Я сказал, что кое-где в Европе Октавию относят к Д-классу. В подтверждение привел сайт ЕвроНКАПа. Чо не так?
А що не так?
Ваша ирония не ясна.
ТС: Я бы Йети меньше чем с 1.8 даже не смотрел бы. Я не знаю, какой "светлой" голове пришло на ум воткнуть в 2т машину движок на 1.2
Ну "убогим" европейцам не понять, нас богатых! Если машина, так на все деньги, если движок, так самый мощный!!! А зачем авто, который на переднем приводе кроме бровок городских ничего не видит, мощный двигатель и полный привод, который будет есть больше бенза...... ну точно им не понять! Есть еще Кашакай 1.6 на переднем приводе, вот тоже, о чем думают японцы?
Жук рассматривается как основной в покупке, но и Ети товарища ценой заинтересовала.
Не понимаю, как человек, который хочет жука, не проблевался при виде этой шкоды
Ваша ирония не ясна.
Нічим не можу допомогти.
Не понимаю, как человек, который хочет жука, не проблевался при виде этой шкоды
А чому - обидва авто мають оригінальний дизайн.
Ваша ирония не ясна.
Нічим не можу допомогти.
Не понимаю, как человек, который хочет жука, не проблевался при виде этой шкоды
А чому - обидва авто мають оригінальний дизайн.
ети очень похожа на какой-то коммерческий пирожок.... о вкусах не спорят, конечно, но если мужику хочется жука - очень странно, что ему ети понравилась
цена-неадекват!
потому что 1.2 на полуторатонной машине в форме кирпича придется "насиловать" и будет он пить как 1.8 на а5. На 120+ точно больше. не говоря об клиренсе, где на целых 1-2см больше чем в октавии. + Багажник
где-то на шкодовском форуме попадалось выражение "малый Д класс"
при всем уважении к Октавии А5...
Щетаю, что в обиход можно попробовать постепенно вводить понятие "сверхмалый Е". Так можно будет еще цену чуть приподнять .
ТС: Я бы Йети меньше чем с 1.8 даже не смотрел бы. Я не знаю, какой "светлой" голове пришло на ум воткнуть в 2т машину движок на 1.2
Ну "убогим" европейцам не понять, нас богатых!
Мне точно так же не понять этих "убогих" европейцев. Зачем нужно брать 2т машину с таким движком? Хочется экономии? Ну купи себе Фабию с этим движком. А так и рыбку съесть, и все остальное тоже...
Щетаю, что в обиход можно попробовать постепенно вводить понятие "сверхмалый Е". Так можно будет еще цену чуть приподнять .
Нічим не можу допомогти.
Да и помощь не нужна... Вброшу еще раз:
Класс D Средний класс. Один из наиболее динамично развивающихся классов автомобилей, представители которого все чаще соперничают с машинами следующего класса Е. В D класс входят автомобили длиной 4,4—4,7 м и шириной 1,7—1,8м.
Класс Е Высший средний класс. Параметры машин Е-класса: длина — свыше 4,6 м, ширина — свыше 1,7 м. Типичные представители: “Opel Omega”, “Renault Safrane”, “MB E-класса”, “BMW” 5-серии.
Fluence: довжина - 4 620 мм, ширина - 1 809 мм. Висновок: Fluence - типовий представник E-класу.
Я сказал, что кое-где в Европе Октавию относят к Д-классу. В подтверждение привел сайт ЕвроНКАПа. Чо не так?
А що не так?
Почитайте отзывы хозяев, все как один пишут мол ожидали что двигатель будет ужасен и не тянуть, а оказалось что машину тянет он нормально. Просто за такие деньги как бы и конкурентов не много. 1.8 стоит других денег.
цена-неадекват!
Как это не адекват? А какая альтернатива( кроме Жука) до 24 тысяч кроссовер на автомате?
Мне точно так же не понять этих "убогих" европейцев. Зачем нужно брать 2т машину с таким движком? Хочется экономии? Ну купи себе Фабию с этим движком. А так и рыбку съесть, и все остальное тоже...
+100 Это большой миф про экономичность микромоторов. Да, на нём можно ехать экономичней, чем на более объёмном, но ездой это не назовёшь. А поедешь чуть шустрее - расход сразу выравнивается, а в некоторых режимах и превосходит более объёмные моторы.
Лично я считаю, что для В-класса нужен мотор минимум 1,4, для С - 1,6. Но это минимальные требования. А нормальные - 1,6 и 1,8 соответственно. И это будет оптимальное соотношение динамики и расхода.
не проблевался при виде этой шкоды
Может он проблевался на Рено Симбол, и блювотина закончилась?
Жук рассматривается как основной в покупке, но и Ети товарища ценой заинтересовала.
Не понимаю, как человек, который хочет жука, не проблевался при виде этой шкоды
+++ Ети для пенсионеров, дизайн убог.
Возражайте.
Та я ж нічого не маю проти.
Класс Е Высший средний класс. Параметры машин Е-класса: длина — свыше 4,6 м, ширина — свыше 1,7 м. Типичные представители: “Opel Omega”, “Renault Safrane”, “MB E-класса”, “BMW” 5-серии.
Fluence: довжина - 4 620 мм, ширина - 1 809 мм. Висновок: Fluence - типовий представник E-класу.
а Эмгранд- F
Жук рассматривается как основной в покупке, но и Ети товарища ценой заинтересовала.
Не понимаю, как человек, который хочет жука, не проблевался при виде этой шкоды
+++ Ети для пенсионеров, дизайн убог.
Дизайн это наверное дело сугубо индивидуальное Я в Украине пару раз видел Ети на дороге, их очень мало, но в Раше берут их валом именно с 1.2 литровым.
потому что 1.2 на полуторатонной машине в форме кирпича придется "насиловать" и будет он пить как 1.8 на а5. На 120+ точно больше. не говоря об клиренсе, где на целых 1-2см больше чем в октавии. + Багажник
Где насиловать в городе в пробках??? В Европах - клиренс у Октавии другой! У убогих европейцев есть еще налоги на объем двигателя!
П.С. Кстати, нашел прикольный пепелац Спортейдж 26500 у.е., 1.7 дизель, передний привод, вот только механика. А так, обещают расход в городе 6-7л/100км
Я бы к выбору авто подходил еще с точки зрения надежности/неприхотливости в эксплуатации.. Из ваговских турбобензинок смотрел бы только 1,8т, который в различных модификациях неплохо себя показал в группе, все остальное (особенно с компрессором, сразу бы "в сад")..Да подход "дедовский", но помогает))) А может,если у друга изысканный вкус, то стоит еще на дастер глянуть 1,5 д...?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я в Украине пару раз видел Ети на дороге, их очень мало, но в Раше берут их валом именно с 1.2 литровым.
