которая называется - кайзен. что по-японски означает - «непрерывное совершенствование» согласно ему, каждый работник на своем рабочем месте не оглядывается в ожидании надсмотрщика, а непрерывно думает, как бы лучше и эффективнее работать - естественно, без всякого брака.
Не знаю, че они совершенствуют, но моторов которые могут конкурировать с ВАГом они к нам не завозят (за аналогичную цену). И это печально
Здрасьте, пога ВАГ пихал во все двигатели турбины (если что была Шкода и двигатель отличный 1,8т), Хонда без них (турбин) уже делала аналоги, и даже превосходила по Л.с. Так что не надо нам рассказывать про ВАГ. Особенно про конченные двигатели 1,6 и 2,0 без ФСИ и турбин.
придумай лучше
а если серьезно, то я бы сказал, что корни японского качества - в особой философии которая называется - кайзен. что по-японски означает - «непрерывное совершенствование» согласно ему, каждый работник на своем рабочем месте не оглядывается в ожидании надсмотрщика, а непрерывно думает, как бы лучше и эффективнее работать - естественно, без всякого брака.
Не знаю, че они совершенствуют, но моторов которые могут конкурировать с ВАГом они к нам не завозят (за аналогичную цену). И это печально
Здрасьте, пога ВАГ пихал во все двигатели турбины (если что была Шкода и двигатель отличный 1,8т), Хонда без них (турбин) уже делала аналоги, и даже превосходила по Л.с. Так что не надо нам рассказывать про ВАГ. Особенно про конченные двигатели 1,6 и 2,0 без ФСИ и турбин.
Я говорю про то, что сейчас, а не то, что было
Не знаю, че они совершенствуют, но моторов которые могут конкурировать с ВАГом они к нам не завозят (за аналогичную цену). И это печально
Здрасьте, пога ВАГ пихал во все двигатели турбины (если что была Шкода и двигатель отличный 1,8т), Хонда без них (турбин) уже делала аналоги, и даже превосходила по Л.с. Так что не надо нам рассказывать про ВАГ. Особенно про конченные двигатели 1,6 и 2,0 без ФСИ и турбин.
Я говорю про то, что сейчас, а не то, что было
А что сейчас? Ваг супер?
Здрасьте, пога ВАГ пихал во все двигатели турбины (если что была Шкода и двигатель отличный 1,8т), Хонда без них (турбин) уже делала аналоги, и даже превосходила по Л.с. Так что не надо нам рассказывать про ВАГ. Особенно про конченные двигатели 1,6 и 2,0 без ФСИ и турбин.
Я говорю про то, что сейчас, а не то, что было
А что сейчас? Ваг супер?
Посмотри по уровню продаж. Где ВАГ, а где Хонда. И все станет ясно.
Здрасьте, пога ВАГ пихал во все двигатели турбины (если что была Шкода и двигатель отличный 1,8т), Хонда без них (турбин) уже делала аналоги, и даже превосходила по Л.с. Так что не надо нам рассказывать про ВАГ. Особенно про конченные двигатели 1,6 и 2,0 без ФСИ и турбин.
Я говорю про то, что сейчас, а не то, что было
А что сейчас? Ваг супер?
Да, сейчас ВАГ супер. Никакого фанатизма, просто посмотри какие показатели у их двигателей и у японских, при ценах одного уровня
Я говорю про то, что сейчас, а не то, что было
А что сейчас? Ваг супер?
Посмотри по уровню продаж. Где ВАГ, а где Хонда. И все станет ясно.
Уровень 1-го класса, посмотри где Ваг, а где ВАз или Тойота........И все станет ясно по Вашей логике.
А что сейчас? Ваг супер?
Посмотри по уровню продаж. Где ВАГ, а где Хонда. И все станет ясно.
Уровень 1-го класса, посмотри где Ваг, а где ВАз или Тойота........И все станет ясно по Вашей логике.
Даже не так. Посмотри где ВАГ и где все остальные (кроме может ГМ)
октавия — женское имя: (латинское) восьмая
октавия — трагедия Альфьери
октавия — трагедия итальянского драматурга В. Альфьери
октавия — трагедия, написанная в I веке н. э. на латинском языке и традиционно приписываемая Сенеке одним словом- трагедия
-) зачёт.а ещё, можно сказать, что хорошую веЩь "шкода", не назовут-))
Этот рейтинг ни о чем - пальцем в небо.
придумай лучше
а если серьезно, то я бы сказал, что корни японского качества - в особой философии которая называется - кайзен. что по-японски означает - «непрерывное совершенствование» согласно ему, каждый работник на своем рабочем месте не оглядывается в ожидании надсмотрщика, а непрерывно думает, как бы лучше и эффективнее работать - естественно, без всякого брака.
По-моему, английский лучше По крайней мере, если пощёлкать вверху таблицы, можно посмотреть среднее время простоя, среднюю стоимость ремонта, средний пробег, процент отказов каждой из систем, и т. д. Недостаток- выборка не очень большая, всего около 20 тыс машин. Характерно, что немцы здесь далеко не в первых рядах, кстати, как и в американских рейтингах. P.S. Пардон, выборка- 50 тыс машин.
Посмотри по уровню продаж. Где ВАГ, а где Хонда. И все станет ясно.
Уровень 1-го класса, посмотри где Ваг, а где ВАз или Тойота........И все станет ясно по Вашей логике.
Даже не так. Посмотри где ВАГ и где все остальные (кроме может ГМ)
Мы сейчас свое болото хвалим или как? У меня, для примера, есть отличные выводы (как владельца) и про ваг и про японопром.
Уровень 1-го класса, посмотри где Ваг, а где ВАз или Тойота........И все станет ясно по Вашей логике.
Даже не так. Посмотри где ВАГ и где все остальные (кроме может ГМ)
Мы сейчас свое болото хвалим или как? У меня, для примера, есть отличные выводы (как владельца) и про ваг и про японопром.
В семье было 5 японцев, потом у меня уже лично ситроен и шкода. Это показатель?
[цитата="lavlad 27.01.2012 09:50 пишет
По-моему, английский лучше
Прикольный рейтинг . Деу на 10-м месте, Лексус на 13-м . А с ВАГом совсем смешно: 14. Шкода 20. СЕАТ 24. Фольксваген 29. Ауди.
Мне нравится!
Даже не так. Посмотри где ВАГ и где все остальные (кроме может ГМ)
Мы сейчас свое болото хвалим или как? У меня, для примера, есть отличные выводы (как владельца) и про ваг и про японопром.
В семье было 5 японцев, потом у меня уже лично ситроен и шкода. Это показатель?
Про Ситроен я промолчу, не предвзято конечно, но сложно мне понять Французкий автопром, скажите, а Вы довольны Шкодой? Пластик устраивает?
Мы сейчас свое болото хвалим или как? У меня, для примера, есть отличные выводы (как владельца) и про ваг и про японопром.
В семье было 5 японцев, потом у меня уже лично ситроен и шкода. Это показатель?
Про Ситроен я промолчу, не предвзято конечно, но сложно мне понять Французкий автопром, скажите, а Вы довольны Шкодой? Пластик устраивает?
Да, отличный пластик. Я бы посидел вначале в новой Шкоде, а потом подкалывал. Ну и думаю аналогов 1.8ТСИ до 30куе и даже чуть больше нету
В семье было 5 японцев, потом у меня уже лично ситроен и шкода. Это показатель?
Про Ситроен я промолчу, не предвзято конечно, но сложно мне понять Французкий автопром, скажите, а Вы довольны Шкодой? Пластик устраивает?
Да, отличный пластик. Я бы посидел вначале в новой Шкоде, а потом подкалывал. Ну и думаю аналогов 1.8ТСИ до 30куе и даже чуть больше нету
А TypeR??? Медленнее будет чтоль? И как раз до 30 у.е. стоил. п.с. Сейчас выйду на перекур и сделаю фото рабочей Шкоды А5, а именно на пробеге 50 тыс, и посмотрим на пластика.
Про Ситроен я промолчу, не предвзято конечно, но сложно мне понять Французкий автопром, скажите, а Вы довольны Шкодой? Пластик устраивает?
Да, отличный пластик. Я бы посидел вначале в новой Шкоде, а потом подкалывал. Ну и думаю аналогов 1.8ТСИ до 30куе и даже чуть больше нету
А TypeR??? Медленнее будет чтоль? И как раз до 30 у.е. стоил. п.с. Сейчас выйду на перекур и сделаю фото рабочей Шкоды А5, а именно на пробеге 50 тыс, и посмотрим на пластика.
А5 ФЛ плиз. TypeR на офф сайте сейчас нету. Даже если они и были по 30к, то машина довольно своеобразная и не смотря на название не совсем гражданская, правда?
придумай лучше
Та хотя бы расставляли с оглядкой на пробег, уже больше было бы похоже на правду.
а если серьезно, то я бы сказал, что корни японского качества - в особой философии которая называется - кайзен. что по-японски означает - «непрерывное совершенствование» согласно ему, каждый работник на своем рабочем месте не оглядывается в ожидании надсмотрщика, а непрерывно думает, как бы лучше и эффективнее работать - естественно, без всякого брака.
Брака там вагон. Глобализация давно дошла и до них. Секрет надежности, он не в качественных запчастях, в среднем по палате они везде одинаковы, он в продуманности конструкции и технологиях. В принципе по качеству немцы от японцев не сильно отличаются, есть разные автомобили, разное качество. Другой вопрос, шо немцы делают машинки для требовательных европейцев, а от японцев как не пыжатся, отдает азиатщиной. Понять разницу в тепличных условиях, довольно легко - пойти на тест-драйв европоло и полуседана. Вроде и одна машина, но второй таки азиат.
[цитата="lavlad 27.01.2012 09:50 пишет
По-моему, английский лучше
Прикольный рейтинг . Деу на 10-м месте, Лексус на 13-м . А с ВАГом совсем смешно: 14. Шкода 20. СЕАТ 24. Фольксваген 29. Ауди.
Мне нравится!
Надо понимать, что основной индекс надёжности, по которому расположены марки, зависит не только от количества поломок, но и от стоимости ремонта, т. е. показывает, сколько головняка доставляет та или иная машина владельцу. если у Деу и Лексуса количество поломок будет соизмеримо, то Деу будет стоять выше, т. к. у Лексуса ремонт дороже. Конечно, идеального ничего нет, но, по-моему, такой подход более правильный, чем у TUV, где оценивается количество машин, не прошедших техосмотр, или у ADAC, где оценивается количество вызовов эвакуатора.
Здрасьте, пога ВАГ пихал во все двигатели турбины (если что была Шкода и двигатель отличный 1,8т), Хонда без них (турбин) уже делала аналоги, и даже превосходила по Л.с. Так что не надо нам рассказывать про ВАГ. Особенно про конченные двигатели 1,6 и 2,0 без ФСИ и турбин.
ВАГовские турбины интересны на лысы, ВАГ никогда за ними не гнался. Они интересны полкой момента
А TypeR??? Медленнее будет чтоль? И как раз до 30 у.е. стоил.
Сравнение TypeR и ГТИ - тыць. Гольфа еще есть свой TypeR
Ну раз уж мы про Шкоды заговорили, то вот фото карты дверной..... Опять таки, напомню, пробег около 50 тыс км........Качество прет просто!
вот фото карты дверной..
Энто водилкин с защитным налокотником ездит?
вот фото карты дверной..
Энто водилкин с защитным налокотником ездит?
Это он что делал? Сигареты тушил?
вот фото карты дверной..
Энто водилкин с защитным налокотником ездит?
п.с. Не поверишь, без него.
моторы в Фиатах гуд. у них раньше с ходовкой было не гуд.
вот фото карты дверной..
Энто водилкин с защитным налокотником ездит?
Это он что делал? Сигареты тушил?
Нет, просто там лежал локоть......
А TypeR??? Медленнее будет чтоль? И как раз до 30 у.е. стоил.
Сравнение TypeR и ГТИ - тыць. Гольфа еще есть свой TypeR
Так а что сравнили то? Скорость? Так Сивик пошустрее будет.
просто там лежал локоть......
Что ж вы медлите! Парня надо срочно к хирургу! У него там открытый перелом!
А TypeR??? Медленнее будет чтоль? И как раз до 30 у.е. стоил.
Сравнение TypeR и ГТИ - тыць. Гольфа еще есть свой TypeR
Так а что сравнили то? Скорость? Так Сивик пошустрее будет.
тупер шустрее ГТИ? с чего бы?
Не для кого не секрет что в Suzuki SX4 ставятся фиатовские моторы. А как же быть ведь Фиат это итало -г.но а сузуки это супер надёжный японец. Если идти дальше то Suzuki SX4 это клон авто Fiat Sedici,оба были показаны в 2006 году. У тех кто искренне считает что кроме немцев и японцев машин нет, и правило 3Ф работает. Не происходит в мозгу вскипание , как это так. Фиат фигня, а такая же сузуки супер.
Дальше, больше. Супер надёжная японская мазда , это база форда. Ломучего, не едущего , одного их Ф.
А ниссаны, теже кашккаи это база мегана. еНоты, это клио итд. Ну конечно разница в интеьере , экстерьере. Но ведь факт такой. Что они используют основу ломучего Ф для своего надёжного Я.
Как это вписывается в вашу философию.?
Все г.но, кроме БэМэВэ.
а учитывая, какое говно БМВ, то ВСЁ говно
Не для кого не секрет что в Suzuki SX4 ставятся фиатовские моторы. А как же быть ведь Фиат это итало -г.но а сузуки это супер надёжный японец. Если идти дальше то Suzuki SX4 это клон авто Fiat Sedici,оба были показаны в 2006 году. У тех кто искренне считает что кроме немцев и японцев машин нет, и правило 3Ф работает. Не происходит в мозгу вскипание , как это так. Фиат фигня, а такая же сузуки супер.
Дальше, больше. Супер надёжная японская мазда , это база форда. Ломучего, не едущего , одного их Ф.
А ниссаны, теже кашккаи это база мегана. еНоты, это клио итд. Ну конечно разница в интеьере , экстерьере. Но ведь факт такой. Что они используют основу ломучего Ф для своего надёжного Я.
Как это вписывается в вашу философию.?
Все г.но, кроме БэМэВэ.
Кроме СТАРОГО БМВ конечно!
Сравнение TypeR и ГТИ - тыць. Гольфа еще есть свой TypeR
Так а что сравнили то? Скорость? Так Сивик пошустрее будет.
тупер шустрее ГТИ? с чего бы?
Посмотри на сравнение которое камрад выше выложил. Динамика разгона....
Так а что сравнили то? Скорость? Так Сивик пошустрее будет.
тупер шустрее ГТИ? с чего бы?
Посмотри на сравнение которое камрад выше выложил. Динамика разгона....
У гти веса поболее, но движок более мощный.
Тупер начинает ехать только после СЕРЬЕЗНЫХ доработок, ГТИ едет стоковый. если в ГТИ вложить столько, сколько в Тупер, то ГТИ уедет сразу...
Тупер начинает ехать только после СЕРЬЕЗНЫХ доработок, ГТИ едет стоковый. если в ГТИ вложить столько, сколько в Тупер, то ГТИ уедет сразу...
На цифры смотрел? При чем тут доработки..... Я о стоках говорю.
Тупер начинает ехать только после СЕРЬЕЗНЫХ доработок, ГТИ едет стоковый. если в ГТИ вложить столько, сколько в Тупер, то ГТИ уедет сразу...
На цифры смотрел? При чем тут доработки..... Я о стоках говорю.
Ок, в любом случае там хороший мотор. Но это не отменяет, что тупер покупают не для того, что бы просто ездить. А у ВАГ моторы позволяют быстро ездить даже для вполне рядовой машины как октава, гольф и т.д. Кто еще из производителей может таким похвастаться?
Тупер начинает ехать только после СЕРЬЕЗНЫХ доработок, ГТИ едет стоковый. если в ГТИ вложить столько, сколько в Тупер, то ГТИ уедет сразу...
На цифры смотрел? При чем тут доработки..... Я о стоках говорю.
не смотрел. я с ними ездил цифры пишут для лохов.
Тупер начинает ехать только после СЕРЬЕЗНЫХ доработок, ГТИ едет стоковый. если в ГТИ вложить столько, сколько в Тупер, то ГТИ уедет сразу...
На цифры смотрел? При чем тут доработки..... Я о стоках говорю.
не смотрел. я с ними ездил цифры пишут для лохов.
О как
Ага. После того, как моя машина из рекламы едет до 100 за 6,6сек, а по факту при грамотном старте за 6,1сек в полном стоке, и обходит Мазду3 МПС, у которой в рекламе написано 6,3сек, я перестал верить рекламе.
Тупер начинает ехать только после СЕРЬЕЗНЫХ доработок, ГТИ едет стоковый. если в ГТИ вложить столько, сколько в Тупер, то ГТИ уедет сразу...
На цифры смотрел? При чем тут доработки..... Я о стоках говорю.
Ок, в любом случае там хороший мотор. Но это не отменяет, что тупер покупают не для того, что бы просто ездить. А у ВАГ моторы позволяют быстро ездить даже для вполне рядовой машины как октава, гольф и т.д. Кто еще из производителей может таким похвастаться?
Новые турбованные Астры, Ситроен DS3 и DS4, Chevrolet Cruze с турбодизелем. У многих производителей есть горячие моторы, просто мало у кого они доступны в простых комплектациях
На цифры смотрел? При чем тут доработки..... Я о стоках говорю.
Ок, в любом случае там хороший мотор. Но это не отменяет, что тупер покупают не для того, что бы просто ездить. А у ВАГ моторы позволяют быстро ездить даже для вполне рядовой машины как октава, гольф и т.д. Кто еще из производителей может таким похвастаться?
Новые турбованные Астры, Ситроен DS3 и DS4, Chevrolet Cruze с турбодизелем. У многих производителей есть горячие моторы, просто мало у кого они доступны в простых комплектациях
Угу, вот я к этому и веду:) А ВАГ при всей его понтовитости продает и этим он крут
Ок, в любом случае там хороший мотор. Но это не отменяет, что тупер покупают не для того, что бы просто ездить. А у ВАГ моторы позволяют быстро ездить даже для вполне рядовой машины как октава, гольф и т.д. Кто еще из производителей может таким похвастаться?
Новые турбованные Астры, Ситроен DS3 и DS4, Chevrolet Cruze с турбодизелем. У многих производителей есть горячие моторы, просто мало у кого они доступны в простых комплектациях
Угу, вот я к этому и веду:) А ВАГ при всей его понтовитости продает и этим он крут
Согласен, но только стоит он часто как непростые комплектации у других производителей
Новые турбованные Астры, Ситроен DS3 и DS4, Chevrolet Cruze с турбодизелем. У многих производителей есть горячие моторы, просто мало у кого они доступны в простых комплектациях
Угу, вот я к этому и веду:) А ВАГ при всей его понтовитости продает и этим он крут
Согласен, но только стоит он часто как непростые комплектации у других производителей
Не буду спорить. Я Октаву брал как раз из-за двигателя. Хотел бы комплектацию не задумываясь взял бы ситро с4, пыж 3008, или авенсис
Угу, вот я к этому и веду:) А ВАГ при всей его понтовитости продает и этим он крут
Согласен, но только стоит он часто как непростые комплектации у других производителей
Не буду спорить. Я Октаву брал как раз из-за двигателя. Хотел бы комплектацию не задумываясь взял бы ситро с4, пыж 3008, или авенсис
да, движок у Октавии, что надо. Я на нее тоже смотрел, но для меня дизайн (а у Октавы он не менялся по ощущениям лет 10), плюшки и комфорт важнее + вожу часто ребенка, поэтому лихачить мне ни к чему Хотя был бы с4 с турбой у нас в продаже, может быть и задумался бы о нем, но там ценник будет тоже будет здоров...
просто для интереса. А на каком месте при выборе нового авто, у Вас стоит пластик? У меня например - 1)цена, 2)безопасность, 3)надежность, 4)комфортабельность подвески, 5) плюшки.... и где-то в конце 3го десятка пластик. Неужели у Вас иначе, и пластик стоит выше динамики/цены/безопасности?
Пластик устраивает?
просто для интереса. А на каком месте при выборе нового авто, у Вас стоит пластик? У меня например - 1)цена, 2)безопасность, 3)надежность, 4)комфортабельность подвески, 5) плюшки.... и где-то в конце 3го десятка пластик. Неужели у Вас иначе, и пластик стоит выше динамики/цены/безопасности?
Неужели у Вас динамика даже не в первой пятерке?:)
Пластик устраивает?
просто для интереса. А на каком месте при выборе нового авто, у Вас стоит пластик? У меня например - 1)цена, 2)безопасность, 3)надежность, 4)комфортабельность подвески, 5) плюшки.... и где-то в конце 3го десятка пластик. Неужели у Вас иначе, и пластик стоит выше динамики/цены/безопасности?
3) Как вы определяете надежность? ) По слухам?
Пластик имеет отношение к общему качеству салона, поскольку водитель обычно проводит много времени внутри машины, а не снаружи, то хочется, чтобы внутри было приятно и комфортно, тихо, уютно, в общем так, как нравится. Когда пластик хорош, то и ощущения лучше
Нет, просто там лежал локоть......
надо понимать что это бред. Или там пробег 500.000
Наже на жиге или тазе такое в принципе не возможно. А если там пробега 50 тыс., то к ОД на гарантию.
Пластик имеет отношение к общему качеству салона, поскольку водитель обычно проводит много времени внутри машины, а не снаружи, то хочется, чтобы внутри было приятно и комфортно, тихо, уютно, в общем так, как нравится. Когда пластик хорош, то и ощущения лучше
ну дверные карты обшиты кожей, а на торпеде пластик твердый. Это уютно или нет? Подгонка деталей такая, что при пробеге 80 тыс нет ни одного сверчка. Это тихо? Это я в пример cx7. Как по мне, то машина посредственная, но в ней дубовый пластик, а в Астре мягкий. Выходит что Астра лучше, только потому что там пластик мягче?
Да и качество материалов играет далеко не последнюю роль. В тазе семерке пластик тоже не дубовый, только качество его такое.. сами понимаете.
для определения надежности есть да, те же слухи, отзывы, и т.д. В любом случае я не покупаю сырую машину. Пусть по продается с годик-два. Плюс не последнюю роль играет гарантия. Ее количество и качество. Конечно, это все скорее субъективно, и многое зависит от конкретного экземпляра, его владельца, места и интенсивности использования и т.д. и т.п., но все же в общих чертах, ситуацию представить можно.
Пластик имеет отношение к общему качеству салона, поскольку водитель обычно проводит много времени внутри машины, а не снаружи, то хочется, чтобы внутри было приятно и комфортно, тихо, уютно, в общем так, как нравится. Когда пластик хорош, то и ощущения лучше
ну дверные карты обшиты кожей, а на торпеде пластик твердый. Это уютно или нет? Подгонка деталей такая, что при пробеге 80 тыс нет ни одного сверчка. Это тихо? Это я в пример cx7. Как по мне, то машина посредственная, но в ней дубовый пластик, а в Астре мягкий. Выходит что Астра лучше, только потому что там пластик мягче?
Да и качество материалов играет далеко не последнюю роль. В тазе семерке пластик тоже не дубовый, только качество его такое.. сами понимаете.
Mazda CX-7 sports utility vehicle
PROS: Responsive drive Extensive kit list Eye-catching styling CONS: Boot not as big as rivals Cabin plastics lack quality feel - действительно, пластик не очень Only one model offered
А еще новый Опель Комбо - это Фиат Нью Добло. А для тех же итальяшек (для Лянчи, которая принадлежит Фиату) машины делает Крайслер. Лянча Тема - это Крайслер 300С, А Лянча Флавия - это Крайслер 200, и даже новый Вояджер будет продаваться в Европе как Лянча... Так что А машины лучшие!)))
А еще новый Опель Комбо - это Фиат Нью Добло.
Мало того, он даже производится на Фиатовском заводе в Турции: года 1,5 назад, после того, как Добло стал "Вэном года 2010", Опель с Фиатом подписали договор, по которому Фиат для Опеля разрабатывает и производит Опель Комбо.
А для тех же итальяшек (для Лянчи, которая принадлежит Фиату) машины делает Крайслер.
А для Крайслера- Фиат. Новый Додж Дартс сделан на альфовской платформе, и на американский рынок будет идти с фиатовскими движками.
тупер шустрее ГТИ? с чего бы?
На три десятых секунды. По остальным параметрам сливает, особенно по расходу. Golf R резвее 5.9 против 6.6.
тупер шустрее ГТИ? с чего бы?
На три десятых секунды. По остальным параметрам сливает, особенно по расходу. Golf R резвее 5.9 против 6.6.
чем выше скорость тем больше отстает, атомосферник тупера просто не вытягивает. до сотни еще можно бодаться.
На цифры смотрел? При чем тут доработки..... Я о стоках говорю.
Там разница всего в 3 десятых. Посмотри Гольф Р, шо этот мотор может в стоке.
а учитывая, какое говно БМВ, то ВСЁ говно
БМВ не говно) это 101% ) по крайней мере до 2003 года) после- таки да все говно,окромя мерсов с кляссе.
Ну и думаю аналогов 1.8ТСИ до 30куе и даже чуть больше нету
Hyundai Genesis Coupe - 2.0TCI, 210 лошадей, 33к у.е.
Ну и думаю аналогов 1.8ТСИ до 30куе и даже чуть больше нету
Hyundai Genesis Coupe - 2.0TCI, 210 лошадей, 33к у.е.
Это уже больше 30к Опять же спортивная машина, заднеприводное купе. А для "персичного" зачем она нужна?
Ну так было сказано до 30к или чуть больше? 33 это всего на 10% больше а про привод и назначение авто ничего сказано не было
Ну так было сказано до 30к или чуть больше? 33 это всего на 10% больше а про привод и назначение авто ничего сказано не было
Ну ок:) В любом случае для гражданских авто ничего лучше нету до 30к:) А для зажигалок есть 2.0 ТФСИ 210 коней
я бы сказал, что корни японского качества - в особой философии которая называется - кайзен. что по-японски означает - «непрерывное совершенствование»
Брака там вагон. Глобализация давно дошла и до них. Секрет надежности, он не в качественных запчастях, в среднем по палате они везде одинаковы, он в продуманности конструкции и технологиях.
для примера - свежая история про тойотовскую педаль. отказывала только канадская магновская педаль японская педаль денсо работала безотказно
лишний довод для меня, что японец сделанный в японии предпочтительнее такого же, но сделанного в другой стране
Надо понимать, что основной индекс надёжности, по которому расположены марки, зависит не только от количества поломок, но и от стоимости ремонта, т. е. показывает, сколько головняка доставляет та или иная машина владельцу. если у Деу и Лексуса количество поломок будет соизмеримо, то Деу будет стоять выше, т. к. у Лексуса ремонт дороже.
лексус дороже в ремонте еще и потому, что никаких сайлентов, шаровых и прочей мелочевки отдельно к нему не продается - только рычаги в сборе. они, конечно, есть - но в каталоге тойоты и по лексу не пробиваются - только визуально подобрать можно.
Энто водилкин с защитным налокотником ездит?
п.с. Не поверишь, без него.
И я не поверю. Сколько видел старых Октавий и близко ничего подобного не было. У отца на Октавии А5 пробег 120 тысяч, салон почти как новый выглядит. Просто иномарка - это не танк и и не трактор... За 50 тысяч любую машину можно убить, если масло не менять и мочей заправляться, это же не показатель надежности.
лишний довод для меня, что японец сделанный в японии предпочтительнее такого же, но сделанного в другой стране
А запчасти там все японские? Шас все больше китайские. Но на самом деле, нынче не люди собирают а станки. Где завод новее, там и лучше делают.
А запчасти там все японские? Шас все больше китайские. Но на самом деле, нынче не люди собирают а станки. Где завод новее, там и лучше делают.
в японии делают настолько много запчастей, что когда грянул цунами - это ощутили практически все европейские производители - японских комплектующих не хватало
в японии делают настолько много запчастей, что когда грянул цунами - это ощутили практически все европейские производители - японских комплектующих не хватало
У Гольфа японских запчастей не обнаружено.
спорить неинтересно - уверен что есть какая-то электроника по памяти - кажется тут писали про появление классических автоматов на шкодах в связи с нехваткой дсг
У Гольфа японских запчастей не обнаружено.
Не знаю, правда ли, но дефицит ДСГ во второй половине прошлого года дилеры объясняли тем, что часть комплектующих была японской и цунами нарушилао поставки.
PS. Британский рейтинг выглядит, ИМХО, наиболее реальным.
спорить неинтересно - уверен что есть какая-то электроника по памяти - кажется тут писали про появление классических автоматов на шкодах в связи с нехваткой дсг
Электорника вся Бош или ВДО (Сименс). Классика была до и будет после. Производство не ларек, за день не перестроишь.
Не знаю, правда ли, но дефицит ДСГ во второй половине прошлого года дилеры объясняли тем, что часть комплектующих была японской и цунами нарушилао поставки.
Подозреваю из-за дефицита японцев, появился дефицит на остальных, на шо производители явно не рассчитывали.
P.S. Погуглил. Оказывается ДСГ штатовская, а типтрон японский айсин. По идее типтроны пропасть должны были, а не появиться.
Электорника вся Бош или ВДО (Сименс).
Информацию о происхождении деталей автомобиля не так просто получить. Помню, в каком-то журнале расписывали происхождение частей какого-то Вольво, там было, кажется, около 50 производителей. Сильно сомневаюсь, что Фольц, не забывающий о сокращении расходов, может закупать электронику для какой-то модели лишь у двух поставщиков. Откуда данные?
Подозреваю из-за дефицита японцев, появился дефицит на остальных, на шо производители явно не рассчитывали.
Дилеры всех марок не ожидали такого спроса, но как это объясняет факт, что заказы в производство автомобилей с ДСГ отказывались принимать или принимали, прописывая сроки поставки чуть не полгода? Но вот связан ли дифицит с Японией или это просто вежливая отговорка для неприоритетного рынка...
Информацию о происхождении деталей автомобиля не так просто получить.
Прям на них написано
Сильно сомневаюсь, что Фольц, не забывающий о сокращении расходов, может закупать электронику для какой-то модели лишь у двух поставщиков. Откуда данные?
Экономика должна быть таки экономной. А кроилово ведет к попадалову.
Откуда данные?
А вот прям с машины.
Дилеры всех марок не ожидали такого спроса, но как это объясняет факт, что заказы в производство автомобилей с ДСГ отказывались принимать или принимали, прописывая сроки поставки чуть не полгода? Но вот связан ли дифицит с Японией или это просто вежливая отговорка для неприоритетного рынка...
Там я добавочку сделал
Прям на них написано
То есть ты видел всю электронику до последнего проводка? И везде написано Бош или Сименс? Или под электроникой понимается только что-то не мельче блока ЕСП или коробки передач?
По идее типтроны пропасть должны были, а не появиться.
Ну, он на ВАГовском С- и Б-классе как Неуловимый Джо...
То есть ты видел всю электронику до последнего проводка? И везде написано Бош или Сименс? Или под электроникой понимается только что-то не мельче блока ЕСП или коробки передач?
А зачем мне смотреть на провода? Оно таки не электроника. Да и сомневаюсь, шо провода крутят в Японии или Германии. Датчики все смотрел
Не для кого не секрет что в Suzuki SX4 ставятся фиатовские моторы. А как же быть ведь Фиат это итало -г.но а сузуки это супер надёжный японец. Если идти дальше то Suzuki SX4 это клон авто Fiat Sedici,оба были показаны в 2006 году.
все наоборот) говорили тебе не верно.
все наоборот) говорили тебе не верно.
Что наоборот? Это Сузуки, а не Фиат, судится с Фольксвагеном, потому что Фольксваген хочет, чтобы Сузуки ставили его моторы,а не фиатовские, а Сузуки не хочет. Что касается SX4/Седичи, то это совместная разработка, фактически один и тот же автомобиль, только на разных рынках продаётся под разными брендами.
в выделенной мной цитате, написано, что в сузуки ставят мотор от фиата. теперь комментируй.
ЗЫ. по поводу фольксвагена, он сузуки не нужен. PS. от фиата только дизельный двигатель.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Бриллианс - это то же БМВ 90-х, но новое. Они надежнее.
. А с ВАГом совсем смешно:
Энто водилкин с защитным налокотником ездит? 
