Друг выбирает новый автомобиль. Основные требования: -экономичность -механика -хетч -безгеморность в обслуге -только новое.
Сейчас ездит на Таврии. Ни на чем другом особо не ездил, только пасажиром. От сюда такие понятия как рулежка, комфорт подвески и прочее во всех новых авто воспринимаются как космос. Изначально остановились на С4. Потом смотрели Леон, Аурис, Меган и прочее. По итогам в финал вышел 308 тот что о 115 силах на мешалке с панорамой, ксеноном и вообще очень вкусными плюшками. Вчера уже ездили в Киев с деньгами на залог за Пыжа, но чёрт дернул заехать в салон фолькса и узнать о новой комплектации Team в которой ESP, климат, кожаный мультируль, зимний пакет, литье, подлокотники, 310 голова и куча всего. Так вот Гольф 122 сильный выходит 26200 с чем-то, а Пыж 25700. Оба 12 год. Друг ездит не много. До 15 тыс в год примерно. От сюда вопрос о целесообразности дизеля.
В общем времени до понедельника для того, что бы заплатить рублём Гольф лидирует, но у Пыжа есть свой шарм, что ли Лично я его склоняю к Гольфу (вагофилией не страдаю )
Я бы выбирал между леоном и гольфом но никак не пыжом в данном случае за гольф — но мне пыж внешне как-то не оч.
Пыжу в таком варианте - отказать. Он не стоит тех денег, имхо. Если экономить, то лучше взять Пыж Актив HDI. И дешевле, и действительно экономно. Но не динамично. Среди этих двух смотрел бы Гольф. Но он будет попрожорливей. Конечно, щас zors придет и расскажет, что у него точно такой же возык ест до 7 литров в городе, но это не так. На профильных форумах люди пишут о городском расходе ~10 литров. Он реально экономный только на трассе на скоростях, разрешенных ПДД - 90-110 км/ч. ВАГофилией на страдаю Гольф нравицца
из этих двух вариантов я бы брал 308. мне гольф последний не нра.
Тут два совершенно разных авто. Дизель и бенз - две религии так сказать Гольф мне не нравится внешне, но зато типа лучшая машина в классе. Пыж больше нравится, но я бы брал 1,6 турбо бензин )))
Тут два совершенно разных авто. Дизель и бенз - две религии так сказать Гольф мне не нравится внешне, но зато типа лучшая машина в классе. Пыж больше нравится, но я бы брал 1,6 турбо бензин )))
Кстати, походу менеджеры 308 подтянулись за тобой:)
Тут два совершенно разных авто.
Гольф мне не нравится внешне, )))
Этот еще ничего. Вот 5 был - жесть. Сзади, как ожирение при синдроме Кушинга Особенно отвратительно он смотрелся в черном цвете.
может, они и менеджеры Пежо или ВАГа, но я то точно к автоотрасли отношения не имею. Хотя среди моих клиентов значится дистрибьютор, но не Ситра, а Киа, так что попрошу!!! А то щас меня снова забанят
Проголосовал за Гольф ибо если ехдить 15 тыс в год, то не стоит думать об экономии.
А что за пакет Team? Что он включает за указанную стоимость?
Сообщение удалено. Удалил shurken
Пыжу в таком варианте - отказать. Он не стоит тех денег, имхо. Если экономить, то лучше взять Пыж Актив HDI. И дешевле, и действительно экономно. Но не динамично. Среди этих двух смотрел бы Гольф. Но он будет попрожорливей. Конечно, щас zors придет и расскажет, что у него точно такой же возык ест до 7 литров в городе, но это не так. На профильных форумах люди пишут о городском расходе ~10 литров. Он реально экономный только на трассе на скоростях, разрешенных ПДД - 90-110 км/ч. ВАГофилией на страдаю Гольф нравицца
Тебе сфоткать БК? 10ку выжреть легко если ехать на все деньги но спокойный городской цикл не в -25 до 7. 90-110 трасса -5 с копейками. Трасса на все деньги больше 6,5 не получилось при всем желании.
тоже не понимаю откуда у 1.4 TSI 10 литров. Это если конкретно тапку давить такое может быть.
прошелся сейчас по профильным — нет там 10 литров. 10 это по киеву в жесткой пробке зимой, но никак не "средний по городу" средний по киеву около 8
А в чем прикол такого сравнения? Дизель и бензин вроде как разные философии. Гольф 1.4 ТСИ и 1.6ТДИ, практически в одну цену, почему бензус?
А в чем прикол такого сравнения? Дизель и бензин вроде как разные философии. Гольф 1.4 ТСИ и 1.6ТДИ, практически в одну цену, почему бензус?
В свете темы про туарег дизельный в главном целесообразность покупки дизеля для меня снова стала спорной... хотя канешна если на СУВ таки решусь то только дизеляку. При вводной что бензиновая машина в семье все равно будет. А мелкашка дизельная - ну фиг его знает надо ли
Среди этих двух смотрел бы Гольф. Но он будет попрожорливей. Конечно, щас zors придет и расскажет, что у него точно такой же возык ест до 7 литров в городе, но это не так. На профильных форумах люди пишут о городском расходе ~10 литров. Он реально экономный только на трассе на скоростях, разрешенных ПДД - 90-110 км/ч. ВАГофилией на страдаю Гольф нравицца
10 литров в городе такой мотор кушает: - либо если пользоваться педалью газа в режиме вкл/выкл - либо в холод при кратковременных перемещениях
в выходной день по Киеву при граждансокй езде его расход - около 6.5л на трассе при 100 км/ч - где-то 6л, летом при 90 км/ч - выходит паспортные 5.1л
а вот летом в Хорватии при очень размеренной езде по побережью - расход как правило был в районе 5.3л
пробовал баловаться с расходом, могу расскозать много разного, кстати б/к про расход не врет, в отличие от, например, нового Ситроена С4 пикассо товарища. Ехали паровозиком вместе в Хорватию прошлым летом, его б/к показывал расход меньше моего, но на заправку он вынужден был почему-то срочно заезжать, когда у меня еще была 1/3 бака (все остальные условия были одинаковые)
А если ехать по трассе со скоростью 150-160?
А что за пакет Team? Что он включает за указанную стоимость?
при 150-160 км/ч такого расхода НЕ БУДЕТ! утверждаю
6.5
неправда
Правда. Более того вполне комфортно на 6й.
У меня 1,8ТСИ. По городу больше 10 - надо постараться. По трассе на 6-й к Зорику +1
в данном случае я за гольф обе не новые модели, которые скоро уйдут с рынка, но гольф интересней двигом, ликвидностью, дезигном (имхо), и тем что гольф )
в пыже за 26 много лишнего был бы с4 на месте пыжа - проголосовал бы также
у с4 и пыжа есть преимущества, но они заканчиваются за отметкой в 20-21к, опять имха
У меня 1,8ТСИ. По городу больше 10 - надо постараться. По трассе на 6-й к Зорику +1
да хоть на 9-ой, дело ж не столько в передаче и оборотах двигателя, сколько в сопротивлении воздуха, верю в 6.5 по городу, верю в 5.1 по трассе при 90 км/ч, на 150-160 км/ч 6.5 НЕ ВЕРЮ!
У меня 1,8ТСИ. По городу больше 10 - надо постараться. По трассе на 6-й к Зорику +1
да хоть на 9-ой, дело ж не столько в передаче и оборотах двигателя, сколько в сопротивлении воздуха, верю в 6.5 по городу, верю в 5.1 по трассе при 90 км/ч, на 150-160 км/ч 6.5 НЕ ВЕРЮ!
Уверен что Зорег говорит не о среденей скорости, а о моментальной, не более 15-20% длины всего отрезка на отрезке Киев-Ровно, при средней 140, что в принципе на гольфе тяжеловато, расход прыгает до 12+ а это 2.0 тфси с чипом
Уверен что Зорег говорит не о среденей скорости, а о моментальной, не более 15-20% длины всего отрезка
тогда в чем смысл вообще о таком говорить? а я спускаюсь с Киквидзе на 80 км/ч и зеленой волне с расходом 0л, кому-то полезна такая информация?
У меня 1,8ТСИ. По городу больше 10 - надо постараться. По трассе на 6-й к Зорику +1
да хоть на 9-ой, дело ж не столько в передаче и оборотах двигателя, сколько в сопротивлении воздуха, верю в 6.5 по городу, верю в 5.1 по трассе при 90 км/ч, на 150-160 км/ч 6.5 НЕ ВЕРЮ!
для средней 150-160 надо иметь пиковую в районе 220 - гг )) при периодической даже продолжительной езде 150-160 средний трассовый расход все равно не вылазит за 6,5. А мгновенный - лучше не смотреть его ) Хотя после чераты меня ничем не напушаешь )
ЗЫ ПОд трассой я не имею ввиду поездки на борисполь или в белую церковь. Трассовый пробег эт минимум Одесса )
в данном случае я за гольф обе не новые модели, которые скоро уйдут с рынка, но гольф интересней двигом, ликвидностью, дезигном (имхо), и тем что гольф )
в пыже за 26 много лишнего был бы с4 на месте пыжа - проголосовал бы также
у с4 и пыжа есть преимущества, но они заканчиваются за отметкой в 20-21к, опять имха
Не знаю, что там заканчивается. Мне С4 за 20 вообще неинтересен. Интересен именно в Эксклюзиве )
Понимаю, что по дрыгателям сравнение не совсем корректное, но тут отталкиваюсь от нравится-не нравится друга. Он сразу клюнул на очень богатую комплектацию Пыжа и внешне он ему понравился. А тут Гольф очень хорошо укомплектован, почти за теже деньги. Когда начинали выбирать, то гольф в нужной комплектации выходил порядка 28к и вылазил за рамки бюджета, этот тоже немного вылазит, но в сусеках нашлись резервы Дизельный Гольф это хорошо, но нужен ли он при таких пробегах и еще на 1к дороже? В Пыже не разобрались толком есть ли сажевый фильтр. В салоне сказали, что нету, а на просторах интернета и в обзорах как то размыто об этом говорят.
Леон тестили позавчера 1.4 тси на палке. Хорош! Рулится отменно, вмеру жесткий, но в сравнении с Гольфом нет ESP, подлокотника, не такой качественный салон (хотя приборка и руль мне очень понравились) и еще по мелочам, а еще Леон 11 года.
6.5
неправда
Правда. Более того вполне комфортно на 6й.
Ну 90 и 160 не очень интересует, а на скоростях 110, 120, 130 какой расход? И какие обороты двигателя при этом на 6й?
А в чем прикол такого сравнения? Дизель и бензин вроде как разные философии. Гольф 1.4 ТСИ и 1.6ТДИ, практически в одну цену, почему бензус?
В свете темы про туарег дизельный в главном целесообразность покупки дизеля для меня снова стала спорной... хотя канешна если на СУВ таки решусь то только дизеляку. При вводной что бензиновая машина в семье все равно будет. А мелкашка дизельная - ну фиг его знает надо ли
ну если брать чисто экономию по топлливу давай посчитаем в режиме почти трасса (типа даже не смешанный а болье трасса) возьмем Октавию 2.0ТД и 1.8ТСИ
дизель будет брать по трассе литров 5-6 если ехать 120-130 км/ч так? бензин литров 7,5-8 так? тоесть разница примерно 2 л или на бензине по сегодняшним ценам 80 грн (7,5 л на 100км на 95 бензине) за 100км на дизеле 60 грн (6л на 100 км) 20 грн разница на 100 км или 20 000грн на 100 000 км (если дизель не уложить фиговой солярой) вроде не мало как бы-) правда я не знаю сильно ли дороже дизель изначально?
ну и на вск сл октавия 1.6 на газе будет хавать 9л*5,45= 50 грн на 100км-))))))но динамика будет не та конечно же-)
неправда
Правда. Более того вполне комфортно на 6й.
Ну 90 и 160 не очень интересует, а на скоростях 110, 120, 130 какой расход? И какие обороты двигателя при этом на 6й?
По этим скоростям не скажу, но на тестовом леоне на 80 км/ч на 4-й 2.5к оборотов. На моей Черате с 1.6 при этих же условиях - 3000 об.
А что за пакет Team? Что он включает за указанную стоимость?
Ніхрінасобі Реально жирний пакет за такі гроші В такому контексті я б на місці ТС не забивав би голову нічим, і брав би Гольф
п.с. дизель для периферійної їзди абсолютно не потрібен - сумніваюсь, що у Вас там серйозні затори
По этим скоростям не скажу, но на тестовом леоне на 80 км/ч на 4-й 2.5к оборотов.
ого, там на 80 уже 6-ю нужно втыкать по факту: трасса 110 км/ч - 2300 обороов - 6.2 л расход
По этим скоростям не скажу, но на тестовом леоне на 80 км/ч на 4-й 2.5к оборотов.
ого, там на 80 уже 6-ю нужно втыкать по факту: трасса 110 км/ч - 2300 обороов - 6.2 л расход
смотря для каких целей. Ото у тя и перерасход. Надо быстро разогнаться до курсовой скорости а там уже и 6я. Так экономичнее, будет чем слушатсья БК. ессесна в контексте трассы.
смотря для каких целей. Ото у тя и перерасход. Надо быстро разогнаться до курсовой скорости а там уже и 6я. Так экономичнее, будет чем слушатсья БК. ессесна в контексте трассы.
в контексте трассы я не разгоняюсь часто, еду 110 на круизе, изредка обгоны, расход 6.2 какие могут быть другие рекомендации?
а то у Пижа якісь терміни ну дуже не довгі на багато позицій, і купа різних умовностей, виключень і т.п. У Гольфа не знаю.
В Алюр і кермо теж шкіряне, і все перелічене по Гольфу також.
Гольф для чоловіка ІМХО більш підходящий за виглядом.
Скляний дах - дуже красива та практична фіча.
но в сусеках нашлись резервы
скільки при реєстрації ще треба буде заплатити додатково, йому відомо? а страхувати КАСКО збирається, чи ризикувати буде?
дизель будет брать по трассе литров 5-6 если ехать 120-130 км/ч так?
На трассе дизель не сильно интересен, он больше интересен в городе и в горах.
правда я не знаю сильно ли дороже дизель изначально?
На стоимость газовой установки.
Я не голосовал. Конечно личные предпочтения по этим машинам есть, но то таке. Дай другу сделать выбор. То как ты говоришь шарм в машине присутствует, так это тоже много значит. Другу ездить, а после Таврии, что одна, что другая прям Мерседесом будет. Если машина нравится, то достоинства ищешь и находишь, а если нет, то к недостаткам цепляешься. Так что не дави на друга в его выборе, а себе Гольф купи, коль нравится.
А что за пакет Team? Что он включает за указанную стоимость?
Глянул по ссылке. При разнице в 900 уе между 1.4 TSI и 1.6 TDI даже бы и не сомневался - только TDI Учитывая, что это на базе комфортлайна, а не трендлайна, да еще и с ESP c противооткатом, и даже с мультирулем, то предложение получается очень и очень. Единственное, что смущает - отсутствие подлокотника в перечне опций. Интересно, его добавить можно? Или это будет уже не Team, и с ним пересчитают как обычно? Опция копеечная, зато удобства сколько.
а то у Пижа якісь терміни ну дуже не довгі на багато позицій, і купа різних умовностей, виключень і т.п. У Гольфа не знаю.
В Алюр і кермо теж шкіряне, і все перелічене по Гольфу також.
Гольф для чоловіка ІМХО більш підходящий за виглядом.
Глянул по ссылке. При разнице в 900 уе между 1.4 TSI и 1.6 TDI даже бы и не сомневался - только TDI Учитывая, что это на базе комфортлайна, а не трендлайна, да еще и с ESP c противооткатом, и даже с мультирулем, то предложение получается очень и очень. Единственное, что смущает - отсутствие подлокотника в перечне опций. Интересно, его добавить можно? Или это будет уже не Team, и с ним пересчитают как обычно? Опция копеечная, зато удобства сколько.
В комфортлайне есть уже
Не знаю, что там заканчивается. Мне С4 за 20 вообще неинтересен. Интересен именно в Эксклюзиве )
просто ради любопытства, почему именно в эксклюзиве ? Фениксы 17" не доступны в других? правда интересно
просто подсветки\мелоринги\массажи\автодворники и свет\элетроручник\стекляная крыша - это отчасти прикольно, но по сути - просто игрушки. Можно конечно, при условии наличия "свободных" денег, не требующихся в других местах. А ЕСП, климат и парктроники можно заиметь и в тендансе, пусть даже как допки.
не исключаю что вам по долгу службы нужен немного "эксклюзивный" авто, это да
Прикинул, за 100 тык пробега дизель в плюсе на 2400 баксов, если считать по смешанному и 3700 если по городскому. Это для пятого бензуса и обычной соляры. Кстати TSI какой бензус кушает?
а то у Пижа якісь терміни ну дуже не довгі на багато позицій, і купа різних умовностей, виключень і т.п. У Гольфа не знаю.
В Алюр і кермо теж шкіряне, і все перелічене по Гольфу також.
Гольф для чоловіка ІМХО більш підходящий за виглядом.
по пижу мабуть немає в інеті, але там ціла таблиця що на 20 тік, щось на 40, щось на 60... я її і сам "ніасіліл" тому що засмутився факту наявності такого "разнобою" по позиціях.
Просто і зрозуміло було по міціку: на це і це 5 років, на електрику 1 рік і все без обмеження пробігу.
Чи може взагалі докризові та післякризові умови стали відрізнятись (не в кращий для споживача бік), а автоирейдери стали "хитрожопішіми".
як згадаєш, що в один заход в продмаркет чи на ринок залишаєш там 5 сотен грн (ну звісно +/-), то ця економія довжиною у 5 років і в перерахунку на місяць розміром у половину разового заходу за продуктами така якась... не дуже торкає. Живемо сьогодні, що буде через рік, хто знає?
Не знаю, что там заканчивается. Мне С4 за 20 вообще неинтересен. Интересен именно в Эксклюзиве )
просто ради любопытства, почему именно в эксклюзиве ? Фениксы 17" не доступны в других? правда интересно
просто подсветки\мелоринги\массажи\автодворники и свет\элетроручник\стекляная крыша - это отчасти прикольно, но по сути - просто игрушки. Можно конечно, при условии наличия "свободных" денег, не требующихся в других местах. А ЕСП, климат и парктроники можно заиметь и в тендансе, пусть даже как допки.
не исключаю что вам по долгу службы нужен немного "эксклюзивный" авто, это да
1) Панорамная крыша - реально улучшает свет с салоне и особые ощущения тем, кто сидит сзади (по мнению пассажиров, поскольку я им еще не был). 2) Датчики контроля мертвых зон - очень удобная штука, добавляющая уверенности для меня как водителя. 3) Сиденья, обшитые кожей и алькантрой 4) Фонарик с аккумулятором в багажнике - ничего особенного, но приятно и может пригодится. 5) Звукоизоляция капота, арок и багажного отделения 6) Хромированная отделка возле противотуманок, накладки на порогах и на заднем бампере - красота). 7) Коврики в комплекте 8) Электронный ручник - при извлечении ключа машина сама ставится на ручник. 9) Помощь при подъеме. Машина становится на ручник на несколько секунд, если держать педаль тормоза на подъеме, а затем включить скорость и выжать сцепление. 10) Самозатемняющееся зеркало - удобная вещь 11) Массаж - пока воспринимаю как прикол, реальной надобности не было 12) Отделка под карбон панели климата и магнитолы 13) Металлическая отделка в области рычага переключения передач 14) Изменяемая подсветка центрального колодца и сменные полифонические сигналы 15) ESP 16) Розетка 220 В - заряжать навигатор, смарт или ноут - очень удобно 17) Откидной подлокотник сзади 18) Лючек для дальномеров в заднем сиденьи 19) 17 Диски Феникс 20) Система помомщи при парковке
Достаточно? Во-первых в тендансе и половины всего не закажешь, во-вторых получится стоимость выше 24 К - это точно. По поводу дачтиков света и дождя - это не приколы, а реально удобные фичи. Включил один раз свет на авто и забыл про него. Тоже самое касается датчиков дождя.
Живемо сьогодні, що буде через рік, хто знає?
Будет только дорожать
P.S. заметил в Пыжике, даже в максималке нет электронной блокировки дифа и противоотктной системы - там такая древняя стабилизация? Гольфу бы еше XDS и цены бы ему не было.
Странно, в Ситре есть , правда, в топовом)))
P.S. заметил в Пыжике, даже в максималке нет электронной блокировки дифа и противоотктной системы - там такая древняя стабилизация?
що там на "ручці" є, сорі, я не в курсі. але все рівно... гольф в обговорюваній комплектації (яка навіть викликала у когось радісне слюновиділення) на 4 (!) тис долл дорожче, ніж у мене з АКПП. за що, за 1,4 турбу та ЄСП?
Странно, в Ситре есть , правда, в топовом)))
Антибукс с блокировкой не путаешь?
ну я в курсе разницы комплектаций )) просто для себя реально полезным вижу 2, 5, 10, 15, поэтому с +ХХХХ суммой на руках уже смотрел бы в несколько другую сторону. У вас другое восприятие и другой ХХХХ и это нормально
Я про противооткатную систему. Она есть.
Ну а помощь при езде в горку не нужна? Особо где-то в центре Киева? А салон совершенно иного качества?)))) Не знаю, мне кажется, что лучше доплатить и получить почти максимум, чем сєкономить две-три штуки за массу опций.
Кстати, поэтому рассматриваемый Гольф весьма интересен, там уже есть все, что по-отдельности стоит немалые деньги.
Кстати, чтобы вы смотрели за 24 К - мне интересно просто)
Дизельный Гольф это хорошо, но нужен ли он при таких пробегах и еще на 1к дороже?
Он хорош. Но только, если ездить нужно много. А так, те же проблемы с дизелем зимой, вечная забота об антигелевых добавках, дороже ТО... А экономии получается очень не много... Я бы воздержался.
По поводу дачтиков света и дождя - это не приколы, а реально удобные фичи. Включил один раз свет на авто и забыл про него. Тоже самое касается датчиков дождя.
ИМХО Ты под впечатлением от новой машины и немного преувеличиваешь значение данных фич. Я пробовал датчик дождя на многих машинах, в т.ч. на в221 и лх570, всяких прочих инфинитях и ку7 и т.д. и т.п. И даже на новом С4 в эксклюзиве Большую часть времени он работает абсолютно бестолково - либо тормозит, либо срабатывает чаще, чем нужно. У меня в С4 он есть, но всегда в режиме офф. Хотя понимаю тех кто их нахваливает - тяжело признать бесполезность фичи, когда за нее уплачены деньги Что касается света, то тут фича конечно более качественная и полезная. Но иногда казусы тоже случаются, когда он включается не в тему. Например, когда под мостами проезжаешь. И наоборот привыкаешь к нему и забываешь включать днем свет, когда это необходимо. Например зимой в Европе.
Не поверишь - работает и то, и другое хорошо Ни разу не пользовался ручным режимом работы с момента покупки. А что со светом может быть не так? )))) Днем всегда горят габаритные огри, под мостом включается ближний свет - что не так? У тебя С4 новый или предыдущий? Расскажи, как ты пробовал в новом Эксклюзиве - во время тест-драйва попросил полить воду на стекло?
О, тут опять С4 обсуждают! Узнаю автоуа!
Не, ну начали рассказывать сказки - кто просил? Не могут люди поверить, что бывают нормальные датчики дождя и света.
Ну а помощь при езде в горку не нужна? Особо где-то в центре Киева?
С этими электронными приблудами, народ скоро вообще ездить разучится. Пару человек уже отписывалось, в т.ч. Тигор, что электрика глюканула, есп с абс-ми и прочими приблудами вырубились и все - ездить невозможно.
ЗЫ А сейчас когда на права сдают, есть еще элемент безоткатного трогания под горку? Раньше было на Туполева
Ну а помощь при езде в горку не нужна? Особо где-то в центре Киева? А салон совершенно иного качества?)))) Не знаю, мне кажется, что лучше доплатить и получить почти максимум, чем сєкономить две-три штуки за массу опций.
Кстати, чтобы вы смотрели за 24 К - мне интересно просто)
правда, не помню когда с ручника на горку снимался.... но и по жестким торчкам я не особо катаюсь. А как приятно лежит в руке кожаная рукоятка с металлической кнопкой салон у них удинаковый, кроме панели под карбон, подсветки (меняемой) и пары кнопок на руле, ну и изза Эручника другая немного консоль, а шо там на сиденьях я когда сижу - не вижу )) Главное что вам нравится. А вот то что лобовое стекло другое, и шумка лучше - этого не отнять.
за 24 смотрел бы астру ж 1.4 турбо и фокус. Думаю Ж победила бы... У них даже банально на 1 контур уплотнения больше чем у ситро и это на шумке тоже сказывается но опять, вам интереснее опции которых там нет и ваш выбор для вас - правильный
Ну блин, некоторые не могут ездить не на автомате вообще, и что теперь?
Разве плохо, когда сиденья обшиты хорошими материалами?))))
Нету Астры J 1,4 турбо по такой цене, а если есть, то будет пустая Кроме того, с 1,4 турбо она едет не так резво как Гольф (11,2 до сотни) Нафиг тогда турбо? Она хороша, когда 180-сильная, но там ценник - космос.
Про Фокус я промолчу
Ну блин, некоторые не могут ездить не на автомате вообще, и что теперь?
Щетаю полная неприспособленнасць к реальным дорожным условиям в критической ситуации. Парковаццо без парктроника не уметь, скатываццо итд - лахафство то ишо.
да классно всё, я ж и говорю только с турбоастрой я немного запамятовал... помоему она чуть больше 24 стоит, ну да не важно, понравилась больно просто. Шо маємо те маємо (с)
А в голосвалке я за Гольф. Если есть бабос, надо брать
Пыж больше нравится, но я бы брал 1,6 турбо бензин )))
я владелец машины с таким мотором и пробегом 72 тыщи. Плохой мотор реально.
Разве плохо, когда сиденья обшиты хорошими материалами?))))
А что такое хорошие материалы? Кожа? Нинада!!!
Нет
Кожа, причем частично, там, где она реально нужа. Мягким местом сидишь на ткани))), причем на ткани другого качества, нежели в дешевых моделях)
Уверен что Зорег говорит не о среденей скорости, а о моментальной, не более 15-20% длины всего отрезка на отрезке Киев-Ровно, при средней 140, что в принципе на гольфе тяжеловато, расход прыгает до 12+ а это 2.0 тфси с чипом
При средней 130 на протяжении 2-3 часов без остановки (но в Европах и на 102-м с BP) Октавия РС чипованная с 4-мя людьми и кучей вещей + климат хавала 8,5 литров. В Украине при похожих условиях (но чуть медленнее, конечно, и более рваный ритм) получается ровно 10. На мэстном 98-м.
А что с ним? Не любит наш бензин? У мини ж вроде других и нет, только вариации этого?
Кожа, причем частично, там, где она реально нужа. Мягким местом сидишь на ткани))), причем на ткани другого качества, нежели в дешевых моделях)
А шо за ткань?
датчик дощу вимикав, коли зимою в сухий сніг. коли мряка з-під коліс, або постійний дощ, працює розумно, в теплу погоду завжди "оn".
за світло при наявносьі постійно увімкнених денних ЛЕД-вогнів можна взагалі не думати. і у Європі також.
ІМХО такі, якими користуюсь, обидві фічі реально працюючі та корисні.
Не, ну начали рассказывать сказки - кто просил? Не могут люди поверить, что бывают нормальные датчики дождя и света.
Ни разу не видел нормальных датчиков дождя (у меня был на ФФ2 и есть сейчас на Мини - дык в Фокусе хоть чувствительность регулировалась). Не, бывает, что работает нормально, но это только на трассе, кмк, при минимальном трафике. Датчики света - вроде бы все нормальные. Впрочем, у меня свет включен либо "постоянный ближний" в меню, либо я его сам всегда включаю после старта двигателя .
Нет
А почему в модели 2011ого года нет? На Гольф 2012 уже эмуляцию активного дифа собираются ставить, а французы ишо со стабилизацией прошлого века возятся Странно после такого слышать о лучшей комплектации.
Не поверишь - работает и то, и другое хорошо Ни разу не пользовался ручным режимом работы с момента покупки. А что со светом может быть не так? )))) Днем всегда горят габаритные огри, под мостом включается ближний свет - что не так? У тебя С4 новый или предыдущий? Расскажи, как ты пробовал в новом Эксклюзиве - во время тест-драйва попросил полить воду на стекло?
Ты узко мыслишь. Мне и в голову не пришло б отдельно тестировать датчик дождя. Меня эти приблуды не интересуют в принципе. Все было намного проще. Во время тест-драйва пошел дождь, датчики были на автомате и начал маслать как попало. Вот и все Что касается света, то большой проблемы от того, что он включается под мостом нет, но он также быстро выключается потом, выглядит как моргание. Может ввести в заблуждение впередиедущего или встречника. Особенно встречника на трассе - он может подумать, что ты его предупредил о гаишниках
Я ж говорю - ни разу не пользовался ручными настройками, при сильном дожде дворники работают быстро, при слабом - периодически, когда стекло загрязняется. Все ок с ним
Я мыслю не узко - я говорю о том, что дворники маслают так, как надо? Не веришь, приезжай в дождь на Позняки, покажу. Только потом термин "узкомыслие" закрепится за тобой
датчик дощу вимикав, коли зимою в сухий сніг. коли мряка з-під коліс, або постійний дощ, працює розумно, в теплу погоду завжди "оn".
за світло при наявносьі постійно увімкнених денних ЛЕД-вогнів можна взагалі не думати. і у Європі також.
ІМХО такі, якими користуюсь, обидві фічі реально працюючі та корисні.
Вот Вам еще один человек мои слова подтвердил. Видимо, у Пыжа и С4 одинаковые датчики.
А ХЗ шо за ткань. Просто видел ту, что на бюджетном С4 - мне она вообще не понравилась.
Так а что с движком на Мини?
ИМХО Ты под впечатлением от новой машины и немного преувеличиваешь значение данных фич. Я пробовал датчик дождя на многих машинах, в т.ч. на в221 и лх570, всяких прочих инфинитях и ку7 и т.д. и т.п. И даже на новом С4 в эксклюзиве Большую часть времени он работает абсолютно бестолково - либо тормозит, либо срабатывает чаще, чем нужно. У меня в С4 он есть, но всегда в режиме офф. Хотя понимаю тех кто их нахваливает - тяжело признать бесполезность фичи, когда за нее уплачены деньги Что касается света, то тут фича конечно более качественная и полезная. Но иногда казусы тоже случаются, когда он включается не в тему. Например, когда под мостами проезжаешь. И наоборот привыкаешь к нему и забываешь включать днем свет, когда это необходимо. Например зимой в Европе.
низнаю как там на лексусах и прочих инфинитях, но у меня за все время он только раз махал невпопад, в легкий снег дворники слишком частили. Датчик света - вообще отличная штука, раз поставил на авто и больше не паришся о свете. Дневные ходовые огни горят постоянно, мало того что безопаснее, так еще и красивше. Однозначно лучше иметь чем не иметь
О, поразительная тенденция - снова та же платформа
Вообще-то я за Гольф: - выше ликвидность; - выше надежность и ремонтопригодность; - проще с запчастями (много взаимозаменяемых с других авто); - "мастеровые" больше приучены к ВАГу; - больше разборок. ИМНО, конечно. Но! Есть еще такое понятие, как нравится и хочу - и здесь никакими доводами никого не убедишь!
Ну про качество - это больше легенда, конечно. См. профильные форумы. 1,4 TSI и DSG и надежность (производная качества) вещи не очень сопоставимые. В остальном согласен.
Я мыслю не узко - я говорю о том, что дворники маслают так, как надо? Не веришь, приезжай в дождь на Позняки, покажу. Только потом термин "узкомыслие" закрепится за тобой
Вопрос в том кому надо. Я нигде не высказывал сомнение, что лично тебе удобно. А некоторые утверждают, что им удобно ходить в полуспущенных штанах Убедить себя можно в чем угодно. Я даже готов поверить, что лично в твоей машине, датчик дождя работает как-то по особенному, не так, как в других.
См. посты выше от владельцев соплатформенников. Фича работает, как надо, а значит удобна.
Ну блин, некоторые не могут ездить не на автомате вообще, и что теперь?
Щетаю полная неприспособленнасць к реальным дорожным условиям в критической ситуации. Парковаццо без парктроника не уметь, скатываццо итд - лахафство то ишо.
+многа. Это кстати подтверждается авариями с большим количеством машин, которые нередко происходят в Европе и Америке. Хорошие дороги, в основной массе новые машины, автоматы, есп, абс и т.д. и т.п. Народ булки расслабляет, а потом внезапно дождь, туман, снег, гололед и в новостях об очередной аварии с несколькими десятками машин.
См. посты выше от владельцев соплатформенников. Фича работает, как надо, а значит удобна.
См. выше. Я уже писал, что понятие удобно у каждого свое. Кому-то после запорожца и в жигулях удобно и комфортно. В своем первом посте о датчиках я поставил имхо. Я удобных датчиков дождя не встречал. Хотя может нам на тесте попался бракованный С4
Посмтрел по описанию комплектации - зачот. Если все так и в реале, выбирал бы однозначно гольф.
Сравните количество аварий у них и у нас.
Спор исчерпан) Свидетели нормальной работы датчика дождя нашлись
Сравните количество аварий у них и у нас.
Я говорю не о количестве, а о качестве.
Там люди живут в других реалиях - погодных, дорожных и т. п. К хорошему привыкли, любые сбои для них - катастрофа.
Там люди живут в других реалиях - погодных, дорожных и т. п. К хорошему привыкли, любые сбои для них - катастрофа.
Я об этом и говорю - человек, излишне полагающийся на электронные приблуды, точно так же не готов к сбою (читай нештатной дорожной ситуации)
А еще можно сравнить их статистику при боковых ударах и нашу - у нас смертность в 10 раз выше при таких раскладах. Это при том что общее количество боковых условно одинаково (в процентном соотношении) Видимо потому что у нас даже С-класс нонче в моде с двумя подухами, да и культура вождения, читай скорости, выше. ну это к слову об ущербном с-классе
+1 Потому что предпочитают у нас взять турбованную Октаху, но отказаться от доп. подушек либо модную Элантру, но подешевле (с 2 подушками). Считаю, что в современном авто на первом месте должна быть безопасность, потом все остальное.
У меня 1,8ТСИ. По городу больше 10 - надо постараться. По трассе на 6-й к Зорику +1
да хоть на 9-ой, дело ж не столько в передаче и оборотах двигателя, сколько в сопротивлении воздуха, верю в 6.5 по городу, верю в 5.1 по трассе при 90 км/ч, на 150-160 км/ч 6.5 НЕ ВЕРЮ!
для средней 150-160 надо иметь пиковую в районе 220 - гг )) при периодической даже продолжительной езде 150-160 средний трассовый расход все равно не вылазит за 6,5. А мгновенный - лучше не смотреть его ) Хотя после чераты меня ничем не напушаешь )
ЗЫ ПОд трассой я не имею ввиду поездки на борисполь или в белую церковь. Трассовый пробег эт минимум Одесса )
если ты едиш в Крым с средним расходом 6.5 и на окружной Херсона разогнался до 150 - эт не значит что на этом участке расход у тебя был 6.5 Сбрось показатели и проедь хотя б километров 100 с такой скоростью. и вообще эти споры про расход от лукавого. Не понимаю как можно говорить о трасовом расходе на 90 км/ч - кто так ездит? И город у каждого свой. У меня за 3 недели морозов пило 9.5 литров дизеля на сто км, уверен что в таком же режиме на 1.4 ТСИ я б с 11 вылез.
А ХЗ шо за ткань. Просто видел ту, что на бюджетном С4 - мне она вообще не понравилась.
В Гольфе ткань хорошая. Даже в Тренде. Потому лучше Гольф.
Спор исчерпан) Свидетели нормальной работы датчика дождя нашлись
А где-то был спор? Мне казалось, что тут просто каждый высказывает свое мнение. Я лично высказывался с одной целью. Возможно кто-нибудь, выбирающий первую или вторую машину, будет читать этот топик и задумается о том, что не стоит выбирать машину тупо исходя из списка опций. А стоит разобраться в первую очередь в себе и понять, что именно важно для тебя и на этом делать акценты. А то многие по инерции вступают в гонку за шашечками, не осознавая нафиг оно вообще нужно.
безопасность нужна только в топе, как и у их35, впринципе топ менеджер, который принял решение, мабуть, получил премию за грамотную дифференциацию модельного ряда и ценовую политику с*ка
Слишком разные машины, забить на мнение окружающих и брать ту, которая больше нравится.
ПС: пыжик можно поскромней взять, в Активе с доп. плюшками. После таврии с головой хватит.
Да там тоже хорошая, но не то)))
Не коже, конечно. Лучше.
Я об этом и говорю - человек, излишне полагающийся на электронные приблуды, точно так же не готов к сбою (читай нештатной дорожной ситуации)
В сучасному світі так про все можна сказати. Та й голлівуд цю тему вже давно мусолить Але регрес мені уявляється мало реальним
Не понимаю как можно говорить о трасовом расходе на 90 км/ч - кто так ездит?
А в чем проблема? это ж разрешенная скорость на наших обычных трассах. Я так иногда езжу, когда никуда не спешу. У меня очень часто бывает маршрут Киев-Черкассы-Киев (т.е. 200 км в одну сторону) Так вот, разница по времени между тем грубо говоря еду я 110 или еду я 90, составляет от 5 до 10 минут (в зависимости от загруженности дороги).
А если вы на таких дорогах едите быстрее чем 110, то я такого не понимаю, и количество подушек уже значения не имеет
Я об этом и говорю - человек, излишне полагающийся на электронные приблуды, точно так же не готов к сбою (читай нештатной дорожной ситуации)
В сучасному світі так про все можна сказати. Та й голлівуд цю тему вже давно мусолить Але регрес мені уявляється мало реальним
Абсолютно согласен. Вот только не все вещи связаны с безопасностью для жизни и здоровья. Посему считаю, что в жизненно важных вещах не плохо бы иметь возможность полагаться на себя
В Гольфе ткань хорошая. Даже в Тренде. Потому лучше Гольф.
+1
но в сусеках нашлись резервы
скільки при реєстрації ще треба буде заплатити додатково, йому відомо? а страхувати КАСКО збирається, чи ризикувати буде?
Звичайно, що відомо З КАСКО питання ще відкрите.
Да, у нас в Черкассах пробки крайне редко и несравнимы с Киевскими
Не мацал - не могу ни подтвердить, ни опровергнуть.
Не мацал - не могу ни подтвердить, ни опровергнуть.
Ты ж вроде писал выше про гольф
Да там тоже хорошая, но не то)))
А что за пакет Team? Что он включает за указанную стоимость?
Глянул по ссылке. При разнице в 900 уе между 1.4 TSI и 1.6 TDI даже бы и не сомневался - только TDI Учитывая, что это на базе комфортлайна, а не трендлайна, да еще и с ESP c противооткатом, и даже с мультирулем, то предложение получается очень и очень. Единственное, что смущает - отсутствие подлокотника в перечне опций. Интересно, его добавить можно? Или это будет уже не Team, и с ним пересчитают как обычно? Опция копеечная, зато удобства сколько.
Подлокотник есть и передний и задний.
На друга не давлю. Я сказал, что одобрю любой выбор из этих 2-х. Но по фактам немного прошелся. Лично для меня главные достоинства Гольфа перед Пыжем это: независимая задняя подвеска (после балки на Черате видеть ее больше не хочу,точнее чувствовать под *опой), более удобная посадка лично для меня, динамика ну и легендарная ликвидность, ведь просматривая авто риа вижу разницу между Гольфом и 308 одного года порядка 5к.
Не понимаю как можно говорить о трасовом расходе на 90 км/ч - кто так ездит?
А в чем проблема? это ж разрешенная скорость на наших обычных трассах. Я так иногда езжу, когда никуда не спешу. У меня очень часто бывает маршрут Киев-Черкассы-Киев (т.е. 200 км в одну сторону) Так вот, разница по времени между тем грубо говоря еду я 110 или еду я 90, составляет от 5 до 10 минут (в зависимости от загруженности дороги).
А если вы на таких дорогах едите быстрее чем 110, то я такого не понимаю, и количество подушек уже значения не имеет
за 110 тоже не наказывают. на 200 км разница будет в 25 минут. Но дело даже не во времени, нервничать сильно начинаю, когда еду медленно. Больше по трасе чем 110 стараюсь не ездить, разве покрытие хорошее и настроение в городе до 80
Не понимаю как можно говорить о трасовом расходе на 90 км/ч - кто так ездит?
Я езжу. Чуток больше, правда, 105, но отсюда и такой расход по трассе для 15-тилетнего движка объемом 2.8:
за 110 тоже не наказывают. на 200 км разница будет в 25 минут
т.е. у меня ко всему прочему и часы хреново работают?
так и запишем: 7л / 100 км при скорости 0 км/ч
за 110 тоже не наказывают. на 200 км разница будет в 25 минут
т.е. у меня ко всему прочему и часы хреново работают?
математика, наука точная: (200/90 - 200/110)*60=24
за 110 тоже не наказывают. на 200 км разница будет в 25 минут
т.е. у меня ко всему прочему и часы хреново работают?
математика, наука точная: (200/90 - 200/110)*60=24
а, ну если так, то да, вопросов больше нет
Особенно отвратительно он смотрелся в черном цвете.
Гонишь! Отлично он смотрелся в черном цвете!
Кстати, 6-й Гольф мне своими плоскими формами как раз намного меньше понравился, что и привело в результате к покупке "Плюса".
ЗЫ: технически из выбираемых машин - понятно, Гольф. Эмоционально... "Пыжику" имхо тоже есть что предложить: я когда свой выбирал, рассматривал как вариант: внутри на водительском месте "Пыжик" весьма и весьма приятная машина. А если это "Аллюр" еще и с панорамной крышей идет - имхо, есть таки о чем подумать.
+1
прошелся сейчас по профильным — нет там 10 литров. 10 это по киеву в жесткой пробке зимой, но никак не "средний по городу" средний по киеву около 8
Этой зимой бывало до 12. Но обычно - до 8, а так, если чуть посвободнее, то когда Южный мост перееду по дороге домой то уже и до 6.5-6.0 падает. Средний за последние 3-4 тыщи держался на 7.3, но вот со снегом и морозами потихоньку начал расти, уже 7.5. За это время за город не выезжал.
Что касается трассы, то "на все деньги" - у меня получается не меньше 8. И это при не полностью загруженной машине. Правда у меня ж машинка повыше чуть. А если топить постоянно 160+/- - тогда и около 10 моментального по БК.
У меня на Ситро расход такой же примерно, зимой очень вырос.
Так а что с движком на Мини?
5 типов натяжителей цепи бмв выпустило с 2006. Ужор масла, замены клапанных крышек, обрыв цепи и пр.
Я дважды менял натяжитель, менял гидрокомпенсаторы, свечи более 20 тыс не ходят. Масла 1,5 литра за 8 тыс долил. Масло недешевое и меняю как раз единожды в 7-8 тыс.
Владельцы турбопежо какбе вкурсе
Так а что с движком на Мини?
5 типов натяжителей цепи бмв выпустило с 2006. Ужор масла, замены клапанных крышек, обрыв цепи и пр.
Я дважды менял натяжитель, менял гидрокомпенсаторы, свечи более 20 тыс не ходят. Масла 1,5 литра за 8 тыс долил. Масло недешевое и меняю как раз единожды в 7-8 тыс.
Владельцы турбопежо какбе вкурсе
подтверждаю, про их новые бензинки из разных источников трубят про попандосы с двигом. Про дизель вроде спокойно, 115лс таки с FAP фильтром
Странно, но почему-то до сих пор эти двиги активно выпускают в разных вариациях На RCZ тоже вроде такой же стоит. Как-то в западных источниках об этих проблемах не слышал... Посмотрел на форуме Пежо - действительно, проблемы были и даже сейчас иногда бывают, но особенно это касается ранних версий этого движка (2007-2008 г.г.). Но TSI 1,4 тоже ведь не самый надежный двиг, согласитесь.
Но TSI 1,4 тоже ведь не самый надежный двиг, согласитесь.
В версиях 140-160 лысы. Если 122 - нареканий не было...
Согласен, по ним вроде особых нареканий нет Изучил вопрос детальнее) Есть только по ДСГ
Есть только по ДСГ
По старым. В последнее время тот пресловутый мехатроник пофиксили.
У меня на Ситро расход такой же примерно, зимой очень вырос.
Гольф плюс, выше и тяжелее Гольфа, естественно и кушает больше на литр где-то
В украинском гольф-клубе народ жалуется на ДСГ, установленную на Гольф-6. Так что если и пофиксили, то не все.
Согласен. Но у меня и расход все-таки капельку меньше. Зимой 10,5. 11, если кручу движок. Езжу только по Киеву на небольшие расстояния с кучей светофоров. Осенью был расход около 8 литров. Летом на летней резине будет поменьше . Так что не жалуюсь.
гольф! брать первого пыжа да еще и дизеля нужно сильно любить ПЭЖО) темпаче пробеги малые.
Странно, но почему-то до сих пор эти двиги активно выпускают в разных вариациях На RCZ тоже вроде такой же стоит. Как-то в западных источниках об этих проблемах не слышал... Посмотрел на форуме Пежо - действительно, проблемы были и даже сейчас иногда бывают, но особенно это касается ранних версий этого движка (2007-2008 г.г.). Но TSI 1,4 тоже ведь не самый надежный двиг, согласитесь.
ОМГ, что это за западные источники такие, где об этом "не слышали". "Голос Америки"? По Мини - можно "курить" northamericanmotoring.com, mini2.com - там все написано. Ключевое слово Cold start issue для начала.
Проблемы с натяжителем цепи возникают чуть ли не в половине всех турбомоторов какбе. Ужор масла - аналогично. При этом ни одной отзывной компании не было даже у БМВ (надеюсь, ты не станешь спорить с тем, что уровень сервиса чуть отличается ), про Пежо - вообще молчим.
Производитель рекомендует менять масло по бортовому - это в наших условиях реально 20-25 тыс. При такой эксплуатации турбика хватит тыщ на 50 - как раз 2 года гарантии + 0,5 года куланца.
На RCZ стоит такой же мотор, но он менее форсирован, чем у Мини. Обычный на 28 сил слабее, а самый мощный 200-от сильный - на 11 сил.
Когда я писал о западных источниках, то имел в виду тест-драйвы машин с этим двиглом. Как правило, там пишут и о ненадежных узлах (о которых давно известно), если такие есть. Так вот про сей двигатель такой инфы не было. Возможно, на профильных форумах ее вдосталь - не спорю .
Но смотрю, что Вы на минике и в послегарантийный срок катаетесь ))
брать первого пыжа да еще и дизеля нужно сильно любить ПЭЖО) темпаче пробеги малые.
а чьо пыжа первым брать нильзя? в ваг потом тяжко будет пересесть?
брать первого пыжа да еще и дизеля нужно сильно любить ПЭЖО) темпаче пробеги малые.
а чьо пыжа первым брать нильзя? в ваг потом тяжко будет пересесть?
Кстати, в рейтинге АДАК за 2011 год 308 является одним из самых надежных в классе. Видимо, порешали траблу.
Вот: Изменения и особенности, новые узлы и детали, появившиеся на двигателях EP II-го поколения: 1) Новая головка блока цилиндров (ГБЦ). 2) Усиленное крепление зубчатых шкивов газораспределительного механизма (ГРМ). 3) Изменённая конструкция натяжителей цепи ГРМ. 4) Новый материал и профиль клапанных сёдел. 5) Увеличение содержания ценных металлов в каталитических нейтрализаторах. 6) Новый масляный насос, регулирующий не только расход масла, но и его давление (на двигателях предыдущего поколения регулировал только расход масла) 7) Новые крышки опор коленчатого вала (КВ), не имеющие вставок. 8) Новые коренные вкладыши КВ с канавками. 9) Отказ от применения теплообменника «охлаждающая жидкость / моторное масло». 10) Добавление обратного клапана в магистраль подъёма масла. 11) Новый софт управления масляным насосом, исключающий потерю давления при открытии обратного клапана (для EP6CDT). 12) Изменение патрубка подвода воздуха к турбокомпрессору. 13) Подогреватель системы вентиляции картерных газов (blow-by). 14) Изменение конструкции и режима работы датчика давления масла. 15) Новый воздушный фильтр. 16) Специальная шайба-втулка между форсунками (инжекторами) и ГБЦ. 17) Новый софт системы управления двигателем (ECU)
брать первого пыжа да еще и дизеля нужно сильно любить ПЭЖО) темпаче пробеги малые.
а чьо пыжа первым брать нильзя? в ваг потом тяжко будет пересесть?
у тя это первая иномарка (308хди)? ...я так не думаю
В украинском гольф-клубе народ жалуется на ДСГ, установленную на Гольф-6. Так что если и пофиксили, то не все.
Зависит от года покупки.
Кстати, в рейтинге АДАК за 2011 год 308 является одним из самых надежных в классе. Видимо, порешали траблу.
Чтобы Вы понимали, рейтинг ADAC показывает не надежность, а качество работы службы ассистанс той или иной марки. В Германии при покупке новой машины помимо гарантии действует еще служда ассистанс - то есть если где-то поломалиь по дороге, то фирма производитель высылает ремонтников на место, подменный автомобиль и т.д. Все это бесплатно как минимум 5 лет или пожизненно(например у ФВ). В итоге ихняя статистика в рейтинг ADAC не попадает, а попадают только те, кто а) с Гарантии слетел б) имеет членство в ADAC с) не имеет услуги ассистанса (даже не могу представить кто это может быть- наверное жлобы последние), так как во первых производитель предлагает это бесплатно, во вторых при заключении страховки за 8 евро в год то же самое предлагает любая страховка.
Поэтому вся эта статистика искажена. Единственная более менее нормальная - это статистика TUV по прохождениям государственного Технического осмотра., но и там надо правильно интерпретировать. Ведь чтобы не пройти ТО, авто должно иметь серьезные несправности в рулевой, тормозной или других системах, относящихся к безопасности. Т.е. неисправности кондиционера, стеклоподъемников и даже коробки - автомата для ТЮВа не интересны и статистики не испортят. А вот сколько авто не прошло ТО по банальным причинам - типа перегоревших ламп тормоза или габаритов или нарушенной регулировки света фар - нам к сожалению не скажут, а статистика будет попорчена.
Но смотрю, что Вы на минике и в послегарантийный срок катаетесь ))
Предлагаю переходить на "ты", тут все свои!
Я из тех нищебродов, для которых "казаться" важнее, чем "быть", потому себе покупаю только б/у . Машина в Украине с новья, но гарантийной ни разу не была - американец. Да и владение Мини - это своего рода состояние души, но ни разу не "выбор умом". Это касается и обслуживания тоже - в полной мере. Для более массовых и менее нишевых машин, чем Купер С наличие дурацкого/ненадежного/специфического мотора - это гимор потенциального владельца. Именно с этим мотором ПСА/БМВ серьезно "протупили". Причем, увы, это касается не только наших "провинций", а и Европы/США, где полного аналогичных нареканий.
Кстати, та же ходовая на Мини меня лично не беспокоила ни разу и ОЧЕНЬ надежна даже на киевских направлениях.
Ну ясно! А вообще Миник мне очень симпатичен Ему многое можно простить. Почитал чуток про этот мотор - действительно, стремноват))) Но все же верю в то, что его поправили в последней версии. Уж больно мне нравится ДС3 ) (не меньше, чем Миник)
Но смотрю, что Вы на минике и в послегарантийный срок катаетесь ))
Предлагаю переходить на "ты", тут все свои!
Я из тех нищебродов, для которых "казаться" важнее, чем "быть", потому себе покупаю только б/у . Машина в Украине с новья, но гарантийной ни разу не была - американец. Да и владение Мини - это своего рода состояние души, но ни разу не "выбор умом". Это касается и обслуживания тоже - в полной мере. Для более массовых и менее нишевых машин, чем Купер С наличие дурацкого/ненадежного/специфического мотора - это гимор потенциального владельца. Именно с этим мотором ПСА/БМВ серьезно "протупили". Причем, увы, это касается не только наших "провинций", а и Европы/США, где полного аналогичных нареканий.
Кстати, та же ходовая на Мини меня лично не беспокоила ни разу и ОЧЕНЬ надежна даже на киевских направлениях.
Впринципе, Леха, че греха таить, все сильно надутые мелкие движки требуют повышенного внимания от владельцев. На тех же 1.4ТСИ 140/160 сильных в первых выпусках и кольца залегали и натяжители цепей летели (ничего не напоминает? )... Общался с парнишей работающем в одной из мощнейших чиптюнинговых контор, они даже выпустили спец прошивку под надутые бензинки, которая смещает момент включения турбы к 2.5К и подымает мощность и момент, но в городсокм режиме корчит из себя мелкий мегаэкономичный атмосферник. ЕГо мнение - мелкие зажигалки надо поджигать с умом или не жаловаться "я от отжигал а тут хац и усе". К счастью счастье есть - называется 1.8Т и 1.8ТСИ, оттам совсем другой коленкор )
брать первого пыжа да еще и дизеля нужно сильно любить ПЭЖО) темпаче пробеги малые.
а чьо пыжа первым брать нильзя? в ваг потом тяжко будет пересесть?
у тя это первая иномарка (308хди)? ...я так не думаю
все намного хуже, это первая моя машина
Ну ясно! А вообще Миник мне очень симпатичен Ему многое можно простить. Почитал чуток про этот мотор - действительно, стремноват))) Но все же верю в то, что его поправили в последней версии. Уж больно мне нравится ДС3 ) (не меньше, чем Миник)
Если машина нравится, то надо плевать с высокой горки на всякие там сложности/стремности. Излишне практичный подход к покупке автомобиля - это скучно
Впринципе, Леха, че греха таить, все сильно надутые мелкие движки требуют повышенного внимания от владельцев. На тех же 1.4ТСИ 140/160 сильных в первых выпусках и кольца залегали и натяжители цепей летели (ничего не напоминает? )... Общался с парнишей работающем в одной из мощнейших чиптюнинговых контор, они даже выпустили спец прошивку под надутые бензинки, которая смещает момент включения турбы к 2.5К и подымает мощность и момент, но в городсокм режиме корчит из себя мелкий мегаэкономичный атмосферник. ЕГо мнение - мелкие зажигалки надо поджигать с умом или не жаловаться "я от отжигал а тут хац и усе". К счастью счастье есть - называется 1.8Т и 1.8ТСИ, оттам совсем другой коленкор )
Интересно, есть ли такие решения для моего тазика - спрошу у гуру
А вообще, ты, безусловно, прав. Турбомоторы, на мой взгляд, требуют к себе повышенного внимания всегда, но проверять раз в пару недель уровень масла (или следить за электроникой и слушать работу мотора) - это ни разу не сложно, кмк.
К счастью счастье есть - называется 1.8Т и 1.8ТСИ, оттам совсем другой коленкор )
Смейся смейся ) У жабоедиков таких кайфовых, драйвовых, экономичных и при этом живучих моторчиков просто нет )
Смейся смейся ) У жабоедиков таких кайфовых, драйвовых, экономичных и при этом живучих моторчиков просто нет )
Кстати, 1,8тси у папы в Супербе при гиперспокойной езде все равно масло "пьет" - 0,5-0,8 л на 10 тыщ. Но турбы, кмк, все такие...
Смейся смейся ) У жабоедиков таких кайфовых, драйвовых, экономичных и при этом живучих моторчиков просто нет )
Кстати, 1,8тси у папы в Супербе при гиперспокойной езде все равно масло "пьет" - 0,5-0,8 л на 10 тыщ. Но турбы, кмк, все такие...
У меня за 8к пока не съел, тьфу-тьфу
Гы-гы, реношники (работаю с одним раллийщиком) смотрят на весь ФВ как на г@вно, ибо "с моторами у фашистов "не сложилось"" (конец цитаты).
В украинском гольф-клубе народ жалуется на ДСГ, установленную на Гольф-6. Так что если и пофиксили, то не все.
Зависит от года покупки.
Вот что написал АвтоБильд по этой проблеме: За последние 3 года в Украине продано 4952 автомобиля с 7-ст. ДСГ. Из них 47 машин прошли перепрограммирование (149 у Ауди), 58 раз менялимногодисковое сцепление (аУди - 0), 262 раза - мехатроник (ауди - 41), и 110 КПП заменено в сборе (Ауди 13). В 2009 году на сервис обратились 27% покупателей машин, то в 2011 - 6,8%. Т.о. сделан вывод, что проблема теряет актуальность и к 2012 может уйти вовсе.
Смейся смейся ) У жабоедиков таких кайфовых, драйвовых, экономичных и при этом живучих моторчиков просто нет )
Невже 2.0 HDi 120 кВт програє за якимось із перелічених параметрів?
Гы-гы, реношники (работаю с одним раллийщиком) смотрят на весь ФВ как на г@вно, ибо "с моторами у фашистов "не сложилось"" (конец цитаты).
то от зависти. Не обращай внимания ) У рено моторов стоковых интересных ваще нет.
Смейся смейся ) У жабоедиков таких кайфовых, драйвовых, экономичных и при этом живучих моторчиков просто нет )
Невже 2.0 HDi 120 кВт програє за якимось із перелічених параметрів?
А ничего, что речь о бензиновых движках? Только без срача бензин/дизель
Смейся смейся ) У жабоедиков таких кайфовых, драйвовых, экономичных и при этом живучих моторчиков просто нет )
Невже 2.0 HDi 120 кВт програє за якимось із перелічених параметрів?
И при чему тут дизель? У VW и дизеля поинтереснее есть ежличе )
Смейся смейся ) У жабоедиков таких кайфовых, драйвовых, экономичных и при этом живучих моторчиков просто нет )
Невже 2.0 HDi 120 кВт програє за якимось із перелічених параметрів?
А ничего, что речь о бензиновых движках? Только без срача бензин/дизель
опередил
А ничего, что речь о бензиновых движках? Только без срача бензин/дизель
В тому пості нічого не було ліміту про бензин - було про "драйвовий, економічний, безпроблемний двигун". Та й у темі HDi присутній.
А ничего, что речь о бензиновых движках? Только без срача бензин/дизель
В тому пості нічого не було ліміту про бензин - було про "драйвовий, економічний, безпроблемний двигун". Та й у темі HDi присутній.
Ну перед этим обсуждались проблемы именно бензиновых движков, потом было сказано, что аналогов 1.8ТСИ у французов нету.
Ну перед этим обсуждались проблемы именно бензиновых движков, потом было сказано, что аналогов 1.8ТСИ у французов нету.
Ну так за наведеними критеріями аналог є. А те що він дизельний - це вже інший критерій, який відноситься до "срачу бензин/дизель".
И при чему тут дизель? У VW и дизеля поинтереснее есть ежличе )
Ну, навкидку 2.0 biTDI на 180 коней і 400 ньютонів
А для любителей неспешной езды (типа меня ) что есть у ВАГ, кроме 1,6 о 102 кобылах?
Есть 1,2 у Шкоды
А для любителей неспешной езды (типа меня ) что есть у ВАГ, кроме 1,6 о 102 кобылах?
А чем не устраивает?
Есть 1,2 у Шкоды
Не только.
А для любителей неспешной езды (типа меня ) что есть у ВАГ, кроме 1,6 о 102 кобылах?
а в гугл нас вже забанили, так?
Без понятия, то был и есть временный ник. А что ВАГ на этом форуме священная корова? Даже посмеятся нельзя?
Основные требования: -экономичность -механика -хетч -безгеморность в обслуге -только новое.
Я понимаю, что хочется что-то интересное. Но по вышеукзанным параметрам по-моему совсем неплохо подходит Аурис 1,6 л Valvematic 6-ступ. мех. за 22300. Во первых бабок сэкономите. Во вторых 1.6-литровый 1ZR-FAE на 132л.с с изменяемыми фазами и подъемом клапанов достаточно шустрый и без турбины, жрет немного и по отзывам у людей за 80 000км пока 0 проблем. В третьих ну и что, что дизайн скучный. Зато надежная и неприхотливая машинка. По надежности и пыж и гольф рядом не валялись.
Не устраивает мощностью и расходом. Он ТУР тягал с результатом 13 сек до сотни и расходом 8-9 литров на механике. С автоматом на более тяжелой машине (FL вроде как тяжелее ТУРа?) будет еще печальнее. PS Турбо не предлагать
Не устраивает мощностью и расходом. Он ТУР тягал с результатом 13 сек до сотни и расходом 8-9 литров на механике. С автоматом на более тяжелой машине (FL вроде как тяжелее ТУРа?) будет еще печальнее.
А зачем сравнивать тяжелый Тур? Возьмите одноклассника - Гольф. 11.3 до сотни на стоковой прошивке. ЗЫ. На Туре разгон был 12.5, а расход средний - 7.3-7.5...
надо признать у ВАГа нет ни одного пристойного атмосферника ушли в турбо целиком и полностью
У меня был ТУР, 5 лет и 155000 км. Я знаю расход и разгон
У меня был ТУР, 5 лет и 155000 км. Я знаю расход и разгон
И то, и другое - Ваши личные особенности. Не более... Ибо манера езды у каждого индивидуальна. В любом случае у меня сейчас этот двигатель на Гольфе. Расход даже сейчас, зимой, с прогревами, короткими поездками, сложными дорогами и т.д. не превысил 9.4 - исключительно по городу. А летом в городе - 8.0-8.2 л. разгон не замерял, но меньше 11 с. И чо?
Как меньше, если паспортный 11 с копейками?
ушли в турбо целиком и полностью
"І правильно зробили", - вважає мій організм щоразу після прогулянки якимось Берліном/Мюнхеном/Віднем А в нас пройдешся Саксаганського з кілометр і відчуваєш себе як в газенвагені... Нуачьо, зате "безпроблемный_проверенный_временем"
Ничо. Выше ты пишешь, что у более тяжелого ТУРа расход 7,3 - 7,5, потом пишешь что у тебя на более легком Гольфе расход летом 8 литров. Конечно ничо. У меня манера езды ну никак не поменялась, однако на более современном моторе с автоматом получается расход меньше, чем на старом восьмиклапаннике с механикой. Я к тому что не турбой единой жив человек, и просто спросил: а есть ли что получше, чем 1,6 102 лы/сы.
Как меньше, если паспортный 11 с копейками?
Так.
ну тогда надо брать Гольф с таким двиглом, раз он и так шустрый!
Там засилье дизелей малообъемных, вот и дышится легче. Плюс бенз получше, плюс двыгуны соответствуют евро нормам. В штатах тоже с воздухом все ОК, но турбомоторов с объемом "4 цилиндра" (цитата местного аборигена ) я там не видел.
Ничо. Выше ты пишешь, что у более тяжелого ТУРа расход 7,3 - 7,5, потом пишешь что у тебя на более легком Гольфе расход летом 8 литров.
На Туре - средний, на Гольфе я писал за городской.
У меня манера езды ну никак не поменялась, однако на более современном моторе с автоматом получается расход меньше, чем на старом восьмиклапаннике с механикой.
Сорь, не верю! Я тестил этот двигатель на Пыже 308 и на Ситре. Выходило по городу 11.8.
Я к тому что не турбой единой жив человек, и просто спросил: а есть ли что получше, чем 1,6 102 лы/сы.
По-моему, ты привередничаешь.
ну тогда надо брать Гольф с таким двиглом, раз он и так шустрый!
Бери.
Мне ни к чему, я свой "Гольф" уже взял и тоже с довольно неплохим атмосферником
У меня сейчас по городу - 8,9 литров. Летом - 7,9 (в предидущем сраче давал фотку панели, там ее со всех сторон обсудили и вроде как признали правдивой).
Там засилье дизелей малообъемных, вот и дышится легче. Плюс бенз получше, плюс двыгуны соответствуют евро нормам. В штатах тоже с воздухом все ОК, но турбомоторов с объемом "4 цилиндра" (цитата местного аборигена ) я там не видел.
а ты не путай количество людей/машин на кв.километр в Омерике и Германии
Может и привередничаю. Раздражали ровно два нюанса прежнего автомобиля: кнопка "спорт" совмещенная с кнопкой отключения кондиционера и пердящий звук мотора/выхлопной. А так все было ОК, я все равно не гонял как ужаленный PS Но 13 секунд до сотни на механике - это да
Поверь, центр города в штатах и европе - неотличимы. В штатах может и поболе быть, там все ездят на тачках такого размера, что у нас это уже почти что общественный транспорт
А зачем сравнивать тяжелый Тур? Возьмите одноклассника - Гольф. 11.3 до сотни на стоковой прошивке. ЗЫ. На Туре разгон был 12.5, а расход средний - 7.3-7.5...
Смейся смейся ) У жабоедиков таких кайфовых, драйвовых, экономичных и при этом живучих моторчиков просто нет )
Кстати, 1,8тси у папы в Супербе при гиперспокойной езде все равно масло "пьет" - 0,5-0,8 л на 10 тыщ. Но турбы, кмк, все такие...
А я за свои 38 тыс. км при НЕпенсионерской езде ниразу масло не доливал! Правда у меня двигло - BZB
надо признать у ВАГа нет ни одного пристойного атмосферника ушли в турбо целиком и полностью
ну чо был - 2.0фси, тянет ощутимо вкуснее "обычных" 2-х литровых атмо. Знаю только 1 стоковый атмосферник который еще вкуснее - тот что на цивике тайп-р. Еще неплох двухлитрович на фиесте ст.
надо признать у ВАГа нет ни одного пристойного атмосферника ушли в турбо целиком и полностью
ну чо был - 2.0фси, тянет ощутимо вкуснее "обычных" 2-х литровых атмо. Знаю только 1 стоковый атмосферник который еще вкуснее - тот что на цивике тайп-р. Еще неплох двухлитрович на фиесте ст.
Какой тайпр, обычному двухлитровому с аккорда сливает, не то что "тянет вкусней".
надо признать у ВАГа нет ни одного пристойного атмосферника ушли в турбо целиком и полностью
ну чо был - 2.0фси, тянет ощутимо вкуснее "обычных" 2-х литровых атмо. Знаю только 1 стоковый атмосферник который еще вкуснее - тот что на цивике тайп-р. Еще неплох двухлитрович на фиесте ст.
А я наоборот его всегда отбрасывал,когда на пассаты смотрел..это не тот который "пьет" только "дорогущее" топливо? И чем он более выдающийся японского 2,0 на акордах или хотя бы на лансерах?
И чо, он легче?
Не легче, но и не тяжелее.
А я наоборот его всегда отбрасывал,когда на пассаты смотрел..это не тот который "пьет" только "дорогущее" топливо? И чем он более выдающийся японского 2,0 на акордах или хотя бы на лансерах?
тот что под евро2 пьет и обычный 95. 2.0 на аккорде несравнимо флегматичнее (мнение чела который ездил и на том и на другом), все время держать его на 5000 это не смешно. А чо лансеровский двухлитрович вообще едет?
Если двухлитрович на цивике тайп-р невкусный и неедет - значит ты на нем не ездил. Факт.
все время держать его на 5000 это не смешно. А чо лансеровский двухлитрович вообще едет? :xa-xa
Ну посмотри кривые момента и посмейся если найдешь большую разницу. Опять эти бабушкины сказки. А вот то что без прямого впрыска в цилинды японское будет в "сто раз" надежнее на нашем бензе - факт.
И чо, он легче?
Не легче, но и не тяжелее.
А цифры?
Ну посмотри кривые момента и посмейся если найдешь большую разницу. Опять эти бабушкины сказки.
товарисч, не надо меня смешить. Мои хотелки не в счет (аккорд на 2.0 довольно таки уныл - это мое, пробовал. На низких об ощущение что под капотом 1.6). Есть мнение чела который катал аккорд 2.0 (2008) на ручке много ткм, и прохватывал на моем леоне: он согласился что 2.0фси в паре с леоном едут веселее (на расход не смотрим, что есть то есть). Вес, как ни парадоксально, почти одинаковый по ттх.
Ну и на закусь, для задротов: покажи мне двухлитровый атмомотор с 200нм уже на ~3500 об - посмеемся вместе.
Собственно к чему срач. Были у ВАГа прикольные по ттх атмосферники, да жрали больно много, особенно зажатые под евро5. У японцев-корейцев нет малолитражных турбо, вот и выжимают из атмо все что можно, в итоге вроде мощи на бумаге много, но где-то там, на последней 1000 об.
А цифры?
А шо с ними не так? 30ть кг? Дык бак бензуса больше весит. На расход не повлияет. Вот пару сотен, можно говорить о тяжелее.
На низких об ощущение что под капотом 1.6).
Троллище, я ездил на 120лс 1.6 - с 2.0 это вообще несравнимые моторы. Ну и про ВАГ я поржал, у них там полюбому графики более правильные, лучше едут. Короче сильно мимо ты с 2.0FSI, обычный двухлитровый довольно геморный при этом мотор с каким то жором. Нашел что нахваливать.
Ну и на закусь, для задротов: покажи мне двухлитровый атмомотор с 200нм уже на ~3500 об - посмеемся вместе.
У корейцев посмотри что ли.
Ну и на закусь, для задротов: покажи мне двухлитровый атмомотор с 200нм уже на ~3500 об - посмеемся вместе.
У корейцев посмотри что ли.
пасатрел, 2 литра Theta II - 198 нм при 4600 об. Это типа супер-пупер-современный который на сонатах. То что стояло еще 2 года назад (когда FSI ушел на пенсию) - это было 186нм/4600 об (2 литра). Немного не дотягивает до дойчен трахтор FSI, который раздавал нормас начиная с 2005г.
з.ы. хондовские хорошие атмосферники. Но тот что поставили на 2.0 аккорд 8, задушенный. Евро блин.
Ну и на закусь, для задротов: покажи мне двухлитровый атмомотор с 200нм уже на ~3500 об - посмеемся вместе.
Так это гениальный прыжек в моторостроении с такими цифрами (для атмо 2,0 конечно) или что? Мне далеко ходить не нада, заглянул в гараж и о чудо 200 нм, правда на 3600 по данным с автоюа..на другом источнике 3750..
ну чо был - 2.0фси, тянет ощутимо вкуснее "обычных" 2-х литровых атмо. Знаю только 1 стоковый атмосферник который еще вкуснее - тот что на цивике тайп-р. Еще неплох двухлитрович на фиесте ст.
на Сивике есть и обычный 1.8, который совсем не намного уступает в мощности 2.0фси, но СУЩЕСТВЕННО превосходит его в экономичности и надежности
а двухлитрович фордовский неплох в целом, и особенно становится неплох именно на Фиесте (что понятно)
А для любителей неспешной езды (типа меня ) что есть у ВАГ, кроме 1,6 о 102 кобылах?
это мотор для экс-СССР в европе его нет, тк он не влазит в евро-5
на Сивике есть и обычный 1.8, который совсем не намного уступает в мощности 2.0фси, но СУЩЕСТВЕННО превосходит его в экономичности и надежности
мне почему-то кажется, что в этом моторе даже гидрокомпенсаторов нет - имею в виду хондовский.
Всем спасибо за обсуждение. Без флуда, традиционно для автоуа, не обошлось Вчера был внесен аванс за Гольф. Машина прийдет в конце марта.
Так а что с движком на Мини?
5 типов натяжителей цепи бмв выпустило с 2006. Ужор масла, замены клапанных крышек, обрыв цепи и пр.
Я дважды менял натяжитель, менял гидрокомпенсаторы, свечи более 20 тыс не ходят. Масла 1,5 литра за 8 тыс долил. Масло недешевое и меняю как раз единожды в 7-8 тыс.
Владельцы турбопежо какбе вкурсе
Двигатель реально не удачен. Очень много было гарантийных обращений по данному вопросу
Дизельный Гольф это хорошо, но нужен ли он при таких пробегах и еще на 1к дороже?
Он хорош. Но только, если ездить нужно много. А так, те же проблемы с дизелем зимой, вечная забота об антигелевых добавках, дороже ТО... А экономии получается очень не много... Я бы воздержался.
то же самое касается и прочих дизелей ) Если пробег в год до 20000 то дизель на пузотерке - лишнее.
Всем спасибо за обсуждение. Без флуда, традиционно для автоуа, не обошлось Вчера был внесен аванс за Гольф. Машина прийдет в конце марта.
хороший выбор камрад! Двиг 1.4тси будет радовать смешным расходом и тягой двухлитрового
без флуда скучно
з.ы. на хонде цивике 1.8 с ее растянутыми педерачами заснуть можно при разгоне! Ото одна радость - жрет таки мало
Всем спасибо за обсуждение. Без флуда, традиционно для автоуа, не обошлось Вчера был внесен аванс за Гольф. Машина прийдет в конце марта.
хороший выбор камрад! Двиг 1.4тси будет радовать смешным расходом и тягой двухлитрового
Факт ) в семье 2,0 атмо и 1,4 тси ) тси шустрее таки )
Факт ) в семье 2,0 атмо и 1,4 тси ) тси шустрее таки )
если 1.4тси на 90квт и сток, то его (если приспичило) можно победить. В обычной городской езде он шустрее факт (200нм с 1500 вещь), аж завидно ;-)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
по данным с автоюа..на другом источнике 3750..
