Тарас....., нє нада нам туто "нєрви дєлать"! Мені , наприклад, на Мікрі (майже та ж "база" шо на Джуку, єслічо )за 4 роки ксплуатації не прийшлося такою дурнею цікавитися, як вартісь запчастей на ходову.На відміну від товаришів , взявших в тому ж 2008 собі Кєди. Ага!?
Ага-ага, бугога! Ви мине исчо про надёжные Кашкаи расказали бы... Может ты почти не ездишь на Микре своей, кто тебя знает. А вообще, у тебя всё ещё впереди!
Так что "нэ смешите, мои тапачьки, отета ано мине нада ваши нерви делать?", сзади там у вас на Микрах конечно, в отличии от того же Кеда, тупо балка, как у телеги, так что там конечно обычно долго ничего особо менять и не надо. Ну, а вот передок чуть попозже вам "нормально сделает нерви" самостоятельно, без чьей-либо помощи.
Например, из того, что помню из недавнего. Приезжало уже несколько, нельзя сказать, что очень старых Микр и Нотов со стуками впереди, по причине убийства сайлентов на вот этой маленькой хрени: И вот эта штампованная хрень с двумя сайлентами, которая в принципе не сложнее среднестатистической стоечки стабилизатора, в оригинале стоит около 1400 грн. Ять! Она что позолоченная или такие же на Майбах ставят? Также стандартная проблема при экплуатации по нашим дорогам это убийство задних сайлентблоков передних рычагов. Отдельно в оригинале их нет, официалы любят впаривать замену рычагов сборе, которые в оригинале стоят около 2000 грн. за штуку. Очень прикольная и "адекватная" ценовая политика Ниссана, не правда ли? Так что лучше вот с этими штучками "эксельчики" с расценками СТО официальных на форумах поищите и покричите хором, махая флажками, какой же классный и недорогой в обслуживании автомобиль Ниссан и какая классная ценовая политика у этого бренда
да уж, загибают... на премиум сегмент цены такие же...тупо такие Видимо Ниссан считает себя премиумом з.ы. а зачем переплачивать офф дилеру? заказал себе через инет ,если че редкое да и поставил в гараже
Все впаренные подрамники менялись по гарантии. Цена на запчасти Ниссана никого не волнует при наличии Экзиста. Ничего страшного в содержании Ниссанов нет.
Гарантия имеет свойство заканчиваться, а также любят находить причины для отказа в этой самой гарантийной замене. Ну, а если что и поменяли, так часто получается, что по сути вы скорее всего уже заплатили не один раз за это в стоимости официальных ТО Ну и это, в экзисте в оригинале на указанные мной штуки цены тоже очень "классные".
Понятное дело, что мы ж не официалы, мы порешали людям эти проблемы, в т.ч. с подрамником и т.д., намного дешевле. Но у многих машин таких проблем вообще нет или де подобные проблемы решаются ещё дешевле.
Ну, а насчёт "Ничего страшного в содержании Ниссанов нет", так для некоторых и в содержании турбированных Кайенов тоже "ничего страшного нет", как говорится, всё познаётся в сравнении.
а зачем переплачивать офф дилеру? заказал себе через инет ,если че редкое да и поставил в гараже
Так это я написал в продолжении темы экселей с официальными ТО-шками.
Ну и в том же инете цены на всё отличаются как правило пропорционально. То есть, если у официалов что-то мега дорого, то оригинал у неофициалов будет стоить тоже не дёшево, так как есть же всё-таки закупочная цена, стоимость доставки и т.д., даже если везти откуда-то из ОАЭ.
Все впаренные подрамники менялись по гарантии. Цена на запчасти Ниссана никого не волнует при наличии Экзиста. Ничего страшного в содержании Ниссанов нет.
Гарантия имеет свойство заканчиваться, а также любят находить причины для отказа в этой самой гарантийной замене. Ну, а если что и поменяли, так часто получается, что по сути вы скорее всего уже заплатили не один раз за это в стоимости официальных ТО Ну и это, в экзисте в оригинале на указанные мной штуки цены тоже очень "классные".
Ниссан, в отличие от других производителей, меняет гарантийные детали быстро и молча. И так три года. А словом "оригинальные запчасти" вы будете пугать своих клиентов. На этом же форуме все прекрасно знают, где и как купить резинки от этих железок по 50 гривень за штуку.
Ниссан, в отличие от других производителей, меняет гарантийные детали быстро и молча. И так три года. А словом "оригинальные запчасти" вы будете пугать своих клиентов. На этом же форуме все прекрасно знают, где и как купить резинки от этих железок по 50 гривень за штуку.
Ну да, наслышан, некоторые вещи по гарантии людям бывало приходилось ждать не один месяц, всё быстро как в Эстонии )) И понятное дело, что многие при таких раскладов ставят неоригинал, в том числе и мы, но это же аж никак не заслуга Ниссана. Ну и куда при установке неоригинала официалы будут Вас посылать с Вашей пресловутой гарантией, думаю, уточнять не надо, сами догадаетесь
Гадкий утенок, который со временем будет смотреться еще страшнее.
Авто для девченки у которой стаж небольшой, но ездила на Славуте около 1 года . Т.е школа 1 день за неделю езды на нормальной бричке.
Nissan Juke 1.6 на автомате будет оптимальным выбором?
Если поведёте девчёнку в салон и у вас с собой будут деньги, то вы не открутитесь от Джука никак, в салоне он выглядит очень достойно , манагеры ещё гады ставят на тест ярко-красный и наполированный как яйца низ живота у кота, я в салон зашёл с женой и с тёщей , пока я успел посидеть и все крутилки покрутить в Ноуте, Тииде и Кашкае они от Джука не отлипали , в итоге заказали тест-драйв, ждали полчаса, пока накатаются предыдущие тест-драйверы. Итог тест драйва, был обычный 1,6 - достаточно резвая, есть три режима у автомата: эконом, нормал и спорт, внутри удобно, я с ростом 190 см на заднем сиденьи влез и нормально себя чувствовал. Приборная панель прикольная и тоже удобная. Машина, даже без турбы, достаточно динамичная, неровности проходит очень корректно. Ездили только по асфальту и немного по ямкам. Итогом тест-драйва была просьба жены - давай продадим свою, возьмём кредит, займём ещё и купим , за ухо оттащил её и тёщу (её очень аккуратно ) от Джука (теща с тестем в этот момент были в шаге от покупки Куги - тесть молодец, дома отбился, сказал или Куга или снова холостой ).
Жены хватило на три дня, пока не увидела белого Джука в потоке, поверьте смотрится абсолютно по другому, как-то обыденно что ли и таки немного нескладно , ну и потом показал здесь на форуме впечатления человека, который спрашивал не дорого ли 4800 грн за ТО 3 на Микру у официалов.
В общем лейтмотив - для девочки брать, если за ТО будет платить не девочка - тем более брать (тока тогда с турбой ), если за ТО будет платить таки девочка - то ей задуматься, расходы на Джук (ТО, резина, страховка) будут превосходить расходы на Славуту в разы.
Альтернатива, если брать:
1.Безопасность 2.Клиренс ( что бы можно было на дачу заехать) не менее 175мм 3. Свежесть дизайна ( девченка хочет яркости)
Соул? Там сейчас много тем для тюнинга на любой вкус. Венга - не знаю что там с клиренсом, но как для девочки - машина очень неплохая. С3 Пикассо - дизайн, как и Джука противоречивый, но яркий. Ну не знаю - что-то типа Корандо тоже вроде влазит, а там уже можно полный привод смотреть.
4800 за ТО-3 МИКРЫ?? они что совсем страх потеряли? самое дорогое ТО-3 на планете блин
А по твоей версии у какого авто нет шансов? Не сомневаясь из этой парочки взял бы Жука...
По моей версии чувак, у которого есть бабло на Кантрик, не посмотрит на Жука. Разве что за редчайшим исключением. Как минимум потому, что самый примитичный базовый Кантримен натурально нифига себе дороже самого дорого Жука .
Себе бы строго из этих двух взял бы, понятное дело, Мини. Впрочем, при наличии выбора не смотрел бы ни на один из них, хотя оригинальность и привлекательность Жука для меня очевидны - прикольный тазик.
В 31 год на авто форуме уже надо знать чем отличается ремонт передней подвески Ниссан от "дорогое обслуживание Ниссан"(твоим постом выше) Такая фраза в глаза бросается как "фразцузы ломучие, а немцы дорогие" Я тебе глубоко сочувствую если ты на своем Сииде 07 года попадаешь на "обслуживание" с заменой передней подвески КИА. И хватит трепаться - если Ниссан дорого - приведи цифры без: наслышан, ОБС и тд?
Ну не знаю - что-то типа Корандо тоже вроде влазит, а там уже можно полный привод смотреть.
Вроде не дотягивает:от 27 полный привод на Корандо. База Корандо от 23 - это Жук уже в неплохой комплектации.
а что новый на автомате влазит в 20к? по ходу если девушке нравится то можно брать, новая машина че. Пока (и если) в ней что-то сломается девушка уже другую машину захочет ))
ну и потом показал здесь на форуме впечатления человека, который спрашивал не дорого ли 4800 грн за ТО 3 на Микру у официалов.
Пошуком не знайшов такого. Допоможете?
4800 за ТО-3 МИКРЫ?? они что совсем страх потеряли? самое дорогое ТО-3 на планете блин
Я теж можу сказати , шо 3-тє ТО на..... БМВ,наприклад - 34567 грн. Повіриш???
Камрады привет.
Осмотрены отчеты о тест-драйве сабжевой машины. Так же множество разногласий в отзывах интернета и отзывах тут на форуме. Вопрос стоит просто. Авто для девченки у которой стаж небольшой, но ездила на Славуте около 1 года . Т.е школа 1 день за неделю езды на нормальной бричке.
Nissan Juke 1.6 на автомате будет оптимальным выбором?
Или все таки есть на что пристально посмотреть в диапазоне до 200к грн?
Условие 1.Безопасность 2.Клиренс ( что бы можно было на дачу заехать) не менее 175мм 3. Свежесть дизайна ( девченка хочет яркости)
ИМХО, т.к. первым пунктом стоит безопасность, то Жук нужно сразу вычеркнуть из списка. высокая короткая зажигалка для водительницы с небольшим опытом??? смотрел видео с лосиным тестом Жука - заднее колесо отрывается от дороги. Жук - хорошая машина для надоевшей жены.
какая зажигалка 1.6 там секунд 11-12 а то и больше.
смотрел видео с лосиным тестом Жука - заднее колесо отрывается от дороги.
Это,бп, сильный аргумент.Ничего,что у большинства гражданских машин это самое колесо отрывается от дороги?
после славуты? думаю, таки да. кто-то будет спорить, что на ней перевернуться гораздо легче, чем на славуте?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ять! Она что позолоченная или такие же на Майбах ставят? 
, пока я успел посидеть и все крутилки покрутить в Ноуте, Тииде и Кашкае они от Джука не отлипали 
), если за ТО будет платить таки девочка - то ей задуматься, расходы на Джук (ТО, резина, страховка) будут превосходить расходы на Славуту в разы.
заднее колесо отрывается от дороги.
