Не, я понимаю, что авантюра конечно, но все-таки Смотрели с товарищем авто (у нас такое случается, весенние обострения). После просмотра откровенного КАЛА, что висит на авто.риа.уа, подвернулся такой мерсик лохматых годов. Решили ради хохмы его глянуть... Что вам сказать. К машине была только одна претензия - немного туговато закрывались двери. т.е. их нужно было слегка толкнуть Салон - оригинал, ничего не ободрано, все детали на месте. Полезли в инет - запчастей на него валом, на любой кошелек. Если кто скажет - "да ну, года уже не те, усталость металла..." - видели бы вы "усталость металла" на фелициях 2000-го года за "немеряно денег". Тазовазы вообще вызывали приступы сначала здорового, потом болезненного смеха (потому что стало понятно, что люди не шутят) 4К за пятилетний черпак, который УЖЕ ВАРИЛИ!!
КАКОЙ ТАМ ПОДВОХ?
З.Ы. Авто жреть меньше Ланоса.
мое ничем не подкрепленное имхо, что купив такой мерс по любому будешь раз в месяц что то чинить, вертеть. по разборкам ездить. там уже пробега столько, что и представить сложно. Ща конечно подтянуться те, кто скажут, что раз вложил мешок денег и вечно ездишь, не вериться в это...Будет то одно лететь, то другое, а салон красивый то не показатель.
+1 Тачка, конечно, культовая можно сказать, но такую за 4 К не купишь в хорошем состоянии, разве что у какого-нить коллекционера на югах Европы, но за другие деньги)
Ну так в Сенсе же тоже нужно каждый месяц что-то крутить)) Тут как раз просторный добротный салон и успокаивает нервы
З.Ы. Ну вы приблизительно поняли рамки бюджета. За эти деньги - 97% - шлак.
Ооо... 123 мерс легендарная машина!! Крепкая! У отца был 123 мерс 1981г.в. с 94 по 2005 г. Минус - сложно сейчас найти в хорошем состоянии , как никак а их выпуск был прекращён в 1984-1986г.г (седан/универсал). А это как никак минимум 26лет . Недавно рылся на немецком сайте по продаже авто, так нашёл 123 кузов з 15 тыс.евриков, но судя по фоткам - состояние идеальное! Смотря какое состояние и за какие деньги Что за двигатель? Бенз или дизель? Какой объём? КПП мех/авто?
Трехлитровый дизель. Понимаешь, тут такое дело... Договариваемся о встрече, подъезжает авто - и в 95% случаев хочется развернуться и ехать домой. На половине авто даже не ездили. А тут - прям непонятно даже. Хотя может это и ностальгия, мечта детства... не буду спорить. Да, 26 лет. Ну и вечная машина, кто ж ее потом купит. А видели четырехлетний матиз (обработанный!!!) с насквозь проржавевшими дверками (всеми четыре сгнили)?
3-литровый хорош! Механика? Фаркоп есть?
По большому счету тоже самое шо и мой Б3. Тока лет на 10 старше. Ну и это если там неубиваемый дизель-милионник то капиталка будет неизбежной и дороговатой. Ну и следов рыжей болезни там уже побольше будет, бо все-таки 10 лет разницы. ЗЫ: То ты шо уже Б3 не берешь?
3-литровый хорош! Механика? Фаркоп есть?
Ога, тока ремонт дорогой
Ну тут да - мерс в ремонте дешёвым не бывает
То ты шо уже Б3 не берешь?
Та свою пока продаю... Есть, как говорится, нюансы.
Ну и это если там неубиваемый дизель-милионник то капиталка будет неизбежной и дороговатой
Капиталка делается, можна сказать, при мне. Т.е. можно поглядеть, что и как. Авто продается с полностью рабочим мотором и гарантией.
Может и дорого, но это ж не француз 14-17К за 1,9 дизель Кенгу - свят-свят-свят
На что бы я обратил внимание: 1) Кузов – 99,9% что перекрашен. Особое внимание порогам, крыльям, задним аркам. 2) Ходовая – хоть и крепкая, но.. сайлент блоки (ибо рычаги там мама не горюй!), втулки. Само собой пружины/аморты. Так же посмотреть на яме КАК себя ведёт задняя крестовина. Если при трогании стук и люфт – к замене. Так же обратить внимание на подвесной подшипник. 3) По мотору не подскажу…:(. В принципе, никаких супер/пупер премудростей электроники там нету, но спец нужен .
А фотки сего аппарата имеются?
Тщательно диагностировать , а потом думать - брать или нет. В украинском мерседес-клубе есть что-то вроде клубного сто. Я бы повез к ним машину на диагностику. Посмотрят все и везде, раскажут о всех косяках и стоимости их устранения. Да и на форуме у них толковой информации хватает. А еще больше на российском олдмерин.нет
У меня 123-го не было. Но были у двух хороших знакомых. Отзывы были только положительные.
ЗЫ Тут ты толковой информации не получишь, только ни чем не подкрепленные имхи
Не знаю как 123, но на 126-ом лет 5 назад катали, так танк шо капец, а внутри в футбол играть можно! А значёк на капоте что прицел У хозяина были самые наилучшие впечатления(владеет им уже больше 10 лет), правда он торгаш запчастями к этим самым мерсам. Думаецо мне что с 123им аналогичная ситуация. Если руки не кривые и есть где брать нормальные запчасти и если есть желание этим заниматься, то почему бы и нет?!? Ну и хорошо проверять перед покупкой!
Не, ну ты неправ Даже если набегут владельцы корейских черпаков разного пошиба, уже понятно, что есть клуб (зайдем, поглядим), там есть такие авто и их можно показать (тоже крупица), выше инфа, куда глядеть (тоже пригодится).
Фоток не успели сделать Вот хочу поехать поклацать. То, что красилась - не смущает, все до единой, что мы смотрели - нужно красить или полностью, или серъезно подкрашивать. Машина знакомого, человек серъезный, не должен фуфло толкать... Посмотрим.
почему бы и нет?!?
Не дает покоя возраст
З.Ы. Хочу дизель, газ надоел (хотя мой работает, как часики, тьфу-тьфу-тьфу). Согласен немного померзнуть зимой.
Не, ну ты неправ Даже если набегут владельцы корейских черпаков разного пошиба, уже понятно, что есть клуб (зайдем, поглядим), там есть такие авто и их можно показать (тоже крупица), выше инфа, куда глядеть (тоже пригодится).
Ну я несколько утрирую конечно Но не сильно
почему бы и нет?!?
Не дает покоя возраст
З.Ы. Хочу дизель, газ надоел (хотя мой работает, как часики, тьфу-тьфу-тьфу). Согласен немного померзнуть зимой.
Тогда удачного выбора!
Рискуешь нарватся на геморрой в красивой обёртке,не думаю что хороший 123-й будут отдавать за 4 штуки. То что там нечему ломатся и всё недорого чинится-не правда,автомобиль сам по себе сложный набор механизмов,в 25+ летней машине всегда будут косяки,некоторые устранить-головняк и куча денег. Насчёт "солидного знакомого"-тем более нужно отнестись внимательно к диагностике. Насчёт "немного помёрзнуть зимой" улыбнуло) Советую попробовать каково это,без какой-нить вебасты по утрам минут через 20 езды при наружной температуре -8 -10 начинает греть печка,не знаю у кого как,а у меня многие поездки длятся 10-15 минут,очень комфортно ездить в валенках и тулупе) Был опыт владения 123 кузовом в начале 2000-х,правда бензин 2.8,ехала зачётно,пока ничего не ломалось,а ломалось многое и частенько,на разборках тогда цены не самые гуманные были,в общем вспоминается как головняк,после него новый сенс казался эталоном надёжности,фиг с теми ходовыми качествами.
Рискуешь нарватся на геморрой в красивой обёртке,не думаю что хороший 123-й будут отдавать за 4 штуки. То что там нечему ломатся и всё недорого чинится-не правда,автомобиль сам по себе сложный набор механизмов,в 25+ летней машине всегда будут косяки,некоторые устранить-головняк и куча денег. Насчёт "солидного знакомого"-тем более нужно отнестись внимательно к диагностике. Насчёт "немного помёрзнуть зимой" улыбнуло) Советую попробовать каково это,без какой-нить вебасты по утрам минут через 20 езды при наружной температуре -8 -10 начинает греть печка,не знаю у кого как,а у меня многие поездки длятся 10-15 минут,очень комфортно ездить в валенках и тулупе) Был опыт владения 123 кузовом в начале 2000-х,правда бензин 2.8,ехала зачётно,пока ничего не ломалось,а ломалось многое и частенько,на разборках тогда цены не самые гуманные были,в общем вспоминается как головняк,после него новый сенс казался эталоном надёжности,фиг с теми ходовыми качествами.
ИМХО подтвержденное опытом - чтобы старая машина не становилось головняком, нужно как можно меньше ездить по разборкам и покупать новые качественные запчасти. Понятно, что кузовщину и всякую пластиковую мелочевку можно и на разборке взять.
почему бы и нет?!?
Не дает покоя возраст
З.Ы. Хочу дизель, газ надоел (хотя мой работает, как часики, тьфу-тьфу-тьфу). Согласен немного померзнуть зимой.
да ладно уже ж придумали всяких примочек чтобы меньше мерзнуть зимой в дизеле. подогревы топлива (1,5 кгрн), догреватели ОЖ. за вебасту не говорю, т.к. небюджетно. абы аккум с геной выдерживали.
Познавательно пишите Вот честно не хочу превращать тему камрада в тему "рено/шкода". Из опыта владения 123м (2 года). Из обслуги - разборок всё меньше и меньше, но з/п хватает; можно и новое заказывать, но сам понимаешь мерс есть мерс - цены на новое такие же как и на современные авто. По комфорту - очень мало новых так комфортно везут Вас, именно комфортно по всем ПДД. ИМХО По динамике - для города - хотел бы пошустрее, но до 60 разгоняется достаточно резво, трасса - проблем с обгоном не возникает. Крейсерская скорость - 90-110 - плывёшь по дороге. Мое имхо, 123 мерс - это машина под своего водителя, вот реально можете лошить, но на ней не хочется куда то лететь и спешить, она как старый проверенный товарищ выполняет свои прямые обязанности максимально комфортно доставить из т.А в т.Б ( да многих гаджетов нету в нём, но это опять же - критичность отсутствия зависит от "вероисповидания"). А в ценовом диапазоне 4-5 к моё имхо - лучше машины нет.
понеслась
Хороший вариант недвижимости
Есть опыт эксплуатации? Ездил на таком авто?
а ломалось многое и частенько
Не, погоди, так дело не пойдет. Раз владел - скажи, что конкретно? Вот я по всем своим авто могу сказать, что было геморно, а что нет, и этому есть конкретные названия.
Есть опыт эксплуатации? Ездил на таком авто?
У сотрудникак такой аппарат в гараже хранится и иногда по праздникам выезжает
У сотрудника каждый день красные глаза, полные слез? На что он конкретно жаловался?
Советую попробовать каково это,без какой-нить вебасты по утрам минут через 20 езды при наружной температуре -8 -10 начинает греть печка
Три зимы на дизельном пассате, "сало як сало, шо його пробувать?"
Вадим, это с каких пор мы на Вы? Ты каждый день на своем ездишь? Меня интересует опыт ежедневной эксплуатации. Заинтересовало то, что под капотом почти не видно проводки Прикольно. Мне чем меньше китайской электроники, тем лучше. Опять же, что значит "цены такие же, как и на новое"? Почем, к примеру, комплект сцепления? Смотрел наконечники, кузовщину - нормальные цены, кузовщина чуть дороже, чем на мою, но не критично.
Был у меня 123 мащина супер но самая больщая проблема это кузов гниет прилично мотор был бензин 2.3 102. Инжектор тоже проблема глюк еще тот хотя и механика КЕ житроник
был у меня 123 мащина супер но самая больщая проблема это кузов гниет прилично мотор был бензин 2.3 102 инжектор тоже проблема глюк еще тот хотя и механика КЕ житроник
Про КЕ скорее не "хотя", а "потому что". По мерсам больше всего нареканий именно на КЕ. Но и по ним есть спецы.
по ке в 1998 году был в Киеве только один. контора звалась автозона счас не знаю нет такого хлама в пользовании
по ке в 1998 году был в Киеве только один. контора звалась автозона счас не знаю нет такого хлама в пользовании
Сейчас точно есть дедушка один, который кроме КЕ ни чем больше не занимается. Он на них собаку съел. Еще слышал хорошие отзывы про одного мастера на Троещине где-то.
Вадим, это с каких пор мы на Вы? Ты каждый день на своем ездишь? Меня интересует опыт ежедневной эксплуатации. Заинтересовало то, что под капотом почти не видно проводки Прикольно. Мне чем меньше китайской электроники, тем лучше. Опять же, что значит "цены такие же, как и на новое"? Почем, к примеру, комплект сцепления? Смотрел наконечники, кузовщину - нормальные цены, кузовщина чуть дороже, чем на мою, но не критично.
Каждый день на работу с работы Иногда по работе На выходных бывает катаемся. 4-5 раз в год - Киев-Харьков-Киев 1 раз на Море
Мотор 2,3 бензин (стромберг) - расход лето трасса /город - 8,5/11; зима - 9/15 Согласен многовато, но с моим пробегом в 50км в день - не целесообразно ставить газ, да и есть стереотип негатива к газу.
Электроники - нет вообще, что меня тоже радует.
Ходовую при покупке всю перебрал ( не сам есть мастер) - обошлось всё с зап. частями, что новое , что реставрация - 300у.е. Уточняю перебрал всю , точ то реально нада было перебрать. Езжу 2й год , что с ходовой: "ходовая, есть она в машине потому как ездить очень комфртно, ничего не стучит не гремит" Сцепление - работает, сколько стоит не знаю Рулевое - выполняет свои функции на все 100, да ещё и ГУР есть Тормза - ребята, 1979 года авто, а там тормоза дисковые все 4 колеса!!! А шо там на ВАЗ щас ставят? Двигатель - на спидометре 100 000 км уверен, что как минимум 2й круг. Хз шо сказать, компрессия -12бар. Наверное в идеале нада было бы поменять поршневую . но реально мне хватает "кобыл под хвостом", масло кушает - на 1000 км - 200гр. Кузов - вот это самое слабое место всех машин , которые эксплуатируются у нас. У меня были проблемки по задней панеле, аркам , коробам и филёнкам дверей - психонул поменял всё на новое, поварил - покрасил. Реально шёл на этот шагзная , что никогда не отобью вложенные деньги Что я имею авто поваренное , покрашенное, с перебранной ходовой + движок с достаточный запасом прочности, а что по цене - да никто мне больше 4х за АВТО не даст. А что я куплю за 4? - ваз Нет уж выбачайте, я осознано готов недополучать тех благ которые дают новые иномарки и мириться с 2-3 тех осмотрами у мастера (100-200дол), но садиться в ВАЗ не хочу. Мог бы купить шото поновее, но есть другие приоритеты в жизни. "Крокодилыч" справляется со своими обязанностями на все 100%. Всё сказанное мной - ИМХО! Ребята ВАЗоводы, никого не хотел обидеть Желею всем автомобилистам: "Не гвоздя , ни жезла!"
Сейчас точно есть дедушка один, который кроме КЕ ни чем больше не занимается. Он на них собаку съел.
+100, в районе м.Выдубучи и занимается сугубо КЕ
Был у меня 123-й, дизель 2 литра. Владел года два, давно, еще в начале 90-х. Купив аппарат, понял после советской техники, что такое настоящая машина. Плывет по трассе что корабль, отменно держит дорогу, даже при колейности трассы. Гидроусилитель и малый радиус поворота позволяют легко парковаться буквально на пятачке. Простор в салоне, удобные кресла, фирменное захлопывание дверей, люк в крыше . . . А еще – работает на солярке, которая тогда была почти даром с любого трактора или камаза. Досталось мне это чудо техники с живым еще двигателем, на котором стояла новая топливная, но с уже подшатанным кузовом. Так что после покупки пришлось подварить немного, подкрасить, поменять передние амортизаторы и задние пружины. Очень запомнилось, что на 20-летней машине все болты и гайки удавалось откручивать, нигде ни разу ни одной не сорвав. Продал, проехав тысяч пятьдесят. Потом аппарат был в поле зрения еще несколько лет, человек на нем по всей Украине мотался, тысяч триста наездил, дальше не знаю . . .
ИМХО подтвержденное опытом - чтобы старая машина не становилось головняком, нужно как можно меньше ездить по разборкам и покупать новые качественные запчасти. Понятно, что кузовщину и всякую пластиковую мелочевку можно и на разборке взять.
Не думаю что человек,бюджет которого ограничен 4-5К сможет тратить деньги на новые з.ч. хорошего качества,по крайней мере у меня в 2000ых была именно такая ситуация,насколько я знаю даже на сегодняшний день новые хорошие зап.части на эту машину недешево стоят.
а ломалось многое и частенько
Не, погоди, так дело не пойдет. Раз владел - скажи, что конкретно? Вот я по всем своим авто могу сказать, что было геморно, а что нет, и этому есть конкретные названия.
Уже всё точно не вспомню,но навскидку-замок зажигания-привод дворников-пара ступиц-замки дверей-рулевая рейка-замена сцепления-бензонасос+топливная-пара мелочёвок по ходовой-течи прокладок движка(движок менял на б.у. с разборки через месяцев 6-7 владения)-система охлаждения выкобеливалась(не помню точно что там было уже)-постоянно что-то по салону колупало мозг-там ручка печки сломается,то подрулевой,то тросик регулировки зеркала,то салазки... Это неполный список,всё до ума довести просто не хватило терпения и закончился энтузиазм. И это всё счастье я переменял где-то за год владения,купил машину за 4800,вкинул около 2500,продал 5200 и с тех пор зарекся иметь дело со старым металлоломом "зато с душой",устал я тогда тратить кучу времени на гаражи и разборки,на выходе всё равно пшик вышел... И мне сейчас никто не докажет что машина,старше 15 лет и у которой реального пробега под 1 000 000 км будет безпроблемной,да встречаются исключения,но их единицы и они редко попадают в продажу. В общем я тебе совет дам,понравилась машина-гони её на хорошую диагностику,смотри абсолютно всё-и кузов и движок и топливную и рейку и ходовку,проверь салонное оборудование,если предидущий владелец не жалел денег на ремонт и содержание авто и если диагностика ничего страшного не выявит,можно брать,тыщ 10-20 должно без особых проблем пробежать.
Не думаю что человек,бюджет которого ограничен 4-5К сможет тратить деньги на новые з.ч. хорошего качества,по крайней мере у меня в 2000ых была именно такая ситуация,насколько я знаю даже на сегодняшний день новые хорошие зап.части на эту машину недешево стоят.
А при чем тут бюджет на покупку к бюджету на дальнейшее обслуживание Я когда-то Альфу себе искал с бюджетом 2500. Купил за 2200. Но это не помешало мне покупать на нее новые оригинальные запчасти и даже некоторые дорогие неоригинальные типа сайлентблоков пауэрфлекс за 500 баксов за комплект. Я думаю ТС понимает, что мерседес в обслуживании в любом случае дороже жигулей.
Уже всё точно не вспомню,но навскидку-замок зажигания-привод дворников-пара ступиц-замки дверей-рулевая рейка-замена сцепления-бензонасос+топливная-пара мелочёвок по ходовой-течи прокладок движка(движок менял на б.у. с разборки через месяцев 6-7 владения)-система охлаждения выкобеливалась(не помню точно что там было уже)-постоянно что-то по салону колупало мозг-там ручка печки сломается,то подрулевой,то тросик регулировки зеркала,то салазки... Это неполный список,всё до ума довести просто не хватило терпения и закончился энтузиазм. И это всё счастье я переменял где-то за год владения,купил машину за 4800,вкинул около 2500,продал 5200 и с тех пор зарекся иметь дело со старым металлоломом "зато с душой",устал я тогда тратить кучу времени на гаражи и разборки,на выходе всё равно пшик вышел... И мне сейчас никто не докажет что машина,старше 15 лет и у которой реального пробега под 1 000 000 км будет безпроблемной,да встречаются исключения,но их единицы и они редко попадают в продажу. В общем я тебе совет дам,понравилась машина-гони её на хорошую диагностику,смотри абсолютно всё-и кузов и движок и топливную и рейку и ходовку,проверь салонное оборудование,если предидущий владелец не жалел денег на ремонт и содержание авто и если диагностика ничего страшного не выявит,можно брать,тыщ 10-20 должно без особых проблем пробежать.
Исключительно ИМХО, не претендую на истину, но мне кажется, что тебе попался изначально ушатанный вариант. Может быть в силу некоторого незнания матчасти, ибо в 123-м нет рулевой рейки
+1 нет рулевой рейки есть рулевая колонка!!
Заниматся можно чем угодно я и сам их чинил в молодости но если ваш дедушка сделает со на холостых 1.2 а на оборотах в 2500 0.6 я перед ним сниму шляпу остальные показатели от лукавого
А кто сейчас на дорогах СО меряет, кроме казачков?
Я думаю ТС понимает, что мерседес в обслуживании в любом случае дороже жигулей
Та не скажи В абсолютных цифрах - оно может и да, а в относительных - спорный вопрос. Была у меня девятка, так по молодости установка ступичных подшипников была увлекательнейшим делом. И шариковые были, потом какие-то роликовые, потом еще какое-то ноухау... У меня их целая коллекция была А на тоете я один какой-то поменял (уже и не помню какой) за пять лет, и катаюсь себе. Регуляторов напряжения - целая торба (еще, помню, по 10 грн. они были), три солекса Это ж без учета работы. Танунафиг, дорого.
Года 3 назад пытался товарищу найти не ушатанный 123, бесполезно... Все они уже варены переварены, кароче ужас
Не, ну последний выпустили в конце 1985-го, это нормально. Кузов посмотрим (может даже завтра).
Исключительно ИМХО, не претендую на истину, но мне кажется, что тебе попался изначально ушатанный вариант.
Так оно и было,цена за которую был куплен авто была среднестатистической по рынку среди 123-х. Диагностика показала несколько косяков,но со временем повылазило ещё множество.
Может быть в силу некоторого незнания матчасти, ибо в 123-м нет рулевой рейки
Стыдно признатся,забыл как оно правильно называется,ремонт чего мне обошёлся около 400 уе на тот момент У меня с той поры побывало около 10 личных машин и где-то столько же служебных,какой узел устраивал мне гемор и приблизительные суммы на ремонт помню,а вот точные названия этих узлов и агрегатов немного перемешались. Но то был мой первый мерс,где-то около 2-х недель впечатления были незабываемые,а потом первая поломка и пошёл головняк)
Вливания зависят от пробега в год. Был у мну Ваз 2104 ну не держит классика больше 25тык в год(именно столько ходит ходовка) резинки ходят в два раза меньше, и ела моя жигулятина в год ну 700-800уй законно(иногда больше иногда меньше) это статистика за 4года. Когда брал омегу А то смотрел что бы лонжероны живые были остальное пофик было. В результате нашел за 1900уй вкинул за первых 5 месяцев еще 3штуки уй и ща доволен ибо авто покрашено и поварено и с установленой ГБО. Хотя если подумать то штучку уй выкинул на рюшики Вообщем если буш ездить тыщ 10-15 в год то вливания будут 500-700уй а вот если больше то там уж надо думать ибо с запчастями уже могут быть проблемы ибо сам смотрю что на разборах омег а совсем мало и ходовые позиции уже дороже чем аналог с Омеги б, но все равно машинка нежданчики может подкинуть
Не, ну последний выпустили в конце 1985-го, это нормально. Кузов посмотрим (может даже завтра).
А чего не 126? Они вроде лучше держаться и реальнее найти более живой экземпляр.
Та предложили один конкретный экземпляр Вообще их два, но один не продается.
126-й за 4-5 штук будет в хламе, полном или частичном, но в хламе 100%. А 123-й за 5 штук можно найти весьма и весьма в живом состоянии. Все же на рынке Украины они в разной ценовой категории.
ІМХО, цей автомобіль не просто сидіння під задницю, а він повинен подобатись власнику, повинен зачіпати якусь струнку в душі. Старий автомобіль потрібно любити, щоб його купувати, при чому не для колекції, а на кожен день. Тому що це старий автомобіль і йому потрібно буде вибачати ті, чи інші недоліки, притаманні старим автомобілям. Рідко коли таку машину можна купити в ідеальному стані, вірніше можна, але не за 4-5 тисяч. Тому треба розуміти, що вона потребуватиме, одразу, чи через певний час, часткової, чи повної реставрації. Кузови в мерседесах мають схильність до гниття, тут треба дивитись дуже уважно. Тому що, який би не був двигун, кузов основа автомобіля. В ремонті такі мерседеси не такі вже й дорогі. Звичайно, дорожче в декілька раз, ніж ВАЗ, але це ж мерседес. При умові, звичайно, що власник буде купувати нове, а не "побиратися на помойках". Взагалі, не розумію цього купування запчастин на розборках. Якщо людині не по кишені автомобіль, то треба купити такий, що по кишені, а не купувати "помоєчне", при цьому гордо говорити "зате я на мерседесі".
3-літровий дизель. Старий дизель. Він працює взагалі без будь-якої електрики. Тобто, з розряду тих, які навіть при виключеному запалюванні, якщо штовхнути, можуть завестись. Тобто він надійний. Але не такий уже й економічний з цих же причин. Ну і... Мерс з таким двигуном для дуже, дуже спокійних людей. На ньому потрібно неспішно рушати з міця, повільно розганятися і неспішно плисти в вибраному напрямку. Звичайно, коли дуже поспішаєш, можна втиснути педаль в підлогу, стиснути кермо руками і нахилитись вперед. При цьому автомобіль ... все рівно неспішно рушить з місця, буде повільно розганятися і неспішно плисти в вибраному напрямку. При цьому йому все рівно, скільки чоловік сидить в салоні і скілько тон картоплі завантажено в багажник, на динаміку не впливає. Бо як можна вплинути на те, чого нема? Трохи жартую, але тільки трохи. Направду, він для зовсім спокійної манери їзди. В порівнянні зі 124-им, керованість в нього теж не такий уже й фонтан.
Коротше кажучи, якщо подобається, якщо є готовність (і можливість) відреставрувати до належного стану, якщо динамічні якості не основний критерій - вибір хороший. Це автомобіль - особистість, а не безлика мильниця в ряду інших.
Ну прям Сальвадор Дали Все очень толково расписал, и без ярких красок))) Действительно, атмосферные дизеля Мерсов 80-х-начала 90-х достаточно печальны по динамике, зато о их надежности ходят легенды, и не спроста. Современные турбо-впрысковые неженки - просто не идут ни в какое сравнение. Ежели кузов жив - надо брать))) Но кузов смотреть очень внимательно тыкая шилом во все подозрительные места - ибо можэет быть все красиво и в заводском антикоре, а внутри уже труха ((( Года, однако.
3-литровый хорош! Механика? Фаркоп есть?
Ога, тока ремонт дорогой
1500 долл стоит кап ремонт движка под ключ с заменой поршней-стаканов. У меня случилось таких 2 за 3 недели 5 лет назад. Обе машины прошли по 100-150 тысяч после и нихт проблем. Это на 2,9 с люминиевой бошкой(602), на 617 имхо процентов на 20 дешевле.
на 617 имхо процентов на 20 дешевле.
Это где ж вы на 123-м 617-й мотор увидели? Не ставили их на 123-е никогда. Да и ремонт турбодизеля нифига не дешев. А те атмосферники, которые шли на 123-х как раз ремонтопригодны и долговечны.
3,0 Д с чугунявой бошкой как-то иначе называеся? Я рассматривал, когда у меня тогда накрылись - с 123 найти и в бусы поставить. Если брать 616 и 615 то они еще и по к-ву цииндров на 20% меньше.
Не, я понимаю, что авантюра конечно, но все-таки Смотрели с товарищем авто (у нас такое случается, весенние обострения). После просмотра откровенного КАЛА, что висит на авто.риа.уа, подвернулся такой мерсик лохматых годов. Решили ради хохмы его глянуть... Что вам сказать. К машине была только одна претензия - немного туговато закрывались двери. т.е. их нужно было слегка толкнуть Салон - оригинал, ничего не ободрано, все детали на месте. Полезли в инет - запчастей на него валом, на любой кошелек. Если кто скажет - "да ну, года уже не те, усталость металла..." - видели бы вы "усталость металла" на фелициях 2000-го года за "немеряно денег". Тазовазы вообще вызывали приступы сначала здорового, потом болезненного смеха (потому что стало понятно, что люди не шутят) 4К за пятилетний черпак, который УЖЕ ВАРИЛИ!!
КАКОЙ ТАМ ПОДВОХ?
З.Ы. Авто жреть меньше Ланоса.
Подвохов особых не будет. Главное - найти более, или менее живой кузов. Двигатель там с серьезным ресурсом, их и на разборках валом, и ремонтопригодные. Ходовка очень крепкая, значительно крепче, чем на 124. Даже если и перебрать, то хватит надолго. Каждый месяц точно ремонтировать не будешь, разве что-то для души доделывать. С 3,0 дизелем едет очень неплохо! Я имею мечту прикупить себе 123 или 126 именно для души.
Поделюсь ка и я лично-семейным опытом эксплуатацией этого авто.. Итак, в сентябре 1994 года отцом был приобретён мерседец бенц 280, 1981г.в. двигатель бензин 2,8 (двиг №110 923…, 6 цил, карб), мех.4, жёлтого цвета (перекрашенный). Из наворотов была разве что эл.антена, всё остальное – увы.. Зато ничего не гримело, не стучало, не потёрто, не просижено. Всё, что было – всё работало. После покупки сразу же была поменяна резина (цену не помню), тормозные диски передние, колодки по кругу, задние сайлент-блоки, пружины передние/задние и амортизаторы передние/задние, подвесной подшипник, наконечники рул.тяг (все запчасти оригинальные (со значком мерседеса), покупались в Берлине в фирменном магазине. Обошлось сиё удовольствие где то около 2300-2500 фриц.марок). После замены всего этого – машина не ехала, она плыла. Скорость на ней не ощущалась, особой разницы что едешь 60 или 150 км/час не было. Теперь о не очень хорошем: как оказалось, этот карбюратор в Киеве мало кто может отрегулировать, в результате чего, машина тупила и возрастал расход. Со временем потребовалась замена высоковольтных проводов зажигания. Цена на оригинальные зашкаливала, посему были поставлены неоригинальные. В результате этого накрылась катушка зажигания и коммутатор (штука тоже очень не дешёвая). С 1994 по 2007г на этом мерсе отцом было намотано всего 120 тыс.км. Под нагрузкой он не ходил, прицепов не таскал, ночевал в гараже. Машинка оставила самые приятные впечатления, плавность хода, тишина в салоне, не задушенная евронормами шестерка на механике... Эх!!!!
По большому счету тоже самое шо и мой Б3. Тока лет на 10 старше. Ну и это если там неубиваемый дизель-милионник то капиталка будет неизбежной и дороговатой. Ну и следов рыжей болезни там уже побольше будет, бо все-таки 10 лет разницы. ЗЫ: То ты шо уже Б3 не берешь?
Это совсем не то, что твой Б3, это совсем другой класс и другая философия.
3-литровый хорош! Механика? Фаркоп есть?
Ога, тока ремонт дорогой
А ты делал ремонт такого двигателя? Я сам делал, очень даже бюджетно получилось.
По большому счету тоже самое шо и мой Б3. Тока лет на 10 старше. Ну и это если там неубиваемый дизель-милионник то капиталка будет неизбежной и дороговатой. Ну и следов рыжей болезни там уже побольше будет, бо все-таки 10 лет разницы. ЗЫ: То ты шо уже Б3 не берешь?
Это совсем не то, что твой Б3, это совсем другой класс и другая философия.
Очень далеко! Тогда между мерсом и фольцем была пропасть и реальная и в ПР. А сейчас уже только реальная осталась. В ПР практически разницы нет. Вокруг один "премиум"
3,0 Д с чугунявой бошкой как-то иначе называеся?
Не - таки 617 называеться)) Это я протупил - с 606-м попутал Нефиг сообщения поутру с бодуна строчить Как говорил герой Баширова в бессмертной "Ассе" - "Прошу прощения, был нетрезв!"
3,0 Д с чугунявой бошкой как-то иначе называеся?
Не - таки 617 называеться)) Это я протупил - с 606-м попутал Нефиг сообщения поутру с бодуна строчить Как говорил герой Баширова в бессмертной "Ассе" - "Прошу прощения, был нетрезв!"
По большому счету тоже самое шо и мой Б3. Тока лет на 10 старше. Ну и это если там неубиваемый дизель-милионник то капиталка будет неизбежной и дороговатой. Ну и следов рыжей болезни там уже побольше будет, бо все-таки 10 лет разницы. ЗЫ: То ты шо уже Б3 не берешь?
Это совсем не то, что твой Б3, это совсем другой класс и другая философия.
Очень далеко! Тогда между мерсом и фольцем была пропасть и реальная и в ПР. А сейчас уже только реальная осталась. В ПР практически разницы нет. Вокруг один "премиум"
Я не про комфорт и технологии Я про то что еще вопрос какой из этих двух корчей больший корч. Хотя не: мерс рулит - там уже тридцатник уверенно давать моно, а 30-летняя машина это уже не корч, а ретро.
Ты действительно считаешь 20 летний пассат ровней 30 летнему 123?
Как на меня, то если 123-й живой (особенно кузов), то можно смело брать. И покатаешься, и если продавать надумаешь, то не особо потеряешь, а то еще и выиграешь чуток! А 20-ти летний пассат тоже неплохая машинка, если до ума довести, то тоже еще порадует... но при этом эти машины вот так сравнивать не стоит, разные они! В подтверждение темы: только что выглянул в окно, а к соседям 123-й подъехал... что сказать - красавец! Внешне просто супер, вся кузовщина идеально лежит, загляденье! Таких сейчас уже мало встретишь...
Ты действительно считаешь 20 летний пассат ровней 30 летнему 123?
Да И тому и другому пора либо на свалку, либо в музей. Ну може оно чето там отличается в плане комфорта, но ввиду постоянного гемора с ремонтами разницу не прочувствуешь: один фиг будешь при каждом стуке угадывать что там хочет сдохнуть на сей раз и скоко оно стоит. ЗЫ: ездил ажно на 2-х 123-х пассажиром: Обычные автивки из прошлого века: на ямах трусит, мотор слышно, шумки нету. КМК, в той же авео поуютнее будет.
Ну вот у соседа Авео (года 3-4 ему), потек из всех сальников. И о чем теперь думать? )) А ездит, как погремушка. Так к мыслям о ремонте добавляются мысли о потраченной десятке баков. Кабы ж можно было сказать, что новое есть новое... Не получается. Новое - от 20К. Остальное - одинаковое, что тридцатилетний мерс, что четырехлетний матиз со сквозными дырами.
Ты действительно считаешь 20 летний пассат ровней 30 летнему 123?
Да И тому и другому пора либо на свалку, либо в музей. Ну може оно чето там отличается в плане комфорта, но ввиду постоянного гемора с ремонтами разницу не прочувствуешь: один фиг будешь при каждом стуке угадывать что там хочет сдохнуть на сей раз и скоко оно стоит. ЗЫ: ездил ажно на 2-х 123-х пассажиром: Обычные автивки из прошлого века: на ямах трусит, мотор слышно, шумки нету. КМК, в той же авео поуютнее будет.
Представляю насколько были убитые те 123-и, если тебе в авео уютнее
Ты действительно считаешь 20 летний пассат ровней 30 летнему 123?
Да И тому и другому пора либо на свалку, либо в музей. Ну може оно чето там отличается в плане комфорта, но ввиду постоянного гемора с ремонтами разницу не прочувствуешь: один фиг будешь при каждом стуке угадывать что там хочет сдохнуть на сей раз и скоко оно стоит.
Це просто означає, що власнику ця машина не по кишені. Не розумію, з чого би 20-літній машині приносити гімору з ремонтами більше, ніж 5-літній, наприклад. При умові, звичайно, що при потребі щось відремонтувати, ремонт робиться одразу, а не чекаєьтся, поки вузол помре остаточно, прихопивши за собою декілька інших сусідніх. І ставляться нові оригінальні запчастини. А не з розборок, чи китайські аналоги.
Спасибо за ссылку. Походил, почитал... Прикольно, народ еще ими интересуется А что это за новость с забастовкой таксистов, связанной с прекращением выпуска 123-х кузовов?
В 2000-м ездил год на такой машинке, 3.0 дизель. Кузов был идеальный, ходовая тоже. Ездил пока на 126-й не пересел. Потом на 140-й. Который еле спихнул Сейчас ежжу на деу и на ауди. И жалею что продал 123-й.....
А сколько она кушала топлива? Мне тут рассказывают о 7-9 литрах на трехлитровом моторе. Это пару-тройку литриков нужно добавить для достоверности?
Мне казалось что 10-ть. Но я ни разу не замерял. Только четверть бака осталась - сразу на заправку и полный бак.
А сколько она кушала топлива? Мне тут рассказывают о 7-9 литрах на трехлитровом моторе. Это пару-тройку литриков нужно добавить для достоверности?
Не знаю как 7, но 9 вполне может быть. У меня на патроле 4.2 расход был 12.
Спасибо за ссылку. Походил, почитал... Прикольно, народ еще ими интересуется А что это за новость с забастовкой таксистов, связанной с прекращением выпуска 123-х кузовов?
Тоже читал про забастовку немецких таксистов после прекращения выпуска 123 и началом выпуска 124. Не хотели немецкие таксисты пересаживаться с надежного и неприхотливого 123 на 124, в том числе и из-за задней подвески, ибо в 124 была уже многорычажка сзади
Прикольная конечно автивка. Светло-зеленый металлик (на салатовый похож), жутко трехлитровый, пятицилиндровый, поварен, покрашен, мотор только-только сделан (еще на обкатке), салон так себе (черная кожа дваццатипятилетней давности, чехлы лучше надеть, торпеда потрескана, карты родные и в нормальном состоянии). Работает на удивление тихо. С афигенным люком и гидроусилителем. Думаем.
Ну вы приблизительно поняли рамки бюджета. За эти деньги - 97% - шлак.
Так сколько хотят то?
За мерс? 4К с небольшим торгом. Но там мотор капиталился при мне, тыщи полторы на него ушло.
А что именно делалось по мотору?
Голова шлифовалась (вот не знаю по поводу клапанов и их сальников, не обратил внимание), вал шлифовался, поршневая новая ставилась, насос проверялся. Установлен новый радиатор, стартер, аккум на 90Ач. Я наблюдал в основном за токарными работами, на тот момент вопрос покупки серъезно не рассматривался.
Прикольная конечно автивка. Светло-зеленый металлик (на салатовый похож), жутко трехлитровый, пятицилиндровый, поварен, покрашен, мотор только-только сделан (еще на обкатке), салон так себе (черная кожа дваццатипятилетней давности, чехлы лучше надеть, торпеда потрескана, карты родные и в нормальном состоянии). Работает на удивление тихо. С афигенным люком и гидроусилителем. Думаем.
Если толково поварен - я бы забирал!
Ты действительно считаешь 20 летний пассат ровней 30 летнему 123?
Да И тому и другому пора либо на свалку, либо в музей. Ну може оно чето там отличается в плане комфорта, но ввиду постоянного гемора с ремонтами разницу не прочувствуешь: один фиг будешь при каждом стуке угадывать что там хочет сдохнуть на сей раз и скоко оно стоит. ЗЫ: ездил ажно на 2-х 123-х пассажиром: Обычные автивки из прошлого века: на ямах трусит, мотор слышно, шумки нету. КМК, в той же авео поуютнее будет.
Да уж.. Моё ИМХО (без обид)-никогда пассат 3 рядом не стоял со 123! Девять 123 было опробовано лишь в Киеве и четыре в дойчляндии (отец перегонял ауди, опеля, форды, пассаты, вольво 7...в состоянии 'top zustand' в 92-95г.г.). Ну не в пользу Вашего б3 небитого/некрашеного (машина хорошая, но..) сравнение со 123 (в хорошем состоянии) как не крути
Пожалуй стоит зарегиться на мерсовском воруме, вот этом
и там создать пару темок, в них выложить все известные подробности и послушать, что народ скажет
Мое имхо: машинка уставшая и с ней будут хлопоты . . .
Да и с годовалыми бывают хлопоты. Вопрос в том, какого рода эти хлопоты За ссылку спасибо, посмотрим, что к чему.
смотри кузов(задние арки пороги передние рылья и днище) ибо это основной головняк.
Ты хоть фотки какие выставь,а то хз... А лучше съезди на хорошую комплексную диагностику,всё-таки на фоне 4К уе 300-500 грн небольшая сумма.
Да не смог сделать фотки. Моя порхалка в гараже не фоткает, а на улицу авто еще не выезжало, мотор собирался.
А как узнать, толково поварен или нет?
А как узнать, толково поварен или нет?
Життя покаже. В мене сусід по гаражу чудовий зварщик. Коли він здавав нормативи на міжнарудну кваліфікацію (працював в Європі, варив причепи для фур), розказував, що їх тестували так - дали зварити дві залізяки, а потім ломали. Шов мав витримати певне навантаження. І казав, що іноді в когось шов виглядав просто казково, ідеально. А навантаження не витримував, ломався. А корявенький з вигляду легко витримував. Зварка - дійсно складна наука. Тому, ІМХО, єдиний спосіб бути впевненим в якості зварних швів - віддавати машину варити хорошому майстрові. Або, якщо вже поварено, дізнатися, хто варив і який він фахівець в цьому ділі.
Ну что сказать... карабль )) Руль крутится легко, выворот вообще какой-то непривычно большой. Тормозит классно, торможение - первое, на что обратилось внимание. Сцепление высоковато берет. Ехали по ямищам - едет и качается)) Объем заливаемого масла - 7,5 литров (Золотое было времечко однако). Если б как вторая машина - тут и думать нечего. А как основная... Не раздела бы.
Это дизель! В них всегда идёт больше масла. В W202 c200 cdi воазит около 6,5 литров. Так что у вас ещё не много!! ) Удачно тебе ездить. Пусть не ломается. Корабль зачётный.
Та погоди ты Я еще только думаю, свою еще не продал Мы с товарищем присмотрели японца одного, уже и договорились, а мерсик просто подвернулся случайно. Но как-то вот не выходит из головы...
Объем заливаемого масла - 7,5 литров .
И менять надо каждые 7500 км.
Но там не масло раздевать будет. Надо понять почему хозяин продает, да еще и после только сделанного ремонта. Просто он уже что-то знает.
Деньги зарабатывает. Берет, восстанавливает, продает. Что-то там себе отщипывает. Он фанат 123-их, у него их два. Переделал уже штук 15, других машин не признает. Человек это не случайный, знаем его давно, по логике вещей не должен подсунуть что-то геморное, у него нет задачи целенаправленно сплавить. Потому и смотрю на эту конкретную машину, что она не случайная/залетная, другие не рассматриваются. Подкупает его преданность марке и уверенность в ней. Не вижу пока в этом авто никакой разницы по геморности с пятилетним сенсом. Предыдущий хозяин моего авто (Саша - привет подтверди мои слова ) сказал, что он вкинул в Сенс за год штуку уев. То подшипничек, то амортизаторик, коробочку два раза перебрать, то да се... Так то не пылесос (и "дишовае авто"), а это - да? Не было бы Короллы - даже не думал бы, забрал бы сразу.
Деньги зарабатывает. Берет, восстанавливает, продает. Что-то там себе отщипывает. Он фанат 123-их, у него их два. Переделал уже штук 15, других машин не признает. Человек это не случайный, знаем его давно, по логике вещей не должен подсунуть что-то геморное, у него нет задачи целенаправленно сплавить. Потому и смотрю на эту конкретную машину, что она не случайная/залетная, другие не рассматриваются. Подкупает его преданность марке и уверенность в ней. Не вижу пока в этом авто никакой разницы по геморности с пятилетним сенсом. Предыдущий хозяин моего авто (Саша - привет подтверди мои слова ) сказал, что он вкинул в Сенс за год штуку уев. То подшипничек, то амортизаторик, коробочку два раза перебрать, то да се... Так то не пылесос (и "дишовае авто"), а это - да? Не было бы Короллы - даже не думал бы, забрал бы сразу.
Корову продать, Мерина в стойло!
Я так и планировал. Но... она такая классная
Я так и планировал. Но... она такая классная
Тогда расширяй стойло!
Деньги зарабатывает. Берет, восстанавливает, продает. Что-то там себе отщипывает.
После этой фразы мне стало многое понятно))) Не поленитесь,посмотрите объявы по этим авто-увидите что дешевле 1800-2000 таких машин нет,значит человек купил за 2К машину,влил в неё 2,5-3 и продаёт за 4? ИМХО-утиль в красивй обёртке
Немного не так. Не хочу раскрывать всех подробностей, потому как не хочу обсуждать другого человека, это не тема топика. Я раскрываю только отдельные детали, но теперь вижу, что это только путает. Опять же, пусть это хлам. В обертке. Так а как его рассмотреть? )) Куда глядеть. Именно это я имел ввиду, когда создавал тему. Пока что хлам едет получше шестилетнего сенса
Понимаешь,некоторые моменты ты сам квалифицированно не продиагностируешь,чего бы тебе не писали,не жми денег на нормальную диагностику! Возьми толщиномер ЛКП как-минимум пройдись по кузову,если есть глубокие очаги шпатлёвки,этого достаточно для отказа в покупке. Заедь продиагностируй основные узлы на предмет всяких течей и тп... Сравнивать мерс с запорожцем-глупо,другой вопрос для чего тебе нужна машина-если выезжать 2 дня в неделю по выходным то бери,если для рабочих целей,то сенс принесёт меньше головняка,в любом случае решать тебе-плавность хода или практичность во всём остальном? И кстати,чем так не нравится королла?
Сравнивать мерс с запорожцем-глупо,другой вопрос для чего тебе нужна машина-если выезжать 2 дня в неделю по выходным то бери,если для рабочих целей,то сенс принесёт меньше головняка,в любом случае решать тебе-плавность хода или практичность во всём остальном?
На сенсі наїздив тисяч 10. Розглядати його, як альтернативу мерсу, може хіба що людина, якій повністю байдуже на чому їздити, головне щоб з точки А в точку Б. Особисто мені стало б зовсім сумно, якби я мусів кожен день в це диво сідати. Можна почати з відкривання дверей. Хто придумав ці двері? Коли відкриваєш, одразу дістаєш рамкою в груди. Грр... Сідаєш - дістаєш в ліве коліно від роздутої торпедо. Кермо яхтове - від крайнього лівого до крайнього правого положення 38 обертів. Довбаний резонанс двигуна-коробки на 3000 обертів... Ну і так далі. Як дістають ці дрібниці... Зараз роблю мерс 124. В смислі аудіо систему. Заїхав подивитись, як справи йдуть, товариш власника цього мерса, який теж раніше мав таку саму купешку, тепер поміняв на свіжу легась. Так він знову шукає такий мерс. Каже, що дратують дрібні непродуманості. Простий приклад. В мерсі, коли піднімаєш підлогу в багажнику, щоб дістати запаску, в цій підлозі є спеціальний отвір, який попадає прямо на лампочку підсвітки багажника, вона світить через той отвір на запаску. Каже, в легасі довелось в темряві запаску діставати, підняв підлогу, а світла нема, ніхто такими дрібницями в субару не заморочується. І так на кожному кроці.
Особисто мені стало б зовсім сумно, якби я мусів кожен день в це диво сідати.
Тут опять-таки всё зависит от требований владельца! Пример-человеку нужно много ездить,допустим минимальный годовой пробег 30-50 тыс,и разве ему не будет "сумно" если при поездке в какой-нибудь отдалённый уголок страны машина станет посреди поля? Или выходишь с утра опаздывая в кучу мест а машина-не заводится потому что от старости стартёр сдох? Или ещё туева хуча мелочей может случится от которых машина которой больше 20 лет и которую шаманили на продажу,может преподнести? Лично я бы закрывал глаза на все мелкие недочёты по эргономике и катался бы на более свежей машине,чем на непонятно в каком состоянии старом мерсе. Это ж даже стрёмно на море мотнутся. Если же ездить нужно на работу\с работы и в гости на выходных,то тогда можно задуматся о покупке и потихоньку лить в него деньги.
Особисто мені стало б зовсім сумно, якби я мусів кожен день в це диво сідати.
Тут опять-таки всё зависит от требований владельца! Пример-человеку нужно много ездить,допустим минимальный годовой пробег 30-50 тыс,и разве ему не будет "сумно" если при поездке в какой-нибудь отдалённый уголок страны машина станет посреди поля? Или выходишь с утра опаздывая в кучу мест а машина-не заводится потому что от старости стартёр сдох? Или ещё туева хуча мелочей может случится от которых машина которой больше 20 лет и которую шаманили на продажу,может преподнести? Лично я бы закрывал глаза на все мелкие недочёты по эргономике и катался бы на более свежей машине,чем на непонятно в каком состоянии старом мерсе. Это ж даже стрёмно на море мотнутся. Если же ездить нужно на работу\с работы и в гости на выходных,то тогда можно задуматся о покупке и потихоньку лить в него деньги.
В случае с 123-м, как раз очень мало вероятно, что он станет посреди дороги, или не доедет на море. Там все просто и надежно. А стартер не проблема предварительно обслужить, как и генератор, к примеру.
В случае с 123-м, как раз очень мало вероятно, что он станет посреди дороги, или не доедет на море. Там все просто и надежно. А стартер не проблема предварительно обслужить, как и генератор, к примеру.
Угу. Я когда свой пассат покупал то мне тоже самое рассказывали про него Ну правда этож не 123-й, как тут уже обьяснили. 123 этож таки истинно немецкое неломучее корыто, ога. ту ТС: я скажу так: если 1000-1500 грн в месяц не пугают и просто скучно, то можно брать. У меня на пассате дето тыща получалась. В случае неприменимости описанного сценария взять шото дешевое в кредит: в конечном итоге дешевле выйдет. Пересчитано лично мной не единожды.
В случае с 123-м, как раз очень мало вероятно, что он станет посреди дороги, или не доедет на море. Там все просто и надежно. А стартер не проблема предварительно обслужить, как и генератор, к примеру.
Угу. Я когда свой пассат покупал то мне тоже самое рассказывали про него Ну правда этож не 123-й, как тут уже обьяснили. 123 этож таки истинно немецкое неломучее корыто, ога. ту ТС: я скажу так: если 1000-1500 грн в месяц не пугают и просто скучно, то можно брать. У меня на пассате дето тыща получалась. В случае неприменимости описанного сценария взять шото дешевое в кредит: в конечном итоге дешевле выйдет. Пересчитано лично мной не единожды.
Если тебя не хватило на то, чтобы раз и надолго довести свой Пассат до ума - это еще не повод постоянно сравнивать его с другими машинами. Откуда ты берешь 1000-1500 в месяц? Явно с потолка... Кредит еще никому дешевле не вышел, это некоторые просто пытаются так себя успокоить... я 10 лет в банках проработал, насмотрелся на кредитные авто, на тех, кто их покупал, а потом приходили и плакались, а сколько раз пересчитывалось все, что реально нужно заплатить, в том числе однажды даже для себя... Если недвижимость в кредит еще и можно понять, хотя не под наши проценты, конечно, то авто в кредит... хотя бы то, что оно постоянно теряет в цене, а для тебя при этом стает все дороже и дороже и за 5 лет ты за Ланос, к примеру, выплатишь стоимость чего? Не считал? А я считал.
Если тебя не хватило на то, чтобы раз и надолго довести свой Пассат до ума - это еще не повод постоянно сравнивать его с другими машинами. Откуда ты берешь 1000-1500 в месяц? Явно с потолка... Кредит еще никому дешевле не вышел, это некоторые просто пытаются так себя успокоить... я 10 лет в банках проработал, насмотрелся на кредитные авто, на тех, кто их покупал, а потом приходили и плакались, а сколько раз пересчитывалось все, что реально нужно заплатить, в том числе однажды даже для себя... Если недвижимость в кредит еще и можно понять, хотя не под наши проценты, конечно, то авто в кредит... хотя бы то, что оно постоянно теряет в цене, а для тебя при этом стает все дороже и дороже и за 5 лет ты за Ланос, к примеру, выплатишь стоимость чего? Не считал? А я считал.
Не знаешь как это выкидывая в авто деньги как в бочку не суметь "довести его до ума", то купи тот 123-й и увидишь По поводу дешевле: ну как бе 3000 грн в месяц три года вподряд за новое лочетте, оно конечно вроде дороже чем 1000 грн на ремонт истинно немецкой мойшины, но: при покупке лочетте я через три года получу машину при содержании пассата через три года будет вся таже купа ржавого железа дето так
при покупке лочетте я через три года получу машину
Да, но при этом подаришь банку еще одну такую же Я морально не готов платить две цены за авто, которое обычные люди покупают за одну цену. Это что, жить ради авто? ИМХО лучше уже корчик... Не новый, зато свой. Кредит вижу реальным только в одном случае - если одалживатель предприниматель, и ему деньги, которые он должен вынять из оборота, приносят больший процент, нежели банковский. А понты колотить перед соседями и "шоб как у всех" - глупость.
З.Ы. У старого дизеля один плюс - в нем минимум агрегатов для поломки. Блок цилиндров (с головой), ТНВД, форсунки, свечи накала. Все. Ни один из этих агрегатов мгновенно не умирает (может разве что свечи).
З.Ы.Ы. Цифры взяты из реальной жизни. Каско на 5 лет по 3,5К - 17500, переплата (проценты, 17% годовых) - 20000, непонятно куда при оформлении - 3000 (страхование жизни, ГО, одноразовая комиссия и прочая дурь). Итого около 40К. Посчитано для авто стоимостью 51К Учитывая удешевление авто за 5 лет тыщ на 12-16 минимум, получаем безрадостную картину псевдосчастливого обладателя нового авто
Если тебя не хватило на то, чтобы раз и надолго довести свой Пассат до ума - это еще не повод постоянно сравнивать его с другими машинами. Откуда ты берешь 1000-1500 в месяц? Явно с потолка... Кредит еще никому дешевле не вышел, это некоторые просто пытаются так себя успокоить... я 10 лет в банках проработал, насмотрелся на кредитные авто, на тех, кто их покупал, а потом приходили и плакались, а сколько раз пересчитывалось все, что реально нужно заплатить, в том числе однажды даже для себя... Если недвижимость в кредит еще и можно понять, хотя не под наши проценты, конечно, то авто в кредит... хотя бы то, что оно постоянно теряет в цене, а для тебя при этом стает все дороже и дороже и за 5 лет ты за Ланос, к примеру, выплатишь стоимость чего? Не считал? А я считал.
Не знаешь как это выкидывая в авто деньги как в бочку не суметь "довести его до ума", то купи тот 123-й и увидишь По поводу дешевле: ну как бе 3000 грн в месяц три года вподряд за новое лочетте, оно конечно вроде дороже чем 1000 грн на ремонт истинно немецкой мойшины, но: при покупке лочетте я через три года получу машину при содержании пассата через три года будет вся таже купа ржавого железа дето так
+1 пассатом не владел, но когда то, были машины возрастом 15 и больше лет. Если повезет и машина не сильно, ну есть не ушатаная, то ремонтируя чуток месяц, то то подделал, то то подкрутил, то то поменял..., она будет ездить. Но в случае с машиной 30ти лет отроду больше будешь чинить, чем ездить и встанет она точно в стоимость нового ланоса и по прежнему будет тянуть деньги. да, теоретически можно купить мерс за 4 тыс, поставить его на сто,поменять там всего тыщ на 4-5, тогда он хоть станет предсказуемым, но есть ли смысл...
п.с.ChandlerBing, ну есть у тебя тойота, есть какие то деньги для добавления, ну так продай тойоту, добавь что то и купи поновее, ту же тойоту, но более молодую. Зачем те головняк со старым корчом, скучно жить и много свободного времени? или ты очень богат покупая такие машины??? Такой мерс можно брать если есть деньги, есть норм. машина на каждый день, а корчик что бы играться им, восстанавливать и кататься летом по субботам. мое ИМХО
Ты знаешь, если я себе куплю 123-й, до до ума его точно доведу, причем быстро и с минимальными затратами, поскольку помимо всего прочего еще и руки из правильного места растут! А был у меня корч значительно хуже любого 123-го, Галант 93-го года, так даже его до ума довел. Просто ты свой Пассат суешь в каждой теме по делу и без дела, я тебе уже раз желал, если помнишь, продать его поскорее и подороже и наконец-то приобрести свою мечту!
ну есть у тебя тойота, есть какие то деньги для добавления, ну так продай тойоту, добавь что то и купи поновее, ту же тойоту, но более молодую
Слишком большой разброс в ценах, нормальные авто начинаются от 8-9К. Остальное - шлак. И добавлять не хватит, и свое делать нет возможности. Цугцванг
нсли у тебя нет возможности делать свою, т.е. королу 88 года, то как ты собираешься эксплуатировать такой старющий мерс? за какие деньги ты его чинить будешь?
Возможность я имел ввиду организационную - специалистов нет. По рихтовке, сварке, покраске. Месяцами ждать надоело. А мерс - что его чинить? Там все в порядке. А то, что может вылезть - ничего особо критичного в этом нет. А если есть критичное - так я об этом и спрашиваю
Возможность я имел ввиду организационную - специалистов нет. По рихтовке, сварке, покраске. Месяцами ждать надоело. А мерс - что его чинить? Там все в порядке. А то, что может вылезть - ничего особо критичного в этом нет. А если есть критичное - так я об этом и спрашиваю
Если ты так считаешь,то удачи с новым корчиком,только не говори потом что тебя не предупреждали)
Не переживайте, я ни на кого не буду перекладывать ответственность за свое решение А точки зрения я понял, спасибо.
В случае с 123-м, как раз очень мало вероятно, что он станет посреди дороги, или не доедет на море. Там все просто и надежно. А стартер не проблема предварительно обслужить, как и генератор, к примеру.
На 25+ летней машине нужно чуть ли не каждые 5 тыс пробега всё перепроверять и я от этого устал. Я привёл в пример то что случалось со мной-стартёр около 6 месяцев крутил нормально,без глюков,а когда с утра нужно было срочно ехать,подвёл,в итоге помимо ремонта попал на такси около 300 грн в тот день. В поле стал из-за помпы-тут часть моей вины,не захотел выкинуть лишние 100 баксов в своё время. Было разок "оригинальный" ремень привода гены порвался на телиги в час пик,ото веселье было) И таких мелочей случалось немало,то криво сделают,то деталь хреновая попалась,то ещё что-то,в общем для меня с тех пор лучше плохо ехать чем хорошо идти,перефразирую-лучше хреново ехать на сенсе,чем хорошо ехать на галстуке на старом мерсе,хоть сенс и на 30% не имеет комфорта 123-го...
В случае с 123-м, как раз очень мало вероятно, что он станет посреди дороги, или не доедет на море. Там все просто и надежно. А стартер не проблема предварительно обслужить, как и генератор, к примеру.
На 25+ летней машине нужно чуть ли не каждые 5 тыс пробега всё перепроверять и я от этого устал. Я привёл в пример то что случалось со мной-стартёр около 6 месяцев крутил нормально,без глюков,а когда с утра нужно было срочно ехать,подвёл,в итоге помимо ремонта попал на такси около 300 грн в тот день. В поле стал из-за помпы-тут часть моей вины,не захотел выкинуть лишние 100 баксов в своё время. Было разок "оригинальный" ремень привода гены порвался на телиги в час пик,ото веселье было) И таких мелочей случалось немало,то криво сделают,то деталь хреновая попалась,то ещё что-то,в общем для меня с тех пор лучше плохо ехать чем хорошо идти,перефразирую-лучше хреново ехать на сенсе,чем хорошо ехать на галстуке на старом мерсе,хоть сенс и на 30% не имеет комфорта 123-го...
К чему эти пугалки про 25+? Сломаться в поле может любая машина в любом возрасте. Из того что лично наблюдал: с500 в221 - обрыв переднего кардана находу, форд транзит дизель из последних - двиг пошел в разнос, ланос - сдох генератор в Белгороде Днестровском, во всем городе генератора не нашлось, С4 - два раза дох на дороге (датчик температуры, двигатель) И что теперь? Вообще на машинах не ездить?
но в возрасте 25+ шансов поломаться поболее, чем 5+
но в возрасте 25+ шансов поломаться поболее, чем 5+
В среднем по больнице да. Но это потому, что 25+ чаще покупают от нищебродства. Отсюда соответсвующее обслуживание. При одинаковом нормальном подходе к обслуживанию машина будет нормально ездить не зависимо от возраста. В старых машинах количество возможных внезапных критичных (тех что могут средство передвижения превратить во временную недвижимость в поле) поломок намного ниже, чем в новых. Я написал выше про С4 - машина стала посреди дороги всего лишь из-за умершего датчика температуры ОЖ
не спорю. я ж писал, если купить этого мерса-страричка, потмо сразу заехать на сто и еще всунуть в него еще одну его нынешнюю стоимость и потом постоянно поддерживать в раб. сост., то да, будет как то ездить. но экономической целесообразности в этом нет.
Во что именно нужно вваливать еще одну его стоимость? Округлим цифру до 4К. На что конкретно их тратить?
не спорю. я ж писал, если купить этого мерса-страричка, потмо сразу заехать на сто и еще всунуть в него еще одну его нынешнюю стоимость и потом постоянно поддерживать в раб. сост., то да, будет как то ездить. но экономической целесообразности в этом нет.
Я именно так и рекомендовал сделать ТС с самого начала
Во что именно нужно вваливать еще одну его стоимость? Округлим цифру до 4К. На что конкретно их тратить?
я старые мерсы не ремонтировал, но найдется во что...что бы машина ездила и не нужно было раз в неделю что то чинить надо будет менять или чинить-капиталить практически все. мое ИМХО. Не веришь, попробуй:)
не спорю. я ж писал, если купить этого мерса-страричка, потмо сразу заехать на сто и еще всунуть в него еще одну его нынешнюю стоимость и потом постоянно поддерживать в раб. сост., то да, будет как то ездить. но экономической целесообразности в этом нет.
Я именно так и рекомендовал сделать ТС с самого начала
тогда выгоднее купить что то помоложе.
Камрады, ну давайте как-то посеръезнее, что ли... Я месяц исследовал этот вопрос, после чего появилась эта тема. "Если купить что-то поновее" - то дайте на это "поновее" ссылку. Ну нечего купить, понимаете, не-че-го! 90% продающегося - утоптанный, битый хлам, а новую короллу или хотябы лачетти, ну или накрайняк авео купить не получается. Вы думаете не хочется поновее? Так из всего осмотренного захотелось подойти только к годовалому сенсу, и то при не самой низкой цене - однозначно ремонт генератора, ремонт коробки, и мотор на подходе. На чем ездить?
что бы машина ездила и не нужно было раз в неделю что то чинить надо будет менять или чинить-капиталить практически все
Да там и так уже починено-откапиталено практически все)))
никто на продажу не будет ничего капиталить, так, подмарафетят. мое имхо. ну да ладно, дело такое, покупай себе на здоровье, пусть выйдет так, что ты прав и мерс за 4 тыс будет долго ездить.
Во что именно нужно вваливать еще одну его стоимость? Округлим цифру до 4К. На что конкретно их тратить?
Да не на что их тратить! Нет, ну если ты, к примеру решишь, что плохо поварен и будешь переваривать, потом перекрашивать, потом еще раз перебрать двигатель, топливную, ходовку... то тогда может и этой суммы не хватить! А если серьезно - кроме тебя из здесь спорящих машину живьем никто не видел и не щупал, поэтому утверждать что-то не совсем правильно... Возможно, посмотрев машину живьем я бы сказал тебе, что брать не стоит (а сам тихонько себе бы купил, шутка ), или наоборот, те кто утверждает, что покупать не стоит, пощупав и проехавшись на ней, сказали бы, что да, за эти деньги это действительно неплохой вариант!
кроме тебя из здесь спорящих машину живьем никто не видел и не щупал, поэтому утверждать что-то не совсем правильно
Золотые слова Но я и сам, по правде, сомневаюсь. Именно ввиду выеуказанных страхов. Больше всего беспокоит конечно кузов. Но как проверить - никто так и не намекнул.
Да там и так уже починено-откапиталено практически все)))
Эти выводы чем-нибудь подкреплены? С твоих слов экземпляр неизвестно как поварен-покрашен,вроде как при тебе откапиталили двигатель и всё,больше информации о конкретно этом варианте нет кроме того что ты проехался в нём и был восхищён ходовыми качествами мерса и его продаёт солидный дядка которому ты веришь как себе) Скажу так-в автомобиле такого возраста сломатся может что угодно в любой момент и не надо мне рассказывать что у сенса может быть так же только хуже ездится,сам юзал и то и другое(кроме нового сенса было 2 б.у. и 1 новый ланос),сенсообразные ни разу не выкинули непредвиденных поломок-всё потихоньку подходило и я знал что нужно менять на следующем ТО,если чего-то не замечал,СТОшники подсказывали,при этом стоимость обслуги многих узлов была пониже чем у многих б.у. иномарок. А вот с свежекупленными машинами возрастом от 15 лет и я и мои друзья-коллеги-знакомые имели головняки и марки авто тут не имеют никакого значения- и 201е и 124е и 202е и Е32-34-36 и ауди-80-100 и вектры и кадеты и омеги А и Б,разные сиерры с эскортами и скорпами,не говоря о прочем японо-американо-итальянско-французском хламе... Эти корчи покупались со светлой надеждой на совесть продавцов(очень часто хозяев,которые "вовремя и качетсвенно обслуживали" эти машины,а не перекупов) и на то что "вот,доведу до ума и буду ездить стотыщ лет,ведь у старых авто есть душа ",но блин,почему-то НИКТО из многих друзей-знакомых сейчас не ездит на машине старше 6-7 лет,это ведь о чём-то говорит,как только появляется минимальная возможность,сразу же пересели на 3-4-летние фокусы,октавии,мазды,лачики,хюндаи и т.п. и со вздохом облегчения сдыхаются от "душевных машин",продавая их очередному святоверующему в беспроблемную эксплуатацию машины 20+ лет и стоимостью 3-4-5 тыс уе. Моё имхо по твоей ситуации,подкреплённое личным опытом-если нет денег на что-то поприличнее и посвежее,катайся на проверенной королле,все косяки которой я уверен ты знаешь,и не лезь в незнакомые головняки,а особенно не покупай машину на последние деньги.
Но я и сам, по правде, сомневаюсь. Именно ввиду выеуказанных страхов. Больше всего беспокоит конечно кузов. Но как проверить - никто так и не намекнул.
Возьми толщиномер ЛКП как-минимум пройдись по кузову,если есть глубокие очаги шпатлёвки,этого достаточно для отказа в покупке.
Просто проверь толщину лкп и по возможности желательно узнать какое железо на капоте,крыльях,порогах-бывает немецкий неубиваемый б.у. оригинал,а бывает тайванское г.,которое сгнивает насквозь за одну-две зимы. Узнать это обычному человеку,не занимающемся перекупкой либо кузовным ремонтом авто невозможно,так что ищи толковых малярщиков-рихтовщиков.
Приблизительно такая же каша крутится у меня в голове последний месяц по поводу короллы - те же мысли (или новое, или свое). В душевность я не верю. Человеку, которого я знаю 15 лет - склонен доверять. Думаю, что при всей старости мерса он будет надежнее годовалого сенса.
Скажу так-в автомобиле такого возраста сломатся может что угодно в любой момент и не надо мне рассказывать что у сенса может быть так же только хуже ездится
Да но... он таки хуже ездится А по поводу "такого возраста" - интересно было бы сказать фразу товарищу на "нестаром" насколько я помню Прадо (который ехал в крым и которого волокли обратно эвакуатором 400 км, потому что АКПП) и послушать его реакцию А вообще святая вера в "года" - это так потєшно
Приблизительно такая же каша крутится у меня в голове последний месяц по поводу короллы - те же мысли (или новое, или свое). В душевность я не верю. Человеку, которого я знаю 15 лет - склонен доверять. Думаю, что при всей старости мерса он будет надежнее годовалого сенса.
Скажу так-в автомобиле такого возраста сломатся может что угодно в любой момент и не надо мне рассказывать что у сенса может быть так же только хуже ездится
Да но... он таки хуже ездится А по поводу "такого возраста" - интересно было бы сказать фразу товарищу на "нестаром" насколько я помню Прадо (который ехал в крым и которого волокли обратно эвакуатором 400 км, потому что АКПП) и послушать его реакцию А вообще святая вера в "года" - это так потєшно
Ну, "что угодно" там точно ломаться не будет! Главное, конечно кузов. Как проверить - ну, для начала на яме внимательно днище посмотреть, если в норме - тогда начинать по слабым местам смотреть (по каким именно в теме уже говорили). Еще желательно взять с собой кого-то, кто хорошо именно эти машины знает, на том же олдмерине, или другом мерсоклубе найдутся ребята, которые всегда помогут!
У мене на 13-річній кореянці газовики довго двигло не могли правильно виставити, поки кондиціонерщик в іншому сервісі не помітив, що трубка гумова пересохла й потріскалася.
До речі про різні гумові причандали. На скільки реально буде знайти на 123й різні ущільнювачі? Що будете робити, якщо виявиться, що лобове тече?
Да но... он таки хуже ездится А по поводу "такого возраста" - интересно было бы сказать фразу товарищу на "нестаром" насколько я помню Прадо (который ехал в крым и которого волокли обратно эвакуатором 400 км, потому что АКПП) и послушать его реакцию А вообще святая вера в "года" - это так потєшно
Понимаешь,у прадо это исключение,одна поломка на несколько десятков тысяч машин,что подтверждает статистика(прадо один из самых "неубиваемых" внедорожников),а у машин возрастом 20+ такие поломки при ненадлежащем уходе(что нередко в наших реалиях) уже идут одна на сотню. Насчёт святой веры в года не понял
Ну вот народ верит, что вот новая машина ломаться не будет, а старая - обязательно будет. Так это еще понятно, если машина с конвеера. А если поездила пару лет, да с нашими засранцами-водителями, да по Киеву? Я тебе говорю, я их штук тридцать пересмотрел, разных, японских, немецких, корейских, даже французских, поновее, постарее - ХЛАМ. Начала 90-х, конце 90-х, начала 21 века, средины начала 21-го века. Не, ну понятно, что хорошую машину продавать не будут, и в 99% случаев продают проблемную, но нужно же что-то купить, старая иномарка лучше места в новом Богдане Потому ИМХО нет особой разницы между мерсом 1986 года и сенсом 2006-го года - и в том, и в другом случае нужно что-то делать. Сенс мне нравится тем, что запчасти можно даже наверное в Кышене купить, не нужно заморачиваться. НО! Проблема купить не из такси, большинство ушатанные. Мерс - года. Головная боль и трудный выбор. Не поверишь - даже Матиз рассматривали, новый, просто потому, что НОВЫЙ Но в нем больше минусов, чем плюсов.
Проскакивают нормальные варианты,а то что сейчас в продаже один хлам-это всегда так,захочешь купить авто и достойных вариантов нет. Если не горит,подожди,всё-таки 20-летнее авто есть 20-летнее авто со всеми вытекающими прелестями.
Да жду ж вот... Ибо выбор труден
Да жду ж вот... Ибо выбор труден
Я бы, будь я на твоем месте купил бы. Объясню почему: такие машину нужно не просто эксплуатировать, их нужно еще и любить! То есть в моем понимании, это просто идти к машине, и искать, что бы в ней (для нее) сделать. Например, почистить и натереть салон, полирнуть кузов, заглянуть под капот, посмотреть и прикинуть, что там можно сделать-улучшить. Поддомкратить колесо проверить на предмет люфтов и т.д. То есть, я описал то, что я делаю со своими машинами. Или прикинуть, какие новые диски ей подарить! Сегодня выходной, я уже спускался в гараж и просто заводил машину, вчера немного глючил имобилайзер, я нашел инфу, что может быть причиной, а сегодня пока просто проверил, глючит, или нормально работает. Сейчас сижу и думаю, чего бы этакого возле машины сделать, может пропылесосить? Но собираюсь на речку купаться, так что скорее всего сделаю это по приезду. Два дня крутил Батины джипы (Патрол и Чироки), поэтому своя осталась без должного внимания, теперь нужно компенсировать! Не поверите, но машины чувствуют Ваше к ним отношение! Мой 210й мерс не ломался, но как только я начал подумывать о продаже, он обиделся и начал мне по-мелочи мстить! А с мицыком Галантом у нас была взаимная антипатия и это чувствовалось во всем! Если к машине относиться так, а 123-й этого безусловно заслуживает, до ездить он будет долго и безпроблемно и только радовать своего хозяина!
Да жду ж вот... Ибо выбор труден
Я бы, будь я на твоем месте купил бы. Объясню почему: такие машину нужно не просто эксплуатировать, их нужно еще и любить! То есть в моем понимании, это просто идти к машине, и искать, что бы в ней (для нее) сделать. Например, почистить и натереть салон, полирнуть кузов, заглянуть под капот, посмотреть и прикинуть, что там можно сделать-улучшить. Поддомкратить колесо проверить на предмет люфтов и т.д. То есть, я описал то, что я делаю со своими машинами. Или прикинуть, какие новые диски ей подарить! Сегодня выходной, я уже спускался в гараж и просто заводил машину, вчера немного глючил имобилайзер, я нашел инфу, что может быть причиной, а сегодня пока просто проверил, глючит, или нормально работает. Сейчас сижу и думаю, чего бы этакого возле машины сделать, может пропылесосить? :
Мы с тобой исповедуем разный подход к авто,для тебя это одушевлённое существо,для меня всего-лишь кусок железа,резины и пластмассы. Ты за покупку мерина,я за более свежий сенс,осталось только чэндлеру выяснить какой подход ему ближе-всё свободное время мудохатся с автоили всё-таки ездить)
Да жду ж вот... Ибо выбор труден
Я бы, будь я на твоем месте купил бы. Объясню почему: такие машину нужно не просто эксплуатировать, их нужно еще и любить! То есть в моем понимании, это просто идти к машине, и искать, что бы в ней (для нее) сделать. Например, почистить и натереть салон, полирнуть кузов, заглянуть под капот, посмотреть и прикинуть, что там можно сделать-улучшить. Поддомкратить колесо проверить на предмет люфтов и т.д. То есть, я описал то, что я делаю со своими машинами. Или прикинуть, какие новые диски ей подарить! Сегодня выходной, я уже спускался в гараж и просто заводил машину, вчера немного глючил имобилайзер, я нашел инфу, что может быть причиной, а сегодня пока просто проверил, глючит, или нормально работает. Сейчас сижу и думаю, чего бы этакого возле машины сделать, может пропылесосить? :
Мы с тобой исповедуем разный подход к авто,для тебя это одушевлённое существо,для меня всего-лишь кусок железа,резины и пластмассы. Ты за покупку мерина,я за более свежий сенс,осталось только чэндлеру выяснить какой подход ему ближе-всё свободное время мудохатся с автоили всё-таки ездить)
Про разный подход - это точно. Вот только зачем перегибать палку? Откуда ты взял про все свободное время мудохаться с авто? Я занимаюсь машиной, когда мне этого хочется, в редких случаях - когда действительно нужно. А самое для меня главное, вот я только что приехал с речки, проехался по лесу, по снежку, я получил от этой поездки массу удовольствия, во многом именно благодаря тому, что я получаю кайф от вождения своей машины. Если бы машина мне не нравилась (читай от Сенса) и общее ощущение от поездки было бы совсем не то. Как то так.
Вот только зачем перегибать палку? Откуда ты взял про все свободное время мудохаться с авто?
Я не твоё про ауди,а про перспективы ТС с 123-мерсом) К тому же А6 гораздо более интересная машина,чем 123-й,на ней и ездить гораздо приятнее и не жалко денежек влить чтобы несколько лет беспроблемно откатать)
Но, всё таки, это грооомаднейший кайф когда машина не ломается!! Когда можно на ней просто ездить и ваще не думать что там можно и нудно покрутить! Мне тож такой мерс нра, но взял бы его второй машиной. А если единственная будет, то мож лучше Матиз? Попробуешь покататься без поломок. Будет возможность те бабки что на запчасти бы тратил, откладывать в кубышку, а потом из кубышки достанешь и купишь МЕРС! Я б так и поступил.
А6 вдвое дороже бюджета, а приведенная в порядок - втрое дороже бюджета. Ее бы я точно не купил.
А6 вдвое дороже бюджета, а приведенная в порядок - втрое дороже бюджета. Ее бы я точно не купил.
Так ты бы хоть фотки подробные того Мерса скинул! Все бы легче судить было! а Ауди в твоем бюджете 100-ка в 44-м кузове. Один мой знакомый недавно такую взял просто в суперовском состоянии! Кузов в идеале, есть кондиционер и электропакет!
Я его два раза видел, и оба вечером, не получалось фотки сделать. При случае сфоткаю конечно, покажу. Мож там и обсуждать нечего, а я в плену фантазий.
да когда ты уже его купишь то? бери быстрее!
Да куда бери? Банки не работают, нотариусы не работают, погода нелетная, я сомневаюсь... Как раз есть время для обсуждения Имейте терпение
Да куда бери? Банки не работают, нотариусы не работают, погода нелетная, я сомневаюсь... Как раз есть время для обсуждения Имейте терпение
Тогда конкретные вопросы задавай! а мы отвечать будем!
Уже нет смысла. Принято непростое решение довести до ума карову. Отчасти этому способствовал покупатель, за что я ему где-то даже и благодарен, потому что снялась КУЧА головной боли. Спасибо также камраду, живо описавшему кредитование в современных реалиях Теперь расставание с деньгами, которые планируется потратить на карову (копейками, как оказалось ), будет легким и непринужденным
разум победил:)
Принято непростое решение довести до ума карову. Отчасти этому способствовал покупатель, за что я ему где-то даже и благодарен, потому что снялась КУЧА головной боли.
Покупатель КОРОВЫ? И что же он снял?
Он выкрутил крышку маслозаливной горловины на работающем двигателе, оттуда попер масляный дождь (у меня там нет защиты и два распредвала, они любят смазываться ), и покупатель решил, что капец двигателю (начал чушь какую-то нести по поводу колец). Ессесно передумал покупать, чем и снял кучу головной боли и развеял все сомнения
Он выкрутил крышку маслозаливной горловины на работающем двигателе, оттуда попер масляный дождь, и покупатель решил, что капец двигателю (начал чушь какую-то нести по поводу колец
Специ нна...
Он выкрутил крышку маслозаливной горловины на работающем двигателе, оттуда попер масляный дождь (у меня там нет защиты и два распредвала, они любят смазываться ), и покупатель решил, что капец двигателю (начал чушь какую-то нести по поводу колец). Ессесно передумал покупать, чем и снял кучу головной боли и развеял все сомнения
Он наверное забыл что не ланос смотрит По теме-всё что ни делается-всё к лучшему) Катайся без проблем на тоёте,собирай деньги на что-то нормальное
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, как никак а их выпуск был прекращён в 1984-1986г.г (седан/универсал). А это как никак минимум 26лет 
Это ж без учета работы. Танунафиг, дорого.
У меня с той поры побывало около 10 личных машин и где-то столько же служебных,какой узел устраивал мне гемор и приблизительные суммы на ремонт помню,а вот точные названия этих узлов и агрегатов немного перемешались. Но то был мой первый мерс,где-то около 2-х недель впечатления были незабываемые,а потом первая поломка и пошёл головняк)
Не ставили их на 123-е никогда. Да и ремонт турбодизеля нифига не дешев. А те атмосферники, которые шли на 123-х как раз ремонтопригодны и долговечны.
Нефиг сообщения поутру с бодуна строчить 
Как говорил герой Баширова в бессмертной "Ассе" - "Прошу прощения, был нетрезв!" 
(Золотое было времечко однако).
ИМХО-утиль в красивй обёртке
",но блин,почему-то НИКТО из многих друзей-знакомых сейчас не ездит на машине старше 6-7 лет,это ведь о чём-то говорит,как только появляется минимальная возможность,сразу же пересели на 3-4-летние фокусы,октавии,мазды,лачики,хюндаи и т.п. и со вздохом облегчения сдыхаются от "душевных машин",продавая их очередному святоверующему в беспроблемную эксплуатацию машины 20+ лет и стоимостью 3-4-5 тыс уе. Моё имхо по твоей ситуации,подкреплённое личным опытом-если нет денег на что-то поприличнее и посвежее,катайся на проверенной королле,все косяки которой я уверен ты знаешь,и не лезь в незнакомые головняки,а особенно не покупай машину на последние деньги.
