Интересно,почему универсал? Их меньше убивали? ИМХО,он не смотрится так как седан.
классик 1.4 Твинпорт... единственная проблема этих авто - отсутствие кондишина, нормального заводского ЦЗ и ЭСП (в 2007-м продавали только пустые комплектации с 1.4 или 1.6 двигателями)
Враки-в последние годы продаж Астры Г под именем Классик было 3 комплектации-первая-бубен с 1.4+эл.усилитель руля,вторая-1.4+кондер+усилитель+маршрутный комп и третья-1.6+кондер+усилитель руля+передние эл. стёкла+маршрутный комп+ц.з. Вроде так.
не, спорю, я Астрами не торговал и себе не рассматривал как покупку... у товарища Астра Г осень 2007-го, помню, что на момент покупки выбора особого не было, а для меня тогда она казалась "самолетом" после карбюраторного Гольф 2
У меня в семье эксплуатируется Астра 1.4, с кондером даже, куплена в салоне, кажись в 2006-м... Раньше сестра ездила, теперь маме отдали. Из тех поломок, что я делал: несколько раз замена стоек стабилизатора, недавно замена втулок стабилизатора, замена датчика давления масла (потек), замена задних пружин (лопнули) и задних амортизаторов (потекли), замена передней ступицы (сама ступица живая, но сдох датчик спидометра). Что-то еще меняли по гарантии, типа наконечников, но это без меня, поэтому точно не знаю. Почему-то схавала уже 3 аккумулятора, это при пробеге всего в 103 000.
прикол с Астрой товарища: первая замена свечей 100 тыс (не хотел менять, я напугал страшилками о выходе из строя модуля зажигания, подействовало ), аккум поменял в прошлом году, родной 4 года отходил, ремень генератора еще не менялся , но запасной уже возится с собой несколько лет
При чём тут новое,оно и после 100 тыс нормально по надёжности,выше приведён пример пробега 200 тыс,а насчёт поломок разной мелочи по салону-ты астру г путаешь с кадетом)
Почитай выше надежность астры до 103тыщ пробега У коллеги приблизительно тоже Что будет сыпаться в диапазоне 100-200тыщ - страшно представить... и эти люди говорят, что Е34 сыпется
При чём тут новое,оно и после 100 тыс нормально по надёжности,выше приведён пример пробега 200 тыс,а насчёт поломок разной мелочи по салону-ты астру г путаешь с кадетом)
Почитай выше надежность астры до 103тыщ пробега У коллеги приблизительно тоже Что будет сыпаться в диапазоне 100-200тыщ - страшно представить... и эти люди говорят, что Е34 сыпется
А что будет с почти 20-летней бехой на пробеге под миллион?
Почитай выше надежность астры до 103тыщ пробега У коллеги приблизительно тоже Что будет сыпаться в диапазоне 100-200тыщ - страшно представить... и эти люди говорят, что Е34 сыпется
Ну вот плавно пришли к тому что любая машина: 1)требует своевременного квалифицированного обслуживания; 2)в случае 1) машина будет ездить долго и счастливо; 3)любая машина после 100-150 тыс пробега начиает сыпатся; 4)чем больше пробега,тем чаще нужно что-то менять; 5)чем квалифицированнее было предидущее обслуживание,тем дольше проездит без проблем свежекупленная б.у. машина с немалым пробегом; 6)нефиг жалеть денег на квалифицированную диагностику!; 7)убитая и укатанная машина-большой гемор; 8)после результатов диагностики нужно хорошо подумать-стоит ли покупать головняк в виде красивой обёртки но с гнилью и мёртвыми запчастями внутри.
Хоть [*****] проси модеров прилепить эти 8 постулатов вверху этой ветки,а то темы с одинаковыми вопросами просто заклевали!
А что будет с почти 20-летней бехой на пробеге под миллион?
А что с ней может быть? То же, что и с любой другой, причем на другой с намного меньшим пробегом. Опять таки вернусь к приводимому выше мною примеру: У знакомого была 520 кажется 1993 года. Он сам ее себе пригнал где-то в 1996 из Германии, то есть реальный свежак. Обслуживал регулярно, менял все подвеску скопом, масло самое лучшее, новый кожаный салон поставил, только новые диски с резиной комплектом ставил и т.п. Не битая, по мелочи подкрашивался подогнутый порог и поцарапанный низ двух дверок. Продал, реальный пробег был 1 300 000, те ребята что купили, посчитали, что пробег 300 000, машина рабочая, исправная, ездят довольные! И что с того, что реальный пробег на 1 000 000 больше, если машина исправная? И купили они ее по невысокой цене. Ну, ресурс движка, может и понадобится ремонт, или замена, так с тем двигателем это не большая проблема. Еще интересный пример: один мой товарищ заболел Таурегом, ну вот хотел, и все тут, но на новый не хватало денег, решил брать 5-ти летнего (а перед этим ездил на Гранд Витаре с салона). Нашел на Чапаевке экземпляр, продавали перекупы, не бит, не крашен, реальный пробег 94000!!! (это они так утверждали). Товарищ взял ВИН и к официалам. Оказалось, что машина обслуживалась у официалов, бита справа и слева, ушла из поля зрения с пробегом где-то за 250 000! Но вроде ведь "свежая" по годам! Так что опять таки, раз на раз не приходится, Хочется Е 34 - запасись терпением и ищи, нет - можно купить свежую Астру, но тоже, проверять нужно очень тщательно!
Здравствуйте. Прошу не пихать, если уже обсуждалось. Цена на Е34 1995 года колеблется в районе 8-9 тыс. у.е. Много ли буду тратить в год на обслугу и ремонты. Беру авто на 2 года. Максимум 3. Или же есть действительно смысл брать только 3 годичные малолитражки (типа фиесты, гетца и т.п.), так как БМВ 95 года это будет конструктор, деньгосос и тому подобное? Выскажите свои мнения, плиз!!!
Бери бэху, мегазачетный аппарат!! НЕУБИВАЕМАЯ подвеска... Была у меня такая, за 60 тык то что я наездил поменял только пару сайлентов на задних рычагах. А как она едет..... мм. песня...
Я в год накатываю по 70 тыс км на Е34 1993 года, за 2 года владения потратил на ходовую 5000 тыс грн. перебрали передок. Зад еще не трогал, все работает четко. Откуда люди берут 3000 доларов в ходовую за год???? Пы.Сы.пробег 402 тыс.км. По теме, машину 1995 года брать можно, за 8000-9000 тыс у.е. она будет возить долго быстро и комфортно.
е34 был оч хорош для своих лет
В 2012, в Украине, Е34 хорош разве что как второе авто, довести до ума и выезжать раз в месяц, когда дороги подлатанные
на каждый день доступа нет
е34 был оч хорош для своих лет
В 2012, в Украине, Е34 хорош разве что как второе авто, довести до ума и выезжать раз в месяц, когда дороги подлатанные
на каждый день доступа нет
А как же камрад который отписался выше? 70 тыщ в год. Знаю еще как минимум одного который не один год каждый день катает 34 -ку. Думаю в клубе бмв их не один десяток
С машины реально не вылажу, постоянные командировки по 3-4 тыс км в неделю. И все гуд!
Я не узнаю автоуа...
Начал он с ходовой части и если я не ошибаюсь вкинул в нее почти 3000 долларов поменял много чего
Лох твой друг За 3000уе в Е39 по ходовке меняется ВСЕ, НА НОВОЕ, тупо ВСЕ
+1000 мегаЛОХ или 3,14....
камрад лексус купе 4х литровый продает за 9к. Бери его
Лично я к амрке BMW отношусь с уважение, все машины, которые были в моем пользованиии были именно этого производителя сейчас пользуюсь BMW X5, конечно уже новее обсуждаемой модели, но все таки мое отношение просто замечательное, автомобиль прекрастно себя зарекомендовал, как и в городе так и при загородных поездках, что касается макри Е24 95-го года, щитаю что взять вполне можно, довести ее до ума и ездить не только 2-3 года, но и достатьчно продолжительное время, ведь на вид даже машина просто шик, когдато она станет раритетом, и менно вы сможете похвастаться тем что у вас она есть
Сообщение модератора: предупреждение по п. 4.3.н Правил конференции
Где так писать учат?
Где так писать учат?
А по сути все правильно написано!
А как же камрад который отписался выше?
Так то ж власник Коли це на автоУА дослухались до думки власника? Чоткіє поцони знають куди краще за якихось там власників
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), аккум поменял в прошлом году, родной 4 года отходил, ремень генератора еще не менялся 
, но запасной уже возится с собой несколько лет 
Коли це на автоУА дослухались до думки власника? 
