После лыжного заезда - захотел СУВ, по деньгам тяну на б/у. Но что-то перегорел. Хочу новое.
Хочется быстрого, безопасного, хетчбэкнутого и ликвидного. Идеально подходит Шкода Октавия 1,8 с автоматом (дсг пока нет и не знают, когда будет), комплектация элеганс. С учетом скидок в р-не 25,5 тыс. у.е., но если ее дотянуть до комплектации нового Фокуса, то еще надо 1 тыс. По цене +- выходят одинаковые машины. С учетом скидок и максимальных комплектаций в р-не 26-27 тыс. Сейчас езжу на 2 фокусе (автомат, тренд+, 2006 г., 138 тыс. машину обслуживал в Автогаранте, вся история прозрачна - на сейчас есть небольшой дефект - тележкой под задний фонарь въехали, радиус дефекта 1 см, надо в страховую ехать - пока лень, перед продажей сделаю, как и поменяю ГРМ и пройду ТО - дам все чеки. - если кому надо такое чудо - могу отдать, в трейдине оценили от 10,5 до 11 тыс. у.е., машину меняю только по причине - хочу новую).
Так вот выбор следующего Фокуса обусловлен только радостью вождения и обслуживанию предыдущего - безпроблемное авто.
Ездить буду по городу 70%, по трассе 30% или 80 на 20. Семья из трех человек. Что больше нравится в Октаве - динамика, ликвидность. В Фокусе - безопасность, и приятный осадок от предыдущего. Что скажете? Смотрел в сторону корейцов - передумал. Среди японцев - смотрел на ланцер 2,0 л, но отзывы так себе. Смотрю только на автоматы. Спасибо за советы/мнения.
and let's the Шкодосрачъ begin......
Добрый день!
После лыжного заезда - захотел СУВ, по деньгам тяну на б/у. Но что-то перегорел. Хочу новое.
Хочется быстрого, безопасного, хетчбэкнутого и ликвидного. Идеально подходит Шкода Октавия 1,8 с автоматом (дсг пока нет и не знают, когда будет), комплектация элеганс. С учетом скидок в р-не 25,5 тыс. у.е., но если ее дотянуть до комплектации нового Фокуса, то еще надо 1 тыс. По цене +- выходят одинаковые машины. С учетом скидок и максимальных комплектаций в р-не 26-27 тыс. Сейчас езжу на 2 фокусе (автомат, тренд+, 2006 г., 138 тыс. машину обслуживал в Автогаранте, вся история прозрачна - на сейчас есть небольшой дефект - тележкой под задний фонарь въехали, радиус дефекта 1 см, надо в страховую ехать - пока лень, перед продажей сделаю, как и поменяю ГРМ и пройду ТО - дам все чеки. - если кому надо такое чудо - могу отдать, в трейдине оценили от 10,5 до 11 тыс. у.е., машину меняю только по причине - хочу новую).
Так вот выбор следующего Фокуса обусловлен только радостью вождения и обслуживанию предыдущего - безпроблемное авто.
Ездить буду по городу 70%, по трассе 30% или 80 на 20. Семья из трех человек. Что больше нравится в Октаве - динамика, ликвидность. В Фокусе - безопасность, и приятный осадок от предыдущего. Что скажете? Смотрел в сторону корейцов - передумал. Среди японцев - смотрел на ланцер 2,0 л, но отзывы так себе. Смотрю только на автоматы. Спасибо за советы/мнения.
Авенсис? А так Окатава конечно.
Ах да, на Леон сейчас скидки хорошие. Если картоху не возить, я бы взял
леон, как и октаха - скоро умрут, это прошлое
в активе фокуса - новая платформа, безопасность немного повыше октах, леонов, достаточно посмотреть евронап и смещение стоек лобового стекла
если умерить пыл по поводу 1,8тси, как по мне фокус выглядит более разумным выбором
вы фокус морду видели, в живую, ходили вокруг, внимательно, не тянет? тогда можно брать
хотя при 27к я бы мондео посмотрел, лыжи\борд туда тоже лягут, с ним октаха точно рядом не валялась, но там автомат уже не лезет
ооо так мандао есть за 28, 2,3л 161лс автомат ... хотя ликвидность
леон, как и октаха - скоро умрут, это прошлое
в активе фокуса - новая платформа, безопасность немного повыше октах, леонов, достаточно посмотреть евронап и смещение стоек лобового стекла
если умерить пыл по поводу 1,8тси, как по мне фокус выглядит более разумным выбором
вы фокус морду видели, в живую, ходили вокруг, внимательно, не тянет? тогда можно брать
хотя при 27к я бы мондео посмотрел, лыжи\борд туда тоже лягут, с ним октаха точно рядом не валялась, но там автомат уже не лезет
ооо так мандао есть за 28, 2,3л 161лс автомат ... хотя ликвидность
Ну так и не едет он, что 1.6 125, что 2.3 161 Если не надо динамика, то можно и форды. И у мондео багажник не очень
Плюсы / минусы данных авто представляете? Осталось выбрать =) У октавы в плюсах по сравнению с новых фокусом — двигатель, и это жирный такой плюс.
Все остальное в октаве или также или немножко проще.
Плюсы / минусы данных авто представляете? Осталось выбрать =) У октавы в плюсах по сравнению с новых фокусом — двигатель, и это жирный такой плюс.
Все остальное в октаве или также или немножко проще.
Ну так отож Если проще то не на много. Правда если заказывать машину, то на нее скидки не будет. А если дозаказывать то еще +климат+подушки+руль как минимум. Еще мб попогрейки
но я бы например октаву все равно не купил потому что не хетч )) да и настроение в ней как-то нет.. ну или не на мои 28 как минимум. Фокус с другой стороны тоже.. внутри стал получше, но кое-какая пенсионерность в нем просматривается (в двигателе например, да и кузов не сильно обновили)
Сейчас нравятся бмв единички (б/у). и жду гольфа нового ГТИ (или не гти) слюни попускать (кузов веселый + двигло)
но я бы например октаву все равно не купил потому что не хетч )) да и настроение в ней как-то нет.. ну или не на мои 28 как минимум. Фокус с другой стороны тоже.. внутри стал получше, но кое-какая пенсионерность в нем просматривается (в двигателе например, да и кузов не сильно обновили)
Сейчас нравятся бмв единички (б/у). и жду гольфа нового ГТИ (или не гти) слюни попускать (кузов веселый + двигло)
Смешались в кучу кони, люди... Причем тут семейные автомобили и зажигалки? Тем более БМВ задний привод. У Октавы отличный багажник, если не грузить под крышу, хэтчу и не снился такой
кто о чем а автору
Хочется быстрого, безопасного, хетчбэкнутого и ликвидного
К слову багажник в фокусе огромный + хетч
Плюсы / минусы данных авто представляете? Осталось выбрать =) У октавы в плюсах по сравнению с новых фокусом — двигатель, и это жирный такой плюс.
Все остальное в октаве или также или немножко проще.
у форда Пауершифт, аналог ДСГ. ТС пише, що ДСГ немає. так що у кого двигун, у кого коробка.
ПС. а що турба, по місту до 60-70 буде розганяти на 0,5 сек швидше зі старту? ну так, це жирнючий плюс
Плюсы / минусы данных авто представляете? Осталось выбрать =) У октавы в плюсах по сравнению с новых фокусом — двигатель, и это жирный такой плюс.
Все остальное в октаве или также или немножко проще.
у форда Пауершифт, аналог ДСГ. ТС пише, що ДСГ немає. так що у кого двигун, у кого коробка.
ПС. а що турба, по місту до 60-70 буде розганяти на 0,5 сек швидше зі старту? ну так, це жирнючий плюс
Ну зато на трассе он обрадуется, когда 125 коней будут его гнать 11,7 секунд до 100. И тем более на октаве будет типтрон, 6ст, что тоже не плохо
2004 и 2012 - 8 лет - это пропасть в автомобильной индустрии и инженерии, это как для человека жизнь прожить. А5 - нормаллный конкурент второму фокусу, но менять шило на мыло??? Возражения ?
2004 и 2012 - 8 лет - это пропасть в автомобильной индустрии и инженерии, это как для человека жизнь прожить. А5 - нормаллный конкурент второму фокусу, но менять шило на мыло??? Возражения ?
А ничего, что у них с гольфом одна платформа? И что был рестайл? Или суровым с4 водам пофиг?
ёмаё с каким гольфом????? Пятым????? так он 2003 года платформа!! пойди купи себе в замен октавии - проапгрейдся
про с4 ни слова не было
рестайл - это другие фары, платформа таже, безопасность таже, все тоже УГ 03" года, да, надежность улов подтянули, но тут кому чего
С афтаматом, к гадалке не ходи ДСГ и турба рулят - сравнение. Правда Фокус свежее. Если таки больше душа будет лежать к вагам, подожди и подсобирай бабла - в этом году у ВАГа запланировано обновление модельного ряда, Гольф 7 выйдет, может и Октаву обновят.
ёмаё с каким гольфом????? Пятым????? так он 2003 года платформа!! пойди купи себе в замен октавии - проапгрейдся
про с4 ни слова не было
рестайл - это другие фары, платформа таже, безопасность таже, все тоже УГ 03" года, да, надежность улов подтянули, но тут кому чего
Не хотел тебя расстраивать, но у 6 гольфа одна платформа с 5м PQ35.
С афтаматом, к гадалке не ходи ДСГ и турба рулят - сравнение. Правда Фокус свежее. Если таки больше душа будет лежать к вагам, подожди и подсобирай бабла - в этом году у ВАГа запланировано обновление модельного ряда, Гольф 7 выйдет, может и Октаву обновят.
Думаешь не будет детских болячек?
Не хотел тебя расстраивать, но у 6 гольфа одна платформа с 5м PQ35.
ну да, такой же уг 03" года... Не находишь что отдавать за такое 25-28 своих денег не комильфо? 20 - как за С4, на той же "старой" но улучшеной платформе - да можно, но там жеж за 20 комплектация
ваг зажралсо, или ты всё еще против?
Не хотел тебя расстраивать, но у 6 гольфа одна платформа с 5м PQ35.
ну да, такой же уг 03" года... Не находишь что отдавать за такое 25-28 своих денег не комильфо? 20 - как за С4, на той же "старой" но улучшеной платформе - да можно, но там жеж за 20 комплектация
ваг зажралсо, или ты всё еще против?
Когда у тебя на С4 появится нормальный турбо бензиновый движок с нормальным роботом с двумя сцеплениями, тогда поговорим, ок?
Как владелец фокуса проголосую за Шкоду, есть пример для сравнения, фокус ржавеет активнее шкоды
Думаешь не будет детских болячек?
ВАГ редко кардинально платформу меняет.
Думаешь не будет детских болячек?
ВАГ редко кардинально платформу меняет.
в новом гольфе будет MBQ, вроде совсем новая.
в новом гольфе будет MBQ, вроде совсем новая.
До лампочки те буквы.
Не хотел тебя расстраивать, но у 6 гольфа одна платформа с 5м PQ35.
ну да, такой же уг 03" года... Не находишь что отдавать за такое 25-28 своих денег не комильфо? 20 - как за С4, на той же "старой" но улучшеной платформе - да можно, но там жеж за 20 комплектация
ваг зажралсо, или ты всё еще против?
Когда у тебя на С4 появится нормальный турбо бензиновый движок с нормальным роботом с двумя сцеплениями, тогда поговорим, ок?
С апреля будет DS4 на 200 сил. В Европе есть С4 на 156 с нормальным роботом - 8,7 до сотни. Чуть медленнее Октавы, но ведь и движок 1,6.
ну да, такой же уг 03" года... Не находишь что отдавать за такое 25-28 своих денег не комильфо? 20 - как за С4, на той же "старой" но улучшеной платформе - да можно, но там жеж за 20 комплектация
ваг зажралсо, или ты всё еще против?
Когда у тебя на С4 появится нормальный турбо бензиновый движок с нормальным роботом с двумя сцеплениями, тогда поговорим, ок?
С апреля будет DS4 на 200 сил. В Европе есть С4 на 156 с нормальным роботом - 8,7 до сотни. Чуть медленнее Октавы, но ведь и движок 1,6.
Да я не против, что есть в европах. Ты ж меня знаешь, я вроде адекватный октавовод:) Но этот чувак что-то буйный. ДС4 клевый, но я хз насколько практичный
ДС4 менее практичный, чем обычный С4 - задние двери купейные, неудобно залазить семейству А так - жирный ) А в голосовалке я за Октаву - что-то нет доверия к Форду, с движком 1,6 точно. Он там тухловатый.
в новом гольфе будет MBQ, вроде совсем новая.
До лампочки те буквы.
Не не, почитай. Там какая-то Модульная платформа хитрая.
ДС4 менее практичный, чем обычный С4 - задние двери купейные, неудобно залазить семейсту А так - жирный ) А в голосовалке я за Октаву - что-то нет доверия к Форду, с движком 1,6 точно. Он там тухловатый.
Жирный, без б. Я уже намучался просто на медленных машинах, никому не желаю
в новом гольфе будет MBQ, вроде совсем новая.
До лампочки те буквы.
Не не, почитай. Там какая-то Модульная платформа хитрая.
Нефиг было С4 брать на автомате да еще с двиглом на 110 сил - это точно медленная машина )
Хотя я ездил раньше на Астре Классик 1,4 - не чувствовал, что она сильно медленная, разве что подгазовввать надо, когда стартуешь )
Нефиг было С4 брать на автомате да еще с двиглом на 110 сил - это точно медленная машина )
Хотя я ездил раньше на Астре Классик 1,4 - не чувствовал, что она сильно медленная, разве что подгазовввать надо, когда стартуешь )
До этого еще 4 месяца ездил на лансере 9, с 1.6 4АТ. Тоже самое:) Когда брал С4 других вариантов не было:)
Когда у тебя на С4 появится нормальный турбо бензиновый движок с нормальным роботом с двумя сцеплениями, тогда поговорим, ок?
оууу ! первый пост почитай, де там речь за ДСГ ?
в любом случае автору прийдется выбирать новая платформа\кузов, дизайн\интерьер, безопасность VS турбо и если повезет - ДСГ.
Покупать устаревшее во всех отношениях авто но с мощным двигателем - с моей точки зрения это сродни колхозтюнингу, когда в ланос толкаю 2,0литр с турбой. Ктото имеет право на другое мнение. А 80-90% нахождения в городе 1,6 фокуса заглаза. Раз в год в крым сьездить на села да в Одессу - тоже 1,6 осилит без особого дискомфорта
и харе мне уже про с4 тыка, ладно?
Когда у тебя на С4 появится нормальный турбо бензиновый движок с нормальным роботом с двумя сцеплениями, тогда поговорим, ок?
оууу ! первый пост почитай, де там речь за ДСГ ?
в любом случае автору прийдется выбирать новая платформа\кузов, дизайн\интерьер, безопасность VS турбо и если повезет - ДСГ.
Покупать устаревшее во всех отношениях авто но с мощным двигателем - с моей точки зрения это сродни колхозтюнингу, когда в ланос толкаю 2,0литр с турбой. Ктото имеет право на другое мнение. А 80-90% нахождения в городе 1,6 фокуса заглаза. Раз в год в крым сьездить на села да в Одессу - тоже 1,6 осилит без особого дискомфорта
и харе мне уже про с4 тыка, ладно?
У нас просто какой то культ на Октавию. Хоть я сам взял Шкоду, но если бы выбирал новое в таком бюджете взял бы Гольфа 1.4 ТФСI
Когда у тебя на С4 появится нормальный турбо бензиновый движок с нормальным роботом с двумя сцеплениями, тогда поговорим, ок?
оууу ! первый пост почитай, де там речь за ДСГ ?
в любом случае автору прийдется выбирать новая платформа\кузов, дизайн\интерьер, безопасность VS турбо и если повезет - ДСГ.
Покупать устаревшее во всех отношениях авто но с мощным двигателем - с моей точки зрения это сродни колхозтюнингу, когда в ланос толкаю 2,0литр с турбой. Ктото имеет право на другое мнение. А 80-90% нахождения в городе 1,6 фокуса заглаза. Раз в год в крым сьездить на села да в Одессу - тоже 1,6 осилит без особого дискомфорта
и харе мне уже про с4 тыка, ладно?
У нас просто какой то культ на Октавию. Хоть я сам взял Шкоду, но если бы выбирал новое в таком бюджете взял бы Гольфа 1.4 ТФСI
1.4 ТФСИ не бывает.
оууу ! первый пост почитай, де там речь за ДСГ ?
в любом случае автору прийдется выбирать новая платформа\кузов, дизайн\интерьер, безопасность VS турбо и если повезет - ДСГ.
Покупать устаревшее во всех отношениях авто но с мощным двигателем - с моей точки зрения это сродни колхозтюнингу, когда в ланос толкаю 2,0литр с турбой. Ктото имеет право на другое мнение. А 80-90% нахождения в городе 1,6 фокуса заглаза. Раз в год в крым сьездить на села да в Одессу - тоже 1,6 осилит без особого дискомфорта
и харе мне уже про с4 тыка, ладно?
У нас просто какой то культ на Октавию. Хоть я сам взял Шкоду, но если бы выбирал новое в таком бюджете взял бы Гольфа 1.4 ТФСI
1.4 ТФСИ не бывает.
ТSI имел ввиду
Когда у тебя на С4 появится нормальный турбо бензиновый движок с нормальным роботом с двумя сцеплениями, тогда поговорим, ок?
оууу ! первый пост почитай, де там речь за ДСГ ?
в любом случае автору прийдется выбирать новая платформа\кузов, дизайн\интерьер, безопасность VS турбо и если повезет - ДСГ.
Покупать устаревшее во всех отношениях авто но с мощным двигателем - с моей точки зрения это сродни колхозтюнингу, когда в ланос толкаю 2,0литр с турбой. Ктото имеет право на другое мнение. А 80-90% нахождения в городе 1,6 фокуса заглаза. Раз в год в крым сьездить на села да в Одессу - тоже 1,6 осилит без особого дискомфорта
и харе мне уже про с4 тыка, ладно?
Ладно давай по другому. Что такого в новой платформе/кузове, чего нет в октаве? Дизайн/интерьер не будем начинать срач, это на любителя. Что устаревшего в октаве, перечисляй
У нас просто какой то культ на Октавию. Хоть я сам взял Шкоду, но если бы выбирал новое в таком бюджете взял бы Гольфа 1.4 ТФСI
1.4 ТФСИ не бывает.
ТSI имел ввиду
Кстати, имеет смысл. И не овощ, и ДСГ и нормальная комплектация. -10% если еще действует, смотреть гольф. Ах да, еще С4 дизельный и 308 бензин турба
насчет культа да
фокус отличный авто.
как говорит мой знакомый на них (шкоды)- "ВОЛГА №2".
кроме хорошего двигателя в них ничего особого.а тут на Автоуа вроде одну шкоду только и знають, и молятся на нее.
Шкода хороший, добротный авто.но здесь реально культ.от него
Нет никакого культа, просто авто достаточно массовое, вот народ при выборе и пытается ее сравнивать со всякими французами и даже китайцами. Отсюда и вылазит срач. Я например часто выступаю на стороне Октавы, хотя никогда в ее сторону не посмотрю - не понимаю я мелких седанов. Суперб, как служебное афто гуд, но Октава машина для меня непонятная.
MookKer я приводил віше ссылки на евронкап - там хорошо видно чем новый кузов отличается от старого - эдарас сколько стоит октаха с 6 аербегами ? - эдадва ликвидность - вопрос спорный, учитывыя что наш народ на окта молится, но через 10 лет это будет авто которое 20 лет на конвеере (ну плюс минус) а новый кузов в два раза меньше - опять ликвидность както так вкратце, фсе какава стынет
MookKer я приводил віше ссылки на евронкап - там хорошо видно чем новый кузов отличается от старого - эдарас сколько стоит октаха с 6 аербегами ? - эдадва ликвидность - вопрос спорный, учитывыя что наш народ на окта молится, но через 10 лет это будет авто которое 20 лет на конвеере (ну плюс минус) а новый кузов в два раза меньше - опять ликвидность както так вкратце, фсе какава стынет
Ок, каждому свое.
еще С4 дизельный и 308 бензин турба
Меган незаслуженно забыли
еще С4 дизельный и 308 бензин турба
Меган незаслуженно забыли
Кстаати, да. 2.0 на вариаторе. И флюэнц
ликвидность - вопрос спорный, учитывыя что наш народ на окта молится, но через 10 лет это будет авто которое 20 лет на конвеере (ну плюс минус) а новый кузов в два раза меньше - опять ликвидность
Вопрос не спорный. Ресурс ваговских запчастей в основном ощутимо выше, цены на них ниже, большое количество разборок. Это собственно и способствует популярности на вторичке. Плюс тень от славы Гольфа.
кроме хорошего двигателя в них ничего особого
Шкода хороший, добротный авто
якось ці два твердження погано між собою в"яжуться
чем жирный ?
а кто кричал что ВАГовские ТСИ= с ненадежной турбиной ? которую придеца б\п менять после 100тык? а то и раньше,смотря как ухаживать... хотя, конечно можна продать сразу после завершения гарантии, это да. Меган меньше Октавы,хотя довольно симпатичный, а вот Флюенс- таки конкурент,и очень даже суровый. по размерам (кузовным)вродь чуть больше даже октавии
-
а кто кричал что ВАГовские ТСИ= с ненадежной турбиной ? которую придеца б\п менять после 100тык? а то и раньше,смотря как ухаживать...
Ну с дурной головы можно и х.й сломать, да.
кроме хорошего двигателя в них ничего особого
Шкода хороший, добротный авто
якось ці два твердження погано між собою в"яжуться
я написал ничего особого.а насчет добротности-сейчас все машины из европы в таком ценовой диапазоне хорошие.
Ну как сказать, реально на ДСГ и на ваговскую турбину жалоб хватает на профильных форумах - тут уж как повезет. Многие откатывают гарантийный срок, а потом продают.
а кто кричал что ВАГовские ТСИ= с ненадежной турбиной ? которую придеца б\п менять после 100тык? а то и раньше,смотря как ухаживать...
Шо с турбиной надо обращаться аккуратно, желательно турботаймер ставить, давно известный факт и ВАГовские движки тут не исключение.
Меган меньше Октавы,хотя довольно симпатичный, а вот Флюенс- таки конкурент,и очень даже суровый. по размерам (кузовным)вродь чуть больше даже октавии
Откуда в данном топеге взялись французы? У вас че, на Октаву эрекция?
А вот по Форду добавлю. Мне в Фокусах не нравится, чудная замена салонного фильтра, отсутствие натяжителя приводного ремня у 1.6 и фильтр в баке ишо и без люка для доступа. И дороговизна запчастей впечатлила.
хз откуда французы, тут ктото написал про С4 и,Меган Форды имхуется мне слишком дороги в обслуге и дизайн такой же деревенский
а кто кричал что ВАГовские ТСИ= с ненадежной турбиной ? которую придеца б\п менять после 100тык? а то и раньше,смотря как ухаживать...
Шо с турбиной надо обращаться аккуратно, желательно турботаймер ставить, давно известный факт и ВАГовские движки тут не исключение.
а вот и нет, на 1.4TSI турботаймер нахрен не нужен
а вот и нет, на 1.4TSI турботаймер нахрен не нужен
Если встроенный, похвально.
а вот и нет, на 1.4TSI турботаймер нахрен не нужен
Если встроенный, похвально.
нет, нету турботаймера как такового, просто 2 контура охлаждения турбины
Откуда в данном топеге взялись французы?
А откуда в теме ситро вс ситро взялся ВАГ?
ВАГ вездесущ - он не дремлет!
нет, нету турботаймера как такового, просто 2 контура охлаждения турбины
Это не заменяет турботаймер. Сколько контуров не делай, а при заглушенном двигателе, охлаждайка не бегает и не охлаждает
ВАГ вездесущ - он не дремлет!
Не дразни народ, а то снесут в лучшем случае в курилку или опять в корзину. Не мешай молиться
нет, нету турботаймера как такового, просто 2 контура охлаждения турбины
Это не заменяет турботаймер. Сколько контуров не делай, а при заглушенном двигателе, охлаждайка не бегает и не охлаждает
У как все запущено. Схемка безусловно интересная, инженерам ВАГ зачет. Только вот скажи, какое отношение имеет интеркулер к охлаждению турбины? Отвечу - никакого, оно охлаждает воздух после турбины. По ссылке кстати озвучено, чем охлаждается турбина. Собственно как у всех - маслом. Вот и представь ситуэйшин - ты агрессивно ехал, парканулся и заглушил мотор. Турбина свистит на оборотах тыщ 15ть, охлаждения и смазни нет, маслонасос то не работает. Получаем подгорание масла (коксуется) и подгорание подшипников. А потом жалуемся на бракованные турбины.
Так, народ - того, завязывайте у каждого отличное авто, все, что больше 20 тыс. - как-то перемещается. В шкоде нравится динамика и ликвидность, не нравится неяркость, безопасность стандартных комплектаций. В Форде все наоборот. Продав фокус 2 я за октавию и фокус нью доплачиваю больше, чем брал Ф2. Получаю компромисс. Мотор бы шкоды да в фокус. Мб чего пропустил и в р-не 26 тыс. есть то, что ищу? Идеально - безопасное,шустрое, ликвидное, на автомате, желательно хетч или универсал. Пока из полезного посмотреть на мондео и на гольф 1,4 тси. К корейцем и французам предвзятое отношение, сформированное по чтению форумов.
Так, народ - того, завязывайте у каждого отличное авто, все, что больше 20 тыс. - как-то перемещается. В шкоде нравится динамика и ликвидность, не нравится неяркость, безопасность стандартных комплектаций. В Форде все наоборот. Продав фокус 2 я за октавию и фокус нью доплачиваю больше, чем брал Ф2. Получаю компромисс. Мотор бы шкоды да в фокус. Мб чего пропустил и в р-не 26 тыс. есть то, что ищу? Идеально - безопасное,шустрое, ликвидное, на автомате, желательно хетч или универсал. Пока из полезного посмотреть на мондео и на гольф 1,4 тси. К корейцем и французам предвзятое отношение, сформированное по чтению форумов.
Леон смотрел? 224к в стайле, 1.8 ДСГ
Ну зато на трассе он обрадуется, когда 125 коней будут его гнать 11,7 секунд до 100
ну хіба що коли з секундомером постійно їздити і хвилюватись про кожні втрачені 1,5-2 секунди до сотні Все рівно, якщо не ризиківати життям, приїдуть вони в кінцевий пункт +/- 15-20 хвилин максимум, ще й невідомо хто раніше.
ПС. "до сотні" гонять не коні
Ну зато на трассе он обрадуется, когда 125 коней будут его гнать 11,7 секунд до 100
ну хіба що коли з секундомером постійно їздити і хвилюватись про кожні втрачені 1,5-2 секунди до сотні Все рівно, якщо не ризиківати життям, приїдуть вони в кінцевий пункт +/- 15-20 хвилин максимум, ще й невідомо хто раніше.
ПС. "до сотні" гонять не коні
Ну сравни еще крутящий момент, че. Чем более динамичная машина, тем безопаснее я себя чувствую на обгоне.
Ну сравни еще крутящий момент, че. Чем более динамичная машина, тем безопаснее я себя чувствую на обгоне.
я встиг ще пообганяти на ІЖ-комбі, коли роздільна 4-рядна одеська закінчувалась трохи далі Білої Церкви. І нічого, живий.
Ну сравни еще крутящий момент, че. Чем более динамичная машина, тем безопаснее я себя чувствую на обгоне.
я встиг ще пообганяти на ІЖ-комбі, коли роздільна 4-рядна одеська закінчувалась трохи далі Білої Церкви. І нічого, живий.
Я верю. Просто для меня, лично, динамика машины один из самых главных критериев
У как все запущено. Схемка безусловно интересная, инженерам ВАГ зачет. Только вот скажи, какое отношение имеет интеркулер к охлаждению турбины? Отвечу - никакого, оно охлаждает воздух после турбины. По ссылке кстати озвучено, чем охлаждается турбина. Собственно как у всех - маслом. Вот и представь ситуэйшин - ты агрессивно ехал, парканулся и заглушил мотор. Турбина свистит на оборотах тыщ 15ть, охлаждения и смазни нет, маслонасос то не работает. Получаем подгорание масла (коксуется) и подгорание подшипников. А потом жалуемся на бракованные турбины.
походу ты невнимательно читал "Во время работы двигателя охлаждение турбонагне тателя происходит в основном при помощи мотор ного масла. ОЖ подаётся в турбонагнетатель только при необходимости. При выключении нагре того двигателя сигналы управления на насос рецир куляции ОЖ подаются в течение максимум 480 секунд. Это помогает предотвратить образова ние паровых пробок в турбонагнетателе."
Идеально - безопасное,шустрое, ликвидное, на автомате, желательно хетч или универсал. Пока из полезного посмотреть на мондео и на гольф 1,4 тси.
Гольфег приятный. Но я бы подождал седьмого. Кстати в эти деньги еще Сивик должен вписываться - довольно яркий и шустрый.
Ну сравни еще крутящий момент, че. Чем более динамичная машина, тем безопаснее я себя чувствую на обгоне.
Практика обгонов в Украине показывает, шо 99% водителей банально не умеют обгонять, потому им и нужны мощный моторы. Не если по стране мотаться, то смысл есть. А если ездить в городе и за город по выходным, то ИМХО другое в приоритете.
походу ты невнимательно читал
Внимательно. Найдешь там липиздрический малянный насос, поговорим.
Ну сравни еще крутящий момент, че. Чем более динамичная машина, тем безопаснее я себя чувствую на обгоне.
Практика обгонов в Украине показывает, шо 99% водителей банально не умеют обгонять, потому им и нужны мощный моторы. Не если по стране мотаться, то смысл есть. А если ездить в городе и за город по выходным, то ИМХО другое в приоритете.
Я часто езжу в Николав, мне нужно. По городу да, можно пережить
Я пару раз ездил на Астре 1,4 в Россию. Правда, там механика! Нормально обгонял фуры, просто не рисковал, если видел, что ситуация стремновата )) Фуры не так быстро ездят. Мне кажется, что чем мощнее машина, то тем больше уверенности в обгонах, которые на слабой машине кажутся рискованными.
Про город я вообще молчу - где тут рвать? Все равно потом на светеофоре встречаются все и турбованные, и овощи и чуваки на маршрутках сзади подпирают )))
Я пару раз ездил на Астре 1,4 в Россию. Нормально обгонял фуры, просто не рисковал, если видел, что ситуация стремновата )) Фуры не так быстро ездят. Мне кажется, что чем мощнее машина, то тем больше уверенности в обгонах, которые на слабой машине кажутся рискованными. Правда, там механика!
Про город я вообще молчу - где тут рвать? Все равно потом на светеофоре встречаются все и турбованные, и овощи и чуваки на маршрутках сзади подпирают )))
Абсолютно согласен.
походу ты невнимательно читал
Внимательно. Найдешь там липиздрический малянный насос, поговорим.
издеваещься? при работающем двигателе - охлаждение маслом, при неработающем и горячем - охлаждение путем включения насоса рециркуляции ОЖ
шонеясна?
nissan какашкай - за 27 не такой веселый как за 29, но 2.0 вариатор и много чего в базе как вариант
издеваещься? при работающем двигателе - охлаждение маслом, при неработающем и горячем - охлаждение путем включения насоса рециркуляции ОЖ
за турбиной нужно ухаживать, любить и лелеить! ))) Этож ж очевидно. Так было 20 лет назад и ничьо поменяцца не может. Не руш мифов ПС: да половина владельцев турбомоторов вообще не догадываются что у них турбина и ее нужно охлаждать, както ж ездят
Мне кажется, что чем мощнее машина, то тем больше уверенности в обгонах, которые на слабой машине кажутся рискованными.
И больше ошибок
автор, еще инсигнию посмотри - я б в ней даже ручку дергал, за те 26 что она стоит... кокая октавия..... и смирился с багажником
издеваещься? при работающем двигателе - охлаждение маслом, при неработающем и горячем - охлаждение путем включения насоса рециркуляции ОЖ
шонеясна?
А смазывается чем? И там несколько по дргому написано - охлаждается маслом, а помпа работает, шоп не создавалось воздушных пробок от горячей турбины.
ПС: да половина владельцев турбомоторов вообще не догадываются что у них турбина и ее нужно охлаждать, както ж ездят
Не, они подом создают топеги, о ломучих ВАГах
астра ЖО 1.4труба тоже ничего так, но фокус дешевле будет, сильно, при этом не сильно УГовей, имхо
афтор - бери кадди туда матрас надувной почти не сдувая двойной влазит, сила ?
а потом ремонтируются... шутко. У меня турботаймера нет. Но реально выработался рефлекс - приехал даю поработать машине от 30 сек (обычная городская езда) до 3 минут (езда по трассе). Иногда когда беру машину с атмосферным двигателем - тоже по привычке даю поработать на холостых.
автор, еще инсигнию посмотри - я б в ней даже ручку дергал, за те 26 что она стоит... кокая октавия..... и смирился с багажником
За 26, это пустая как барабан (даже стеклоподъемников нет), с 1.4
автор, еще инсигнию посмотри - я б в ней даже ручку дергал, за те 26 что она стоит... кокая октавия..... и смирился с багажником
За 26, это пустая как барабан (даже стеклоподъемников нет), с 1.4
Да чувак посты набивает
автор, еще инсигнию посмотри - я б в ней даже ручку дергал, за те 26 что она стоит... кокая октавия..... и смирился с багажником
За 26, это пустая как барабан (даже стеклоподъемников нет), с 1.4
ога самая нужная опция там всё есть что нужно нормальному человеку, по мелочи уже смотреть нужно 1,4 там 140 пони - нормально она едет, авто для адекватов, которіе любят и ценят семью, а не покупают для ее перевозки ВАГ с двумя аербегами и силовой клеткой разработки 10-ти летней давности
Да чувак посты набивает
зришь в корень, спс +1
Да чувак посты набивает
зришь в корень, спс +1
Не за что, предложи еще что-то, особенно на ручке, как раз то, что ТС надо
Ну наше дело предложить, а автору отобрать зерна, и поф что ТЗ не соблюдено. Иногда люди меняют приоритеты, на что у него и есть шанс завтра\послезавтра. Убить пару тройку часов на окружной потрогав и поездав на всем что можно из обозначенного. Пользы от этого будет сильно больше чем от нас, мурзилок и прочих автоуафорумов
ога самая нужная опция там всё есть что нужно нормальному человеку, по мелочи уже смотреть нужно
А шо нужно нормальному человеку за 26 штук баксов?
ога самая нужная опция там всё есть что нужно нормальному человеку, по мелочи уже смотреть нужно
А шо нужно нормальному человеку за 26 штук баксов?
большой черный седан на ручке
ога самая нужная опция там всё есть что нужно нормальному человеку, по мелочи уже смотреть нужно
А шо нужно нормальному человеку за 26 штук баксов?
большой черный седан на ручке
ненене ни в коем случае! Нужен маленький хетч сКласса, лохматого года, раздутый до псевдоседана, по факту будучи лифтбеком, но пуляющий до сотни за 8с
А шо нужно нормальному человеку за 26 штук баксов?
большой черный седан на ручке
ненене ни в коем случае! Нужен маленький хетч сКласса, лохматого года, раздутый до псевдоседана, по факту будучи лифтбеком, но пуляющий до сотни за 8с
(Facepalm)
большой черный седан на ручке
Кузов и цвет понятно, в кузове шота должно быть окромя мотора? Особо доставила запаска за 900 баксов
большой черный седан на ручке
Кузов и цвет понятно, в кузове шота должно быть окромя мотора? Особо доставила запаска за 900 баксов
Да не, это ж не важно, главное размеры и статус! Кстати, с 1.4 140 коней на такую дуру вопрос мотора довольно спорный
Я вот с фокуса2 (как у тебя 1,6 АТ) пересел в Рено Сценик 2,0 вариатор. Машина - зверь! Двигатель - класс, комплектация - супер, салон - супер, трансформация на любой вкус (сзади три отдельных кресла, ровный пол) брал в сентябре 2011 за 200 тыс, сейчас чуть дороже. Не знаю какие там предрассудки у народа против французов. Когда форд брал, тоже "японцы" рассказывали, что нужно брать только их. По факту отъездил 4 года на фокусе, ни одного нарекания, если бы не радикальное расширение семьи (двойня), машину б не менял.
Предрассудки обычно есть у тех, кто с французами опыта не имел вообще. Гораздо реже у тех, кому просто не повезло, но такие есть среди владельцев любых марок.
Предрассудки обычно есть у тех, кто с французами опыта не имел вообще. Гораздо реже у тех, кому просто не повезло, но такие есть среди владельцев любых марок.
Это проблема конкретного движка, такой, кстати, и на мини и на бехах. А вообще его вроде уже до ума довели.
Предрассудки обычно есть у тех, кто с французами опыта не имел вообще. Гораздо реже у тех, кому просто не повезло, но такие есть среди владельцев любых марок.
Да, я тоже читал про двигатель 1,6 ТНР (я так понимаю совместная с БМВ/Мини разработка), и поэтому отказался от покупки Ситроен С4 Пикассо (на всякий случай), на котором такой двиг ставится сейчас. Но опять же, это проблема конкретного двигателя, да еще и совместной с немцами разработки. Кроме того, лично у меня предрассудки против турбин вообще, в т.ч. ВАГовских.
-
в прайсах нового фокуса нет дизеля
Его уже вроде переработали до версии 2, но стрем все же остался , Хотя сейчас его активно ставят и на RCZ, и на 508, и на ДСы, причем обещают ДС4 с этим же движком на 260 лысы Мне кажется сомнительным, что если бы все эти траблы остались, ПСА да и БМВ продолжали бы его так активно юзать.
Его уже вроде переработали до версии 2, но стрем все же остался , Хотя сейчас его активно ставят и на RCZ, и на 508, и на ДСы, причем обещают ДС4 с этим же движком на 260 лысы Мне кажется сомнительным, что если бы все эти траблы остались, ПСА да и БМВ продолжали бы его так активно юзать.
ну ВАГ жеж продолжает ДСГ без зазрения совести хотя тут на форуме любимая фраза что на ВАГах 2011ого всё поправили и ездяют без проблем, ну а чеб и нет если наездили пусть 20-30тык от силы
Ну так правят производители по-любому. Вопрос только в эффективности этих правок
Ну так правят производители по-любому. Вопрос только в эффективности этих правок
ога, кАЛ-4 уже 20 лет правят
ну на эти движки КАЛ не ставятся Видимо, в Европе пенсионерская езда в почете, поэтому и не спешат их менять)))
Так, народ - того, завязывайте у каждого отличное авто, все, что больше 20 тыс. - как-то перемещается. В шкоде нравится динамика и ликвидность, не нравится неяркость, безопасность стандартных комплектаций. В Форде все наоборот. Продав фокус 2 я за октавию и фокус нью доплачиваю больше, чем брал Ф2. Получаю компромисс. Мотор бы шкоды да в фокус. Мб чего пропустил и в р-не 26 тыс. есть то, что ищу? Идеально - безопасное,шустрое, ликвидное, на автомате, желательно хетч или универсал. Пока из полезного посмотреть на мондео и на гольф 1,4 тси. К корейцем и французам предвзятое отношение, сформированное по чтению форумов.
Леон смотрел? 224к в стайле, 1.8 ДСГ
+1 к вариантам. Комплектация будет огонь. Про двиг даже и заикаться не буду . Хотя, свои минусы есть у всех и каждого.
Так, народ - того, завязывайте у каждого отличное авто, все, что больше 20 тыс. - как-то перемещается. В шкоде нравится динамика и ликвидность, не нравится неяркость, безопасность стандартных комплектаций. В Форде все наоборот. Продав фокус 2 я за октавию и фокус нью доплачиваю больше, чем брал Ф2. Получаю компромисс. Мотор бы шкоды да в фокус. Мб чего пропустил и в р-не 26 тыс. есть то, что ищу? Идеально - безопасное,шустрое, ликвидное, на автомате, желательно хетч или универсал. Пока из полезного посмотреть на мондео и на гольф 1,4 тси. К корейцем и французам предвзятое отношение, сформированное по чтению форумов.
Леон смотрел? 224к в стайле, 1.8 ДСГ
+1 к вариантам. Комплектация будет огонь. Про двиг даже и заикаться не буду . Хотя, свои минусы есть у всех и каждого.
Дорого. Со страховкой, налогами и постановкой на учет будет 30+. Акционная Шкода (пока склоняюсь к ней) со всем этим делом - в р-не 26 тыс. Хотя Леоны всегда нравились. Двигатель, как я понимаю, идентичный шкодовскому.
Леон смотрел? 224к в стайле, 1.8 ДСГ
+1 к вариантам. Комплектация будет огонь. Про двиг даже и заикаться не буду . Хотя, свои минусы есть у всех и каждого.
Дорого. Со страховкой, налогами и постановкой на учет будет 30+. Акционная Шкода (пока склоняюсь к ней) со всем этим делом - в р-не 26 тыс. Хотя Леоны всегда нравились. Двигатель, как я понимаю, идентичный шкодовскому.
Да, двигатель одинаковый, но комплектация... И я хз, нашел на шкоде ДСГ
+1 к вариантам. Комплектация будет огонь. Про двиг даже и заикаться не буду . Хотя, свои минусы есть у всех и каждого.
Дорого. Со страховкой, налогами и постановкой на учет будет 30+. Акционная Шкода (пока склоняюсь к ней) со всем этим делом - в р-не 26 тыс. Хотя Леоны всегда нравились. Двигатель, как я понимаю, идентичный шкодовскому.
Да, двигатель одинаковый, но комплектация... И я хз, нашел на шкоде ДСГ
ДСГ как бы только в прайсе. Одни дилеры говорят, что возможно будет во 2-м квартале, дилер Прага-авто сказал, что вообще не будет на Шкоде. Но я и не склонен так сильно к ДСГ - народ отмечает частые по ней проблемы. Смотрю на автомат.
я к тому, что скидка только на машине на складе, ятп.
на самом деле, если добить Шкоду до комплектации Леона - она выйдет дороже минимум на 1000 у.е. Ну а вообще, думаю, что паритет... нужно просто определиться - что нужнее, большой багажник или индивидуальность. ИМХО
я бы выбрал фокус, и как бы тут меня не отговаривали бы я всегда бы настаивал бы на своем мнении
я бы выбрал фокус, и как бы тут меня не отговаривали бы я всегда бы настаивал бы на своем мнении
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
не тянет? тогда можно брать 
... хотя ликвидность 
Если не надо динамика, то можно и форды. И у мондео багажник не очень
Про двиг даже и заикаться не буду 
