И никогда на официальном СТО меня не пытались разводить на ненужные работы. Поэтому, основываясь на собственном опыте могу сказать, что плановое ТО-3 на микру за 4800 - брехня. Про жадных официалов Ниссана, насильно меняющих платиновые свечи на 30 тысячах пробега - брехня.
ТО-3 на Енот в Голосеево в 2010 г. стоило 3500 грн. Я не менял свечи, за счет чего съэкономил около 1000 грн. Все остальное было заплачено. Примерно в это-же время делал ТО-3 на свою Ауди. Вышло дешевле на что-то около 500 грн В принципе, могу поискать скан бумаги, если совсем не верится. Но повторюсь - Ниссаны в обслуживании очень дорогие.
В ТО-4 закладывают замену ремней и свечей, а свечи в Ниссане платиновые и стоят 1200 грн за комплект. Я сказал, что мне свечи менять не надо и ТО-4 стоило меньше 3 тысяч.
Костя, в тебе МКПП?
Я похож на извращенца?
Витя,вот добыл,тут у меня и Енот и Микра и свечи платиновые и свечи простые и о Боги,даже Жучара есть,шо делать будем,интригу сохраним-с?
Так.
А можеш там по Рено такі ж доки с цінами на запчастини взяти?
В качестве контрольного выстрела возьмём выдержку из твоего любимого "эксельчика официалов" для Ниссан Джук: Фiльтр повiтряний 326,02 Фiльтр масляний 125,86 Фiльтр салона 408,24
В два раза осетра урезай. На ТО всегда езжу с запчастями из Экзиста.
Я похож на извращенца?
Чесно кажучи, іноді саме так і здається. За це й поважаю, до речі!
Витя,вот добыл,тут у меня и Енот и Микра и свечи платиновые и свечи простые и о Боги,даже Жучара есть,шо делать будем,интригу сохраним-с?
Так.
А можеш там по Рено такі ж доки с цінами на запчастини взяти?
ТО?на какую Рено?я тогда возьму тебе распечатку и завтра отдам
А...ну так....звісно.....
Кліо.....Рено Кліо.
Та с Маньяком не интересно спорить он в***р фразу что владельцы Ниссана "попадают на обслуживании" - и ответить за слова не хочет.... так что нифига он не урежет - придет и еще больше сделает осетра ибо он маньяк.
Скоро знакомый будет Инфинити FX37 на Ниссане ТОшить - там фильтры как у обычного ниссана стоят отпишусь потом стоимость ТО. А это премиум сегмент.
вот шобы не ходить незнайкой, кури тесты Евро НКАПа: на котором видно, как отрывается от дороги заднее колесо, а потом - подряд по остальным моделям. будешь удивлен, но у подавляющего большинства ВСЕ колеса соприкасаются во время теста
И что? Ті вообще видел чего запостил? Так я тебе покажу - єто тест систем стабилизации,а не подвески. ESC systems are assessed by performing a series of tests in which steering and yaw behaviour can be simultaneously evaluated. Дальше Тестируется насколько система стабилизации позволяет сохранить курсовую устойчивость. В этом тесте Джук выступил таки заметно лучше указанного Эмгранда Так что быть незнайкой таки плохо
бла-бла-бла... ну и чем этот тест принципиально отличается? маневр какой-нибудь другой? зато (если бы ты был внимательнее, то заметил бы) руль крутит не человек, а специальный привод, на определенный угол, что позволяет делать объективные выводы. а выводы, как говорится, на лице - из десятков машин лишь у немногих (в т.ч. у Джука) отрывалось заднее колесо, что очевидно не есть гуд для контроля над автомобилем. там же есть и клинические случаи, когда отрываются 2, а иногда и 4 колеса.
что позволяет делать объективные выводы. а выводы, как говорится, на лице
Тесты разные.Задачи разные.Методики - тоже разные. Я всего-то пытаюсь сказать,что выводы ЕвроНКАП и твои - они совсем разные.Но,боюсь,это не имеет смысла.
ЗЫ Ты так и не сказал,стоит ли считать БМВ 1 плохо управляемой машиной на основании того,что у нее колесо отрывается от асфальта?
на основании одной фотки??? ты вообще можешь утверждать, во время какого маневра сделаны эти фото? а на основании этой фотки я должен сделать вывод, что субару - вообще неуправляемые машины???
В качестве контрольного выстрела возьмём выдержку из твоего любимого "эксельчика официалов" для Ниссан Джук: Фiльтр повiтряний 326,02 Фiльтр масляний 125,86 Фiльтр салона 408,24
В два раза осетра урезай. На ТО всегда езжу с запчастями из Экзиста.
Напиши лучше Ниссану, что ему и где урезать Ездь хоть с запчастями с базара или из посылки от бабушки прямо из Японии. От этого, приводимые Глебом в пример, расценки официалов на их сайте не изменятся. Разве что, лично в твоём случае, у них будет больше поводов урезать тебе хвалёную гарантию.
Та с Маньяком не интересно спорить он в***р фразу что владельцы Ниссана "попадают на обслуживании" - и ответить за слова не хочет.... так что нифига он не урежет - придет и еще больше сделает осетра ибо он маньяк.
Конечно не интересно, ты ж сам ни одно своё слово не обосновал, "мега-знаний" по Ниссану хватило лишь на то, чтобы табличку экселевскую от официалов нагуглить Да и то, ты уже под шумок даже и от прописанного в этой табличке начал открещиваться, поддакивая тут про "осётра" Только и научился, что стрелки на другие марки переводить, в которых ты похоже тоже особо не разбираешься
ТО-3 на Енот в Голосеево в 2010 г. стоило 3500 грн. Я не менял свечи, за счет чего съэкономил около 1000 грн. Все остальное было заплачено. Примерно в это-же время делал ТО-3 на свою Ауди. Вышло дешевле на что-то около 500 грн В принципе, могу поискать скан бумаги, если совсем не верится. Но повторюсь - Ниссаны в обслуживании очень дорогие.
Не надо искать, в профильной ветке "Японский автопром" есть ваши отчеты о ТО-3. Я туда тоже отписалась о своем недавнем ТО-3 за 1 126 грн. Видимо, мне повезло с колодками и дисками тормозными, что их не пришлось менять. Свечи тоже только проверили, не меняли. Фильтр продули воздухом, не меняли. Чувствую, это все мне придется менять на "ударном" ТО-4(60 тыс) с его ценой "в базе" от 4800 грн...
Красивый автомобиль, мне нравится, как раз для девчонок. Мне кажется, тут авторам удалось выдержать тонкий баланс или дозняк, как хотите, некоторой йобнутости линий в рамках привычного автомобильного дизайна. Автомобиль сразу выхватывается глазом из потока, вызывая положительные эмоции. Эдакая маленькая Инфинити. Не знаю, что у него внутри, но Ниссан, вроде, он и в Африке Ниссан.
на основании одной фотки??? ты вообще можешь утверждать, во время какого маневра сделаны эти фото?
Фото было приведено 3 (три) Можно пересчитать самому или доверить этот процесс более авторитетным и знающим читателям. Все они взяты из рубрики "Проверка на дорогах" газеты "Авторевю" из раздела "Лосиный тест". Очевидно (жаль, что приходится пояснять) в этой рубрике приводятся фото в процессе выполнения маневра "Лосиный тест"
а на основании этой фотки я должен сделать вывод, что субару - вообще неуправляемые машины???
К сожалению,я не могу угадать,какой ты должен сделать вывод. Большинство людей,знакомых с автомобилями, предположило бы что раллийные версии Субару имеют достаточную управляемость для участия в спортсоревнованиях.
В качестве контрольного выстрела возьмём выдержку из твоего любимого "эксельчика официалов" для Ниссан Джук: Фiльтр повiтряний 326,02 Фiльтр масляний 125,86 Фiльтр салона 408,24
В два раза осетра урезай. На ТО всегда езжу с запчастями из Экзиста.
Напиши лучше Ниссану, что ему и где урезать Ездь хоть с запчастями с базара или из посылки от бабушки прямо из Японии. От этого, приводимые Глебом в пример, расценки официалов на их сайте не изменятся. Разве что, лично в твоём случае, у них будет больше поводов урезать тебе хвалёную гарантию.
Лично в моём случае гарантия длилась ровно 3 года и весь необходимый ремонт выполнялся быстро и бесплатно, при этом я проходил ТО со своими запчастями и не делал на нём ненужных операций типа замены свечей.
ну да, конечно, куда уж там ЕвроНКАПу с его дурацкими автоматизированными тестами до непредвзятых "праффесианалов" газеты "Авторевю" с журналистами в роли пилотов-испытателей хотя даже они написали о Жуке: "Он острее откликается на повороты «короткого» (2,7 оборота между крайними положениями) руля, охотнее ныряет в повороты, а под сброс газа так быстро проваливается в занос, что, попробовав раз, мы расхотели выключать систему стабилизации VDC... Обратная сторона джуковской активности — меньшая стабильность на скоростных трассах."
Маньяк в тебе говорит ужастная злоба и ненависть ко всему что лучше тебя. Видимо очень хреново тебе так живется. Если честно то довольно много твоих постов отвеивают депресняком и ужастной злобой к так называемым официалам)) Вот только не понятно чего тебе так нейметЦа по поводу зароботков тех самых официалов, которые вложили в свой бизнес несколько миллионов? Если ты можешь лучше то сделал бы и цены бы поставил без накруток вообще, а так тупой треп и брызганье слюной на то что лучше чем у тебя есть (для тех кто в танке я не про конкретную марку автомобиля)
пс: по теме, джук обычный городской автомобильчик не семейного типа, с оригинальным дизайном. Чего то сверхъестественного от него ждать не нужно)
практически любой Ниссан/Инфинити влетает потом в копеечку при обслуживании.
Третий раз спрашиваю ответь без соплей - в чем попадалово владельцев Жука на обслуживании?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А можеш там по Рено такі ж доки с цінами на запчастини взяти?
