У как все запущено. Схемка безусловно интересная, инженерам ВАГ зачет. Только вот скажи, какое отношение имеет интеркулер к охлаждению турбины? Отвечу - никакого, оно охлаждает воздух после турбины. По ссылке кстати озвучено, чем охлаждается турбина. Собственно как у всех - маслом. Вот и представь ситуэйшин - ты агрессивно ехал, парканулся и заглушил мотор. Турбина свистит на оборотах тыщ 15ть, охлаждения и смазни нет, маслонасос то не работает. Получаем подгорание масла (коксуется) и подгорание подшипников. А потом жалуемся на бракованные турбины.
Так, народ - того, завязывайте у каждого отличное авто, все, что больше 20 тыс. - как-то перемещается. В шкоде нравится динамика и ликвидность, не нравится неяркость, безопасность стандартных комплектаций. В Форде все наоборот. Продав фокус 2 я за октавию и фокус нью доплачиваю больше, чем брал Ф2. Получаю компромисс. Мотор бы шкоды да в фокус. Мб чего пропустил и в р-не 26 тыс. есть то, что ищу? Идеально - безопасное,шустрое, ликвидное, на автомате, желательно хетч или универсал. Пока из полезного посмотреть на мондео и на гольф 1,4 тси. К корейцем и французам предвзятое отношение, сформированное по чтению форумов.
Так, народ - того, завязывайте у каждого отличное авто, все, что больше 20 тыс. - как-то перемещается. В шкоде нравится динамика и ликвидность, не нравится неяркость, безопасность стандартных комплектаций. В Форде все наоборот. Продав фокус 2 я за октавию и фокус нью доплачиваю больше, чем брал Ф2. Получаю компромисс. Мотор бы шкоды да в фокус. Мб чего пропустил и в р-не 26 тыс. есть то, что ищу? Идеально - безопасное,шустрое, ликвидное, на автомате, желательно хетч или универсал. Пока из полезного посмотреть на мондео и на гольф 1,4 тси. К корейцем и французам предвзятое отношение, сформированное по чтению форумов.
Леон смотрел? 224к в стайле, 1.8 ДСГ
Ну зато на трассе он обрадуется, когда 125 коней будут его гнать 11,7 секунд до 100
ну хіба що коли з секундомером постійно їздити і хвилюватись про кожні втрачені 1,5-2 секунди до сотні Все рівно, якщо не ризиківати життям, приїдуть вони в кінцевий пункт +/- 15-20 хвилин максимум, ще й невідомо хто раніше.
ПС. "до сотні" гонять не коні
Ну зато на трассе он обрадуется, когда 125 коней будут его гнать 11,7 секунд до 100
ну хіба що коли з секундомером постійно їздити і хвилюватись про кожні втрачені 1,5-2 секунди до сотні Все рівно, якщо не ризиківати життям, приїдуть вони в кінцевий пункт +/- 15-20 хвилин максимум, ще й невідомо хто раніше.
ПС. "до сотні" гонять не коні
Ну сравни еще крутящий момент, че. Чем более динамичная машина, тем безопаснее я себя чувствую на обгоне.
Ну сравни еще крутящий момент, че. Чем более динамичная машина, тем безопаснее я себя чувствую на обгоне.
я встиг ще пообганяти на ІЖ-комбі, коли роздільна 4-рядна одеська закінчувалась трохи далі Білої Церкви. І нічого, живий.
Ну сравни еще крутящий момент, че. Чем более динамичная машина, тем безопаснее я себя чувствую на обгоне.
я встиг ще пообганяти на ІЖ-комбі, коли роздільна 4-рядна одеська закінчувалась трохи далі Білої Церкви. І нічого, живий.
Я верю. Просто для меня, лично, динамика машины один из самых главных критериев
У как все запущено. Схемка безусловно интересная, инженерам ВАГ зачет. Только вот скажи, какое отношение имеет интеркулер к охлаждению турбины? Отвечу - никакого, оно охлаждает воздух после турбины. По ссылке кстати озвучено, чем охлаждается турбина. Собственно как у всех - маслом. Вот и представь ситуэйшин - ты агрессивно ехал, парканулся и заглушил мотор. Турбина свистит на оборотах тыщ 15ть, охлаждения и смазни нет, маслонасос то не работает. Получаем подгорание масла (коксуется) и подгорание подшипников. А потом жалуемся на бракованные турбины.
походу ты невнимательно читал "Во время работы двигателя охлаждение турбонагне тателя происходит в основном при помощи мотор ного масла. ОЖ подаётся в турбонагнетатель только при необходимости. При выключении нагре того двигателя сигналы управления на насос рецир куляции ОЖ подаются в течение максимум 480 секунд. Это помогает предотвратить образова ние паровых пробок в турбонагнетателе."
Идеально - безопасное,шустрое, ликвидное, на автомате, желательно хетч или универсал. Пока из полезного посмотреть на мондео и на гольф 1,4 тси.
Гольфег приятный. Но я бы подождал седьмого. Кстати в эти деньги еще Сивик должен вписываться - довольно яркий и шустрый.
Ну сравни еще крутящий момент, че. Чем более динамичная машина, тем безопаснее я себя чувствую на обгоне.
Практика обгонов в Украине показывает, шо 99% водителей банально не умеют обгонять, потому им и нужны мощный моторы. Не если по стране мотаться, то смысл есть. А если ездить в городе и за город по выходным, то ИМХО другое в приоритете.
походу ты невнимательно читал
Внимательно. Найдешь там липиздрический малянный насос, поговорим.
Ну сравни еще крутящий момент, че. Чем более динамичная машина, тем безопаснее я себя чувствую на обгоне.
Практика обгонов в Украине показывает, шо 99% водителей банально не умеют обгонять, потому им и нужны мощный моторы. Не если по стране мотаться, то смысл есть. А если ездить в городе и за город по выходным, то ИМХО другое в приоритете.
Я часто езжу в Николав, мне нужно. По городу да, можно пережить
Я пару раз ездил на Астре 1,4 в Россию. Правда, там механика! Нормально обгонял фуры, просто не рисковал, если видел, что ситуация стремновата )) Фуры не так быстро ездят. Мне кажется, что чем мощнее машина, то тем больше уверенности в обгонах, которые на слабой машине кажутся рискованными.
Про город я вообще молчу - где тут рвать? Все равно потом на светеофоре встречаются все и турбованные, и овощи и чуваки на маршрутках сзади подпирают )))
Я пару раз ездил на Астре 1,4 в Россию. Нормально обгонял фуры, просто не рисковал, если видел, что ситуация стремновата )) Фуры не так быстро ездят. Мне кажется, что чем мощнее машина, то тем больше уверенности в обгонах, которые на слабой машине кажутся рискованными. Правда, там механика!
Про город я вообще молчу - где тут рвать? Все равно потом на светеофоре встречаются все и турбованные, и овощи и чуваки на маршрутках сзади подпирают )))
Абсолютно согласен.
походу ты невнимательно читал
Внимательно. Найдешь там липиздрический малянный насос, поговорим.
издеваещься? при работающем двигателе - охлаждение маслом, при неработающем и горячем - охлаждение путем включения насоса рециркуляции ОЖ
шонеясна?
nissan какашкай - за 27 не такой веселый как за 29, но 2.0 вариатор и много чего в базе как вариант
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Все рівно, якщо не ризиківати життям, приїдуть вони в кінцевий пункт +/- 15-20 хвилин максимум, ще й невідомо хто раніше.
По городу да, можно пережить
