И с недавнего времени Китайцев. Сосед таксист, ездил на Пежо 405, сейчас на Ауди 100 (не сигара). Шарит? Чтоб обслужить Француза, запаришься искать аналоги, вернее нормальных аналогов нет. Оригинал дорого.
Приводите конкретные примеры дорогих французских запчастей и указывайте аналогичную стоимость у корейцев, японцев, немцев и т. д. Без этого весь этот разговор ни о чем. Пруфлинки, плиз!!! Я то вам привел конкретные примеры продаж в Европе - там с французами все ок. Почему любят или не любят у нас, спрашивайте у конкретных людей. Я лично люблю ))) и знаю почему.
shurken 10.03.2012 01:20 пишет: В качестве вброса по известным срачам. Так продается немец. Так продается француз. Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
Это только в нашей дебильной стране выбирают машину по тому как быстро и насколько дорого ее можно будет продать
Лучше укажи сколько было продано авто не за один месяц,а за год,а лучше за всю историю производства моделей с4 и аналогов и того же гольфа например
Cypriot 10.03.2012 10:11 пишет:
У нас ценится зайти в маршрутку с бутылкой пива или курить в лифте - мне то что с того? Че я должен ориентироваться на зашоренность среднестатистического украинца?
Тут ветка о немцах и французах,а не о жлобах.
Cypriot 10.03.2012 10:20 пишет: А когда Тойота ломается, то по чему бьет? По мозгам? Или к ней бесплатно выдают запчасти да еще и кофе на сервисе подают? У френчей чуть ли не самые дешевые запчасти, если че.
Посмотрите для примера, сколько стоит ремонт знаменитой немецкой ДСГ, чтоб потом что-то говорить о стоимости ремонта.
Ты привёл статистику продаж аж за месяц,так приведи рейтинг надёжности немецких страховиков среди 3-5 летних авто
не смешите мои тапки обслуживаю уже второго француза,
все равно не поверят, гы-гы. Французы - ломучие и точка. Пусть ездиют на немцах - нам достанется больше хороших французов Вот если бы я оказался в ситуации "завтра нужна машина", не раздумывая взял бы 308-го из стартового топика, и уж никак не Гольф со старым 1.6 да еще на автомате его толкать надо, чтобы он поехал. А еще у него после 110 тык ляжет компрессор климата
ChandlerBing 10.03.2012 10:53 пишет: У меня был и француз, и немец, так было далеко не пофиг. Как француза вспомню - вздрогну.
Ну у меня был Поинтер. Скажем так... Бразильский немец Не ломался. Сейчас, С3 Пикассо. Ездит и не жужжит. Подозреваю, что 5 лет свои он отъездит без вопросов. Знал человека, купившего БМВ лохматых годов. Пока до работы доехал - три раза что-то ковырял. Но опять же: б/у машина - тут стоит грешить на конкретный экземпляр. Я рулил Рено кенгу. Тож частенько ломалась. Но знаю людей, у которых она ездит и не жужжит уже лет по 6. Так что все относительно, имхо.
Я уже приводил рейтинг надежности (хотя он реально ничего не значит). 308 последних годов выпуска был на первых местах.
Что касается продаж, я вам показал текущие продажи конкретно Пежо 308. Почему я должен показывать статистику продаж за 10-летний период? Мы же не о Пежо 406 или 307 говорим.
juiT 10.03.2012 10:52 пишет: Чтоб обслужить Француза, запаришься искать аналоги, вернее нормальных аналогов нет. Оригинал дорого.
какие аналоги? возьмем процедуру замены ГРМ на Логане, два варианта покупки - оригинал 500-550 грн коробка с роликом и ремнем, в оригинальной коробке ролик - KOYO (Япония) и ремень (не помню производителя), не оригинал - покупаем этот же ролик в коробке SNR за 150 грн и ремень контитех или Дайко за 100 грн, в итоге - тот же комплект но уже за 250 грн (так было у меня год назад)... где запара? попробуй на Поло поменять этот набор, да , раз в 90 тыс, но цена вопроса другая - два ремня и куча роликов, в первом случае меняется в любой автомастерской - во втором, только там где знают двигатель Поло с соответствующей ценой за свои знания... при том, что авто примерно в одну цену
И с недавнего времени Китайцев. Сосед таксист, ездил на Пежо 405, сейчас на Ауди 100 (не сигара). Шарит? Чтоб обслужить Француза, запаришься искать аналоги, вернее нормальных аналогов нет. Оригинал дорого.
В меня не так давно крепко въехали. У мну есть калькуляция по кузовщине. К примеру, моя дверь под замену 3458 грн. Это дорого? Или на 6-й гольф дверь тыщу гриваков стоит? Давай найдем цены на кузовщину того же гольфа, а лучше, Турана - тогда и рассудим.
У одного из замдиректоров конторы, где я работаю, королла 06 года. Третью помпу донашивает, ну и по мелочи. Говорят - проблемный узел у короллы эта помпа. Стоит вроде не дорого (а сколько - не знаю, не интересовался), но в два эвакуатора с середины одесской трассы он "попал". Весь ремонт - только у официалов с гарантией и оригинальными запчастями.
Не помню точно, но та Тур в 2010 году регламентная замена ГРМ обошлась что-то около 1100 гривен. Замена сцепления в сборе (лопнул выжимной) - 2500 грн у официалов. Фары передние с противотуманками в едином блоке - по 1700 гривен штука без стоимости корректора (у Тура был большой косяк с противотуманками: они плавились и коптили стекло изнутри). Бампер задний - 300 евро без покраски. Когда меня на светофоре догнал ланцер, СТО насчитала бампер+усилитель+покрасить+снять/поставить=700 евро, страховая молча заплатила, ибо сошлось с ценой независимого эксперта.
shurken 10.03.2012 01:20 пишет: Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
Что первое, что второе на грани первой волны ремонтов... А берут немца ибо саппорт его СУЩЕСТВЕННО дешевле, а не дай бог вылезет ВТОРАЯ волна ремонтов, то француз будет В РАЗЫ дороже