паджерика продали, надо бы типа выбрать другой полный привод. ну для киева конечно подойдет е70 на крайняк занять и GL
а вот для подписи.. там вот сегодня ездят снегоходы, проезжает ЗиЛ-131 и ГАЗ-66.. снегоход хорош, но пригоден тока зимой, и то снежной - а ту ваще как лотерея - вон новый год и то еле на декорцию набралось. но уже через неделю за ночь 80 см 131 как раз по снегу приезжал и сейчас может. 66 тоже может. весной, осенью и летом они в тех краях тоже востребованы - особенно если надо с дороги куда-нить отъехать(а после дождей...). собственно и ценник у них примерно равный - 5куе+- "база". пожиратели бензина. но тут скажу сразу про газ следующее: до ближайшей заправки 25км, газ в канистре/бочке не привезешь, ездить своим ходом - накладно. встречаются переделки с дизелем - интересно, правда могут быть траблы с эксплуатацией (в разрезе дефектовки дрыгателя в случае чего). отличия по приводу: главное 4*4 и 6*6, в остальном можно сказать без разницы. с блокировками не совсем понял пока - вникаю (в автошколе это тока в теории было - плохо запомнилось). впрочем есть мнение что 66 более проходимый - легче и чуть меньше. имел возможность оценить - там где 66 ездил туда-сюда 131 туда проехал, а после обратно по дождю сползал по колее и цеплял деревья бортами - приходилось под дождем бензопилой помогать. лебедка бывает и там и там: думаю что она нужна - за трахтором далеко топать и ещё попробуй уговори. пока склоняюсь к 66. знаю что есть ещё ГАЗ-69: тоже весьма проходимый и позволяет серьезно увеличить возможности для оффроуда, но мне кажется что это машина настоящих ценителей и весьма персонализирована. а мне нужен просто вездеход работяга, а при потребности и грузовик. ну мож ошибаюсь - подсказывайте.
на 131 покатался и в автошколе (камаз 4310 больше понравился - но на них бюджет выше жабы - ценятся таки), да и в горах немного дали покататься - зверюга . в 66 за баранку не пускали пока, но думаю не существенно отличатся (машина легче - управлять должно быть легче).
вроде как для выбора авто самое оно (или тут легковой форум исключительно?), но если это в 4*4 - можем и там обсудить.
вбросил флудите
может типа такого?
можно и так. но боюсь выпадет за бюджет - даже дешевле по объявам. да и есть сомнения в безпроблемной эксплуатации - уж очень на эксклюзив смахивает.
зы судя по всему с эксплуатацией могут быть вопросы - мало таких машин.
Mercedes Unimog Поищи таког зверя.. Уточни по растаможке, может есть вариант затащить как то подешевле..
F650 рассматривали - бюджет рвет нафиг тут о реально возможном выборе и реальном бюджете речь.
броневик у знакомых есть - ну цаца, но шоб на каждый день - не уверен.
луазик (волынь) есть у сотрудника там - в снег уже полуось порвал, пока ездит ан переднем приводе. ну и там практичности не много - пассажиров мало. груз символический - так - карета для себя.
если ограничится бюджетом - о ТАЗе можно думать то как как "металлолом с документами"
Mercedes Unimog Поищи таког зверя.. Уточни по растаможке, может есть вариант затащить как то подешевле..
он в базе 80евро, не думаю что до 4 евро упадет с растаможкой. хотелось бы в 4-5куе вписаться (без тунинга - это потом мона, по мере сил и желания). ваще унимог монстр одобряю
на риа растаможенный 2006 года всего € 210 000
зы судя по всему с эксплуатацией могут быть вопросы - мало таких машин.
да - уже посмотрел. вариант. надо тока предварительно разобраться шо делать если чего обломится в нём.
А грузовик точно нужен, может Буханка??
Они в Германии стартуют от 8евро, я думаю что если задаться целью можно найти и за 5.
А грузовик точно нужен, может Буханка??
ну буханку думал - низковато. 131 колею пробил - уазы туда не суются. разве искать с портальными мостами - но тогда бюджет будет превышен. да и с точки зрения практичности - проще взять 66: если шо - хоть накидать мона полезного груза.
тут о реально возможном выборе и реальном бюджете речь.
сорри, думал шутка юмора...
Тоже в автошколе на 131 учились, длинноват он, лучше уже тогда 130 поискать и с передним приводом почитал, небыло таких
Они в Германии стартуют от 8евро, я думаю что если задаться целью можно найти и за 5.
ну с нашими погранцами можно готовится к 10 евро (они ж там по таблицам свои смотрят, а не по ценнику в доках). как-то пока не готов. но подумать стоит - мерс всё-таки и надежен, и производитель поддерживает долго запчастями.
Тоже в автошколе на 131 учились, длинноват он, лучше уже тогда 130 поискать и с передним приводом почитал, небыло таких
есть такие. тока пару объяв. но он тяжеловат будет для гор. да и спарки сзади будут слабее двух осей - колею расширяют, ехать сложнее. длина 131 тока с самом лесу проблема и развернуться, если по дорогам - то нормально. из того что видел - 131 более предпочтителен если поставить манипулятор - грузоподъемность и манипулятор потянет, и погрузить что-то можно. а манипулятор предполагался в том числе и для "аварийки" для офроудеров в горах - квадрики разбитые забирать, а мож и машинки (тока тогда манипулятор надо живой иметь на 3т). пока от идеи с "аварийкой" отказались - народ обычно либо без приключений, либо сам справляется.
Я бы отказался от 66-ого, в армии были такие, только бензинки, капризные очень и жрали много.
Советую посмотреть или Урал 4320 (дизель 6*6) или Камаз (военный, дизельный, модель забыл, тоже 6*6). Запчастей валом, обслужить не проблема, проходимость на уровне.
В бік шведів не дивились? Вольво Лапландер, наприклад Правда підозрюю, там ціни теж недомократичні будуть
Уаз или Ниву посадить на большие колеса, махнуть главную пару и будет проходимец
P.S. не ясен бюджет выделенный бюджет.
Разве 25 км до газовой заправки так уж много?? на газ 66 поставить пару-тройку баллонов по 100 литров ,ИМХО самый реальный вариант ,ездить на заправку часто не прийдется. ЗИЛ131 мне рассказывали по расходу под 50 литров на сотню, у газ66 должен быть поменьше, ну я так думаю
Разве 25 км до газовой заправки так уж много??
Там до газовой еще дальше.
Ну из первого поста следует што таки 25, и даже если больше - то разница в цене на таком расходе, думаю все перекроет
Они в Германии стартуют от 8евро, я думаю что если задаться целью можно найти и за 5.
ну с нашими погранцами можно готовится к 10 евро (они ж там по таблицам свои смотрят, а не по ценнику в доках). как-то пока не готов. но подумать стоит - мерс всё-таки и надежен, и производитель поддерживает долго запчастями.
Совместное предприятие ОАО «КамАЗ» и концерна Daimler AG «Мерседес-Бенц Тракс Восток», расположенное в Набережных Челнах, приступило к сборке Unimog
из того что видел - 131 более предпочтителен если поставить манипулятор - грузоподъемность и манипулятор потянет, и погрузить что-то можно. а манипулятор предполагался в том числе и для "аварийки" для офроудеров в горах - квадрики разбитые забирать, а мож и машинки (тока тогда манипулятор надо живой иметь на 3т). пока от идеи с "аварийкой" отказались - народ обычно либо без приключений, либо сам справляется.
ІМХО, краще підняти бюджет і взяти камаз, або Урал. страница
Когда отдыхал в Карпатах, мониторил этот вопрос у гуцулов .
Ну, типо, на чём по горам катаетесь. Они говорят, что в их условиях постоянных перекатов по горным камням, и глубоким колеям нужен низкооборотистый движок. И лучше всего под этот критерий УАЗ 469, даже Нива не совсем, грят, у неё движок высокооборотистый, не всегда устраивает. Я им про Дефендер начал говорить, а они: " У него движок дорогой, а на УАЗик - шара, лето туристов покатал на полоныну ( 100 баксов/подъём 4 часа вверх/вниз), убил движок и заменил на новый задёшево"! А этим летом уже катали на бортовой, полуубитой "буханке" за 200 грн со всех 8 человек. Так поднял на такое место, куда и пешком трудно было залезть Вот она, родимая.
А за нами на полоныну тулил вообще древний экземпляр, кондиционировал открытыми дверями Урал то можно, но вот жрёт он дох...я соляры, и огромный для частного пользования, там на них камни сп...зженые из рек перевозят... УРАЛ -это Карпаты!!
Харош
Из форумов: - мазда-з застряла в передней левой подножке и тарабанит на ухабах, как ее правельно демонтировать? - вчера трехосный каток вытягивал с обочины... сцепление жжет таки...
Ну из первого поста следует што таки 25, и даже если больше - то разница в цене на таком расходе, думаю все перекроет
до газовой 25. но кататься туда - угробить часа 3 и половину запаса газа. тем более: реальные пробеги будут короткими - расход на газовую установку будет окупаться годами.
ІМХО, краще підняти бюджет і взяти камаз, або Урал.
про камаз 4310 соглашусь: хоть и великоват и тяжеловат, но в разумных пределах. правда ценник на них примерно с 10 стартует.. а вот Урал - уж очень тяжелый - их лесники любят за возможность "фантастического перегруза" - один с тележкой 20+т из лесу вытягивает.
А за нами на полоныну тулил вообще древний экземпляр, кондиционировал открытыми дверями
газ-69 если не ошибаюсь - вариант. но его надо с уазиками рассматривать. для пассажиров и багажа вполне, но если по делу шота привезти то уже не так радостно (ну мож прицеп чуть улучшит). ещё была мысль плуг для снега цеплять зимой (пару-тройку км дороги почистить от снега), а для таких целей бобика лучше иметь потяжелее (хотя в киеве и на самурай вешали )
Харош
Н2 и без такого злого тюнинга харош! тока не бюджетно.
Харош
Н2 и без такого злого тюнинга харош! тока не бюджетно.
Это Мародер, разработка ЮАР вроде. Стены кирпичные в ролике пробивает
но кататься туда - угробить часа 3 и половину запаса газа. тем более: реальные пробеги будут короткими - расход на газовую установку будет окупаться годами.
Малый пробег легко компенсируется большим расходом В большую машинку можно баллонов напихать литров на 300 и ездить на заправку раз в месяц. Сама установка на карбюраторные машинки дешевая, много баллонов только станут в сумму. Дык не обязательно все сразу брать.
P.S. Хотя посмотрел, харпромтех делает баллоны на 200 литров и цена вменяемая - тыць.
P.S.2. до бензиновой запраки на сколько я помню, там тоже ехать нормально.
А за нами на полоныну тулил вообще древний экземпляр, кондиционировал открытыми дверями
газ-69 если не ошибаюсь - вариант. но его надо с уазиками рассматривать. для пассажиров и багажа вполне, но если по делу шота привезти то уже не так радостно (ну мож прицеп чуть улучшит). ещё была мысль плуг для снега цеплять зимой (пару-тройку км дороги почистить от снега), а для таких целей бобика лучше иметь потяжелее (хотя в киеве и на самурай вешали )
Ну, тебе решать. Если для бездорожья, то варианты есть.Для нашего сервиса, условий эксплуатации и наличия запчастей/сервиса - то надо выбирать между УАЗами (больше/меньше)и Уралами.В зависимости от необходимости, не будешь ты ради плуга прожорливый Урал гонять. А бортовая "буханка" 4Х4 - было бы самое оно Кстати, Камазов в Карпатах мало чего то...
P.S.2. до бензиновой запраки на сколько я помню, там тоже ехать нормально.
пора забивать гвоздь в крышку газа: мимо бензиновой часто мимо кто-то из своих едет - каждый раз можно канистру-две подвозить попутно (кстати так поступают многие местные - ни разу их не видел на заправке - тока в лесу и по окрестностям), а с газом такой номер уже провернуть сложнее.
Кстати, Камазов в Карпатах мало чего то...
мало - они дороже. расход там народ не сильно напрягает - на дальняк никто не ездит, а главное - выбраться из лесу. наверно ещё раз пройдусь по уазам и буханкам.
уаз буханка + клиренс поднимешь,нормальные колеса и вперед.красота.
в 66 за баранку не пускали пока, но думаю не существенно отличатся (машина легче - управлять должно быть легче)
Ну лучше попроси прокатиться... Там с управлением не совсем легче... Посадка неудобная, усилителя нет, но самое неудобное - ручка КПП чуть ли не за спиной... Ну и КПП с двойным выжимом А вот по проходимости - очень неплох!!!
в 66 за баранку не пускали пока, но думаю не существенно отличатся (машина легче - управлять должно быть легче)
Ну лучше попроси прокатиться... Там с управлением не совсем легче... Посадка неудобная, усилителя нет, но самое неудобное - ручка КПП чуть ли не за спиной... Ну и КПП с двойным выжимом А вот по проходимости - очень неплох!!!
про ручку знаю, двойной выжим не проблема. отсутствие ГУРа - это таки некомфортно. так в узах вроде тоже нет. но при желании можно поставить на любую - места хватит у всех рассматриваемых.
отсутствие ГУРа - это таки некомфортно. так в узах вроде тоже нет. но при желании можно поставить на любую - места хватит у всех рассматриваемых.
вариант интересный, только практически нет желания связываться с нашей таможней. у нас пока найти не могу такое б/у - ну чтоб бюджет реальный был.
у нас пока найти не могу такое б/у - ну чтоб бюджет реальный был.
я думаю такое в этом бюджете лет через 10 появиться
Может есть смысл глянуть на американские 2 (3)-х местные пикапы (Рамы, Сильверадо). Пригнать что то б/у (там такие машины популярны вариантов море). Растаможка будет лояльна (грузовик). Зато такая техника будет ездить а не рассыпаться (как УАЗ или ГАЗ-66). Если нужна экстра проходимость то лифтануть + лебедка (или уже готовое все пригнать)
Харош
Н2 и без такого злого тюнинга харош! тока не бюджетно.
Н-2 в сравнении с Мародером, єто как Чери КуКу и Мини Купер;)
Может есть смысл глянуть на американские 2 (3)-х местные пикапы (Рамы, Сильверадо). Пригнать что то б/у (там такие машины популярны вариантов море). Растаможка будет лояльна (грузовик). Зато такая техника будет ездить а не рассыпаться (как УАЗ или ГАЗ-66). Если нужна экстра проходимость то лифтануть + лебедка (или уже готовое все пригнать)
начальное участие будет задушено жабой - это не 4-6куе и можно уже ездить - это от 10... и по состоянию. если б всётак просто было: канешна пыкап балшой - из амэрыкы.
Может есть смысл глянуть на американские 2 (3)-х местные пикапы (Рамы, Сильверадо). Пригнать что то б/у (там такие машины популярны вариантов море). Растаможка будет лояльна (грузовик). Зато такая техника будет ездить а не рассыпаться (как УАЗ или ГАЗ-66). Если нужна экстра проходимость то лифтануть + лебедка (или уже готовое все пригнать)
Бюджет у т/с 5куо, наскільки я зрозумів. Тут не до пікапів - шишигу з буханкою більш-менш живу би знайти
Хочешь в колею грузовика на внедорожнике? Тогда только портальные мосты. Просто большие колеса, чтоб сравимый клиренс был, угандошат трансмиссию быстрее, чем туда-сюда съездишь. С твоим бюджетом УАЗ на вояках - все остальное порядком дороже. Или брать такой же грузовик.
Бюджет у т/с 5куо, наскільки я зрозумів. Тут не до пікапів - шишигу з буханкою більш-менш живу би знайти
+1 за «шишигу». Вот например, чем не вариант?!?: КЛАЦ!
И -100 за американский пикап. Во первых с запчастями может быть ОЧЕНЬ большая напряжёнка, а шишига практически в каждом селе есть. И т.к. ТС говорит что пробеги будут незначительные и ГАЗ-66 ломаться тоже будет ну очень редко. Да и по проходимости не конкуренты.
+1 за «шишигу». Вот например, чем не вариант?!?: КЛАЦ!
Улыбнуло в объявлении: В кузове родимые откидные лавки для перевозки людей.
Советую перед тем как тратить даже 5 тис у.е. съездить на покатухи какие то, посмотреть на чем народ ездит. Брать УАЗ или ГАЗ за 5 тис у.е. это только начало. Одна резина чего стоит? Когда в ломучее ведро будет вгашено 10-15 тис. у.е. поймешь что проще было сразу начать с чего то адекватного. Это как с лодкой. Хочу моторку, куплю Казанку или Прогрес и затюнингую. По итогам тратишь дурные деньги и только потом понимаешь что пожно было нормальный б/у Трекер купить и не париться. Более того ты в Казанку /УАЗ / ГАЗ хоть сколько вложи им до зарубежный аналогов еще очень далеко...
Советую перед тем как тратить даже 5 тис у.е. съездить на покатухи какие то, посмотреть на чем народ ездит. Брать УАЗ или ГАЗ за 5 тис у.е. это только начало. Одна резина чего стоит? Когда в ломучее ведро будет вгашено 10-15 тис. у.е. поймешь что проще было сразу начать с чего то адекватного. Это как с лодкой. Хочу моторку, куплю Казанку или Прогрес и затюнингую. По итогам тратишь дурные деньги и только потом понимаешь что пожно было нормальный б/у Трекер купить и не париться. Более того ты в Казанку /УАЗ / ГАЗ хоть сколько вложи им до зарубежный аналогов еще очень далеко...
Человек не для покатух берет машину, а для работы!!! Тут без вариантов, либо 66й, либо лифтованая буханка! Все остальное, сильно дороже или менее проходимые или более затратное! О как!
Более того ты в Казанку /УАЗ / ГАЗ хоть сколько вложи им до зарубежный аналогов еще очень далеко...
С асфальта хоть раз съезжал?
хотел посоветовать Патрол новый (около 100куе), почитал немного тему, попустился
Съезжал и не раз, правда не ради покатух а по делу (рыбак). Армаду правда еще не опробовал, купил недавно. Не спорю по поводу проходимости отечественной техники, я о другом хотел сказать - кондер, двигатель, коробка, ГУР, мосты, дифф, роздатка, кузов у иномарки пусть и 10-15 летный более менее ходит. Ну на крайняк сделал и дальше ездишь. А вот отечественная сыпется постоянно, и от комфорта очень далеко. Посмотрите на профильные форумы, народ для бездора берет сначала УАЗ или НИВУ но со временем многие (у кого есть возможность) пересаживаются на иностранцев. Кстати не видел где написано что машина для работы? (рабочая лошадка не всегда значит для работы). Не совсем понимаю людей которые на УАЗ купленный за 3-4 тис. у.е. ставят за 2,5-3 тис. у.е. грязевую резину с дисками
Не совсем понимаю людей которые на УАЗ купленный за 3-4 тис. у.е. ставят за 2,5-3 тис. у.е. грязевую резину с дисками
Патаму, што для стокового внедорожника это первое/самое главное/самое необходимое, что нужно сделать, что бы оно смогло уверенно съехать с грунтовки на мало-мальский бездор Эт уже потом можно лифтовать/усиливать/облебедиваться и пр.
Что только не придумают русские, что-бы не строить дороги.... ЖЕСТЬ!!!
Человек не для покатух берет машину, а для работы!!! Тут без вариантов, либо 66й, либо лифтованая буханка! Все остальное, сильно дороже или менее проходимые или более затратное! О как!
правильно: для работы. машина нужна для: преодоления 2-3км в сильный снег (сейчас снега дофига, тарктор способный убрать один на весь район и его за разумные деньги уговорить так и не удалось), есть вариант у местных 66 или 131 - приезжают если надо или по своим делам - получаем колею, по которой уже и волынь не может перемещатся; в летнее время машину можно использовать для выездов в лес и на полонину - не так шоб полный оффроуд, но по некоторым дорогам кроме них никто не ездит (а там где может ещё кто просочится я и на носке смогу проползти в 90%). ну и объект в стадии развития - материалов ещё возить и возить (а местных не всегда даже уговорить мона - для них это ехать в глушь беспросветную). в остальное время машина будет просто стоять. ещё момент - чем дешевле машина, тем проще дать добро сотруднику сесть за руль (без страха что угробит нафиг).
был бы бюджет - перегнал бы в карпаты паджерика: ессно лифтанув и кинув с собой комплект злой резины на дисках (ездить на паджерике мона не тока в горах, а злую резину хранить там и при неблагоприятных прогнозах обувать).
буханка вариант, но вот если кто пробъёт колею 66, 131 или уралом - может оказаться грустно.
про резину: хорошая резина это очень важно для проходимости, но у 66 потенциала и на старой почти лысой хватает - местные ездят и нормально. следовательно с резиной можно по мере сил и потребностей связываться.
Может есть смысл глянуть на американские 2 (3)-х местные пикапы (Рамы, Сильверадо). Пригнать что то б/у (там такие машины популярны вариантов море). Растаможка будет лояльна (грузовик). Зато такая техника будет ездить а не рассыпаться (как УАЗ или ГАЗ-66). Если нужна экстра проходимость то лифтануть + лебедка (или уже готовое все пригнать)
А запчасти, чуть что - днём с огнём не сыщешь на америкосов...да и дорогие. А на УАЗики, "Буханки" - запчастей хватает и недорогих....
куплю Казанку или Прогрес и
нифига делать не буду - отвезу в село, если будет настроение сделаю тележку, не будет - буду тягать 100м по земле до камышей (а мож ваще возле камышей на своём участке положу 5т бетонный блок и буду приковывать к нему лодку), а там уже как-то протолкаю до открытой воды. ну и буду плавать +-1 км от места спуска на воду, для чего наверно таки повешу мотовесло спутник2м (а мож и не буду - палка и весла - лишь бы до зеркала вытолкнуться). в реальности ваще нашел у соседей за так самопальную вареную железяку - так шо и без казанок-прогрессов переживу.
ясно выражаю свои потребности? и бюджет не страдает и задача будет выполнена.
Что только не придумают русские, что-бы не строить дороги....
обрати внимание на аватру - это шведский плавающий сочлененный вездеход вольво - у соседа в карпатах. он ваще себя фигово чувствует на твердом покрытии, на всякой каше оживает. 6 человек легко (можно и больше если не плавать). но там такой гемор затнуть в старну (военная техника) да и бюджет такой шо мона иномарку с правильным полным взять не сильно потрепаную.
ps а дорогу стараемся держать в порядке: по мере сил подравниваем, расчищаем мосты и кюветы.. а лесники просто пользуют её убивая своими перегруженными лесовозами и гусеничной техникой вытягивающей стволы прямо на дорогу.
Шишигу на вот такой резине КЛАЦ что бы все думали на чём же это он такую колею сделал?!?
Шишигу на вот такой резине КЛАЦ что бы все думали на чём же это он такую колею сделал?!?
Та ну [*****] - это ж почти болотоход!
Что только не придумают русские, что-бы не строить дороги....
обрати внимание на аватру - это шведский плавающий сочлененный вездеход вольво - у соседа в карпатах. он ваще себя фигово чувствует на твердом покрытии, на всякой каше оживает. 6 человек легко (можно и больше если не плавать).
Это шведы у москалей скопировали см. Витязь [изображение]http://img-fotki.yandex.ru/get/5800/tundrolet.1/0_597a9_33e3c096_L[/изображение] А по теме, если надо строиться и не хочешь заморачиваться с лифтом буханки, то бери 66й, не выдумывай велосипед, местные его уже придумали!
Что только не придумают русские, что-бы не строить дороги.... ЖЕСТЬ!!! А вот ГАЗ 66
да уж, русские суровые парни, аж самому закортило там побывать позырить как оно...
Ну а по теме выходит что ГАЗ 66 саме то что нужно для карпат...
Шишигу на вот такой резине КЛАЦ что бы все думали на чём же это он такую колею сделал?!?
Смысл в такой резине? Ездить по пахоте? В Карпатах imho c головй хватит и штатной резины шишиги.
вот что пишет владелец про эту резину:
да за кабину колеса цепляются… но уже изготовлена проставка под рулевую сошку с помощью которой отлифтую машину (оторву мост от рамы) и все будет ок. с поворотом несколько хуже… радиус значительно увеличился, но по моей вине… просчитался с вылетом и сейчас ситуация такова что колесами цепляет за амморты… видимо прийдется несколько изменить геометрию подвески и перенести крепления аммов чтобы не цеплять за них колесами…
на бездоре не хватает момента, что бы провернуть колеса… приходится подгазовывать и тогда тяги не получается… срывает и роет…
разве что фотки в инете постить - внешний вид меняется кардинально, да
Луноход СЦУКО: КЛАЦ
а на чём же ещё девок по лесу катать?
Это шведы у москалей скопировали см. Витязь
витязь возьмет на борт и 203 и 206 одновременно - любят русские "побольше" в 203 (на аватаре) бензиновый 2,0 чуть больше 100лс и хватает. таки надо шишигу искать. 131: это только по дорогам свободно, а в лесу деревья будут мешать и надо понимать где он удержится, а где нет. то есть 131 тока подвоз и грузовик. шишага: подвоз, развоз, грузовик и немного оффроуд-драйва в удовольствие.
Луноход СЦУКО: КЛАЦ
а на чём же ещё девок по лесу катать?
в лесу девок нет. их ещё 50+км надо везти до лесу..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на крайняк занять и GL 
. в 66 за баранку не пускали пока, но думаю не существенно отличатся (машина легче - управлять должно быть легче).
флудите 
- бюджет рвет нафиг 
. 
Вот она, родимая.
Если для бездорожья, то варианты есть.Для нашего сервиса, условий эксплуатации и наличия запчастей/сервиса - то надо выбирать между УАЗами (больше/меньше)и Уралами.В зависимости от необходимости, не будешь ты ради плуга прожорливый Урал гонять. 
