Решил вот немного порассуждать на эту тему, после прочтения топиков "ваш годовой пробег", "что взять после BMW" и прочих.
Буквально недавно 3 дня ездил на автомобиле приятеля, был в гостях. Новая иномарка, ценой в 30.000 долларов *марку не пишу, что бы срача не было*.
Коробка автомат, ксенон, климат, попогрейки, разьем для iPhone ... Вот ездил я и думал, а нахрена купил себе Мерседес ?
Открыл ради интереса авто.риа. Новый автомобиль сегодня стоит в среднем 100.000 долларов ( для примера)
такой же, 2010 года выпуска с небольшим пробегом в 40.000 продают уже за 66.000 долларов ( для примера)
у меня пробег за 2 года почти тот же, 38.000 км, пусть те же 40.000 км.
Получается за 2 года автомобиль потерял в цене 100 - 66 = 34.000 долларов, которые по сути стоит новое авто приятеля, на котором я ездил
Вопрос, а чего такого в Мерседесе (БМВ, Ауди, Лексусе и т.д.), что бы нести такие финансовые затраты ?
Да, л.с. больше, фенечек больше, комфорт (?). Не знаю. Если например человек ездит регулярно на большие расстояния по стране, может быть. Сейчас проще, дешевле и намного быстрее сесть на самолет и через пару часов максимум быть на месте.
Получается обычные поездки дом - работа - магазин - знакомые. Все. Уже и не помню, когда у меня в машине сидело 4 человека.
И что получается, 2 автомобиля, новых Оба на гарантии, 2 - х летней.
Один стоит 30.000 долларов, другой 100.000 долларов.
Первый за 2 года теряет 12.000 долларов в цене и стоит 18.000 долларов Второй за 2 года теряет 34.000 долларов в цене и стоит 66.000 долларов
причем 2 автомобиль в эксплуатации стоит намного дороже 1, начиная от суммы страховки, так и по остальным критериям.
Что на выходе ?
Обладание хотелкой (да, хочу вот Мерс и все). Некий имидж (?) спорный вопрос, по мне оценивать человека по машине моветон. Кайф от езды\обладания ... наверное да, кайф ... вопрос в том, стоит ли кайф таких денег ?
Получается можно было купить 2 авто как 1 за 60 куе, и еще 40 куе иметь на рюшечки.
Такая вот унылая математика получается
Поддержу. Приходят такие же мысли. Ездить на работу/с работы, фактически пофиг на чем. Кайфа от стояния в пробках никакого. Доехать до Борисполя тоже можно на чем угодно. А через 2-4 часа перелета взять в прокате то, что хочется и получить кайф от машины. Тоже в раздумьях.
Обладание хотелкой (да, хочу вот Мерс и все).
ну а чому ні? є різні бажання у людей, позитивні нехай збуваються.
Кайф от езды\обладания ... наверное да, кайф ... вопрос в том, стоит ли кайф таких денег ?
і кайф також, нічого осудного в цьому немає ІМХО. Якщо є можливість забезпечити хотєлку та кайф, то чому це не зробити?
... вопрос в том, стоит ли кайф таких денег ?
Тот, для кого стоит - покупает, для кого не стоит - не покупает
С такой логикой лучше всего ланос купить. 3 года назад его покупали за 45 тыс грн, а сейчас можно продать за 50, вообще в наваре
На эти вопросы нет ответа. Вернее единого верного. У каждого будет свой правильный ответ. И по аналогии подобные вопросы можно задавать до бесконечности. И не только про автомобили. Зачем телефон за 500 баксов, если за 100 тоже справляется со своими функциями? Зачем ехать на Мальдивы, если и в Тайланде неплохо, а зачем Тайланд, если и в Турции хорошо? Зачем виски, джин, текила, если водкой дешевле И т.д. и т.п. Все ИМХО
А как еще сообщить всем о своей крутизне?!....
Новая машина - всегда потери в деньгах. Та же машина, которая со старта стоила 30 тыс. и за два года подешевела на целый ланос у кого-то вызывает такие же вопросы, как и у тебя. Хотя, насчет мерса после поездки сегодня за рулем мерса-ешки тоже не понимаю - за что там такие деньги просят.
а кто-то тридцадку зелени может и в казино просадить
С такой логикой лучше всего ланос купить. 3 года назад его покупали за 45 тыс грн, а сейчас можно продать за 50, вообще в наваре
Ланос предположим экстрим уже. Но вот обычная тачанка, 30.000 уе стоит. Их сейчас куча на рынке. С фаршем, что надо ? Климат, автомат обязательно, ксенон, электропакет понятно, музыка, все есть.
Взял на 2 года, пока есть гарантия. Что, 40.000 км не проедет ? Проедет. Потом продал, купил новое.
речь не о наваре. Речь о том, что как бы смысла нет.
Я понимаю когда есть 300 л.с. и автобаны Германии, где можно часами ехать со скоростью 220 км\ч например. А у нас где ? Зачем иметь такой движек, кого то со светофора обгонять ? Так у меня это в 19 лет осталось в прошлом.
На эти вопросы нет ответа. Вернее единого верного. У каждого будет свой правильный ответ. И по аналогии подобные вопросы можно задавать до бесконечности. И не только про автомобили. Зачем телефон за 500 баксов, если за 100 тоже справляется со своими функциями? Зачем ехать на Мальдивы, если и в Тайланде неплохо, а зачем Тайланд, если и в Турции хорошо? Зачем виски, джин, текила, если водкой дешевле И т.д. и т.п. Все ИМХО
получается тут всего несколько категорий :
1) служебный авто. Как бы есть возможность, почему не взять, как бы пофиг 2) денег вагон и будет 3 вагона, как бы пофиг 3) понт дороже денег (???) а есть ли тут понт вообще ? Очень спорно
все развод на бабки, а точнее игра на человеческом ЭГО и ЧВС
С такой логикой лучше всего ланос купить. 3 года назад его покупали за 45 тыс грн, а сейчас можно продать за 50, вообще в наваре
Ланос предположим экстрим уже. Но вот обычная тачанка, 30.000 уе стоит. Их сейчас куча на рынке. С фаршем, что надо ? Климат, автомат обязательно, ксенон, электропакет понятно, музыка, все есть.
Взял на 2 года, пока есть гарантия. Что, 40.000 км не проедет ? Проедет. Потом продал, купил новое.
речь не о наваре. Речь о том, что как бы смысла нет.
Я понимаю когда есть 300 л.с. и автобаны Германии, где можно часами ехать со скоростью 220 км\ч например. А у нас где ? Зачем иметь такой движек, кого то со светофора обгонять ? Так у меня это в 19 лет осталось в прошлом.
У каждого свой смысл. В принципе можно вообще ничего не покупать и ездить на такси. Будет еще дешевле и отпадает куча головняков, связанных с владением и обслуживанием
а кто-то тридцадку зелени может и в казино просадить
Ну это понятно, что все относительно...
Смысла нет, если нет денег или желания. А если деньги есть, то почему нет?
На эти вопросы нет ответа. Вернее единого верного. У каждого будет свой правильный ответ. И по аналогии подобные вопросы можно задавать до бесконечности. И не только про автомобили. Зачем телефон за 500 баксов, если за 100 тоже справляется со своими функциями? Зачем ехать на Мальдивы, если и в Тайланде неплохо, а зачем Тайланд, если и в Турции хорошо? Зачем виски, джин, текила, если водкой дешевле И т.д. и т.п. Все ИМХО
получается тут всего несколько категорий :
1) служебный авто. Как бы есть возможность, почему не взять, как бы пофиг 2) денег вагон и будет 3 вагона, как бы пофиг 3) понт дороже денег (???) а есть ли тут понт вообще ? Очень спорно
все развод на бабки, а точнее игра на человеческом ЭГО и ЧВС
Любая вещь, не являющаяся предметом первой необходимости - развод на бабки в той или иной мере. Но тут можно углубиться очень сильно и задаться вопросом - а что такое деньги вообще и зачем они нужны
Что на выходе ?
Обладание хотелкой (да, хочу вот Мерс и все). Некий имидж (?) спорный вопрос, по мне оценивать человека по машине моветон. Кайф от езды\обладания ... наверное да, кайф ... вопрос в том, стоит ли кайф таких денег ?
Получается можно было купить 2 авто как 1 за 60 куе, и еще 40 куе иметь на рюшечки.
Имидж для делового человека важно, партнёры приезжают - встретить из аэропорта, в ресторан поехать и т.д. По авто и внешнему виду, поверьте, многие составляют первое впечатление . Осознание что ты обладаешь вещью, которую многие просто не могут себе позволить - думаю этот критерий очень важен и касается не только машин (и не только вещей ). Кайф от вождения - сейчас придут БМВ-шники и всё расскажут про то что есть машины, а есть БМВ, у меня у жены брат уже третью меняет , причём каждый раз продав - изучает мир новых авто, катается по салонам, щупает, меряет выбирает, говорит что новое это круто и выгодно, в итоге купил себе неделю назад 5-ку из новых с пробегом 30000 км, ничего даже жене не сказав, просто приехал на ней домой и всё . Думаю то же и с Мерсами. Общественное мнение - важная вещь, я вижу огромную разницу при общении с партнёрами и поставщиками когда ты приезжаешь на Ланосе или на БМВ с начальством .
Имидж для делового человека важно, партнёры приезжают - встретить из аэропорта, в ресторан поехать и т.д. По авто и внешнему виду, поверьте, многие составляют первое впечатление . Осознание что ты обладаешь вещью, которую многие просто не могут себе позволить - думаю этот критерий очень важен и касается не только машин (и не только вещей ). Кайф от вождения - сейчас придут БМВ-шники и всё расскажут про то что есть машины, а есть БМВ, у меня у жены брат уже третью меняет , причём каждый раз продав - изучает мир новых авто, катается по салонам, щупает, меряет выбирает, говорит что новое это круто и выгодно, в итоге купил себе неделю назад 5-ку из новых с пробегом 30000 км, ничего даже жене не сказав, просто приехал на ней домой и всё . Думаю то же и с Мерсами. Общественное мнение - важная вещь, я вижу огромную разницу при общении с партнёрами и поставщиками когда ты приезжаешь на Ланосе или на БМВ с начальством .
имидж может быть. Вопрос только в том, что мешает взять в аренду за 200 долларов W221 и приехать на любую встречу ? А с водителем еще дешевле будет. Где тут имидж ? Если я приеду заключать выгодный контракт с большим профитом для обоих сторон, да хоть на велосипеде.
Про кредитных товарищей, которые живут в арендованных халупах, но ездят на новых BMW говорить не буду, имидж тут тоже ... понятный.
Суть моего вброса была не на такси ездить и Ланосе, а в том, что обычный среднестатический автомобиль по сути дает те же + как и авто, существенно дороже по цене (как бы).
Кстати еще добавлю, что будучи в последнее время регулярно за рубежом, в той же Германии, замечаю явное несоответствие автомобилей. S, 7 BMW, X6 там тоже есть, но в ЯВНОМ меньшенстве чем например в Киеве. Видимо имидж у них понятие несколько другое.
Судя по ответам главное таки от менталитета : понт и блеск яиц на публику, что бы видно было. А то что на носке дырка, то не важно. Да и не видит никто
1. Б\у 3года где потеря 1\3 цены самое вкусное, имхо. 2. Для человека который может себе позволить авто за 100к, потеря в 33к, такая же как для человека который поволит себе авто за 10к и потеряет 3.3к. Ну +-. Большые деньги нужно считать в % от дохода, а не в циферках
Кстати еще добавлю, что будучи в последнее время регулярно за рубежом, в той же Германии, замечаю явное несоответствие автомобилей. S, 7 BMW, X6 там тоже есть, но в ЯВНОМ меньшенстве чем например в Киеве. Видимо имидж у них понятие несколько другое.
Интересно, какой в Германии процент населения имеет личный автомобиль? Тут Володарскому со своей теорией разгуляться впору уже. ЗЫ: снесите тему в курилку.
Смысл каждый для себя ищет сам. То что вы описали — нормальная особенность рынка. Состоит она в том что с определенного уровня увеличение потребительской ценности на 1% увеличивает цену на 100%
Если взять для примере телефонные станции (продавал я их когда-то), то станция у которой надежность 99% стоит условно 10к, 99.9% — 100к, 99.98% — 1000к. Разница в сотых процента, а для кого-то это важно.
пс Лично я после покупки первого автомобиля новым уже прикинул в уме что я дурак и нужно было брать б/у ))))
Судя по ответам главное таки от менталитета : понт и блеск яиц на публику, что бы видно было. А то что на носке дырка, то не важно. Да и не видит никто
Ты сам ответил на свой вопрос в принципе) Существуют несколько категорий людей,у которых есть возможность обладать новыми топ-автомобилями-одни берут для понтов на последние деньги,у других денег море,им просто нравится тратить деньги на такие скажем так,девайсы,у третьих супер-бизнес и если деловые партнёры увидят что ты ездишь на хюндае,то наверняка будут над тобой посмеиватся,четвёртые просто тупо уверенны что чем дороже тем лучше,ну и так далее
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И т.д. и т.п. Все ИМХО
.
