Хоть и знаю, что чем новее тем лучше, НО все же хочу спросить совета. Выбор пал на Шкоду Октавию Тур 1.8Т у нее рестайл был в 2000г вроде.
За весь период производства в Украине с 2002 по 2010гг завод "Еврокар" выпустил 43 485 модели Octavia (A4), из них 23 437 – на MKD производстве.
Вот и в связи с этим хотел спросить. Есть смысл смотреть с 2001 г выпуска? Как по мне чешская сборка в любом случае краше нашей и вроде как побагаче И кто знает как отличить чешку от украинки? (бюджет до 12 000 уе с постановкой)
я бы смотрел на состояние и на год. брал бы что б была помоложе и не убитая. ибо если машине 11 лет, то шансов что она в хор. сост меньше, чем если машине 5 лет. опять же купив авто в 11 летнем возрасте и проезздив года 4 у тебя будет авто 15(!!) летнего возраста, попробуй продать потом.
октавию только послерестайл, до хоть и похожа, но в салоне откровенно тоска. Рестайловые чешки были емнип аж до 2005 года, точно скажет только вин, а комплектации, и дворник постигла неясная судьба, до тура шли без, на туре уже появился, но в чешской сборке толи вообще их не было, толи их там по пальцам можно посчитать, равно как и более менее людские комплектации с автоматом, точно нету наших л/к, 4*4 турбо и рс, у нас уже собирали втс
Плюс-минус год (а иногда и два) ничего не решают.. надо смотреть на состояние в любом случае, при этом не ограничивать слишком круг поиска: - иметь диапахон бюджета своего, т.е. суммы ОТ и ДО, которые готов потратить - иметь чуть шире диапазон года выпуска
Короче начинать смотреть на много всего (больше того, что хочется, или кажется, что хочется), отбрасывая по мере поиска
смотрю на год, только для определить модельный год. ушатать машину и за год не трудно. правда и держать ее в хорошем состоянии 10 лет не у всех получается.
знакомый пару лет назад (я тогда еще не планировал брать) продал свою октаву 2001 года с пробегом порядка 150 000 уе. отдавал перекупам на чапаевке за 10-ку. она у него была в хорошем состоянии.
для себя хочу понять - стоит начинать смотреть 2001 года? ну тоесть грубо говоря что может износиться за такое время при нормальной эксплоатации и прохождении ТО согласно регламенту?
Искал 2000-2001й год, насмотревшись трупов с разбитыми мордами, нашел 96-й цельную
Искал 2000-2001й год, насмотревшись трупов с разбитыми мордами, нашел 96-й цельную
1996 года? это самый первый выпуск что-ли? а за сколько получилась и с какими параметрами?
кстате может сразу с газом искать? отдельно это порядка 1000уе стоит. кстате, а кто-то ставил авто на учет без ГБО, но при этом вписывал в тех паспорт газ? а то сразу на все денег не будет если авто без газа будет
хочу рестайлинг только 1.8Т
У нас рабочие Октавы 2005 года. Пробежали по 150-170 тык. Сыпятся, жрут почти литр масла на тысячу. Никто их конечно не берег, так что ушатать их можно. На состояние смотреть нужно.
Шкоду 1.6, еще бы смотрел в таких годах, из-за отсутствия денег. Турба хороша, но не для бедных. Сначала зарабатываем бабло, потом покупаем самолеты, шоп не было мучительно больно в случай чего.
Шкоду 1.6, еще бы смотрел в таких годах, из-за отсутствия денег. Турба хороша, но не для бедных. Сначала зарабатываем бабло, потом покупаем самолеты, шоп не было мучительно больно в случай чего.
Да не надо сказок этих. Эта машина по обслуге как Жигулятор. У меня у брата моя старая машина - ездит не нарадуется. Особенно когда за задние тормозные диски, колодки и передние колодки отдал 600 грн - очень удивился ))))
Насчет турбины - сейчас проблег 380 тысяч, ничего не меняли. мсло не жрет.
Шкоду 1.6, еще бы смотрел в таких годах, из-за отсутствия денег. Турба хороша, но не для бедных. Сначала зарабатываем бабло, потом покупаем самолеты, шоп не было мучительно больно в случай чего.
1.6 не мой профиль это тошнотик, а не машина))) но все равно спасибо за подсказку. я хочу взять в хорошем состоянии авто чтобы ездить и только ТО делать хотя бы 20-40 000 км ничего глобально не делать.
Насчет турбины - сейчас проблег 380 тысяч, ничего не меняли. мсло не жрет.
знаю историю знакомого с Овтавией с таким пробегом и движком - она не такая позитивная... и масло кушает и турбинка полуживая, еще проблемы по коробке есть
Искал 2000-2001й год, насмотревшись трупов с разбитыми мордами, нашел 96-й цельную
1996 года? это самый первый выпуск что-ли? а за сколько получилась и с какими параметрами?
Я за БМВ Просто сказал, что мне приоритетнее было состояние и большой мотор
Да не надо сказок этих. Эта машина по обслуге как Жигулятор. У меня у брата моя старая машина - ездит не нарадуется.
Вот не надо мне рассказывать сколько оно стоит
Особенно когда за задние тормозные диски, колодки и передние колодки отдал 600 грн - очень удивился ))))
Толковые блины около двухсот гривень штука стоят. 200 на круг, на нее даже на Дафми не хватит. Озвученная сумма, ровно на китайские блины и не менее китайские колодки, шо есть прямой путь к цугундеру, особенно с турбой. Короче, лапшеснимательный аппарат у нас есть
Насчет турбины - сейчас проблег 380 тысяч, ничего не меняли. мсло не жрет.
1.6 не мой профиль это тошнотик, а не машина))) но все равно спасибо за подсказку.
После Сенса, это самолет. Посмотри Гольфа, он на 250 кг легче.
я хочу взять в хорошем состоянии авто чтобы ездить и только ТО делать хотя бы 20-40 000 км ничего глобально не делать.
Турбу в хорошем состоянии, дешево не отдадут. Искать по рынку методом научного втыка, много денег уйдет на диагностику. Турбу я бы без комплекса не брал. В принципе машинки конечно дубовые, но если чего не досмотрел, может вылиться в веселую сумму. Например после 150и тык дроссель может навернуться. Сия деталюшка баксов пятсот стоит и б/ушным его брать смысла нет. А на ходовку можно вообще не смотреть, ходит долго, стоит копейки. Амортизаторы только дороговастые, дык их без вибростенда особо не оценишь.
После Сенса, это самолет. Посмотри Гольфа, он на 250 кг легче.
У него в сенс заколхожен 2.0 вектровский двиг,так что должен нормально ехать) +1 к совету насчёт гольфа-4,по салону приятнее октавы.
я хочу взять в хорошем состоянии авто чтобы ездить и только ТО делать хотя бы 20-40 000 км ничего глобально не делать.
Турбу в хорошем состоянии, дешево не отдадут. Искать по рынку методом научного втыка, много денег уйдет на диагностику. Турбу я бы без комплекса не брал. В принципе машинки конечно дубовые, но если чего не досмотрел, может вылиться в веселую сумму. Например после 150и тык дроссель может навернуться. Сия деталюшка баксов пятсот стоит и б/ушным его брать смысла нет.
Ещё раз +1 -за 12 штук беспроблемную,небитую октаву 1.8Т нужно ооочень долго искать и врядли найдёшь даже 2001 года,бюджет такой нормальной машины-14-15 штук уе.
Ещё раз +1 -за 12 штук беспроблемную,небитую октаву 1.8Т нужно ооочень долго искать и врядли найдёшь даже 2001 года,бюджет такой нормальной машины-14-15 штук уе.
это клиника, брать древний уезженный тур возрастом 10 лет за 12к стоковый старый 1.8Т это не такой уж космолет, тем более что туру этот двигатель слишком "на вырост". Если еще и чип, вообще авто для самоликвидаторов.
Аффтар, посмотри за 13-14 тот же киа сид 07-08 года, достаточно посидеть чтоб желание хотеть тур прошло как страшный сон.
И кто знает как отличить чешку от украинки?
У меня была чешка, сзади было написано не Tour, а 20 V Turbo.
У меня была чешка, сзади было написано не Tour, а 20 V Turbo.
о! спасибо! ценное замечание по поводу других авто - отпадает) уже перебрал куча вариантов и опять вернулся к Октавии) 1.Мощь 2.Размер багажника 3.Надежность и относительно недорогая обслуга(расходники почти как на ланос, уже проверял) 4.Изначальная цена относительно не высокая.
С размером багажника и ценой авто только Дачия-рено-логан-седан,НО сидухи там не складываются.
Смысл брать 1.6 Октаву если расход почти такой же, а тупит гораздо больше
Дизайна у машинки нету особо, но Ланос то тоже всем как такси приелся)))))
цены на авториа можно сразу делить на пополам как мне сказали!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И кто знает как отличить чешку от украинки? (бюджет до 12 000 уе с постановкой)
это самый первый выпуск что-ли? а за сколько получилась и с какими параметрами?
сидухи там не складываются.
