ты считаешь что СК в миде,лушче Сенса в миде? вот реально... и еще вопрос, сколько потеряет за год Сенс и СК, и тот и тот 65 старт цена. через год сколько будет? 55? 50 ? без приколов
Я не считаю- я знаю. СК даже в базовой комплектации будет лучше самого навороченного сенса, если такое воообще к сенсу относится. Пройдемся в кратце по агрегатам. Кузов. Покраска примерно одинакова по технологии м качеству, по крепости кузов сенса выигрывает у СК.Тут можно поставить плюс за сенсом. Силовой агрегат. двигло по Мкр (а именно он "везет" авто) куда лучше чем у сенса,да и мощность выше, датчики мозги практически не парят,достаточно всеядно,клапана с поршнями не встречаются при обрыве. КПП - четкое включение и общепринятый алгоритм работы кулисы. Расход почти как у сенса. Тут однозначно плюс за СК. Подвеска. Не долговечна там и там. Но у СК сзади многорычажка (МакФерсон), что есть плюс. Сенс мягкий, хоть я и люблю мягкие машины, но там с мягкостью перебор, хотя эт конечно субъективно. СК жестче. Моя СК (из первых) меня по жесткости тоже мало устраивала - жестковата, сейчас народ говорит, что стали чуть по-мягче. Что касательно грузоподъемности. Байан порван тут уже не раз, но повторюсь,опять же личный опыт. При загрузке 400кг (все в салон) ланос садится больше чем СК,тянут с грузом обое нормально, тормозят хреново, ужасно хреново (у меня СК была база,без АВС). Если речь про сенс,то с грузом тяга там будет весьма слабая в сравнении с ланосом и СК. Салон. Тут все налюбителя. Я когда менял ланос на СК,мне нравился (ну более-менее),тем более ужеприелся салон ланоса,хотелось перемен. Салон СК2, как по мне, еще приятнее, есть правда один момент: широкая консоль и правая нога - они могут конфликтовать,карочь нужно мерять под себя и никак по другому. По шумам сенс и СК будут примерно одинаковы, по удобству управления климатом... с учетом, что на сенс ставят новые карты дверей,пусть будет паритет,хотя говорят,что в клавишах управления ЭСП в сенсах/ланосах нет подсветки... ну эт уже блохи. Посадка... всеж чуть лучше в СК - чуть выше, есть регулировка наклона кресла и руля. Коплектация. Тут однозначно выигрывает СК,даже в базе. Что до дальнейшей реализации. СК продал за две недели, как только выехал на рынок, перекупы сразу без торгов пятерку давали (2007гв, 70тыщ.км.). Ланос продавал намного дольше. Теряет в цене примерно одинаково с ланосо-сенсами, уже тут обсуждали и даже с цифирьками.
Вродь на все вопросы ответил.
цитатку с ланос клаба: гы да а Серега прав, в ланосе то брызнуть, то подкрутить, то подклеять надо везде если такая же фигня будет в машине вдвое дороже, то думаю что нервная система Сереги может невыдержать!
Пробег 50000 км: ничего не брызгал, не крутил и не подклеивал, за это время сменил плановые ТО, на 30000 заменил передние колодки, из не ТО: на 30000 заменил глушитель на польский, прогорел (земляки на польский кузов прикрутили китайский глушитель, наверное решили что это меня порадует ). Наверное что-то не так делаю , естественно каждый владелец хочет сделать авто лучше, я то же планировал: обесшумить, затонировать, сделать распорку, зачиповать, заменить подвеску на спортивную, а потом сел посчитать сколько это стоит, задумался что получу на выходе и понял очевидную вещь: когда я всё это сделаю у меня всё равно останется Ланос, поэтому для себя решил, я делаю то что машине необходимо, в необходимые для этого сроки и в этом моя машина меня полностью устраивает, когда мне сильно захочется больший набор характеристик - значит пора брать новое авто.
На Ланос клубе действительно все что-то крутят, меняют, тюнингуют, раскрашивают и т.д. - это дело каждого и в этои нет ничего плохого. По сути есть авто с надёжным двигателем, кузовом и коробкой - остальное поле для творчества
Из внепланового - аммики заказал на сейчас по кругу, но это прихоть, вполне можно было кататься на родных.
Подвеска. Не долговечна там и там.
Не знаю про Джили, но в Сенсе вроде как ничего критичного нет по подвеске , в Сенсе изначально слабые места - это двигатель и коробка, коробка не очень внятно переключается - у кого-то лечится заменой масла, у кого-то нет, у движка плюсом является экономичность, минусом всё же моторесурс до капиталки, ИМХО 120-150 тыс - это, если без фанатизма, это его предел. Подвеска там вроде как идентична Ланосовской, а там ничего критичного нет.
При загрузке 400кг (все в салон) ланос садится больше чем СК
Здесь могу конечно и согласится, при полной загрузке машины: четверо взрослых+вещи в багажнике на ухабистой дороге при скорости около 100 км - подтирают колёса кузовные арки. Если постоянно возить грузы - то наверное лучше СК, я опять же не знаю СК настолько досконально.
В выборе Сенса и СК нужно садится и смотреть где удобнее, оба авто лучше ВАЗов, у каждого авто есть свои болячки и минусы.
Если вопрос стоит критично: насобирал впритык 50 тыс на машину, потому что очень хочется и хочется именно новую - тогда однозначно брать Джили, вариантов больше нет.
Пробег 50000 км: ничего не брызгал, не крутил и не подклеивал,
Это не значит,что у всех так.Во-первых машины таки по качеству сборки варьируются (как те , так и другие),во-вторых,восприятие того или иного у владельцев разное.
на 30000 заменил глушитель на польский, прогорел (земляки на польский кузов прикрутили китайский глушитель,
Ну вот глупости говорить не нужно. Китайский глушитель! Наш там стоит выпуск, отечественный. У мну на СК выпуск отходил 70 тыщ и 4,5года, думаю,что у нового владельца ходит дальше. Кстать,не знаюкак на СК сейчас, но на МК сейчас ставят выпуск из нержавейки.
Не знаю про Джили, но в Сенсе вроде как ничего критичного нет по подвеске
Я не говорю, про что-то критическое (или явные просчеты), просто они не долговечны. Аморты зачастую приходится менять там и там уже на первых 10-20 тыщах км, подшипники ходовой, опоры, наконечники - далеко не верх надежности. Я об этом.
ЗЫ. А обсуждение кетая, чем дальше, тем принимает более конструктивные формы,что не может не радовать
у движка плюсом является экономичность, минусом всё же моторесурс до капиталки, ИМХО 120-150 тыс - это, если без фанатизма, это его предел.
Брехня, сосед в такси на 1.3 откатал без малого 400!тык, только клапана и регулировал, правда с первого дня своевременно лил Зиковскую синтетику 5в40 и нормальные кнеховские масл. фильтра, двигатель не коптил, не шумел, тянула нормально, и больше того, как ща помню в адские морозы не каждый японец новый завелся, а его Сенс всегда с первого тыка. Я вчера на Сенсе ездил на работу, после иномарки - жесть паяльная, но спустя пол часа пути приноровился к коробке и все втыкалось с первого раза, хотя на механике последний раз ездил летом 2011го.
Брехня, сосед в такси на 1.3 откатал без малого 400!тык, только клапана и регулировал,
Такой большой, а в сказки веришь. Не ходят мемзовские движки 400К, ну не ходят и все тут.
Не ходят только у криворуких идиотов полюблящих экономить на всем вокруг, как правило такими являются пристарковатые люди советской закалки, зимой будет ломать коробку задубевшим заводским маслом ТАД-17, но две литры сынтетики за 150грн. в жизни не купит, а потом остаток жизни будет хаять автомобиль. Специально для тебя могу сфотографировать приборку служебной Авео 1.5 2006г.в. с пробегом за 300к, аналогично, только прокладка клапанной крышки меняли(брак), двигатель не трогали, заводиться в мороз без проблем, не дымит, тянет, и это служебная машина, которую и в вхост и в гриву, и масло далеко не Зик 5в40, но замена своевременна.
Сенс я на любом базаре обслужу,детали по 10грн кило.
У тебя был б/у сенс ? Я тебе могу очень много интерестного рассказать о "обслужу на базаре" сенс, о том как люди меняют шрусы каждые 5ткм, рулевые наконечники каждые 5-10 ткм, о том, как комплекты пружинок на задние барабанные тормоза, с их дроченными самоподводящими механизмами, разлетаются и клинят, о том как из 5 датчиков дпдз только пятый работал нормально, о комплекте трубок системы ОЖ, и о том как они полопались, о вечно стукаючей релувой рейке, подвывающей коробке и т.д.
Обслуживать сенс как и другую машину нада не на базаре, а стоимость з/ч качественных далеко не 10 грн/кило.
Один реальных плюс сенса - расход. Если не ездишь быстрее 90км/ч, можна выйти на 5,5 трасса, и ДО 7 город.
Имхо, китай уже лучше ЗАЗа
Не ходят мемзовские движки 400К
В любом правиле есть исключения. Мой прошёл 200к, думаю еще 100к пройдет точно ничего не делая. Стиль вождения - спокойный
ЗЫ. А обсуждение кетая, чем дальше, тем принимает более конструктивные формы,что не может не радовать
Та шо то я да , расслабился, старею наверное
Специально для тебя могу сфотографировать приборку служебной Авео 1.5 2006г.в. с пробегом за 300к,
А на Авео ставят двигатели МеМЗ? Учи матчасть...
Я тебе могу очень много интерестного рассказать о "обслужу на базаре" сенс, о том как люди меняют шрусы каждые 5ткм, рулевые наконечники каждые 5-10 ткм, о том, как комплекты пружинок на задние барабанные тормоза, с их дроченными самоподводящими механизмами, разлетаются и клинят, о том как из 5 датчиков дпдз только пятый работал нормально, о комплекте трубок системы ОЖ, и о том как они полопались, о вечно стукаючей релувой рейке, подвывающей коробке и т.д.
Лично я из всего вышеперечисленного могу подтвердить только про завывающую коробку. С остальным за 170 тык не сталкивался. Вспомнил - года 3 назад начала подстукивать рейка. Нашел нормального мастера, и с тех пор проблем нет. Но все равно я себе взял бы СиКуху в топе.
За эти деньги ничего лучше СК из нового нету. И уж точно СК повкуснее сенса. Но только не база, минимум комфорт.
а еще есть Логаны и Авео...тоже на газу... выбор большой и все хвалят свои авто)) кстати сегодня видел как Чери (седан хз какая модель) тупо застряла на мосту посредине,прям перед перекрестком... О_о тупо стояла как вкопаная а водитель копался в моторе О_о
У соседа 8 месяцев СК, наездил 30к машина рабочая, говорит проблем пока нету, но появился один сверчек.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
СК даже в базовой комплектации будет лучше самого навороченного сенса, если такое воообще к сенсу относится. 
). Наверное что-то не так делаю 
, естественно каждый владелец хочет сделать авто лучше, я то же планировал: обесшумить, затонировать, сделать распорку, зачиповать, заменить подвеску на спортивную, а потом сел посчитать сколько это стоит, задумался что получу на выходе и понял очевидную вещь: когда я всё это сделаю у меня всё равно останется Ланос, поэтому для себя решил, я делаю то что машине необходимо, в необходимые для этого сроки и в этом моя машина меня полностью устраивает, когда мне сильно захочется больший набор характеристик - значит пора брать новое авто.
Не ходят мемзовские движки 400К, ну не ходят и все тут. 
