Geodezist 06.03.2012 16:27 пишет: Вы всё-время "мацаете" пластик? У меня идея "помацать" пластик в Пыже возникла только тогда, когда я первый раз в него сел - просто на вид он мне показался мягким. На вид он очень даже приятный!
С чем я столкнулся в авто с дубовым пластиком (Клюшка) - при морозах ниже 10 он тупо скрипит, пока салон не прогреется... Чего в Фиесте с мягким не было. Как и каких-то посторонних звуков со стороны панели приборов
У меня в Пыже салон не гремит и "сверчков" нет (в отличие от той же Фиесты). А всё потому, что под защелками, на которых держаться все панели в салоне, подложены резиновые "шайбы"-пожкладки. Всю зиму нормально отьездил.
Geodezist 06.03.2012 17:46 пишет: У меня в Пыже салон не гремит и "сверчков" нет (в отличие от той же Фиесты).
Та забей. Французы или нравятся - или они ломучий французский отстой, правило трёх Ф и так далее. С рациональными доводами ещё можно как-то аргументированно спорить, но если французы не нравятся - то можно сливать воду. Ну и пусть - нам больше останется
Geodezist 06.03.2012 17:08 пишет: В наших условиях интервал, естественно, нужно уменьшить. Вот и имеем, что на Гетце интервал 10, а на Форде, Пежо - 15
И что? Около 300грн. в год на масло это капец как много?
Geodezist 06.03.2012 17:08 пишет: В наших условиях интервал, естественно, нужно уменьшить. Вот и имеем, что на Гетце интервал 10, а на Форде, Пежо - 15
какая разница какой интервал? я на гетце проходил ТО за 500 грн с материалами, это как-то влияет на что-то?
Разница в том, что при одинаковой стоимости расходников (а оно примерно так и есть) на обслуживание Хундая нужно будет тратить на 33% больше!
а что там расписывать? масло, фильтр масляный, фильтр воздушный
раз в 40 тыщ + топливный 200 грн
А на 60-70 тыщ - замена ГРМ, колодки... А на Пежо замена ГРМ = 90 т.км На Фиесте - 120 т.км
1. замена ремней и роликов - 1500грн с материалами, колодки 200 грн 2. за 9 куе машина будет б/у, поэтому сразу после покупки я бы все эти работы рекомендовал делать в любом случае
+10000. А следующий раз эту процедуру (о ремне и ролике) наверняка будет делать следующий собственник... колодки - это вообще непредсказуемое (у меня): на Рио поменял первые на 28 тыс. Поменял на оригинал (но купленный в магазинчике по наводке киаклуба), сейчас пробега более 72 тыс - колодки еще не менялись. Вольво - бывший собственник поменял на 30 тыс., я на 56 поменял колодки и тормозные диски (фирменные, менял в оф дилера). Сейчас пробега 103 тыс - колодки еще не менял.
Кстати, а 9 тыщ включает в себя оформление, замену пасиков/роликов и прочего и каску? Там по кругу штуки полторы набежит. Если общий бюджет 10,5 то все ОК, а если из 9 вычесть эти 1,5, то на 7,5 на автомате цвет уж точно не придется выбирать, там бы что-то живое кроме матиза, хоть найти...
Dorosh 07.03.2012 00:41 пишет: Кстати, а 9 тыщ включает в себя оформление, замену пасиков/роликов и прочего и каску?
не, это чисто на сам пепелац постановка, жидкости для мафынки, для обмывки, страховки и пылесосинг салона от радостных пуков предыдущих хозяев пущай полутеща оплачивает, все ж польза какая-то сюда не входят
Я предложил конкретное авто, в котором 3-5 т.км тому поменяли масла, жидкости, фильтра, ремни, ролик, колодки, торм.диски, ступичные подшипники...может что еще - просто забыл. Девочка хотела ездить и не бояться где-то стать. Так что, как минимум, тыщ 10 можно ездить смело!
мелкий-2 06.03.2012 22:07 пишет: +10000. А следующий раз эту процедуру (о ремне и ролике) наверняка будет делать следующий собственник... колодки - это вообще непредсказуемое (у меня): на Рио поменял первые на 28 тыс. Поменял на оригинал (но купленный в магазинчике по наводке киаклуба), сейчас пробега более 72 тыс - колодки еще не менялись. Вольво - бывший собственник поменял на 30 тыс., я на 56 поменял колодки и тормозные диски (фирменные, менял в оф дилера). Сейчас пробега 103 тыс - колодки еще не менял.
Ну да... Это я по себе сужу. Просто, кто как ездит... У меня сотрудник на работе говорит, что он на ТИИДе каждые 10 т.км меняет опорные подшипники. Это ж клиника!
В ответ на: Недостаток энергоемкости подвесок сильно сказывается на точности управления, а в напряженных поворотах приводит к резкому и глубокому заносу. Руль с электроусилителем, несомненно, помогает экономить топливо, и после «Калины» воспринимается как эталон настройки. Однако пересев в «Фиесту», понимаешь, что до идеала «корейцу» далеко...
Geodezist 06.03.2012 17:46 пишет: У меня в Пыже салон не гремит и "сверчков" нет (в отличие от той же Фиесты).
Та забей. Французы или нравятся - или они ломучий французский отстой, правило трёх Ф и так далее. С рациональными доводами ещё можно как-то аргументированно спорить, но если французы не нравятся - то можно сливать воду. Ну и пусть - нам больше останется
У меня до 206 го был второй Фокус. Так сложилось, что пришлось его продать и искать машинку намного дешевле. Реально в мой бюджет влазили только лАнусы. К французам я тогда тоже насторожено относился. Благо, отец в свое время работал на 405м, J5 и Боксере и уговорил меня взять 206й. О чем я нисколько не жалею! Особо "радовали" меня мои знакомые - у кого-то БМВ 3-ка не завелась в мороз, у кого-то Мазда 626, у кого-то Акцент. А мой Пыж заводился с пол-оборота... БРЕД - не имея даже понятия о машине, только читая отзывы на Авто.юа таких же, не имеющих понятия о конкретной моделе, кричать, что это Г... и ОТСТОЙ!
Traveler 07.03.2012 09:30 пишет: Вдогонку про Гетц и Фиесту
В ответ на: Недостаток энергоемкости подвесок сильно сказывается на точности управления, а в напряженных поворотах приводит к резкому и глубокому заносу. Руль с электроусилителем, несомненно, помогает экономить топливо, и после «Калины» воспринимается как эталон настройки. Однако пересев в «Фиесту», понимаешь, что до идеала «корейцу» далеко...
ну смехота, и пусть даже и так, какое значение ЭТО имеет для женщины, которая только сдала на права? нормального автомата на Фиесте нет, уже можно вычеркнуть
Traveler 07.03.2012 09:30 пишет: Вдогонку про Гетц и Фиесту
В ответ на: Недостаток энергоемкости подвесок сильно сказывается на точности управления, а в напряженных поворотах приводит к резкому и глубокому заносу. Руль с электроусилителем, несомненно, помогает экономить топливо, и после «Калины» воспринимается как эталон настройки. Однако пересев в «Фиесту», понимаешь, что до идеала «корейцу» далеко...
Если выбор только между Гетц - Фиеста - то здесь и думать нечего!
Traveler 07.03.2012 09:30 пишет: Вдогонку про Гетц и Фиесту
В ответ на: Недостаток энергоемкости подвесок сильно сказывается на точности управления, а в напряженных поворотах приводит к резкому и глубокому заносу. Руль с электроусилителем, несомненно, помогает экономить топливо, и после «Калины» воспринимается как эталон настройки. Однако пересев в «Фиесту», понимаешь, что до идеала «корейцу» далеко...
ну смехота, и пусть даже и так, какое значение ЭТО имеет для женщины, которая только сдала на права? нормального автомата на Фиесте нет, уже можно вычеркнуть
А вы считаете, что хорошая управляемость ей не нужна? У Фиесты хороший робот.
А вы считаете, что хорошая управляемость ей не нужна? У Фиесты хороший робот.
я считаю что: 1. Гетц упрвляется вполне неплохо (поверь мне) 2. Женщина, которая только получила права на бюджетном тазике на автомате никогда в жизни не ощутит разницу между тем как управляется та или иная машина 3. может и хороший робот у фиесты, пока работает. Машина ищецо б/у !
А вы считаете, что хорошая управляемость ей не нужна? У Фиесты хороший робот.
я считаю что: 1. Гетц упрвляется вполне неплохо (поверь мне) 2. Женщина, которая только получила права на бюджетном тазике на автомате никогда в жизни не ощутит разницу между тем как управляется та или иная машина 3. может и хороший робот у фиесты, пока работает. Машина ищецо б/у !
Написано много, но ни о чём... 1) ...неплохо, по сравнению с чем? Поверь, я имел дело с Гетцем. Удовольствия - 0. Управляемость - на уровне Авео. 2) Да посадите ту же женщину сначала в Гетц, а потом в ту же Фиесту... и спросите у неё. 3) Точно так же и автомат Гетца - хороший, пока работает. К чему все эти разговоры, если Гетц был отвергнут еще на самом первом этапе... Имхо - правильно.