В качестве вброса по известным срачам. Так продается немец. Так продается француз. Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
Немцы рулят.
НЕмец--атамат.Француз -мешалка.(чисто сердечное признание о двери и пороге).С наружи Пыж красивее.(моё мнение) .На гольфе1.6типтрон, ездил в качестве водителя.Не понравилось(жор бенза больше, чем в камри 3х литровой.)
Именно среди этих вариантов я бы брал Пыжика: 1) Красивее 2) Лучше двигатель (динамичнее) 3) Свежее и меньше пробег
Немцы рулят.
Это уже не те немцы....
Ты бы выбрал француза, потому что у тебя француз. А молва народная о французах не очень хорошего мнения.
Немцы рулят.
Рулят не немцы, а туземцы.
Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
Автомат vs ручка. Ну і принцип "4Ф" звичайно.
Н-да... Хоть в чем-то немцы нас, братьев-славян таки победили. Думаю, что тут рулит "легендарное немецкое качество". Как ни крути, а те машинки, например вот эта... Сегодня корч корчем (никому не в обиду ), а ездит же... И, случается, хорошо ж ездит... Правда не знаю за французов тех лет... Но молва таки осталась - вот и берут немчиков с руками и ногами.
Мне на как-то на народную молву особенно такого народа как наш (не дорос он еще до нормального, к сожалению) Мы сколько раз видели за последнее время народные волеизъявления? - они яркое свидетельство народного мышления, которое проявляется везде, и в выборе машин в том числе.
В Европе у людей зачастую иная молва) Хотя, конечно, Гольф там продается лучше всех, но французы тоже очень хорошо.
Причем в некоторых странах 308 входит в тройку-пятерку самых продаваемых легковых машин. Если не верите, приведу пруфлинки.
Н-да... Хоть в чем-то немцы нас, братьев-славян таки победили. Думаю, что тут рулит "легендарное немецкое качество". Как ни крути, а те машинки, например вот эта... Сегодня корч корчем (никому не в обиду ), а ездит же... И, случается, хорошо ж ездит... Правда не знаю за французов тех лет... Но молва таки осталась - вот и берут немчиков с руками и ногами.
Автопром тех годов делал лучшие машинки.Авдия,фофаген,тойота,и другие.,а потом понеслась- экономия.
Н-да... Хоть в чем-то немцы нас, братьев-славян таки победили. Думаю, что тут рулит "легендарное немецкое качество". Как ни крути, а те машинки, например вот эта... Сегодня корч корчем (никому не в обиду ), а ездит же... И, случается, хорошо ж ездит... Правда не знаю за французов тех лет... Но молва таки осталась - вот и берут немчиков с руками и ногами.
Автопром тех годов делал лучшие машинки.Авдия,фофаген,тойота,и другие.,а потом понеслась- экономия.
И не только экономия. Я, вот честно - вообще не могу понять - чем тот же ФВ руководствуется, когда меняет, к примеру Б6 на Б7. Хоть убейте меня тут - но в чем принципиальные различия между этими машинами? Ну решетку перелицевали трохи, ну оптику чуток... Все ж то же самое - но дороже на 3- 4 куска. Так же и Тигуан. Имхо, конечно - но еще и желание нарубить туеву хучу бабла, особо не заморачиваясь.
Мне на как-то на народную молву
Это девиз всех владельцев французов Француз хорош, пока ездит. Но как поломается... это ужос. И не ценятся у нас французы. Может народ тупой, может еще что, но не ценятся - и это факт. А в Испании... Кто его знает, что там в Испании. Может сервис хорош по-особенному. Или, к примеру, самый недорогой по сравнению с конкурентами. Вот и гребут.
а в Хорватии что? Тоже сервис )
Простите, но вы повторяете мантру дяди Миши из соседнего гаража. Если француз ломается, то что, Земля останавливается или свет в соседних домах гаснет?
У нас ценится зайти в маршрутку с бутылкой пива или курить в лифте - мне то что с того? Че я должен ориентироваться на зашоренность среднестатистического украинца?
Земля останавливается? Хуже! Бьет по кошельку, а это неприятно А дядя Миша... Как правило, он человек мудрый, да и не тот возраст у него, чтобы понты колотить.
Мне на как-то на народную молву
Это девиз всех владельцев французов Француз хорош, пока ездит. Но как поломается... это ужос. И не ценятся у нас французы. Может народ тупой, может еще что, но не ценятся - и это факт. А в Испании... Кто его знает, что там в Испании. Может сервис хорош по-особенному. Или, к примеру, самый недорогой по сравнению с конкурентами. Вот и гребут.
Любая машина хороша... пока ездит. И вообще - хороша машина та, что ездит. И еси поломается - то ужос. Пофиг что - француз или немец.
А когда Тойота ломается, то по чему бьет? По мозгам? Или к ней бесплатно выдают запчасти да еще и кофе на сервисе подают? У френчей чуть ли не самые дешевые запчасти, если че.
Посмотрите для примера, сколько стоит ремонт знаменитой немецкой ДСГ, чтоб потом что-то говорить о стоимости ремонта.
Это девиз всех владельцев французов Француз хорош, пока ездит. Но как поломается... это ужос.
А если немец ломается? Это как? Счастье? Есть у меня перед глазами гольф такой-же только чуть свежее и Б6. На гольфе на 100 тысячах коробку делали. Ну и так по мелочи.
Земля останавливается? Хуже! Бьет по кошельку, а это неприятно А дядя Миша... Как правило, он человек мудрый, да и не тот возраст у него, чтобы понты колотить.
не смешите мои тапки обслуживаю уже второго француза, Логан был новым и за три года и до 100 тыс вообще не требовал каких-то ремонтов, в общей сложности наверное долларов 200 попросил после сотни на новое сцепление и термостат... а 15-ти летняя Твинго потребовала 2000 грн после покупки на замену всех расходников, расходников по передней ходовой и помпы + 500 грн на сальник коленвала и пыльник шруса с маслянным ТО после пробега 6 тыс и морозов ниже -20С
А когда Тойота ломается, то по чему бьет?
А чего ей ломаться?
На гольфе на 100 тысячах коробку делали
Ну и что? Это говорит только о том, что кто-то на Гольфе укатал коробку
Шара... Ну почему французов не любят, почему!?!?
Мне на как-то на народную молву
Это девиз всех владельцев французов
И с недавнего времени Китайцев. Сосед таксист, ездил на Пежо 405, сейчас на Ауди 100 (не сигара). Шарит? Чтоб обслужить Француза, запаришься искать аналоги, вернее нормальных аналогов нет. Оригинал дорого.
У меня был и француз, и немец, так было далеко не пофиг. Как француза вспомню - вздрогну.
Приводите конкретные примеры дорогих французских запчастей и указывайте аналогичную стоимость у корейцев, японцев, немцев и т. д. Без этого весь этот разговор ни о чем. Пруфлинки, плиз!!! Я то вам привел конкретные примеры продаж в Европе - там с французами все ок. Почему любят или не любят у нас, спрашивайте у конкретных людей. Я лично люблю ))) и знаю почему.
Какой был француз? Когда? Какого года? Подробнее, плиз.
Извините, но будь у меня Тойота 88 года - я бы дрожал как осиновый лист при каждом выезде со стоянки
В качестве вброса по известным срачам. Так продается немец. Так продается француз. Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
Это только в нашей дебильной стране выбирают машину по тому как быстро и насколько дорого ее можно будет продать
Лучше укажи сколько было продано авто не за один месяц,а за год,а лучше за всю историю производства моделей с4 и аналогов и того же гольфа например
У нас ценится зайти в маршрутку с бутылкой пива или курить в лифте - мне то что с того? Че я должен ориентироваться на зашоренность среднестатистического украинца?
Тут ветка о немцах и французах,а не о жлобах.
А когда Тойота ломается, то по чему бьет? По мозгам? Или к ней бесплатно выдают запчасти да еще и кофе на сервисе подают? У френчей чуть ли не самые дешевые запчасти, если че.
Посмотрите для примера, сколько стоит ремонт знаменитой немецкой ДСГ, чтоб потом что-то говорить о стоимости ремонта.
Ты привёл статистику продаж аж за месяц,так приведи рейтинг надёжности немецких страховиков среди 3-5 летних авто
не смешите мои тапки обслуживаю уже второго француза,
все равно не поверят, гы-гы. Французы - ломучие и точка. Пусть ездиют на немцах - нам достанется больше хороших французов Вот если бы я оказался в ситуации "завтра нужна машина", не раздумывая взял бы 308-го из стартового топика, и уж никак не Гольф со старым 1.6 да еще на автомате его толкать надо, чтобы он поехал. А еще у него после 110 тык ляжет компрессор климата
У меня был и француз, и немец, так было далеко не пофиг. Как француза вспомню - вздрогну.
Ну у меня был Поинтер. Скажем так... Бразильский немец Не ломался. Сейчас, С3 Пикассо. Ездит и не жужжит. Подозреваю, что 5 лет свои он отъездит без вопросов. Знал человека, купившего БМВ лохматых годов. Пока до работы доехал - три раза что-то ковырял. Но опять же: б/у машина - тут стоит грешить на конкретный экземпляр. Я рулил Рено кенгу. Тож частенько ломалась. Но знаю людей, у которых она ездит и не жужжит уже лет по 6. Так что все относительно, имхо.
Я уже приводил рейтинг надежности (хотя он реально ничего не значит). 308 последних годов выпуска был на первых местах.
Что касается продаж, я вам показал текущие продажи конкретно Пежо 308. Почему я должен показывать статистику продаж за 10-летний период? Мы же не о Пежо 406 или 307 говорим.
Чтоб обслужить Француза, запаришься искать аналоги, вернее нормальных аналогов нет. Оригинал дорого.
какие аналоги? возьмем процедуру замены ГРМ на Логане, два варианта покупки - оригинал 500-550 грн коробка с роликом и ремнем, в оригинальной коробке ролик - KOYO (Япония) и ремень (не помню производителя), не оригинал - покупаем этот же ролик в коробке SNR за 150 грн и ремень контитех или Дайко за 100 грн, в итоге - тот же комплект но уже за 250 грн (так было у меня год назад)... где запара? попробуй на Поло поменять этот набор, да , раз в 90 тыс, но цена вопроса другая - два ремня и куча роликов, в первом случае меняется в любой автомастерской - во втором, только там где знают двигатель Поло с соответствующей ценой за свои знания... при том, что авто примерно в одну цену
Мне на как-то на народную молву
Это девиз всех владельцев французов
И с недавнего времени Китайцев. Сосед таксист, ездил на Пежо 405, сейчас на Ауди 100 (не сигара). Шарит? Чтоб обслужить Француза, запаришься искать аналоги, вернее нормальных аналогов нет. Оригинал дорого.
В меня не так давно крепко въехали. У мну есть калькуляция по кузовщине. К примеру, моя дверь под замену 3458 грн. Это дорого? Или на 6-й гольф дверь тыщу гриваков стоит? Давай найдем цены на кузовщину того же гольфа, а лучше, Турана - тогда и рассудим.
На Таврию стоит 1000 - друг недавно менял.
У одного из замдиректоров конторы, где я работаю, королла 06 года. Третью помпу донашивает, ну и по мелочи. Говорят - проблемный узел у короллы эта помпа. Стоит вроде не дорого (а сколько - не знаю, не интересовался), но в два эвакуатора с середины одесской трассы он "попал". Весь ремонт - только у официалов с гарантией и оригинальными запчастями.
Не помню точно, но та Тур в 2010 году регламентная замена ГРМ обошлась что-то около 1100 гривен. Замена сцепления в сборе (лопнул выжимной) - 2500 грн у официалов. Фары передние с противотуманками в едином блоке - по 1700 гривен штука без стоимости корректора (у Тура был большой косяк с противотуманками: они плавились и коптили стекло изнутри). Бампер задний - 300 евро без покраски. Когда меня на светофоре догнал ланцер, СТО насчитала бампер+усилитель+покрасить+снять/поставить=700 евро, страховая молча заплатила, ибо сошлось с ценой независимого эксперта.
Так это же Шкода, поэтому нидороха) А заплатили бы за ремонт французе те же деньги - было бы очень дороха и геморно)))
Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
Что первое, что второе на грани первой волны ремонтов... А берут немца ибо саппорт его СУЩЕСТВЕННО дешевле, а не дай бог вылезет ВТОРАЯ волна ремонтов, то француз будет В РАЗЫ дороже
Опять мантры пошли. Цифры, плиз.
Причем в некоторых странах 308 входит в тройку-пятерку самых продаваемых легковых машин. Если не верите, приведу пруфлинки.
Опять ты путаешь теплое с мягким! Одно дело продажи НОВЫХ авто, другое покупка двух поношеных корчей Ты лучше посмотри, во сколько раз быстрее в Европе дешевеют французы против немцев... а все почему? Саппорт корчеватого француза в разы дороже
А никто не обращает внимания на то, что пыж с веслами сзади, без климата, без ксенона и вообще - комплектация бубен. На его фоне нафаршированный гольф смотрится выигрышно, и я, напирмер, купил бы гольф на пару лет старше, чем пустопорожний пыж. И с подушками у этого гольфа как-то получше. Если их поменять местами в плане комплектации - на гольф даже не смотрел бы
PS Зато очень нехороший звоночек для любителей/обладателей хваленой Дэ-Эс-Гэ: народ интересуется что там за коробка, и вздыхает облегченно: типтроооник, фух!
Где цифры?
а что такое вторая волна ремонтов? Кузов менять? так он у Пежо оцинкованный
Саппорт корчеватого француза дешевле, чем саппорт корчеватого немца. Проверено кошельком!
Это что-то из серии про теорию волн))))
Это что-то из серии про теорию волн))))
А у тебя ж Ситроен? Мама дорогая! Там такая вторая волна будет - снесет вообще!
Еще первой не было, но слушаю экспертов форума, и поджилки трясутся)))
Блин, дайте наконец слово всезнающему All!
Заметьте, С4 и 308 продаются лучше родных Леонов и не хуже Гольфа. Испанцы, наверное, тупее украинцев и машин нормальных не знают))))
Да-да, а потом трехлетки массово скидывают по цене 7-ми летних гольфов... наверное тоже что-то знают, что так с радостью теряют тыщщи евро
Можешь приехать и шапками ее забросать, гыгы А еще у меня отечественные ботинки, днепропетровские.
Третий раз прошу продемонстировать цифры. Без цифр - это профанация и балобольство.
Второй вопрос: а зачем берут тогда, чтобы так потерять в деньгах? Почему Шкоды не берут, чтоб зарабатывать? Они там в Испании перегрелись, ЧИ ШО?
А машина че не запорожская?)))
У нас ценится зайти в маршрутку с бутылкой пива или курить в лифте - мне то что с того? Че я должен ориентироваться на зашоренность среднестатистического украинца?
Как же ты хочешь доказать себе и всему миру, что купил качественный не ломающийся корчь Проедешь на нем лет 5 и 150тыщ, потом начнем говорить о доступности саппорта... или поговорим сразу после продажи на тему, зачем ты так сильно скинул цену и отдал перекупам
А ты за сколько свою Беху продашь? Уж явно не за больше, чем ты уже вложил в ее ремонты ))
К чему этот треп без фактов?
Да-да-да, учитывая то, что в основной массе наши соотечественники не могут позволить себе вообще никакое авто, кроме жОсткого бэ-у, надо признать: вкусы населения формировали и формируют продавцы всякого автохлама, завозимого со всех свалок Западной Европы. Как начали гонять сюда бмв/мерседес/ауди/пассаты в начале-середине 90-х, так и приучили народ. А поскольку наши рукастые электрики не умели ремонтировать всякие там стеклоподъемники/кондиционеры/эклектроусилители, так и стояли на радужной месяцами автомобили с "электропакетом", зато бывшая развозка комплектации "двери закрываются" продавалась сразу
Любая машина хороша... пока ездит. И вообще - хороша машина та, что ездит. И еси поломается - то ужос. Пофиг что - француз или немец.
Не пох, когда летит одноразовый узел, к тому же сборный и не ремонтопригодный с ценой в сотни евро А именно такие реалии французского автопрома с пластмасками сборными по тыщи гривен
Я когда продавал октавию - что-то не заметил шквала желающих. За пять лет потерял 7 штук от прайса, без учета еще штуки за ремонты. Шо я делаю не так?
Не надоело переливать из пустое в порожнее? Скоро сам начнешь верить в произносимую чушь. Название узла, плиз!
Отзыв вам про ц4 Купил мой друг 5 месяцев назад ц4 2008 с 35к пробега. На сто говорили брать машину бегом ибо "и муха не сидела". Чтоб вы понимали мое отношение к французам - я ему сам эту машинку и нашел и рекомендовал Более того, смотрел ц4 себе, когда фабу брал 3 года назад, но ц4 были тогда подороже. Ну то есть стереотипно к фрацузам не отношусь, или, вернее, не относился
Наздил друг 5к с тех пор.
Так вот. Не буду рассказывать длинное вступление зачем, но неделю назад решил он достать магнитолу посмотреть какой там у нее штекер. Достал, посмотрел, засунул обратно. Машина "сломалась". ЦЗ с брелока не работает, при включении зажигания горит лампочка "чек энджин", маслают нон стоп дворники. Стартер крутит, машина не заводится.
Решилось все достаточно просто, правда, - заменой какого-то предохранителя. Но сутки машин стоял, шелестели форумы в поисках возможной причины.
Это реальный опыт обычного владельца, которого автомобиль интересует как средство передвижения. Я форумным сказкам верю постольку поскольку, но когда на глазах оно случается, начинаешь задумываться.
Кто что про немцев такого нелепого расскажет?
Как начали гонять сюда бмв/мерседес/ауди/пассаты в начале-середине 90-х, так и приучили народ.
+1. И это были машины 1986-89 годов выпуска. А что в те годы производили французы - им гуглить лень. Те машины "в гаражах" уже аж никак не ремонтировались. Поэтому "французы ломучие, фиг отремонтируешь"
не смешите мои тапки обслуживаю уже второго француза, Логан был новым и за три года и до 100 тыс вообще не требовал каких-то ремонтов, в общей сложности наверное долларов 200 попросил после сотни на новое сцепление и термостат...
И ты туда же... чего ж ты не стал ездить вторые 100тыщ на логане? Узнал бы много интересного Зачем сравниваешь новое авто с двумя корчами б.у.?
а 15-ти летняя Твинго потребовала 2000 грн после покупки на замену всех расходников, расходников по передней ходовой и помпы + 500 грн на сальник коленвала и пыльник шруса с маслянным ТО после пробега 6 тыс и морозов ниже -20С
Это только начало... проедь на нем еще чуток
А машина запорожская Вы, французоводилы, такие потешные Налетели стайкой... Экспертов приплели Со стороны прикольно выглядит Не будет потребитель голосовать кошельком за ваши цитрамоны, не-бу-дет Хоть вы тут лопните со своими цифрами и рейтингами
А кто вообще и здравомыслящих людей лезет ковыряться в технологичную машину?
Таковы реалии любого авто, произведенного в 21 веке. Рассказать про чОрный бумер, а? За два месяца легких ремонтов ушло 3 косаря, еле нашли потом покупателя, даже к официалам свозили
Да нам пофих, кто что будет. Смотри статистику продаж французов в Украине за этот год.
лол. может ты и омывайку сам не доливаешь?
Сосед таксист, ездил на Пежо 405, сейчас на Ауди 100 (не сигара). Шарит? Чтоб обслужить Француза, запаришься искать аналоги, вернее нормальных аналогов нет. Оригинал дорого.
Да-да, кроме турции под видом франции и китая нету ничего, что будет ездить хотя б в половину меньше оригинала
Да и на французов судя по форумах любят ставить ходовку по немецкому лемфордеру ибо ездить дольше оригинала
А ты реально любитель потроллить в субботнее утро?
Приводите конкретные примеры дорогих французских запчастей и указывайте аналогичную стоимость у корейцев, японцев, немцев и т. д.
Тебе уже говорили за задние тормозные диски, что идут в сборе со ступицей и стоят столько, сколько немец не выездит за 1лимон км
Нет, а то она спрятана так. что если долью, сразу машина станет
Я на статистике ездить не хочу, уж лучше на маршрутке
Какие диски? на какой авто? Жги модели, а то не припоминаю.
но неделю назад решил он достать магнитолу посмотреть какой там у нее штекер. Достал, посмотрел, засунул обратно. Машина "сломалась".
А че он в двигатель не полез, например, посмотреть, какой там формы поршни и совпадают ли они по форме с кольцами?
Какой был француз? Когда? Какого года? Подробнее, плиз. Извините, но будь у меня Тойота 88 года - я бы дрожал как осиновый лист при каждом выезде со стоянки
Это лишний раз говорит, что в авто ты не разбираешься, ни в их конструкции, функциональности, симптоматике... все твои знания заключаются в зубрилке каталогов новых авто и их сферических ТТХ
Да нам пох, это ж форум, выходной день. Где еще можно потроллить купившихся на японские авто из рисовой бумаги и любителей пропуканых вентиляторов? И вообще - раз езжу на том, на чем хочу, значит могу себе позволить не считать баксы на ремонт и "скока я потеряю при продаже", в отличие от
А это типа, я так понял, переход на личности?
Точно, я ж не дядя Миша, которые по выходным в гараже машину перебирает, дабы добавить трохи этих самых ТТХ. Я себе езжу, получаю удовольствие. Я и под капот редко заглядываю)
И ты туда же... чего ж ты не стал ездить вторые 100тыщ на логане?
только по причине необходимости денежных средств, не ожидал и не планировал продавать
Это только начало... проедь на нем еще чуток
не сомневаюсь, что проеду есть примеры: 450 тыс до замены колец
учитывая что оригинальная ходовка = sasch, twr, наверное лефердер (неоригинал с точки зрения сервиса шкоды, хОдящий меньше, но дешевле "оригинала") будет правильный выбор
Нет Это глумление над аргументом "потом потеряешь при продаже". При таких раскладах надо брать б/у таврию на газу - она в цене не теряет вообще.
Задняя балка и игольчатые подшипники в ее рычагах, Пыжо. В нормальных машинах ее попросту нет
В меня не так давно крепко въехали. У мну есть калькуляция по кузовщине. К примеру, моя дверь под замену 3458 грн. Это дорого? Или на 6-й гольф дверь тыщу гриваков стоит? Давай найдем цены на кузовщину того же гольфа, а лучше, Турана - тогда и рассудим.
Сново темы не читаю... причем тут новые авто? Корчи в первой теме кузовщину берут на разборках ибо иначе - тупо. Так вот разборок на гольфы раз этак в 100500 больше
ЗЫ. Мне двери вышли по 200грн, заднее еще и со стеклами
Вот! Вот он - РАЗБОРКИ! Я ждал этого аргумента, спасибо Вопрос: зачем покупать машину, которую не можешь содержать?
Где цифры?
В мобайле.де Или забанили?
а что такое вторая волна ремонтов? Кузов менять? так он у Пежо оцинкованный
Вторая волна - это то, что идет за резинками ходовки, резинками шрусов и аммо Это саппорт или замена генераторостартеров, сцеплений, бензонасосов, реек и вуозрастных багов конструкции
Второй вопрос: а зачем берут тогда, чтобы так потерять в деньгах? Почему Шкоды не берут, чтоб зарабатывать? Они там в Испании перегрелись, ЧИ ШО?
Почитай журнальчик с самого начала Там он много раз касается данной темы Почему покупают и почему избавляются Ну и за саппорт французов изнутри словами автомастера с фотками http://ploughlike-elk.livejournal.com/2010/10/09/
Это саппорт или замена генераторостартеров, сцеплений, бензонасосов, реек и вуозрастных багов конструкции
Открою страшную тайну - на фоне общей глобализации производств перечисленные девайсы у разных автомобилей - от 2-3 поставщиков-производителей.
А ты за сколько свою Беху продашь? Уж явно не за больше, чем ты уже вложил в ее ремонты )) К чему этот треп без фактов?
Продам легко за 11 В ремонтах она за 100тыщ сьела не больше 2500куе (самое дорогое - замена мотора и кониспорт по кругу, как забаганка) ну и перешивка салона рекаро в кожу как просто хотелка Фактически это мотор, бензонасос, реставрация моторчика печки и рейки Много?
Так и стояли на радужной месяцами автомобили с "электропакетом", зато бывшая развозка комплектации "двери закрываются" продавалась сразу
Искренне желаю тебе так и не узнать на какой шине у тебя живут датчики и сколько стоит выловить на оффсервисе его поломку или глюк
Мой выбор За 23 штуки я мог купить пучок бэушных премиальных повозок, и еще осталось бы на банкет. Кстати, выловить глюк датчика в современном авто гораздо проще, цем ковыряться в прогнившей проводке машины тех лет выпуска, когда железо было толще, а х стоял дольше. Если почитать твою сссылку на жж, сам собой напрашивается вывод: ниссан=говно
Хочешь, дам ссылку на такой же жж, где аргументированно рассказывают почему бмв=говно?
А что таких журналов нет про немцев?)))
Короче, разговор ни о чем. При чем французоводы довольны своими авто, а владельцы старых, но "надежных" корчей не очень
Какие диски? на какой авто? Жги модели, а то не припоминаю.
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=B3F05F7A&sr=78 Что-то нормальное начинается с 1000грн (и то не факт, что не стремно брать лукасы!), при аналогичных производителях на голь от 200грн и на бмв от 250грн А все почему? Ибо со ступицей в сборе... а тут уже стремно брать что-то говенное ибо будет плохой подшипник - загудит все через 5тыщ Ну и работа по замене будет отличаться раза в 2-3
Удачи тебе в саппорте француза!
Какие диски? на какой авто? Жги модели, а то не припоминаю.
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=B3F05F7A&sr=78 Что-то нормальное начинается с 1000грн (и то не факт, что не стремно брать лукасы!), при аналогичных производителях на голь от 200грн и на бмв от 250грн А все почему? Ибо со ступицей в сборе... а тут уже стремно брать что-то говенное ибо будет плохой подшипник - загудит все через 5тыщ Ну и работа по замене будет отличаться раза в 2-3
Удачи тебе в саппорте француза!
ЗЫ. Летом перебрал задние тормоза, ремкомплект суппортов, направляйки новые, колодки главные и ручника, ремкомплект ручиника и новые диски - влез в 120уе с работой. Хватит на 150-200тыщ в отличии от француза
Точно, я ж не дядя Миша, которые по выходным в гараже машину перебирает, дабы добавить трохи этих самых ТТХ. Я себе езжу, получаю удовольствие. Я и под капот редко заглядываю)
Тем не менее пытаешься понять и что хуже спорить, почему такие тенденции на ВТОРИЧНОМ рынке. Споришь о чем не знаешь абсолютно... балабол?
а тебе удачи доездить на своем "премиуме" и продать, заработав изрядно
учитывая что оригинальная ходовка = sasch, twr, наверное лефердер (неоригинал с точки зрения сервиса шкоды, хОдящий меньше, но дешевле "оригинала") будет правильный выбор
Ульо, мы за францев
О чем я должен знать? Я в гаражах машины не чиню, сколько раз говорить?
но неделю назад решил он достать магнитолу посмотреть какой там у нее штекер. Достал, посмотрел, засунул обратно. Машина "сломалась". ЦЗ с брелока не работает, при включении зажигания горит лампочка "чек энджин", маслают нон стоп дворники. Стартер крутит, машина не заводится
Я не прихильник жабавтопрому, але це бп аргумент проти "француза" Треба буде мені якось залізти в свою ДСГ і подивитись який там маховик
Вот! Вот он - РАЗБОРКИ! Я ждал этого аргумента, спасибо Вопрос: зачем покупать машину, которую не можешь содержать?
Зачем покупать новые не цинкованные двери задорого, которые потом все равно шпатлюются (но я уверен, ты не в курсе ибо понятие не имеешь что все новые кузовные запчасти доводятся!), грунтуются и красятся, если на разбоке цинкованные, в 10раз дешевле и зачастую в сборе, что в два раза дешевле при сборке?
Это саппорт или замена генераторостартеров, сцеплений, бензонасосов, реек и вуозрастных багов конструкции
Открою страшную тайну - на фоне общей глобализации производств перечисленные девайсы у разных автомобилей - от 2-3 поставщиков-производителей.
Это конечно круто Только в витарке новой ген умер на 3-м году, а у отца зашумели оригинальные подшипники на 17-м У одного бензонасос стоит 50уе, а у второго 250ибо всборе с фильтром и датчиком уровня Выше уже за тормдиски со ступицей уже писал
Мой выбор За 23 штуки я мог купить пучок бэушных премиальных повозок, и еще осталось бы на банкет. Кстати, выловить глюк датчика в современном авто гораздо проще, цем ковыряться в прогнившей проводке машины тех лет выпуска, когда железо было толще, а х стоял дольше.
Я так понял ливжорнал ты не читал и лишний раз показал свое не понимаение авто Открою тайну и я тебе. Если сканер говорит, что ошибка такого-то датчика, то это далеко не всегда значит, что умер датчик... Или ты наивно веришь, что чаривный компер все скажет и рассскажет? Он не видит окисленных масс и сопряженных блоков, что могут вносить бред в шину
Хочешь, дам ссылку на такой же жж, где аргументированно рассказывают почему бмв=говно?
Давай
О чем я должен знать? Я в гаражах машины не чиню, сколько раз говорить?
Пытаешься учавствовать в теме, где проводится беглое маркетинговое исследования вторичного рынка и ценообразования, не понимая факторов, что на них влияют
Как блондинка... француз красивее и моложе, но почему эти тупицы его продают ДЕШЕВЛЕ?
И какая модификация авто у тебя? Они 100% не взаимозаменяемы Диски - это пример... у французев МНОГО чего так, всборе, без аналогов, задорого, с ожиданием в 3недели!
Ну я уже писал за крышку грм на фарнцуза, при наличии одного двигла есть три вариации клаптисковых ушек крепления, на разборках нет ибо хрупкая крвшка коробится и ломается у многих, а на оффсервисе ее нету в наличии... вот так вот сидишь без авто 3 недели и ждешь пластмаску за 300грн
Тема была про другое, и я аргументированно сказал, почему бы не взял тот старый Гольф на том старом моторе. Что касается копаний в гараже и походов по разборкам, то мне дешевле обслуживаться у официалов, поскольку я за это время больше заработаю, чем сэкономлю на поисках запчастей на разборках и их устанвоке в гараже у дяди Миши.
Поэтому моим выбором никогда не станет БМВ лохматого года, для которого есть моторы дешевле 1000 у. е и двери по 200 (но надо знать, где искать)
Так понятно?
Это конечно круто Только в витарке новой ген умер на 3-м году, а у отца зашумели оригинальные подшипники на 17-м У одного бензонасос стоит 50уе, а у второго 250ибо всборе с фильтром и датчиком уровня Выше уже за тормдиски со ступицей уже писал
Скажи мне, плз., чем тогда диагностика неисправности автомобиля с CAN- шиной и без оной отличается друг от друга? Правильно, ничем. Однако ты используешь can-шину как аргумент против. Это ясно. Насчет понимания авто и твоего увлечения из подписи: я искренне считаю неумными людей (я не о тебе), у кого корч - единственная машина. В потрохах автомобиля следует колупаться (опять же - мое личное мнение) только в двух случаях: если это твоя профессия и если это твоя игрушка. Я искренне не понимаю, как заменитель общественного транспорта может сочетаться с игрушкой. Машина должна быть новой, прослужить свой гарантийный срок и быть сбагрена следующему владельцу - пускай он думает что на.бал судьбу и купил задешево то, за что я заплатил дорого.
Так понятно?
Не понятно, почему гольф нужно будет ремонтировать, а 308-й нет и почему ты считаешь, что в офсервисе гольф будет однозначно дороже в саппорте чем 308-й? То, что на гольфа много качественных аналогов не значит, что он будет сыпаться больше 308-го и уж точно не значит, что за неимением возможности этокономить, он будет дороже гольфа на оффсервисе
Это конечно круто Только в витарке новой ген умер на 3-м году, а у отца зашумели оригинальные подшипники на 17-м У одного бензонасос стоит 50уе, а у второго 250ибо всборе с фильтром и датчиком уровня Выше уже за тормдиски со ступицей уже писал
О каких машинах идет речь? Японцы - не ломаются:)
Витара кума, 316-й БМВ компакт, который я отдал отцу пенсионеру, бороздить бездорожье за окружной
ОТЭТО БАТЛ... Аж интересно! Если чё, мне пох француз или немец, главное что бы довезла куда надо.
но неделю назад решил он достать магнитолу посмотреть какой там у нее штекер. Достал, посмотрел, засунул обратно. Машина "сломалась". ЦЗ с брелока не работает, при включении зажигания горит лампочка "чек энджин", маслают нон стоп дворники. Стартер крутит, машина не заводится
Я не прихильник жабавтопрому, але це бп аргумент проти "француза" Треба буде мені якось залізти в свою ДСГ і подивитись який там маховик
Достать магнитолу - это засунуть 2 ключа до щелчка и аккуратно вытянуть магнитолу. Дальше аккуратно вынул штекер, сфоткал разъем, засунул шнур назад, всунул магнитолу. Операция не сложнее доливания омывайки.
Если лампочка перегорит в стопе, вы тоже строго не сто едете? А дворники поменять? Как насчет антенну новую вкрутить? Колесо лопнуло - эвакуатор звать?
Давайте посерьезней чтоли.
Я не сказал, что 308 не надо будет ремонтировать. Я сказал, что тот Гольф (дизайн, старый двигатель + старый автомат) мне не по душе.
Ну дык! Сцепились славно!
Витара кума, 316-й БМВ компакт, который я отдал отцу пенсионеру, бороздить бездорожье за окружной
И шо, БМВ за 17 лет даже не чихнула ни разу? Подшипники - первая неисправность за 17 лет?
аккуратно вынул штекер
- где-то здесь произошел сбою у приятеля.
Так она же вечная, а запчасти на нее дешевле, чем на Таврию, если че. Нам ведь уже все рассказали - будем знать, что покупать в след. раз.
аккуратно вынул штекер
- где-то здесь произошел сбою у приятеля.
понятно. я это считаю ненормальным.
Я считаю ненормальным кривыми руками куда-то лезть за ненадобностью.
Скажи мне, плз., чем тогда диагностика неисправности автомобиля с CAN- шиной и без оной отличается друг от друга? Правильно, ничем. Однако ты используешь can-шину как аргумент против. Это ясно.
Не уверен, что ты поймешь, но попробую Без кан-шины, много чего тестится осцилографом или на крайняк путем тупой подмены поочередной С кан сложнее... подмена редко катит ибо нужно согласовывать блоки, кодить их под разные версии и годы выпуска, некоторые вещи пришивать да и вообще протокол анализировать нереально во львиной доле сервисов
Я искренне не понимаю, как заменитель общественного транспорта может сочетаться с игрушкой.
Очевидно легко
Машина должна быть новой, прослужить свой гарантийный срок и быть сбагрена следующему владельцу
Открою тебе тайну, авто просто должно быть обслужено и тогда вероятность стать посреди степи у него будет НЕ ВЫШЕ, чем у нового Пример мой первый компакт, 120тыщ пробьега по всей стране не стал ниразу. Моя за 100тыщ стала раз, через 5тыщ пробега, не завелся утром возле дома - заклинил бензонасос... но это такая вешь, что ОЧЕНЬ часто мрет и на гарантийных авто
я считаю ненормальным говорить всякую х..ню
Ну дык! Сцепились славно!
Хороший получился вброс, годный И суток не прошло, а уже семь листов набросали
например?
ОТЭТО БАТЛ... Аж интересно! Если чё, мне пох француз или немец, главное что бы довезла куда надо.
Потому лохи все, что покупают корчи в первом сообщении, если можно взять новый ЗАЗанус
Не знаю ни одной счастливой истории старого бмв, хотя из друзей/сотрудников наблюдал десяток попыток приобщиться. "Здорова, Саня! Как твой корч?" - "Зашибись, все пучком: летает, рулится, жрет мало и не скрипит, вот смотри - только-что коробас* отхватил на разборке, 2 месяца ждал! Из Бундеса, цЭлка!" - послеобеденное чаепитие, стандартный диалог со счастливым обладателем. * подставь любой узел автомобиля по вкусу, срок ожидания может варьироваться.
Я не сказал, что 308 не надо будет ремонтировать. Я сказал, что тот Гольф (дизайн, старый двигатель + старый автомат) мне не по душе.
Думаю консенсусом будет то, что 90% людей первичку покупают по цене и мордашке, а вторичку по саппорту и надежности, что собственно и корректирует цену на б.у. авто
например?
пожалуйста:
Я считаю ненормальным кривыми руками куда-то лезть за ненадобностью.
"Кривые руки". Это твой вывод. Тебе проще наехать на незнакомого человека, чем усомниться в своей любимой марке.
"За ненадобностью". Зачем он это делал я не говорил.
Дело в том, что 1) эта история сильно смахивает на миф 2) кривыми руками можно действительно много чего натворить с электрикой.
Ты сам часто у себя в Гольфе ковыряешься?
Витара кума, 316-й БМВ компакт, который я отдал отцу пенсионеру, бороздить бездорожье за окружной
И шо, БМВ за 17 лет даже не чихнула ни разу? Подшипники - первая неисправность за 17 лет?
Читай внимательнее Ответ был в контексте надежности узлов и агрегатов Как пример у товарища авейко, 6 лет, 180тыщ, заменил передний суппорт, что НЕ ТЕК из-за выработки, не дорого, 500грн Соленза, я заменил оба суппорта на 135тыщах, недостаток конструкции привел к износу сопряжения с направляйками, не дорого, 480грн (слава аллаху, что румыны сделали заменитель, а то на оригинале повесился б) БМВ моя и отца, суппорта с завода, заменены резинки, выработки и течи нету
Дело в том, что 1) эта история сильно смахивает на миф 2) кривыми руками можно действительно много чего натворить с электрикой.
Ты сам часто у себя в Гольфе ковыряешься?
Не произойди это с моим другом - сам не поверил бы. Но прецедент. Он хотел с магнитолой наколхозить - активировать аух и подключать айфон через него. Но до колхоза дело не дошло.
Мне ковырять нечего. У меня телефон работает с магнитолой аут оф зе бокс.
Все с кан-шиной диагностируется и находится в авторизованных сервисах. Ни разу не встречал ни единой проблемы.
Значит, у нас абсолютно разные требования к авто. Моя машина обязана возить меня по городу, при этом она не имеет права ломаться больше, чем на полдня, и чаще, чем раз в году. Она должна обеспечивать мне комфорт внутри и не ипать мозг "обслуживанием", кроме как регламентная замена жидкостей раз в 20 тысяч пробега. Она обязана сохранить мне жизнь в случае чего, причем без инвалидностей. Соответственно, это должен быть современный автомобиль со всеми доступными за свою цену средствами пассивной и активной безопасности, всякими там электронными системами помощи во всех возможных случаях. Ну и вкусовщина: в моем автомобиле никогда не будет жлобских (мое имхо, сугубо) вставок под дерево, нарочито-приспортивленных обвесов и прочего. И топливо жрать он обязан умеренно: все ж таки 21 век на дворе, хотелось бы чего-либо отличного от довоенных лет
PS следующий автомобиль с вероятностью 90% будет гибридным.
кстати, если погуглить - это случай не единичный. Тоже с магнитолой и тоже машина ставала у людей. С теми же симптомами. Думаешь откуда узнали как пофиксить?
"Кривые руки". Это твой вывод. Тебе проще наехать на незнакомого человека, чем усомниться в своей любимой марке.
это не наезд, это констатация... я вот честно не знаю как у меня в Твинго подвязана сигналка к блокировке двигателя, нофакт есть, если сидя в салоне случайно поставить на сигналку - можно крутить стартер до опупения, но не заведешь, поэтому я не полезу ее менять или смотреть какой там разъем, с ключем тоже не все просто, если на Гольфе 2 я мог сделать болванку в любой мастерской и завести авто, то сейчас такой финт не пройдет - нужно перепрошивать код ключа и здесь нет ничего плохого - технологии не стоят на месте
Я ж говорю - французы, особо современные (да и не только они) не для "поколохозить в гараже".
После этого случая уже не знаешь где грань. Запаску не на официальном сто поставить - уже колхоз или еще нет?
Потому лохи все, что покупают корчи в первом сообщении, если можно взять новый ЗАЗанус
Ну почему же, моё ИМХО, покупать б.у. авто с честным пробегом 30-70т.км. самое оно. Но если есть деньги на новое авто то почему бы и нет. А по поводу старых корчей так и немцы и французы ломаются, на первые запчасти дороже, но ВОЗМОЖНО(по разному) служат дольше. Поэтому это старый снова порваный и каждый останется при своём мнении. Много знакомых ездит и ездило на старых корчиках как французах(пежо, рено) так и на немцах(бмв, опелях, фольцах). Ни тем ни тем не завидую, и были случаи когда наигравшись в эти конструктора, продавали наБуй и покупали себе новые Лачетти(не так пафосно канечно), но оставались очень довольны(елементарно руки всегда чистые, а не по локоть в чёрной ... которую за месяц на море не смоешь).
Пы.сы.: а вброс таки зачётный, он назревал.
Значит, у нас абсолютно разные требования к авто. Моя машина обязана возить меня по городу, при этом она не имеет права ломаться больше, чем на полдня, и чаще, чем раз в году. Она должна обеспечивать мне комфорт внутри и не ипать мозг "обслуживанием", кроме как регламентная замена жидкостей раз в 20 тысяч пробега. Она обязана сохранить мне жизнь в случае чего, причем без инвалидностей. Соответственно, это должен быть современный автомобиль со всеми доступными за свою цену средствами пассивной и активной безопасности, всякими там электронными системами помощи во всех возможных случаях. Ну и вкусовщина: в моем автомобиле никогда не будет жлобских (мое имхо, сугубо) вставок под дерево, нарочито-приспортивленных обвесов и прочего. И топливо жрать он обязан умеренно: все ж таки 21 век на дворе, хотелось бы чего-либо отличного от довоенных лет
Странно, что твой выбор не ланос
Так она же вечная, а запчасти на нее дешевле, чем на Таврию, если че. Нам ведь уже все рассказали - будем знать, что покупать в след. раз.
В бронь до выяснения, пожалуйста
Он (ланос) не соответствует вышеизложенным требованиям
Кстати, радуют меня французоводы в этом топике своим деликатным парированием нападок французоненавистников)))) Ведь самое интересное, что никто так и не упомянул о достоинствах обсуждаемого Гольфа. Целью оппонентов было лишь заср...ь французов.
Ведь самое интересное, что никто так и не упомянул о достоинствах обсуждаемого Гольфа.
Как же? А стоимость саппорта?
Он так дешев? Даже дешевле, чем БЕМЕВЕ?
Вопрос как-то по-нелепому написан Думаю, в сравнении цены двух конкретных машин последнюю роль играет их национальность, которая и так давно уже условная. Но - типа по теме - ничего плохого о С4 сказать не могу. Отличный машин Народные присказки про "французов", "немцев", "японцев" считаю предрассудками, ога.
Он так дешев? Даже дешевле, чем БЕМЕВЕ?
БМВ тут причем? В первом сообщении он был?
Кстати, радуют меня французоводы в этом топике своим деликатным парированием нападок французоненавистников)))) Ведь самое интересное, что никто так и не упомянул о достоинствах обсуждаемого Гольфа. Целью оппонентов было лишь заср...ь французов.
Хм. Ну, вот я скажу так, что Гольф - хорошая машина. Да, с кусючей ценой. Но вполне себе авто для города и поездок в супермаркет. Но опять же, субъективно, С4 - ничуть не хуже! Имхо, сегодня "легендарное немецкое качество" - это не то, что делали 20 лет назад. Ну, разве что глубокий, от ста тонн зелени, премиум. Хотя и там свои нюансы. Сегодня авторынок поставлен так, что любая новая машина - 5 лет - и менять.
Сново темы не читаю... причем тут новые авто? Корчи в первой теме кузовщину берут на разборках ибо иначе - тупо. Так вот разборок на гольфы раз этак в 100500 больше
ЗЫ. Мне двери вышли по 200грн, заднее еще и со стеклами
Читаю. Сравниваемые ТС машины - ну, мягко скажем - еще не совсем и корчи. 308-й Пыж и пятый гольф назвать корчами - я например не могу. 5 гольф уже на разборках? Лихо...
Н-да... Хоть в чем-то немцы нас, братьев-славян таки победили. Думаю, что тут рулит "легендарное немецкое качество". Как ни крути, а те машинки, например вот эта... Сегодня корч корчем (никому не в обиду ), а ездит же... И, случается, хорошо ж ездит... Правда не знаю за французов тех лет... Но молва таки осталась - вот и берут немчиков с руками и ногами.
Насчет "корча" ты явно погорячился, попадаются сегодня еще такие экземпляры, что очень многим новым до них, как мне до соседней галлактики! И цены, во всяком случае за нормальные дизельные в районе 12-13 тыс. у.е., причем покупают! (говорю по реальным фактам!)
Так говорю ж без обид. Есть ухоженные, хорошие экземпляры. До которым и моей, кстати, еще ехать и ехать... Но то ж искать уже...
Так говорю ж без обид. Есть ухоженные, хорошие экземпляры. До которым и моей, кстати, еще ехать и ехать... Но то ж искать уже...
Да, это точно! Вот я чисто теоретически поглядываю на такую же, как у меня (4х4, дизель) только в кузове универсал, так практически и нету, один, или два варианта есть на авториа, цена уже под 14000, а реально то выбрать и нет из чего!
Понимаю тебя... В свое время хотел Б4 пассат в кузове универсал. Но то, что доводилось видеть с шарящими людьми - так кидать туды и кидать бабла. И опять же - откуда? С разборок. А, значит, никакой гарантии, что та запчасть проходит хотя бы 5 тысяч. Бо тоже ж б/у. Так вот и взял Поня...
Потому лохи все, что покупают корчи в первом сообщении, если можно взять новый ЗАЗанус
Странно, что твой выбор не ланос
Комплекс
А Ланос по вашей классификации немец или француз?
А Ланос по вашей классификации немец или француз?
Не дорогое УГ, которое с минимум комфорта умеет вперед и временами назад
Прочитал, ничего не нашел окромя увеличенного межсервисного интервала 25-30тыщ На таком интервале новые "древние" моторы тоже ездят 100тыщ... как пример моторы лансера, что начинают масложор при 100тыщ и не начинают его если масло меняли раз в 10тыщ
Не дорогое УГ, которое с минимум комфорта умеет вперед и временами назад
Ладно, а при чём он здесь? Тут же вроде как сравнивают француза и немца?
ЗЫ. Летом перебрал задние тормоза, ремкомплект суппортов, направляйки новые, колодки главные и ручника, ремкомплект ручиника и новые диски - влез в 120уе с работой.
Хватит на 150-200тыщ в отличии от француза
Колодки и диски на 150 тыс км? Это только для того чтобы французам нос утереть или вы правда колодки на такой пробег планируете?
В качестве вброса по известным срачам. Так продается немец. Так продается француз. Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
shurken нечего было делать на выходных,вброс эпичный. а ответ: С того что в гольфе куча плюшек типа есп,8 подушек итд, в 308 -голый. ну и 308 явно меньше у нас,а это стоит учитывать при покупке б\у
Вопрос как-то по-нелепому написан Думаю, в сравнении цены двух конкретных машин последнюю роль играет их национальность, которая и так давно уже условная. Но - типа по теме - ничего плохого о С4 сказать не могу. Отличный машин Народные присказки про "французов", "немцев", "японцев" считаю предрассудками, ога.
Вопрос цены не стоял, точнее он не основной. Попробую развернуть - имеем две машинки, одноклассники, можно сказать прямые конкуренты: 1. 2006 г.в., 82 тыс., 14800 - продается в течении суток, народ даже ночью готов смотреть, видать шоп не перехватили. 2. 2008 г.в., 56 тыс., 13800 - продается третий месяц и очереди не наблюдается, а комраду срочно деньги нужны. Афтамат, климат, конечно хорошо, но два года, пробег и цена. Моторчег мощнее и экономичней, типа даже бмв там руку приложило, но вот не пользуется спросом. Почему?
Колодки и диски на 150 тыс км? Это только для того чтобы французам нос утереть или вы правда колодки на такой пробег планируете?
Если ты внимательно читал обсуждение, смотрел мои ссылки на екзист, то увидел бы, что мы говорим о "гениальной" особенности ЗАДНИХ тормозов и ступицы некоторых моделей цитрамона С4, а так же прочитал мое описание, где явно я говорил о колодках ручника, которые врядли есть на передних тормозах и да, колодки сзади пройдут тыщ 150минимум, а на цитрамоне диски задние у соконфетника прошли 90
Притом я забыл упомянуть, что диски у меня сзади ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ (а значит себестоимость выше), но все равно дешевле в разы
5 гольф уже на разборках? Лихо...
Шестые давно разбираются
Подброшу и я, как эксплуататор псевдонемца и француза (оба в профиле, оба не премиум-класса). Фабия - эксплуатируется 4,5 года, пробег 90000, Симбол - 0,5 года, пробег 11000. В общем, количество обнаруженных поломок/косяков у француза за эти полгода уже приблизительно сравнялось со шкодовскими за 4,5 года. Вывод - ломучесть у француза повышенная (лично по моим наблюдениям). Да еще и этот вечнозамерзающий багажник, чтоб его! П.С. Не далее как полчаса назад отвалилась "по живому" задняя номерная рамка на Симболе (родная) - от легкого контакта со снежным сугробом во дворе! Что за наx!
5 гольф уже на разборках? Лихо...
Шестые давно разбираются
shurken нечего было делать на выходных,вброс эпичный.
Ато
а ответ: С того что в гольфе куча плюшек типа есп,8 подушек итд, в 308 -голый.
Где ты там есп нашел? Подушек таки 10ть. Пыж не такой уж и голый - голый, это без кондея на веслах. Он на два года моложе, с меньшим пробегом, моторчик вроде как интересней и таки дешевле. Но вопрос не цены, а спроса. Гольфег то не первый, который быстро ушел. Просто на этот обратил внимание в свете последних срачей (забавно, у них цвет одинаковый). Машинку то не за плюшки покупают, а шоп ездить. Большинство теми плюшками и не пользуются.
ну и 308 явно меньше у нас,а это стоит учитывать при покупке б\у
Дык отож. А почему?
но вот не пользуется спросом. Почему?
Потому что француз
:070:
Открою страшную тайну - основная масса машинок на разборке, спецом пригнаны под разбор. Нет смысла разбирать машинки с износом, там продавать особо нечего. Шестой года четыре как в продаже, в этом году седьмой будет.
Спасибо, просветил По этим машинкам, по крайней мере, понятно...
Потому что француз
Так они же такие классные, красивые и не ломаются? Ладно поставим вопрос по другому. На кой покупать машинку, шоп потом сушить моск, как от нее избавится?
Прочитал несколько страниц,но так и не понял о чём спорят хозяева неновых немцев и маркетологи французов. Вывод здесь один-французолюбители плетут басни о том "как в европах резко выросли продажи",а мне вот нас. рать потому что модель "Гольф" продаётся в мире с 1974 года,на 2012 год продано ДЕСЯТКИ МИЛЛИОНОВ экземпляров! Какая модель рено\пежо или ситро может похвастатся подобным? И главное почему так,вот почему французы не делают машин,которые 30 лет пользуюся стабильным спросом и имеют незапятнаную репутацию? И только не нужно мне всякие тупые ссылки с результатами продаж новых авто за февраль в Хорватии,среднестатистический покупатель б.у. авто на нашей родине сам голосует кошельком и спросом,поэтому фольцы\шкоды ещё долго не будут так терять в цене как это делают французы,хоть вы из кожи вылезьте вон,ситуации не исправите. Практичные покупатели выбирают ВАГ и катаются долго и счастливо! А всякие персонажи,которые считают что они обставили всех,выбирая французо-итальянскую радость,вот только они заведомо в проигрыше по деньгам были и всегда будут
Потому что француз
Так они же такие классные, красивые и не ломаются? Ладно поставим вопрос по другому. На кой покупать машинку, шоп потом сушить моск, как от нее избавится?
тут вопрос не к покупателям, а к маркетологам и рекламщикам, как они смогли таки продать такую машину:). Они, маркетлоги, молодцы.
таки да, практичные берут или немца или японца. А французы это конечно часто прикольно, интересно выглядящие авто, но пусть на них жабаеды и ездят, может в европе их и легче продать, а у нас они тяжко продаются.
Достать магнитолу - это засунуть 2 ключа до щелчка и аккуратно вытянуть магнитолу. Дальше аккуратно вынул штекер, сфоткал разъем, засунул шнур назад, всунул магнитолу. Операция не сложнее доливания омывайки.
Если лампочка перегорит в стопе, вы тоже строго не сто едете?
Їду. Бо в мене нема дома складу лампочок до своїх авто і я не знаю (та й не хочу знати) які вони мають бути
А дворники поменять? Как насчет антенну новую вкрутить? Колесо лопнуло - эвакуатор звать?
Давайте посерьезней чтоли.
Двірники міняв під час планових ТО Щодо анетени, то ніколи не стикався з цією процедурою Щодо колеса, то якщо впадло бруднити руки, то чом би й ні - право кожного
Он хотел с магнитолой наколхозить - активировать аух и подключать айфон через него. Но до колхоза дело не дошло
Ага, значить наміри поколхозити все ж були. Просто "дурна" машина присікла ці спроби в корені На місці виробника я десь такі запобіжники й розставляв би
После этого случая уже не знаешь где грань. Запаску не на официальном сто поставить - уже колхоз или еще нет?
А тут уже моя черга просити Вас бути серйознішим Дуже сумніваюсь, що Ви самі не бачите цю грань, і тому прирівняння опереції по приколхозуванні айфона до заміни колеса є дуже некоректним
посети салон Шкода и салон Ситроена на Окружной мнение напишешь поздже
п.с. тестрайвил С4 Октавия в
таки да, практичные берут или немца или японца. А французы это конечно часто прикольно, интересно выглядящие авто, но пусть на них жабаеды и ездят, может в европе их и легче продать, а у нас они тяжко продаются.
скажу кратко из специфики своей основной работы: китайцы делают очень хорошие тату машинки, но продать "хлам" украинского производства легче россияне спасают - и не дорого, и качественно
да мне окнавия ваще не нравится,так что и без посещения салонов могу сказать, что французы прикольнее:). Но, увы, окнавии продаются легче, если новые французы еще кое как продаются, на на БУ рынке, как тут уже и обсуждали, задолбаешься скидывать цену, что б оюбителя на францию найти. Вполне даже может быть, что после 60-100 тыс км французы становятся не надежными, но утверждать это не могу, не владел ...
Картинка в тему. Свежий Автобильд. Сами же немцы награды раздают
в лучших производителях есть митсубиси и нет фольксвагена? тю...
Дайхатсу рулит,я знал
в лучших производителях есть митсубиси и нет фольксвагена? тю...
представь. продану 1000 ВФ, и продано 100 Дайхатсу. в ВФ 10% поломок в первый год= 100авто. в Дайхатсу 15% поломок в первый год=15 авто логика ясна?
в лучших производителях есть митсубиси и нет фольксвагена? тю...
представь. продану 1000 ВФ, и продано 100 Дайхатсу. в ВФ 10% поломок в первый год= 100авто. в Дайхатсу 15% поломок в первый год=15 авто логика ясна?
По твоей логике в рейтинге не должно быть Порше, Альфы, Митсу итп.
да мне окнавия ваще не нравится,так что и без посещения салонов могу сказать, что французы прикольнее:). Но, увы, окнавии продаются легче, если новые французы еще кое как продаются, на на БУ рынке, как тут уже и обсуждали, задолбаешься скидывать цену, что б оюбителя на францию найти. Вполне даже может быть, что после 60-100 тыс км французы становятся не надежными, но утверждать это не могу, не владел ...
тут не поспоришь - это единственный минус французов, если покупаешь авто как замену ОТ работа-дом-работа или для такси/развозка в бизнесе без намека на семейность - Октавия вне конкуренции - продать всегда проще, это я уже понял после продажи Логана - знал бы при покупке, что продавать придется через три года - брал бы Тур
моя логика такова,что сама "фраза" Лучший производитель" изначально бредова обычные журналисткие высеры. люди давно уже знают + и - производителей и что для кого лучше
в лучших производителях есть митсубиси и нет фольксвагена? тю...
представь. продану 1000 ВФ, и продано 100 Дайхатсу. в ВФ 10% поломок в первый год= 100авто. в Дайхатсу 15% поломок в первый год=15 авто логика ясна?
тогда самыми лучшимы были машины типа ферари или майбахи и т.п., их то продается меньше, соответственно и поломок меньше.
в любом случае рейтинг странный, понятно, что япошки уже обошли немцев ( ну как ща разойдутся любители старых бумеров и новых фальксвагенов ), но думаю в германии фольксваген таки имеет отличный рейтинг.
Википедия тебе в помощь
Как сейчас помню: Горбачев, перестройка, потом путч, потом беловежские соглашения, распад Союза, инфляция, глобальный капец, талоны-талоны-купонокарбованцы. Рынок на Радужном - "свежие авто из-за рубежа". На фоне блистательных опелей системы рекорд фольксваген вместе с тогдашними бмв выглядели редкостными уродцами. Правильным выбором была аскона, если не хватило на рекорд. Еще хорошо продавались фиат крома и ауди сто "сигара", в активах которой был оцинкованный кузов. Также отличным выбором была сиерра и младший брат ее - эскорт. Мерседес стоял особняком: выглядел точь-в-точь как волга, прекрасный выбор колхозника и таксиста. На японцев смотрели удивленно.
PS Тогда семейный выбор остановился на сиерре, в здешней купи-продайке я ее и продал, кстати, пару лет назад. До сих пор переписываюсь с завсегдатаями той эпической ветки
В качестве вброса по известным срачам. Так продается немец. Так продается француз. Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
Вброс не вброс но те ссылки, которые ты привел как раз и отражают срез общества по отношению к немецким и французским автомобилям и я бы даже сказал срез авто.юа ведь мы здесь вместе взятые супер эксперты по автомобилям! Незнаю у французов красивые вещи, удобные, стильные и правильно, что дорогие, они законодатели моды в мире, номер один в парфюмерии, которую покупают во всем мире, а автомобили, что автомобили.......они как не крути ну вот французские и все тут, вроде и колеса такие же и моторы едут и в салоне вроде как ничего, ан нет....не хотят их сильно покупать новыми, а б/у так тем более и кстати владелец Пыжа когда его таки продаст я почти уверен больше не купит француза!
У меня был и француз, и немец, так было далеко не пофиг. Как француза вспомню - вздрогну.
аж интересно, если у тебя сейчас японец 88го, какого года были дрова французкого производства?
Как сейчас помню: Горбачев, перестройка, потом путч, потом беловежские соглашения, распад Союза, инфляция, глобальный капец, талоны-талоны-купонокарбованцы. Рынок на Радужном - "свежие авто из-за рубежа". На фоне блистательных опелей системы рекорд фольксваген вместе с тогдашними бмв выглядели редкостными уродцами. Правильным выбором была аскона, если не хватило на рекорд. Еще хорошо продавались фиат крома и ауди сто "сигара", в активах которой был оцинкованный кузов. Также отличным выбором была сиерра и младший брат ее - эскорт. Мерседес стоял особняком: выглядел точь-в-точь как волга, прекрасный выбор колхозника и таксиста. На японцев смотрели удивленно.
PS Тогда семейный выбор остановился на сиерре, в здешней купи-продайке я ее и продал, кстати, пару лет назад. До сих пор переписываюсь с завсегдатаями той эпической ветки
Немного оффа, вспомнилось:
Вопрос: У меня Honda Accord 1985 года выпуска, двигатель B18A, кузов СА2. Так вот, что-то начал барахлить карб - нет ли у кого-нибудь схемы его устройства или чего-то подобного. Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Ответ: На апрельском, 1985г. пленуме ЦК КПСС Генеральным секретарем был единодушно избран Горбачев Михаил Сергеевич... Потом были ускорение социально-экономического развития... перестройка... каждой советской семье отдельную квартиру... борьба с алкоголизмом... Первый Съезд народных депутатов - Собчак, Сахаров, страна у телевизоров... "Борис, ты не прав!"... моя первая свадьба... Павловская реформа... пустые магазины... ГКЧП... "в связи с состоянием здоровья"... Беловежская пуща... Триколор над Белым Домом... Гайдар, новые деньги - новые цены... мама умерла... опять новые деньги... танки на мосту, пожар белого дома... опять новые деньги... Совместные предприятия... биржи... ваучеры... МММ с бабочкой... черный вторник... первая Чечня... мой развод... я увидел авто. ру... деноминация... дефолт... моя вторая свадьба... начался 21-ый век... Путин... Ребенок в первый класс... А у этой Хонды только сейчас "что-то начал барахлить карбюратор"?
П.С. Сам балдел в свое время от Сиерры седана
Отзыв вам про ц4 Купил мой друг 5 месяцев назад ц4 2008 с 35к пробега. На сто говорили брать машину бегом ибо "и муха не сидела". Чтоб вы понимали мое отношение к французам - я ему сам эту машинку и нашел и рекомендовал Более того, смотрел ц4 себе, когда фабу брал 3 года назад, но ц4 были тогда подороже. Ну то есть стереотипно к фрацузам не отношусь, или, вернее, не относился
Наздил друг 5к с тех пор.
Так вот. Не буду рассказывать длинное вступление зачем, но неделю назад решил он достать магнитолу посмотреть какой там у нее штекер. Достал, посмотрел, засунул обратно. Машина "сломалась". ЦЗ с брелока не работает, при включении зажигания горит лампочка "чек энджин", маслают нон стоп дворники. Стартер крутит, машина не заводится.
Решилось все достаточно просто, правда, - заменой какого-то предохранителя. Но сутки машин стоял, шелестели форумы в поисках возможной причины.
Это реальный опыт обычного владельца, которого автомобиль интересует как средство передвижения. Я форумным сказкам верю постольку поскольку, но когда на глазах оно случается, начинаешь задумываться.
Кто что про немцев такого нелепого расскажет?
С немцами бывает еще нелепей. С ними можно вообще ничего такого не делать, а получить проблему, которая не решается заменой предохранителя. С500 в221, горит чек энджин. При этом машина работает нормально. Официалы, Юником, куда только не возили. Все как один говорят, что с машиной все в порядке, ошибок нет. А почему чек горит - неизвестно. Оно вроде как особой проблемы нет, но если действительно будет ошибка какая или проблема, как отличить правильный чек от неправильного А способ лечения предлагается один - замена мозгов. Догадываешься сколько стоят мозги на 221-й кузов?
Балалаечная тема. Французоводы любят свои машины и зачастую потом покупают только френчей.
Ну немного неправда наверное, просто так мозги не в одной машине не ломаются, другое дело, что наши мастера не умеют диагностировать проблемы в автомобиле в том числе и немецком это конечно да!
Ну немного неправда наверное, просто так мозги не в одной машине не ломаются, другое дело, что наши мастера не умеют диагностировать проблемы в автомобиле в том числе и немецком это конечно да!
Нет уже настоящего немецкого качества. На свежем в221 перетерся датчик абс на переднем колесе, в результате чего при вывороте колеса на скорости загоралась светомузыка на все табло. Очень забавно было.
Ну немного неправда наверное, просто так мозги не в одной машине не ломаются, другое дело, что наши мастера не умеют диагностировать проблемы в автомобиле в том числе и немецком это конечно да!
Если ты мягко намекаешь, что я вру или что-то недоговарию, то будь добр обоснуй. А вообще я фигею от подобной категоричности. Ты готов спорить, что ни где никогда ни в одной машине мозг не ломался сам по себе из-за внутреннего дефекта?
Довелось по работе очень много и интенсивно общаться с немцами. Хорошие (отличные, скажем честно) специалисты, умные, с высокой самоорганизацией. Все, как один, на итало-франкопроме. Всякие там альфы и маленькие пыжики. На вопрос "зачем не отечественное?" они смеялись "а зачем? они все одинаковые, только доплата за бренд разная, из-за зарплаты работникам и прочих накладных расходов".
Ну немного неправда наверное, просто так мозги не в одной машине не ломаются, другое дело, что наши мастера не умеют диагностировать проблемы в автомобиле в том числе и немецком это конечно да!
Нет уже настоящего немецкого качества. На свежем в221 перетерся датчик абс на переднем колесе, в результате чего при вывороте колеса на скорости загоралась светомузыка на все табло. Очень забавно было.
Датчики абс тоже меняли. Оба передних
Ну немного неправда наверное, просто так мозги не в одной машине не ломаются, другое дело, что наши мастера не умеют диагностировать проблемы в автомобиле в том числе и немецком это конечно да!
Нет уже настоящего немецкого качества. На свежем в221 перетерся датчик абс на переднем колесе, в результате чего при вывороте колеса на скорости загоралась светомузыка на все табло. Очень забавно было.
Датчики абс тоже меняли. Оба передних
Я вообще в некотором ауе от МБ и его украинского сервиса. На годовалом корче такого понавылазило, что среднестатистический ланосовод столько наверное за всю дорогу не поменяет.
Я вообще в некотором ауе от МБ и его украинского сервиса. На годовалом корче такого понавылазило, что среднестатистический ланосовод столько наверное за всю дорогу не поменяет.
Электронику на машинах надо диагностировать самому или в Польше/Германии. Шо дорогие машинки довольно часто ломаются из-за электроники, давно известно. Чудес на свете не бывает - напихать в машинку несколько сотен километров проводов, сотни датчиков, приводов и прочих рюшиков, при этом странно рассчитывать на высокую надежность. Кстати проводку на тот Мерс в Украине делают
знал бы при покупке, что продавать придется через три года - брал бы Тур
Лучше уж помучиться с продажей, чем в процессе эксплуатации. Знакомый заведует автопарком в одной крупной конторе, где туры с мотором 1.6 используются как разъездные машины. Практически со всеми были серьезные траблы с коробками либо с двиглом или электрикой в течении первых 100 тыс. км. Впрочем, там еще и другие продукты VW используются, так тоже много нелицеприятного озвучивалось, но говорит, что таких поломок, как у туров не было даже близко. Понятное дело, что это корпоративные машины с соответствующим режимом эксплуатации, но в качестве подтверждения на виду находится еще один тур, который используется на квестах - пИчЯль полная. До того на квестах гонялся второй фокус, причем гонялся нещадно и грубо. При схожем объеме эксплуатации у фокуса за 85 тыс. пробега менялись задние стойки стабилизатора и задние рычаги, а у тура за 90 тыс. почти вся подвеска под замену, ушло два комплекта сцепления, умерла механическая КПП, сдохла рулевая рейка и куча других проблем поменьше. Зато спрос на туры, действительно, высокий. Не знаю только, что в подобном режиме было бы с французской машиной - надо будет проверить опытным путем.
Википедия тебе в помощь
А по теме есть чё сказать? Назови модель французского автопрома,ставшую родоначальником класса,которая выпускается почти 30 лет и которой наштамповали под 30 млн штук? Отсыл в википедию считаю за слиВ,потому что ни у одного франц. производителя такой модели нет!
а у тура за 90 тыс. почти вся подвеска под замену, ушло два комплекта сцепления, умерла механическая КПП, сдохла рулевая рейка и куча других проблем поменьше.
Сказочник. С коробкой только проблема известная, но нарваться на нее можно после 150и. Особо доставила сцепа, раз в 45 тык.
Лучше уж помучиться с продажей, чем в процессе эксплуатации.
Помучится с продажей=потерять 2-3 тыс уе разницы. Как говорят в Одессе,если вы такие мажоры то я за вас рад
Знакомый заведует автопарком в одной крупной конторе, где туры с мотором 1.6 используются как разъездные машины. Практически со всеми были серьезные траблы с коробками либо с двиглом или электрикой в течении первых 100 тыс. км.
На моей работе до сих пор катается октаха 1.8Т элеганс 2002 года с пробегом больше 700 тыс км,ходовку пересыпали 3 раза,300 тыс назад был капремонт турбины,2 комплекта сцепления,больше ничего головняка не доставляло,и чё,можно теперь вернуть турик на первое место по надёжности? Или всё же это обычная машина,а частота поломок зависит от наездников? Если у вас там одни шумахеры работают,которые наплевательски относятся к технике,то не стоит рассказывать о "проблемности" вагов
Сказочник. С коробкой только проблема известная, но нарваться на нее можно после 150и. Особо доставила сцепа, раз в 45 тык.
Я же написал, что машина много квестов прошла. Буквально на прошлой неделе этот корчь забрали с сервиса и продали какому-то селюку, который очень радовался: "Хороша машина, дуже крєпкая"
Одна машина и десяток, находящихся в одновременной эксплуатации - это тоже две большие разницы. Машины брались как имеющие репутацию "неубиваемых", в итоге собственники фирмы сильно разочаровались в шкодах. А если нужно не ни в коем случае не потерять при продаже, то по-любому нужно брать сенс на метане и забыть о других вариантах.
Не знаю только, что в подобном режиме было бы с французской машиной - надо будет проверить опытным путем.
И шо? Шоп стереть сцепу за 45 тык, надо за руль супербландинку садить. На моей машинке до 150и ты мерчендазеры ездили и ниче, живая. Я ишо сотню добавил. А я хуже мерчендазеров и квестеров вместе взятых Например мне удалось приварить шток сцепы к выжимной тарелке и расплавить нафик выжимной подшипник. Сам шток при этом укоротился на сантиметр
Например мне удалось приварить шток сцепы к выжимной тарелке и расплавить нафик выжимной подшипник. Сам шток при этом укоротился на сантиметр
Монияк. Но на том туре два комплекта сцепы таки приехало.
Одна машина и десяток, находящихся в одновременной эксплуатации - это тоже две большие разницы. Машины брались как имеющие репутацию "неубиваемых", в итоге собственники фирмы сильно разочаровались в шкодах.
У наших партнеров, штук 50 Гольфов с Борами бегает и ниче. Четыре штуки из них, списанные через 8 лет, постоянно наблюдаю, никаких проблем - кроме одного, но там такой наездник, не одну машинку развалил, не столько ездой, сколько экономией на обслуге. А пробеги там 150-250 тык.
Монияк. Но на том туре два комплекта сцепы таки приехало.
Как? Не, укатать конечно можно при желании. Но укатать ваговское за 45 и не укатать фордовское за 85 - есть вопросы. Ишо интересно, как наездники не укатали ходовку Фокуса, она таки ходит меньше Гольфовской. Чет ты не договариваешь.
Ишо интересно, как наездники не укатали ходовку Фокуса, она таки ходит меньше Гольфовской. Чет ты не договариваешь.
Маємо те, що маємо (с) И утверждения о крепкости ваговской ходовой оказались не более чем маркетинговым пшиком. Кстати, у коллеги пятый гольф тоже крепостью подвески не блещет, за 110 тыс. пробега уже очень многое менялось. Но там случай тяжелый, я списываю на то, что у него тоже манера езды "больше скорость - меньше ям".
Та я не помню. Это было до того, как тебе папа машину купил.
Маємо те, що маємо (с) И утверждения о крепкости ваговской ходовой оказались не более чем маркетинговым пшиком.
Никакого маркетинга, только физика. Простота конструкции и она таки рассчитана на большую нагрузку. Не знаю, шо там у туров, мой Гольф (обычный хетч), имеет грузоподъемность 760 кг.
Кстати, у коллеги пятый гольф тоже крепостью подвески не блещет, за 110 тыс. пробега уже очень многое менялось. Но там случай тяжелый, я списываю на то, что у него тоже манера езды "больше скорость - меньше ям".
А шо там можно было много чего наменять? В ходовке деталей, на пальцах руки пересчитать. К такому пробегу мог амики от нефик делать поменять, да втулки стаба пару раз. Остальное тыщ до 150и убить проблематично, если конечно не приложиться в хорошую ямку. Например я на свежеустановленной оригинальной ходовке, приложился об тоедку колесом, загнул рулевую тягу и шаровую приговорили, думаю подшипник после такого долго не выходит и наконечник. Но тут как говориться - форс-мажор. Не зная этого факта, можно говорить о ломучести, всю ходовку перетрусил и т.п.
Ломучесть .,во многом зависит от прокладки между рулём и сидением.1 условия и режимы эксплуатации 2.Одни ездят пока не отвалится или не станет.а другие при малейшем звуке ,стуке на СТО или на яму. Судя по теме--- Немцы из железа, французы из пластилина.
Еще один немаловажный момент для французов китайчеги запчасти че то не выпускают
Ломучесть .,во многом зависит от прокладки между рулём и сидением.1 условия и режимы эксплуатации 2.Одни ездят пока не отвалится или не станет.а другие при малейшем звуке ,стуке на СТО или на яму. Судя по теме--- Немцы из железа, французы из пластилина.
Причем это прознали только в странах СНГ, а в Евросоюзе дураки зачем-то берут их пачками
2.Одни ездят пока не отвалится или не станет.а другие при малейшем звуке ,стуке на СТО или на яму.
Первые по опыту сотрудника, хоть и не быстро, но буквально разваливаются и потом ремонты в тАкое бабло выливается.
Еще один немаловажный момент для французов китайчеги запчасти че то не выпускают
Выпускают ровно то, шо заказали Ишо ходимость деталек сильно зависит, от конструктивных особенностей.
Причем это прознали только в странах СНГ, а в Евросоюзе дураки зачем-то берут их пачками
Рынки разные, условия разные, чо их ровнять? Вот приведи продажи 4-5илетних машин, потом поговорим. Ишо народ ездит по разному. Одни по несколько тыщ в год - типа моей мамы, так у нее и таврия супернадежная машинка. Если считать в годах, могу поспорить, шо надежней твоего ситра на порядок. Другие по 30ть и больше тыщ накатывают. При таком пробеге, года за 3-4, на себе испытываешь все болячки и ресурс машинки. Если бы все столько катали, у французов продажи были бы ровно нуль. а так берут тем же чем и китайцы - ценой за много плюшек, в которых подавляющее большинство не разбирается и даже не знает, а надо оно им.
Это чес еще тот. Вас, как послушать, так французы за 100 лет не научились авто делать. Корейцы за 10 научились, а бедные тупые французы делают машины на 2 года. Может, хватит бредок плодить? Объем продаж ПСА в Европе второй после ВАГа не год и не два и не десять. То есть та часть европейцев, что покупает Пежо и Ситро, глупые и не знают, куда деньги деть, а те, кто берут ВАГ, практичные и умные)))
Но самые тупые - это руководители ПСА - за 100 лет истории не могу устранить ничего, машины сыпятся и сыпятся.
Причем это прознали только в странах СНГ, а в Евросоюзе дураки зачем-то берут их пачками
Рынки разные, условия разные, чо их ровнять? Вот приведи продажи 4-5илетних машин, потом поговорим. Ишо народ ездит по разному. Одни по несколько тыщ в год - типа моей мамы, так у нее и таврия супернадежная машинка. Если считать в годах, могу поспорить, шо надежней твоего ситра на порядок. Другие по 30ть и больше тыщ накатывают. При таком пробеге, года за 3-4, на себе испытываешь все болячки и ресурс машинки. Если бы все столько катали, у французов продажи были бы ровно нуль. а так берут тем же чем и китайцы - ценой за много плюшек, в которых подавляющее большинство не разбирается и даже не знает, а надо оно им.
Вы все про последующую продажу тараторите? Посмотрим, как будут продаваться новые французы лет через 5, потом и поговорим.
На citroens-club.ru уже есть накатавшие по 40 к на новом С4 (причем ни у кого не возникло поломок). Они не так ездят, что ли?
В Европе Французы стоят столько, сколько и немцы аналогичного класса +-. Причем тут китайцы? Если они начали активную экспансию на рынок СНГ и парят щас машины дешевле, это не значит, что они такие уж дешевые везде. Не дешевле других народных марок.
Гм. Т.е. ты не читатель, да? Без малейшего преувеличения можно смело сказать, что Citroen был родоначальником ВСЕХ серийно производящихся автомобилей на европейском континенте. Есть чем крыть?
Но самые тупые - это руководители ПСА - за 100 лет истории не могу устранить ничего, машины сыпятся и сыпятся.
Не, они как раз умные, притом умнее инженеров в разы. Маркетинг там рулит очень сильно Авто прожается дешевле с кучей рюшичек и внешне такая няшка, но саппорт тогда сознательно удорожается. Как твои тормозные диски со встроенной ступицей... зачем менять ступицу раз в 100тыщ, если в немцах она ходит по пол лимона МИНИМУМ? И таких узлов и агрегатов в францах НАИБОЛЬШЕ, за что нужно платить или прямо или косвенно, скидывая цену при продаже следующему владельцу, который соглашается на это гуано только пониая, что ему дали фору в 2-3куе против немца и часть этой форы он вложит в отдел маркетинга француза
Тут ты не прав: и Пежо 305, и Ситро ВХ по прежнему вздымают пыль отечественных дорог. Причем их почему-то больше, чем тех же популярнейших опелей (кадет-рекорд-аскона), фордОв (сиерра-скорпио). Вообще-то говоря, каждый видит то, что хочет. Когда ездил на октавии - каждая вторая машина была ею. Пару недель тому хотел как-то показать знакомому, далекому от мук выбора авто, какая у меня была: прошли несколько дворов, ни одной. Как назло
На citroens-club.ru уже есть накатавшие по 40 к на новом С4 (причем ни у кого не возникло поломок). Они не так ездят, что ли?
О у тебя шиза на почве убогого выбора! Раззуй глаза, мы обсуждаем надежность авто овер 100тыщ и почему францы при таких пробегах сильно резко теряют в цене
"Встроенная ступица" не только у ситра/пыжа. Более того, никто не заставляет менять вместе с подшипником (ссылки я приводил, 400-500 грн/диск), но тебе же не выгодно их читать, правда? Кстати, какова ремонтопригодность для кустаря-одиночки бмв/мерседес/ауди последних 5-7 лет выпуска?
PS Что-то мне кажется, будто бы наш форум немножко хакнули...
Выражайся нормально, Антон. Твой выбор - хлам и конструктор, вот и езди на нем. Может, ты и обсуждаешь пробеги в 100 к с высоты своего 15-летнего корыта, а мы говори о современных машинах.
За какую ни возьмись - везде есть повод вычеркнуть и списка претендентов. Я могу все машины, которыми владел или которыми долго распоряжался, разрекламировать или наоборот, отговорить советующегося от выбора.
Это чес еще тот. Вас, как послушать, так французы за 100 лет не научились авто делать. Корейцы за 10 научились, а бедные тупые французы делают машины на 2 года. Может, хватит бредок плодить? Объем продаж ПСА в Европе второй после ВАГа не год и не два и не десять. То есть та часть европейцев, что покупает Пежо и Ситро, глупые и не знают, куда деньги деть, а те, кто берут ВАГ, практичные и умные)))
Но самые тупые - это руководители ПСА - за 100 лет истории не могу устранить ничего, машины сыпятся и сыпятся.
Дак, что ты все заладил Европа Европа мы не в Европе. Ты лучше найди ответ на тот вброс почему французы плохо продаются у нас бывшие в употреблении да да именно бывшие, потому, что новые скажем так начали продаваться неплохо и еще давай порасуждаем почему они так быстро теряют в цене (пример есть свежий Пыж по цене скоро как Лачетти будет). Причем пока не берем во внимание техническую часть так как французы свежие более менее не ломаются.
Выражайся нормально, Антон.
Антон - это сын твоего бати
Твой выбор - хлам и конструктор, вот и езди на нем.
Мой выбор авто что едет и рулится за цену, с учетом всех расходов, в разы меньшую чем твое авто ц класса с 1.6
Может, ты и обсуждаешь пробеги в 100 к с высоты своего 15-летнего корыта, а мы говори о современных машинах.
Я саппорчу французские узлы и агрегаты с пробега 113тыщ, насмотрелся чудес автостроения и руцями поковырял, сравнил, покупал запчасти мейд ин франсе и сранивал их цену и ресурс с немецкими К тому же что ты называешь современным авто? Цитроен с 4-х ступкой автоматом? Этот автомат с какой эры? Эты конца 70-х. Бугагашенька!
Не задавался вопросом, почему мы не в Европе? Потому что ценности у нас другие. Вот тебе и ответ. Если у людей, проживающих в Украине, в большинстве своем менталитет жлобов (я никого не хочу оскорбить, но это правда), простите, то почему я должен жить или действовать по их правилам и "уподобанням"?
Так если он был родоначальником, почему не бесспорный лидер на европейском континенте? Что-то не сильно за него кошельком голосовали значит... Я замечаю, что мы вообще по-разному на мир смотрим Ты где-то видишь больше пежо и зетиксов, я вот замечаю, что опелей и фордов где-то на один пежо штук 15 проедут, а ситроенов вообще за последний год ни одного не видел. Интересно, почему вы не можете принять тот факт, что трем четвертям людей попросту безразличен ваш выбор? К чему эта излишняя воинственная хамовитость? (не твоя, твоего единомышленника. Он ее почему-то называет деликатностью ) Ну купили что-то новенькое, оно вам нравится, ну ездите себе на здоровье, в гармонии, так сказать, с окружающим миром... Так нет, нужно зачем-то что-то доказывать. Причем людям, которых вы все равно не переубедите. Вы хотите изменить отношение к французским авто? У вас ничего не получится, да и смысл?
То есть, когда меня оскорбляют в споре, это нормально? Если я на это реагирую в таком же духе, то я хам и изначально враждебно настроен?
Не задавался вопросом, почему мы не в Европе? Потому что ценности у нас другие. Вот тебе и ответ.
Ну если исходить из твоего ответа то украинцы из Европы таки переняли не самое плохое точнее поняли, что немецкие машины таки лучше французских и я смотрю ты как защитник французского автопрома аргументы исчерпал но оно и понятно против цифр продаж б/у автомобилей в Украине не попрешь как и собственно против мнений авто.юа!
Вас, как послушать, так французы за 100 лет не научились авто делать.
Не научились.
Корейцы за 10 научились, а бедные тупые французы делают машины на 2 года.
Кто тебе такое сказал?
Объем продаж ПСА в Европе второй после ВАГа не год и не два и не десять.
У нас тазики и васадзепром, в топе продаж, это означает, шо Ситро с Вагом отстой в сравнении с Калиной?
То есть та часть европейцев, что покупает Пежо и Ситро, глупые и не знают, куда деньги деть, а те, кто берут ВАГ, практичные и умные)))
Наверное какие-то соображения есть. Может мало ездят или продавать не планируют. а может выбирают глазами, а не мозгом.
Но самые тупые - это руководители ПСА - за 100 лет истории не могу устранить ничего, машины сыпятся и сыпятся.
Сыпятся - это твои фантазии. Ломаются чаще, сложнее и дороже в ремонте, запчасти дороже и дольше ждать. Для нового авто, оно как-бы не принципиально, а вот второму владельцу не до красоты. Ему таки придется вкладываться в ремонт и предстоит найти третьего владельца. Последнее как понимаешь, сложнее чем старше машинка.
Я не защитник французского автопрома и не являюсь ненавистником немецкого. Я просто говорю, что хватит вешать одни и те же клише на все французские машины. У вас их много было? Если нет, то о чем разговор? Вы же сами сидите в этой теме с одной целью - просто обложить г.. французские машины. Вы что думаете, что мы тут же их побежим продавать, если у вас это получится?
Вы все про последующую продажу тараторите? Посмотрим, как будут продаваться новые французы лет через 5, потом и поговорим.
Проснулся? Возьми с полки пирожок и сходи на первую страничку, там две ссылки
В Европе Французы стоят столько, сколько и немцы аналогичного класса +-. Причем тут китайцы? Если они начали активную экспансию на рынок СНГ и парят щас машины дешевле, это не значит, что они такие уж дешевые везде. Не дешевле других народных марок.
Чет слабая у них экспансия. Интересно, много у нас найдется желающих купить С4, за 30ть килобаксов
Вас никто не заставляет покупать французское Что вас так задело, лучше расскажите? Жена просит французскую машину и вы тут изливаете связанное с этим расстройство?
Расскажите, плиз,, кто умеет делать авто ценой до 30 штук, которые никогда не ломаются и которые после 100 к пробега вообще не надо чинить? Про френчей мы поняли - после 100 им хана. Что там с немцами? Какие ща вечные? Ну бехи-пятнадцатилетки - тут ясно. Что еще?
Тут ты не прав: и Пежо 305, и Ситро ВХ по прежнему вздымают пыль отечественных дорог. Причем их почему-то больше, чем тех же популярнейших опелей (кадет-рекорд-аскона), фордОв (сиерра-скорпио).
Все очень просто. Гидроподвска на БХ не для тех, кто суппортит машины в гаражах. На момент популярности этих машин в Украине не было и близко сервисов, готовых их обслужить.
Кстати, с тех пор и зародилось мнение, которое фигурирует в этом споре.
Я не защитник французского автопрома и не являюсь ненавистником немецкого. Я просто говорю, что хватит вешать одни и те же клише на все французские машины. У вас их много было? Если нет, то о чем разговор? Вы же сами сидите в этой теме с одной целью - просто обложить г.. французские машины. Вы что думаете, что мы тут же их побежим продавать, если у вас это получится?
Да ну брось какое обгаживание........я и не думал об этом но факт остается фактом украинцы больше смотрят в сторону немецких машин но никак не французских это факт, который нужно признать и тебе и остальным. Вон посмотри в соседней ветке человек думает купит Мерс 123 лохматых годов причем как я понял реально рассматривает такую возможность. Можно сказать чудак человек, ан нет язык не поворачивается сказать о нем такое, почему-то темы о стареньком 30 летнем Рено мы не встречали, а если бы встретили то точно бы сказали, что у человека не все дома. У меня французских машин не было и честно тебе скажу не купил бы не сейчас не завтра. Что касается продажи так ты хорошо знаешь, что ты потеряешь на продаже уйму денег но тебя это не беспокоит и наверное это хорошо ты нашел кайф в Ситроене и нашел его сейчас....ну как-то так.
Да я и не рассказываю тут, что на вторичке французы лучше всех))) Я говорю о том, что машины у них отличные, и лично от своей я и моя семья получаем массу положительных эмоций.
а то, что на автоуа есть группа пользователей, которые занимаются обгаживанием инакомыслящих - это факт, но мне даже весело тут подискутировать) К слову, есть масса других форумов с другим мнением, где не приходится отбиваться, а можно спокойно обсуждать самые разные марки авто.
Где тебе тупо не будут втирать одно и то же: "ты купил гуано, а я вот езжу на немецком премиальном ведре и я знаю, что я умный, а ты дурак (поскольку мне известны разборки, где я найду замечательные б/у запчасти и продлю век своему корыту. Ты отъздишь 100 тысяч и потеряешь кучу денег при продаже)))) Весь этот чес поднадоел. Реально, люди, что с вами? Идите в гараж, покрутите там че-нить, может попустит?
Не задавался вопросом, почему мы не в Европе? Потому что ценности у нас другие. Вот тебе и ответ. Если у людей, проживающих в Украине, в большинстве своем менталитет жлобов (я никого не хочу оскорбить, но это правда), простите, то почему я должен жить или действовать по их правилам и "уподобанням"?
а Купил француза и сразу стал европейцем Германия, видимо район на востоке уркаины В Киеве кстати в отличие от Парижа, бомжи не спят на проезжей части Крещатика и машинки не устраивают, между ними шашечки Хочешь такую не жлобскую Европу?
Все очень просто. Гидроподвска на БХ не для тех, кто суппортит машины в гаражах. На момент популярности этих машин в Украине не было и близко сервисов, готовых их обслужить.
Кстати, с тех пор и зародилось мнение, которое фигурирует в этом споре.
Вот это как аргумент принимается если бы тогда в Украине было бы по-другому с сервисом может и машин тех годов было бы больше. У французов у тех и машин есть свой какой-то шарм что-ли, какие-то технические решения не такие как у всех машин да много чего и все это отпугивало и отпугивает украицев, а также есть и еще один факт, который тоже нужно признать мы по натуре алчные люди т.е. покупая машину сразу думаем или просчитываем за сколько ее потом продадим и тут почему-то сразу возникает вопрос, что французы, итальянцы много денег потеряют при перепродаже.........даже китайцы и те как уже выясняется б/у продаются лучше французов.
Нет, я европеец в том, что ощущаю внутреннюю свободу делать свой личный выбор, не руководствуясь мнением толпы, которое зачастую ошибочно. Так подходит?
Вас никто не заставляет покупать французское Что вас так задело, лучше расскажите?
Вопрос озвучен в стартовом посте. Почему так сильно теряют в цене и так плохо продаются, если не хуже, с душой и просто красивые. а вот те от которых блевать хочется и никогда-бы не сел, просто улетают?
Жена просит французскую машину и вы тут изливаете связанное с этим расстройство?
Ей франзузская вычурность не нравится
Понимает, можно купить и немецкую машину, например, Тигаун на 1,2 TSI с ДСГ, поломается она, влетишь в копейку еще ту, и что, после этого весь нем. автопром - гуано?
Никто вас не оскорблял, вы первые начали переходить на авто оппонентов и их личности, приплетать троллизм (хотя у самого вчетверо больше сообщений в теме), унижение чужого выбора и превозношение своего. Я говорил о марках в общем, перешел я где-то на ваши личные цитрамоны? Ээээ, так вы коня не продадите
а почему выбрали Януковича президентом? Мне вот блевать хотелось, когда люди не знали, выбрать Ю или Я? Что вы мне задаете риторические вопросы? Как я могу рассуждать от лица среднестатистического украинца с его мозгами набекрень? Возможно, когда я буду продавать свою машину, я столкнусь с проблемами, а может и нет? Кто знает, что будет здесь через 3-5 лет. Я живу сегодня. Сегодня я езжу на том, что мне нравится. Я не хочу покупать унылую Шкоду и мучиться на ней, если я могу купить то, от чего я получаю удовольствие.
Я ничего не продаю. Если надо цитату, где меня первого оскорбили (не вы, кстати), то я приведу, она на предыдущей странице.
На citroens-club.ru уже есть накатавшие по 40 к на новом С4 (причем ни у кого не возникло поломок). Они не так ездят, что ли?
О у тебя шиза на почве убогого выбора! Раззуй глаза, мы обсуждаем надежность авто овер 100тыщ и почему францы при таких пробегах сильно резко теряют в цене
Вот это не оскорбление?
а почему выбрали Януковича президентом? Мне вот блевать хотелось, когда люди не знали, выбрать Ю или Я? Что вы мне задаете риторические вопросы? Как я могу рассуждать от лица среднестатистического украинца с его мозгами набекрень? Возможно, когда я буду продавать свою машину, я столкнусь с проблемами, а может и нет? Кто знает, что будет здесь через 3-5 лет. Я живу сегодня. Сегодня я езжу на том, что мне нравится. Я не хочу покупать унылую Шоку и мучиться на ней, если я могу купить то, от чего я получаю удовольствие.
Ключевые, правильные, ИМХО, слова! Нравится - берешь и ездишь и получаешь кайф! а брать только потому, что продашь потом, типо выгодно, бо все ж это хотят - ну кому как...
П.С. Дай-ка налью тебе...
Нет, я европеец в том, что ощущаю внутреннюю свободу делать свой личный выбор, не руководствуясь мнением толпы, которое зачастую ошибочно. Так подходит?
нет не подхододит. С4 это тренд,волна. это толпа и есть. С4 одна из самых продаваемых авто на Украине в 2011(среди европейцев имееца ввиду) и в своем классе. где тут индивидуальность? индивидуальность это какая нить Альфа Джу. вот это да. не толпа. а тут... таже октавия,Только в смятку.
Какой еще тренд? Тренд - это Элантра и Октава))) а с4 - красивый и комфортный семейный авто с качественным салоном и отменной шумкой
нифига,С4 щас в Киеве как Октав и как Черных МАзд ))) все чотко. народный автомобиль боюсь по продажам,если у продаж Октавии забрать "корпортативные" то С4 продалось не меньше
Поки любителі французів тут пишуть, німцеводи їздять не мають часу на форум. Їх чомусь не хвилюють стереотипи. а французоводи мають комплекси меншовартості. І жодними постами їх не поправиш. Поки француза не продадуть і не пересядуть на щось людське
Стереотипы волнуют других, тех, кому понравились французы, но они побоялись их себе купить, а взяли вместо этого то, что потом продадут и заработают))))
Кроме того, тут писали не только владельцы французов. Кто были эти люди? Почему не ездили как иные немцеводы? Да и ты, мистер Фрейд, собственно че не ездишь, а пишешь тут? Комплексы?
а брать только потому, что продашь потом, типо выгодно, бо все ж это хотят - ну кому как
Ликвидность - не самоцель, но не учитывать ее - как минимум недальновидно. Впрочем, это же ваши деньги, вам и распоряжаться ими. Две вещи очевидны: на продаже француза вы потеряете больше денег, и продать француза тяжелее (о чем и говорят две ссылки в старте). З.Ы. Мне, например, очень нравится пежо 406, обалденно красивая машина. И дело даже не в фильме такси, а просто она красива, классный дизайн. Но может потому и нравится, что я его не эксплуатировал. Здесь люди, кстати, очень давно описывали опыт прохождения ТО на 406-м. И это были не очень радостные цифры.
Стереотипы волнуют других, тех, кому понравились французы, но они побоялись их себе купить, а взяли вместо этого то, что потом продадут и заработают))))
Кроме того, тут писали не только владельцы французов. Кто были эти люди? Почему не ездили как иные немцеводы? Да и ты, мистер Фрейд, собственно че не ездишь, а пишешь тут? Комплексы?
Мені смішні Ваші коментарі. І я не буду виправдовуватися. Я не вибрав француза, бо не маю комплексів. Принаймні на автонапрямах. Вибрали француза, ну то й радійте життю, а не навязуєте тут свою думку, що всі мусять їздити на французах, інакше - лохи, бо купили японців/німців чи ще всеку рухлядь, яка ламається і потім тяжко продати.
Вам выдать текущие цифры на ТО француза, чтобы цифры вас обрадовали? Думаю, что содержание моего С4 обходится гораздо дешевле, чем того Мерса, который вы хотели в предыдущей ветке.
Де така думка прозвучала? Покажіть, будь ласка!
а брать только потому, что продашь потом, типо выгодно, бо все ж это хотят - ну кому как
Ликвидность - не самоцель, но не учитывать ее - как минимум недальновидно. Впрочем, это же ваши деньги, вам и распоряжаться ими. Две вещи очевидны: на продаже француза вы потеряете больше денег, и продать француза тяжелее (о чем и говорят две ссылки в старте). З.Ы. Мне, например, очень нравится пежо 406, обалденно красивая машина. И дело даже не в фильме такси, а просто она красива, классный дизайн. Но может потому и нравится, что я его не эксплуатировал. Здесь люди, кстати, очень давно описывали опыт прохождения ТО на 406-м. И это были не очень радостные цифры.
Да разве ж я с этим спорю? Но НЕ брать машину только потому, что потом, когда-нибудь я ее не продам... Вернее, продам, меньше, чем за те деньги, что я ее купил... Ну тоже ж наверное, не есть гуд. И опять же: У меня был ФВ Поинтер. ФВ ду Бразил. И мне говорили, что мол редкая у нас машина, не продашь ее потом. Три дня... Тут как повезет, имхо. Цифры на ТО на тот Поинтер, на джермане, кстати - тоже не радовали, скажу так...
Вам выдать текущие цифры на ТО француза, чтобы цифры вас обрадовали? Думаю, что содержание моего С4 обходится гораздо дешевле, чем того Мерса, который вы хотели в предыдущей ветке.
Мені вистачить було глянути як знайомий лампочку міняв на мегані. Півморди розібрав поки до патрона дістався. а в Пежо нових тільки на сервісі можна ремонти проводити, бо спецінструменти оригінальні треба. Поки ви по ТО їздите і рахуєте їх ціну я в гараж доВасі заїду і за пляшку всі ТО пройду.
У мене машина на гарантії та дещо технологічніша, ніж ваша. Ваш варіант не підійде ні для нового німця, ні фрвнцуза, ні японця. Але можу завірити, що лампочку в С4 поміняти не складно )))
Я не з тих людей, хто буде в гаражах перебирати нову машину. До цього їздив на Астрі - не заглядував у неї жодного разу, так само як і не проводив ремонтів у гаражі.
Так если он был родоначальником, почему не бесспорный лидер на европейском континенте? Что-то не сильно за него кошельком голосовали значит...
Так в автомобільному світі завжди так - в ж*пі завжди ті контори, на які всі найбільше др*чать В ж*пі, або ж на постійному підсосі у автогігантів
Купил француза и сразу стал европейцем Германия, видимо район на востоке уркаины В Киеве кстати в отличие от Парижа, бомжи не спят на проезжей части Крещатика и машинки не устраивают, между ними шашечки Хочешь такую не жлобскую Европу?
Раз тут вже такі пішли порівняння, то я за Сааб і Вольво
Думаю, что содержание моего С4 обходится гораздо дешевле, чем того Мерса, который вы хотели в предыдущей ветке.
Так это даже не радость, это счастье а учтем разницу в цене в 5 (пять) раз, или замнем, бо цифры не очень удобные?
Спасибо, мне БУ не нужно, даже если оно когда-то во времена царя Гороха было премиумом.
Вам выдать текущие цифры на ТО француза, чтобы цифры вас обрадовали? Думаю, что содержание моего С4 обходится гораздо дешевле, чем того Мерса, который вы хотели в предыдущей ветке.
Мені вистачить було глянути як знайомий лампочку міняв на мегані. Півморди розібрав поки до патрона дістався. а в Пежо нових тільки на сервісі можна ремонти проводити, бо спецінструменти оригінальні треба. Поки ви по ТО їздите і рахуєте їх ціну я в гараж доВасі заїду і за пляшку всі ТО пройду.
Вставлю свои 5 копеек....Против французов особо против ничего не имею но ....ехал недавно с таксистом на 2-м мегане(2006 год) так всю дорогу слушал что с ним одни проблемы,ксенон поставить не получается(некуда блоки розжига впихнуть),ходовка стучит(сзади садишься стук пропадает )лампочки поменять надо пол машины разобрать,на ремонт из 10 станций 1-2 соглашаются и тд.Внешне мне что новый С4 что Флюенс нравятся очень,но для себя сделал вывод что если брать француза то только нового и на 2-3года не больше.
В Европе бесспорный лидер ВАГ, на втором - ПСА. Один із лідерів, так би мовити.
В последних французах все максимально упростили, не переживайте. Они тоже учаться на своих ошибках. И как свидетельствуют специалисты (не форумные и не дяди Миши, поскольку новых французов им уже не увидеть у себя в гаражах), качество растет из года в год.
Скажите, а ваши знакомые лезут в новые Гольфы, БМВ, Мерсы, дабы там поколхозить? у меня знакомый поставил ксенон в Лачик, чуть не сгорела машина через неделю -еле успел затушить.
Я еще раз повторю - в новые, технологичные машины лезть можно только себе во вред. В ЛЮБЫЕ!!! Надо ксенон - бери машину с ксеноном или доустанавливай его у официала, которые тебе что-то прогарантирует.
В инструкции четко прописано, что и где можно самому менять в авто. Зачем быть Кулибиным??? Что за манечка со времен жигулей лезть в машину и там что-то переделывать? Производитель уже все сделал за вас. Хотите больше - платите больше.
Вас как послушать, так вы наверное и ДСГ на ВАГах в гаражах на раз перебираете))))
Так я и не предлагал.
Скажите, а ваши знакомые лезут в новые Гольфы, БМВ, Мерсы, дабы там поколхозить? у меня знакомый поставил ксенон в Лачик, чуть не сгорела машина через неделю -еле успел затушить.
Я еще раз повторю - в новые, технологичные машины лезть можно только себе во вред. В ЛЮБЫЕ!!! Надо ксенон - бери машину с ксеноном или доустанавливай его у официала, которые тебе что-то прогарантирует.
В инструкции четко прописано, что и где можно самому менять в авто. Зачем быть Кулибиным??? Что за манечка со времен жигулей лезть в машину и там что-то переделывать? Производитель уже все сделал за вас. Хотите больше - платите больше.
Вас как послушать, так вы наверное и ДСГ на ВАГах в гаражах на раз перебираете))))
Это все правильно,но должен быть минимум что можно без ущерба сделать самому(залить омывайку,посмотреть уровень масла или поменять лампочку в габарите)
С этим проблем никаких нет. Да и ни с чем другим тоже ))) Проблемы есть у тех, кому не нравится, что есть люди с иным мнением)
Скажите, а ваши знакомые лезут в новые Гольфы, БМВ, Мерсы, дабы там поколхозить? у меня знакомый поставил ксенон в Лачик, чуть не сгорела машина через неделю -еле успел затушить.
Я еще раз повторю - в новые, технологичные машины лезть можно только себе во вред. В ЛЮБЫЕ!!! Надо ксенон - бери машину с ксеноном или доустанавливай его у официала, которые тебе что-то прогарантирует.
В инструкции четко прописано, что и где можно самому менять в авто. Зачем быть Кулибиным??? Что за манечка со времен жигулей лезть в машину и там что-то переделывать? Производитель уже все сделал за вас. Хотите больше - платите больше.
Вас как послушать, так вы наверное и ДСГ на ВАГах в гаражах на раз перебираете))))
Еще раз попробую. Есть такое свойство систем - отказоустойчивость. Процитирую википедию:
Отказоустойчивость — это свойство технической системы сохранять свою работоспособность после отказа одного или нескольких составных компонентов. Отказоустойчивость определяется количеством любых последовательных единичных отказов компонентов, после которого сохраняется работоспособность системы в целом. Базовый уровень отказоустойчивости подразумевает защиту от отказа одного любого элемента - исключение единой точки отказа.
Если я лезу в магнитолу, мне, как юзеру, логично предположить, что откажет только магнитола, понимаешь? 21й век на дворе - и это не оправдание тому, что на отказоустойчивость можно ложить болт и на все глюки авто говорить, что у юзеров руки из ж*пы растут.
Я не полезу в дсг, потому как она может отказать и никакая отказоустойчивость тут уже машине ездить не поможет.
Мне гораздо удобней на разъемы магнитолы посмотреть вечером, возвращаясь с турников, чем гнать машину на сто, терять пару часов и пропускать тренировку. Я не люблю быть кулибиным, я просто ценю свое время.
Я еще раз объясню - у меня с машиной все ок, а если будет не ок, есть гарантия, есть Ситроен Асистанс. Так понятно?
И еще одно: вот вы рассказываете очевидные вещи, неужели в ПСА люди глупее вас (завязали всю электрику на магнитоле )? Че ж вы (грамотные, мудрые технари) до сих пор ничего лучше ЗАЗов не выпустили?
Хотя нет, тут же кто-то говорил, что Таврия жены надежнее. Беру слова обратно.
Я не о твоей машине сейчас. Я о точке зрения вцелом, что лезть в машину - не дай божЕ. Допустим, это и есть действительность автомобилестроения сегодня. Почему так - понять могу. Устраивает ли меня это и писяю ли я от этой особенности кипятком? Нет.
В качестве ЗЫ напомню, что казус с магнитолой случился именно в ц4
И еще одно: вот вы рассказываете очевидные вещи, неужели в ПСА люди глупее вас (завязали всю электрику на магнитоле )?:1001204:
Я пытался нелепость этого факта донести пару страниц назад - залошили! Мол, так и должно быть, чувак
1) Во-первых в С4 предыдущего поколения (в новом устранили кучу всяких мелких косяков) 2) Казусы встречаются со всякими марками, даже самыми надежными и дорогими 3) Я не писяю кипятком от своей машины, я просто считаю, что она весьма хороша за свои деньги 4) а вообще меня достало отбиваться от нападок владельцев машин лохматых годов, которые никогда бы себе не купили француза (втихую они бы свои корчи сменили бы на новые Акценты, а то и Логаны на гарантии аж бегом). 5) Меня рынок БУ вообще мало волнует
Гм. Т.е. ты не читатель, да? Без малейшего преувеличения можно смело сказать, что Citroen был родоначальником ВСЕХ серийно производящихся автомобилей на европейском континенте. Есть чем крыть?
Или ты не понимаешь о чём я говорю или тупо съезжаешь. ТРТИЙ РАЗ задаю вопрос-назови мне хоть одну французскую модель,именем которой назвали класс авто,которая стоит на конвейере без малого 30 лет и которой наштамповали под 30 млн единиц? На один прямой вопрос ответь а не съезжай!
И еще одно: вот вы рассказываете очевидные вещи, неужели в ПСА люди глупее вас (завязали всю электрику на магнитоле )?
Тут очевидно, что такой шаг может быть экономически более выгодным. Ты бы лично как сделал: поднял бы себестоимость тачки на 1к при той же цене продажи или так бы и оставил, дописав в мануал что-то назразок "менять гавнитолу только на оф сто"?
именно в данном контексте можно сэкономить баксов 10 разве что.
а есть, кроме Гольфа, еще тачки, именем которых назван класс авто? Есть еще Джип, но это не название класса)))
10 баксов здесь, 10 там...
Это все правильно,но должен быть минимум что можно без ущерба сделать самому
Звичайно повинен. І цей мінімум є і навіть в інструкціях прописаний. От тільки процедура полізти в заводську магнітолу, на мою думку, сюди не входить
))) давайте подождем с годика 3, а потом обсудим текущих французов. Ок? Ведь страшных историй я и про Гольф могу найти с три короба , причем на профильных форумах, а не на сайтах врагов)
+1 Все бока, возникающие по вине Кулибиных, нужно списывать на их самих, а не на производителей.
Кстати, покупая машину я душевненько пообщался с продавцом по поводу качества и т. п. Он мне сказал лишь одно: у вас с авто будет все ок, пока в него не будут лезть неспециалисты.
))) давайте подождем с годика 3, а потом обсудим текущих французов. Ок? Ведь страшных историй я и про Гольф могу найти с три короба , причем на профильных форумах, а не на сайтах врагов)
Конечно и про гольф полно страшилок. Только я с ними на практике не сталкивался. а с ц4 сталкивался. И я бы ту историю не упонянул, если бы ты так упорно в этой теме не просил приводить примеры.
ЗЫ: давай лучше на ты
У мене машина на гарантії та дещо технологічніша, ніж ваша.
Это все правильно,но должен быть минимум что можно без ущерба сделать самому
Звичайно повинен. І цей мінімум є і навіть в інструкціях прописаний. От тільки процедура полізти в заводську магнітолу, на мою думку, сюди не входить
согласен до тех пор, пока максимальная плата - отказ магнитолы, а не всего автомобиля.
Раз тут вже такі пішли порівняння, то я за Сааб і Вольво
а в профиле чех и американец
Ок, не вопрос. Точно так и я пока ни с чем таким не столкнулся. На ситроенс-клаб.ру почитал про возможные проблемы у новых С4 - страшных и дорогих пока не было. Самая популярная - датчик термостата, который меняется по гарантии, еще у парочки людей была проблема с помпой.
Но у меня все ок пока и надеюсь будет еще долго. На форумах тех же Гольфов, новых Астр, а также премиальных брендов, например, Инфинити есть тоже свои ньюансы и нарекания, но ничего ездят люди и не переживают.
Как говорится, любите свои машины, И ВСЕ БУДЕТ ОК, машина будет только радовать.
Спасибо, мне БУ не нужно, даже если оно когда-то во времена царя Гороха было премиумом.
Подскажи, как ездить на не бу?
Замечательно. Напоминает пользование новым мобильным (а не ободранным и купленным в комиссионном магазине) и ношение новой одежды, а не секонд-хенд
а как оно ездить на старом носке и новой твари?)))
Киприот,не обижайся но ты хреновый менеджер,у тебя чуть ли не в каждом третьем посте есть фразы вроде "я выбрал красивую,комфортабельную и тп машину,ситроэн-ассистанс" и прочая лабуда из рекламных буклетов,которая вот просто отталкивает,знаешь как бывает в супермаркетах-выбираешь вино,к тебе подскакивает торговый представитель какого-нибудь дистрибьютора и начинает толкать продукцию только своих марок,я в таких случаях сразу его посылаю и на "его" вина даже не смотрю,потому что не люблю когда пытаются что-то втюхать,навязать. Абсолютно ничего против С4 нью не имею и даже если бы сейчас нужно было выбирать из новья до 30 штук всеръёз бы рассматривал это авто,но скорее всего не выбрал бы,так как машины я стараюсь брать на 3-4 года и 100 тыс пробега,лично мне ланцер,мазда-3,сивик,авенсис или пассат в бубне,на крайняк гольф,нравятся не меньше чем с4,по ходовым качествам они как-минимум не уступают,а при продаже через несколько лет будут стоить на 3-4 штуки дороже,я лучше за эту разницу слетаю на нормальный курорт,чем буду "наслаждатся" сомнительными преимуществами-1.дизайн,2."быть не как все".
))) а ты хороший менеджер, без обид! Где учили черному пиару? Хочу пойти на второе образование))) Хотя ты допустил ошибку - Ланцер?)))) Если нравится, бери, конечно Авенсис тоже пример достойный)))
Гыыы Жги еще, пожалуйста, успешный менеджер))))
Кстати, может поспорим, что я не менеджер Ситроен, а простой обыватель. Можем ветку отдельную нашего спора открыть. Только если я докажу, что прав, ты должен будешь привселюдно сменить ник на Игореша - балабол а если я не докажу (документально), то сменю свой ник аналогичным образом. Как те?
Я еще раз повторю - в новые, технологичные машины лезть можно только себе во вред. В ЛЮБЫЕ!!!
Это ты Хаммеру с Фетусом расскажи
Отвечаю: именем ФВ "Гольф" назвали сегмент наидешевейших автомобилей, доступных всем. Маленькие, простые, одноразовые. Есть чем гордиться? Думаю, да.
Замечательно. Напоминает пользование новым мобильным (а не ободранным и купленным в комиссионном магазине) и ношение новой одежды, а не секонд-хенд
а в чем проблема?
а как оно ездить на старом носке и новой твари?)))
атлична
Проблем нет. Проблемы есть, у тех, кому не нравится, что я езжу на Ситроене))) да еще таком клевом)))
))) давайте подождем с годика 3, a потом обсудим текущих французов. Ок?
Че ждать то? Вон, выходишь на улицу, a по обочинам стоят тыщи поломанных 307-х да 605-х
Отвечаю: именем ФВ "Гольф" назвали сегмент наидешевейших автомобилей, доступных всем. Маленькие, простые, одноразовые. Есть чем гордиться? Думаю, да.
Глядя на ценник и не скажешь. а в каком классе С4 и 308?
Проблемы есть, у тех, кому не нравится, что я езжу на Ситроене))) да еще таком клевом)))
Это кто? У тебя много врагов, для которых цитрамон предел мечтаний?
Кому и гренки хватит, а кому-то обязательно нужен крютон
Как не затор на Бажана, так и видишь стоит дымится очередной Меган или Пежо 307 Как не проеду мимо, так и нет-нет да и спрошу - че горим-то? а мне хозяин со злой ухмылкой: зря ты взял француза - никогда больше не бери. Хотел только проводку проверить да заодно ксенон приколхозить, а эти французы мне опять мину подложили
Нет, но смотрю, что на форуме хватает обычных злопыхателей)))
Нет, я европеец в том, что ощущаю внутреннюю свободу делать свой личный выбор, не руководствуясь мнением толпы, которое зачастую ошибочно. Так подходит?
Тебе бы тогда альфу нужно было брать
Альфа дороговата для меня), хотя нравится, не спорю. Но мало авторизованных сервисных центров, обслуживающих Альфы.
Еще мне нравится Инсигния, Оптима, ДС5 - опять ненавистные бренды, я понимаю, но на вкус и цвет...
Альфа дороговата для меня), хотя нравится, не спорю. Но мало авторизованных сервисных центров, обслуживающих Альфы.
Да ты шо? Зачем их много, если масло сменить нужна только одна, да и авто на гарантии, которое не ломается
Мы же говорим о семидесятых О родоначалии класса, так сказать. С4/308 относятся к С-классу (а Октавия - к С-High классу, как считают в профильном клубе ).
Хорошо, когда есть конкуренция среди официалов
Проблем нет. Проблемы есть, у тех, кому не нравится, что я езжу на Ситроене))) да еще таком клевом)))
КМК всем ваще пофигу на чем ты ездишь. Если у тебя оргазм от Ситроена, то совсем не означает, что оргазм ОДНОВРЕМЕННО должен наступить и у всего остального мира. Это не только автомобилей касаецца, кста.
есть, кроме Гольфа, еще тачки, именем которых назван класс авто? Есть еще Джип, но это не название класса)))
Вот поэтому твои с Димычем аргументы смотрятся смешно и неуместно,когда вы пытаетесь сравнивать С4 с гольфом. Когда французы начнут стабильно на протяжении десятилетий выпускать нормальные автомобили,тогда и будете спорить. Сейчас ниша "импульсивных" авто занята итальянцами,они и вправду красивы,хоть и геморные на больших пробегах,а ниша надёжных и утилитарных-вагом и япошками. Следовтально французы-ни рыба ни мясо и поэтому они всегда будут так восприниматся.
Да мне вообще-то все равно, кто что думает. Я вообще дискутирую на этом форуме только потому, что тут у многих обывателей почему-то ко мне куча вопросов)) Я ж никого ни к чему не призываю. Зато призывают оппоненты - не бери француза, ну что ты ездишь на этой никакой тачтке, да она гуано и т. д. Я спрашиваю: ВАМ ТО ЧТО????
Я не сравнивал свою машину с Гольфом, но за 24 К нормальный Гольф не купишь... только БУ.
а тот Гольф, что обсуждается в начале темы, мне совершенно неинтересен ничем, хоть он и Гольф.
))) а ты хороший менеджер, без обид! Где учили черному пиару? Хочу пойти на второе образование))) Хотя ты допустил ошибку - Ланцер?)))) Если нравится, бери, конечно Авенсис тоже пример достойный)))
Гыыы Жги еще, пожалуйста, успешный менеджер))))
Кстати, может поспорим, что я не менеджер Ситроен, а простой обыватель. Можем ветку отдельную нашего спора открыть. Только если я докажу, что прав, ты должен будешь привселюдно сменить ник на Игореша - балабол а если я не докажу (документально), то сменю свой ник аналогичным образом. Как те?
Сам понимаешь что нефиг мне больше делать,кроме как бегать и выяснять где ты работаешь,но суть твоих постов одна-французы вдруг начали делать супер машины,С4-верх инженерной мысли,как ты ещё не додумался с бмв-3 и мерсом с-класса сравнить его),весь ВАГ-УГ,а все кто на нём ездят лохи,берите лучше надёжную,комфортную и тп машину
Это ты сам себе надумал, как и то, что я менеджер Ситроен, Види, чего там еще?
В чем суть твоих постов? Засрать французов, ну это ясно. В чем еще?
Какую светлую мысль ты несешь своими постами?
Отвечаю: именем ФВ "Гольф" назвали сегмент наидешевейших автомобилей, доступных всем. Маленькие, простые, одноразовые. Есть чем гордиться? Думаю, да.
Мдаа,чувак,всё с тобой ясно Логичный вывод-в машинах ты разбираешься как среднестатистическое блондинко,не хочу даже спор продолжать Твой высер про гольф-это всё равно что назвать Кличко бестолковым аматором в боксе)
Это ты сам себе надумал, как и то, что я менеджер Ситроен, Види, чего там еще?
В чем суть твоих постов? Засрать французов, ну это ясно. В чем еще?
Какую светлую мысль ты несешь своими постами?
Французов я не засераю,в семье есть один геморный корч 1987 года,так что знаком не по наслышке,а новый С4 считаю вполне интересной машинкой. Но у меня обострённое чувство справедливости и когда начинают незаслуженно обижать достойных ветеранов рынка,без особых причин и аргументов,хочется вступится! В данный момент езжу на япошке Д-класса,а не на ВАГе,но тем не менее уважаю этого производителя и не позволяю всем навязывать своё мнение что Аккорд технологичнее,красивее и комфортабельнее Пассата.
Французы на протяжении десятилетий стабильно выпускают хорошие автомобили. Если хочешь возразить - делай это аргументированно, а не основываясь на опыте знакомого, попробовавшего снять магнитолу и спалившего предохранитель. Скажу сразу: я не знаю, какие цены на вторичном рынке, я знаю что когда продавал харизматичную шкоду, было два десятка звонков, и два покупателя, согласившихся купить машину на ручке без климата, все остальные говорили что "отличное авто, удачи в продаже". Когда выбирал следующую машину прошерстил клубные форумы. Гольф - [*****], скрипит-бренчит, коробки нормальной нет, ТСИ мотор фуфел одноразовый, одна надежда на куланц. Митсубиси - стойки, шумка, сверчки, дорого в обслуге. Французов наблюдаю близко уже лет 7, народ ездит, и ездит много, долго и далеко. Обслуживание - не лучше и не хуже, чем у всех, дешевле японцев и не дороже немцев. Я работаю 7 дней в неделю, 365 дней в году. В отпуске был в 1998. Мне тупо некогда заниматься поиском умельцев, разборок, и я не считаю разумным купить машину с начинкой "как я хочу" за + 8 куе от цены С4, и продать ее потом на 6 штук дороже ситра. Я сейчас оставлю деньги себе, и это надежнее, чем вернуть их себе потом (а если потом не наступит?). На сей момент (25000 пробега) ситро оказалось надежнее шкоды, у последней к этому пробегу были замена вентилятора (гарантия) и три стойки стаба (вторая замена за мои бапки, аргументировали "мущщина, идите накуй, скрипит и будет скрипеть - шо ж вы хотите? надо было брать мерцедес и там права качать). Да, еще втулки стабилизатора и варили прогоревший дымоход. Вентилятор гарантийный сгорел с искрами и пламенем за месяц до продажи машины, чувствовал, зараза. Посему я искренне не понимаю, как одна машина может быть менее надежной, чем другая, если собраны они из одних и тех же комплектующих, произведенных весьма узким перечнем производителей.
Другие по 30ть и больше тыщ накатывают. При таком пробеге, года за 3-4, на себе испытываешь все болячки и ресурс машинки. Если бы все столько катали, у французов продажи были бы ровно нуль.
как про меня написал за три года 102 тыс на Логане, расходы на неплановые ремонты с ЗЧ и работой я уже писал - 200 у.е. и это только после 100 тыс, ФВ Поло на 65 тыс мне приподнес сюрпириз в виде датчика за 150 у.е. и рулевых тяг... при куда меньшей интенсивности эксплуатации 65 тыс за три года, да и свечи там приходилось менять каждое ТО, но не раз в 60 тыс как в Логане
красноречивее некуда: хорошее авто не продают, а от хлама избавляются более охотно
Я работаю 7 дней в неделю, 365 дней в году. В отпуске был в 1998
С такой работой и отпуска не нужно Сидеть два дня в одной ветке... а 25000 даже таврия, будучи новой, без проблем пробежит.
Хорошо, когда есть конкуренция среди официалов
Т.е. тебе таки страшно, что новая машина может настолько сломаться, что толком никто не сможет полечить по гарантии? Или страшно, что новая машина будет сильно дорогая в ГАРАНТИЙНОМ обслуживании? Забей! Это все предразсудки!
а теперь представь, что людям не менее страшно покупать корчеватого француза, который может раздеть в ремонтах От того и в первой мессаге франц существенно дешевле немца
Если бы я брал новый Гольф на ДСГ, то мне было гораздо страшнее)))) а старый не на гарантии, не брал бы во вовсе)))
Чтоб обслужить Француза, запаришься искать аналоги, вернее нормальных аналогов нет. Оригинал дорого.
Рассмешил, что есть оригинал на немцев? Китай и ЖАБА победил украинский рынок автозапчастей.
тут у многих обывателей почему-то ко мне куча вопросов))
Да всем вообще пофиг, на чем ты ездишь. К тебе нет и не было никаких вопросов, это ты по собственной инициативе здесь разошелся Ты хоть стартовый вопрос помнишь? Почему б/у пежо не продается, а гольф едут смотреть даже ночью (ну т.е. с руками отрывают). Всем миром двоим форумчанам объясняют, что у французов репутация не очень надежных и дорогих в ремонте авто, а вы за свои цитрамоны завелись Может что-то изменилось (хотя я лично сомневаюсь), но стереотипы - вещь стойкая, их непросто победить, и результат налицо, как говорится. И ничего вы с этим не поделайте, хоть возьмитесь за руки и пересчитайте все ZX столицы
Про то, что обслуживание недорогое доказали?
Так а оторвали тот Гольф среди ночи?
тут у многих обывателей почему-то ко мне куча вопросов))
Да всем вообще пофиг, на чем ты ездишь. К тебе нет и не было никаких вопросов, это ты по собственной инициативе здесь разошелся Ты хоть стартовый вопрос помнишь? Почему б/у пежо не продается
Нормальный пыж не так сложно ипродать. Даже старый. Вот на днях ушел за три дня. И не сильно дешево
а когда было сложно продать авто за 3,5К, подарив покупателю при этом 1,5К у.е.? Это завсегда было легко Я новому владельцу не завидую, повелся на красивую обертку. Другое дело, что за эти деньги он ничего лучшего не купит.
а ликвидная Королка 88 за сколько бы ушла?)
а когда было сложно продать авто за 3,5К, подарив покупателю при этом 1,5К у.е.? Это завсегда было легко Я новому владельцу не завидую, повелся на красивую обертку. Другое дело, что за эти деньги он ничего лучшего не купит.
Не понял кто кому чего подарил
Чтоб обслужить Француза, запаришься искать аналоги, вернее нормальных аналогов нет. Оригинал дорого.
Рассмешил, что есть оригинал на немцев? Китай и ЖАБА победил украинский рынок автозапчастей.
На немцев есть лемфордер, сахс, который, если есть на француза, ходит в ходовке В РАЗЫ больше оригинала, стоя в 2-3 раза дешевле
а когда было сложно продать авто за 3,5К, подарив покупателю при этом 1,5К у.е.? Это завсегда было легко Я новому владельцу не завидую, повелся на красивую обертку. Другое дело, что за эти деньги он ничего лучшего не купит.
Не понял кто кому чего подарил
ну ты ж сам писал, что обошлась уже в 5 тыс, а продал за 3.5...хотя, то жд ты покупателям рассказывал:). а за 3.5 таки не сложно продать, что пыж, что фольксваген...., главное блеск навести:)
Нормальный пыж не так сложно ипродать. Даже старый. Вот на днях ушел за три дня. И не сильно дешево
В этой ценовой категории сейчас все продается моментом Соленза с гнилым всем низом уходит за 3-3.5 моментом
а когда было сложно продать авто за 3,5К, подарив покупателю при этом 1,5К у.е.? Это завсегда было легко Я новому владельцу не завидую, повелся на красивую обертку. Другое дело, что за эти деньги он ничего лучшего не купит.
Не понял кто кому чего подарил
ну ты ж сам писал, что обошлась уже в 5 тыс, а продал за 3.5...хотя, то жд ты покупателям рассказывал:). а за 3.5 таки не сложно продать, что пыж, что фольксваген...., главное блеск навести:)
Ты наверное хорошо выходные провел. Я никому ничего не продавал и не рассказывал. а еще я так понял ты из тех автовладельцев, которые считают, что машину нужно продвать с наваром
вот же ты писал, что продалась за 3.5 тыс : "Нормальный пыж не так сложно ипродать. Даже старый. Вот на днях ушел за три дня. И не сильно дешево
Вот "
а что плохого продавать с наваром то??? очень даже хорошо. но если кому то нравится всунуть в авто кучу денег и потом скинуть ее за копейки, то это их право.
Проблем нет. Проблемы есть, у тех, кому не нравится, что я езжу на Ситроене))) да еще таком клевом)))
КМК всем ваще пофигу на чем ты ездишь. Если у тебя оргазм от Ситроена, то совсем не означает, что оргазм ОДНОВРЕМЕННО должен наступить и у всего остального мира. Это не только автомобилей касаецца, кста.
+100500 Никогда не перебить каким-то там ситроеном жабоедским перманентный коллективный оргазм вагофилов, которым пропитан сей форум
Овации и смех до слез
вот же ты писал, что продалась за 3.5 тыс : "Нормальный пыж не так сложно ипродать. Даже старый. Вот на днях ушел за три дня. И не сильно дешево
Вот "
а что плохого продавать с наваром то??? очень даже хорошо. но если кому то нравится всунуть в авто кучу денег и потом скинуть ее за копейки, то это их право.
Так а где я писал что это я продавал?
а тут и писать необязательно - шо надо додумают ))
Чтоб обслужить Француза, запаришься искать аналоги, вернее нормальных аналогов нет. Оригинал дорого.
Рассмешил, что есть оригинал на немцев? Китай и ЖАБА победил украинский рынок автозапчастей.
На немцев есть лемфордер, сахс, который, если есть на француза, ходит в ходовке В РАЗЫ больше оригинала, стоя в 2-3 раза дешевле
Ты наверное удивишься, но лемфердер для С4 тоже дофига чего делает
С4/308 относятся к С-классу (а Октавия - к С-High классу, как считают в профильном клубе ).
Ни к какому хай классу она не относится - просто типа цыдан.
Может ты не в курсе, королла - японка. Не француз, не немец Намек понятен?
Я просто интересуюсь попутно ходовыми машинами)))
Я не сравнивал свою машину с Гольфом, но за 24 К нормальный Гольф не купишь... только БУ.
За сколько денег можно взять цитрамона с блокировкой дифа?
а тот Гольф, что обсуждается в начале темы, мне совершенно неинтересен ничем, хоть он и Гольф.
Пыжик заинтересовал?
Продавец подарил покупателю. 1500 уе. В виде покраски-поварки, переборки чего-то там и т.д. Взял авто, вложил 1500 уе и отдал. В чем прикол? В соседней теме на том же форуме рено продается уже три месяца. Нужно было для наглядности и этот примерчик выложить
Ни то, ни другое. Просто Пыж мне показался более интересным среди двух обсуждаемых сабжей.
Продавец подарил покупателю. 1500 уе. В виде покраски-поварки, переборки чего-то там и т.д. Взял авто, вложил 1500 уе и отдал. В чем прикол? В соседней теме на том же форуме рено продается уже три месяца. Нужно было для наглядности и этот примерчик выложить
В 99% случаев машина продается за сумму меньшую, чем на нее было потрачено. Суть примера с пыжом в другом - неубитый экземпляр быстро ушел по цене средних хотелок с автоиа
как про меня написал за три года 102 тыс на Логане, расходы на неплановые ремонты с ЗЧ и работой я уже писал - 200 у.е. и это только после 100 тыс, ФВ Поло на 65 тыс мне приподнес сюрпириз в виде датчика за 150 у.е. и рулевых тяг... при куда меньшей интенсивности эксплуатации 65 тыс за три года, да и свечи там приходилось менять каждое ТО, но не раз в 60 тыс как в Логане
Тут как-бы не чайники. Можно озвучить датчик за 150 баксов? Ресурс свечей тоже доставил, они в Таврии в два раза больше ходят, так там свечи по три копейки. Там чо, однолепестковые свечи? Дык 30 тык им положено ходить.
красноречивее некуда: хорошее авто не продают, а от хлама избавляются более охотно
Продают любые. Тем более в таких годах, оно все хлам.
Это 1989 год! Многих участников этого форума тогда даже в проекте не было Я сиерру примерно тех же лет еле-еле спихнул за 900.
Рассмешил, что есть оригинал на немцев? Китай и ЖАБА победил украинский рынок автозапчастей.
Я стараюсь ставить оригинал, не так он и дорог
У меня эти два дня выходные на одной из работ, так что режим щадящий: с 7:00 до 10:20 и с 19:30 до 21:30 Почти отпуск, елки-палки.
Вылизанный экземпляр ушел по цене убитых? Все равно не понимаю, в чем здесь смысл. Там либо с машиной что-то не то, либо с продавцом. Это все равно, что купить новую в салоне (любую), тут же продать по цене такой же 10-летней и радоваться, что быстро ушла Плюс посмотри, что продается в этом ценовом диапазоне (а я на ЭТО смотрел вживую). Если газетный ларек помыть и покрасить, то и он уйдет за 3,5К, таковы гримасы ценообразования в Украине, тут заслуги пежо нет.
На мой пепелац оригинальная передняя стойка в коробке с логотипом "ситроён" стоит 650 гривен на официальном сервисе. Капот люминявый со всеми петлями-кронштенами-держалками-пипками - 2500. Фары передние - по 1900. Зато диски легкосплавные 17" (красивые до невозможности) - 8000 гривен/комплект, что впечатляет. Как по мне - оверпрайс. С другой стороны - пластиковая хренотень, прикрывающая заднюю балку от забрызгивания грязью - от 450 до 750 грн. ХЗ от чего зависит цена
Смысл в том, что потребителей старья все меньше и меньше, и очень тяжело продать машину, которой скоро пойдет третий десяток лет, если примерно за эти же деньги (не за 3500, а за 4500-5000) можно купить машину-бубен непрестижной марки, но 2003-2004 годов выпуска с прозрачной историей. Дух захватывает от мыслей из чего сварен тот пыж и сколько он на своем веку повидал, даже не принимая во внимание тот факт, что последние лет 15 на нем тренировались всякие гаражные кулибины... Это уже не машина марки Пежо, а кадавр какой-то. Надо понимать, что его пригнали не с площадки трейд-ин дилера Пежо в Гамбурге, а почти что со шрота.
Ни то, ни другое. Просто Пыж мне показался более интересным среди двух обсуждаемых сабжей.
Так за сколько можно взять цитрамон с блокировкой дифа? Сия нехитрая опция у Гольфов доступна с девяностых
Смысл в том, что потребителей старья все меньше и меньше
Это все тюнинх. ЕДС опция простая и недорогая - несколько дополнительных клапанов в гидроблоке АБС, да включить ВАГКОМом.
а сколько стоит панорамная крыша на Гольф? ))) а датчики мертвых зон?
Был на BX 4x4 Сейчас - только электронная эмуляция.
Ни то, ни другое. Просто Пыж мне показался более интересным среди двух обсуждаемых сабжей.
Так за сколько можно взять цитрамон с блокировкой дифа? Сия нехитрая опция у Гольфов доступна с девяностых
Не вводи людей в заблуждение. ЕДС - это как безалкогольное пиво или резиновая женщина.
ЗЫ Вспомнил что у вагена есть другая ценная функция. Кто еще из производителей на машинах, претендующих на звание драйвер-кара, делают такую бредятину как отсечка топлива при нажатии на тормоз? О куда инженерная мысля шагнула На гти 5-м такая мегафункция есть У кого еще?
Они есть у любого авто Так что там с датчиками и панорамной крышей? PS а что, с нормальным автоматом Гольф заказать нельзя? Только с DSG?
Не вводи людей в заблуждение. ЕДС - это как безалкогольное пиво или резиновая женщина.
Отлично работает и рулить не мешает. Для переднего привода, это таки нормальное пифко. Кстати диф Гольфа не совсем свободный. Приводы через пружину и бронзовый конусный упор, подтормаживаются на корпус дифа.
ЗЫ Вспомнил что у вагена есть другая ценная функция. Кто еще из производителей на машинах, претендующих на звание драйвер-кара, делают такую бредятину как отсечка топлива при нажатии на тормоз? О куда инженерная мысля шагнула На гти 5-м такая мегафункция есть У кого еще?
Открою страшную тайну, у всех отсечка топлива при отпускани педальки газа, даже у карбюраторных Таврий.
Люк не то.
Почему не то? Самое то. Не только видно, но и вентиляция. У цитрамона есть?
Они то есть, но у меня даже с маленькими зеркалами, там и велосипед не помещается в соседней полосе. Через полосу уже присутствует, но там датчик не поможет. Датчик актуален для цыданов, хетчам гольфкласса он нафик не нужен. Так только понты по колотить, мол у нас есть, опция то копечная.
а правда, шо у цитрамона больше восьми подушек не бывает?
Не вводи людей в заблуждение. ЕДС - это как безалкогольное пиво или резиновая женщина.
Отлично работает и рулить не мешает. Для переднего привода, это таки нормальное пифко.
Ну б/а пиво и резиновых женщин тоже ведь кто-то покупает
ЗЫ Вспомнил что у вагена есть другая ценная функция. Кто еще из производителей на машинах, претендующих на звание драйвер-кара, делают такую бредятину как отсечка топлива при нажатии на тормоз? О куда инженерная мысля шагнула На гти 5-м такая мегафункция есть У кого еще?
Открою страшную тайну, у всех отсечка топлива при отпускани педальки газа, даже у карбюраторных Таврий.
Ты похоже немного не в теме. В 5-м гти подача топлива отрубается при одновременно нажатых педалях газа и тормоза. Даже если газ выжат в пол. Вот такие вот драйверз-кар от вагена.
PS а что, с нормальным автоматом Гольф заказать нельзя? Только с DSG?
Думаю можно, если хорошо попросить. ДСГ на всех не хватает выпускаются и с типтроном. В крайнем случае у младших братьев пошукать, Шкоды точно с ним есть.
а в прайсах нету, смотрел на Атлант-М и джерманмоторз. И давно нет, что частью предопределило выбор...
Ты похоже немного не в теме. В 5-м гти подача топлива отрубается при одновременно нажатых педалях газа и тормоза. Даже если газ выжат в пол. Вот такие вот драйверз-кар от вагена.
Откуда в ГТИ взялся старт-стоп?
Ты похоже немного не в теме. В 5-м гти подача топлива отрубается при одновременно нажатых педалях газа и тормоза. Даже если газ выжат в пол. Вот такие вот драйверз-кар от вагена.
Откуда в ГТИ взялся старт-стоп?
Я где-то писал про старт-стоп?
а в прайсах нету, смотрел на Атлант-М и джерманмоторз. И давно нет, что частью предопределило выбор...
Кто ж машинку по прайсам покупает Спрашивать надо, за спросить денег не берут а чем ДСГ не угодил?
Я где-то писал про старт-стоп?
Если при нажатии на тормоз отрубается подача топлива, мотор должен заглохнуть, не?
Я выбирал машину, очертил круг потенциальных претендентов. И полез читать отзывы С тех пор на владельцев авто с DSG смотрю с состраданием. Попали они крепко, и главный козырь "легко и выгодно продам" теряется (см. линк в самом первом сообщении этой темы). Они (немцы) конечно же когда-нибудь доведут ее до ума, но репутация подпорчена. PS сейчас набегут владельцы DSG7 с криками "у меня все ок". И чем они отличаются от владельцев обсуждаемых здесь "французов", у которых тоже все ок? Ничем, кроме того что первые повелись на маркетинговые уловки и переплатили за мифическую меганадежность, ремонтопригодность и будущую ликвидность на вторичном рынке среди провинциалов.
а ради статистики, можно озвучить цены на ТО у оф. СТО?
Они то есть, но у меня даже с маленькими зеркалами, там и велосипед не помещается в соседней полосе. Через полосу уже присутствует, но там датчик не поможет. Датчик актуален для цыданов, хетчам гольфкласса он нафик не нужен. Так только понты по колотить, мол у нас есть, опция то копечная.
а правда, шо у цитрамона больше восьми подушек не бывает?
Скажу так, что датчики мертвых зон - удобная и полезная вещь для любой машины. Если вы ни разу не пользовались, то как ваши слова могу претендовать хоть на какую-то истину?
Я где-то писал про старт-стоп?
Если при нажатии на тормоз отрубается подача топлива, мотор должен заглохнуть, не?
Остается подача топлива минимально необходимая для поддержания ХХ. Т.е. при нажатие на тормоз происходит то же самое, что и при отпускании педали газа. Даже если эта самая педаль газа нажата.
Я выбирал машину, очертил круг потенциальных претендентов. И полез читать отзывы С тех пор на владельцев авто с DSG смотрю с состраданием. Попали они крепко, и главный козырь "легко и выгодно продам" теряется (см. линк в самом первом сообщении этой темы). Они (немцы) конечно же когда-нибудь доведут ее до ума, но репутация подпорчена. PS сейчас набегут владельцы DSG7 с криками "у меня все ок". И чем они отличаются от владельцев обсуждаемых здесь "французов", у которых тоже все ок? Ничем, кроме того что первые повелись на маркетинговые уловки и переплатили за мифическую меганадежность, ремонтопригодность и будущую ликвидность на вторичном рынке среди провинциалов.
Ну подумаешь дсг. У ситроена диски тормозные со ступицей в сборе идут. Вот это проблема. а дсг это так, мелочи
Ого!!! а я думаю че эта мне все праздники икаеться
Ого!!! а я думаю че эта мне все праздники икаеться
Это не ОГО,пойдут стенка на стенку .Крайним будете.
В качестве вброса по известным срачам. Так продается немец. Так продается француз. Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
ИПОНЦЫ!!! Кум на днях продал свой РАВ4 2000 г (бензин 2.0, АКП, АБС, кондей, 130 ткм родного пробега) за 15 кило. "Оторвали с руками" - желающих и без объяв в нэте было достаточно...
а вообще, самая лучшая машина - КАЗЕННАЯ!!!
Я выбирал машину, очертил круг потенциальных претендентов. И полез читать отзывы С тех пор на владельцев авто с DSG смотрю с состраданием. Попали они крепко, и главный козырь "легко и выгодно продам" теряется (см. линк в самом первом сообщении этой темы). Они (немцы) конечно же когда-нибудь доведут ее до ума, но репутация подпорчена.
Это не так. У многих машин есть болячки, которые со временем лечатся и это никак не влияет на имидж. Например в 98-00 годах многие немецкие (Гольф точно) и японские (икстреал) машинки пострадали от недобросовестного поставщика колец. Но желающих их купить не уменьшилось. У камрей капот ржавеет, но гребут их как горячие пирожки. Главное не проблема как таковая, а обнаруженный источник проблемы и найденное решение этой проблемы. Попадешь или нет с ДСГ, еще вопрос, тем более смысла парится на гарантии не вижу. а вот сэкономленная горючка, супротив типтрона, вполне окупит решение проблем. Динамику опять таки не забываем.
Зачем та динамика, если с послегарантийной машиной можно влететь на серьезный бабос? Знаю нескольких человек, избавившихся от Октав 1,8 на ДСГ сразу после окончания гарантии из-за того, что пришлось полечить ДСГ в гарантийный период.
Вы ж тут доказывали, каким финансовым попадаловом может быть покупка француза. Так оно ничтожно по сравнению с ремонтом ДСГ.
Во-вторых: на имидж такие вещи влияют, только не для тех, у кого гольфопоклонение))))
я чейто не понял ... тема начиналась со сравнения, чего с чем? гольфа в топе (1.6) на АКП и пыжа в базе? Нормальное такое сравнение
я чтото чую что владельцы, с учетом начальной цены нового авто потеряли одинаково. Гольф продался почти в два раза дешевле того за что брали, пыж даже с лучшим индексом, а будь он того же возраста и пробега - ушел бы за 11-11,5 в теже почти два раза дешевле гольфа. Исходная цена авто изначально несравнима даже в равных комплектациях
В чем мораль вброса? В том шо бу гольф продается за день не снимая жопы с дивана? Ну флаг вам в
В качестве вброса по известным срачам. Так продается немец. Так продается француз. Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
ИПОНЦЫ!!! Кум на днях продал свой РАВ4 2000 г (бензин 2.0, АКП, АБС, кондей, 130 ткм родного пробега) за 15 кило. "Оторвали с руками" - желающих и без объяв в нэте было достаточно...
а вообще, самая лучшая машина - КАЗЕННАЯ!!!
Ага, чел искал се тачку, ответил что 4ф для него как Библия и взял мазду 3ху 2007 год 1.6 автомат, арабку еще и радовался что всего за 14.7
Скажу так, что датчики мертвых зон - удобная и полезная вещь для любой машины. Если вы ни разу не пользовались, то как ваши слова могу претендовать хоть на какую-то истину?
Верю. Есть много полезных и удобных вещей, только не всем они нужны. Например попогрейка или массажер. Кто-то без нее жить не может. Я попользовался и тем и другим. Хорошо в сиденья не зашил - не пошло оно у меня. Тот же парктроник, вроде классная штука, но расслабляет булки, отец бампер на новой машинке из-за этого разбил. Датчик мертвой зоны, аналогичен парктронику - заляпается грязью или снегом, ты по привычке порулишь в соседнюю полосу по датчику, а там таки по закону Мерфи окажется машинка. Вполне допускаю, шо подобные датчики у Гольфов есть, только в нашу страну не поставляют, т.к. смысла нет.
Ага, чел искал се тачку, ответил что 4ф для него как Библия и взял мазду 3ху 2007 год 1.6 автомат, арабку
скажи челу пусть полистает на тему форд фокус 2 + мазда 3 (первого поколения)
чувак должен сожрать свою библию в агонии
ко всему у него скоро появится еще и правило "арабов"
Остается подача топлива минимально необходимая для поддержания ХХ. Т.е. при нажатие на тормоз происходит то же самое, что и при отпускании педали газа. Даже если эта самая педаль газа нажата.
Так это по идее у всех с электропедалью - экономия, эколохия У транспортеров забавно - с круиза разгоняется ощутимо резвее чем с тапки в пол. Видать в последнем случае дроссель полностью не открывается.
ИПОНЦЫ!!! Кум на днях продал свой РАВ4 2000 г (бензин 2.0, АКП, АБС, кондей, 130 ткм родного пробега) за 15 кило. "Оторвали с руками" - желающих и без объяв в нэте было достаточно...
К японским паркетникам вопросов нет. а вот по королке как-то комрад жаловался, шо никак продать не может.
а вообще, самая лучшая машина - КАЗЕННАЯ!!!
Летом в пробке пирожок ИЖ
Вы ж тут доказывали, каким финансовым попадаловом может быть покупка француза. Так оно ничтожно по сравнению с ремонтом ДСГ.
Ничего я не доказывал. Я интересуюсь
На это всем наплевать, хотя очевидный факт неравенства комплектаций и первоначальной цены.
ну так давайте найдём объяву, где китаец или жигули продаётся за день. И шкоду продают месяц , бо хотят дофига. И что шкода хуже китайцев.??
Японски машины они такие японские. Начинаешь смотреть , и кузов ржавеет, и салон хуже не куда. Всё гремит , тарабанит.По ходовке табуретка. Зато не ламаетццо. а начинаешь узнавать. У тебя что-то ломалось? Нет. только амики на 30 тыс поменял все, но это не считается , это их болячка(ланцер 10) Зато на мегане тяги выходят за 30 или опорные. Это же капец. ФФФФФФ. Только вот они стоят 300 грн. а амики 3000 грн. Но то же японка, значит не ломается.
У меня почему-то за 40 тыс, ни амики не рулевые не опорные не менялись.Но французы ломучие. а на мицыке амики на 30 тыс, это не считается. ))) Это же ипонка.
Зеркала у С4 вообще не заляпываются - такая уж эргономика. После мойки раз в месяц никогда не протираю. Датчики полезны тем, что обеспечивают дополнительный контроль за ситуацией, полностью я на них не полагаюсь.Работают они немного не так как парктроники, их не заляпаешь.
Остается подача топлива минимально необходимая для поддержания ХХ. Т.е. при нажатие на тормоз происходит то же самое, что и при отпускании педали газа. Даже если эта самая педаль газа нажата.
Так это по идее у всех с электропедалью - экономия, эколохия У транспортеров забавно - с круиза разгоняется ощутимо резвее чем с тапки в пол. Видать в последнем случае дроссель полностью не открывается.
Кстати, заметил такую же фишку у себя Или так только кажется
Не кажется. Я с самого первого дня заметил, что когда снимаешь с паузы круиз, машина разгоняется существенно энергичнее, чем тапка в пол.
Да хоть повидлом тот меган намажьте, отношение к нему это не изменит ИМХО все эти "НУ ПОЧЕМУ?" владельцами французов еще долго будут задаваться.
Ага, чел искал се тачку, ответил что 4ф для него как Библия и взял мазду 3ху 2007 год 1.6 автомат, арабку еще и радовался что всего за 14.7
Два сотрудника пересели с ВАГов на Тоету и Мазду. В обоих случаях вопрос был финансовый. Я как окончательно созрею на на смену машинки, если не найду толкового Голфа, вполне могу взять Енота или Пыжа. Но это не отменяет предпочтений.
Этими вопросами занимаются не владельцы французов, а вы. Мы катаемся и аргументированно отбиваемся от нападок ))))
ну так давайте найдём объяву, где китаец или жигули продаётся за день. И шкоду продают месяц , бо хотят дофига. И что шкода хуже китайцев.??
О, к чему-то пришли. Значит за Пыж хотят дофига, а Гольф сильно дешево отдавался?
Зеркала у С4 вообще не заляпываются - такая уж эргономика. После мойки раз в месяц никогда не протираю. Датчики полезны тем, что обеспечивают дополнительный контроль за ситуацией, полностью я на них не полагаюсь.Работают они немного не так как парктроники, их не заляпаешь.
С этого места по подробнее, как они работают?
где цены на ТО?
Кстати, заметил такую же фишку у себя Или так только кажется
Не кажется - эколохия
1) Масло Total 5w30 (5L) = 551,50 2) Фильтр масляный = 87,41 3) Фильтр воздушный = 140,35 4) Фильтр салона = 32,00 5) Работы = 224,00 Это выдержка из моего счета за ТО20000. Кроме собственно ТО производились еще кое-какие работы по допоборудованию, и время работы механика не выделялось по бумагам отдельно, так что фактическая стоимость нормочасов должна быть меньше.
Этими вопросами занимаются не владельцы французов, а вы. Мы катаемся и аргументированно отбиваемся от нападок ))))
Шо катаетесь, понятно. Собственно это видно из профиля. Почему поклонников мало?
Гугл в помощь. Ни разу не заляпывались.
На дврайве хватает поклонников, а в жизни их еще больше
Когда в 2005 году я внес задаток за Тур все мои знакомые считали меня сбрендившим, надо было брать ипонца. Но полу-ВАГ был все-таки лучше корейцев и отечественного автопрома Сейчас же все молятся на ваген-груп, аж даже удивительно
1) Масло Total 5w30 (5L) = 551,50 2) Фильтр масляный = 87,41 3) Фильтр воздушный = 140,35 4) Фильтр салона = 32,00 5) Работы = 224,00 Это выдержка из моего счета за ТО20000. Кроме собственно ТО производились еще кое-какие работы по допоборудованию, и время работы механика не выделялось по бумагам отдельно, так что фактическая стоимость нормочасов должна быть меньше.
Это ТО или замена масла?
Это ТО, с проверкой жидкостей, осмотром ходовой части, подключением компьютера на колесиках, выслушиванием моих бредней на тему "а мне кажется что воооон там где-то что-то как-то скрипит в новолуние". Жидкости долили, ходовую осмотрели - замечаний нет, приезжайте еще. Число, подпись.
Да хоть повидлом тот меган намажьте, отношение к нему это не изменит ИМХО все эти "НУ ПОЧЕМУ?" владельцами французов еще долго будут задаваться.
Так не кто же не спорит, что корола 88 года в миллион раз дороже, безопаснее, современнее, надёжнее, менее ломучая чем меган 09.
И конечно же намазанный повидлом меган намного хуже намазанной ржавчиной везде короллы.
Гугл в помощь. Ни разу не заляпывались.
Нечего меня в гугл посылать. Я знаю как оно работает и ничего нового в гугле не найду. Ты утверждаешь, шо оно работает по другому. Абосновывай
по ссылке на ТО я так понял, что межсервисный интервал 10к?
О, к чему-то пришли. Значит за Пыж хотят дофига, а Гольф сильно дешево отдавался?
Нет, пришили к тому что можно из нета надёргать кучу объяв или бортовиков по поломкам. Благо такого в инете дофига, и просто разместить ссылки на те , которые удобны тебе
Я высказал свое мнение, потому что был у меня в свое время француз, и потому что это форум. Где были нападки? Вы сами эти нападки придумали, и сами от них отбиваетесь, а народ голосует кошельком. Три человека ездят на цитрамонах 11 года, с гарантией и ассистансами, и рассказывают, как это классно. Пусть С4 пробегут хотя бы тыщ 100 - вот тогда и поговорим о надежности. Но это сможет рассказать только счастливый обладатель сбагренного вами от греха подальше авто.
по ссылке на ТО я так понял, что межсервисный интервал 10к?
По рестайлу видимо. По моей 20 тык или год, у меня получаетьсфя 15 тык, подыму свои квитанции, и позжее отпишусь, но дороже 2.5 кгрн То нету
а шо за грех в машине такой может быть, что надо срочно от авто избавляться? Что там за мину ПСА нам "подклала"? Есть, кстати, владельцы предыдущих С4, которые набегали и поболее, чем 150 тыс. км. "Согрешили", конечно, но есть . а новый вроде избавлен от болячек предыдущего.
Остается подача топлива минимально необходимая для поддержания ХХ. Т.е. при нажатие на тормоз происходит то же самое, что и при отпускании педали газа. Даже если эта самая педаль газа нажата.
Так это по идее у всех с электропедалью - экономия, эколохия У транспортеров забавно - с круиза разгоняется ощутимо резвее чем с тапки в пол. Видать в последнем случае дроссель полностью не открывается.
Далеко не у всех. И в особенности не у драйверз-каров типа гти. Я ведь откуда про этот баг знаю. Была у нас как-то тренировка типа трекдня. И приехал парень на гти. Ехал зачетно. Вот только плевался на эту вагеновскую особенность ибо о торможении левой ногой можно забыть. Оно то понятное дело, что 99,99% это не надо. Но это ж типа гти, хот хэтч. Машина на каждый день с возможностью выехать на трек в выходной день. а тут такая хрень
а шо за грех такой может быть, что надо срочно от авто избавляться?
Ну так вы нам, надеюсь, расскажете
Есть, кстати, владельцы предыдущих С4, которые набегали и поболее, чем 150 тыс. км. "Согрешили", конечно, но есть
Не могут продать? а где-то написано, что они делали за 150К?
Это ТО, с проверкой жидкостей, осмотром ходовой части, подключением компьютера на колесиках, выслушиванием моих бредней на тему "а мне кажется что воооон там где-то что-то как-то скрипит в новолуние". Жидкости долили, ходовую осмотрели - замечаний нет, приезжайте еще. Число, подпись.
Агласите весь список
а вы прям мечтаете, чтобы кто-то пришел и сказал: ну зачем я брал это французское ломучее ведро, ведь можно было взять Мерс 90 годов или Тойоту 80-х? Так и катались бы счастливо )))))
Так не кто же не спорит, что корола 88 года в миллион раз дороже, безопаснее, современнее, надёжнее, менее ломучая чем меган 09
И правильно делает
Список чего?
Так не кто же не спорит, что корола 88 года в миллион раз дороже, безопаснее, современнее, надёжнее, менее ломучая чем меган 09.
И конечно же намазанный повидлом меган намного хуже намазанной ржавчиной везде короллы.
При чём здесь короллы 88 года? Разговор идёт о французах и гольфах одной ценовой категории. Переход на личности означает то что нет нормальных аргументов на возражение...
Нет, пришили к тому что можно из нета надёргать кучу объяв или бортовиков по поломкам. Благо такого в инете дофига, и просто разместить ссылки на те , которые удобны тебе
Я не искал и не дергал. Конкретно сабжевым пыжом, интересовался на предмет купить, но передумал. Владелец думаю может подтвертить. Гольф меня аналогично заинтересовал, но не успел поинтересоваться, как он убежал. Собственно потому и создал топег. Нечего мне делать, чета разыскивать, шоп вбросить. Тут и без меня вбрасывальщиков хватает.
Так не кто же не спорит, что корола 88 года в миллион раз дороже, безопаснее, современнее, надёжнее, менее ломучая чем меган 09.
И конечно же намазанный повидлом меган намного хуже намазанной ржавчиной везде короллы.
При чём здесь короллы 88 года? Разговор идёт о французах и гольфах одной ценовой категории. Переход на личности означает то что нет нормальных аргументов на возражение...
Ага особенно когда я написал что ломаюцца все и даже японцы, а мне сказали что мой меган [*****], даже под повидлом.
Просто новость: Всех с возращением после продолжительных выходных! Пока мы с вами отдыхали, Себастьян Лёб выиграл гонку на третьем этапе сезона WRC-2012 Ралли Мексики. Вторым гонку завершил напарник Лёба по команде Микко Хирвонен. Поздравляем команду Citroёn с победой и желаем удачи на чемпионате в Португалии, который стартует 29 марта!
Вы, конечно, скажете. что зависит от пилотов, но два разных пилота были на машине одной и той же марки.
Покупка нового авто - рациональный и логичный шаг. Но то, что вы уже в четвертый или пятый раз цитрамон сравниваете с коровой древних лет, меня лично забавляет Эти потешные попытки как-то уколоть сильно смахивают на неуверенность в выборе. Ну или вас постоянно носом тыкают в ваш выбор. Или нечто подобное. Скажи владельцу мерседеса или тойоты "мне не нравится мерседес (тойота)" - он просто иронично улыбнется в ответ. а владельцы французов уже третий день упорно отстаивают свой выбор, хотя их никто особо и не трогает
Можно озвучить датчик за 150 баксов?
датчик положения коленвала: работа + замена в 2008-м в Атлант-м на Днепровской обошелся 750 грн, тяги менял не у них, не дорого - по 15 баксов Лемфердер нашел на пересортице в Интеркарзе, т.к. в большинстве случаев их продавали в комплекте с наконечниками, колодки тоже доставили - два типа, случайно угадал
Ресурс свечей тоже доставил, они в Таврии в два раза больше ходят, так там свечи по три копейки. Там чо, однолепестковые свечи? Дык 30 тык им положено ходить.
про таврию весело написал, у меня тоже Логан ездил на любых свечах, а вот в Поло трехлепестковые подавай, брал НЖК за 180 грн (тогда это 35 баксов), т.к. там свечи в колодцах и "такие же, но не такие" там не поставишь - пробовал - трется корпус катушки о кожух воздушного фильтра, но 15 тыс - и двигатель начинает подергиваться на ХХ
Так вы и скажите, что вам не нравится Мерс в теме про Мерс - там вам ответят любители Мерсов. Че вы кучу времени тратите на то, чтобы сказать, что вам не нравятся французы??? Вы что хотели, чтобы про французов вам отвечали владельцы Чери?
Ага особенно когда я написал что ломаюцца все и даже японцы, а мне сказали что мой меган [*****], даже под повидлом.
после того как у меня на пасцате В3 два раза на трассе отказали тормоза, перебранные "мастерами умудрёнными и знающими толк в немеццком аффтопроме", и потом на 4-м гольфе, такая же хрень, мне их хоть с двух сторон намажь да с золотом, в пальцваген, я теперь ни ногой хоть в какой.
Для начала - мы просто развлекаемся, и надеемся, что остальные участники ветки относятся несерьезно к происходящему. Ну и опять же - противопоставлять двадцатилетние автивкЫ новом начали как раз владельцы последних, попутно приправив этот срач своими личными предположениями насчет надежности, рентабельности и вообще
"Мама, он меня сукой назвал!" Я вообще-то про повидло в другом контексте говорил, но раз Вы так думаете...
Далеко не у всех. И в особенности не у драйверз-каров типа гти. Я ведь откуда про этот баг знаю. Была у нас как-то тренировка типа трекдня. И приехал парень на гти. Ехал зачетно. Вот только плевался на эту вагеновскую особенность ибо о торможении левой ногой можно забыть. Оно то понятное дело, что 99,99% это не надо. Но это ж типа гти, хот хэтч. Машина на каждый день с возможностью выехать на трек в выходной день. а тут такая хрень
а на кой ему понадобилось торможение левой ногой? Вот списочек, для чего применяют.
Владельцы Тойот не улыбаююца. Машина скучная, нет поводов
а если им еще сказать, что опять же в новом автобильде Оптима обогнала новый Авенсис, то они еще больше взгруснут
Ну и опять же - противопоставлять двадцатилетние автивкЫ новом начали как раз владельцы последних
Ну да, так а зачем вы это делаете? Ежу понятно, что новое есть новое. Появляется мысль, что с одногодками вам сравнивать попросту невыгодно, и что не все так сладко во французском королевстве.
Далеко не у всех. И в особенности не у драйверз-каров типа гти. Я ведь откуда про этот баг знаю. Была у нас как-то тренировка типа трекдня. И приехал парень на гти. Ехал зачетно. Вот только плевался на эту вагеновскую особенность ибо о торможении левой ногой можно забыть. Оно то понятное дело, что 99,99% это не надо. Но это ж типа гти, хот хэтч. Машина на каждый день с возможностью выехать на трек в выходной день. а тут такая хрень
а на кой ему понадобилось торможение левой ногой? Вот списочек, для чего применяют.
Ну, на треке применяют, что бы на выходе из поворотов обороты двигателя были в оптимальной зоне крутящего момента и мощности. Или ты думаешь, что если тебе незачем, так и все дураки?
Владельцы Тойот не улыбаююца. Машина скучная, нет поводов
а если им еще сказать, что опять же в новом автобильде Оптима обогнала новый Авенсис, то они еще больше взгруснут
Как и по продажам в Украине за февраль
Владельцы Тойот не улыбаююца. Машина скучная, нет поводов
а если им еще сказать, что опять же в новом автобильде Оптима обогнала новый Авенсис, то они еще больше взгруснут
Как и по продажам в Украине за февраль
Не. В тесте. В немецком тесте Немцы стремительно падают в глазах автоуашников
Конкретно сабжевым пыжом, интересовался на предмет купить, но передумал.
why ?
Ну и опять же - противопоставлять двадцатилетние автивкЫ новом начали как раз владельцы последних
Ну да, так а зачем вы это делаете? Ежу понятно, что новое есть новое. Появляется мысль, что с одногодками вам сравнивать попросту невыгодно, и что не все так сладко во французском королевстве.
Какую машину с какими одногодками аналогичной стоимости вы хотите сравнить??? Все выгодно)
датчик положения коленвала: работа + замена в 2008-м в Атлант-м на Днепровской обошелся 750 грн, тяги менял не у них, не дорого - по 15 баксов Лемфердер нашел на пересортице в Интеркарзе, т.к. в большинстве случаев их продавали в комплекте с наконечниками, колодки тоже доставили - два типа, случайно угадал
Развели тебя на датчик и как-то сильно дораха взяли. Он не убиваемый, проблема была в нарушении контакта. Отличить это дело просто - поломаный датчик мозгом не опознается, машинка хоть и с задержкой, заводится и нормально ездит. Да, ВАГи умеют ездить без ДПКВ. а вот если контакт плохой, может не заводится и глохнуть в дороге, т.к. при включении зажигания датчик звонится и мозги считают, шо он есть. Непонятно как получилось убить тяги раньше наконечников.
про таврию весело написал, у меня тоже Логан ездил на любых свечах, а вот в Поло трехлепестковые подавай, брал НЖК за 180 грн (тогда это 35 баксов), т.к. там свечи в колодцах и "такие же, но не такие" там не поставишь - пробовал - трется корпус катушки о кожух воздушного фильтра, но 15 тыс - и двигатель начинает подергиваться на ХХ
Так у тебя 1.4. Тогда точно сказочник. Трехлепестковые по 100 тык ходят, у них регламент замены вроде вместе с ремкомплектом ГРМ. а вот индивидуальные катушки таки хлипковаты и капризны. Надо было зазор в свечах уменьшить.
Я например уже писал. При покупке я сравнивал свой меган и поло хетч. Стоили оба одинаково, оба новые из салона. Выбор пал ой как не в ползу немца. Бюджетная во всём. Зато товарищ владелец поло. Очень добро отзывался о мегане, и о его безопасности проверенной на своих родных. И когда он продал поло , то перекрестился. И конечно же у него ничего не ломалось, а как продал, так и рассказал что больше не купит. Купил ниссан жука и доволен.
Сравнивать выгодно, поскольку если у меня хватило мозгов заработать $$ на машину, логично предположить что их же было достаточно для выбора авто с точки зрения эксплуатационщика. Как моя машина выглядит со стороны механика - мне пох. Если судьба предложит мне им стать - обещаю быть очень хорошим механиком, дотошным, аккуратным и требовательным к себе
Далеко не у всех. И в особенности не у драйверз-каров типа гти. Я ведь откуда про этот баг знаю. Была у нас как-то тренировка типа трекдня. И приехал парень на гти. Ехал зачетно. Вот только плевался на эту вагеновскую особенность ибо о торможении левой ногой можно забыть. Оно то понятное дело, что 99,99% это не надо. Но это ж типа гти, хот хэтч. Машина на каждый день с возможностью выехать на трек в выходной день. а тут такая хрень
а на кой ему понадобилось торможение левой ногой? Вот списочек, для чего применяют.
Я ж написал - человек на трекдэй приехал. а списочек мягко говоря странный Я бы его назвал "а вот еще редкие случаи когда применяется торможение левой ногой". Гугли торможение левой ногой в ралли. Полно материала в нете.
Далеко не у всех. И в особенности не у драйверз-каров типа гти. Я ведь откуда про этот баг знаю. Была у нас как-то тренировка типа трекдня. И приехал парень на гти. Ехал зачетно. Вот только плевался на эту вагеновскую особенность ибо о торможении левой ногой можно забыть. Оно то понятное дело, что 99,99% это не надо. Но это ж типа гти, хот хэтч. Машина на каждый день с возможностью выехать на трек в выходной день. а тут такая хрень
а на кой ему понадобилось торможение левой ногой? Вот списочек, для чего применяют.
Ну, на треке применяют, что бы на выходе из поворотов обороты двигателя были в оптимальной зоне крутящего момента и мощности. Или ты думаешь, что если тебе незачем, так и все дураки?
Ну и для этого тоже. Но в меньшей степени. В основном для корректировки траектории
Ну, на треке применяют, что бы на выходе из поворотов обороты двигателя были в оптимальной зоне крутящего момента и мощности. Или ты думаешь, что если тебе незачем, так и все дураки?
У ГТИ огромная полка момента. И не асилил зачем давить тормоз вместе с газом, шоп держать в какой-то зоне, на переднем приводе. Я тебе больше скажу, у ГТИ есть чудная системка XDS, которая в повороте сама притормаживает внутреннее ведущее колесо, шоп машинка вкручивалась в поворот и позволяет пройти поворот на большей скорости. Зачем мешать машине, используя устаревшие приемы вождения? Чай не раллийный болид и не карт, без электроники. Я фигею с "гонщегов", которые не знают свою машинку, ее возможностей, но авторитетно заявляют какие яйца мешают
SHURKEN
причина отказа от 308?
why ?
Посчитал, шо аналогичный Гольф максимум на штуку дороже и решил не напрягаться. Мне еще за квартирку надо почти такого пыжа отдать. Вот осенью посмотрим кого покупать лучше.
P.S. Мотор "БМВ", ишо смутил.
Сейчас подключатся бмвешники и раскатают тебя в блинчик На бмв батон крошить! Ты шо?!?
Ну, на треке применяют, что бы на выходе из поворотов обороты двигателя были в оптимальной зоне крутящего момента и мощности. Или ты думаешь, что если тебе незачем, так и все дураки?
У ГТИ огромная полка момента. И не асилил зачем давить тормоз вместе с газом, шоп держать в какой-то зоне, на переднем приводе. Я тебе больше скажу, у ГТИ есть чудная системка XDS, которая в повороте сама притормаживает внутреннее ведущее колесо, шоп машинка вкручивалась в поворот и позволяет пройти поворот на большей скорости. Зачем мешать машине, используя устаревшие приемы вождения? Чай не раллийный болид и не карт, без электроники. Я фигею с "гонщегов", которые не знают свою машинку, ее возможностей, но авторитетно заявляют какие яйца мешают
а для того, что бы лучше чувствовать машину, не? Меня, например, дико бесит в Браво система удержания на склоне, которую нельзя отключить. Вроде и прикольно, что не откатываешься при старте, т.к. ЕСП зажимает колодки на пару секунд, но я не могу почуствовать границу сцепления и газа и меня это злит
С мотором там все ок - отличный! Уж точно получше чахлика на 102 силы).
Я ж написал - человек на трекдэй приехал. а списочек мягко говоря странный Я бы его назвал "а вот еще редкие случаи когда применяется торможение левой ногой". Гугли торможение левой ногой в ралли. Полно материала в нете.
Впервые было применено Рауном Аугустом Аалтоненом, из-за травмы правой ноги. По этому поводу даже скандальчег был. Если бы не его успешные выступления, о таких приемах вождения не факт, шо узнали бы. Раллийный полноприводный автомобильчег, несколько отличается от гражданского переднепривадного, напичканого электроникой. Уверен, шо для столь разных машин, подходят одинаковые приемы вождения?
Так вы знаток ралли? Как вам очередная победа Ситроена, на сей раз в Мексике?
Сейчас подключатся бмвешники и раскатают тебя в блинчик На бмв батон крошить! Ты шо?!?
Бмвшники, точнее мининшики в лице фетуса, сей моторчег раскритиковали, как неудачный
То в турбированном варианте. Там другая история вообще. Да и с недавних пор вроде и турбованный поправили.
С мотором там все ок - отличный! Уж точно получше чахлика на 102 силы).
Владельцы Миников, другого мнения Но им не надо самоутверждаться, могут себе позволить критику.
Так вы знаток ралли? Как вам очередная победа Ситроена, на сей раз в Мексике?
Не знаток, это мне гугль ответил, куда меня послали. Жду куда еще пошлют. Видать сами не знают на кой оно им надо.
Ссылку в студию про VTI120.
Я фигею с "гонщегов", которые не знают свою машинку, ее возможностей, но авторитетно заявляют какие яйца мешают
Куда уж им до форумных теоретегов
а для того, что бы лучше чувствовать машину, не? Меня, например, дико бесит в Браво система удержания на склоне, которую нельзя отключить. Вроде и прикольно, что не откатываешься при старте, т.к. ЕСП зажимает колодки на пару секунд, но я не могу почуствовать границу сцепления и газа и меня это злит
Те кому надо чувствовать, берут машинку, загоняют ее в гараж и выбрасывают всю электронику. Или проще - берут сти.
Вы, конечно, скажете. что зависит от пилотов, но два разных пилота были на машине одной и той же марки.
Неужели ты думаешь, что у этих раллийных боллидов есть хоть 1 деталюха общая с дорожными машинами, кроме 2-ного шеврона? Ограниченную партию машин для омологации можно не считать.
Дык аплодировать надо, шо по каждому пуку спокойно меняют дорогостоящую деталь. Ты не представляешь, на сколько покупатели новых ВАГов придирчивы. Общался с человеком - у него на Леоне, в определенный момент при прогреве, где-то внизу поскрипывало. Прикинь, какую работу надо было проделать официалам, шоп найти шо под днищем при определенном стечении обстоятельств, съехавший жгут проводов, касался термоизоляции и скрипел
Сейчас подключатся бмвешники и раскатают тебя в блинчик На бмв батон крошить! Ты шо?!?
Бмвшники, точнее мининшики в лице фетуса, сей моторчег раскритиковали, как неудачный
Угу. Первые выпуски с турбой. Да и тот уже давно пофиксили.
Думаю, что хоть одна деталь общая есть))) уверен, что больше даже, чем одна)
Но дело не в этом. Такие победы поднимают престиж всей марки. Тут же Гольфом выхваляются во всех ракурсах, вот и я решил вставить)
Я ж написал - человек на трекдэй приехал. а списочек мягко говоря странный Я бы его назвал "а вот еще редкие случаи когда применяется торможение левой ногой". Гугли торможение левой ногой в ралли. Полно материала в нете.
Впервые было применено Рауном Аугустом Аалтоненом, из-за травмы правой ноги. По этому поводу даже скандальчег был. Если бы не его успешные выступления, о таких приемах вождения не факт, шо узнали бы. Раллийный полноприводный автомобильчег, несколько отличается от гражданского переднепривадного, напичканого электроникой. Уверен, шо для столь разных машин, подходят одинаковые приемы вождения?
Ты начинаешь обсуждать вопрос, о котором судя по всему особо не имеешь представления, вооружившись первой попавшейся статьей из интернета. Извини, но мне это не интересно. Своими словами писать трактаты на эту тему мне лень. Тот кому это действительно интересно может нагуглить массу инфы. В т.ч. и видео.
С этим проблем никаких нет. Да и ни с чем другим тоже ))) Проблемы есть у тех, кому не нравится, что есть люди с иным мнением)
а как же магнитолка?
А что с ней?
Так вы знаток ралли? Как вам очередная победа Ситроена, на сей раз в Мексике?
Не знаток, это мне гугль ответил, куда меня послали. Жду куда еще пошлют. Видать сами не знают на кой оно им надо.
Ты похоже их тех, кто отрицает все, что выше их понимания
Напоминаю - человек на гти приехал на трекдэй. Причем раллилийный.
В виде исключения, персонально для тебя цитата от упомянутого тобой Аалтонена
"...Некоторые пилоты, всегда выставляют машину перед поворотом боком. (например Roger Clark). Это позволяет быстро погасить скорость и конечно выглядит очень эффектно. Но когда вы быстро едете по незнакомой дороге, девять поворотов из десяти выглядят медленнее, чем они есть на самом деле. Мой способ довольно прост, и заключается в том, что я вхожу в поворот несколько быстрее воображаемого предела. На практике это означает, что девять поворотов я прохожу отлично, но на десятом я понимаю, что зашел слишком быстро. К тому времени как я это понимаю, выставлять машину боком уже слишком поздно. Я улетаю наружу поворота. В этот момент, не изменяя поворота руля и держа газ "в пол", очень быстро и сильно я левой ногой бью по тормозам. Я не держу педаль нажатой, просто коротко бью по ней. Это вызывает кратковременную блокировку задних колес, т.к. они катяться свободно, а передние связаны с двигателем. Заблокированные колеса имеют меньший коэффициент сцепления и начинают скользить наружу поворота. Автомобиль начинает разворачивать вокруг передних колес и вы можете продолжить движение к выходу из поворота по дороге, а не в канаве. Я мог бы сделать тоже самое, используя "ручник", но мне просто не хватит времени, чтобы снять руку с руля. Кроме того, ручной тормоз редко настолько эффективен..."
Угу. Первые выпуски с турбой. Да и тот уже давно пофиксили.
Жалобы не на турбу, а на систему изменения фаз
Ты начинаешь обсуждать вопрос, о котором судя по всему особо не имеешь представления, вооружившись первой попавшейся статьей из интернета. Извини, но мне это не интересно. Своими словами писать трактаты на эту тему мне лень. Тот кому это действительно интересно может нагуглить массу инфы. В т.ч. и видео.
Не можешь объяснить, зачем вбрасывать?
Угу. Первые выпуски с турбой. Да и тот уже давно пофиксили.
Жалобы не на турбу, а на систему изменения фаз
Советую детальнее изучить вопрос, чтобы узнать с VTI120 за последние годы выпуска ничего страшного не было, кроме преславутой ГАРАНТИЙНОЙ замены датчика термостата стоимостью в копейки
Угу. Первые выпуски с турбой. Да и тот уже давно пофиксили.
Жалобы не на турбу, а на систему изменения фаз
Я в курсе. Но проявлялось только на турбе. Почему - Х.З.
Ты начинаешь обсуждать вопрос, о котором судя по всему особо не имеешь представления, вооружившись первой попавшейся статьей из интернета. Извини, но мне это не интересно. Своими словами писать трактаты на эту тему мне лень. Тот кому это действительно интересно может нагуглить массу инфы. В т.ч. и видео.
Не можешь объяснить, зачем вбрасывать?
Вот ты смешной А какой мне смысл тебе что-то объяснять? Я описал претензию реального владельца гти, а не теоретега. Кто захочет понять смысл претензии, тот поймет. Кто не хочет, может троллить хоть до опупения, мне как-то пофиг. Ну и цитату с объяснением я там выше кинул
В виде исключения, персонально для тебя цитата от упомянутого тобой Аалтонена
Это я читал. Собственно вполне можно было ответить сразу без умняков и посыланий в гугл. Шо мы имеем. Переднеприводное ралли. Перебор скорости и метод, как пофиксить это дело. Т.е. не штатный режим, а контраварийный. Вроде ничего не упустил? Шо мы имеем с Гольфом. Если перебрал скорость, метод не применим, по конструктивным причинам, почему его не унесло? Наверное потому-шо Гольф в отличие от раллийного болида, как озвучивал выше, оснащен XDS, которая сама давит тормоз на внутреннем ведущем колесе, предотвращая снос. Причем делает это заранее, еще до сноса, попутно решая задачу улучшения управляемости. А теперь вопрос - на кой нужен сей прием управления машине, которая сама это умеет делать лучше любого пилота? Не, если у кого в машине четыре педали тормоза и столько же ног, шоп тормозить колесами независимо, вопросов не имею, но пока водителей-осьминогов не встречал
Че Гольф на ралли не побеждает?
Это все правильно,но должен быть минимум что можно без ущерба сделать самому
Звичайно повинен. І цей мінімум є і навіть в інструкціях прописаний. От тільки процедура полізти в заводську магнітолу, на мою думку, сюди не входить
согласен до тех пор, пока максимальная плата - отказ магнитолы, а не всего автомобиля.
в подобной теме товарищ тоже хвалил свой с4 - хорошая машинка и т.д., пока не проговорился, как в этой машинке тупо умерла электроника - просто так, пришлось эвакуатор вызывать и ремонт недорого обошелся, но греет ли этот факт?
Че Гольф на ралли не побеждает?
Да раскупают ведь. На ралли не остается кузовов
а сколько стоит панорамная крыша на Гольф? ))) а датчики мертвых зон?
ездила с панорамой, водителю и переднему пассажиру что с ней, что без нее, а задним - как-то мне больше по душе по сторонам смотреть, а не птиц и их помет считать про датчики ничего не скажу, но эта фича была бы в конце предвыборного списка желаемых опций
То у вас, а у меня на первом. Шо дальше? Попробуйте смотреть по сторонам, чтобы увидеть дома в полный рост или горы, если там бываете, конечно.
Че Гольф на ралли не побеждает?
А надо?
Думаю, что вам бы было крайне приятно, и это фигурировало бы во всех дискуссиях, где затрагивают детища ВАГа от Гольфа до Фабии
Ни то, ни другое. Просто Пыж мне показался более интересным среди двух обсуждаемых сабжей.
конкретно этот гольф не понравился
правильно!
Че Гольф на ралли не побеждает?
Ну а если серьезно, то в ралли преимущественно представлены производители, которым необходимо повысить имидж и улучшить продажи. Потому там и нет Факенвагена - имидж спортивной модели им и даром не дался, т.к. ценят за другое, а продажи и так нормальные. Вроде Поло хотят вывести, но если как Шкоду в начале 2000-х, то бестолку. Пежо ушло именно из за политики ПСА - вместо 206/307 решили в то время продвинуть Ситроены.
Ралли сейчас просто бизнес.
В виде исключения, персонально для тебя цитата от упомянутого тобой Аалтонена
Это я читал. Собственно вполне можно было ответить сразу без умняков и посыланий в гугл. Шо мы имеем. Переднеприводное ралли. Перебор скорости и метод, как пофиксить это дело. Т.е. не штатный режим, а контраварийный. Вроде ничего не упустил? Шо мы имеем с Гольфом. Если перебрал скорость, метод не применим, по конструктивным причинам, почему его не унесло? Наверное потому-шо Гольф в отличие от раллийного болида, как озвучивал выше, оснащен XDS, которая сама давит тормоз на внутреннем ведущем колесе, предотвращая снос. Причем делает это заранее, еще до сноса, попутно решая задачу улучшения управляемости. А теперь вопрос - на кой нужен сей прием управления машине, которая сама это умеет делать лучше любого пилота? Не, если у кого в машине четыре педали тормоза и столько же ног, шоп тормозить колесами независимо, вопросов не имею, но пока водителей-осьминогов не встречал
Так нафига изображать непонимание, если ты это читал? Более того в цитате пример только одного из множества случаев применения торможения левой ногой. Описывать все долго и нудно. Тем более это все описано до меня. И не только описано. Куча видео есть. Посему лишать водителя возможности использовать такой прием на хот-хэтче тупняк полнейший. Ибо ни какая XDS при езде в боевом режиме по грунту не поможет.
Че Гольф на ралли не побеждает?
Ну а если серьезно, то в ралли преимущественно представлены производители, которым необходимо повысить имидж и улучшить продажи. Потому там и нет Факенвагена - имидж спортивной модели им и даром не дался, т.к. ценят за другое, а продажи и так нормальные. Вроде Поло хотят вывести, но если как Шкоду в начале 2000-х, то бестолку. Пежо ушло именно из за политики ПСА - вместо 206/307 решили в то время продвинуть Ситроены.
Ралли сейчас просто бизнес.
Та ты шо... А ауди не знает и в 24часовых гонках с пыжами воюет..
Че Гольф на ралли не побеждает?
Ну а если серьезно, то в ралли преимущественно представлены производители, которым необходимо повысить имидж и улучшить продажи. Потому там и нет Факенвагена - имидж спортивной модели им и даром не дался, т.к. ценят за другое, а продажи и так нормальные. Вроде Поло хотят вывести, но если как Шкоду в начале 2000-х, то бестолку. Пежо ушло именно из за политики ПСА - вместо 206/307 решили в то время продвинуть Ситроены.
Ралли сейчас просто бизнес.
Та ты шо... А ауди не знает и в 24часовых гонках с пыжами воюет..
Так ФакенВаген в следующем году выводит Поло вместо Фабии. Видимо, Фабии продаются лучше....
Че Гольф на ралли не побеждает?
Ну а если серьезно, то в ралли преимущественно представлены производители, которым необходимо повысить имидж и улучшить продажи. Потому там и нет Факенвагена - имидж спортивной модели им и даром не дался, т.к. ценят за другое, а продажи и так нормальные. Вроде Поло хотят вывести, но если как Шкоду в начале 2000-х, то бестолку. Пежо ушло именно из за политики ПСА - вместо 206/307 решили в то время продвинуть Ситроены.
Ралли сейчас просто бизнес.
Та ты шо... А ауди не знает и в 24часовых гонках с пыжами воюет..
Ауди еще и в ДТМ воюют, ибо там есть БМВ с Мерседесами, с которыми им и надо бы повоевать. И дай Б., что бы и дальше воевали - в таких условиях и настраиваются подвески итп, которые уходят в серию и потом автожурналисты пускают слюни на управляемость и т.д. и т.п. А по поводу 24-часовых гонок, не путай теплое с мягким - ралли это машины общие с серийными по немаленькому списку, а во много часовых марафонах общего с машинами только шильдики.
А что с ней?
получается, в ситроенах ее доставать нельзя
))) гыы, спросите на профильном форуме. Я не пробовал доставать штатную магнитолу - мне незачем))
Ну а если серьезно, то в ралли преимущественно представлены производители, которым необходимо повысить имидж и улучшить продажи. Потому там и нет Факенвагена - имидж спортивной модели им и даром не дался, т.к. ценят за другое, а продажи и так нормальные. Вроде Поло хотят вывести, но если как Шкоду в начале 2000-х, то бестолку. Пежо ушло именно из за политики ПСА - вместо 206/307 решили в то время продвинуть Ситроены.
Ралли сейчас просто бизнес.
Та ты шо... А ауди не знает и в 24часовых гонках с пыжами воюет..
Ауди еще и в ДТМ воюют, ибо там есть БМВ с Мерседесами, с которыми им и надо бы повоевать. И дай Б., что бы и дальше воевали - в таких условиях и настраиваются подвески итп, которые уходят в серию и потом автожурналисты пускают слюни на управляемость и т.д. и т.п. А по поводу 24-часовых гонок, не путай теплое с мягким - ралли это машины общие с серийными по немаленькому списку, а во много часовых марафонах общего с машинами только шильдики.
БМВ в ДТМ сейчас нет. С 2013 возвращаются.
а сколько стоит панорамная крыша на Гольф? ))) а датчики мертвых зон?
ездила с панорамой, водителю и переднему пассажиру что с ней, что без нее, а задним - как-то мне больше по душе по сторонам смотреть, а не птиц и их помет считать
+100 У меня тоже есть панорама. Вспоминаю про нее, только когда кто-то в первый раз садится в машину и выдает что-то типа "вау". Ну еще иногда удобно на светофоры смотреть
Думаю, что вам бы было крайне приятно, и это фигурировало бы во всех дискуссиях, где затрагивают детища ВАГа от Гольфа до Фабии
Мне, до лампочки. Там побеждает Лоеб и регламент, а не машина.
Первое место за Лебом, а второе за кем? Правильно, тоже за командой Ситроен.
а сколько стоит панорамная крыша на Гольф? ))) а датчики мертвых зон?
ездила с панорамой, водителю и переднему пассажиру что с ней, что без нее, а задним - как-то мне больше по душе по сторонам смотреть, а не птиц и их помет считать
+100 У меня тоже есть панорама. Вспоминаю про нее, только когда кто-то в первый раз садится в машину и выдает что-то типа "вау". Ну еще иногда удобно на светофоры смотреть
Я когда закрываю панораму шторкой, сразу начинает казаться, что сидишь в другом авто)) Не таком светлом
Попробуйте смотреть по сторонам, чтобы увидеть дома в полный рост или горы, если там бываете, конечно.
любоваться горами и домами с салона авто - это, простите, изврат какой-то
Попробуйте смотреть по сторонам, чтобы увидеть дома в полный рост или горы, если там бываете, конечно.
любоваться горами и домами с салона авто - это, простите, изврат какой-то
Ну из окон же любуетесь или через окна горы отвратительны?
Думаю, что вам бы было крайне приятно, и это фигурировало бы во всех дискуссиях, где затрагивают детища ВАГа от Гольфа до Фабии
если б да кабы... тебе действительно это так интересно?)) ЗЫ это ж надо так ненавидеть марку, что б отправить ее выслуживаться в ралли
Нет, с нее надо сдувать пыль как со священной ВАГ-коровы)
Так нафига изображать непонимание, если ты это читал? Более того в цитате пример только одного из множества случаев применения торможения левой ногой. Описывать все долго и нудно.
Не надо все. Опиши применительно к конкретному автомобилю, на кой оно там надо?
Ибо ни какая XDS при езде в боевом режиме по грунту не поможет.
Откуда такая уверенность?
Попробуйте смотреть по сторонам, чтобы увидеть дома в полный рост или горы, если там бываете, конечно.
любоваться горами и домами с салона авто - это, простите, изврат какой-то
Ну из окон же любуетесь или через окна горы отвратительны?
горы зачастую вдалеке и их прекрасно видно с обычного окна) при желании полюбоваться - руки в ноги и вперед)) прям фетиш какой-то с этой панорамной крышей я бы еще поняла, если авто было полностью стеклянным
Нет, просто с ним намного лучше обзорность, а в салоне светлее.
Первое место за Лебом, а второе за кем? Правильно, тоже за командой Ситроен.
Небольшая правка регламента и Лоеб с Ситроеном скатятся ближе к концу турнирной таблицы. Напомнить, шо стало с Феррарей лидирующей много лет и после чего?
))) гыы, спросите на профильном форуме. Я не пробовал доставать штатную магнитолу - мне незачем))
тогда к чему эти слова ? "С этим проблем никаких нет. Да и ни с чем другим тоже )))"
Я когда закрываю панораму шторкой, сразу начинает казаться, что сидишь в другом авто)) Не таком светлом
Ты в меньшинстве. У нас и лобовуху тонируют, шоп не сидеть как в аквариуме.
Уже лет 10 катятся.
а сколько стоит панорамная крыша на Гольф? ))) а датчики мертвых зон?
ездила с панорамой, водителю и переднему пассажиру что с ней, что без нее, а задним - как-то мне больше по душе по сторонам смотреть, а не птиц и их помет считать
+100 У меня тоже есть панорама. Вспоминаю про нее, только когда кто-то в первый раз садится в машину и выдает что-то типа "вау". Ну еще иногда удобно на светофоры смотреть
мда... сдается мне что так моно написать про половину плющек, которыми апеллирую в пользу С4... Я о системе контроля мертвых зон. У меня стоит блис (вольвовская фиговина которая отслеживает мертвые зоны). Ну есть... зеркала она не заменяет...
Не переживайте - стекло затонировано.
))) гыы, спросите на профильном форуме. Я не пробовал доставать штатную магнитолу - мне незачем))
тогда к чему эти слова ? "С этим проблем никаких нет. Да и ни с чем другим тоже )))"
Так и есть. А вы, я смотрю, нет-нет да и любите штатную магнитолку извлечь или торпеду разобрать))))
Для подобных увлечений больше подойдет какой-нить конструктор)
Уже лет 10 катятся.
Эклстоуна на них нет
Нет, просто с ним намного лучше обзорность
так ты пассажир или водитель?
а в салоне светлее.
как-то пересев с безпанорамного салона в панорамный и обратно особой разницы в освещении не заметила, разве что в панорамном было поначалу чувство наготы какое-то
водитель, не испытывающий чувства наготы
Так и есть. А вы, я смотрю, нет-нет да и любите штатную магнитолку извлечь или торпеду разобрать))))
Для подобных увлечений больше подойдет какой-нить конструктор)
Не все любят радиву слушать, некоторым музыку подавай. Съезди на соревнования и послушай какую-то Таврию, поймешь какое ге у тебя стоит, за одно узнаешь, шо тебе забыли в машинку шумку постелить.
Так и есть. А вы, я смотрю, нет-нет да и любите штатную магнитолку извлечь или торпеду разобрать))))
Для подобных увлечений больше подойдет какой-нить конструктор)
от фантазер а вдруг пришлось бы, а тут засада)
водитель, не испытывающий чувства наготы
а че смешного то?)) сидя на заднем пассажирском посетило такое чувство
Именно мне постелили (в моей комплектации зашумлены арки, пороги, пол, багажник, капот и еще какая-то перегородка - это все по вину)
А про музыку - меня устраивает.
водитель, не испытывающий чувства наготы
а че смешного то?)) сидя на заднем пассажирском посетило такое чувство
Ну я рад, тогда тебе панорамика отлично бы подошла))))
Ну я рад, тогда тебе панорамика отлично бы подошла))))
нет, увольте, гольф роднее, вот люк - хотелось бы
Именно мне постелили (в моей комплектации зашумлены арки, пороги, пол, багажник, капот и еще какая-то перегородка - это все по вину)
Народ Майбахи умудряется дополнительно шумить, а ты говоришь в цитрамоне полный комплект. Как минимум стекол с шимоподавлением нет.
А про музыку - меня устраивает.
А ты съезди послушай парочку Таврий на очередных соревнованиях
зачетная тема не первый день с умилением читаю, как владельцы старых немецких корчей автомобилей убеждают сами себя, какие они молодцы, что не ведутся на эти новомодные корыта от жабоедов, и преданны истинному "качеству" Особенно доставляют потуги некоторых доказать - какой дорогой в обслуживании новый француз. И пох на то, что он давно надежней старого корыта да еще на гарантии
Все жду вагофилы до корейцев доберутся.
Та да - тема не устаревает))) Но корейцами их лучше не цеплять))) Это раздражитель еще хуже)
Так нафига изображать непонимание, если ты это читал? Более того в цитате пример только одного из множества случаев применения торможения левой ногой. Описывать все долго и нудно.
Не надо все. Опиши применительно к конкретному автомобилю, на кой оно там надо?
Я вот не понимаю, это ты уже троллить начинаешь? Ну тогда гудбай. Я тебя кормить не намерен. Применительно к конкретному автомобилю еще раз тебе повторяю, если ты забыл. Человек приехал на трекдэй, на грунтовую трассу. Имеет желание проехать ее максимально быстро. Человек не новичок в этом деле, обладает необходимыми навыками, в т.ч. и торможением левой ногой. Автомобиль этого сделать не дает. Если же ты хочешь чтобы я тебе тут по-быстренькому изложил всю технику раллийного вождения, то это глупо. Это все равно что просить в двух словах объяснить всю физику. Ну или химию. Именно по этому я тебя отправил к гуглу.
Ибо ни какая XDS при езде в боевом режиме по грунту не поможет.
Откуда такая уверенность?
Это тыщу раз порванный баян. Любая из подобных систем призвана предотвращать нештатные ситуации. Ралли же это одна большая нештатная ситуация. И чем тут может помочь эмуляция блокировки XDS (по сути безалкогольное пиво) если даже боевая механическая блокировка (спирт) не справляется?
ЗЫ На данный момент я все сказал. Разжевывать, рассусоливать и метать биссер дальше я не буду. Во всяком случае перед теми, кто в этой теме не шарит даже теоретически.
зачетная тема .... Все жду вагофилы до корейцев доберутся.
тихо, тихо.... не включай вентилятор на максимальную скорость, а то щас возмуться за лопаты, и полетит "гвоно" со страшной силой во все стороны...
зачетная тема не первый день с умилением читаю, как владельцы старых немецких корчей автомобилей убеждают сами себя, какие они молодцы, что не ведутся на эти новомодные корыта от жабоедов, и преданны истинному "качеству"
Дежавю. Где-то я уже это видел
Прошу заметить, шо топег о двух бушках и нечего сюда новые приплетать.
В прайсах/описаниях пишут что лобовое - с доп. шумоизоляцией
Не знаю кому как,а мне дрочеры на новую продукцию франц. автопрома чем-то любителей китая напоминают-в 2007-08 годах те же споры,мол "ничем не хуже ланоса",и "вот подождём 3-5 лет и вы все увидите какие мы умные",прошло 5 лет и ничего не произошло-дешёвые китайцы заняли свою нишу самых доступных но самых ужасных авто,более качественные китайцы уже ненамного дешевле корейско-европейских аналогов,так будет и с французами-если раньше они делали уродливо-нестандартные машины в расчёте на блондинок и людей творческого ума,типа художников,то сейчас пошли по пути Ланцера Х-в основе "молодёжная" внешность,которая понравится толпе,также ненужные 90% покупателей плюшки. Пройдёт время и этот продукт тоже займёт свою нишу. А за ВАГ не беспокойтесь,они чёто придумают,7й гольф на подходе
Это тыщу раз порванный баян. Любая из подобных систем призвана предотвращать нештатные ситуации. Ралли же это одна большая нештатная ситуация. И чем тут может помочь эмуляция блокировки XDS (по сути безалкогольное пиво) если даже боевая механическая блокировка (спирт) не справляется?
Ты не знаешь как работает система, а берешься утверждать, поможет или нет. Иксдс, не есп, она работает не только в нештатных ситуациях.
Ниче, что Ситроен имеет более давнюю историю, чем святой ВАГ?
В прайсах/описаниях пишут что лобовое - с доп. шумоизоляцией
Оно у всех такое, кроме тридцатилетних жигулей.
Ниче, что Ситроен имеет более давнюю историю, чем святой ВАГ?
Написано уже 27 страниц, а так никто и не разгадал почему старый Фольксваген или относительно не молодой продается лучше быстрее чем его одноклассник Пежо, который молод и можно сказать пахнет новым? Сдается мне тут к дискуссии нужно подключать психологов, которые как-то нас рассудят в плане украинского менталитета с привязкой к выбору автомобилей.
Это тыщу раз порванный баян. Любая из подобных систем призвана предотвращать нештатные ситуации. Ралли же это одна большая нештатная ситуация. И чем тут может помочь эмуляция блокировки XDS (по сути безалкогольное пиво) если даже боевая механическая блокировка (спирт) не справляется?
Ты не знаешь как работает система, а берешься утверждать, поможет или нет.
Ну ты ведь делаешь то же самое
ЗЫ Я не пробовал эту систему на практике, но в теории понимаю как это работает. А также знаю на практике, что такое механическая блокировка и раллийный доп. На основании этого я строю свои утверждения. На чем строишь свои утверждения ты?
Ну ты ведь делаешь то же самое
ЗЫ Я не пробовал эту систему на практике, но в теории понимаю как это работает. А также знаю на практике, что такое механическая блокировка и раллийный доп. На основании этого я строю свои утверждения. На чем строишь свои утверждения ты?
О, Жека, без шуток, помоги понять куда двигаться с Кони спорт на Афле?) Шото они мне кажутся настроенными вразнобой
А что тут гадать? 1) Стереотипы родом из 90-х, когда сложных французов не было, где чинить 2) Относительно недавнее появление в нормальных количествах официальных сервисов. Официальное представительство открылось только в 2009 году. 3) Наличие проблем с качеством в определенные периоды производства (это было, я не спорю)
Сейчас ситуация сильно отличается от той, что была до 2009 года, поэтому и продажи растут каждый месяц. Посему и на вторичке не за горами изменение ситуации.
А ещё у нас стадный инстинкт. Уверен если бы большинству дали денег, на машину, хоть 20000000 долларов. но машину одну купить можно. Выбрали бы х6, мерен, кэмри, шкоду в порядке удалённости от киева в село . Ну а чё. У соседа такая.
И никто бы несмотрел на брены типа моргана и тд.
Ниче, что Ситроен имеет более давнюю историю, чем святой ВАГ?
и толку, свят то (даже с твоих слов ) именно ваг
Ну ты ведь делаешь то же самое
ЗЫ Я не пробовал эту систему на практике, но в теории понимаю как это работает. А также знаю на практике, что такое механическая блокировка и раллийный доп. На основании этого я строю свои утверждения. На чем строишь свои утверждения ты?
О, Жека, без шуток, помоги понять куда двигаться с Кони спорт на Афле?) Шото они мне кажутся настроенными вразнобой
Слушай, это уже совсем жесткий оффтоп пошел Давай в личку или звони
Свят он для вас (в моих словах это сарказм), а для меня - это просто раскрученный концерн, у которого немеряно бабла и который может себе позволить не менять дизайн десятилетиями и выпускать некачественные системы типа ДСГ или слишком форсированные турбы на 1,4 (а также покупать рецензии и тест-драйвы).
то сейчас пошли по пути Ланцера Х-в основе "молодёжная" внешность,которая понравится толпе,также ненужные 90% покупателей плюшки. Пройдёт время и этот продукт тоже займёт свою нишу.
А разве Мицик не терпит убытки, не сокращает рабочих и объемы производства? Модельный ряд у Ники 7 машин. В самом массовом классе, пропал Кольт. Подразделение Раллиарт свернули. С ПСА почти объединились. ПСА тоже весь в убытках, потому буквально на днях объявили об объединении с ГМ. Так-шо ждем на рынке Пежопелей
Мицик терпит убытки, потому что начал выпускать хлам с убогим и дешевым салоном, голимым ЛКП, который разве что мог агрессивной мордой похвастать.
ПСА же пошли по другому пути, хотят залезть в премиум, как уже сделали другие марки (Тойота, Ниссан, Хонда, ВАГ), поэтому уделяют внимание качеству даже самых мелких деталей и даже в недорогих моделях.
А про Опели зря вы так. Отличные машины.
Кстати, а не знаменитую ли Ауди ВАГ поглотил? Так что Ауди голимые машины?
ЗЫ Я не пробовал эту систему на практике, но в теории понимаю как это работает.
Как?
На чем строишь свои утверждения ты?
На том же, почти.
Мицик терпит убытки, потому что начал выпускать хлам с убогим и дешевым салоном, голимым ЛКП, который разве что мог агрессивной мордой похвастать.
ПСА же пошли по другому пути, хотят залезть в премиум, как уже сделали другие марки (Тойота, Ниссан, Хонда, ВАГ), поэтому уделяют внимание качеству даже самых мелких деталей и даже в недорогих моделях.
А про Опели зря вы так. Отличные машины.
Немного не согласен. По сравнению с С4 и даже с С5, С3 кажется довольно убогим по салону. Визуально ничего, но какое то хлипкое и дешевое.
По мицу согласен - им бы наполнить ниши нормальными машинами типа Лянсер 9, которые действительно надежные и неприхотливые и недорогие - разметали бы неглядя. А так, если почитать что тут пишут о корейцах, то почему всегда представляешь Митсубиши, а не Хюндай.
А разве Мицик не терпит убытки, не сокращает рабочих и объемы производства? Модельный ряд у Ники 7 машин. В самом массовом классе, пропал Кольт. Подразделение Раллиарт свернули. С ПСА почти объединились. ПСА тоже весь в убытках, потому буквально на днях объявили об объединении с ГМ. Так-шо ждем на рынке Пежопелей
терпит. Поэтому новый оутлендер начинает продавать в россии и украине. потому что понимают, никому их хлам не нужен, кроме русских с их минталитетом, агрессивный дизайн, и японцы лучше всех. И единственный рынок, где они получают прибыль это страны СНГ. Не думали почему так. Ибо чёрные седаны и БЧЖ
Есть еще вся линейка DS Да и С3 и С4 Пикассо весьма неплохи внутри. С5 внутри не дешевле одноклассников, но он то давно выпускается.
Есть еще вся линейка DS Да и С3 и С4 Пикассо весьма неплохи внутри. С5 внутри не дешевле одноклассников, но он то давно выпускается.
Ну вот потому на нем акцент и сделал. ДС3, да простите меня, очень нравится, но опять же кажется что эта красота рассыпется (сзади, на переходе с бока на стекло багажника, есть какая то пластиковая штука, имхо висит довольно ненадежно). С4 Пикассо не смотрел - не было.
не знаю про эту ненадежность, только на профильных ветках про них читал - вроде людям машинко нравится
не знаю про эту ненадежность, только на профильных ветках про них читал - вроде людям машинко нравится
Дык я ж ниче. То мб комплекс владельца ведромобиля)
Свят он для вас (в моих словах это сарказм), а для меня - это просто раскрученный концерн, у которого немеряно бабла и который может себе позволить не менять дизайн десятилетиями и выпускать некачественные системы типа ДСГ или слишком форсированные турбы на 1,4 (а также покупать рецензии и тест-драйвы).
знаешь, ты так часто и настойчиво об это пишешь, что больше на истерику похоже
я просто честно не в курсах. Не видел про эту траблу и не совсем даже понимаю, о чем ты)) Ну да ладно)) Тачка все равно огонь, но мне не подходит как семейному мену)))
переход на личности?
Ребят !!! Ваша ЭНЕРГИЯ нужна в другой теме - ТУТАЧКИ клац уже давно без обновления... смотрим пост #5790295
А что тут гадать? 1) Стереотипы родом из 90-х, когда сложных французов не было, где чинить 2) Относительно недавнее появление в нормальных количествах официальных сервисов. Официальное представительство открылось только в 2009 году. 3) Наличие проблем с качеством в определенные периоды производства (это было, я не спорю)
Сейчас ситуация сильно отличается от той, что была до 2009 года, поэтому и продажи растут каждый месяц. Посему и на вторичке не за горами изменение ситуации.
Ваген в прошлом году продал 8,3 миллиона машинок и продажи растут. ПСА 3,5 и продажи падают. Ваген рабортует о прибылях в 15 млрд евро, ПСА о убытках в полярда. Это ПСА хочет выпускать пежопели, шоп не обанкротится.
На чем строишь свои утверждения ты?
На том же, почти.
Почти?
Из того, что я назвал тебе явно не хватает вот этого
знаю на практике, что такое механическая блокировка и раллийный доп. На основании этого я строю свои утверждения.
Остается что? Теоретическое понимание работы XDS? И эти теоретические знания ты пытаешься применить к сфере, в которой, судя по твоим предыдущим постам и вопросам, ты нифига не понимаешь.
Это твои личные фантазмы. Читай официальную инфу (я про выпуск жопелей)
Кстати, некоторые мегакорпорации любят скиздеть, рапортуя о прибылях))) Нокия, Олимпус...
переход на личности?
обидела - жми кнопку
Я ж не стукачок и не обижаюсь, просто следи за базаром
Мицик терпит убытки, потому что начал выпускать хлам с убогим и дешевым салоном, голимым ЛКП, который разве что мог агрессивной мордой похвастать.
Разве ПСА делает не тоже самое? Разве они не совместно с Мициком машинки делают? Аутлендер по твоему "хлам с убогим и дешевым салоном, голимым ЛКП, который разве что мог агрессивной мордой похвастать", ц-кросер сразу в периум подался?
Я ж не стукачок и не обижаюсь, просто следи за базаром
взаимно
терпит. Поэтому новый оутлендер начинает продавать в россии и украине. потому что понимают, никому их хлам не нужен, кроме русских с их минталитетом, агрессивный дизайн, и японцы лучше всех. И единственный рынок, где они получают прибыль это страны СНГ. Не думали почему так. Ибо чёрные седаны и БЧЖ
А разве не на том же заводе цитрамоны и пыжи клепают?
Немного не так. Мицик парит свои разработки под брендами ПСА, чтобы их покупали в Европе. Точно также Тойота Айго продается под брендами Пежо 107 и Ситрамон С1
Немного не так. Мицик парит свои разработки под брендами ПСА, чтобы их покупали в Европе. Точно также Тойота Айго продается под брендами Пежо 107 и Ситрамон С1
Кстати! Как то дружно про это все забыли)
А я то разве перешел на личности? Где? Покажи?
А я то разве перешел на личности? Где? Покажи?
так я никого и не обвиняла в переходе на личность)
А что тогда взаимно?)))
А что тогда взаимно?)))
про базар за ним следить и без переходов желательно
Так а че тогда не следишь то?
Ниче, что Ситроен имеет более давнюю историю, чем святой ВАГ?
Хватит тупить,я за выходные три раза задвал один и тот же вопрос и окромя детских съездов любители французов ничего не ответили) На всякий случай в чётвёртый(!!) раз повторяю-какая из французских моделей выпускается почти 30 лет и которой наштамповали почти 30 млн. авто? То что ситро старше-так это только подтверждает бездарность французских инженеров,директоров и маркетологов,ведь более молодой фольц добился успеха,а эти нет и тут вам крыть нечем)
Ниче, что Ситроен имеет более давнюю историю, чем святой ВАГ?
Хватит тупить,я за выходные три раза задвал один и тот же вопрос и окромя детских съездов любители французов ничего не ответили) На всякий случай в чётвёртый(!!) раз повторяю-какая из французских моделей выпускается почти 30 лет и которой наштамповали почти 30 млн. авто? То что ситро старше-так это только подтверждает бездарность французских инженеров,директоров и маркетологов,ведь более молодой фольц добился успеха,а эти нет и тут вам крыть нечем)
Ну если уж так сравнивать, то навскидку - Жук - Гольф - Королла
Простите, но это рабочие лошадки были в то время, как их начали выпускать. Ну и рынки, где они были представлены (США, Бразилия в первую очередь) немного массовей Европы. Французы же никогда не позиционировали свои авто, кроме 2CV, как дешевый и простой автомобиль, в отличии от той же троицы. Потому и не настолько массовы. Но не стоит забывать, что именно они придумали и воплотили передний привод и много чего - почитай историю Citroen DS ("Богиня" - самый красивый автомобиль ХХ века, к слову) там много чего интересного, включая поворотный свет (в 50-х!)
Та он уже нашел, я думаю)))
вполне может быть отверг же пежо по каким-то причинам
а Гольф от него просто за ночь улетел в той бодрой комплектации
а Гольф от него просто за ночь улетел в той бодрой комплектации
кстати и более взрослые гольфы(механика) улетают довольно быстро
Так а че тогда не следишь то?
ладно, проехали
че проехали, мне вот тоже интересно, че ты на личности переходишь, обвиняешь в этом же оппонента, и сама потом съезжаешь так и не доказав этого.
Шо примечательно, в теме нет ни одного владельца Пассата ЦЦ, или гольфа 6. На манеже все те же - истинные почитатели ушедшего "немецкого качества". Ну и главный вентиляторщик, у которого Тавр не уступает по проходимости БЦЖ а то и лучше, а подвеска у того же Тавра мягче чем у S класса. Да, Шуркен? Где обещанное видео того, как Тавр пролетает ЛП на 80 км/ч?
Французы же никогда не позиционировали свои авто, кроме 2CV, как дешевый и простой автомобиль, в отличии от той же троицы.
Гольф и Корола, дешевые простые автомобили, а С4 или 308 премиум? Цены не напомнишь?
Т.е ответы ты не читаешь? Это пгискорбно...
Прискорбно и ущербно то что это не ответы а съезды
кстати и более взрослые гольфы(механика) улетают довольно быстро
Пичалька
Полтора миллиона недешевых машин в послевоенной Европе?
Т.е ты все-таки не читатель, да? Заодно скажи, сколько было выпущено Гольф№1?
У Гольфа цены завышены да и у Тойоты тоже (Васадзе знает про любовь украинцев к ипонскому качеству)
че проехали, мне вот тоже интересно, че ты на личности переходишь, обвиняешь в этом же оппонента, и сама потом съезжаешь так и не доказав этого.
проехали, потому что оффтоп, даже не автомобильный есть вопросы по переходу на личность - есть кнопка "уведомить модератора" либо личка
Шо примечательно, в теме нет ни одного владельца Пассата ЦЦ, или гольфа 6. На манеже все те же - истинные почитатели ушедшего "немецкого качества".
читай внимательно стартовый пост - там не про 6-е и пассаты и про корею ни слова, а ты зачем-то "на манеже")
Вот это и есть краса и гордость французского автопрома Цитата-"Всего за 42 года было выпущено более 5,5 млн Citroen 2CV." Достойный массовый автомобиль,ничего не скажешь,прямой конкурент гольфам и короллам Если серъёзно,то это произведение инжинерной мысли достойно характеризует автопроизводителя,я бы постеснялся приводить такое авто в пример,потому что автомобилем эту инвалидку назвать сложно...
Шо примечательно, в теме нет ни одного владельца Пассата ЦЦ, или гольфа 6.
Дык топег про Мк5 и 308
Ну и главный вентиляторщик
Переход на личности?
Где обещанное видео того, как Тавр пролетает ЛП на 80 км/ч?
Ради удовлетворения твоего любопытства, строить из себя Спилберга не собираюсь. Подтверждения этого дела комрадами, должно было тебя удовлетворить.
кстати и более взрослые гольфы(механика) улетают довольно быстро
пост СССР менталитет детектед. - "Покупаю машину, и думаю о том, как буду ее продавать"
Хотя вам конечно надо спасибо сказать, благодаря вам, улицы заполнены серыми у унылыми, фольцами и шкодами, и красивую машину, которая выглядит современно, а не как Гольф 85 года, видно, и на нее обращают внимание. Тут правда проблема, если бы не шкода, ВАГов на дороге было бы в разы меньше. Все меньше людей готовы платить за пальцваген 30% за шильдик. Отсюда и продажи всякой азиатцины и французов.
Полтора миллиона недешевых машин в послевоенной Европе?
30ть лет.
У Гольфа цены завышены да и у Тойоты тоже (Васадзе знает про любовь украинцев к ипонскому качеству)
По экономике двойка.
В те времена машины не были столь массовыми.
Французы же никогда не позиционировали свои авто, кроме 2CV, как дешевый и простой автомобиль, в отличии от той же троицы.
Гольф и Корола, дешевые простые автомобили, а С4 или 308 премиум? Цены не напомнишь?
Королла сложный автомобиль? Не смеши, редкое УГ. Ездил с парой владельцев, сокрушались что влезли в кредит и не могут ее сплавить ибо стоит дох, а внутри них.
Ну а в остальном - обычная эволюция и попытка влезть в сегмент. Опель тоже был дешевым авто, сейчас цены ничуть не народные.
А С4 и 308 как раз для людей больше ценящих комфорт и индивидуальность. Лично мне знаешь почему нравятся итальянцы? Потому что они сперва нарисуют все красиво, а потом думают как туда людей посадить. Они подвязаны на эмоциях от того, что делают и это передается в автомобиле. Ну и от корней не уйдешь - эти автомобили делаются людьми не понаслышке знающих об управляемости, настройках подвески, соответствии шасси и мотора (чем, кстати, грешит Октавия - быстрая, мощная, но неуправляемая), но к сожалени, о качестве они часто читают в только книжках. В немцах все просто - сперва замеряют, потом нарисуют на том, что есть. Мне - скучно. Любителям французов тоже, т.к. нет ощущения восторга от автомобиля. Сел - проехал - вышел. Нет желания посидеть, пощупать, завернуть крюк домой подальше. Для многих такая логика, конечно, чужда, но я слишком люблю автомобили и очень люблю индивидуальность в самом автомобиле.
Т.е ты все-таки не читатель, да? Заодно скажи, сколько было выпущено Гольф№1?
Ну ты ж умеешь пользоватся гуглом) Дело не в количестве одного поколения модели,а в наследственности и традициях-именно миллионы удачных и беспроблемных гольфов(королл,пассатов,аккордов,кэмри) и есть причиной того что продукция вага(и др. "неярких производителей") на вторичке улетает и обесценивается дольше чем французские "эмо-кары"))
пост СССР менталитет детектед. - "Покупаю машину, и думаю о том, как буду ее продавать"
У богатых свои причуды. БЧЖ, наше все - ни грамма не пост СССР менталитет
По знанию автопрома кол. Садись.
А Камри, например, сколько десятков лет продается?)))
Я может что-то не понимаю. а что у вага продавалось 30 лет, милионами.?? Про гольф и тд можно не писать. Их уже 6 или7. И это совершенно разные машины. И называют чтобы не тратить на рекламу новых моделей. Ведь намного легче продавать Терминатор 5, или гольф 7. Чем назвать машину или фильм новым именем.
Лично мне знаешь почему нравятся итальянцы? Потому что они сперва нарисуют все красиво, а потом думают как туда людей посадить. Они подвязаны на эмоциях от того, что делают и это передается в автомобиле.
Вольфганг Йозеф Эггер родился 13 февраля 1963 года в Оберсдорфе, Германия, в семье мастера кузовостроительного завода. В 1984 году Вольфганг поступил в Международный Колледж Искусств и Наук в Милане, где занимался изучением тонкостей промышленного дизайна.
Г-н Эггер начал свою профессиональную карьеру в 1989 году в качестве дизайнера по экстерьеру в компании Alfa Romeo. В 1993 году Вольфганг занял должность старшего дизайнера по экстерьеру в Центре Стиля Alfa Romeo.
В 1998 году он перешел в Seat на пост главного дизайнера марки. По его чертежам с конвейера сошли такие известные модели, как Altea и Leon, а также были созданы концепты Concept Salsa, Emoción и Tango.
В 2001 году Вольфганг Эггер возглавил Центр дизайна Lancia. Однако в этом же году он вернулся в Alfa Romeo на пост главного дизайнера. Вольфганг разработал дизайн таких автомобилей, как 147 GTA, 159 saloon/estate, Brera, Concept Alfa 8С Competizione и Concept Alfa 8С Spider.
В мае 2007 года Эггер стал руководителем Audi Group Design Center, сменив Вальтера де Сильву на этом посту. Он отвечает за марки Audi, SEAT и Lamborghini.
Простите, но это рабочие лошадки были в то время, как их начали выпускать. Ну и рынки, где они были представлены (США, Бразилия в первую очередь) немного массовей Европы. Французы же никогда не позиционировали свои авто, кроме 2CV, как дешевый и простой автомобиль, в отличии от той же троицы. Потому и не настолько массовы. Но не стоит забывать, что именно они придумали и воплотили передний привод и много чего - почитай историю Citroen DS ("Богиня" - самый красивый автомобиль ХХ века, к слову) там много чего интересного, включая поворотный свет (в 50-х!)
Никто не уменьшает достижения французов,многие технические решения,которые сейчас есть на многих серийных многотиражных машинах впервые применили именно на французах,НО... От этого они лучше не стали и многолетняя статистика их геморности только подтверждение этому. Сейчас появилось новое поколение франц.авто,да они симпатишные в большинстве,но судить о их качестве можно будет только после стабильной беспроблемной эксплуатации сотен тысяч экземпляров,в чём я сильно сомневаюсь исходя из опыта прошлых десятилетий...
пост СССР менталитет детектед. - "Покупаю машину, и думаю о том, как буду ее продавать"
совместить полезное с приятным - это оптимальный выход, если ты не олигарх)
Хотя вам конечно надо спасибо сказать, благодаря вам, улицы заполнены серыми у унылыми, фольцами и шкодами, и красивую машину, которая выглядит современно, а не как Гольф 85 года, видно, и на нее обращают внимание.
это весомый аргумент, прям +100 л.с
Про гольф и тд можно не писать. Их уже 6 или7. И это совершенно разные машины.
Это не так. С четвертого по шестой, скорее рестайл, чем новая модель. Седьмой обещают новым. Поживем увидим.
Сейчас появилось новое поколение франц.авто,да они симпатишные в большинстве,но судить о их качестве можно будет только после стабильной беспроблемной эксплуатации сотен тысяч экземпляров,в чём я сильно сомневаюсь исходя из опыта прошлых десятилетий...
Понимаешь какое дело. Есть например Фокусы - весьма удачная и надежная машинка, рулится неплохо. Но с продажами новых в Европе как-то не сложилось, как следствие, малое количество на разборках и высокие цены. Второму, третьему и т.д. владельцу оно надо?
Лично мне знаешь почему нравятся итальянцы? Потому что они сперва нарисуют все красиво, а потом думают как туда людей посадить. Они подвязаны на эмоциях от того, что делают и это передается в автомобиле.
Вольфганг Йозеф Эггер родился 13 февраля 1963 года в Оберсдорфе, Германия, в семье мастера кузовостроительного завода. В 1984 году Вольфганг поступил в Международный Колледж Искусств и Наук в Милане, где занимался изучением тонкостей промышленного дизайна.
Г-н Эггер начал свою профессиональную карьеру в 1989 году в качестве дизайнера по экстерьеру в компании Alfa Romeo. В 1993 году Вольфганг занял должность старшего дизайнера по экстерьеру в Центре Стиля Alfa Romeo.
В 1998 году он перешел в Seat на пост главного дизайнера марки. По его чертежам с конвейера сошли такие известные модели, как Altea и Leon, а также были созданы концепты Concept Salsa, Emoción и Tango.
В 2001 году Вольфганг Эггер возглавил Центр дизайна Lancia. Однако в этом же году он вернулся в Alfa Romeo на пост главного дизайнера. Вольфганг разработал дизайн таких автомобилей, как 147 GTA, 159 saloon/estate, Brera, Concept Alfa 8С Competizione и Concept Alfa 8С Spider.
В мае 2007 года Эггер стал руководителем Audi Group Design Center, сменив Вальтера де Сильву на этом посту. Он отвечает за марки Audi, SEAT и Lamborghini.
И шо, это как от уменьшает красоту перечисленных машин? Дизайн это только первая стадия. У итальянцев и французов (тут мог бы быть и Сеат, я подозреваю, если бы не ВАГ), чувство стиля выше практичности. Кстати, что Бреру, что 8С рисовала не Центро Стиле, а, если мне не изменяет память, Пининфарина и/или Италдизайн (если не Бертоне). Альфа просто подгоняла под серию с минимумом изменений.
Могу погреть тебе душу, Галлардо рисовали люди, которые отвечали за дизайн Фабии первого поколения.
Как же не сложилось, если в Великобритании это самая популярная модель?
Для любителей статистики
еще статистика
Рено на 7, пальцваген на 13, аккурат рядом с Гели
Малый класс в европах (эта статистика до выхода нового Ситра ц4)
статистика за 2010
теперь берем калькулятор и считаем кол-во проданных авто пальцвагеном, и жабоедами
статистика в России и опять френчи и всякая азиатчина продается значительно лучше фольца.
Вот статистика по Украине
Простите, но это рабочие лошадки были в то время, как их начали выпускать. Ну и рынки, где они были представлены (США, Бразилия в первую очередь) немного массовей Европы. Французы же никогда не позиционировали свои авто, кроме 2CV, как дешевый и простой автомобиль, в отличии от той же троицы. Потому и не настолько массовы. Но не стоит забывать, что именно они придумали и воплотили передний привод и много чего - почитай историю Citroen DS ("Богиня" - самый красивый автомобиль ХХ века, к слову) там много чего интересного, включая поворотный свет (в 50-х!)
Никто не уменьшает достижения французов,многие технические решения,которые сейчас есть на многих серийных многотиражных машинах впервые применили именно на французах,НО... От этого они лучше не стали и многолетняя статистика их геморности только подтверждение этому. Сейчас появилось новое поколение франц.авто,да они симпатишные в большинстве,но судить о их качестве можно будет только после стабильной беспроблемной эксплуатации сотен тысяч экземпляров,в чём я сильно сомневаюсь исходя из опыта прошлых десятилетий...
Фольксваген очень долго пытался соответствовать своему названию. И делал простые автомобили. Французы в это время пихали в свой массовый продукт гидроподвески, кучу электроники итп. В отличии от японцев, которые оттачивали модели на внутреннем рынке (у дяди в 90х был Ниссан Лаурель 76 года, праворульный. Столько электрики нет наверное и в Браво), а потом пихали на внешние рынки, французы такую роскошь себе позволить не могли, да и, подозреваю, не сильно хотели. Англичан чего не вспоминают? Хваленая Хонда и БМВ в свое время окончательно поставили крест на Ровере, выпустив несколько подряд очень неудачных моделей, которые по факту были допотопной Хондой.
А Камри, например, сколько десятков лет продается?)))
С 1982 года,30 лет,тираж под 20 млн авто.
пост СССР менталитет детектед. - "Покупаю машину, и думаю о том, как буду ее продавать"
У богатых свои причуды. БЧЖ, наше все - ни грамма не пост СССР менталитет
и много было в СССР паркетников?
На рынке Америки и Азии - в Европе Камри нафик не нужна)
Вот это и есть краса и гордость французского автопрома Цитата-"Всего за 42 года было выпущено более 5,5 млн Citroen 2CV." Достойный массовый автомобиль,ничего не скажешь,прямой конкурент гольфам и короллам Если серъёзно,то это произведение инжинерной мысли достойно характеризует автопроизводителя,я бы постеснялся приводить такое авто в пример,потому что автомобилем эту инвалидку назвать сложно...
Всё было бы так смешно, если б небыло так грустно... Компания Ситроен всегда отличалась тем, что внедряла какие-то технологиии, которые в свое время казались ненужными, смешными и т.д., а вскоре их начинали копировать другие производители и постепенно они вжились в каждый автомобиль. Ситроен первым задумался о возможностях дальновидной рекламы (еще в 20е годы началось производство игрушечных Ситроенов, совершались рекламные пробеги, устанавливась знаки с логотипом Ситроен и т.д.). В 55м году выпустили модель DS-19 в которой использовали такие инновационные, на то время, "технологии" как дисковые тормоза, усилитель руля и тормозов, гидропневматическая подвеска...а в 68м еще и поворотными фарами! А теперь взгляните на новый С4. Технология контроля "слепых зон", массаж сидений и т.д. Какой еще производитель оснащает свои авто С-класса чем-то подобным???
Простите, но это рабочие лошадки были в то время, как их начали выпускать. Ну и рынки, где они были представлены (США, Бразилия в первую очередь) немного массовей Европы. Французы же никогда не позиционировали свои авто, кроме 2CV, как дешевый и простой автомобиль, в отличии от той же троицы. Потому и не настолько массовы. Но не стоит забывать, что именно они придумали и воплотили передний привод и много чего - почитай историю Citroen DS ("Богиня" - самый красивый автомобиль ХХ века, к слову) там много чего интересного, включая поворотный свет (в 50-х!)
Никто не уменьшает достижения французов,многие технические решения,которые сейчас есть на многих серийных многотиражных машинах впервые применили именно на французах,НО... От этого они лучше не стали и многолетняя статистика их геморности только подтверждение этому. Сейчас появилось новое поколение франц.авто,да они симпатишные в большинстве,но судить о их качестве можно будет только после стабильной беспроблемной эксплуатации сотен тысяч экземпляров,в чём я сильно сомневаюсь исходя из опыта прошлых десятилетий...
Статистику в студию!
и еще, кто мне ответит, почему вагофилы есть только в Германии - там все понятно, и у нас? Я понимаю, что американцы тупые, а канадцы еще тупее америкосов, но все же, у них WV вообще ниразу не номер 1, а таких прелестей как Шкода они вообще не знают?
а что у вага продавалось 30 лет, милионами.?? Про гольф и тд можно не писать. Их уже 6 или7. И это совершенно разные машины. И называют чтобы не тратить на рекламу новых моделей. Ведь намного легче продавать Терминатор 5, или гольф 7. Чем назвать машину или фильм новым именем.
Пассат с 1973 не? Каждое следующее поколение гольфов имело много общего с предидущим,например 3 и 4 гольф,4 и 5,5 и 6 и тд,это называется наследственность. Французы только сейчас до этого дошли)
Всё было бы так смешно, если б небыло так грустно... Компания Ситроен всегда отличалась тем, что внедряла какие-то технологиии, которые в свое время казались ненужными, смешными и т.д., а вскоре их начинали копировать другие производители и постепенно они вжились в каждый автомобиль.
Пока фольц делал своего кхм.... жука. И им только снились высоты, Ситро уже делали вот это
На этом плакате 1955 года досконально показано устройство подвески автомобиля Citroen DS. Однако в реальности «паутина» трубок, клапанов и гидроцилиндров была гораздо сложнее. И, что самое удивительное, все это работало
А когда фольца, как такового еще не существовало, Ситро уже получали патенты на гидропневматику.
Газ (как правило, сжатый азот) выступал в роли упругого элемента, а жидкость (например, минеральное масло) передавала усилие от рычагов подвески на газовую «подушку». И вот однажды инженер Поль Маже, работавший в компании Citroen с 1925 года, высказал революционную идею: надо разделить жидкость и газ каучуковой мембраной, а сам резервуар для сжатого азота сделать съемным — для упрощения ремонта и замены. Кроме того, он встроил в гидроцилиндр блок клапанов — дросселируя поток жидкости, то есть создавая сопротивление, клапаны наделяли упругий элемент еще и свойствами амортизатора.
Патент на эту конструкцию был получен ровно 70 лет назад — в декабре 1938 года. Однако из-за Второй мировой войны довести идею до работоспособного состояния удалось только к концу 1945 года, когда был построен ходовой макет на шасси опытного Ситроена 2CV. Через два года эстафету принял экспериментальный Traction Avant 11CV Legere с гидропневматической подвеской. Но его испытания прошли настолько успешно, что руководство компании дало гидропневматике зеленую улицу.
И шо, это как от уменьшает красоту перечисленных машин?
Не смущает, шо немец дизайнил?
Могу погреть тебе душу, Галлардо рисовали люди, которые отвечали за дизайн Фабии первого поколения.
Я в курсе.
и еще, кто мне ответит, почему вагофилы есть только в Германии - там все понятно, и у нас? Я понимаю, что американцы тупые, а канадцы еще тупее америкосов, но все же, у них WV вообще ниразу не номер 1, а таких прелестей как Шкода они вообще не знают?
нафиг им шкода сдалась если у них мустанги как у нас поло стояит. И вообще на первом месте там по-моему шевроле, что ни разу не делает ее крутым авто
а что у вага продавалось 30 лет, милионами.?? Про гольф и тд можно не писать. Их уже 6 или7. И это совершенно разные машины. И называют чтобы не тратить на рекламу новых моделей. Ведь намного легче продавать Терминатор 5, или гольф 7. Чем назвать машину или фильм новым именем.
Пассат с 1973 не? Каждое следующее поколение гольфов имело много общего с предидущим,например 3 и 4 гольф,4 и 5,5 и 6 и тд,это называется наследственность. Французы только сейчас до этого дошли)
Не, ну, допустим, Жук - самый массовый автомобиль. Но на нем Фольксваген и закончился. При нынешних ценах на Фолькс, просто язык не пожнимается назвать его "народным"...
На рынке Америки и Азии - в Европе Камри нафик не нужна)
В Европе и Меган с 308 и С4 наф. не нужон,там пежо-107,С1,Фиат-500,ФВ-Поло и остальные мелкие авто,менталитет,условия и законодательства другие,нечего туда кивать постоянно.
Вам дать ссылку на статистику продаж в Европе, чтобы вы не рассказывали чушь?
Статистику в студию!
К ходовику Джипчера зайди,он тебе всё расскажет)))
И шо, это как от уменьшает красоту перечисленных машин?
Не смущает, шо немец дизайнил?
Нет. Точно так же не смущает как и то, что Альфу 156/166 (подозреваю, что и 147) рисовал тот самый пресловутый Вальтер Да Сильва, а американец Бенгл дал пинок БМВ в дизайне (и он же автор Фиата Купе, который до сих пор выглядит впечатляюще)
Ну а Роллс-Ройс Фантом рисовала команда немцев, что не мешает ему выглядеть настоящим английским автомобилем.
Пассат с 1973 не? Каждое следующее поколение гольфов имело много общего с предидущим,например 3 и 4 гольф,4 и 5,5 и 6 и тд,это называется наследственность. Французы только сейчас до этого дошли)
угу, наследственность. Скорее клонирование. А теперешнюю линейку фольца, отличает только размер. Что полуседан, что пассат, все один хрен. И пипл уже не так и хавает. Если бы не полуседан, то новая линейка фольцев была бы вообще редкостью на дороге. Джетта и Пассат нового поколения редкие птицы. Только гольф и полуседан вытягивает им продажи.
Я понимаю, что американцы тупые, а канадцы еще тупее америкосов, но все же, у них WV вообще ниразу не номер 1, а таких прелестей как Шкода они вообще не знают?
В первую очередь америкосы не знают что такое рыно-пыжо-сытро)
нафиг им шкода сдалась если у них мустанги как у нас поло стояит. И вообще на первом месте там по-моему шевроле, что ни разу не делает ее крутым авто
ты тока не путай Лаччети нашу, и шевролет их
Статистика продаж такова, что Фольц не входит даже в первую десятку.
Вам дать ссылку на статистику продаж в Европе, чтобы вы не рассказывали чушь?
прилепил уже, им пофиг
В первую очередь америкосы не знают что такое рыно-пыжо-сытро)
так френчи к ним на рынок и не заходили никогда. Разве не? А вот ВАГ там представлен.
Статистику в студию!
К ходовику Джипчера зайди,он тебе всё расскажет)))
А что мне ходовик Джипчера... Вы лично имели дело хоть с одним авто французкого производства? Или только со слов "ходовика Джипчера" и форума Автоюа?
Я понимаю, что американцы тупые, а канадцы еще тупее америкосов, но все же, у них WV вообще ниразу не номер 1, а таких прелестей как Шкода они вообще не знают?
В первую очередь америкосы не знают что такое рыно-пыжо-сытро)
Ну а во вторую, Кэмри у них семейный автомобиль, а не бизнес-статусный-большой седан, и лидер по продажам огромный пикап. Не сравнивай америкосов, у них наплывами - Жук когда то там сделал революцию в сегменте личных авто, ибо дешево и просто. Скоро снова на маленьких переключатся
Вам дать ссылку на статистику продаж в Европе, чтобы вы не рассказывали чушь?
Не нужно мне рассказывать сказки и показывать цифры продаж,сам продажник и знаю что и зачем делается,я своими глазами видел на чём они ездят и что стоит на улицах) Если семьи нет-мелочь типа пыж-107,С1 и тп если есть 308-универсал,Астра-универсал,Фабия-универсал,остальное там служебные авто либо приезжие как-то так.
В первую очередь америкосы не знают что такое рыно-пыжо-сытро)
так френчи к ним на рынок и не заходили никогда. Разве не? А вот ВАГ там представлен.
Кстати, году эдак в 2000-м встречал инфу почему ВАГ непопулярен (Пассат особенно). Потому что заокеанское, сложное и дорогое. Оно у них стоит чуть ли не как спорткар, Кэмри ощутимо дешевле
Вы лично имели дело хоть с одним авто французкого производства? Или только со слов "ходовика Джипчера" и форума Автоюа?
а ты видел хоть одного владельца (нынешнего или бывшего) француза, который бы так отчаянно поливал кимном французский автопром?
Я понимаю, что американцы тупые, а канадцы еще тупее америкосов, но все же, у них WV вообще ниразу не номер 1, а таких прелестей как Шкода они вообще не знают?
В первую очередь америкосы не знают что такое рыно-пыжо-сытро)
Потому что покупают свои машины.
В первую очередь америкосы не знают что такое рыно-пыжо-сытро)
так френчи к ним на рынок и не заходили никогда. Разве не? А вот ВАГ там представлен.
Ну вот,так к чему вопросы о шкоде на рынках северной америки?
Для любителей статистики
У тебя статистика устарела. По итогам 2011ого года тройка лидеров выглядит так: 1. ЖМ - 9,03 млн. 2. ВАГен - 8,16 млн. 3. Renault-Nissan «АвтоВАЗ» - 8,03 4. Тоета - 7,95 млн.
Вы лично имели дело хоть с одним авто французкого производства? Или только со слов "ходовика Джипчера" и форума Автоюа?
а ты видел хоть одного владельца (нынешнего или бывшего) француза, который бы так отчаянно поливал кимном французский автопром?
Это к чему?
В первую очередь америкосы не знают что такое рыно-пыжо-сытро)
так френчи к ним на рынок и не заходили никогда. Разве не? А вот ВАГ там представлен.
Кстати, году эдак в 2000-м встречал инфу почему ВАГ непопулярен (Пассат особенно). Потому что заокеанское, сложное и дорогое. Оно у них стоит чуть ли не как спорткар, Кэмри ощутимо дешевле
Toyota Camry from $21,955 Toyota Corolla from $16,130
---
Passat From $19,995 Jetta From $16,645
---
Sonata from 19,795 Elantra 15,345
А что мне ходовик Джипчера... Вы лично имели дело хоть с одним авто французкого производства? Или только со слов "ходовика Джипчера" и форума Автоюа?
Уважаемый,если бы внимательно читали мои посты в этой ветке,вы бы увидели,что у меня в семье(дед катается) есть корч,рено-21 1987 гв,глядя на этот опыт француза я врядли куплю) Ибо купили за 2500 и за 10 лет что он в семье вложили около 6000-7000 уе,притом было вложено постепенно,там поменяно абсолютно всё что можно поменять и сейчас его снова нужно варить и красить,персыпать,притом пробежал он за 10 лет около 90 тыс км... Есть ещё многие друзья,которые в 90-х,начале-середине 2000-х велись на более недорогие б.у. франц. автомобили,а некоторые с новья брали 307-й и сдыхавшись через 3 года крестились,так что знаю не по наслышке)
Пока фольц делал своего кхм.... жука. И им только снились высоты, Ситро уже делали вот это
После войны немцам особо ничего нельзя было делать. Они всем платили репатриации, в т.ч. и Франции. Немецкие технологии фюррера, растянули все кому не лень.
Вы лично имели дело хоть с одним авто французкого производства? Или только со слов "ходовика Джипчера" и форума Автоюа?
а ты видел хоть одного владельца (нынешнего или бывшего) француза, который бы так отчаянно поливал кимном французский автопром?
Это к чему?
это к тому, что ругать французов, особенно последних лет, может человек, который знает про них из интернетов, гаража ходовика, и прочих таких же темных людей в этих вопросах, как он сам. Под интернетами я подразумеваю автоюа, гольф глюб и т.д.
При нынешних ценах на Фолькс, просто язык не пожнимается назвать его "народным"...
Для Германии, может и народный
Для любителей статистики
еще статистика
Рено на 7, пальцваген на 13, аккурат рядом с Гели
Малый класс в европах (эта статистика до выхода нового Ситра ц4)
статистика за 2010
теперь берем калькулятор и считаем кол-во проданных авто пальцвагеном, и жабоедами
статистика в России и опять френчи и всякая азиатчина продается значительно лучше фольца.
Вот статистика по Украине
Весь геморрой с нераспространёнными марками чувствуют владельцы отдельных неудачных экземпляров. Такие же неудачные образцы есть у любой модели, но у распространённых марок этот геморрой выглядит лёгким зудом. И проблем больше на вторичке, потому что обслуживать нужно большее количество узлов, и для владельцев новых авто остаётся неведомым. Поэтому владельцы новых французских авто довольны оригинальными решениями производителя и чхать они хотели на классику ВАГа. Да, французы "прикольные", но, блин, как посмотришь на конструкцию - желание владеть таким "счастьем" пропадает. И они будут чхать до тех пор, пока их новый автомобиль не попадёт в тот список неудачных образцов. Но они уверены, что с ними это не произойдёт - и правильно делают . Jia всё верно говорил, технологичность/ремонтопригодность немцев/японцев/корейцев выше, чем у французов и итальянцев. Пример приводился - тормозной диск со ступицей в сборе. Есть еще масса примеров. Но эта технологичность потребителю мало интересна, поэтому и возникают эти споры о том, кто красивый, а кто умный P.S. Довброшу на вентилятор В порядке убывания предпочтений страны производителя автомобиля: Немец, японец, кореец, француз, итальянец, китаец.
P.P.S. Все сказанное - ИМХО, основанное на 16летнем опыте работы в автобизнесе.
Пока фольц делал своего кхм.... жука. И им только снились высоты, Ситро уже делали вот это
После войны немцам особо ничего нельзя было делать. Они всем платили репатриации, в т.ч. и Франции. Немецкие технологии фюррера, растянули все кому не лень.
ааа, вот он корень зла все французкие ноу-хау оказывается честноспиженнымитм у немцев? Ниче шо там про 20е года? И патенты в 1938?
так френчи к ним на рынок и не заходили никогда. Разве не? А вот ВАГ там представлен.
Кстати, году эдак в 2000-м встречал инфу почему ВАГ непопулярен (Пассат особенно). Потому что заокеанское, сложное и дорогое. Оно у них стоит чуть ли не как спорткар, Кэмри ощутимо дешевле
Toyota Camry from $21,955 Toyota Corolla from $16,130
---
Passat From $19,995 Jetta From $16,645
---
Sonata from 19,795 Elantra 15,345
Ок ок. Спорить не буду. Давно то было и там цена около 35 называлась.
А что мне ходовик Джипчера... Вы лично имели дело хоть с одним авто французкого производства? Или только со слов "ходовика Джипчера" и форума Автоюа?
Уважаемый,если бы внимательно читали мои посты в этой ветке,вы бы увидели,что у меня в семье(дед катается) есть корч,рено-21 1987 гв,глядя на этот опыт француза я врядли куплю) Ибо купили за 2500 и за 10 лет что он в семье вложили около 6000-7000 уе,притом было вложено постепенно,там поменяно абсолютно всё что можно поменять и сейчас его снова нужно варить и красить,персыпать,притом пробежал он за 10 лет около 90 тыс км... Есть ещё многие друзья,которые в 90-х,начале-середине 2000-х велись на более недорогие б.у. франц. автомобили,а некоторые с новья брали 307-й и сдыхавшись через 3 года крестились,так что знаю не по наслышке)
А Фольксвагены все прям бегают и кушать не просят. И не гниют. Слабо в это верится, хотя бы по той причине, что если бы машина проходила в среднем в год 9000 км и требовала по 600-700 баксов вложений - её бы продал любой - даже большой любитель экзотики! У меня в семье 2 француза. Отец мой, в свое время, отработал на трех французах. И у друзей есть еще 3 француза. Ни один, из 8ми вышеперечисленных авто не требует/не требовал ничего сверхъестественного. И все 8 (из которых 3 - дизельные) всегда заводились и заводятся в морозы.
А что мне ходовик Джипчера... Вы лично имели дело хоть с одним авто французкого производства? Или только со слов "ходовика Джипчера" и форума Автоюа?
Уважаемый,если бы внимательно читали мои посты в этой ветке,вы бы увидели,что у меня в семье(дед катается) есть корч,рено-21 1987 гв,глядя на этот опыт француза я врядли куплю) Ибо купили за 2500 и за 10 лет что он в семье вложили около 6000-7000 уе,притом было вложено постепенно,там поменяно абсолютно всё что можно поменять и сейчас его снова нужно варить и красить,персыпать,притом пробежал он за 10 лет около 90 тыс км... Есть ещё многие друзья,которые в 90-х,начале-середине 2000-х велись на более недорогие б.у. франц. автомобили,а некоторые с новья брали 307-й и сдыхавшись через 3 года крестились,так что знаю не по наслышке)
Любой автомобиль 87 года будет просить вложений. И по мотору и по кузову и по электрике. Это неудивительно. Я же не пытаюсь свое 88 года приложить к современной Альфе?
Ну и в ветке периодически появляется владелец француза, который пока отмалчивается по теме Интересно его услышать
Пример приводился - тормозной диск со ступицей в сборе. Есть еще масса примеров.
Этому диску уже икается наверное Столько раз его тут упоминали. А можно еще примеры из массы примеров? Ибо диск со ступицей меркнет по сравнению с геморностью первых дсг. Кстати, не знаю как в новом, но в старом С4 со временем диск стали таки делать отдельно от ступицы.
Пока фольц делал своего кхм.... жука. И им только снились высоты, Ситро уже делали вот это
После войны немцам особо ничего нельзя было делать. Они всем платили репатриации, в т.ч. и Франции. Немецкие технологии фюррера, растянули все кому не лень.
ааа, вот он корень зла все французкие ноу-хау оказывается честноспиженнымитм у немцев? Ниче шо там про 20е года? И патенты в 1938?
Дык французы все ноу-хау еще до войны сп...ли. Из-за чего ты думаешь война вообще началась?
Jia всё верно говорил, технологичность/ремонтопригодность немцев/японцев/корейцев выше, чем у французов и итальянцев. Пример приводился - тормозной диск со ступицей в сборе. Есть еще масса примеров. Но эта технологичность потребителю мало интересна, поэтому и возникают эти споры о том, кто красивый, а кто умный P.S. Довброшу на вентилятор В порядке убывания предпочтений страны производителя автомобиля: Немец, японец, кореец, француз, итальянец, китаец.
P.P.S. Все сказанное - ИМХО, основанное на 16летнем опыте работы в автобизнесе.
Скажите а как вы определяете ремонтопригодность? По тому, смогут ли в гараже у дяди Миши сделать машину знакомые слесаря, чтобы ехала, или нет?))
А технологичность как определили? )))) Где-то есть градация?
Особенно доставляют потуги некоторых доказать - какой дорогой в обслуживании новый француз. И пох на то, что он давно надежней старого корыта да еще на гарантии
Читать таки ты не научился Я, например, писал о корчеватых французах 5+лет и 100тыщ+ пробега!
О, Жека, без шуток, помоги понять куда двигаться с Кони спорт на Афле?) Шото они мне кажутся настроенными вразнобой
Сними, прокачай и заново выставь нужно кол-во оборотов
А что тут гадать? 1) Стереотипы родом из 90-х, когда сложных французов не было, где чинить 2) Относительно недавнее появление в нормальных количествах официальных сервисов. Официальное представительство открылось только в 2009 году.
Есть еще стереотипы 2000-х, что у францев летит электроника И они не лишены причин 1. Францы экономят на клемах масс 2. Электроника таки сбоит. У меня на прошлой работе шеф за 3 года ждал 3 раза по месяцу приезда блоков управления, которые меняли БЕСПЛАТНО по гарантии методом тыка Гарантия кончилась, продал и выставился
Потому и не берут "свежих" францев
Для любителей статистики
А ты не забывай, что львиная доля рено - это дачии... а те как раз пик надежности! Марка, которая стабильно десять лет делает браковые узлы и агрегаты и даже не меняет конструкцию!
Написано уже 27 страниц, а так никто и не разгадал почему старый Фольксваген или относительно не молодой продается лучше быстрее чем его одноклассник Пежо, который молод и можно сказать пахнет новым? Сдается мне тут к дискуссии нужно подключать психологов, которые как-то нас рассудят в плане украинского менталитета с привязкой к выбору автомобилей.
+1 за психологов
Jia всё верно говорил, технологичность/ремонтопригодность немцев/японцев/корейцев выше, чем у французов и итальянцев. Пример приводился - тормозной диск со ступицей в сборе. Есть еще масса примеров.
в соседней ветке обсуждается конструкция тормозов: так вот в Гольфе камрада Шуркен нужно делать профилактику тормозам т.к. "За год эксплуатации, из резинки направляющую без подручных предметов не вытянуть, если она не была смазана или была смазана нефтяной смазкой, после силикона легко. Вот тебе и весь баян. " (с) в то же время, когда владелец Пежо с большим пробегом и не первого в его жизни говорит "Сколько было французов,ни разу ничего не мазалось.Даже не представляю,что и где там мазать. " (с) что подтверждает бывший владелец Логана "французы изобрели пыльники, смазка за два года и 65 тыс никуда не уходит и абразива в ней нет" (с) Я на основе этого могу цверенно сказать: немцы делают так, что бы было удобно ремонтировать, французы - так, что бы ремонтировать не приходилось
Про психологов: при покупке советую всегда смотреть на хозяина - от состояния хозяина зависит и состояние машины, какой был за ней уход, какая манера езды. Иногда новое авто убито хуже старого.
1. Францы экономят на клемах масс
не правда на 15-ти летнем Твинго очень качественно сделаны клеммы, например на аккумуляторе стоят оригинальной конструкции не требующие гаечных ключей для их отсоединения, клемма массы в задней части кузова - посажена в специальное пластиковое крепление во избежании передавливания проводов при затяжке гайки
Про психологов: при покупке советую всегда смотреть на хозяина - от состояния хозяина зависит и состояние машины, какой был за ней уход, какая манера езды. Иногда новое авто убито хуже старого.
пофиг, и форум тому подтверждение: сначала на эмблему надо смотреть
п.с. но лично твое мнение в данной формулировке полностью разделяю
Умные учатся на чужих ошибках, а французоводы - на французских авто
Сначала нужно посмотреть на хозяина, а потом на эмблему. Если не французская - можно смотреть дальше
Умные учатся на чужих ошибках, а французоводы - на французских авто
вот меня реально БМВ 318 у товарища и мои Гольф2 и Поло, еще служебный Т4 научили покупке и подбору ЗЧ, а вот Логан и Твинго как-то расслабили, очень редко что-то нужно покупать
Jia всё верно говорил, технологичность/ремонтопригодность немцев/японцев/корейцев выше, чем у французов и итальянцев. Пример приводился - тормозной диск со ступицей в сборе. Есть еще масса примеров. Но эта технологичность потребителю мало интересна, поэтому и возникают эти споры о том, кто красивый, а кто умный P.S. Довброшу на вентилятор В порядке убывания предпочтений страны производителя автомобиля: Немец, японец, кореец, француз, итальянец, китаец.
P.P.S. Все сказанное - ИМХО, основанное на 16летнем опыте работы в автобизнесе.
Скажите а как вы определяете ремонтопригодность? По тому, смогут ли в гараже у дяди Миши сделать машину знакомые слесаря, чтобы ехала, или нет?))
А технологичность как определили? )))) Где-то есть градация?
А ты думаешь, что на СТО Ситроена работают гении? Так не воспринимаешь слово "технологичность", как и твой камрад на Пыже, потому что вы потребители (в хорошем смысле этого слова). Смысл что-то объяснять? Еще раз. Катаешь новый авто? устраивает авто, сервис? Не катаешься по всей Украине с заездами в глубинку - катайся на Франче и не парься. И нервы береги
Да что Вы мне немцев в пример приводите, не люблю я их... Я же говорил в теме о цифровой приборке, помните?
Я на основе этого могу цверенно сказать: немцы делают так, что бы было удобно ремонтировать, французы - так, что бы ремонтировать не приходилось
И тут появляюсь я, купивший 5-ти летнего француза (соленза) и поменявший в ней оба суппорта ибо напрявляющие там открытые, притом рабочей зоной как раз смотрят в сторону летящей пыли, соли и воде А поменял потому, что запустил, а запустил потому, что на БМВ по 3 года ездил и в суппорта не лазил, которые с завода
Jia всё верно говорил, технологичность/ремонтопригодность немцев/японцев/корейцев выше, чем у французов и итальянцев. Пример приводился - тормозной диск со ступицей в сборе. Есть еще масса примеров.
в соседней ветке обсуждается конструкция тормозов: так вот в Гольфе камрада Шуркен нужно делать профилактику тормозам т.к. "За год эксплуатации, из резинки направляющую без подручных предметов не вытянуть, если она не была смазана или была смазана нефтяной смазкой, после силикона легко. Вот тебе и весь баян. " (с) в то же время, когда владелец Пежо с большим пробегом и не первого в его жизни говорит "Сколько было французов,ни разу ничего не мазалось.Даже не представляю,что и где там мазать. " (с) что подтверждает бывший владелец Логана "французы изобрели пыльники, смазка за два года и 65 тыс никуда не уходит и абразива в ней нет" (с) Я на основе этого могу цверенно сказать: немцы делают так, что бы было удобно ремонтировать, французы - так, что бы ремонтировать не приходилось
Ага, об этом и речь. Что бы не приходилось ремонтировать, а сразу узел целиком менять. Как пример Замена пыльника ШРУСа
1. Францы экономят на клемах масс
не правда на 15-ти летнем Твинго очень качественно сделаны клеммы, например на аккумуляторе стоят оригинальной конструкции не требующие гаечных ключей для их отсоединения, клемма массы в задней части кузова - посажена в специальное пластиковое крепление во избежании передавливания проводов при затяжке гайки
15-ти ление? Мы ж вроде за свежие корчи говорим Читай блог манкей стори
1. Францы экономят на клемах масс
не правда на 15-ти летнем Твинго очень качественно сделаны клеммы, например на аккумуляторе стоят оригинальной конструкции не требующие гаечных ключей для их отсоединения, клемма массы в задней части кузова - посажена в специальное пластиковое крепление во избежании передавливания проводов при затяжке гайки
15-ти ление? Мы ж вроде за свежие корчи говорим Читай блог манкей стори
Ну так расскажи, плиз, про узлы в новом 308 или С4. Опиши проблематику))))
Ну так расскажи, плиз, про узлы в новом 308 или С4. Опиши проблематику))))
подвинься
[ А Фольксвагены все прям бегают и кушать не просят. И не гниют. Слабо в это верится, хотя бы по той причине, что если бы машина проходила в среднем в год 9000 км и требовала по 600-700 баксов вложений - её бы продал любой - даже большой любитель экзотики! У меня в семье 2 француза. Отец мой, в свое время, отработал на трех французах. И у друзей есть еще 3 француза. Ни один, из 8ми вышеперечисленных авто не требует/не требовал ничего сверхъестественного. И все 8 (из которых 3 - дизельные) всегда заводились и заводятся в морозы.
Француза в семье долго терпим из-за деда,он с союза привык не менять машины,а чинить) А оно бывает пару месяцев без затрат отбегает,а бывает 200-300 уе выбросить за день приходится( У меня в семье было несколько немцев,у друзей тоже(омеги,пассаты б3,б4,кадеты,разные мерсы),все на виду,поэтому с уверенностью заявляю-таких головняков как с французами не было ни с одним немцем! И то что у кого-то новый ситроэн проехал без поломок АЖ 40 тыс км ну абсолютно ни о чём не говорит,на таких пробегах даже большинство вазов и дешёвых китайцев чувствуют себя отлично,а вот что будет происходить с ними после 100-150 тыс пробега и сколько головняка и фин. затрат нужно будет влить,одному французскому Богу известно.
Ну так расскажи, плиз, про узлы в новом 308 или С4. Опиши проблематику))))
Я спросил о текущих С4/308, а вы мне инфу 5-летней давности про работы дяди Миши.
Вы все смотрите на авто с позиции, как бы его попроще починил Кулибин, а я смотрю как обыватель, который покупает то, что ему нравится и который получает удовольствие от своей машины,
посему я не куплю БУ, ни немецкое, ни французское, ни какое-то еще))) У меня нет гаража, где я буду проводить эксперименты над машиной)))
Я спросил о текущих С4/308, а вы мне инфу 5-летней давности про работы дяди Миши.
Что значит текущий? Те, что в салоне? Так они новые А дядя миша таки сертифицированный спец в Ирландии, один из лучших среди диллершипов францев
Вы все смотрите на авто с позиции, как бы его попроще починил Кулибин, а я смотрю как обыватель, который покупает то, что ему нравится и который получает удовольствие от своей машины,
А на днях ты говорил, что любишь ездить без поломок и быть уникальным
посему я не куплю БУ, ни немецкое, ни французское, ни какое-то еще))) У меня нет гаража, где я буду проводить эксперименты над машиной)))
Значит непонятно, зачем твои овер9000 постов в этой теме, если ты в 5-ти летних корчах вообще не разбираешься... да и в авто не разбираешься, кроме как в каталожных ТТХ и сверхсовременной 4-х ступке
А ты без перехода на личности общаться умеешь?
Недавно же был в бане. Предупреждение.
А сальники в коробке меняются вместе с коробкой?
Нет, сразу меняется вся машина на старый Гольф, и все счастливы
Я спросил о текущих С4/308, а вы мне инфу 5-летней давности про работы дяди Миши.
Вы все смотрите на авто с позиции, как бы его попроще починил Кулибин, а я смотрю как обыватель, который покупает то, что ему нравится и который получает удовольствие от своей машины,
посему я не куплю БУ, ни немецкое, ни французское, ни какое-то еще))) У меня нет гаража, где я буду проводить эксперименты над машиной)))
Выводы из этой темы таковы:
1. Если покупать новье - нет разницы какой производитель - даже кетай - гарантия 3/100 многое решает. Цена перепродажи народ тоже мало в данном случае волнует. Но продавать нуно под конец гарантии или сразу после...
2. Кто берет машину б/у и с пробегом, тот чаще задумываеццо о ее надежности и ремонтопригодности. Особенно если предстоит юзать машину интенсивно - 30 ткм и более в год.
3. Одни при выборе машины руководствуюццо рациональным и выбирают ВАГи, Мерсы, Тойоты и других немцев и ипонцев. Другие рулят эмоциональным и покупаю хранцузов и макаронников - бо красыво!! На каждый товар есть свой покупатель!!!
КАЖДОМУ - СВОЕ!!!
Я спросил о текущих С4/308, а вы мне инфу 5-летней давности про работы дяди Миши.
Вы все смотрите на авто с позиции, как бы его попроще починил Кулибин, а я смотрю как обыватель, который покупает то, что ему нравится и который получает удовольствие от своей машины,
посему я не куплю БУ, ни немецкое, ни французское, ни какое-то еще))) У меня нет гаража, где я буду проводить эксперименты над машиной)))
Выводы из этой темы таковы:
1. Если покупать новье - нет разницы какой производитель - даже кетай - гарантия 3/100 многое решает. Цена перепродажи народ тоже мало в данном случае волнует. Но продавать нуно под конец гарантии или сразу после...
2. Кто берет машину б/у и с пробегом, тот чаще задумываеццо о ее надежности и ремонтопригодности. Особенно если предстоит юзать машину интенсивно - 30 ткм и более в год.
3. Одни при выборе машины руководствуюццо рациональным и выбирают ВАГи, Мерсы, Тойоты и других немцев и ипонцев. Другие рулят эмоциональным и покупаю хранцузов и макаронников - бо красыво!! На каждый товар есть свой покупатель!!!
КАЖДОМУ - СВОЕ!!!
1) Особенно, если это мина не очень медленного действия, такая как ДСГ. 2) Тут надо брать Таврию - ремонт будет дешев. 3) Что рационального в покупке, допустим, Ланцера? Гниющий кузов или скрипящий салон?
А сальники в коробке меняются вместе с коробкой?
Нет, меняются вместе с машиной
На вагенах пресловутые шаровые можно поменять отдельно от всего, или только вместе с рычагами? Это к вопросу ремонтопригодности.
Нет, сразу меняется вся машина на старый Гольф, и все счастливы
Зачем так радикально. Свято веришь, что пыльник меняется вместе со ШРУСом и честно платишь за узел в сборе. Но пыльник же рвётся у кого-то другого, и от неправильной эксплуатации, да и если порвётся - денег дать не проблема. Ты определись: либо ты к умным либо ты к красивым? Твои метания из рядов потребителей в ряды технарей воспринимается, мягко говоря, смешно . Ты прими французский автопром со всеми его недостатками и не делай из этих недостатков трагедию, радуйся положительным моментам - сразу станет легче
Всё верно выше сказали. На вторичке больше ценится доступность обслуживания авто, поэтому массовые авто в фаворитах. Были бы такие объемы продаж по французам - всё было бы по-другому, наверное . Но своё время французы быть оригинальными в ущерб качеству, что наделило марки мифами. И маркетологи французов нихрена не делают в этом направлении. Да и инженеры тоже . В своё время ту же ломучую Шкоду после покупки ВАГом репозиционировали в надёжный и недорогой автомобиль. И теперь все свято верят, что он такой и должен быть, и дико удивляются, почему ценник зашкаливает, забывая о том, что это ВАГ, как не крути. Тойота тоже по инерции почивает на лаврах самого неломучего, хотя это уже давно не так, но народ продолжает верить . И каждый читает свои мантры и только технари из гаржей, как ты выразился, знают, по чём в Одессе рубероид. P.S. Надцать страниц срача за пару дней - годный вброс. Но я больше в этом цирке не участвую .
На этой ветке нет технарей, которые могут обслуживать сами ЛЮБЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ АВТО)
Кстати, С4 продаются у нас при нынешнем кризисе уже по 200 машин в месяц (причем продажи растут постоянно). Неплохо для непопулярной марки.
Для сравнения к-во проданных машин за февраль (официальная статистика): С4 - 201 Фокус (новый и старый) - 197 Цивик - 13 Королла - 272 Мазда 3 - 52 Гольф - 227 Аурис - 54 Астра - 115 Лансер - 135
В сегменте премиальных небольших машин: DS3 - 7 RCZ - 16 Scirocco - 16 Mini - 6 Что-то не вижу тотального превосходства у популярных и надежных брендов.
PS Вообще-то весь его жж, читаемый мною давно, посвящен одному: ниссан=говно, так как автор трудился в ниссановском дилершипе и относительно недавно перешел на вольные хлеба.
плохо одно, что сейчас вагофилы как обычно не заметят этот пост и начнут по второму кругу про ступицу
А ты без перехода на личности общаться умеешь? Ты - типичный гаражный мурзилка, что мне с тобой спорить? ))))
Я? Круто, спасибо До 26-ти лет, мои знания мехчасти сводились к установки аммо на мапед и подкачке колес До 28-ми не имел ключа на 8 До 30-ти я не имел гараж и пару раз на улице крутил гайки, как то сменил тупанки и ковырял впуск рено 1.4 на морозе Попадаю в гараж раз в месяц ибо далеко он (150км) По говнам гайки не кручу ибо для этого есть СТО Зато есть время постигать авто, ковырять их по мелкому, саппортить гарантийный форд фьюжн (замена масла делать через 10тыщ) и на практике, со стороны инженера-электронщика, видеть разницу меж концепциями авто Особенно доставляют люди, которые понятия не имеют о теории надежности
Проведу ликбез Например есть узел в сборе типа суппорт. Самая меньшая надежность там у резинок и она грубо составляет 5 лет Теперь две концепции производства (не авто, а вообще... юзалось в оборонке СССР) 1. Берется общая надежность 5 лет (по резинкам) и все остальные элемены удешевляются максимально до срока отказоустойчивости 5 лет. Через 5 лет узел меняется полностью ибо не ремонтопригодный 2. Берется общая надежность максиммальная (грубо 30лет). Все узлы кроме резинок делаются максимально надежными, по остальным (резинки) делаются инструкции по ремонту и ремкомплекты
В первом случае узел стоит 100попугаев Во втором - 350
А теперь привет маркетологам В первом случае узел продается за 250 (дешевле? Да! Толпа ведется. Рено дешевле!) Через 5-7 лет узел умирает, производитель его продает в оригинале за 300 (имеет гешефт), китаеопольша за 150 Во втором случае узел продается за 400, при обслуживании ремкомплектами ходит 25лет. Если саппортить не правильно, то умирает раньше, производитель наказывает на 600, китайпольша не далеат ибо рынок сбыта мелкий
У родича на авейке при 170тыщ умер суппорт, смазка и резинки не дали ничего. Замена руками, стоимость суппорта 570грн У меня на солензе, из-за тупой конструкции тоже был наказан на 6-м году на 470грн не по оригиналу
Итог Францы явно юзают первую концепцию Немцы и япошки ближе к второй, но тоже начали задумываться об удешевлении
Покупатели первых купят цацку дешовую (дешевле аналогов), поюзают и обзанны до 5-ти лет слить задешево, потому как будет карать баблом Покупатели второго могут взять авто на пол жизни... или продать чуть раньше не сильно теряя
ЗЫ. Все итоги справедливы к нормально саппорту авто.
ДСГ хватит на полжизни, а турбованного мотора 1,4 на 160 сил?
2) Тут надо брать Таврию - ремонт будет дешев. 3) Что рационального в покупке, допустим, Ланцера? Гниющий кузов или скрипящий салон?
2 И что за эти деньги получишь? 3 Что у них гниет, ссылки давай
Зачем ссылки - у знакомых Лансеры. Небольшой скол сразу ржавеет. Качество салон -гуано Шумоизоляции ноль, комфорта ноль. Все иностранные тест-драйвы их хают, а у нас народный выбор) Так что, хорошее авто?
Как я понимаю, весь твой опыт сводится к замене тормозных колодок, ибо одни суппорта-суппорта-суппорта, сдобренные несчастным тормозным диском. В аттаче - схема передней и задней ступиц моей машины. Что там сделано "не так как у всех"?
Я спросил о текущих С4/308, а вы мне инфу 5-летней давности про работы дяди Миши.
это не тот ли, который харил как мог Астон Мартин? Он ведь особенно сильно Ниссаны не любит, если я не ошибаюсь. Много у него предвзятости порой. Это серьезный кулибин
А ты без перехода на личности общаться умеешь? Ты - типичный гаражный мурзилка, что мне с тобой спорить? ))))
там же написано - мальчик одуванчик, че ты от него хочешь. Он с не меньшим "восторгом" про корейцев пишет. много эмоций только, по сути мало. Он все мечтает продать свое бЭмЭвЭ дороже чем купил
Кстати, сам себе и отвечу: на е36 шаровые (4 штуки по 800+ гривен) меняются отдельно от рычага. Не так уж и дорого. PS На с4 их две по 200 гривен за штуку. Разорение одно...
Зачем ссылки - у знакомых Лансеры. Небольшой скол сразу ржавеет. Качество салон -гуано Шумоизоляции ноль, комфорта ноль. Все иностранные тест-драйвы их хают, а у нас народный выбор) Так что, хорошее авто?
А цитрамон цинкован? Не верю без ссылки Ну да, лансер - это запорожец японии Япошки шумкой не славятся, францы кстати тоже В ойропке вообще их дыбильный металитет не воспринимает япошек... покатайся по ойропкам, много ума наберешься
Я вообще не понимаю, как в современном мире, где активно происходят глобализационные процессы, а узлы для авто выпускает довольно ограниченный круг контор, можно продолжать вешать одни и те же ярлыки. Для одних корейцы не машины, для других французы и итальянцы. Людей, покупающих машины, вообще не должны волновать их узлы, резиночки, суппорта и прочая хрень. Для этого есть авторизированный сервис, вот к нему и надо обращаться. Тогда и машина будет ездить и продать ее будет легче, чем после вмешательства таких вот Кулибиных. Как их еще ВАГ не перехватил на пути в гараж!
Францы шумкой не славятся? Мда))
Как я понимаю, весь твой опыт сводится к замене тормозных колодок, ибо одни суппорта-суппорта-суппорта, сдобренные несчастным тормозным диском. В аттаче - схема передней и задней ступиц моей машины. Что там сделано "не так как у всех"?
Не, ты не прав, говно ковырять мне не нравится
Мы другие другие б.у. обсуждаем
Он все мечтает продать свое бЭмЭвЭ дороже чем купил
Мне пофик, я продавать ни первое БМВ ни второе не собираюсь
Кстати, сам себе и отвечу: на е36 шаровые (4 штуки по 800+ гривен) меняются отдельно от рычага. Не так уж и дорого. PS На с4 их две по 200 гривен за штуку. Разорение одно...
И сколько ни ездят?
Проведу ликбез Например есть узел в сборе типа суппорт. Самая меньшая надежность там у резинок и она грубо составляет 5 лет Теперь две концепции производства (не авто, а вообще... юзалось в оборонке СССР) 1. Берется общая надежность 5 лет (по резинкам) и все остальные элемены удешевляются максимально до срока отказоустойчивости 5 лет. Через 5 лет узел меняется полностью ибо не ремонтопригодный 2. Берется общая надежность максиммальная (грубо 30лет). Все узлы кроме резинок делаются максимально надежными, по остальным (резинки) делаются инструкции по ремонту и ремкомплекты
В первом случае узел стоит 100попугаев Во втором - 350
А теперь привет маркетологам В первом случае узел продается за 250 (дешевле? Да! Толпа ведется. Рено дешевле!) Через 5-7 лет узел умирает, производитель его продает в оригинале за 300 (имеет гешефт), китаеопольша за 150 Во втором случае узел продается за 400, при обслуживании ремкомплектами ходит 25лет. Если саппортить не правильно, то умирает раньше, производитель наказывает на 600, китайпольша не далеат ибо рынок сбыта мелкий
У родича на авейке при 170тыщ умер суппорт, смазка и резинки не дали ничего. Замена руками, стоимость суппорта 570грн У меня на солензе, из-за тупой конструкции тоже был наказан на 6-м году на 470грн не по оригиналу
Итог Францы явно юзают первую концепцию Немцы и япошки ближе к второй, но тоже начали задумываться об удешевлении
Покупатели первых купят цацку дешовую (дешевле аналогов), поюзают и обзанны до 5-ти лет слить задешево, потому как будет карать баблом Покупатели второго могут взять авто на пол жизни... или продать чуть раньше не сильно теряя
ЗЫ. Все итоги справедливы к нормально саппорту авто.
Проведу тоже ликбез. Если оффициал меняет узел целиком, никто вам не запрешает не ехать туда. Вы можете купить узел за 300 франц( при покупке авто) а потом менять резинки за 50 грн. В итоге у вас и узел дешевле, и ездит теже 30 лет. Другое дело что оффы зажраные меняют целиком, но все оффы. И ваги не исключение, но в другом.
И 2. Введя в том же екзисте код своего узла, допустим оригинала рено, Вам вадаст кучу запчастей, того же лемфордера, по той же цене почти, что и на ваг. Ничего вам не запрешает поставить лемфордер и ездить 30 лет, как на ауди.
Людей, покупающих машины, вообще не должны волновать их узлы, резиночки, суппорта и прочая хрень.
Все верно ты понял Главное раз в 5 лет принести 20куе и уйти. Маркетологи не просто получают бонусы
Считай,что у тебя еще одно по 4.3 авансом висит.Условно,так сказать.
Францы шумкой не славятся? Мда))
Давай ссылки своег подкапотного и ковра под торпедой, шумки арок
Какой ужас... я тебе французского рено могу нафоткать таких фоток в 10 раз больше... или приедешь посмотришь сам?
В моих руках? Гарантирую не меньше 150 тысяч пробега, а что?
Францы шумкой не славятся? Мда))
Давай ссылки своег подкапотного и ковра под торпедой, шумки арок
Да ладно, поищи в нете ревью мегана 2го, там шумка на очень высоком ровне, во всех обзорах. А вто когда сравнивал его с поло ,за теже деньги. в поло (ВАГЕ) таки её просто нет.
Он все мечтает продать свое бЭмЭвЭ дороже чем купил
Мне пофик, я продавать ни первое БМВ ни второе не собираюсь
никогда?
Людей, покупающих машины, вообще не должны волновать их узлы
не забывай, что нынче, очень много узлов ВАГа производится в Китае. А в полуседане и вовсе, от перепада температуры может лопнуть лобовое стекло. Качество, *ули.
А цитрамон цинкован? Не верю без ссылки
ты застрял в 90х ? Практически все современные машины полностью оцинкованы. Ситро в том числе. "Гарантия от сквозной коррозии составляет 12 лет" http://www.citroen-moscow.ru/service/garantie
Какой ужас... я тебе французского рено могу нафоткать таких фоток в 10 раз больше... или приедешь посмотришь сам?
может еще кофе в постель?
нафоткай, мы посмотрим. Или ты как товарищ ТС, языком молоть гаразд, а доказать не-не?
Я могу ответственно заявить что ситро гораздо тише внутри, чем предшественница (тур). А тур мой был существенно тише в салоне, чем бэха моего друга, заядлого любителя баварцев. Еле продал свой корч, любимый и обслуженный (на разборке), перекантовался пару месяцев и купил в итоге Х3 (икс-три, а не "хрен знает что"). Счастлив, больше ни ногой в прошлое. Его Х3 тише внутри, чем ситро
Проведу тоже ликбез. Если оффициал меняет узел целиком, никто вам не запрешает не ехать туда. Вы можете купить узел за 300 франц( при покупке авто) а потом менять резинки за 50 грн. В итоге у вас и узел дешевле, и ездит теже 30 лет.
Ты так и не понял науку совкового ракетостроения Если ты заменишь резинку за 50, то через год вылезет железка... я же чедко написал, что ресурс ВСЕХ железок сводится к минимальному ресурсу Ессно низзя так просто укоротить ресурс корпуса суппорта, укорачивают материал поршня... или как в случае с РЭНО - стравливающего штуцера, что тупо сгнивает и отламывается при прокачке тормозов через 5-7 лет Ессно ты можешь снять сыппорт, отвезти к слесарю, тот высверлит аккуратно болт, закрутит новый задорого... но смысл, если СКОРО поршенек станет боком
И 2. Введя в том же екзисте код своего узла, допустим оригинала рено, Вам вадаст кучу запчастей, того же лемфордера, по той же цене почти, что и на ваг.
Я очень тебя прошу, мне плз втулки стаба, рычаги в сборе и тяги с наконечниками на солензу от лемфа плз!
Ничего вам не запрешает поставить лемфордер и ездить 30 лет, как на ауди.
Сам лемф запрещает 1. Он делал не на все гуано французское свои детали 2. Нету уже ТМ лемф
В моих руках? Гарантирую не меньше 150 тысяч пробега, а что?
Предупреждение есть.
Клянусь твоей жизнью. Так катит? PS уже договор кровью подписал, так что ты там аккуратно, все ж таки в залоге
В моих руках? Гарантирую не меньше 150 тысяч пробега, а что?
Все разговоры с тобой сводятся примерно к одному и тому же. Ты начинаешь переходить на личности, и народ просто забиват на разговор с тобой
Спокойнее стоит быть. Предупреждение по итогу темы.
Ну, аргументы просто заканчиваются, вот и шкалит мальчика-одуванчика. Хотя, надеюсь, оп просто опечатался
никогда?
Ага Смысл, если это копейки?
ты застрял в 90х ? Практически все современные машины полностью оцинкованы. Ситро в том числе. "Гарантия от сквозной коррозии составляет 12 лет" http://www.citroen-moscow.ru/service/garantie
Не, это ты застрял в каталогах Современные авто экономят цинке... чаще лужение, еще чаще ничего вообще Сходи на дачаклаб Там гниет все, кроме некотрых цинкованных частей
ЗЫ. А давай я сдеру краску с твоего авто, а ты с моего. У кого загниет тот и оплачивает покрас?
Какой ужас... я тебе французского рено могу нафоткать таких фоток в 10 раз больше... или приедешь посмотришь сам?
может еще кофе в постель?
нафоткай, мы посмотрим. Или ты как товарищ ТС, языком молоть гаразд, а доказать не-не?
Страшно?
Я могу ответственно заявить что ситро гораздо тише внутри, чем предшественница (тур). А тур мой был существенно тише в салоне, чем бэха моего друга, заядлого любителя баварцев. Еле продал свой корч, любимый и обслуженный (на разборке), перекантовался пару месяцев и купил в итоге Х3 (икс-три, а не "хрен знает что"). Счастлив, больше ни ногой в прошлое. Его Х3 тише внутри, чем ситро
Повторяй себе это трижды наночь
"Заодно взял в нагрузку убитое, гнилое правое крыло для сменки. Хочу снять родное и отдать на покраску двух дефектов ЛКП, а с этим кататься" - ты б хоть блог свой на время прикрыл, а то уже на покраску подписываешься...
Я очень тебя прошу, мне плз втулки стаба, рычаги в сборе и тяги с наконечниками на солензу от лемфа плз!
Сам лемф запрещает 1. Он делал не на все гуано французское свои детали 2. Нету уже ТМ лемф
Дачу то зачем сюда прикладывать, тем более Солензу? Тот же Ланос, только румынский. К французам он имеет такое же отношение как Авео к Корветту - хозяин один.
Дачу то зачем сюда прикладывать, тем более Солензу? Тот же Ланос, только румынский. К французам он имеет такое же отношение как Авео к Корветту - хозяин один.
Ага в мегане у меня оцинкованый кузов. Царапина на крыле уже 2 года и не капли желтого. там 2- см в длину, но глубокая. жить не мешает. А логан это дача во всём мире, только у нас на них вешают шилдик рено, ну дача у нас звучит неахти. И от рено там только концерн. как и ниссан, который рено вытянуло с глубокой задницы. А ведь японец.
На вагенах пресловутые шаровые можно поменять отдельно от всего, или только вместе с рычагами? Это к вопросу ремонтопригодности.
У меня все по отдельности.
На вагенах пресловутые шаровые можно поменять отдельно от всего, или только вместе с рычагами? Это к вопросу ремонтопригодности.
У меня все по отдельности.
У тебя Гольф какой? На многих современных машинах такое меняется только в сборе. У меня на Альфе тоже много чего по отдельности меняется.
Свято веришь, что пыльник меняется вместе со ШРУСом и честно платишь за узел в сборе.
Именно так. На многие авто отдельно пыльников не предусмотрено. Подходящие официалы искать не будут, как и возиться с промывкой шруса. По гарантии не поменяют, т.к. механическое повреждение. Порвать пыльник зимой, проще пареной репы.
Дачу то зачем сюда прикладывать, тем более Солензу? Тот же Ланос, только румынский. К французам он имеет такое же отношение как Авео к Корветту - хозяин один.
Ага в мегане у меня оцинкованый кузов. Царапина на крыле уже 2 года и не капли желтого. там 2- см в длину, но глубокая. жить не мешает. А логан это дача во всём мире, только у нас на них вешают шилдик рено, ну дача у нас звучит неахти. И от рено там только концерн. как и ниссан, который рено вытянуло с глубокой задницы. А ведь японец.
Не забудь про ВАЗ, это тоже рено теперь:)
Дачу то зачем сюда прикладывать, тем более Солензу? Тот же Ланос, только румынский. К французам он имеет такое же отношение как Авео к Корветту - хозяин один.
Ага в мегане у меня оцинкованый кузов. Царапина на крыле уже 2 года и не капли желтого. там 2- см в длину, но глубокая. жить не мешает. А логан это дача во всём мире, только у нас на них вешают шилдик рено, ну дача у нас звучит неахти. И от рено там только концерн. как и ниссан, который рено вытянуло с глубокой задницы. А ведь японец.
Не забудь про ВАЗ, это тоже рено теперь:)
Ага, и Лада Лагрус (? вроде так) - будущая реинкарнация Логана. Как и Авео = Вида. Дача, конечно, автомобиль, только не французский.
У тебя Гольф какой? На многих современных машинах такое меняется только в сборе. У меня на Альфе тоже много чего по отдельности меняется.
Слава на право - четвертый, пятый, шестой. Как видно конструкция не сильно меняется.
ЗЫ. А давай я сдеру краску с твоего авто, а ты с моего. У кого загниет тот и оплачивает покрас?
Такими темпами бан придет очень быстро
Какой ужас... я тебе французского рено могу нафоткать таких фоток в 10 раз больше... или приедешь посмотришь сам?
может еще кофе в постель?
нафоткай, мы посмотрим. Или ты как товарищ ТС, языком молоть гаразд, а доказать не-не?
Страшно?
кому? Чего? Я так понял это слив кэп, причем не первый.
ты здоров вообще?
Опа. Не нравится беху царапать, могу предложит гольф.
Пока устное
Ох и весело тут) Самое забавное что каждый остаётся при своём мнении,уже не аргументы а чёрти шо в бой идут) Французофилы уже посягают не только на ВАГ а и на самое святое-Б.У. бимеры,Ланцер Х и прочий японский автопром
А вто когда сравнивал его с поло ...
Только не говори это вслух,сравнивать меган с поло всё равно что сравнивать меган и кэмри А то что они стоят одинаково и поло купили больше чем меганов говорит о народном выборе. Неправильность своего выбора ты поймёшь при пробеге 120-150 тыс и когда соберёшься продавть меган тчк
Только не говори это вслух,сравнивать меган с поло всё равно что сравнивать меган и кэмри А то что они стоят одинаково и поло купили больше чем меганов говорит о народном выборе. Неправильность своего выбора ты поймёшь при пробеге 120-150 тыс и когда соберёшься продавть меган тчк
Капец. Разговор слепого с глухим. Вы реально считете своё мнение единственным правильным? Я меган могу сравнить с убогой королои и недокемри. И вы наивно считате что галимый поло может рядом стоять с меганом, только потому что он ваг.(европейцы любян небольши еавто) И Клио в европе продаётся больше поло, Так клио на класс ниже мегана, и сравнивать поло, котороые продаётся хуже однокласника, с авто выше уровнем, рассказывая что при этом что поло чуть ли не кэмри это смешно. А европейцы конечно дураки, они ведь на автоуа не сидят.
Передо мной стоял выбор. меган и поло. Цена одна. Поло довелось поездить пассажиром много, меган тестил. Поло УБОГОЕ. гремучий пластик, шумки ноль, места мало. Двери как в холодильнике лёгкие и пустые. Метал внутри кусками не прикрытый. Короче Б класс. И все , кроме вас это понимают. Дешовое авто для бедных слоёв населения. Но конечно у нас это ваг и парить лушпайку можно за дорого.
Я купил авто чтобы ездить. А на ездить те качества что я написал не в пользу поло. Я не думаю на нём ездить 150 тыс. Уже сейчас, я ничего не чинил, ничего не гниёт, но дизайн надоел. Есть 3ий меган, элантра, которые мне нравятся внешне. И я не хочу на них тоже ездить 150 тыс. Я езжу на авто. У меня есть кучу примеров, когда люди покупали дом, машину, во всём себе отказывали , а потом умирали от рака. Или покупали норм ВАГЕН, а потом в хлам им разбивали 3 S класса новых, и ещё 10 лет отдавали за них бабло. И ездили на дэу. Я живу сейчас. И ездить 5лет на фиговом авто я нехочу, может через 5 лет продавать нечего будет, или некому. Жизнь сейчас быстрая. А хочу ездить на авто, которое сейчас на уровень выше во всём. А вы мне предлагаете покупать УГ, мучаться на нём 5 лет, в надежде продать выгодно. Ездите на маршрутке, там ещё выгоднее.
Совковый минталитет прёт из шелей. Стиралки тоже смотришь выбирают, чтобы на 10- 20 лет хватило. А почему не купить дешевле, напичканую, но на 5 лет. А потом купить новее, современнее. 3000 грн это копейки на 5 лет. Или завтра жена уйдёт и заберёт эту сепер надёжную стралку. Так и с авто. На них даже гарантия меньше чем на телек или стиралку.
ты здоров вообще?
Опа. Со всех требуешь доказательств по каждому пуку, балаболами обзываешь. А сам как дошло до дела, написял в штанишки и в кусты Не нравится беху царапать, могу предложит гольф.
т.е. по твоему мне надо каждому уменьшенному давать царапать свой новый авто, только для того чтобы он посмотрел, а не будет ли оно ржаветь после этого. Да в добавок заняться тем же самым с его машиной? Мужики, вы меня простите конечно, но у вас тут какой-то шизофренией попахивает. я понимаю, что суровые автоюшники, а так далее, но не надо тут детский сад устраивать, и х**ней страдать, да еще и пытаться совершить с моим авто, какие-то понятные только вам двоим извращенные сношения. Лады?
Так где видео тавра и ЛП, как и видео переплывания реки на том же тавре?
mrcheef, налил.
Японски машины они такие японские. Начинаешь смотреть , и кузов ржавеет, и салон хуже не куда. Всё гремит , тарабанит.По ходовке табуретка. Зато не ламаетццо. а начинаешь узнавать. У тебя что-то ломалось? Нет. только амики на 30 тыс поменял все, но это не считается , это их болячка(ланцер 10)
не хочу нікого ображати, але для мене справжня японська якість це тойота і хонда. Якось мицик (принаймні в моїх очах) кульгає
Владельцы Тойот не улыбаююца. Машина скучная, нет поводов
а если им еще сказать, что опять же в новом автобильде Оптима обогнала новый Авенсис, то они еще больше взгруснут
чому ж взгрустят? навпаки, порадіють за достойного конкурента. Якщо в нього й з надійністю не буде проблем, то тим паче
У тебя статистика устарела. По итогам 2011ого года тройка лидеров выглядит так: 1. ЖМ - 9,03 млн. 2. ВАГен - 8,16 млн. 3. Renault-Nissan «АвтоВАЗ» - 8,03 4. Тоета - 7,95 млн.
гиги, знатно все таки ЖМ наколов Тойотку
А тур мой был существенно тише в салоне, чем бэха моего друга, заядлого любителя баварцев
Йой! А я в сусідній гілці грішу на шумку Октави
Только не говори это вслух,сравнивать меган с поло всё равно что сравнивать меган и кэмри А то что они стоят одинаково и поло купили больше чем меганов говорит о народном выборе. Неправильность своего выбора ты поймёшь при пробеге 120-150 тыс и когда соберёшься продавть меган тчк
Какой там Поло по сравнению с Меганом??? Блоха и нормальное авто... Блоха - это поло. Тесное, узкое и убогое. Меган - солидное отличное авто. Меган по классу можно сравнивать только с Джетой.
Только не говори это вслух,сравнивать меган с поло всё равно что сравнивать меган и кэмри А то что они стоят одинаково и поло купили больше чем меганов говорит о народном выборе. Неправильность своего выбора ты поймёшь при пробеге 120-150 тыс и когда соберёшься продавть меган тчк
Какой там Поло по сравнению с Меганом??? Блоха и нормальное авто... Блоха - это поло. Тесное, узкое и убогое. Меган - солидное отличное авто. Меган по классу можно сравнивать только с Джетой.
А как же Поло седан, это ж почти Пассат ?
не хочу нікого ображати, але для мене справжня японська якість це тойота і хонда
отименно (+1) После пежо королла в ремонте была ну просто няшечка. Все удобно, доступно, не нужно заумных инструментов. А как рено-ситроен форумы почитаешь, так через один пост - "чувак, ты пойми, такая конструктивная особенность, так конструкторы наконструкторили, прими это как должное". Но ШРУС с пыльником меня вообще убил ЗЫ. Не, я конечно понимаю, что у камрадов пока эйфория от гарантии, и мир им кажется светлым и чистым сквозь панорамную крышу Но когда придется столкнуть оф. сервис и свой кошелек, тогда вся правда и вылезет Хотя в принципе я им желаю не сталкиваться с ремонтами, на чем бы они ни ездили
Вам же давали ссылки на ремонт немцев - чем не понравились?
А что мне немцы? Я не за немцев, я против французов З.Ы. У меня были и немцы, и французы. Настоящую надежность я увидел только у японцев. Но это были не новые машины, да.
Дайте потрогать настоящую надежность )))) А когда Камри ржавеет - это надежность или происки французских шпионов?
А что мне немцы? Я не за немцев, я против французов З.Ы. У меня были и немцы, и французы. Настоящую надежность я увидел только у японцев. Но это были не новые машины, да.
Мне понравилось, что в 40 камри чтобы разобрать торпедо (надо было достать сидюк) понадобилось 10 минут времени и открутить 4 болта. И так во всем. у европейцев с этим конечно похуже.
Все машины ржавеют, нет ничего вечного. Французы меньше, японцы больше. Если машина стоит под балконом недвижимая, зато у нее арки целые - хозяину от этого легче? А новые даже опели отъездят прилично без ржавчины. Это слабый аргумент в споре.
"Заодно взял в нагрузку убитое, гнилое правое крыло для сменки. Хочу снять родное и отдать на покраску двух дефектов ЛКП, а с этим кататься" - ты б хоть блог свой на время прикрыл, а то уже на покраску подписываешься...
Дефект ЛКП это по твоему что?
Дачу то зачем сюда прикладывать, тем более Солензу? Тот же Ланос, только румынский. К французам он имеет такое же отношение как Авео к Корветту - хозяин один.
Да притом, что выше показывали продажи рено, притом в рено там отлично впиливается логан, что румынсо своими древними багами и который оцинкован местами
Дачу то зачем сюда прикладывать, тем более Солензу? Тот же Ланос, только румынский. К французам он имеет такое же отношение как Авео к Корветту - хозяин один.
Ага в мегане у меня оцинкованый кузов. Царапина на крыле уже 2 года и не капли желтого. там 2- см в длину, но глубокая. жить не мешает. А логан это дача во всём мире, только у нас на них вешают шилдик рено, ну дача у нас звучит неахти. И от рено там только концерн. как и ниссан, который рено вытянуло с глубокой задницы. А ведь японец.
Логан во всем мире уже рено, даже во вранции
ты здоров вообще?
Опа. Со всех требуешь доказательств по каждому пуку, балаболами обзываешь. А сам как дошло до дела, написял в штанишки и в кусты Не нравится беху царапать, могу предложит гольф.
Он учавствовать не будет, у него кореец, жалко убогое царапать
Какой там Поло по сравнению с Меганом??? Блоха и нормальное авто... Блоха - это поло. Тесное, узкое и убогое. Меган - солидное отличное авто. Меган по классу можно сравнивать только с Джетой.
Как часто у мегана мрут катушки?
т.е. по твоему мне надо каждому уменьшенному давать царапать свой новый авто, только для того чтобы он посмотрел, а не будет ли оно ржаветь после этого. Да в добавок заняться тем же самым с его машиной? Мужики, вы меня простите конечно, но у вас тут какой-то шизофренией попахивает.
Еще не дошло в чем между нами разница? У меня средство передвижения, а у тебя роскошь. Для меня главное шоп ехало, тогда когда мне надо и там где мне надо, парится из-за каждой царапинки не буду. А ты дрожишь за ЛКП. Помнится кто-то собирался Таврию переехать - инфарткта от созерцания помятой Соренты не будет?
Так где видео тавра и ЛП, как и видео переплывания реки на том же тавре?
Там же где видео нержавеющей Соренты
Какой там Поло по сравнению с Меганом??? Блоха и нормальное авто... Блоха - это поло. Тесное, узкое и убогое.
Удобное городское, экономичное авто
Меган - солидное отличное авто.
От других?
никогда?
Ага Смысл, если это копейки?
ты застрял в 90х ? Практически все современные машины полностью оцинкованы. Ситро в том числе. "Гарантия от сквозной коррозии составляет 12 лет" http://www.citroen-moscow.ru/service/garantie
ЗЫ. А давай я сдеру краску с твоего авто, а ты с моего. У кого загниет тот и оплачивает покрас?
Могу показать на своем Пыже 2 места, где краски нет уже 2 года. Там прекрасно видно какая оцинковка и то, что нет даже намека на ржавчину. Можете также глянуть на днище - там тоже очень хорошо видно оцинковку. А вот про БМВ 3-ку можете даже не рассказывать. У брата 320я. 96й год. Уже переварена, двигатель капитален, зимой не заводилась, больше ремонтируется, чем ездит - вот это настоящее качество!!! А у друга разборка по е38 и е39 - так что о стоимости з/ч и о том сколько они ходят тоже расскажете в другом месте.
Не стыдно, сравнивать 2006-й и 1996-й год? Смотрел я пыжо 1996го (или 1995-го... запамятовал. Скорее 96-го) года 306 хэтч, так ржавое аж бигом. Не так, конечно, как фелиция (то вообще мрак), не так, как, к примеру, опели (тоже смотрел), но ржавчина есть, и от этого никуда не деться. Пороги, крылья (пердние).
Как часто у мегана мрут катушки?
ещё один теоретег на вторую фазе меганов ставят катушки другого производителя которые не мрут.
Но когда придется столкнуть оф. сервис и свой кошелек, тогда вся правда и вылезет Хотя в принципе я им желаю не сталкиваться с ремонтами, на чем бы они ни ездили
я в своем мегане сам ковыряюсь, из недостатков конструкции вижу только передний рычаг крепящийся подрамником. Во всем остальном проблем не находил...
Францы шумкой не славятся? Мда))
пежо308 - нет, не славится
Пыж в макс. комплектации очень хорошо обесшумлен - не хуже Гольфа 6 так точно, а вашего и подавно
Не стыдно, сравнивать 2006-й и 1996-й год? Смотрел я пыжо 1996го (или 1995-го... запамятовал. Скорее 96-го) года 306 хэтч, так ржавое аж бигом. Не так, конечно, как фелиция (то вообще мрак), не так, как, к примеру, опели (тоже смотрел), но ржавчина есть, и от этого никуда не деться. Пороги, крылья (пердние).
Вопро встречный - не стыдно сравнивать Пежо 1996 года и 2006? И пытаться натянуть машины 80-90 годов на 2012?
Пыж в макс. комплектации очень хорошо обесшумлен - не хуже Гольфа 6 так точно, а вашего и подавно
именно на 308 максимальной комплектации и каталась - кожа, панорама в т.ч. приятно было пересесть обратно в свой ЗЫ что самое главное, по фоткам и прайсу была готова на пыж, после более близкого знакомства - отвернуло
Так в этом и вся суть дискуссии. Владельцы старых корчей пытаются противопоставить их новым, аргументируя тем, что в этих корчах сохранилось истинно немецкое (либо японское) качество. А мы ездим на одноразовых некачественных авто, которые починить самому нельзя, если
Среди моих знакомых нет владельцев реально старых машин, и ни один из них не обслуживает авто самостоятельно, предпочитая официальный сервис, поэтому и ездят долго и счастливо. Правда, парочка из них допустила ошибки: один владелец лачика хотел приколхозить ксенон - чуть не сгорела машина, а второй (тоже, кстати, владелец Лачика) полез менять ремень в гараже со "специалистом", в результате это закончилось дорогостоящим ремонтом).
Ага, об этом и речь. Что бы не приходилось ремонтировать, а сразу узел целиком менять. Как пример Замена пыльника ШРУСа
могу заверить - у меня в Твинго меняется пыльник отдельно от привода, да он является сразу и сальником а что на всех БМВ шаровые меняются отдельно от рычагов? а опорные подшипники меняются отдельно от подушки или в сборе? а как чуствуют себя аллюминиевые рычаги на Б5 Пассатах, позволяют менять отдельно шаровую?
кстати, в гольфе, даже в тренде, отличная тряпка в отличии от других одноклассников
Правда, парочка из них допустила ошибки: один владелец лачика хотел приколхозить ксенон - чуть не сгорела машина, а второй (тоже, кстати, владелец Лачика) полез менять ремень в гараже со "специалистом", в результате это закончилось дорогостоящим ремонтом).
какие косорукие у тебя знакомые однако
а у кого плохая тряпка?)))
А ты сама в Гольфе все меняешь? Ксенон тоже сама ставила?
Я смотрю, что Гольф надо брать только автомеханикам)
а у кого плохая тряпка?)))
полистай авториа на предмет фото салона у машин с пробегом 50-150 тыс
Все зависит от того, кто и как ездил)
А ты сама в Гольфе все меняешь? Ксенон тоже сама ставила?
Я смотрю, что Гольф надо брать только автомеханикам)
имхо ксенон, если не заводской - колхоз а для замены чего-либо в авто у меня муж есть знаем какими бывают руки у мастеров на оф сервисе и не только ваговском
И маркетологи французов нихрена не делают в этом направлении.
делают-делают, в субботу зашел в салон Ситроена, спросил за тестдрайв С4 - пожалуйста, вот зона отдыха, попейте кофе-чай, заполните анкетку, пока авто вернется... аналогично и в салоне Рено, барышне еще и подарок к 8 марта от салона подарили... а что Шкода? спрашиваю о тестдрайве у менеджера и этот придурковатый осел мне отвечает: вы знаете, машина есть (ну конечно же не спрячешь - перед входом стоит), но она на ЛЕТНЕЙ резине и руководство не выделило денег на страховку (красиво наплел), поэтому не могу такое организовать... выхожу в недоумении, знакомый за день до этого драйвил ее... стоит А5 на ЗИМНЕЙ резине... так что как говорится: Пользуясь случаем, передаю привет руководству салона Шкода на Окружной и их барану-менеджеру за наглый откровенный обман посетителя и уже вряд ли потенциального покупателя
Все зависит от того, кто и как ездил)
ой, давай не будем, потому что и тут гольф победит
Не стыдно, сравнивать 2006-й и 1996-й год? Смотрел я пыжо 1996го (или 1995-го... запамятовал. Скорее 96-го) года 306 хэтч, так ржавое аж бигом. Не так, конечно, как фелиция (то вообще мрак), не так, как, к примеру, опели (тоже смотрел), но ржавчина есть, и от этого никуда не деться. Пороги, крылья (пердние).
Ну, так не я ж начал рассказывать про 21е Рено 87 года, которое сыпется.... Могу рассказать про Пежо 2002 года (вторая машина). Пробег 135т.км. Бегает каждый день в любую погоду. Да и я написал ниже про е38 и е39 (а это уже машины 2000 года +/-). Я знаю что чаще всего покупают, какие цены и сколько ходят з/ч...
И маркетологи французов нихрена не делают в этом направлении.
делают-делают, в субботу зашел в салон Ситроена, спросил за тестдрайв С4 - пожалуйста, вот зона отдыха, попейте кофе-чай, заполните анкетку, пока авто вернется... аналогично и в салоне Рено, барышне еще и подарок к 8 марта от салона подарили... а что Шкода? спрашиваю о тестдрайве у менеджера и этот придурковатый осел мне отвечает: вы знаете, машина есть (ну конечно же не спрячешь - перед входом стоит), но она на ЛЕТНЕЙ резине и руководство не выделило денег на страховку (красиво наплел), поэтому не могу такое организовать... выхожу в недоумении, знакомый за день до этого драйвил ее... стоит А5 на ЗИМНЕЙ резине... так что как говорится: Пользуясь случаем, передаю привет руководству салона Шкода на Окружной и их барану-менеджеру за наглый откровенный обман посетителя и уже вряд ли потенциального покупателя
Тут вывод один - обсыратели французских машин просто ничего не знают о них в реальности, просто по инерции балаболят одно и то же. Никто из них не был ни в салонах, ни в самих машинах. Никакая статистика, никакие ссылки, ни какие офиц. документы не помогут это исправить.
В вашем сердце и мозгу он победит кого угодно, даже не соревнуясь)))
Пока гольф сливает везде
Пока гольф сливает везде
ситрофилы, какие же они ситрофилы
Тут вывод один - обсыратели французских машин просто ничего не знают о них в реальности, просто по инерции балаболят одно и то же. Никто из них не был ни в салонах, ни в самих машинах. Никакая статистика, никакие ссылки, ни какие офиц. документы не помогут это исправить.
+1. Я, до покупки первого Пежо, тоже скептически относился к французам. Всё ездил и думал - когда же будет подвох? После первого ТО (а делал я всё - кроме жидкостей, масел, фильтров, менял еще и ремни, ролик, колодки, и кое-что по ходовой) я удивился стоимости (только теперь я понял, что Форд был пожирателем семейного бюджета!). А когда уже сам начал по-тихоньку присматриваться к тому как сделан тот или иной узел в машине - поражаюсь, насколько действительно "всё гениальное - просто".
Тут вывод один - обсыратели французских машин просто ничего не знают о них в реальности, просто по инерции балаболят одно и то же. Никто из них не был ни в салонах, ни в самих машинах. Никакая статистика, никакие ссылки, ни какие офиц. документы не помогут это исправить.
+1.
я была и в салонах и в машинах и ездила, потому что думала, что будет тоже, что и гольф, только в профиль и немного дешевле(новое), но нет
А когда уже сам начал по-тихоньку присматриваться к тому как сделан тот или иной узел в машине - поражаюсь, насколько действительно "всё гениальное - просто".
особенно радует, когда электроника ложится и машина не едет - проще некуда
Я меган могу сравнить с убогой королои и недокемри.
С короллой ещё можно сравнить(и то меган по качеству в глубокой ж.),а с кемри за умного точно не посчитают
И вы наивно считате что галимый поло может рядом стоять с меганом, только потому что он ваг.(европейцы любян небольши еавто) И Клио в европе продаётся больше поло, Так клио на класс ниже мегана, и сравнивать поло, котороые продаётся хуже однокласника, с авто выше уровнем, рассказывая что при этом что поло чуть ли не кэмри это смешно.
Пжалуста,хоть одну мою цитату где я говорил что поло лучше мегана? Тем более ставил на уровень с кемри? Точно слепой... Если туго доходит,объясню-поло с меганом сравнивал не я,поло классом ниже и сравнивать его с машиной на полноценный класс выше можно только из-за комплексов. Я всего-лишь деликатно на это указал.
Поло УБОГОЕ. гремучий пластик, шумки ноль, места мало. Двери как в холодильнике лёгкие и пустые. Метал внутри кусками не прикрытый. И все , кроме вас это понимают. Дешовое авто для бедных слоёв населения. Но конечно у нас это ваг и парить лушпайку можно за дорого.
Абсолютно тоже самое могу сказать по мегану,если экстерьер ещё более-менее,то салон- уёпищный руль это ваще аллес,всё хлюпенькое,шатается,скрепит,материал отделки УГ полное,вобщем не пойму за что там так распинатся на форуме.
Я живу сейчас. И ездить 5лет на фиговом авто я нехочу,
А вот это порвало Не хочу конечно огорчать,но меган-2 фиговое авто,в сравнении с ваговскими одноклассниками
А вы мне предлагаете покупать УГ, мучаться на нём 5 лет, в надежде продать выгодно. Ездите на маршрутке, там ещё выгоднее.
Я никому ничего не предлагаю(цитату где я кому-то что-то предлагал?),это ваша жизнь,делайте что хотите,но и не указывайте мне на чём ездить и я не скажу куда вам идти)
Совковый минталитет прёт из шелей. Стиралки тоже смотришь выбирают, чтобы на 10- 20 лет хватило. А почему не купить дешевле, напичканую, но на 5 лет. А потом купить новее, современнее. 3000 грн это копейки на 5 лет. Или завтра жена уйдёт и заберёт эту сепер надёжную стралку. Так и с авто. На них даже гарантия меньше чем на телек или стиралку.
С таким подходом я удивлён что вы не выбрали чери тигго или какие там ещё премиум китайцы есть за 16 тыс? Оно всё больше и лучше мегана,в некоторых даже кожанно-линолеумный салон есть и пофиг что с ним будет через 3 года,ведь можно случайно 15 S-клавссов разбить,жизнь коротка или как там?
Пытаться увидеть Гольф в каждой машине - это несколько странно. Я вот сидел у друга в дизельном пятом Гольфе - так и не увидел в нем С4 ))))
Я сравниваю немецкое ржавое ведро 96-го года с французским, не так сильно, но тоже ржавым ведром того же 96-го года. Я так начинаюсь догадываться, что буквы по отдельности вы различаете, но вместе сложить их у вас не получается - смысл теряется Если вы что-то не понимаете - лучше переспросите.
Не нравится беху царапать, могу предложит гольф.
приезжай, у меня полно царапин по кузову, Гольф не будем царапать самое последнее - пятно - месяц назад на мойке сбивал глыбу льда с арки и попал пистолетом по крылу - снял краску
а у кого плохая тряпка?)))
полистай авториа на предмет фото салона у машин с пробегом 50-150 тыс
это что бы облезлую краску на пластике дверных ручкек посмотреть, в том месте где кнопки ЭСП?
Абсолютно тоже самое могу сказать по мегану,если экстерьер ещё более-менее,то салон- уёпищный руль это ваще аллес,всё хлюпенькое,шатается,скрепит,материал отделки УГ полное,вобщем не пойму за что там так распинатся на форуме.
руль без кожи согласен не смотрится, а вот что хлюпенькое и шатается можно уточнить?
Абсолютно тоже самое могу сказать по мегану,если экстерьер ещё более-менее,то салон- уёпищный руль это ваще аллес,всё хлюпенькое,шатается,скрепит,материал отделки УГ полное,вобщем не пойму за что там так распинатся на форуме.
руль без кожи согласен не смотрится, а вот что хлюпенькое и шатается можно уточнить?
Это одна из любимых характеристик, которую часто дают ненавистники французов: "машины неплохие, но хлипкие" .
Что хлипкое уточнить не могут, просто знают))))
я была и в салонах и в машинах и ездила, потому что думала, что будет тоже, что и гольф, только в профиль и немного дешевле(новое), но нет
особенно радует, когда электроника ложится и машина не едет - проще некуда
Вы об этом в салоне узнали?
Потому твои друзья и едут на сервис - ни бельмеса не понимают в технике, и два случая, приведенных тобой же - этому доказательство Их устраивает наш ненавязчивый сервис с криворукими мастерами и нездоровыми расценками - на здоровье, меня - нет. Есть одна причина, по которой вы панически боитесь технических вопросов - вы в этом ничего не понимаете и вам это не интересно. Это ваше право. Но тогда научитесь уважать альтернативную точку зрения, когда людям интересна техника и они любят сами гайки покрутить, получая при этом (о ужас! вы не поверите!) удовольствие. А снисходительно талдычить через сообщение "ааааа! корчи!", и тут же, млея - "официальный сервис! официальный сервис!" - это не признак неземной крутости, как вы думаете, а в 70% случаев признак лоховства - почитайте отзывы о ЛЮБОМ официальном сервисе в Украине - японском, немецком, корейском, французском. И только пользователи последнего довольны "Нас таво, а мы крепчаем" Потому что автивкы не скучные
Я сравниваю немецкое ржавое ведро 96-го года с французским, не так сильно, но тоже ржавым ведром того же 96-го года. Я так начинаюсь догадываться, что буквы по отдельности вы различаете, но вместе сложить их у вас не получается - смысл теряется Если вы что-то не понимаете - лучше переспросите.
посмотри на фото - у меня Рено 96-го года, ржавчины нет
особенно радует, когда электроника ложится и машина не едет - проще некуда
Вы об этом в салоне узнали?
Та нет. Тут камрад пример из личного опыта приводил. Решилось вроде не очень дорого. Но он писал, что боятся теперь на этой машине дальше Киева выезжать В общем единичный случай, но его теперь будут ко всем французам применять Так же как я написал про диски в сборе со ступицей. Теперь все кому не лень рассказывают какие французы сложные. Чего только стоят диски со ступицей и масса других примеров. Вот только примеры из этой массы других примеров привести не могут Но у вагенов все равно есть фора - дсг
Для того, чтобы крутить гайки, например, в С4 станьте для начала авторизированным специалистом, пройдите соответствующие курсы повышения квалификации и т. д.
Скажите, а вы в телефоны на Андроид с паяльником лезете? И ножки процессоров в свое время паяли?))) Наверное, и микросхемы сами меняете)))
А для авто, наверное, сами детали на станке вытачиваете?
Ну, так не я ж начал рассказывать про 21е Рено 87 года, которое сыпется....
Что меня бесит в 3-4 людях,которые спорят в этой ветке-то что вы вырываете фразы из контекста и переиначиваете смысл на свой лад! Я не сравниваю старое рено с новьём,был вопрос о том владел ли я французом,я ответил что до сих пор это Г. есть в семье и у французов такой имидж благодаря такому Г.! И не нужно перекручивать
Ухты! Так это реально адин:адин Но извини, я уже не могу поверить на слово здешним французоводам, потому как они не видят элементарных вещей, потому что не хотят их видеть. Может и по той же причине не видишь ржавчину З.Ы. Пежо 605. Товарищ продавал. Подняли на подъемнике - весь зад (днище) ржавый (там, где рычаги задние).
Пока гольф сливает везде
ситрофилы, какие же они ситрофилы
+100 налил!
А ты учитываешь приличное количество народу, которому просто некогда заниматься самостоятельными ремонтами? Эти люди как раз и пользуются сервисом, если им это по карману. Кстати, пару страниц назад отлистав, можно сравнить конструктив гольфа и с4. Что такого особо намаханного или хлипкого в приведенных примерах?
Я сравниваю немецкое ржавое ведро 96-го года с французским, не так сильно, но тоже ржавым ведром того же 96-го года. Я так начинаюсь догадываться, что буквы по отдельности вы различаете, но вместе сложить их у вас не получается - смысл теряется Если вы что-то не понимаете - лучше переспросите.
+100,см. мой пост выше о перекручивании,это всё комплексы меньшинств
Пытаться увидеть Гольф в каждой машине - это несколько странно.
это не странно, а нормально в тот момент сравнивала, потому что гольф был во владении и хотелось не хуже, но увы
Я вот сидел у друга в дизельном пятом Гольфе - так и не увидел в нем С4 ))))
значит перед тобой уже не стоял вопрос выбора авто
Абсолютно тоже самое могу сказать по мегану,если экстерьер ещё более-менее,то салон- уёпищный руль это ваще аллес,всё хлюпенькое,шатается,скрепит,материал отделки УГ полное,вобщем не пойму за что там так распинатся на форуме.
руль без кожи согласен не смотрится, а вот что хлюпенькое и шатается можно уточнить?
Не в коже дело,а в дизайне,унылей только в китайцах Хлюпенькое-ВСЕ кнопочки,ручник,который на новой машине в салоне шатается из стороны в сторону,ручки открытия дверей,сидушки на салазках люфтят... На заднее сидение даже не садился.
Это одна из любимых характеристик, которую часто дают ненавистники французов: "машины неплохие, но хлипкие" . Что хлипкое уточнить не могут, просто знают))))
Обломись
Конечно, я на унылый угловатый Гольф даже не смотрел - он же страшный.
это что бы облезлую краску на пластике дверных ручкек посмотреть, в том месте где кнопки ЭСП?
по тряпке возражений нет? по поводу краски - аккуратнее с ногтями нужно быть - покрытие нежное(да, минус)
тут дело не в религии: полтора года назад мне нужно было купить авто с бюджетом до 4000 у.е., понимал, что это будет старое авто, поэтому старался минимизировать попадалово на эксплуатации: 1) не карбюратор - тут отпал Гольф 2, 2) не гнилой - отпала ОВА, Омега А, Эскорт, Сиерра и Фелиция... а тут такое Рено, живой кузов, двигатель древний, но простой по конструкции (цепь ГРМ, мокрые гильзы, моноинжектор, без гидрокомпенсаторов), очень итересный трансформируемый салон - много места для водителя благодаря полукапотной минивенистой компановке, да и клиренс приятный, огромные двери с системой эксцентриков против провисания и легкостью открытия (тут привет двухдверным БМВ Е30 с провисающими дверьми)
Гм. Вышел во двор перекурить, как раз от соседнего офиса отъехал новый Гольф (с прямоугольными фарами ), уже что-то звенит в подвеске. А когда заднюю дверь закрывали - думал с крыши холодильник упал
Их устраивает наш ненавязчивый сервис с криворукими мастерами и нездоровыми расценками - на здоровье, меня - нет
Просто твое время стоит дешевле работы сервиса. В принципе -это нормально, тот кто ездит на авто за 2 куе крутит его сам, тот кто за 20 -крутит его на сервисе, и правы тут оба.
Для того, чтобы крутить гайки, например, в С4 станьте для начала авторизированным специалистом, пройдите соответствующие курсы повышения квалификации и т. д.
Ты ж вроде писал, что тебя не сильно интересуют технические нюансы, а тут выдаешь такое. Ладно если б про С6 написал. В С4 по железу нет ничего такого сложного, чтобы становиться авторизированным специалистом. И не надо рассказывать, что у официалов сплошь и рядом чудомастера. Те у кого есть голова долго у официалов не задерживаются и со временем уходят к частникам либо открывают собственные специлизированные СТО. По ситроенам такие есть.
Не в коже дело,а в дизайне,унылей только в китайцах Хлюпенькое-ВСЕ кнопочки,ручник,который на новой машине в салоне шатается из стороны в сторону,ручки открытия дверей,сидушки на салазках люфтят... На заднее сидение даже не садился.
Ага. Значит салон в новейшей ваговской Ибице только мне показался самым унылым местом, где я когда либо находился? Такого серого убожества со страшным рулем и жуткими крутилками я не видел даже в Джили. Меган 2 по сравнению с ним небо и земля, простите. "ВАГ" и "дизайн" это два взаимоисключающих понятия. Ради эксперимента подъеду в какой нить салон пальцвагена, аж интересно стало, что я там увижу, чего не увидел в Сеате и Шкоде, из шоурумов которых вышел через 3 минуты.
Не в коже дело,а в дизайне,унылей только в китайцах Хлюпенькое-ВСЕ кнопочки,ручник,который на новой машине в салоне шатается из стороны в сторону,ручки открытия дверей,сидушки на салазках люфтят... На заднее сидение даже не садился.
О вкусах дизайна спорить не буду. А все люфты основаны на основе сидения 1 раз в Тестовом мегане 2 в салоне? Потому как у меня, почему то, не люфтит... все это.
"Заодно взял в нагрузку убитое, гнилое правое крыло для сменки. Хочу снять родное и отдать на покраску двух дефектов ЛКП, а с этим кататься" - ты б хоть блог свой на время прикрыл, а то уже на покраску подписываешься...
Дефект ЛКП это по твоему что?
Это называется просто -конструктор.
А ты учитываешь приличное количество народу, которому просто некогда заниматься самостоятельными ремонтами?
Конечно учитываю. Разница с вами у них только одна - они не бегают по форумам, рассказывая, как это круто, и насколько те, кто таким сервисом не пользуются, нищеброды По поводу хлипкости - это не ко мне, я о хлипкости не говорил, мне это неинтересно.
я была и в салонах и в машинах и ездила, потому что думала, что будет тоже, что и гольф, только в профиль и немного дешевле(новое), но нет
особенно радует, когда электроника ложится и машина не едет - проще некуда
Вы об этом в салоне узнали?
не надо истерик первая фраза собственно к твоему +1 была - пересмотри еще раз мое сообщение, а вторая к твоему про гениальное=просто))) тему перечитай и узнаешь откуда я это узнала
по поводу краски - аккуратнее с ногтями нужно быть - покрытие нежное(да, минус)
на момент продажи трехлетнего Логана с пробегом 100 тыс, дверные ручки не облезли, хотя точно так же были пластиковыми и покрашены как и передняя панель "под аллюминий" и ничего не поцарапалось, так что качество у ВАГов в этом плане хромает (подобное есть и в Шкодах), и тут дело не в ногтях и аккуратности по поводу нежной "электронике" во французах... знакомый поменял перегоревшую лампочку габарита в СуперБ, ездил ругался, что теперь на панели ошибку выдает - проблемы в электроцепи, ездил на сервис фиксить
Те у кого есть голова долго у официалов не задерживаются и со временем уходят к частникам либо открывают собственные специлизированные СТО
О, совершенно верно Я ездил диагностироваться на Илту, а потом - к мастеру (с Илты же!), в гараж, на втрое меньшие расценки, было такое.
В общем единичный случай, но его теперь будут ко всем французам применять
так тот камрад изначально хвалил ситро, как и многие кулики в этой теме, а потом озвучил мелочную поломку имхо если возникнут у кого проблемы - никто ж теперь не признается а случай озвучивался еще один - магнитолу в ситроенах оказывается вынимать нельзя
Великолепный спор людей, которые никогда не пересядут с ВАГов и людей, которые никогда ВАГ не купят. Вам самим перебрасываться какашками не надоело еще?
Следуя твоей же абсурдной логике, руль в твоем авто крутит один авторизованный специалист Ситроена, а кпп переключает другой Тебе остается только смотреть на горы в панорамную крышу
Их устраивает наш ненавязчивый сервис с криворукими мастерами и нездоровыми расценками - на здоровье, меня - нет
Просто твое время стоит дешевле работы сервиса. В принципе -это нормально, тот кто ездит на авто за 2 куе крутит его сам, тот кто за 20 -крутит его на сервисе, и правы тут оба.
Дело не в цене авто. Я все свои машины по возможности крутил и кручу сам. По нескольким причинам. Во-первых, люблю крутить гайки с детства. Во-вторых, некое понимания устройства автомобилей позволяет мне видеть криворукость и главное хитрожопость стошников, посему хочешь что-то сделать хорошо, сделай это сам. И личному опыту из далеко прошлого и по опыту знакомых то что я вижу, у львиной доли сто, неважно офицалы или нет, основной принцип - это развести клиента. Если что-то не могу сделать сам, то отдаю в проверенные руки. Мне повезло и есть у меня один такой знакомый для которого кручение гаек не просто работа, а призвание. В крайнем случае повезу на специализированные по клубным рекомендациям. Но это в тех случаях, когда дело касается электроники. Никому не навязываю такой подход ибо глупо предполагать, что каждый может сам крутить гайки.
Отец выбирал что-то на замену сгнившей таки сиерре Поскольку область применения ограничена десятком выездов на рыбалку в год, бюджет был ограничен 5000 долларов. Смотрели гольфы - все-таки немец, хетч. Зараза, почему они все - гнилые, начиная с 97 года выпуска? Что, 12 лет гарантии от коррозии прошли и все, в труху? В итоге взяли свифт 2003 года, ни одного вопроса по кузову. Но что-то бренчит в коробке
В общем единичный случай, но его теперь будут ко всем французам применять
так тот камрад изначально хвалил ситро, как и многие кулики в этой теме, а потом озвучил мелочную поломку имхо если возникнут у кого проблемы - никто ж теперь не признается а случай озвучивался еще один - магнитолу в ситроенах оказывается вынимать нельзя
Ну это бред. Хочешь колупаться - купи корч. Не хочешь корч - неси ответственность за свои действия самостоятельно, марка тут не причем. Особенностей строения у каждого валом, и без прочтения мануалов и форумов вообще лезть не стоит. Я уверен, что у ВАГа найдется точно такая же особенность - где то проводка слабо защищена, где то просто нет защиты от дурака.
Великолепный спор людей, которые никогда не пересядут с ВАГов и людей, которые никогда ВАГ не купят. Вам самим перебрасываться какашками не надоело еще?
Пересел с С4 на Шкоду. Хорошие впечатления от обоих машин:)
Конечно, я на унылый угловатый Гольф даже не смотрел - он же страшный.
тогда что ты делаешь в этой теме?
Я с этим и не спорю, кто на что учился. За исключением того, что я сам не кручу, крутит тот, у кого лучше получается. Но это конечно не авторизованный сервис. И одна из основных причин - это то, что они просто не берут такие машины.
Конечно, я на унылый угловатый Гольф даже не смотрел - он же страшный.
тогда что ты делаешь в этой теме?
Тема знатный вброс, как тут удержаться
Пересел с шкоды в с4: и там было хорошо, и ситром доволен
а случай озвучивался еще один - магнитолу в ситроенах оказывается вынимать нельзя
чё ? изза связи с БК ?
для тех кому музыка нужна - есть комплектация без магнитолы, ставь шо хош а есть те кто понимают что в авто не получить того что доступно домашнему сэтапу, другое дело что для 99% автозвуковых тюнеров, звук в авто это саб на полтора киловата в багажнике, а не само качество в его понимании меломанами и аудиофилами
Скажите, а вы в телефоны на Андроид с паяльником лезете? И ножки процессоров в свое время паяли?))) Наверное, и микросхемы сами меняете)))
Лезу Лично менял динамку (паяльник не нужно), там рацьемы есть трушные и подпаивал контакт ГПС антенны
А для авто, наверное, сами детали на станке вытачиваете?
Не лично, но заказывал на хвранцуза гильзы, втулки и штоки трапеции дворников Заводское сговнилось за 6 лет... львиная доля рено лоХан старше 4-х лет ездят уже с люфтящими и покосывшимися
В общем единичный случай, но его теперь будут ко всем французам применять
так тот камрад изначально хвалил ситро, как и многие кулики в этой теме, а потом озвучил мелочную поломку имхо если возникнут у кого проблемы - никто ж теперь не признается
Так я тоже честно про ситр писал. Могу и про вагены честно написать. Про гольф писал уже - коробку делали на 100 тысячах. Могу еще про пассат В6. Дык по сравнению с ним гольф и ситр вместе взятые сверхнадежные машины. По пассату проще вспомнить, что в машине не ломалось. Двигатель разве что.
а случай озвучивался еще один - магнитолу в ситроенах оказывается вынимать нельзя
в СуперБе нельзя лампочки самостоятельно менять историю я описал чуть выше
Абсолютно тоже самое могу сказать по мегану,если экстерьер ещё более-менее,то салон- уёпищный руль это ваще аллес,всё хлюпенькое,шатается,скрепит,материал отделки УГ полное,вобщем не пойму за что там так распинатся на форуме.
Мягкий прорезиненый пластик, кожаный руль, ничего не скрипит не тарахтит. материал как материал, получше поло. Да и по дизайну получше поло и той же шкоды. А то что выглядит не так как сейчас на тех же хюндаях. Так это то о чём я говорю, на 2002 (когда их начали выпускать)год салон был хорош. Но идёт время и стиль устревает. И купить авто как вы говорите на долго, через пять лет он будет выглядеть УГ
С таким подходом я удивлён что вы не выбрали чери тигго или какие там ещё премиум китайцы есть за 16 тыс? Оно всё больше и лучше мегана,в некоторых даже кожанно-линолеумный салон есть и пофиг что с ним будет через 3 года,ведь можно случайно 15 S-клавссов разбить,жизнь коротка или как там?
Ага. только меган первый заработал 5 звёзд за безопасность. И это было главным критерием. Мне жизнь моя и жены дороже даже не ломучего метала. И когда брат такого же любителя вагов, попал на мегане в дтп с фурой и машина в смятку , а он живой, и даже через неделю с больницы вышел, любитель вагов очень хорошо стал отзываться о мегане. Так что о моём подходе не надо. Один ценит безопасность, другой спойлер и диски. Это тоже кстате о разных предпочтениях людей
по поводу краски - аккуратнее с ногтями нужно быть - покрытие нежное(да, минус)
на момент продажи трехлетнего Логана с пробегом 100 тыс, дверные ручки не облезли, хотя точно так же были пластиковыми и покрашены как и передняя панель "под аллюминий" и ничего не поцарапалось, так что качество у ВАГов в этом плане хромает (подобное есть и в Шкодах), и тут дело не в ногтях и аккуратности
мы наверное о разных ручках - те, что двери открывают все в норме на 140тыс у шкод корпоративных тоже
по поводу нежной "электронике" во французах... знакомый поменял перегоревшую лампочку габарита в СуперБ, ездил ругался, что теперь на панели ошибку выдает - проблемы в электроцепи, ездил на сервис фиксить
ну он то хоть ругался и при этом ехал в отличии от владельцев ситро ЗЫ а че за обивку сидений не коментишь?
а случай озвучивался еще один - магнитолу в ситроенах оказывается вынимать нельзя
По этому примеру мало информации. Но я попробую предположить, что поскольку все решилось заменой какого-то там предохранителя, то человек, снимавший магнитолу просто перед началом работ не отключил акум. А это первое правило при работе с машиной, если речь касается электрики или электроники. Многие этим пренебрегают.
Пересел с шкоды в с4: и там было хорошо, и ситром доволен
Я пересаживался с 406-го в Октавию Тур. Вы не сможете оценить мой культурный шок! Зы: ездил на двух вагенах. Когда встал вопрос покупки машины для супруги - чисто для галочки сходили посмотрели на бубен Поло (не седан), ужаснулись и купили 207 1.6 АТ практически за те же деньги.
Пересел с шкоды в с4: и там было хорошо, и ситром доволен
Я пересаживался с 406-го в Октавию Тур. Вы не сможете оценить мой культурный шок! Зы: ездил на двух вагенах. Когда встал вопрос покупки машины для супруги - чисто для галочки сходили посмотрели на бубен Поло (не седан), ужаснулись и купили 207 1.6 АТ практически за те же деньги.
+1 Отличный выбор. Поло уныл.
Великолепный спор людей, которые никогда не пересядут с ВАГов и людей, которые никогда ВАГ не купят. Вам самим перебрасываться какашками не надоело еще?
не буду зарекаться) хвалят французов - почитаю для общего развития, вдруг жизнь повернется и придется пересесть
+1 Отличный выбор. Поло уныл.
да мы вообще с него балдеем: 1.6, климат, нормальные колеса 185-65-15, двиг VTi - едет заметно живее, чем Флюенс 1.6 АТ.
Следуя твоей же абсурдной логике, руль в твоем авто крутит один авторизованный специалист Ситроена, а кпп переключает другой Тебе остается только смотреть на горы в панорамную крышу
это не абсурдная логика, а элементарная эйфория
Если бы на ручке был, то вообще бы стрелял)
я была и в салонах и в машинах и ездила, потому что думала, что будет тоже, что и гольф, только в профиль и немного дешевле(новое), но нет
особенно радует, когда электроника ложится и машина не едет - проще некуда
Вы об этом в салоне узнали?
не надо истерик первая фраза собственно к твоему +1 была - пересмотри еще раз мое сообщение, а вторая к твоему про гениальное=просто))) тему перечитай и узнаешь откуда я это узнала
Вот возьмите и перечитайте к чему было моё "+1". К тому, что Вы не имеете даже малейшего понятия о машине. Всё что Вы о ней смогли узнать - какая она внешне и какой там салон. И то, если действительно были в салоне (только не пойму зачем Вы туда ходили, если всё французкое - Г!??) Давайте-ка расскажите что конкретно летит по электронике? Об одной машине мы знаем, Вы нам еще примеры приведите. Мифы о ломучести французов появились в те времена, когда появились мифы о надежности фольксвагена. Вся надежность Гольфа закончилась тогда, когда сняли с конвеера второе поколение.
Какая эйфория, просто обалденная кайфовая тачилка)))
Следуя твоей же абсурдной логике, руль в твоем авто крутит один авторизованный специалист Ситроена, а кпп переключает другой Тебе остается только смотреть на горы в панорамную крышу
это не абсурдная логика, а элементарная эйфория
Эйфория - это начитаться на Автоюа о надежности факенвагенов, купить себе Гольф и думать, что лучше просто быть не может)
мы наверное о разных ручках - те, что двери открывают все в норме на 140тыс
я о водительской двери, она отличается от всех остальных, там лак обычно и лезит, у меня так было в Поло
а что с оббивкой сидений? у меня на 15-ти летнем Рено она живая или у ВАГов и там проблема?
Я уверен, что у ВАГа найдется точно такая же особенность - где то проводка слабо защищена, где то просто нет защиты от дурака.
есть конечно, будет светить, пищать, но ЕХАТЬ - так было у меня и как выше давали пример - у шкоды
Я с этим и не спорю, кто на что учился. За исключением того, что я сам не кручу, крутит тот, у кого лучше получается. Но это конечно не авторизованный сервис. И одна из основных причин - это то, что они просто не берут такие машины.
Ну уж простите. Я Альфу тоже сам не кручу, но и вожу к одним и тем же людям. Потому что когда в новом месте я слышу "ой, а шо воны тут наробылы такого? А чому просто по-людськы не зробыты" - я сразу сваливаю,а эти красавцы потом стуцицы от космыча лепят. А машина довольно специфичная хотя бы по подвеске, не говоря о 4х карбах. Ну и развал тоже отдельная тема.
Вот потому наши мастера и не берутся за французов - ибо крутили только совкопром. И каждое второе СТО открыли люди решившие, что они натренировались на тазоклассике в гараже и могут чинить все подряд. И эти же люди потом и распространяют слухи о сложных французах, итальянцах, потому что автомобиль для них - возить картофан из села, а если там конструкция не схожа с дивятачкай, нивочкай или шохай, возникает КЗ в мозге - "ненене, а шо воно нэ робэ, шо ж такэ складнэ?!"
+1
Я вот не представляю, купил чел Мерс штук за 70. Гарантия закончилась, обслуживался только у официалов, там ему все нравилось. Но вот возникла трабла с электроникой - он думает, а фигли, сэкономлю, поеду я в гаражный кооператив, там слышал тачки нехило крутят)) и поедет туда его делать))
Такое реально?
мы наверное о разных ручках - те, что двери открывают все в норме на 140тыс
я о водительской двери, она отличается от всех остальных, там лак обычно и лезит, у меня так было в Поло
не знаю про поло, я писала о гольфе
а что с оббивкой сидений? у меня на 15-ти летнем Рено она живая или у ВАГов и там проблема?
знаешь, ты прежде чем коментить перечитай, подумай намекну - проблема как раз не у вага
+1
Я вот не представляю, купил чел Мерс штук за 70. Гарантия закончилась, обслуживался только у официалов, там ему все нравилось. Но вот возникла трабла с электроникой - он думает, а фигли, сэкономлю, поеду я в гаражный кооператив, там слышал тачки нехило крутят)) и поедет туда его делать))
Такое реально?
В гаражи нет. Но применительно к мерседесам есть сто юником, которое не является официальным, но делаю абсолютно все то же самое, что и официалы.
Вот возьмите и перечитайте к чему было моё "+1". К тому, что Вы не имеете даже малейшего понятия о машине. Всё что Вы о ней смогли узнать - какая она внешне и какой там салон. И то, если действительно были в салоне (только не пойму зачем Вы туда ходили, если всё французкое - Г!??)
покажи мне, где я писала, что "всё французкое - Г" уверена, не покажешь повторяться не буду, перечитай мои посты и не ври на ровном месте
Давайте-ка расскажите что конкретно летит по электронике? Об одной машине мы знаем, Вы нам еще примеры приведите.
поправочка, о 2-х зачем искать примеры, они сами нас находят
а случай озвучивался еще один - магнитолу в ситроенах оказывается вынимать нельзя
в СуперБе нельзя лампочки самостоятельно менять историю я описал чуть выше
выше написала - суперБ едет, а ситро стоИт)) разницу улавливаешь?
а случай озвучивался еще один - магнитолу в ситроенах оказывается вынимать нельзя
в СуперБе нельзя лампочки самостоятельно менять историю я описал чуть выше
выше написала - суперБ едет, а ситро стоИт)) разницу улавливаешь?
А когда у вагена ломается дсг, оно стоит или едет?
не знаю про поло, я писала о гольфе
они одинаковы, как ив октавии и других моделях ФВ ...
а что с оббивкой сидений? у меня на 15-ти летнем Рено она живая или у ВАГов и там проблема?
знаешь, ты прежде чем коментить перечитай, подумай намекну - проблема как раз не у вага
но я же пишу - проблемы в Рено нет, что может быть проще - увидел и написал об этом... про ВАГ я тоже такого не слышал - вот тут задумался и спросил
Правильно, но ни один нормальный не отдаст машину спецами типа ChandlerBing или jia
Второй звоночек)) Ты понял, что я написал? Я написал абсолютно то же самое, только другими словами
потому что автомобиль для них - возить картофан из села
Это ты щас так противопоставяешь себя неразумному быдлу, не видящему "душу в автомобиле"? "Они картофан возят, а я тут такой весь из себя вдохновившийся философией гибкой линии крыла альфаромео"? Поверь, у 99% людей не будет оргазма, когда они увидят четыре карба под капотом. И я их пойму
Какая эйфория, просто обалденная кайфовая тачилка)))
Ты была права
+1
Такое реально?
Бери выше. Рейндж Ровер Вог видел в "гараже"
+1
Такое реально?
Бери выше. Рейндж Ровер Вог видел в "гараже"
Ну это в стиле покупки айфона на всю зарплату)))
Давайте-ка расскажите что конкретно летит по электронике? Об одной машине мы знаем, Вы нам еще примеры приведите.
поправочка, о 2-х зачем искать примеры, они сами нас находят
Не нужно цепляться за случай с магнитолой. Я ж уже писал выше почему. Причиной возникшей проблемы в т.ч. могла быть и криворукость снимавшего.
Второй звоночек)) Ты понял, что я написал? Я написал абсолютно то же самое, только другими словами
потому что автомобиль для них - возить картофан из села
Это ты щас так противопоставяешь себя неразумному быдлу, не видящему "душу в автомобиле"? "Они картофан возят, а я тут такой весь из себя вдохновившийся философией гибкой линии крыла альфаромео"? Поверь, у 99% людей не будет оргазма, когда они увидят четыре карба под капотом. И я их пойму
Тю, так мне все равно на тех людей - я не для людей вложил в эту Альфу несколько килоуев, которых как раз хватило бы на новый Ланос, а для себя. Кто разбирается, тот поймет и транзаксель, и торсионы спереди, и тягу Уатта, и карбы и много чего еще. Но тот же человек не поймет Короллу’88 года и восхваление старых Гольфов. А случае превращения этой и более старых Альф, которые в Европе и той же США уже почти коллекционые экземпляры (не в моем случае, но в случае других 75-х) в кохозмобили с ходовой от Волги и фарами от СуперМаза видел лично. Т.ч. простите, что я слишком люблю автомобили, но за такие вещи надо вводить обязательную химическую кастрацию.
+1
Такое реально?
Бери выше. Рейндж Ровер Вог видел в "гараже"
Ну это в стиле покупки айфона на всю зарплату)))
Ты не прав. У моего знакомого мастера, который крутит гайки по призванию и делает он это таки в гараже, я лично наблюдал сонтинеталь гт (вот тогда я узнал, что даже у бентли шумка не ахти), S63 амг в 221-м кузове, кватропорте. И делается это отнюдь не от бедности
Крутить то может человек, если он спец по призванию, но желательно ему при этом иметь необходимые мануалы и т. д. Просто видел я кучу "спецов", которые крутят, но ни за что потом не отвечают)))
А когда уже сам начал по-тихоньку присматриваться к тому как сделан тот или иной узел в машине - поражаюсь, насколько действительно "всё гениальное - просто".
тут згадується Ренаульт Меган, в якому для заміни лампочки світла треба колесо знімати. Просто та геніально
А когда у вагена ломается дсг, оно стоит или едет?
аналогично можно прыгнуть и на неудачный автомат пежо/робот ситроена
Удачные только у ВАГа?
А когда уже сам начал по-тихоньку присматриваться к тому как сделан тот или иной узел в машине - поражаюсь, насколько действительно "всё гениальное - просто".
тут згадується Ренаульт Меган, в якому для заміни лампочки світла треба колесо знімати. Просто та геніально
А тут сразу понимается, что люди которые пишут такие вещи, никогда не интересовались ЧТО надо снять в Lancia Delta Integrale, что бы поменять простейшие, казалось бы, узлы
А когда у вагена ломается дсг, оно стоит или едет?
аналогично можно прыгнуть и на неудачный автомат пежо/робот ситроена
Конечно можно. Разве это кто-то отрицал? Я к тому говорю, что свои баги есть у всех. А не только у французов.
про ВАГ я тоже такого не слышал - вот тут задумался и спросил
еще раз повторяю - смотри на состояние сидух у одноклассников с пробегом 50-150тыс и года выпуска после 2004 к примеру - тема же о таких авто
мы наверное о разных ручках - те, что двери открывают все в норме на 140тыс
я о водительской двери, она отличается от всех остальных, там лак обычно и лезит, у меня так было в Поло
не знаю про поло, я писала о гольфе
я о водительской двери, она отличается от всех остальных, там лак обычно и лезит, у меня так было в Поло
не знаю про поло, я писала о гольфе
а что с оббивкой сидений? у меня на 15-ти летнем Рено она живая или у ВАГов и там проблема?
знаешь, ты прежде чем коментить перечитай, подумай намекну - проблема как раз не у вага
А когда уже сам начал по-тихоньку присматриваться к тому как сделан тот или иной узел в машине - поражаюсь, насколько действительно "всё гениальное - просто".
тут згадується Ренаульт Меган, в якому для заміни лампочки світла треба колесо знімати. Просто та геніально
А тут сразу понимается, что люди которые пишут такие вещи, никогда не интересовались ЧТО надо снять в Lancia Delta Integrale, что бы поменять простейшие, казалось бы, узлы
Не совсем удачный пример ибо интеграле это таки немного другая машина. Ну и снятие бампера для замены лампочки таки перебор. Такого даже в интеграле нет
Вот возьмите и перечитайте к чему было моё "+1". К тому, что Вы не имеете даже малейшего понятия о машине. Всё что Вы о ней смогли узнать - какая она внешне и какой там салон. И то, если действительно были в салоне (только не пойму зачем Вы туда ходили, если всё французкое - Г!??)
покажи мне, где я писала, что "всё французкое - Г" уверена, не покажешь повторяться не буду, перечитай мои посты и не ври на ровном месте
А я не приводил цитату, я просто озвучил то, что Вы пытаетесь здесь доказать...и самое смешное то, что Вы абсолютно не имеете никакого понятия об авто.
Крутить то может человек, если он спец по призванию, но желательно ему при этом иметь необходимые мануалы и т. д. Просто видел я кучу "спецов", которые крутят, но ни за что потом не отвечают)))
А с чего ты взял, что у него этого нет? На сегодняшний очень мало информации, которую нельзя найти в нете
Ну уж простите. Я Альфу тоже сам не кручу, но и вожу к одним и тем же людям. Потому что когда в новом месте я слышу "ой, а шо воны тут наробылы такого? А чому просто по-людськы не зробыты" - я сразу сваливаю,а эти красавцы потом стуцицы от космыча лепят. А машина довольно специфичная хотя бы по подвеске, не говоря о 4х карбах. Ну и развал тоже отдельная тема.
Вот потому наши мастера и не берутся за французов - ибо крутили только совкопром. И каждое второе СТО открыли люди решившие, что они натренировались на тазоклассике в гараже и могут чинить все подряд. И эти же люди потом и распространяют слухи о сложных французах, итальянцах, потому что автомобиль для них - возить картофан из села, а если там конструкция не схожа с дивятачкай, нивочкай или шохай, возникает КЗ в мозге - "ненене, а шо воно нэ робэ, шо ж такэ складнэ?!"
Ну с этим конечно нужно соглашаться так как это где-то так и есть в нашей стране. Могу лишь добавить, что такие мастера есть и в официальных сервисах и они думают точно также и даже в открытую говорят своим клиентам. Как не крути французские машины в техническом плане имеют свои особенности, а упомянутая тобой Альфа-Ромео так тем более и конечно их не хотят обслуживать по причине того, что горя-мастера знают об этих особенностях но не знают как ремонтировать. Кто и когда учил этому? Кто вкладывал деньги в обучение своих сотрудников, какой официальный диллер той или иной марки? Проблема сервиса в том и тут уже не важно какая марка автомобиля заключается в том, что они не умеют грамотно повторяю грамотно провести диагностику автомобиля и определить, что с ним не так и что нужно ремонтировать. Поэтому в народе и ходят легенды и они не беспочвенны в какой-то мере, что французские автомобили проблемны в сервисе, дороговаты в обслуживании и т.д. и все это отражается на ликвидности на б/у рынке. Немецкие автомобили в этом плане, точнее в плане обслуживания проще там технические решения просты и худо бедно с ними уже нашли общий язык. Тут вспоминали надежный Гольф2, а откуда он появился? В 90-х годах их стали затаскивать пачками, народ их полюбил укатывал в хлам, а он гад всеравно ехал т.е. стереотип о надежности немецкого авто глубоко сел в головы украинцев и они продолжают ему следовать всеравно покупая немецкий автомобиль. Такой экспансии как в 90-х немецких машин французские похвастать не могут, а те, что попадали все-таки к нам ломались и ломались и никто им ладу не мог дать, отсюда и пошел стереотип, что французские машины ломучие ненадежные и т.д., перечисленные мной составляющие и говорят о том, что в выборе между французом и немцем украинцы отдают предпочтение последнему, а б/у так тем более.
Удачные только у ВАГа?
читай внимательно текст, на который отвечаешь - там есть ответ
Крутить то может человек, если он спец по призванию, но желательно ему при этом иметь необходимые мануалы и т. д. Просто видел я кучу "спецов", которые крутят, но ни за что потом не отвечают)))
А с чего ты взял, что у него этого нет? На сегодняшний очень мало информации, которую нельзя найти в нете
Информация то есть тут ты прав, другое дело, что головы мастеров, а их львиная доля незнают как этой информацией пользоваться иначе говоря они просто тупые, глупые как угодно но им не место в автосервисе и к автомобилю их подпускать нельзя на пушечный выстрел. Иной раз задумываешься почему многие сервисы не пускают в ремонтную зону, а ответ прост они просто не желают показывать свою неграмотность,несостоятельность в ремонте автомобиля, а не беспокояться как говорят о твоей безопасности чтобы тебе на голову ничего не упало или ты в смотровую яму не упал!
тут згадується Ренаульт Меган, в якому для заміни лампочки світла треба колесо знімати. Просто та геніально
ещё один теоретик?? начитавшийся страшилок и рекламных роликов вагена????
Снимать не надо, достаточно вывернуть колесо. Но у меня руки пролазят и через верх. правая отшёлкнуть шланг омывайки, левое отщёлкнуть шланг заборника. 2 мин дела.
А как там на кэмри лампочки нынче меняются???
Не совсем удачный пример ибо интеграле это таки немного другая машина. Ну и снятие бампера для замены лампочки таки перебор. Такого даже в интеграле нет
Но все же для замены рулевой рейки вынимается мотор, да?
Не совсем удачный пример ибо интеграле это таки немного другая машина. Ну и снятие бампера для замены лампочки таки перебор. Такого даже в интеграле нет
Но все же для замены рулевой рейки вынимается мотор, да?
Вынимать не надо. Достаточно открутить две подушки и немного переместить двиг вниз и вперед.
брак, вот тебе и спорт сидения) гольф на 7-м году(140тыс) - видно, что не новые, но ровные, не заерзанные, нитки не торчат
Ну так я могу показать Вам салон Пежо 206, 2002 год, пробег 135т.км - сидения даже не заёрзаные. В одной из тех тем про сидения Гольфа есть фраза: "И если через год протерлась сидуха (что кстати вряд ли происходит с Пеугеот или Киа), то это просто потребитель плохой!" И еще одно: один случай с электроникой в французах - это катастрофа, а поголовное протирание сидений в ВАГе - это случайность?
брак, вот тебе и спорт сидения) гольф на 7-м году(140тыс) - видно, что не новые, но ровные, не заерзанные, нитки не торчат
Я не могу, товарищи, если есть неоспариваемые контраргументы - "брак", "то сиденье спортивное" (а стоит оно жеж представляю). Зато в тряпичной табуретке все ок
Французы при этом все равно говно, несмотря на один случай с гамнитолой (под вопросом квалификация мастера) и лампочка в мегане
А я не приводил цитату, я просто озвучил то, что Вы пытаетесь здесь доказать... и самое смешное то, что Вы абсолютно не имеете никакого понятия об авто.
и тут остапа понесло...
А я не приводил цитату, я просто озвучил то, что Вы пытаетесь здесь доказать... и самое смешное то, что Вы абсолютно не имеете никакого понятия об авто.
и тут остапа понесло...
У Вас аргументов больше нет?
Я не могу, товарищи, если есть неоспариваемые контраргументы - "брак", "то сиденье спортивное" (а стоит оно жеж представляю). Зато в тряпичной табуретке все ок
Французы при этом все равно говно, несмотря на один случай с гамнитолой (под вопросом квалификация мастера) и лампочка в мегане
Усе [*****], только ВАГ хорош!!!
Но вот возникла трабла с электроникой - он думает, а фигли, сэкономлю, поеду я в гаражный кооператив, там слышал тачки нехило крутят)) и поедет туда его делать)) Такое реально?
Реально... понятно не к дяде васе, что тазы крутит
Правильно, но ни один нормальный не отдаст машину спецами типа ChandlerBing или jia
Уася, зачем не отдавать авто? Я профи в связи, а не в авто и авторемонтом не промышляю!
Ну так я могу показать Вам салон Пежо 206, 2002 год, пробег 135т.км - сидения даже не заёрзаные.
давай уже фотку, хочется посмотреть как форму держит
И еще одно: один случай с электроникой в французах - это катастрофа, а поголовное протирание сидений в ВАГе - это случайность?
о525 зато он едет))) а ситро стоит, красивое
Правильно, но ни один нормальный не отдаст машину спецами типа ChandlerBing или jia
Уася, зачем не отдавать авто? Я профи в связи, а не в авто и авторемонтом не промышляю!
Этим всё сказано!
Эх, подкину на вентилятор...
Пыж в макс. комплектации очень хорошо обесшумлен - не хуже Гольфа 6 так точно, а вашего и подавно
На прошлой неделе катал на тест-драйве как раз Пыжа 308 в фуле и Гольфа в трендлайне по одной и той же дороге. Как раз в целях выбора машины. Шумка у Пыжа хуже (слышно, как в заднюю арку камушки тарабанят, а на скорости 80-90 начинает шуметь ветер и на уши давит гул резины), подвеска жестче (все мелкие выбоинки попой чувствуются). На Гольфе шум ветра той же громкости слышен где-то на скорости за 120-130. И качество отделки салона в Гольфе чуток лучше (кстати, мнение не только мое - со мной в целях "взгляда со стороны" были еще двое родственников и наши ощущения после тест-драйва полностью совпали) Если бы не шумка/ходовая уже бежал бы с баблом в салон Пыжа, а так сижу и репу чухаю, т.к. Гольф в схожей комплектации на 5к зелени дороже выходит и при этом еще немного по мелким плюшкам проигрывает.
про ВАГ я тоже такого не слышал - вот тут задумался и спросил
еще раз повторяю - смотри на состояние сидух у одноклассников с пробегом 50-150тыс и года выпуска после 2004 к примеру - тема же о таких авто
2004 год, почти 119ткм пойдет? зы. розовые пятна это солнце так попало
А DS3 едет, особенно тот, что racing?
кому там руль не нравился? ЗЫ. не поленился пошел сфоткал
У меня в ситре тоже брак. 7-й год, 90 тыщ, уже давно должны были рассыпаться, а все ни как. Не новые, но ровные, не заерзанные, нитки не торчат (с)
отлично, тебе повезло) в продаже зато все страшные
Уася, зачем не отдавать авто? Я профи в связи, а не в авто и авторемонтом не промышляю!
Этим всё сказано!
И что? Мои аргументы уже не катят? У многих в этой теме больше опыта в ковырянии францев и немцев? Или вообще те, кто понимают, что такое отказоустойчивость?
А когда уже сам начал по-тихоньку присматриваться к тому как сделан тот или иной узел в машине - поражаюсь, насколько действительно "всё гениальное - просто".
тут згадується Ренаульт Меган, в якому для заміни лампочки світла треба колесо знімати. Просто та геніально
А тут сразу понимается, что люди которые пишут такие вещи, никогда не интересовались ЧТО надо снять в Lancia Delta Integrale, что бы поменять простейшие, казалось бы, узлы
я про звичайну утілітарну просту машину, а ЛДІ до чого? а що там треба знімати для доступу до елементарних вузлів, розкажи плз?
ІМХО заміна лампочки - елементарна операція, для якої авто не має доставлятися на СТО, яку можливо було би провести "в полі на колінці".
ПС. йшлося про "геніально простих" у ремонті французів. лянча давно французька?
Ну так я могу показать Вам салон Пежо 206, 2002 год, пробег 135т.км - сидения даже не заёрзаные.
давай уже фотку, хочется посмотреть как форму держит
Пока есть только такое (не очень удачное), но если очень интересно - могу сделать другие. Но форму держит - уж поверьте на слово. И уже 10й год никак не протирается, зараза...видимо, бракованое)))
И еще одно: один случай с электроникой в французах - это катастрофа, а поголовное протирание сидений в ВАГе - это случайность?
о525 зато он едет))) а ситро стоит, красивое
Почему-то этой зимой слышал, как не заводились БМВ, Опель, ВАГ...и в любой мороз заводились Пежо, Рено...
про ВАГ я тоже такого не слышал - вот тут задумался и спросил
еще раз повторяю - смотри на состояние сидух у одноклассников с пробегом 50-150тыс и года выпуска после 2004 к примеру - тема же о таких авто
так была у меня такая - полный порядок с сиденьями и обивкой
У меня в ситре тоже брак. 7-й год, 90 тыщ, уже давно должны были рассыпаться, а все ни как. Не новые, но ровные, не заерзанные, нитки не торчат (с)
отлично, тебе повезло) в продаже зато все страшные
Извини, конечно, но ты пишешь ерунду. Специально зашел на авто.риа, глянул кучу машин до 2007 года, не ко всем есть фотки салона, но там где есть не увидел ни одного дефектного салона.
тут згадується Ренаульт Меган, в якому для заміни лампочки світла треба колесо знімати. Просто та геніально
ещё один теоретик?? начитавшийся страшилок и рекламных роликов вагена????
Снимать не надо, достаточно вывернуть колесо. Но у меня руки пролазят и через верх. правая отшёлкнуть шланг омывайки, левое отщёлкнуть шланг заборника. 2 мин дела.
А как там на кэмри лампочки нынче меняются???
що, десь ваген про реношну процезуду заміни ламп розказує? я не бачив. і вагена не мав у володінні. як і камрі - не знаю як там лампочки міняються. а розкажи!
Я не могу, товарищи
а ты не сдерживайся - говорят - это вредно
если есть неоспариваемые контраргументы - "брак", "то сиденье спортивное" (а стоит оно жеж представляю). Зато в тряпичной табуретке все ок
и не много оно стоит и та же тряпка, только машинки по другому штампуют, но тебе же это не важно, просто мимо пройти не мог, ляпнуть - да, это святое
Французы при этом все равно говно, несмотря на один случай с гамнитолой (под вопросом квалификация мастера) и лампочка в мегане
один за всех и все за одного(правило ффф)
А я не приводил цитату, я просто озвучил то, что Вы пытаетесь здесь доказать... и самое смешное то, что Вы абсолютно не имеете никакого понятия об авто.
и тут остапа понесло...
У Вас аргументов больше нет?
зато ваши обвинения один сплошной аргумент
я про звичайну утілітарну просту машину, а ЛДІ до чого? а що там треба знімати для доступу до елементарних вузлів, розкажи плз?
Назови мне любой узел и тебе навскидку расскажу как к нему добираться Лампочки меняются относительно нормально. Но для доступа к правой фаре нужно снимать акум.
Усе [*****], только ВАГ хорош!!!
так, хватит, еще сглазишь
и тут остапа понесло...
У Вас аргументов больше нет?
зато ваши обвинения один сплошной аргумент
Я Вас ни в чем не обвинял. Я Вам показал 2 темы, в которых отписалось человек 10, что у них в Гольфе протерлись сидения! Вам 3 человека на Автоюа показали фото салонов разных французких авто 5-10 летних у которых с сидениями всё ОК. Так может закроем уже тему?
именно водительское интересовало, спасибо
И что? Мои аргументы уже не катят? У многих в этой теме больше опыта в ковырянии францев и немцев? Или вообще те, кто понимают, что такое отказоустойчивость?
киприот вообще под капот не заглядывает, зато с его показаниями все францеводы солидарны
А в Гольфе сдения форму таки держат...только не понятно форму чего?
Пока есть только такое (не очень удачное), но если очень интересно - могу сделать другие. Но форму держит - уж поверьте на слово. И уже 10й год никак не протирается, зараза...видимо, бракованое)))
интересует именно водительское, полностью, а так в принципе неплохо ЗЫ продаешь?
Почему-то этой зимой слышал, как не заводились БМВ, Опель, ВАГ...и в любой мороз заводились Пежо, Рено...
у меня гольф заводился с родным аккумом и двери не замерзали))у соседа бмв 2000гв. тоже ни разу не подвела))
Пока есть только такое (не очень удачное), но если очень интересно - могу сделать другие. Но форму держит - уж поверьте на слово. И уже 10й год никак не протирается, зараза...видимо, бракованое)))
интересует именно водительское, полностью, а так в принципе неплохо ЗЫ продаешь?
Продаю, но не я) Если ОЧЕНЬ интересно - сделаем фотку водительского полностью. Там всё ок. И, кстати, могу сказать по личным ощущениям - сидения в Пежо намного удобнее, чем в Фокусе. (На Гольфе не ездил далеко - особо сравнить не могу)
Извини, конечно, но ты пишешь ерунду. Специально зашел на авто.риа, глянул кучу машин до 2007 года, не ко всем есть фотки салона, но там где есть не увидел ни одного дефектного салона.
заерзанные у ниссанов, мазд так точно смотрю выборочно, но пока по состоянию водительского гольф выигрывает
Извини, конечно, но ты пишешь ерунду. Специально зашел на авто.риа, глянул кучу машин до 2007 года, не ко всем есть фотки салона, но там где есть не увидел ни одного дефектного салона.
заерзанные у ниссанов, мазд так точно смотрю выборочно, но пока по состоянию водительского гольф выигрывает
Ниссаны и Мазды - это япошки)
Вам 3 человека на Автоюа показали фото салонов разных французких авто 5-10 летних у которых с сидениями всё ОК. Так может закроем уже тему?
заерзанное сидение - это ОК? тогда да, спасибо за внимание, с вами тему продолжать не вижу смысла
Вам 3 человека на Автоюа показали фото салонов разных французких авто 5-10 летних у которых с сидениями всё ОК. Так может закроем уже тему?
заерзанное сидение - это ОК? тогда да, спасибо за внимание, с вами тему продолжать не вижу смысла
Где заёрзаное? То серенькое водительское продавленое с примятой поддержкой? Так то Гольф)
Вам 3 человека на Автоюа показали фото салонов разных французких авто 5-10 летних у которых с сидениями всё ОК. Так может закроем уже тему?
заерзанное сидение - это ОК? тогда да, спасибо за внимание, с вами тему продолжать не вижу смысла
Стыдить лжеца, шутить над дураком И спорить с женщиной - всё то же, Что черпать воду решетом. От сих троих избавь нас, Боже.
(М.Ю.Лермонтов)
Извини, конечно, но ты пишешь ерунду. Специально зашел на авто.риа, глянул кучу машин до 2007 года, не ко всем есть фотки салона, но там где есть не увидел ни одного дефектного салона.
заерзанные у ниссанов, мазд так точно смотрю выборочно, но пока по состоянию водительского гольф выигрывает
Ну мы ж тут вроде про французов и немцев, а не про японцев. Ну и я вообще-то в пример свой ситр приводил. Ты ответила, что зато в продаже все страшные. Как тут было понять, что ты имеешь в виду японцев А еще ты наверное пытаешься машину найти подешевле, вот тебе и состояние соответствующее попадается.
Ниссаны и Мазды - это япошки)
а что еще смотреть если гольф дорого, а французы Г(с)
Ниссаны и Мазды - это япошки)
а что еще смотреть если гольф дорого, а французы Г(с)
Толсто
що, десь ваген про реношну процезуду заміни ламп розказує? я не бачив. і вагена не мав у володінні. як і камрі - не знаю як там лампочки міняються. а розкажи!
http://www.youtube.com/watch?v=nXCZ2v-nIF4 там минуты с 3ей. Надеюсь вы не думаете что это и вправду никем не было проплачено. Если он даже колесо не вывернул и люк пластиковый не смог стянуть в крыле в мегане. Зато начал снимать колесо, хотя даже в инструкии об этом не слова.
Ниссаны и Мазды - это япошки)
а что еще смотреть если гольф дорого, а французы Г(с)
я про звичайну утілітарну просту машину, а ЛДІ до чого? а що там треба знімати для доступу до елементарних вузлів, розкажи плз?
Назови мне любой узел и тебе навскидку расскажу как к нему добираться Лампочки меняются относительно нормально. Но для доступа к правой фаре нужно снимать акум.
термостат
Где заёрзаное? То серенькое водительское продавленое с примятой поддержкой? Так то Гольф)
Надеюсь вы не думаете что это и вправду никем не было проплачено.
та не проплачено, нєфік комусь займатись дурнею, тим більше, витрачатись. тим більше, що такі речі ніяк на попит не вплинуть, хіба що для автосрачу.
ПС. я на Фієсті повністю фари знімав-витягував, щоб лампи міняти. гг тільки колеса при цьому не відкручував та домкратом не користувався.
Для того чтобы поменять лампочку в левой фаре Тура пришлось искать человека с тонкой кистью, иначе надо снимать аккумулятор
Где заёрзаное? То серенькое водительское продавленое с примятой поддержкой? Так то Гольф)
Не...я о другом сереньком))) которое разваливается)))
Где заёрзаное? То серенькое водительское продавленое с примятой поддержкой? Так то Гольф)
серенькое еще нормально смотрится (гольф4?) но францеводы в своем глазу бревно упорно не хотят замечать
Где заёрзаное? То серенькое водительское продавленое с примятой поддержкой? Так то Гольф)
серенькое еще нормально смотрится (гольф4?) но францеводы в своем глазу бревно упорно не хотят замечать
На этой фотке вижу сидение, у которого примята ткань. А у Гольфа - мало того, что такнь примята, так еще и заломлена поддерка!
Ниссаны и Мазды - это япошки)
а что еще смотреть если гольф дорого, а французы Г(с)
Толсто
что французы Г(с)местные францеводы почему-то повторяют
я про звичайну утілітарну просту машину, а ЛДІ до чого? а що там треба знімати для доступу до елементарних вузлів, розкажи плз?
Назови мне любой узел и тебе навскидку расскажу как к нему добираться Лампочки меняются относительно нормально. Но для доступа к правой фаре нужно снимать акум.
термостат
Ууууу... Корпус воздушного фильтра, патрубки и трубки наддува со всеми потрохами, патрубки системы вентиляции картерных газов, патрубки ОЖ, впускной колектор, бампер, решетку радиатора, радиатор, выпускной колектор, после всего этого можно будет снять две металлические трубки (одна картерных газов, вторая ОЖ) и тогда уже будет доступ к термостату. Наверняка забыл еще с десяток каких-то мелочей типа топливной рейки и клапанов всяких
а что еще смотреть если гольф дорого, а французы Г(с)
Толсто
что французы Г(с)местные францеводы почему-то повторяют
Так всё ж Г, кроме ВАГов и БМВ!
а что еще смотреть если гольф дорого, а французы Г(с)
Толсто
что французы Г(с)местные францеводы почему-то повторяют
Дословно? Не помню, пропустил наверное Но все-равно толсто
Я раза три повторил, что я не специалист, и что основываюсь на своем опыте. "Отдайте спецам"... Я уже не удивляюсь А что там за обшивка салона в цитрамоне? Она вредных веществ никаких не выделяет?
Я раза три повторил, что я не специалист, и что основываюсь на своем опыте. "Отдайте спецам"... Я уже не удивляюсь А что там за обшивка салона в цитрамоне? Она вредных веществ никаких не выделяет?
Не выделяет. И коврики на педаль газа даже не прыгают, представляете?
Ууууу... Корпус воздушного фильтра, патрубки и трубки наддува со всеми потрохами, патрубки системы вентиляции картерных газов, патрубки ОЖ, впускной колектор, бампер, решетку радиатора, радиатор, выпускной колектор, после всего этого можно будет снять две металлические трубки (одна картерных газов, вторая ОЖ) и тогда уже будет доступ к термостату. Наверняка забыл еще с десяток каких-то мелочей типа топливной рейки и клапанов всяких
О! це справжня техніка! а то он Ескорт 1,3 - відкрив капот, зняв два патрубка, відкрутив 3 (чи 4) болтика, витягнув термостат, вставив новий, скрутив все назад. 10 хвилин і ніякої романтики, навіть охолоджуючої рідини грам 100 витече, на більше.
Откуда ж тогда это нервное возбуждение, необузданная фантазия и странная эйфория у ситроеноводов? Будто под кайфом А ты вообще выдергиваешь два слова из фразы, соединяешь их, и кричишь "АГА!" Странно все это.
Ну мы ж тут вроде про французов и немцев, а не про японцев.
помниться, кемри уже вспоминали ))
Ну и я вообще-то в пример свой ситр приводил.Ты ответила, что зато в продаже все страшные. Как тут было понять, что ты имеешь в виду японцев
посмотрела ситро очень у немногих фотки именно водительского сидения у кого есть - не страшные, а скушные удобно в таких?
А еще ты наверное пытаешься машину найти подешевле, вот тебе и состояние соответствующее попадается.
с-класс, но как-то у гольфа поинтересней
Выделяет через тебя)))
Откуда ж тогда это нервное возбуждение, необузданная фантазия и странная эйфория у ситроеноводов? Будто под кайфом А ты вообще выдергиваешь два слова из фразы, соединяешь их, и кричишь "АГА!" Странно все это.
Покажи мне, где такое было?
Так всё ж Г, кроме ВАГов и БМВ!
стучи по дереву, а то еще тоже камнем станут, если магнитолу вынять
Дословно? Не помню, пропустил наверное Но все-равно толсто
мне 2 человека точно это писали - может и в шутку, но в каждой шутке...)
посмотрела ситро очень у немногих фотки именно водительского сидения у кого есть - не страшные, а скушные удобно в таких?
Мне удобно. В них более развитая боковая поддержка, чем в среднем в классе. Ну а в плане внешности по этой фотке не видно, какое сиденье есть на самом деле.
посмотрела ситро очень у немногих фотки именно водительского сидения у кого есть - не страшные, а скушные удобно в таких?
Мне удобно. В них более развитая боковая поддержка, чем в среднем в классе. Ну а в плане внешности по этой фотке не видно, какое сиденье есть на самом деле.
Мне в них не хватало поддержки поясницы, а ткань показалась менее маркая, чем в октаве
Откуда ж тогда это нервное возбуждение, необузданная фантазия и странная эйфория у ситроеноводов? Будто под кайфом А ты вообще выдергиваешь два слова из фразы, соединяешь их, и кричишь "АГА!" Странно все это.
Покажи мне, где такое было?
нет смысла, ты все равно навыворот поймешь
Мне удобно. В них более развитая боковая поддержка, чем в среднем в классе. Ну а в плане внешности по этой фотке не видно, какое сиденье есть на самом деле.
в ноуте/тииде похожие(на вид) сидения - шамотает однако при поворотах мне нравится когда сидишь плотно, с качественной боковой поддержкой и поясничным упором
Так что там с качеством кресел? Я запутался
Откуда ж тогда это нервное возбуждение, необузданная фантазия и странная эйфория у ситроеноводов? Будто под кайфом А ты вообще выдергиваешь два слова из фразы, соединяешь их, и кричишь "АГА!" Странно все это.
Покажи мне, где такое было?
нет смысла, ты все равно навыворот поймешь
Так как еще Вас можно понять, если Вы говорите навыворот?! Вы, Ирина, может и спец по кастрации котов, но об автомобилях у Вас понятие очень приближенное... Я прислушаюсь к классику и камраду Jaxx///
Так что там с качеством кресел? Я запутался
перелистай пару страниц назад и посмотри фотки
Мне удобно. В них более развитая боковая поддержка, чем в среднем в классе. Ну а в плане внешности по этой фотке не видно, какое сиденье есть на самом деле.
в ноуте/тииде похожие(на вид) сидения - шамотает однако при поворотах мне нравится когда сидишь плотно, с качественной боковой поддержкой и поясничным упором
С поясничным не сложилось. Боковая хорошая. Во всяком случае, те сидухи, к-е у нас в 5-м гольфе, по сравнению с ситровскими просто плоские.
посмотрела ситро очень у немногих фотки именно водительского сидения у кого есть - не страшные, а скушные удобно в таких?
Мне удобно. В них более развитая боковая поддержка, чем в среднем в классе. Ну а в плане внешности по этой фотке не видно, какое сиденье есть на самом деле.
Мне в них не хватало поддержки поясницы, а ткань показалась менее маркая, чем в октаве
Да, с поддержкой поясницы не сложилось, на длинных дистанциях напрягает.
об автомобилях у Вас понятие очень приближенное... Я прислушаюсь к классику и камраду Jaxx///
вам бы, парни, к окулисту сходить
Фотки смотрел, все ок. Куда еще посмотреть?
Фотки смотрел, все ок. Куда еще посмотреть?
я так понимаю, суровые францеводы заерзанность сидений игнорируют)) гольф5 2005 100тыс пробега, у меня на 140 были такими же
об автомобилях у Вас понятие очень приближенное... Я прислушаюсь к классику и камраду Jaxx///
вам бы, парни, к окулисту сходить
Да просто человек качество сидений считает по тому чтобы были не помяты, и чистенькие. типичная женская логика об автомобиле вцелом. А вы ей показываете тонкости типа проваленые пружины гольфа, поехавшая геометрия. Форма не по человеку, а как на диване. Не нужно ей это. Не понимает она вас. Сидения должны быть без пыли и точка.
Фотки смотрел, все ок. Куда еще посмотреть?
я так понимаю, суровые францеводы заерзанность сидений игнорируют)) гольф5 2005 100тыс пробега, у меня на 140 были такими же
на сидения может садится тётя в белой юбке, а может дядя в маслыных джинсах. И независимо от марки сидения будут либо грязные либо чистые. И гольф и не гольф если на него постоянно лить колу будет заёрзанным. Хотите я вам ваши за 2 часа заёрзаю.? А если на 100 тыс ведёт геометрию это фигня, а обивку можно и почистить. у меня на 45 тыс нулячие, только в пуху от пуховика. Тоже потому что рено отстой???
На Гольф пыль не садится
На Гольф пыль не садится
+стопицот, и с годами они только крепчают и дорожают. зы. щас найду фотки сидушек своей Рено5 84-го года выпуска,вообще новьё...
да ладно вам. Весомый аргумент при выборе авто. Находишь объяву приезжаешь с смотришь чтобы сидения чистые были. Остальное пофик. Девушки так и выбирают.
А если в салоне садишься, так ж.о.п.а сразу чувствует ЯЗЬВАААГГГГ.
А в Гольфе сдения форму таки держат...только не понятно форму чего?
12 лет машине, пробег тыщ 250-300 и за рулем ездит рослый водитель
на сидения может садится тётя в белой юбке, а может дядя в маслыных джинсах.
у меня кстати тоже разные люди ездили, так что юбка не показатель )
И независимо от марки сидения будут либо грязные либо чистые. И гольф и не гольф если на него постоянно лить колу будет заёрзанным.
хочешь сказать товарищ, чью фотку с заерзанным сидением я продублировала, лил туда колу?)
Хотите я вам ваши за 2 часа заёрзаю.?
вы ходите в масляных джинсах?
А если на 100 тыс ведёт геометрию это фигня, а обивку можно и почистить.
что-то вы, товарищ, не по теме пишете или у вас геометрию ведет и вы хотите пожаловаться ? геометрию вроде как у битых ведет почистить то обивку можно, а как волны убрать?
у меня на 45 тыс нулячие, только в пуху от пуховика. Тоже потому что рено отстой???
и как в пуховике рулиться ?
Для того чтобы поменять лампочку в левой фаре Тура пришлось искать человека с тонкой кистью, иначе надо снимать аккумулятор
Крышку
На этой фотке вижу сидение, у которого примята ткань. А у Гольфа - мало того, что такнь примята, так еще и заломлена поддерка!
Рослый водитель У меня так заломлена. А у остальных таких же нет, там народ скромнее в росте и массе.
да ладно вам. Весомый аргумент при выборе авто. Находишь объяву приезжаешь с смотришь чтобы сидения чистые были. Остальное пофик. А если в салоне садишься, так ж.о.п.а сразу чувствует ЯЗЬВАААГГГГ.
ты с каким-то странным подтекстом пишешь тоже как некоторые тему не читаешь?
Девушки так и выбирают.
не везет тебе с девушками, сочувствую
что-то вы, товарищ, не по теме пишете или у вас геометрию ведет и вы хотите пожаловаться ? геометрию вроде как у битых ведет почистить то обивку можно, а как волны убрать?
Вот еще одно доказательство, что Вам не следует совать свой нос в темы, где обсуждают автомобили) Имелась ввиду геометрия сидения)) ЗЫ. Простите, обещал, но не удержался.
на сидения может садится тётя в белой юбке, а может дядя в маслыных джинсах.
у меня кстати тоже разные люди ездили, так что юбка не показатель )
И независимо от марки сидения будут либо грязные либо чистые. И гольф и не гольф если на него постоянно лить колу будет заёрзанным.
хочешь сказать товарищ, чью фотку с заерзанным сидением я продублировала, лил туда колу?)
вы ходите в масляных джинсах?
А если на 100 тыс ведёт геометрию это фигня, а обивку можно и почистить.
что-то вы, товарищ, не по теме пишете или у вас геометрию ведет и вы хотите пожаловаться ? геометрию вроде как у битых ведет почистить то обивку можно, а как волны убрать?
у меня на 45 тыс нулячие, только в пуху от пуховика. Тоже потому что рено отстой???
и как в пуховике рулиться ?
У меня не маслянные джинсы, вам показать у кого да??? Им запретить авто продавать? Удобно в коротком пуховике безрукавов. жилетка . И тепло и удобно. По существу есть что сказать. Или дальше будете 4 страницы, с каждому слову цитаты делать и рассказывать что только ваше сидение чистое, отсальные авто отстой.??? Сидение того поло что тут привели на 45 странице хоть и чистое , имеет куда больше проблеем( с вываленными пужинами, чем тот от мегана за которое вы зацепились, ибо чистится за 3 минуты. И таки представьте себе геометрия есть и у сидения, иначе оно не имело бы форму. А было бы как пуф с картошкой. Так что ваши познания только о существовании геометрии кузова оставьте при себе
О! це справжня техніка! а то он Ескорт 1,3 - відкрив капот, зняв два патрубка, відкрутив 3 (чи 4) болтика, витягнув термостат, вставив новий, скрутив все назад. 10 хвилин і ніякої романтики, навіть охолоджуючої рідини грам 100 витече, на більше.
У меня меняется так: 1. открыл кран на радиаторе и слил охлаждайку после термостата. 2. опустил защелку на патрубке печки и слил до термостата. 3. тут уже понадобится инструмент - открутил три болта. 4. достал и поменял термос. 5. прикрутил болты обратно. 6. залил охлаждайку в зад. ничего не протекает, патрубоков никаких снимать не нужно. Правда менять еще не доводилось - 250 тык, еще родной. На остальных правда термостаты крышки продавили к пробегу 150, у меня пока держится.
что-то вы, товарищ, не по теме пишете или у вас геометрию ведет и вы хотите пожаловаться ? геометрию вроде как у битых ведет почистить то обивку можно, а как волны убрать?
Вот еще одно доказательство, что Вам не следует совать свой нос в темы, где обсуждают автомобили) Имелась ввиду геометрия сидения))
так и знала, что он с подтекстом пишет а то пружины провалены, геометрия поехала - обычно геометрию при обсуждения кузова упоминают), еще понимаю зазоры по фото определить, а тут сидения - прям фотодокторА
ЗЫ. Простите, обещал, но не удержался.
и зря, т.к. опять пшик
что-то вы, товарищ, не по теме пишете или у вас геометрию ведет и вы хотите пожаловаться ? геометрию вроде как у битых ведет почистить то обивку можно, а как волны убрать?
Вот еще одно доказательство, что Вам не следует совать свой нос в темы, где обсуждают автомобили) Имелась ввиду геометрия сидения))
так и знала, что он с подтекстом пишет а то пружины провалены, геометрия поехала - обычно геометрию при обсуждения кузова упоминают), еще понимаю зазоры по фото определить, а тут сидения - прям фотодокторА
У меня не маслянные джинсы, вам показать у кого да??? Им запретить авто продавать? Удобно в коротком пуховике безрукавов. жилетка . И тепло и удобно. По существу есть что сказать. Или дальше будете 4 страницы, с каждому слову цитаты делать и рассказывать что только ваше сидение чистое, отсальные авто отстой.???
не надо так нервничать, уважаемый, я верю, что ваше сидение так же девственно чисто как при покупке и держит геометрию и пружинки амортизируют как положено
Сидение того поло что тут привели на 45 странице хоть и чистое , имеет куда больше проблеем( с вываленными пужинами, чем тот от мегана за которое вы зацепились, ибо чистится за 3 минуты.
и это, секретом, как убрать волны, не поделишься ?)) а то все про пыль, которую и не видно на фото
И таки представьте себе геометрия есть и у сидения, иначе оно не имело бы форму. А было бы как пуф с картошкой. Так что ваши познания только о существовании геометрии кузова оставьте при себе
та хороший у тебя меган, хороший)) только пух не забудь на лето с сидений поубирать)))
та хороший у тебя меган, хороший)) только пух не забудь на лето с сидений поубирать)))
не переживайте , уже вчера и пылесос для авто купил.
Кстати, помогает он с пухом? У меня тоже от пуховик его хватает) помогает щетка)
Кстати, помогает он с пухом? У меня тоже от пуховик его хватает) помогает щетка)
Хз ещё не пробовал. У меня ешё под сидениями волосы , пыль и тд, на мойках пылесосят плохо, брал ибо сделать хорошо, это только самому.
рулон липкой ленты спасает и места много не занимает, можно возить с собой
Е-мае, ото shurken замутил. Не срач, а цельную битву титанов или как их там ... гигантов мысли устроил Периодически заглядываю, по диагонали просматриваю: Класс!!! Столько времени воду в ступе толочь и все это без перерыва на обед.
Пора уже примутить Люка Бессона для разнообразия. "Такси" или "Перевозчик"? Француз или немец?
та не гигантов мысли а форумных троллей и бойцов:) и так всем ясно что французам [*****] и [*****] далеко еще до немцев.
Ага, точно. Теперь мы знаем) Спасибо.
да не за что. я 50 страниц молчал,чтобы подвести итоги
только, смотря, какие немцы и какие френчи.
только, смотря, какие немцы и какие френчи.
Даешь 50ую страницу!!!!
только, смотря, какие немцы и какие френчи.
Даешь 50ую страницу!!!!
+1
Прошлая тема про фольц гольф дизель и ситро с 4 дизель заглохла вроде на 44-х... поправил
Прошлая тема про фольц гольф дизель и ситро с 4 дизель заглохла вроде на 49-ти...
Анука поднатужимся +1
Хфранцузы наше всё 13 лет эксплуатации, только хфранцузьских машин. Кто больше?
Прошлая тема про фольц гольф дизель и ситро с 4 дизель заглохла вроде на 49-ти...
Причем рядом Спортеж против Кашкая, там все тихо и мирно. А тут просто война ассенизаторов!
Прошлая тема про фольц гольф дизель и ситро с 4 дизель заглохла вроде на 49-ти...
Анука поднатужимся +1
Именно!
Так кто откроет счет 50-й странице? Немцы или Французы?
вкину А5 1.6 2008г, 70к пробега коробка полетела. Ремонт 800баксов (не оф. СТО) кстати, в мануале пишут, что масло в коробке служит столько сколько и авто, мастер гвоорит, что по факту раз в 60к надо менять, заводское масло вообще не але ибо как вода (все слова мастера). Как я понял на 1.6 это время от времени имеет место быть
Прошлая тема про фольц гольф дизель и ситро с 4 дизель заглохла вроде на 49-ти...
Анука поднатужимся +1
Уболтали, тужусь Мой выбор за немцами, ни с кем не спорю, ни кого не переубеждаю. Ну нравятся мне фрицы
Всем удачи на дорогах!
Есть жизнь на 50ой странице!!! Все терь покупаем мое авто в качестве финала
Хорошее начало 50-й страницы
Один мой кореш уже заинтересовался - просит денег взаймы)))
Есть жизнь на 50ой странице!!! Все терь покупаем мое авто в качестве финала
так вот зачем ты хвалил французов?))
Хорошее начало 50-й страницы
так и ответы через пару сек
вкину А5 1.6 2008г, 70к пробега коробка полетела. Ремонт 800баксов (не оф. СТО) кстати, в мануале пишут, что масло в коробке служит столько сколько и авто, мастер гвоорит, что по факту раз в 60к надо менять, заводское масло вообще не але ибо как вода (все слова мастера). Как я понял на 1.6 это время от времени имеет место быть
А5 не ломается. враки.
Не
вкину А5 1.6 2008г, 70к пробега коробка полетела. Ремонт 800баксов (не оф. СТО) кстати, в мануале пишут, что масло в коробке служит столько сколько и авто, мастер гвоорит, что по факту раз в 60к надо менять, заводское масло вообще не але ибо как вода (все слова мастера). Как я понял на 1.6 это время от времени имеет место быть
А5 не ломается. враки.
+1. Автор явно не в адеквате. Большая вероятность прилета инопланетян завтра, чем поломавшаяся А5
кстати, в мануале пишут, что масло в коробке служит столько сколько и авто, мастер гвоорит, что по факту раз в 60к надо менять, заводское масло вообще не але ибо как вода (все слова мастера).
Меняй мастера
+1. Автор явно не в адеквате. Большая вероятность прилета инопланетян завтра, чем поломавшаяся А5
Ломается. Только пробег для этого дела как-то маловат. Чет там не то.
А французы таки активней китайцев. Китайцы, два месяца отбивались на 50 листов, а тут три дня.
Спасибо, подр@чил Пожалуй, самый красивый универсал всех времен и народов.
Да-да, с красотой у немцев не сложилось) У них красивыми могут быть только дорогущие машины.
Гм. Вышел во двор перекурить, как раз от соседнего офиса отъехал новый Гольф (с прямоугольными фарами ), уже что-то звенит в подвеске. А когда заднюю дверь закрывали - думал с крыши холодильник упал
Если такой,то трудяге простительно на втором миллионе км звенеть подвеской и плохо закрывать багажник
Ага. Значит салон в новейшей ваговской Ибице только мне показался самым унылым местом, где я когда либо находился? Такого серого убожества со страшным рулем и жуткими крутилками я не видел даже в Джили. Меган 2 по сравнению с ним небо и земля, простите. "ВАГ" и "дизайн" это два взаимоисключающих понятия. Ради эксперимента подъеду в какой нить салон пальцвагена, аж интересно стало, что я там увижу, чего не увидел в Сеате и Шкоде, из шоурумов которых вышел через 3 минуты.
Ибица всегда была гадким утёнком на фоне поло,фабий и пр. соплатформенников,уродливая машина,даже не буду спорить,на её фоне меган конечно красавчик)
Да-да, с красотой у немцев не сложилось) У них красивыми могут быть только дорогущие машины.
Ждем коршунов, которые начнут рассказывать, что Опель то ниразу не машина, что это немецкий москвич, что ему до Шкоды как до Марса, а до Гольфа V как до Юпитера, задом, на коленях
У Опеля с дизайном все ок в последние годы, но только щас ВАГОфилы скажут, что то не истинный ариейц))))
Смотрим маркетинговое творение "слабых" маркетологов Ситроен: Must see
Да-да, с красотой у немцев не сложилось) У них красивыми могут быть только дорогущие машины.
Красота она разная. Утверждать, шо гавайская рубашка красива, а деловой костюм уродлив, глупо. Каждому свое и по ситуации.
тысячное сообщение!
У нас есть Опель!
Корч какой-то. Дас авто
У Опеля с дизайном все ок в последние годы, но только щас ВАГОфилы скажут, что то не истинный ариейц))))
Еще у Рекорда каждый болтик был проштампован GM. Опелевских было аш четыре значка на всю машину.
Такое ночью приснится, упысятся можно. С4 только отдаленно на машину похож.
Салон DS3
А мне похож на красивую машину
А это похоже на Октаву, Пассат и Поло:
Я, конечно, прошу прощения и, возможно, вживую ЭТО смотрится отлично, но на фото - феерический ммм... абзац
Типичный ВАГ - у них салоны во всех машинах одинаковы, даже в Сирокко) - жлобы еще те.
Зато, глядя на фото, я знаю как включить габариты/противотуманки
У Опеля с дизайном все ок в последние годы, но только щас ВАГОфилы скажут, что то не истинный ариейц))))
Еще у Рекорда каждый болтик был проштампован GM. Опелевских было аш четыре значка на всю машину.
застрелись то, что Опель принадлежит GM еще ниче не значит. Новая линейка Опелей от а до я разработка немецкого бюро Опель. Включая Опель Ампера. Не зря на пике кризиса, правительство бундеса хотело выкупить Опель у ГМ
Типичный ВАГ - у них салоны во всех машинах одинаковы, даже в Сирокко) - жлобы еще те.
+1 наделали ручек еще в 1975 и до сих пор их кругом лепят
Как же этот глянец везде накаляет - в ноутах, телефонах, планшетах, мониторах. Залапывается, блики от него, царапается. Вот и до автомобилей добрались. В принципе, логично. Пипл хавает.
На светлом глянце отпечатков не видно, кстати.
А вообще владельцев ВАГов напрягает все, что отличается от топорного дизайна
Главное, чтобы усе внутри было черным и мрачным)
Чо хотел сказать отфотошопленными картинками? Выше живая фотка с выставки
Это Сирокко живая с выставки?)))))))) Надо выкладывать Сирокко после фотошопа и неудачную фотку ДС3, сделанную телефоном и уменьшенную, так?
Как же этот глянец везде накаляет - в ноутах, телефонах, планшетах, мониторах. Залапывается, блики от него, царапается. Вот и до автомобилей добрались. В принципе, логично. Пипл хавает.
В Джуке сидел? Вот где глянец. Т.к. много камралов с форума использует сие передвижное средство, ярлыков вешать не буду, но мне не понравился ни руль, ни торпеда ни дефлекторы - вот где реально дешево.
Чо хотел сказать отфотошопленными картинками? Выше живая фотка с выставки
А на Гринченко стоит живая машина. Съезди посмотри. Живой ВАГ в разы хуже.
застрелись то, что Опель принадлежит GM еще ниче не значит. Новая линейка Опелей от а до я разработка немецкого бюро Опель. Включая Опель Ампера. Не зря на пике кризиса, правительство бундеса хотело выкупить Опель у ГМ
Лично мне до лампочки кто там шо разрабатывал. Есть факт, шо на всех запчастях Рекорда и Омег значки GM, а не кружек с молнией
На светлом глянце отпечатков не видно, кстати.
А вообще владельцев ВАГов напрягает все, что отличается от топорного дизайна
Главное, чтобы усе внутри было черным и мрачным)
К слову, прошу прощения заранее у камрадов, но молчать не могу) Сегодня был на Окружной, хотел пощупать 508. Пощупал. Такое чувство, что салон прошел уже 70 000 км. И действительно как писали ВАГофилы - все какое то хлипкое.. Крутилки разболтаные, кнопки телепаются в гнездах.. В 308, 207 та же история. Цитрамон явно качественней.
Ну и я примажусь
Кто видел/щупал Фиаты поймет, чего я в "восторге" от Сеатов и Шкод
P.S. Изменил картинку на версию Спорт
Я его не видел)) Все может быть. Хотя в обзорах все хвалят Никто не обижается, уже не в первый раз слышу, что многим не нравится... Но в Европе берут, причем в некоторых странах чуть ли не на первом месте по продажам.
Как же этот глянец везде накаляет - в ноутах, телефонах, планшетах, мониторах. Залапывается, блики от него, царапается. Вот и до автомобилей добрались. В принципе, логично. Пипл хавает.
В Джуке сидел? Вот где глянец. Т.к. много камралов с форума использует сие передвижное средство, ярлыков вешать не буду, но мне не понравился ни руль, ни торпеда ни дефлекторы - вот где реально дешево.
Посмотрел фоточки, сверкает, как у кота... шерсть. Но джук позиционируется для девочек, фиг с ним.
Но ситр сверху, который с красными сидухами кмк похлеще будет. За всеми сверканиями и бликами салона мне сложно рассмотреть его контуры.
Я его не видел)) Все может быть. Хотя в обзорах все хвалят Никто не обижается, уже не в первый раз слышу, что многим не нравится... Хотя в Европе берут, причем в некоторых странах чуть ли не на первом месте по продажам.
Посмотри на Окружной черный 508 в шоуруме. Серьезно, за такие деньги... Напомнило мой китайский магнитофон с рынка 2002 года во времена школы... Я очень хочу верить, что его так защупали интересующиесяи и Пежо это исправят. Ну а по поводу удобства в салоне говорить не буду - сиденье электрическое и не двигалось Прочувствовать не смог
Как же этот глянец везде накаляет - в ноутах, телефонах, планшетах, мониторах. Залапывается, блики от него, царапается. Вот и до автомобилей добрались. В принципе, логично. Пипл хавает.
В Джуке сидел? Вот где глянец. Т.к. много камралов с форума использует сие передвижное средство, ярлыков вешать не буду, но мне не понравился ни руль, ни торпеда ни дефлекторы - вот где реально дешево.
Посмотрел фоточки, сверкает, как у кота... шерсть. Но джук позиционируется для девочек, фиг с ним.
Но ситр сверху, который с красными сидухами кмк похлеще будет. За всеми сверканиями и бликами салона мне сложно рассмотреть его контуры.
По собственной машине могу сказать, что ярко-красный не всегда такой в реале. Красный у меня темнее, ближе к бордовому (кстати у Джука в салоне были такие же вставки на картах). Но действительно, выглядит, особнно дефлекторы и кнопочки на руле... Как будто поставили с машин начала 90-х. Я действительно был удивлен такой начинке в машине нишевой, не массовой. Не знаю, насколько оно соответствует цене по моим прикидкам, но я ожидал уровня не ниже Браво.
DS3 - маленькая машина и, как это часто случается, изобилует глянцем. DS4 несколько побольше, и картина уже совершенно другая:
DS3 - маленькая машина и, как это часто случается, изобилует глянцем. DS4 несколько побольше, и картина уже совершенно другая:
Смотрел и его сегодня В принципе, тот же С4, только переосмысленный, много общих фишек с пежо (например, индикаторы чего-то около зеркала заднего вида) убраны со своих мест, но стиль тот же. Но это машина уже за 30+ куе.
Ты не думай о 150000 гривен, ты думай о 36 тысяч долларов за свой "Браво". За его цену можно купить полтора С4
Я, конечно, прошу прощения и, возможно, вживую ЭТО смотрится отлично, но на фото - феерический ммм... абзац
А в чем собственно абзац? Заваленная консоль, от которой тащитесь, это как минимум не удобно. Я понимаю желание иметь яркую машинку снаружи, шоп девченки велись. Внутри машинка должна быть удобной.
Ты не думай о 150000 гривен, ты думай о 36 тысяч долларов за свой "Браво". За его цену можно купить полтора С4
нене, я прикладывал именно с позиции 18.5 к, база за Джука) Я вот на выходных съезжу еще в Опель и Пальцваген, и, возможно, попускаю слюни на Альфа ромео и тогда, имея полную картину в сравнении с "грандами", смогу оценить, действительно ли этот Фиат стоит 30к) Кстати, кому интересно, или считает, что я предвзятый, в очередной раз (начало в ветке о Браво) приглашаю на сравнить - машин этих в салонах нет и не будет.
Лично мне до лампочки кто там шо разрабатывал. Есть факт, шо на всех запчастях Рекорда и Омег значки GM, а не кружек с молнией
и, прости, что? Делает Опель кто и где?
ЗЫ. Давеча держал в руках ВАГовский блютус (инсталляционный комплект).. так вот, каково же было мое удивление, когда я его перевернул и увидел, что почти все надписи на блоке, сделаны на корейском ВАГ, *ули
А на Гринченко стоит живая машина. Съезди посмотри. Живой ВАГ в разы хуже.
ВАГ в разы хуже Чеж такие все из себя хорошие французы, такие дешевые? Скоро корейцев по цене догонят, а там и китайцы недалеко
Меня смущает вот тот вот "окопчик" по периметру магнитолы. Я его красненьким выделил. Или это так талантливо фотограф извратился, и на самом деле там этого фееризма нету?
Это какие дешевые? ДСы? С5? С4 тоже не столь дешев, если не пустой.
Как видите, в ТопГиар не знают о тотальном превосходстве Гольфа)))
Да и комплектаций с турбированными бенз. двигателями у нас не продают, как и с двухлитровым дизелем, в отличии от Европы. Стоимость их явно не 20 КУЕ.
Напомнить как шкода начинала? 9 куе. Уже дошли до тридцати. Рынок завоеван, надо теперь бабулесы за многолетний промоушн отбивать, теперь хомячки будут драться за право отнести свои кровные за машинку.
и, прости, что? Делает Опель кто и где?
Шкоду кто делает и где?
ЗЫ. Давеча держал в руках ВАГовский блютус (инсталляционный комплект).. так вот, каково же было мое удивление, когда я его перевернул и увидел, что почти все надписи на блоке, сделаны на корейском ВАГ, *ули
Ваг давно прочно обосновался и имеет жирную долю китайского рынка и чо?
Я, конечно, прошу прощения и, возможно, вживую ЭТО смотрится отлично, но на фото - феерический ммм... абзац
А в чем собственно абзац? Заваленная консоль, от которой тащитесь, это как минимум не удобно. Я понимаю желание иметь яркую машинку снаружи, шоп девченки велись. Внутри машинка должна быть удобной.
Извини, но в данном случае, любой факенвагеновский салон напоминает, для тех кто понимает, начальные уроки по моделированию автомобилей в 3D Max - делаем левую часть, зеркалим и прикладываем ее как правую. Скучно. Хочется быстрее... Нет, не сбежать, срыгнуть оттуда. Как сказал Кларксон
“Я бы хотел встретить человека, который разрабатывал интерьер, чтобы спросить у него, не пошутил ли он так. Но я бы предпочел увидеть человека, который просто не заморачивался на интерьер вообще. Потому что когда смотришь на приборную доску, то представляешь себе, как оно — быть мертвым.”
По всей видимости, Volkswagen хочет продать 3 000 Jetta в Британии за этот год, что в глобальной схеме вещей не выглядит такой уж амбициозной задачей. Но я не могу вспомнить даже трёх человек, которые смогли бы дольше нескольких секунд прожить вместе с этим отвратительным, унылым, плохо оснащённым, дискомфортным, незапоминающимся средством автомобильной эвтаназии.
Гораздо лучше будет купить Golf, Passat или вообще любой другой автомобиль в истории, а также ходить пешком, скакать или получить нож в спину.
кстати, в мануале пишут, что масло в коробке служит столько сколько и авто, мастер гвоорит, что по факту раз в 60к надо менять, заводское масло вообще не але ибо как вода (все слова мастера).
Меняй мастера
делают другу Мастер вопросов не вызывает
А на Гринченко стоит живая машина. Съезди посмотри. Живой ВАГ в разы хуже.
ВАГ в разы хуже Чеж такие все из себя хорошие французы, такие дешевые? Скоро корейцев по цене догонят, а там и китайцы недалеко
DS3 дешево? Прости, не думал, что хетч класса Поло за 30К+ - дешево. Альфа Мито тогда тоже дешево.
DS3 - маленькая машина и, как это часто случается, изобилует глянцем. DS4 несколько побольше, и картина уже совершенно другая:
Черри Элару напоминает
Меня смущает вот тот вот "окопчик" по периметру магнитолы. Я его красненьким выделил. Или это так талантливо фотограф извратился, и на самом деле там этого фееризма нету?
Чем?
Не видел Элару, но видел много маленьких авто. И у многих, выпущенных в последние годы, есть глянцевые вставки в интерьере. Тот же Фиат-500, например. PS а то, что немцы в своих дорогих авто до сих пор пихают поносного цвета вставки "типа дерево" - вопросов не вызывает? С ними в сговоре еще Тойота, БУД и тюнинг-центр "Перова-расинг-стайл"
Меня смущает вот тот вот "окопчик" по периметру магнитолы. Я его красненьким выделил. Или это так талантливо фотограф извратился, и на самом деле там этого фееризма нету?
Чем?
На Элару похоже
DS3 - маленькая машина и, как это часто случается, изобилует глянцем. DS4 несколько побольше, и картина уже совершенно другая:
Черри Элару напоминает
Ну как всегда) Теоретики, такие теоретики. Сложно на Окружную в салон съездить? Я, почитав про впечатления от 508 камрадов в другой ветке и про описания салонов французов в этой, съездил и посмотрел. Для того машины и выставляют в шоурумах, что бы мешки ворочали, а не п****ли
Тем, что как элемент дизайна он не должен стоять особняком, а наоборот - этот мотив должен быть чем-то подкреплен (аналогичными окопчиками). Вдобавок его нарочитая гротескность и, вместе с тем, видимая небрежность в линиях как бы говорят нам словами дизайнера: "а отчего бы мне сюда не вшарабанить окопчик?"
Это какие дешевые? ДСы? С5? С4 тоже не столь дешев, если не пустой.
Самый доророгой С4 со всеми доступными опциями, больше тридцать штук не получается
Не видел Элару, но видел много маленьких авто. И у многих, выпущенных в последние годы, есть глянцевые вставки в интерьере. Тот же Фиат-500, например. PS а то, что немцы в своих дорогих авто до сих пор пихают поносного цвета вставки "типа дерево" - вопросов не вызывает? С ними в сговоре еще Тойота, БУД и тюнинг-центр "Перова-расинг-стайл"
Я видел Элару и даже ездил - такси приехало как то раз. Не буду ничего говорить, т.к. дело было больше года назад, но Шуркен, обычно более-менее адекватный человек, сегодня в особом ударе.
Напомнить как шкода начинала? 9 куе.
Когда начинала, именно на столько и стоила.
Тем, что как элемент дизайна он не должен стоять особняком, а наоборот - этот мотив должен быть чем-то подкреплен (аналогичными окопчиками). Вдобавок его нарочитая гротескность и, вместе с тем, видимая небрежность в линиях как бы говорят нам словами дизайнера: "а отчего бы мне сюда не вшарабанить окопчик?"
Там, кстати, судя по всему не окоп, а теееемно-черная глянцевая вставка. По-немецки.
Самый доророгой С4 со всеми доступными опциями, больше тридцать штук не получается
Это пгискорбно. Напишу, пожалуй, в ситроЁн. Пущай взвинтят цены поскорее PS напоминаю про первоначальную цену за октавию ЧЕШСКОЙ сборки, и чем все закончилось...
В украинском варианте, верно?
Хотя посчитал - дизеляка на 110 сил со всеми допами 33450. А теперь представь, если бы поставляли двухлитровый на 150 сил.
Вставка? Грубо говоря, в последний момент окопчик закрыли глянцевой крышечкой? Сотри это поскорее, пока shurken не расстроился
Извини, но в данном случае, любой факенвагеновский салон напоминает, для тех кто понимает, начальные уроки по моделированию автомобилей в 3D Max - делаем левую часть, зеркалим и прикладываем ее как правую. Скучно. Хочется быстрее... Нет, не сбежать, срыгнуть оттуда. Как сказал Кларксон
Та ладно. Если любоваться всей этой вычурностью, она быстро надоедает. Это дизайны скороспелки. Но за рулем не салоном надо любоваться, а ездить. Я и приборы не рассматриваю, пока там ничего не пищит. Для меня, тыкнуть в слепую кнопку, стоит на первом месте.
Самый доророгой С4 со всеми доступными опциями, больше тридцать штук не получается
Это пгискорбно. Напишу, пожалуй, в ситроЁн. Пущай взвинтят цены поскорее PS напоминаю про первоначальную цену за октавию ЧЕШСКОЙ сборки, и чем все закончилось...
Дык жить же нельзя с этим. Цитрамон, как ни крути, дешевле одноклассника ВАГ. По-совкому меряемся баблом. У кого цвет салона чернее и стекла непрозрачнее
Таки да Фух, не окопчик.
делают другу
Т.е. ты не знаешь, шо там?
Мастер вопросов не вызывает
А должен вызывать.
Глянец
DS3 дешево? Прости, не думал, что хетч класса Поло за 30К+ - дешево. Альфа Мито тогда тоже дешево.
Сходи подрочить в салон Мини, они как-бы ему в конкуренты записались.
Та ладно. Если любоваться всей этой вычурностью, она быстро надоедает. Это дизайны скороспелки. Но за рулем не салоном надо любоваться, а ездить. Я и приборы не рассматриваю, пока там ничего не пищит. Для меня, тыкнуть в слепую кнопку, стоит на первом месте.
Тут давали фото Гольфа "в ночИ". Для сравнения - моё (снято телефоном, так что снисходительнее к каКчеству )
На Элару похоже
А фик угадал, у нее темных салонов не бывает
Извини, но в данном случае, любой факенвагеновский салон напоминает, для тех кто понимает, начальные уроки по моделированию автомобилей в 3D Max - делаем левую часть, зеркалим и прикладываем ее как правую. Скучно. Хочется быстрее... Нет, не сбежать, срыгнуть оттуда. Как сказал Кларксон
Та ладно. Если любоваться всей этой вычурностью, она быстро надоедает. Это дизайны скороспелки. Но за рулем не салоном надо любоваться, а ездить. Я и приборы не рассматриваю, пока там ничего не пищит. Для меня, тыкнуть в слепую кнопку, стоит на первом месте.
Ну оно понятно, что ФВ не надоедает. Там нечему надоедать, ибо внимания не привлекает. Я на самом деле боюсь того дня, когда сяду за тот руль и пойму что это моя машина. Я не хочу стареть.
DS3 дешево? Прости, не думал, что хетч класса Поло за 30К+ - дешево. Альфа Мито тогда тоже дешево.
Сходи подрочить в салон Мини, они как-бы ему в конкуренты записались.
А что Мини? Мини не самое плохое сравнение, даже комплимент. Хоть не Поло ДжиТиАй, на том спасибо.
Тем, что как элемент дизайна он не должен стоять особняком, а наоборот - этот мотив должен быть чем-то подкреплен (аналогичными окопчиками). Вдобавок его нарочитая гротескность и, вместе с тем, видимая небрежность в линиях как бы говорят нам словами дизайнера: "а отчего бы мне сюда не вшарабанить окопчик?"
С этой непереводимой игрой слов на местном наречии, пожалуйста в будуар, там оценят. Тут пока мужики тусуются.
На Элару похоже
А фик угадал, у нее темных салонов не бывает
Я очень удивлен, что ты это знаешь. На самом деле. Это ж надо интересоваться такими вещами.
Подумывает о смене дас ауто на что-то посвежее
В украинском варианте, верно?
Хотя посчитал - дизеляка на 110 сил со всеми допами 33450. А теперь представь, если бы поставляли двухлитровый на 150 сил.
Посчитай опции у Гольфа До утра времени хватит?
Тем, что как элемент дизайна он не должен стоять особняком, а наоборот - этот мотив должен быть чем-то подкреплен (аналогичными окопчиками). Вдобавок его нарочитая гротескность и, вместе с тем, видимая небрежность в линиях как бы говорят нам словами дизайнера: "а отчего бы мне сюда не вшарабанить окопчик?"
С этой непереводимой игрой слов на местном наречии, пожалуйста в будуар, там оценят. Тут пока мужики тусуются.
Для ценителя ВАГ такой возглас не удивителен. Их интересует расход топлива, длина дворников и объем багажника. Словом, скупые цифры, по которым ВАг може хоть как то конкурировать с ДРУГИМИ автомобилями
Посчитай опции о линейки Дс - не хватит и до послезавтра, если медленно считаешь)))
Тут давали фото Гольфа "в ночИ". Для сравнения - моё (снято телефоном, так что снисходительнее к каКчеству )
Такс, телефонами мерятся в другую ветку
В украинском варианте, верно?
Хотя посчитал - дизеляка на 110 сил со всеми допами 33450. А теперь представь, если бы поставляли двухлитровый на 150 сил.
Посчитай опции у Гольфа До утра времени хватит?
Ага. База реально база - пустой бубен, в котором опции занимают львиную доли цены автомобиля. Интересна реальна себестоимость данного шедевра. Как китайцы - сплавим задешево, наваримся на запчастях.
Ну оно понятно, что ФВ не надоедает. Там нечему надоедать, ибо внимания не привлекает. Я на самом деле боюсь того дня, когда сяду за тот руль и пойму что это моя машина. Я не хочу стареть.
Как не крути, а с возрастом вкусы меняются. Прикинь себя на улице в 40 лет с ирокезом
А что Мини? Мини не самое плохое сравнение, даже комплимент. Хоть не Поло ДжиТиАй, на том спасибо.
Шо французы записались в конкуренты, не означает, шо Мини об этом догадывается
Я очень удивлен, что ты это знаешь. На самом деле. Это ж надо интересоваться такими вещами.
У нашего завгара это чудо
Все они знают, поскольку ДС3 продается очень хорошо))
Ну оно понятно, что ФВ не надоедает. Там нечему надоедать, ибо внимания не привлекает. Я на самом деле боюсь того дня, когда сяду за тот руль и пойму что это моя машина. Я не хочу стареть.
Как не крути, а с возрастом вкусы меняются. Прикинь себя на улице в 40 лет с ирокезом
Я себя и 26 на улице с ирокезом не представлю. А в 40, за рулем Мазератти- с удовольствием. Но не в пасцате, успасигосподь.
Тут пока мужики тусуются.
- специально для тусующихся "мужиков": салон - не то чтобы полное говно, даже скорее не говно, но рисовали его так, как будто бы хотели качественно сделать говно. Покатит?
Посчитай опции о линейки Дс - не хватит и до послезавтра, если медленно считаешь)))
Та ладно, у ДС3 опцый не больше десятка, включая покраску и дыцки.
Я, собственно, тебе фотку про вычурность прислал. А ты мне про телефоны
Ага. База реально база - пустой бубен, в котором опции занимают львиную доли цены автомобиля. Интересна реальна себестоимость данного шедевра. Как китайцы - сплавим задешево, наваримся на запчастях.
Шо любую машинку можно собрать по своему вкусу, это плохо?
Я себя и 26 на улице с ирокезом не представлю. А в 40, за рулем Мазератти- с удовольствием. Но не в пасцате, успасигосподь.
А если денёг будет тока на пасцат хватать что тогда буш делать,на двух бравах рассекать с семьёй и детьми?
специально для тусующихся "мужиков": салон - не то чтобы полное говно, даже скорее не говно, но рисовали его так, как будто бы хотели качественно сделать говно. Покатит?
Не пойму к чему спор о салонах,на "взрослых" ситро и на вагах стилистика похожа,только исполнение главных элементов другое.
Я себя и 26 на улице с ирокезом не представлю. А в 40, за рулем Мазератти- с удовольствием. Но не в пасцате, успасигосподь.
А если денёг будет тока на пасцат хватать что тогда буш делать,на двух бравах рассекать с семьёй и детьми?
Что будет в 40 я не знаю и готовиться пока что рано. Потому, на чем буду рассекать (и буду ли вообще) думать не хочу. Но если куплю посцат, знайте - я потерял интерес к жизни. Это мое мнение и состояние души.
специально для тусующихся "мужиков": салон - не то чтобы полное говно, даже скорее не говно, но рисовали его так, как будто бы хотели качественно сделать говно. Покатит?
Не пойму к чему спор о салонах,на "взрослых" ситро и на вагах стилистика похожа,только исполнение главных элементов другое.
Не похожа. Ни разу. Даже если брать самые взрослые С5 и 508 против Суперб - похожи только 4-мя круглыми колесами.
Все они знают, поскольку ДС3 продается очень хорошо))
С какой радости продавца шашлыков, должны интересовать продажи беляшей?
Особенно похожи Суперб и Пассат на ДС5
Я себя и 26 на улице с ирокезом не представлю. А в 40, за рулем Мазератти- с удовольствием. Но не в пасцате, успасигосподь.
Вот дорастешь до сорока, поговорим.
Для ценителя ВАГ такой возглас не удивителен. Их интересует расход топлива, длина дворников и объем багажника. Словом, скупые цифры, по которым ВАг може хоть как то конкурировать с ДРУГИМИ автомобилями
А кого не интересует? Зайди в топливную ветку при очередном подорожании горючки
- специально для тусующихся "мужиков": салон - не то чтобы полное говно, даже скорее не говно, но рисовали его так, как будто бы хотели качественно сделать говно. Покатит?
Рисовали его спецы по эргономике
Все они знают, поскольку ДС3 продается очень хорошо))
С какой радости продавца шашлыков, должны интересовать продажи беляшей?
развивай фантазмы
Все они знают, поскольку ДС3 продается очень хорошо))
С какой радости продавца шашлыков, должны интересовать продажи беляшей?
Ну хотя бы с того, что трендовость (а Мини довольно трендовый автомобиль) тоже угнетает и от нее устаешь, а для таких покупателей таких машин выделиться - главный критерий. Сейчас ДС3 выглядит свежее, что для его покупателей главное. Это как айфон против андроида в одну цену.
В той же категории, кстати, и А1. Кто он? Продавец хот-догов по твоей классификации?
Я себя и 26 на улице с ирокезом не представлю. А в 40, за рулем Мазератти- с удовольствием. Но не в пасцате, успасигосподь.
Вот дорастешь до сорока, поговорим.
Ок, договорились.
Я, собственно, тебе фотку про вычурность прислал. А ты мне про телефоны
Там какой-то квадрат Малевича. Купит телефон с нормальной камерой.
Для ценителя ВАГ такой возглас не удивителен. Их интересует расход топлива, длина дворников и объем багажника. Словом, скупые цифры, по которым ВАг може хоть как то конкурировать с ДРУГИМИ автомобилями
А кого не интересует? Зайди в топливную ветку при очередном подорожании горючки
Кстати, найди хоть один мой пост там. Истеричный. Если я не смогу содержать авто в современных реалиях, обещаю, куплю ланос на газу, по традиции
Рисовали его спецы по эргономике
- на бумаге. Потом пришли менеджеры и поставили задачу, затем спец по эргономике перетерли с кузовщиками и адаптировали имеющийся салон к новым реалиям. PR отдел начал первый абзац пресс-релиза словами о преемственности традиций, эргономике и "зеленых" материалах. Как-то так оно все происходило.
Если я не смогу содержать авто в современных реалиях, обещаю, куплю ланос на газу, по традиции
Поста своего не увидел. Помню, как то восхищался ценой на ВОГе и качеством мустанга но тодавно было.
Для ценителя ВАГ такой возглас не удивителен. Их интересует расход топлива, длина дворников и объем багажника. Словом, скупые цифры, по которым ВАг може хоть как то конкурировать с ДРУГИМИ автомобилями
А кого не интересует? Зайди в топливную ветку при очередном подорожании горючки
Кстати, а для у ВАГ есть такой софт?
Поста своего не увидел. Помню, как то восхищался ценой на ВОГе и качеством мустанга но тодавно было.
Краткое содержание: - Министерство инфраструктуры Украины предлагает предусмотреть в проекте Закона Украины О государственном бюджете на 2012 год увеличение с 1 января 2012 года действующих ставок акцизного сбора на бензины и дизельное топливо до €200/т и €120/т соответственно, передает OilNews.
- Так, в документе, копией которого располагает OilNews, приводится расчет, согласно которому рост акцизов позволит получить дополнительно 4,36 млрд грн в бюджет, дополнительные поступления будут направлены на увеличение финансирования автодорожного комплекса Украины.
- увеличение налоговой нагрузки продиктует рост цен для конечных потребителей в размере около 75 коп./л. ДТ марки Евро-2, преимущественно импортируемое из России и в основном используемое промышленными потребителями, подорожает на 50 коп./л.
Это че за порнография?
Поста своего не увидел. Помню, как то восхищался ценой на ВОГе и качеством мустанга но тодавно было.
Краткое содержание: - Министерство инфраструктуры Украины предлагает предусмотреть в проекте Закона Украины О государственном бюджете на 2012 год увеличение с 1 января 2012 года действующих ставок акцизного сбора на бензины и дизельное топливо до €200/т и €120/т соответственно, передает OilNews.
- Так, в документе, копией которого располагает OilNews, приводится расчет, согласно которому рост акцизов позволит получить дополнительно 4,36 млрд грн в бюджет, дополнительные поступления будут направлены на увеличение финансирования автодорожного комплекса Украины.
- увеличение налоговой нагрузки продиктует рост цен для конечных потребителей в размере около 75 коп./л. ДТ марки Евро-2, преимущественно импортируемое из России и в основном используемое промышленными потребителями, подорожает на 50 коп./л.
А, вспомнил. Ну чего мне не повозмущаться. Да и давно дело было, полгода какбе прошло. Ну и по политике не повозмущаться - грех.
А, вспомнил. Ну чего мне не повозмущаться. Да и давно дело было, полгода какбе прошло. Ну и по политике не повозмущаться - грех.
Че за съезд. На лицо возмущение возможным повышением цен на бензус - смайлик достаточно красноречив. Или ты за полгода успел банк ограбить?
Это че за порнография?
Для владельцев ВАГа, между прочим, с ихними дополнительными 0,2 литра экономии полезная штука - в ЮСБ машины вставляется флешка, и пишет как драйвер ездит. Потом специальная прога анализирует, пишет сколько потратил бензуса, сколько выбросил СО2, сколько сэкономил, как сработал старт/стоп и выводит индекс. И по итогу дает советы и выставляет рейтинг. по ее мнению я водитель средней х**ватости, т.к. кручу мотор в 1,5 больше нужного и не занимаюсь экологичной ездой. К сожалению, программа застряла в 2011 году (вск, 13 марта) и в ней нет Украины, т.ч. пишет в злотых потому что я поставил Польшу. Но сама практическая польза от нее немаленькая, т.к., например, у меня навыков экономичной езды просто нету, кроме "проверяйте давление в шинах и протрите шильдик перед поездкой" подчерпнутых на автоуа.
Не выделяет. И коврики на педаль газа даже не прыгают, представляете?
Так і на тойотах не стрибають. Навіть на "бракованих"
Великолепный спор людей, которые никогда не пересядут с ВАГов и людей, которые никогда ВАГ не купят. Вам самим перебрасываться какашками не надоело еще?
Пересел с С4 на Шкоду. Хорошие впечатления от обоих машин:)
Пересел с шкоды в с4: и там было хорошо, и ситром доволен
Чорт, неочікуваний поворот подій... Нада новий вброс: наприклад, нєфіг Сітро зі Шкодою порівнювати - Шкода це недоВАГ і недоВАГом і лишиться
Та ладно. Если любоваться всей этой вычурностью, она быстро надоедает. Это дизайны скороспелки. Но за рулем не салоном надо любоваться, а ездить. Я и приборы не рассматриваю, пока там ничего не пищит. Для меня, тыкнуть в слепую кнопку, стоит на первом месте.
Тут давали фото Гольфа "в ночИ". Для сравнения - моё (снято телефоном, так что снисходительнее к каКчеству )
Пофіг машина, головне що музика правильна
Да, музон, что надо))) Еще 102,5 радует)
Не выделяет. И коврики на педаль газа даже не прыгают, представляете?
Так і на тойотах не стрибають. Навіть на "бракованих"
У меня на Кэмри один раз в городе прыгнул. Отложил кирпичей, пока сообразил в чем дело.
У меня такое было на Астре)) Благо на С4 коврик пристегивается)
Спасибо, подр@чил Пожалуй, самый красивый универсал всех времен и народов.
Сегодня смотрел его в живую, поблевал. Че там красивого?
Для владельцев ВАГа, между прочим, с ихними дополнительными 0,2 литра экономии полезная штука - в ЮСБ машины вставляется флешка, и пишет как драйвер ездит. Потом специальная прога анализирует, пишет сколько потратил бензуса, сколько выбросил СО2, сколько сэкономил, как сработал старт/стоп и выводит индекс. И по итогу дает советы и выставляет рейтинг. по ее мнению я водитель средней х**ватости, т.к. кручу мотор в 1,5 больше нужного и не занимаюсь экологичной ездой. К сожалению, программа застряла в 2011 году (вск, 13 марта) и в ней нет Украины, т.ч. пишет в злотых потому что я поставил Польшу. Но сама практическая польза от нее немаленькая, т.к., например, у меня навыков экономичной езды просто нету, кроме "проверяйте давление в шинах и протрите шильдик перед поездкой" подчерпнутых на автоуа.
Это типа тамагочи встроенной в Цивик? Спасибо, я в детстве наигрался в тетрис.
Для владельцев ВАГа, между прочим, с ихними дополнительными 0,2 литра экономии полезная штука - в ЮСБ машины вставляется флешка, и пишет как драйвер ездит. Потом специальная прога анализирует, пишет сколько потратил бензуса, сколько выбросил СО2, сколько сэкономил, как сработал старт/стоп и выводит индекс. И по итогу дает советы и выставляет рейтинг. по ее мнению я водитель средней х**ватости, т.к. кручу мотор в 1,5 больше нужного и не занимаюсь экологичной ездой. К сожалению, программа застряла в 2011 году (вск, 13 марта) и в ней нет Украины, т.ч. пишет в злотых потому что я поставил Польшу. Но сама практическая польза от нее немаленькая, т.к., например, у меня навыков экономичной езды просто нету, кроме "проверяйте давление в шинах и протрите шильдик перед поездкой" подчерпнутых на автоуа.
Это типа тамагочи встроенной в Цивик? Спасибо, я в детстве наигрался в тетрис.
Правильно. Серьезным людям серьезные автомобили.
Йомайо.... Да он же просто прекрасен! На втором месте я поставил бы Альфу Спортвагон.
Йомайо.... Да он же просто прекрасен! На втором месте я поставил бы Альфу Спортвагон.
Человек, предпочитающий гавайскую рубашку, деловой костюм не оденет...видимо...
1) Масло Total 5w30 (5L) = 551,50 2) Фильтр масляный = 87,41 3) Фильтр воздушный = 140,35 4) Фильтр салона = 32,00 5) Работы = 224,00 Это выдержка из моего счета за ТО20000. Кроме собственно ТО производились еще кое-какие работы по допоборудованию, и время работы механика не выделялось по бумагам отдельно, так что фактическая стоимость нормочасов должна быть меньше.
Так фильтр салона тебе не меняли, а продули. Так что это не показатель.
А что он такой дорогой?)
Не выделяет. И коврики на педаль газа даже не прыгают, представляете?
Так і на тойотах не стрибають. Навіть на "бракованих"
У меня на Кэмри один раз в городе прыгнул. Отложил кирпичей, пока сообразил в чем дело.
А можна дізнатись як це сталось? Бо мало того шо там коврики закріплюються (ну хз, може у Вас якась дивна комплектація), так ще й педаль газу не напольна як у у німців
Так і на тойотах не стрибають. Навіть на "бракованих"
У меня на Кэмри один раз в городе прыгнул. Отложил кирпичей, пока сообразил в чем дело.
А можна дізнатись як це сталось? Бо мало того шо там коврики закріплюються (ну хз, може у Вас якась дивна комплектація), так ще й педаль газу не напольна як у у німців
Резко нажал, и случайно ногой подвинул. Коврик лег сверху педали и привет. Но это было один раз:)
Я себя и 26 на улице с ирокезом не представлю. А в 40, за рулем Мазератти- с удовольствием. Но не в пасцате, успасигосподь.
Ты наверно правильных посцатов не видел)
Ребята да остановитесь я смотрю только за последние несколько часов 192 коммента!!!! Пожалейте свои нервы и клавы.....
А что он такой дорогой?)
Ну если покупать угольный у ОД, то около 350 грн будет стоить. Бумажный чуть меньше.
в споре "француз или немец" победит только модератор
даешь сто страниц
В качестве вброса по известным срачам. Так продается немец. Так продается француз. Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
В начале 2007 года продал свою Бору 2001 года в базе 1,6 с пробегом в 130 тыс за 10500, куплена была в 2002 с пробегом в 65 тыс за 11500. Сейчас моя Бора на авториа стоит те же 10500-11000. Кто за френчей скажет?
В качестве вброса по известным срачам. Так продается немец. Так продается француз. Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
В начале 2007 года продал свою Бору 2001 года в базе 1,6 с пробегом в 130 тыс за 10500, куплена была в 2002 с пробегом в 65 тыс за 11500. Сейчас моя Бора на авториа стоит те же 10500-11000. Кто за френчей скажет?
В 2000 году в семью покупался Ниссан Премьера 93(!) года за 5300, в 2004 продался за 5800, сейчас те же 5.5 стоит:) Это наша страна, че
В качестве вброса по известным срачам. Так продается немец. Так продается француз. Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
В начале 2007 года продал свою Бору 2001 года в базе 1,6 с пробегом в 130 тыс за 10500, куплена была в 2002 с пробегом в 65 тыс за 11500. Сейчас моя Бора на авториа стоит те же 10500-11000. Кто за френчей скажет?
В 2000 году в семью покупался Ниссан Премьера 93(!) года за 5300, в 2004 продался за 5800, сейчас те же 5.5 стоит:) Это наша страна, че
+100 И таких примеров куча. Вот только 10 килобаксов в 2000 году и сейчас это абсолютно разные деньги.
В начале 2007 года продал свою Бору 2001 года в базе 1,6 с пробегом в 130 тыс за 10500, куплена была в 2002 с пробегом в 65 тыс за 11500. Сейчас моя Бора на авториа стоит те же 10500-11000. Кто за френчей скажет?
В 2000 году в семью покупался Ниссан Премьера 93(!) года за 5300, в 2004 продался за 5800, сейчас те же 5.5 стоит:) Это наша страна, че
+100 И таких примеров куча. Вот только 10 килобаксов в 2000 году и сейчас это абсолютно разные деньги.
Так отож:) Но французам это не поможет, цены очень падают:)
В 2000 году в семью покупался Ниссан Премьера 93(!) года за 5300, в 2004 продался за 5800, сейчас те же 5.5 стоит:) Это наша страна, че
+100 И таких примеров куча. Вот только 10 килобаксов в 2000 году и сейчас это абсолютно разные деньги.
Так отож:) Но французам это не поможет, цены очень падают:)
405-е пыжи как стоили 3-4 килобакса 7 лет назад, так и сейчас стоят. Как пример Понятно, что цена зависит от конкретной марки и модели. Нельзя однозначно говорить, что немцы все как один сохраняют цену, а французы дешевеют. Ну и опять же, далеко не все при покупке машины думают о ее продаже.
405-е пыжи как стоили 3-4 килобакса 7 лет назад, так и сейчас стоят. Как пример Понятно, что цена зависит от конкретной марки и модели. Нельзя однозначно говорить, что немцы все как один сохраняют цену, а французы дешевеют. Ну и опять же, далеко не все при покупке машины думают о ее продаже.
у нас старые корчи не дешевеют:)
Это все дело случая как по мне. У меня щас кореш продает Лачетти 2007 года с 60 тыс. пробега за 10500 вроде (с музоном, доп. дисками и резиной, попогрейками). Уже недели две везде висят объявы - хоть бы кто позвонил, а вроде и не француз, тачка популярная.
хрень это всё....брал на фирму Рено 21 Невада, 1991гв пробег 140 тык куплено в 2001, за 3800, продано в 2005 с пробегом в 290 тык за 4200 и чо? так что нихрена не показатель. как по мне, лучше лет 3-5 отъездить с комфортом на удобной машине,которая нравится,и плевать сколько она потеряет в цене, чем на ущербном,табуреточном, пустом УГ за космос денег, чтоб потом эти деньги получить назад. ЗЫ.продалась 21-я за один день, первому позвонившему,потом ещё месяца два долбали звонками,замахался объявы удалять...
во! ты прав)) тока наоборот)) лучше 3-5 лет отъездить на ХОРОШЕЙ МАШИНЕ, типа Е-класса ,чем на новом Акценте бубен и плевать на потерю в цене, 3х лучевая звезда не теряет
В качестве вброса по известным срачам. Так продается немец. Так продается француз. Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
В начале 2007 года продал свою Бору 2001 года в базе 1,6 с пробегом в 130 тыс за 10500, куплена была в 2002 с пробегом в 65 тыс за 11500. Сейчас моя Бора на авториа стоит те же 10500-11000. Кто за френчей скажет?
Зачем ровнять 2002 год и 2012. В 2002 году 2к квартиру купили за 20000 у.е., а в начале 2008 продали за 80000 у.е. Что дальше. 11500 в 2002 и в 2012 это разные деньги. или ты как тесть Васи Рогова: Пять тысяч лир - это пять тысяч лир (с)
во! ты прав)) тока наоборот)) лучше 3-5 лет отъездить на ХОРОШЕЙ МАШИНЕ, типа Е-класса ,чем на новом Акценте бубен и плевать на потерю в цене, 3х лучевая звезда не теряет
. Это уже другой флейм.
Йомайо.... Да он же просто прекрасен! На втором месте я поставил бы Альфу Спортвагон.
Чем? Особенно задняя часть?
А что он такой дорогой?)
Угольный - дорогой.
во! ты прав)) тока наоборот)) лучше 3-5 лет отъездить на ХОРОШЕЙ МАШИНЕ, типа Е-класса ,чем на новом Акценте бубен и плевать на потерю в цене, 3х лучевая звезда не теряет
опять ты. Тут люди о высших материях, о новом и красивом. А ты опять лезешь со своими корчами Е класса. У тебя че, комплексы размерности и марки?
В качестве вброса по известным срачам. Так продается немец. Так продается француз. Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
В начале 2007 года продал свою Бору 2001 года в базе 1,6 с пробегом в 130 тыс за 10500, куплена была в 2002 с пробегом в 65 тыс за 11500. Сейчас моя Бора на авториа стоит те же 10500-11000. Кто за френчей скажет?
купил в 2002м хруща однушку на 28 квадратов за 17, в 2010 продал за 74. Купил в 2006 в магазине Астру Н за 101 тыщу гривен, в 2011 продал за 98. Это наша страна бро. Невозможное - возможно.
да я тут причем? и кстати слово "комплексы" исходит как раз от тебя,и очень часто. намекает. человек пишет "лучше ездить комфортно" ! А НЕ НА АКЦЕНТЕ БУБНОВОМ.правильно ведь? такие дела. я то че? я так, подтверждаю слова вышенаписаные)) ток немного неправильные, с бодума мейби.
А тебе какая машина нравится больше всего? Универсал.
Резко нажал, и случайно ногой подвинул. Коврик лег сверху педали и привет. Но это было один раз:)
Ну так в чому тут унікальність саме Тойоти? Випадково підвернути можна на будь-якій автівці
Резко нажал, и случайно ногой подвинул. Коврик лег сверху педали и привет. Но это было один раз:)
Ну так в чому тут унікальність саме Тойоти? Випадково підвернути можна на будь-якій автівці
У меня такое было именно на тойоте, ничего личного
ты как тесть Васи Рогова: Пять тысяч лир - это пять тысяч лир (с)
А тебе какая машина нравится больше всего? Универсал.
Универсалы мне не очень, но если выбирать из них, нравится как их делает Ауди и Хонда.
Если с Хондой все понятно (мне нравится, возможно, следующая машина будет сивик-хетч или что там ему на смену придет), то по поводу ауди могу сказать одно: а как их вообще различать между собой? Они ж все, что произведены после "сигары" настолько похожи одна на другую, что практически неразличимы. Разве что покатостью крышки багажника
Если с Хондой все понятно (мне нравится, возможно, следующая машина будет сивик-хетч или что там ему на смену придет), то по поводу ауди могу сказать одно: а как их вообще различать между собой? Они ж все, что произведены после "сигары" настолько похожи одна на другую, что практически неразличимы. Разве что покатостью крышки багажника
А на кой их различать? На них ездить надо
Хонда мне тоже симпатична, но по отзывам камрада, пересевшего с Сивика Хетча на с4, то хоть шустр, но крайне табуреточен и шумен + дорогие запчасти, ну и клиренс.
А тебе какая машина нравится больше всего? Универсал.
Универсалы мне не очень, но если выбирать из них, нравится как их делает Ауди и Хонда.
А ничего, что пыжик 407св, 2004 модельного года. Какая модель универсала 2004г выглядит лучше?
А4 выглядит не плохо, целостно, но немного уныло, по немецки. Не хватает какой-то фишки. ИМХО
А ничего, что пыжик 407св, 2004 модельного года. Какая модель универсала 2004г выглядит лучше?
Ауди и Посцат. Даже Шкода.
У пыжика филейная часть сильно раздута, как от другой машины в прибалтике приварили. Этим многие универсалы страдают.
у меня рено лагуна, но сказать, что я фанатею от французов, не могу. но и немцы - не идеальна. а вообще, все машины хорошие, пока они не ломаются.а как начинаешь запчасти покупать, так и французы,и немцы, и японцы очень по карману бьют. но без этого никуда. как говорится, любишь кататься,...
Так никто от французов и не фанатеет. Мы просто оспариваем утверждения ВАГофилов (вот кто фанатеет) и некоторых других автоуашников, которые повторяют одну и ту же мантру: "французы - г, и им очень далеко до немцев"
Так никто от французов и не фанатеет. Мы просто оспариваем утверждения ВАГофилов (вот кто фанатеет) и некоторых других автоуашников, которые повторяют одну и ту же мантру: "французы - г, и им очень далеко до немцев"
Так никто от французов и не фанатеет. Мы просто оспариваем утверждения ВАГофилов (вот кто фанатеет) и некоторых других автоуашников, которые повторяют одну и ту же мантру: "французы - г, и им очень далеко до немцев"
Это исключительно твои фантазии. Возвращаемся на первую страницу, читаем стартовый пост и ищем там фразу типа "французы - г", до полного прояснения. Где-то в середине топега, я озвучивал, почему его создал - можешь еще там поискать. Пока из аргументов кроме эпатажного дизайна и шо до 50и тык только на ТО заезжает, не увидел. Открою страшную тайну, до 50и тык Таврия только ТО требует. Меня как потенциального покупателя интересует, шо будет после ста. Где найти крыло, фару, фонарь и за сколько. На сколько сложно поменять лампочку или свечи. Как выдерживает ямы. Мне по большому счету чхать на то как выглядит машина, она должна ездить, ездить тогда когда мне надо и там где мне надо.
А тебе ответили на все твои вопросы давно. Пыжей 308 сейчас довольно много. Других французов тоже становится все больше (продажи постоянно растут, цифры приводились выше) Они уже давно не экзотика, запчасти дешевые.
Кроме дизайна, у французов отличное качество материалов, хорошая шумка, плавный ход, множество плюшек, новейшие технологии, доступная по сравнению с ВАГом цена.
Что тебя еще беспокоит?
В Польше, например, на мой Фиат бампер, фара итп редко дороже 600 грн. Оригинал, но с разборки. Ждать неделю-две.
Других французов тоже становится все больше (продажи постоянно растут, цифры приводились выше)
Продажи в Германии и Прибалтике как? Какие были последние пять лет?
запчасти дешевые.
Подбирал ролик натяжной, чет не заметил дешевизны.
у французов отличное качество материалов
У немцев значит фиговое?
хорошая шумка
У немца видимо шумки нет. Хотя мне та шумка до лампочки.
множество плюшек, новейшие технологии
Напихать в машину много дешовой фикни, много ума не надо. Вот когда появится эмуляция блокировки дифа и активного дифа, тогда поговорим на счет технологий. Пока они отстали лет на 20ть. Увы дешевыми датчиками и стеклом на крыше, это дело перебить не получится. По ходу тут и видна разница. У французов новейшие технологии идут в рюшики, а у немцев в прямое предназначение машинки.
доступная по сравнению с ВАГом цена.
Так вот и вопрос - есть ли смысл экономить? Не выйдет ли оно потом в попадалово.
В Польше, например, на мой Фиат бампер, фара итп редко дороже 600 грн. Оригинал, но с разборки. Ждать неделю-две.
На мой Гольф, в Украине фара 400 грн. А фарка у него не простая. Тонированные фонари от ГТИ - 70 баксов пара. Бампером не интересовался. Просьба в Польшу за запчастями не посылать.
Пусть тебя убеждай кто-то другой - мне уже надоело
Пусть тебя убеждай кто-то другой - мне уже надоело
Только к чему тут страны Прибалтики?
В Польше, например, на мой Фиат бампер, фара итп редко дороже 600 грн. Оригинал, но с разборки. Ждать неделю-две.
На мой Гольф, в Украине фара 400 грн. А фарка у него не простая. Тонированные фонари от ГТИ - 70 баксов пара. Бампером не интересовался. Просьба в Польшу за запчастями не посылать.
Небольшая доплата за редкость автомобиля Для кого то может и проблема
Так вот и вопрос - есть ли смысл экономить? Не выйдет ли оно потом в попадалово.
що є в твоєму розумінні "попадалово", про що ти?
про зекономити ніколи не слід забувати, зекономив - значить заробив!
Они уже давно не экзотика, запчасти дешевые.
Кроме дизайна, у французов отличное качество материалов, хорошая шумка, плавный ход, множество плюшек, новейшие технологии, доступная по сравнению с ВАГом цена.
Что тебя еще беспокоит?
По вышеперечисленным характеристикам(кроме шумки) Чери М11 и БУД С6 вне конкуренции и стоят в 2 раза дешевле С4,так зачем брать С4?
Пусть тебя убеждай кто-то другой - мне уже надоело
Это потому что все доводы-вода,за 100 страниц ни одной причины,по которой б.у. 307 должен продастся лучше б.у. гольфа-5 в одинаковом состоянии и комплектации!
Пусть тебя убеждай кто-то другой - мне уже надоело
Надоело шо? Почти 60 страниц меряния пиписками и почти ничего по теме. А все почему - владельцы новых цитрамонов пытаются рассказать какие они надежные после ста тык. С тем же успехом, я могу рассуждать о балете.
А зачем брать Гольф, если есть такие отличные китайцы?
А зачем брать Гольф, если есть такие отличные китайцы?
Ибо
фольксваген - недешовая машина, скорее дорогая, не для всех(C)
Только к чему тут страны Прибалтики?
Разборки Прикинь, машинки иногда бьются, даже по независящим от тебя причинам. Бывает запчасть надо ждать несколько недель, а на разборочке вот она родимая. Некоторые вещи вообще нет смысла брать новыми - типа деталей салона и прочих пластмасок. Или понадобилась мне розетка. До банально захотел круиз, которого не было или блокировку дифа.
А что только там разборки?)))
Небольшая доплата за редкость автомобиля Для кого то может и проблема
Если просуммировать все доплаты, то нафик такая редкость нужна? Редкость это Бентли. И тут вопрос не в разнице цены, а шо за запчастями надо в Польшу рулить - оно как-бы перебор.
Зачем куда-то рулить брать бу запчасти, если здесь можно заказать у дилера или на экзисте?
що є в твоєму розумінні "попадалово", про що ти?
про зекономити ніколи не слід забувати, зекономив - значить заробив!
Попадалово оно и есть попадалово. Может в эксплуатации дороже обойдется, может в ремонте. Опять таки экономия штуки при покупке, может выйти попадаловом на две при продаже.
а отсутствие нормального количества подушек и ЕСП на базовых Гольфах или Октавах знаешь, к чему может привести?
Небольшая доплата за редкость автомобиля Для кого то может и проблема
Если просуммировать все доплаты, то нафик такая редкость нужна? Редкость это Бентли. И тут вопрос не в разнице цены, а шо за запчастями надо в Польшу рулить - оно как-бы перебор.
О да, я переплачу за фару аж 200 грн! Это б/п причина. Надо брать ТАЗ, там вообще копеечное все.
А ты в прибалтику тоже рулил за запчастями?
Ну и Бентли больше чем Браво
По вышеперечисленным характеристикам(кроме шумки) Чери М11 и БУД С6 вне конкуренции и стоят в 2 раза дешевле С4,так зачем брать С4?
---бредсивойкэйбл.абынаписать. ЗЫ. развивая такую мысль , если у С4 лучше шумка, то гольф = кетаец, зачем платить больше?
А что только там разборки?)))
Разборки у нас. Отуда везут.
И тут вопрос не в разнице цены, а шо за запчастями надо в Польшу рулить - оно как-бы перебор.
Зачем туда рулить? Все что нужно сюда привезут. Тем более из Польши.
Это писец. Для новой машины покупается каско и не надо лазить по разборкам. Хватит уже троллить. По делу давай.
Чем Гольф лучше вышеупомянутых китайцев? (шумка не в счет)
О да, я переплачу за фару аж 200 грн! Это б/п причина. Надо брать ТАЗ, там вообще копеечное все.
Не такое и копеечное.
А ты в прибалтику тоже рулил за запчастями?
С чего ты взял?
Зачем туда рулить? Все что нужно сюда привезут. Тем более из Польши.
Знаем плавали. Везут долго и не всегда привозят, шо нужно.
Это писец. Для новой машины покупается каско и не надо лазить по разборкам. Хватит уже троллить. По делу давай.
Когда буду зарабатывать штук пять в месяц, истественно не тугриков, подумаю о новой машине. Пока читаем стартовый пост и находим там новую машину.
Чем Гольф лучше вышеупомянутых китайцев? (шумка не в счет)
Странный вопрос.
И-бей? Я не пойму чем ты напугать решил. Ужеж никто не не спорит что ВАГ лучше. Даже люди пришли пересевшие с ВАГов на французов - тоже не то.
Ты ж сам сказал, что китайцы не хуже С4, а даже лучше а я спрашиваю, а лучше ли они Гольфа?
Это писец. Для новой машины покупается каско и не надо лазить по разборкам. Хватит уже троллить. По делу давай.
А при чем тут каско вообще? Или у тебя такое каско, что тебе страховая сразу запчасти выдает? Поинтересуйся у официалов наличием кузовщины на твою машину и сроками поставки. Ладно, если машина на ходу осталось и можно ездить битым. А если нет? Через сколько по каско обычно выплата осуществляется? Если побегать, то за недели 2 могут выплатить. Дальше после предоплаты привезут тебе запчасти за 2-3 недели. А еще бывают прикольные ситуации. Лично был свидетелем когда у официалов заказывали на ситро крыло. Нужно было левое. Через три недели привезли правое В общем еще три недели пришлось ждать Проще на разборке купить и не париться. Все эти гарантии и каско хорошо, вот только они экономят только деньги. Но нифига не экономят время и нервы. Тут кому что дороже.
Зачем туда рулить? Все что нужно сюда привезут. Тем более из Польши.
Знаем плавали. Везут долго и не всегда привозят, шо нужно.
Ну так кто тебе доктор если ты не можешь нормальный канал доставки найти
Это писец. Для новой машины покупается каско и не надо лазить по разборкам. Хватит уже троллить. По делу давай.
Когда буду зарабатывать штук пять в месяц, истественно не тугриков, подумаю о новой машине. Пока читаем стартовый пост и находим там новую машину.
За 14.5 лучше уж в небольшой кредит взять что то, но новое, а не пытаться всех на***ть
Ты ж сам сказал, что китайцы не хуже С4, а даже лучше а я спрашиваю, а лучше ли они Гольфа?
shurken самый хитрый? Давай сравнивать 6й Гольф, который также, как и 308й Пыж появился в 2008 году. Сколько их продается, а? Аж 72шт
А зачем брать Гольф, если есть такие отличные китайцы?
Потому что гольф-многолетние традиции качества исполнения и надёжности,а не непонятно что в красивой обёртке с кучей ненужных финтифлюшек.
А зачем брать Гольф, если есть такие отличные китайцы?
Потому что гольф-многолетние традиции качества исполнения и надёжности,а не непонятно что в красивой обёртке с кучей ненужных финтифлюшек.
Каков штамп, браво маркетологам ВАГа!
що є в твоєму розумінні "попадалово", про що ти?
про зекономити ніколи не слід забувати, зекономив - значить заробив!
Попадалово оно и есть попадалово. Может в эксплуатации дороже обойдется, может в ремонте. Опять таки экономия штуки при покупке, может выйти попадаловом на две при продаже.
може вийде, а може й не вийде... а може дешевше, але частіше, чи простіше, але довше... ІМХО нема про що говорити по "попадалову", окрім пальцем в небо тикати
Щас он скажет, что их мало в продаже, так как они нужны хозяевам а многие годы :-)
---бредсивойкэйбл.абынаписать. ЗЫ. развивая такую мысль , если у С4 лучше шумка, то гольф = кетаец, зачем платить больше?
Ну а суть твого поста? Тоже абы написать,возразить по теме нечем? Почему французы продаюся хуже гольфообразных? Вы ж кричите что французы лучше за меньше денег и приводите пустые аргументы почему они лучше,вот я вам и привёл пример что китайцы ещё лучше французов и гольфов вместе взятых и чё?
За 14.5 лучше уж в небольшой кредит взять что то, но новое, а не пытаться всех на***ть
Спонсировать банк, страховую и нефтяников, увольте. Я найду куда потратить деньги с большей пользой для себя.
Для новой машины покупается каско и не надо лазить по разборкам.
А еще страховая может так выплатить, что придется на разборку ехать.
shurken самый хитрый? Давай сравнивать 6й Гольф, который также, как и 308й Пыж появился в 2008 году. Сколько их продается, а? Аж 72шт
А у меня вот еще один вопрос возник. Тут где-то мелькало, что 6-е гольфы уже давно присутствуют на разборках. А кто ж клиенты, если эти гольфы только 4 года выпускают и они вроде как не ломаются? Ну ладно кузовщина на битые машины. Но не возят же на разборку машины только ради кузовщины и пластика салонного. Парадокс
Чем Гольф лучше вышеупомянутых китайцев? (шумка не в счет)
Просто мастер съездов и перекручиваний Гольф десятки лет доказывал что это лучшая (самая продаваемая) машина в сегменте! Это не гольф должен доказывать что он лучше китайцев,это французы должны доказать почему они в 2 раза дороже чери стоят)
shurken самый хитрый? Давай сравнивать 6й Гольф, который также, как и 308й Пыж появился в 2008 году. Сколько их продается, а? Аж 72шт
308 в 2007ом и варианты добавь, по вагеннам они отдельно идут
P.S. тут комрад спрашивал, есть ли панорамная крыша у Гольфов - она не только есть, но еще и с люком
може вийде, а може й не вийде... а може дешевше, але частіше, чи простіше, але довше... ІМХО нема про що говорити по "попадалову", окрім пальцем в небо тикати
Почему нет?
Чем Гольф лучше вышеупомянутых китайцев? (шумка не в счет)
Просто мастер съездов и перекручиваний Гольф лучшая (самая продаваемая) машина в сегменте!
Это не одно и тоже. У нас самые продаваемые ВАЗы и Ланосы. Иногда корейцы выскакивают (я о новых если че).
Щас он скажет, что их мало в продаже, так как они нужны хозяевам а многие годы :-)
Как вариант, быстрее продаются
може вийде, а може й не вийде... а може дешевше, але частіше, чи простіше, але довше... ІМХО нема про що говорити по "попадалову", окрім пальцем в небо тикати
Почему нет?
предмету немає - майдутнє суцільно з "може" складається. ну пофантазувати можна хіба що
А у меня вот еще один вопрос возник. Тут где-то мелькало, что 6-е гольфы уже давно присутствуют на разборках. А кто ж клиенты, если эти гольфы только 4 года выпускают и они вроде как не ломаются? Ну ладно кузовщина на битые машины. Но не возят же на разборку машины только ради кузовщины и пластика салонного. Парадокс
Думаешь он сильно отличается от пятого? Только собственно кузовщиной. Да и шестых с пробегом за сотню тык хватает.
А 6-х, сломавшихся до пробега в 50 К, хватает?
предмету немає - майдутнє суцільно з "може" складається.
Это понятно, но планирование никто не отменял.
ну пофантазувати можна хіба що
Большое количество народа, с этого живут. Ты сам ничего не планируешь, живешь сегодняшним днем?
А 6-х, сломавшихся до пробега в 50 К, хватает?
А я по чем знаю? Спроси у дилера, может расскажут. Вообще не ломающихся машин не бывает. И брак есть у всех, как и конструктивные просчеты. Меня больше интересует ресурс.
Тогда к чему весь этот спор о надежности, проверенной годами? Я ща дам ссылку на форум гольфоводов, где этот миф развеивается в пух и прах. Дать?
Большое количество народа, с этого живут. Ты сам ничего не планируешь, живешь сегодняшним днем?
планую. але не складав паралельно плани на майбутнє з варіантами придбання того чи іншого авто і потім не робив вибір, виходячи із порівняння цих планів. занадто складно і туманно, враховуючи величезну кількість припущень.
на вибір авто як раз сьогодення впливає більше, ніж ефимерне майбутнє. так у мене.
shurken самый хитрый? Давай сравнивать 6й Гольф, который также, как и 308й Пыж появился в 2008 году. Сколько их продается, а? Аж 72шт
308 в 2007ом и варианты добавь, по вагеннам они отдельно идут
P.S. тут комрад спрашивал, есть ли панорамная крыша у Гольфов - она не только есть, но еще и с люком
Ахренеть какое достижение! На моем французком корче еще 2004 г.в. такое стояло - прикольная вещь Стоила эта опция окло 800 евро. Сколько современный ВАГ за нее ломит?
shurken самый хитрый? Давай сравнивать 6й Гольф, который также, как и 308й Пыж появился в 2008 году. Сколько их продается, а? Аж 72шт
308 в 2007ом и варианты добавь, по вагеннам они отдельно идут
308й с 2008 года. А давайте еще сравним 307й с 5м Гольфом?
А у меня вот еще один вопрос возник. Тут где-то мелькало, что 6-е гольфы уже давно присутствуют на разборках. А кто ж клиенты, если эти гольфы только 4 года выпускают и они вроде как не ломаются? Ну ладно кузовщина на битые машины. Но не возят же на разборку машины только ради кузовщины и пластика салонного. Парадокс
Думаешь он сильно отличается от пятого? Только собственно кузовщиной. Да и шестых с пробегом за сотню тык хватает.
Ясно. Гольфоводы ездят по разборкам также, как и владельцы пятнадцатилетнихбмв
Тогда к чему весь этот спор о надежности, проверенной годами? Я ща дам ссылку на форум гольфоводов, где этот миф развеивается в пух и прах. Дать?
Эти форумы мной перечитаны вдоль и поперек
Поэтому ты нашел площадку, чтобы обелить их "надежность"?
але не складав паралельно плани на майбутнє з варіантами придбання того чи іншого авто і потім не робив вибір, виходячи із порівняння цих планів. занадто складно і туманно, враховуючи величезну кількість припущень.
Та ладно. Берем цифирь стоимости. Планируемого пробега и времени владения. Считаем расходы на горючку и ТО. Отнимаем стоимость продажи. На выходе получаем планируемую расходную часть. С этой цифрой надо сравнивать, а не с голой стоимостью. Да машинки дорожают, горючка тоже. Возможны ремонты (плановые можно тоже посчитать при желании) и ДТП. Но и без этого какую-то картинку можно получить.
Ахренеть какое достижение! На моем французком корче еще 2004 г.в. такое стояло - прикольная вещь Стоила эта опция окло 800 евро. Сколько современный ВАГ за нее ломит?
С люком?
И покажи, где такую у нас можно заказать )
Берем цифирь стоимости. Планируемого пробега и времени владения. Считаем расходы на горючку и ТО. Отнимаем стоимость продажи. На выходе получаем планируемую расходную часть. С этой цифрой надо сравнивать, а не с голой стоимостью.
Ужос какой С таким подходом машину лучше вообще не иметь ИМХО
Ее похоже и нет у главного спорщика)
Берем цифирь стоимости. Планируемого пробега и времени владения. Считаем расходы на горючку и ТО. Отнимаем стоимость продажи. На выходе получаем планируемую расходную часть. С этой цифрой надо сравнивать, а не с голой стоимостью.
Ужос какой С таким подходом машину лучше вообще не иметь ИМХО
Я так заметил, что Фольксвагены выбирают пессимисты, люди постоянно жалующиеся на жизнь... А французов - оптимисты)
Причем пессимисты, которые при покупке машины уже думают о том, как бы ее продать)
Причем пессимисты, которые при покупке машины уже думают о том, как бы ее продать)
Я не пойму одного - как при покупке машины можно посчитать расходы на горючку?
Причем пессимисты, которые при покупке машины уже думают о том, как бы ее продать)
Я не пойму одного - как при покупке машины можно посчитать расходы на горючку?
Горючка то ладно, прикинуть можно. Но как "плановые ремонты" можно посчитать? Мало того, что покупаешь машину, которую тут же выставляешь на авториа и торгуешься, так и наперед знаешь знаешь, что поломается! ФВ действительно стабильная машина!
308й с 2008 года.
Представлен в июне 2007, старт продаж в Украине в феврале 2008 Гольф представлен в ноябре 2008, старт продаж - весна 2009. Как бы разница больше года.
А давайте еще сравним 307й с 5м Гольфом?
Смысла нет.
Причем пессимисты, которые при покупке машины уже думают о том, как бы ее продать)
Я не пойму одного - как при покупке машины можно посчитать расходы на горючку?
Горючка то ладно, прикинуть можно. Но как "плановые ремонты" можно посчитать? Мало того, что покупаешь машину, которую тут же выставляешь на авториа и торгуешься, так и наперед знаешь знаешь, что поломается! ФВ действительно стабильная машина!
Действительно, shurken не учел при выборе авто плановые ТО и ремонты... А еще до покупки нужно узнать адреса и телефоны разборок, обзвонить их и узнать наличие и цены на кузовщину...
И покажи, где такую у нас можно заказать )
Это ты в салоне интересуйся. Фотка с реальной машины в Украине, а где и как заказать, это не ко мне.
308й с 2008 года.
Представлен в июне 2007, старт продаж в Украине в феврале 2008 Гольф представлен в ноябре 2008, старт продаж - весна 2009. Как бы разница больше года.
А давайте еще сравним 307й с 5м Гольфом?
Смысла нет.
Ладно, здесь соглашусь. Но это сравнение затеял не я, а Вы.
Ужос какой С таким подходом машину лучше вообще не иметь ИМХО
У богатых свои причуды.
Ее похоже и нет у главного спорщика)
С этим тебе на битву экстрасенсов надо.
Я так заметил, что Фольксвагены выбирают пессимисты, люди постоянно жалующиеся на жизнь... А французов - оптимисты)
Было бы так, топег умер бы в зародыше.
Он не умирает благодаря тебе) Так что там с качеством у современных Гольфов?)))
Я так заметил, что Фольксвагены выбирают пессимисты, люди постоянно жалующиеся на жизнь... А французов - оптимисты)
Было бы так, топег умер бы в зародыше.
Это почему же? Ни один владелец французкого авто не отписался в этом топике, что еще при покупке машины думает о том, как и за сколько он сможет её продать. И сразу несколько владельцев Гольфов именно это и написали...
Я не пойму одного - как при покупке машины можно посчитать расходы на горючку?
В баксах вполне правдоподобно получится. Скажем я проезжаю в год 25 тык. На машине буду ездить 4-5 лет. В ГЦ машинка кушает 9 литров. Бензус стоит 1.3 бакса. Получаем 11700-14625 баксов. Если больше по трассе ездить, можно считать по смешанному.
Я так заметил, что Фольксвагены выбирают пессимисты, люди постоянно жалующиеся на жизнь... А французов - оптимисты)
Было бы так, топег умер бы в зародыше.
Это почему же? Ни один владелец французкого авто не отписался в этом топике, что еще при покупке машины думает о том, как и за сколько он сможет её продать. И сразу несколько владельцев Гольфов именно это и написали...
Ну я думал так про итальянский Браво) Потом посмотрел Авториа, посмотрел на машину, подумал и забил)
Я не пойму одного - как при покупке машины можно посчитать расходы на горючку?
В баксах вполне правдоподобно получится. Скажем я проезжаю в год 25 тык. На машине буду ездить 4-5 лет. В ГЦ машинка кушает 9 литров. Бензус стоит 1.3 бакса. Получаем 11700-14625 баксов. Если больше по трассе ездить, можно считать по смешанному.
Откуда ты знаешь сразу, сколько кушает машинка (хотя, применительно к глубокоуважаемому Вагену стоило бы говорить "автомобиль")? По ТТХ или по форумам читаешь?
Горючка то ладно, прикинуть можно. Но как "плановые ремонты" можно посчитать? Мало того, что покупаешь машину, которую тут же выставляешь на авториа и торгуешься, так и наперед знаешь знаешь, что поломается! ФВ действительно стабильная машина!
Берем интересующие машинки. Идем на сайт автоцентра, там смотрим рубрику "проверено временем" и смотрим средрепотолочный ресурс запчастей. Если машинка новая, смотрим предыдущее поколение или максимально близкий аналог.
Действительно, shurken не учел при выборе авто плановые ТО и ремонты...
Почему не учел?
А еще до покупки нужно узнать адреса и телефоны разборок, обзвонить их и узнать наличие и цены на кузовщину...
Достаточно количество - это определяет выбор и цены.
Горючка то ладно, прикинуть можно. Но как "плановые ремонты" можно посчитать? Мало того, что покупаешь машину, которую тут же выставляешь на авториа и торгуешься, так и наперед знаешь знаешь, что поломается! ФВ действительно стабильная машина!
Берем интересующие машинки. Идем на сайт автоцентра, там смотрим рубрику "проверено временем" и смотрим средрепотолочный ресурс запчастей. Если машинка новая, смотрим предыдущее поколение или максимально близкий аналог.
Применительно к Гольфу, тебе читать не надоесть? Аналоги на платформе - Октава, ТТ, Леон, Толедо, Алтеа, Джетта итп
Ладно, здесь соглашусь. Но это сравнение затеял не я, а Вы.
Как озвучивал страниц наверное сорок назад, сравнение не теоретическое.
Он не умирает благодаря тебе) Так что там с качеством у современных Гольфов?)))
Та ладно, на первом десятке моих постов нет
Я не пойму одного - как при покупке машины можно посчитать расходы на горючку?
В баксах вполне правдоподобно получится. Скажем я проезжаю в год 25 тык. На машине буду ездить 4-5 лет. В ГЦ машинка кушает 9 литров. Бензус стоит 1.3 бакса. Получаем 11700-14625 баксов. Если больше по трассе ездить, можно считать по смешанному.
А хрен там. Я на Фокусе проезжал 4 года в подряд по 17 т.км/год. Брал Пыжик - думал, что буду ездить меньше. А получается, что наезжаю по 22т.км/год. Расход тоже может быть разный - смотря как давить (по трассе может быть от 5.5 до 7.5; про город - вообще молчу). По ценам на бензин тоже разброс хороший - от 10.1 на АНП до 10.85 Шелл. Сколько я на нем еще буду ездить - понятия не имею. За сколько продам - тем-более. Вот как мне посчитать "маржу"?
Не понял. Какое качество у современных Гольфов расскажи, плиз.
Это почему же? Ни один владелец французкого авто не отписался в этом топике, что еще при покупке машины думает о том, как и за сколько он сможет её продать. И сразу несколько владельцев Гольфов именно это и написали...
Владельцы Гольфов скорее реалисты. А вот оптимистам думаю было бы наплевать, кто там шо думает про их авто. А тут такая рубка, обидели пасочку Самое забавное, шо стартовом посте Пыж, а рубятся владельцы Ситроенов. И комраду Elber, не до оптимизма. Надо решать жилищные вопросы, а машинка не продается. Ишо интересно, почему оптимисты сначала покупают дорогую машину, а потом решают жилищные вопросы? По идее должно быть наоборот.
Сегодня мой знакомый поехал смотреть его Пыж
Это почему же? Ни один владелец французкого авто не отписался в этом топике, что еще при покупке машины думает о том, как и за сколько он сможет её продать. И сразу несколько владельцев Гольфов именно это и написали...
Владельцы Гольфов скорее реалисты. А вот оптимистам думаю было бы наплевать, кто там шо думает про их авто. А тут такая рубка, обидели пасочку Самое забавное, шо стартовом посте Пыж, а рубятся владельцы Ситроенов.
Дык как раз всем очень пох, что все думают. Не пох возвышение реалистов над реалиями и утверждениями. ФАГофилы в топике фантазеров напоминают. У меня есть товарищ, который отвергает факты о 2 судимостях ВФЯ. В случае с ярыми защитниками ВАГа фанатизм примерно на одном уровне.
Откуда ты знаешь сразу, сколько кушает машинка (хотя, применительно к глубокоуважаемому Вагену стоило бы говорить "автомобиль")? По ТТХ или по форумам читаешь?
Беру худший вариант - городской цикл. Обычно в среднем в него машинки вкладываются и получаем некий запас на возможное повышение цен в баксах.
Применительно к Гольфу, тебе читать не надоесть? Аналоги на платформе - Октава, ТТ, Леон, Толедо, Алтеа, Джетта итп
Ты не понял - смотрим аналоги, если интересующей нет.
Не понял. Какое качество у современных Гольфов расскажи, плиз.
Качество как качество. Главное приличный ресурс основных агрегатов.
Откуда ты знаешь сразу, сколько кушает машинка (хотя, применительно к глубокоуважаемому Вагену стоило бы говорить "автомобиль")? По ТТХ или по форумам читаешь?
Беру худший вариант - городской цикл. Обычно в среднем в него машинки вкладываются и получаем некий запас на возможное повышение цен в баксах.
Хорошо. Фиат, например, легко можно уложить в его городские 7-с-чем-то литров/100 по ТТХ. Но при этом динамика езды будет на уровне Лачетти на газу и автомате. Потому условно средний не меньше 9,5. А то и больше. Но зато приятно едет.
А хрен там. Я на Фокусе проезжал 4 года в подряд по 17 т.км/год. Брал Пыжик - думал, что буду ездить меньше. А получается, что наезжаю по 22т.км/год. Расход тоже может быть разный - смотря как давить (по трассе может быть от 5.5 до 7.5; про город - вообще молчу). По ценам на бензин тоже разброс хороший - от 10.1 на АНП до 10.85 Шелл. Сколько я на нем еще буду ездить - понятия не имею. За сколько продам - тем-более. Вот как мне посчитать "маржу"?
Сходи на курсы бизнес-планирования. С повышением пробега у меня тоже был прикол (правда уменьшения не планировал)- связан с установкой ГБО.
Сегодня мой знакомый поехал смотреть его Пыж
Расскажешь как прошло, может мне таки стоило его посмотреть.
Ужос какой С таким подходом машину лучше вообще не иметь ИМХО
У богатых свои причуды.
Та это я уже понял. Наверное они потому и богатые, что каждый шаг просчитывают до копейки
Горючка то ладно, прикинуть можно. Но как "плановые ремонты" можно посчитать? Мало того, что покупаешь машину, которую тут же выставляешь на авториа и торгуешься, так и наперед знаешь знаешь, что поломается! ФВ действительно стабильная машина!
Берем интересующие машинки. Идем на сайт автоцентра, там смотрим рубрику "проверено временем" и смотрим средрепотолочный ресурс запчастей. Если машинка новая, смотрим предыдущее поколение или максимально близкий аналог.
В общем пальцем в небо Погрешности могут быть любые. Стоит ли при таком подходе пытаться все рассчитать до копейки
Блин. Как скучно жить наверно таким людям.
Надо авто. Посчитал сколько стоит при перепродаже и сколько потеряешь. Посчитал сколько на горючее. Посчитал ТО. посчитал цены на авто запчасти или разборку. посчитал. посчитал. посчитал.
А ездить когда, а удовольствие от езды. А чувство красивого.
Ваген выбирают угрюмые люди, для которых кроме денег и их экономии ничего в жизни не имеет интереса. На балеты, театры, не ходят, это же не экономически выгодно, лучше купить 20 фильмов на 1 двд. Такие люди заворачивают пульты в целофан, чтобы потом дороже продать телек. Такие люди не чувствуют красоту картин итдт, и фоткаются на фоне ковров.
Как-то такие представления о владельцах.
Мне например пофик сколько у меня расход. У меня даже получалось ездить с 7 литрами на сотню по городу. Но чертовски уныло и скучно. Поэтому у меня 10.5. Будет 11 не расстроюсь. Я не буду считать что надо ездить не в удовольствие чтобы сэкономить 30 грн. И готов платить больше за удовольстве от езды, а не ехать и только и думать как сэкономить лишний литр.
Дык как раз всем очень пох, что все думают. Не пох возвышение реалистов над реалиями и утверждениями. ФАГофилы в топике фантазеров напоминают.
Так пох или не пох? Гольф уже не самая продаваемая в Европе машинка? В прошлом году вроде на первом месте была. Ближайшего конкурента в классе Меган, продано почти в два раза меньше.
У меня есть товарищ, который отвергает факты о 2 судимостях ВФЯ. В случае с ярыми защитниками ВАГа фанатизм примерно на одном уровне.
Дык документов вроде нет. Разве только в Москве.
Это почему же? Ни один владелец французкого авто не отписался в этом топике, что еще при покупке машины думает о том, как и за сколько он сможет её продать. И сразу несколько владельцев Гольфов именно это и написали...
Владельцы Гольфов скорее реалисты. А вот оптимистам думаю было бы наплевать, кто там шо думает про их авто. А тут такая рубка, обидели пасочку Самое забавное, шо стартовом посте Пыж, а рубятся владельцы Ситроенов.
Дык как раз всем очень пох, что все думают. Не пох возвышение реалистов над реалиями и утверждениями. ФАГофилы в топике фантазеров напоминают. У меня есть товарищ, который отвергает факты о 2 судимостях ВФЯ. В случае с ярыми защитниками ВАГа фанатизм примерно на одном уровне.
И не говори Люблю сказочки почитать
А хрен там. Я на Фокусе проезжал 4 года в подряд по 17 т.км/год. Брал Пыжик - думал, что буду ездить меньше. А получается, что наезжаю по 22т.км/год. Расход тоже может быть разный - смотря как давить (по трассе может быть от 5.5 до 7.5; про город - вообще молчу). По ценам на бензин тоже разброс хороший - от 10.1 на АНП до 10.85 Шелл. Сколько я на нем еще буду ездить - понятия не имею. За сколько продам - тем-более. Вот как мне посчитать "маржу"?
Сходи на курсы бизнес-планирования. С повышением пробега у меня тоже был прикол (правда уменьшения не планировал)- связан с установкой ГБО.
Вы не сьезжайте. Я Вам конкретный пример привел. Посчитайте-ка мне, пожалуйста) У меня повышение пробега совсем не связано с уменьшением расхода. Просто появились дела в другом регионе. И эти дела я, увы, никак спланировать не мог)
Блин. Как скучно жить наверно таким людям.
Надо авто. Посчитал сколько стоит при перепродаже и сколько потеряешь. Посчитал сколько на горючее. Посчитал ТО. посчитал цены на авто запчасти или разборку. посчитал. посчитал. посчитал.
А ездить когда, а удовольствие от езды. А чувство красивого.
Ваген выбирают угрюмые люди, для которых кроме денег и их экономии ничего в жизни не имеет интереса. На балеты, театры, не ходят, это же не экономически выгодно, лучше купить 20 фильмов на 1 двд. Такие люди заворачивают пульты в целофан, чтобы потом дороже продать телек. Такие люди не чувствуют красоту картин итдт, и фоткаются на фоне ковров.
Как-то такие представления о владельцах.
Мне например пофик сколько у меня расход. У меня даже получалось ездить с 7 литрами на сотню по городу. Но чертовски уныло и скучно. Поэтому у меня 10.5. Будет 11 не расстроюсь. Я не буду считать что надо ездить не в удовольствие чтобы сэкономить 30 грн. И готов платить больше за удовольстве от езды, а не ехать и только и думать как сэкономить лишний литр.
Прикольно твои выводы соотносятся с цитатами из подписи
А вообще ТС уже где-то писал, что ему пофиг, как машина выглядит, главное чтоб ехала
Так пох или не пох? Гольф уже не самая продаваемая в Европе машинка? В прошлом году вроде на первом месте была. Ближайшего конкурента в классе Меган, продано почти в два раза меньше.
А Вы себя у Европе приравняли? Думаю, мало кто в Европе перед покупкой машины считает за сколько он ее продаст. Посмотрите на продажи в Украине.
Да и те подсчеты даже не за 2011 год...
Такие люди заворачивают пульты в целофан, чтобы потом дороже продать телек.
Здесь ты ошибся. Они его даже не разворачивают, потому как заводская упаковка, а батарейки туда вставит дядя Вася в гараже.
Блин. Как скучно жить наверно таким людям.
Надо авто. Посчитал сколько стоит при перепродаже и сколько потеряешь. Посчитал сколько на горючее. Посчитал ТО. посчитал цены на авто запчасти или разборку. посчитал. посчитал. посчитал.
А ездить когда, а удовольствие от езды. А чувство красивого.
Ваген выбирают угрюмые люди, для которых кроме денег и их экономии ничего в жизни не имеет интереса. На балеты, театры, не ходят, это же не экономически выгодно, лучше купить 20 фильмов на 1 двд. Такие люди заворачивают пульты в целофан, чтобы потом дороже продать телек. Такие люди не чувствуют красоту картин итдт, и фоткаются на фоне ковров.
Как-то такие представления о владельцах.
Мне например пофик сколько у меня расход. У меня даже получалось ездить с 7 литрами на сотню по городу. Но чертовски уныло и скучно. Поэтому у меня 10.5. Будет 11 не расстроюсь. Я не буду считать что надо ездить не в удовольствие чтобы сэкономить 30 грн. И готов платить больше за удовольстве от езды, а не ехать и только и думать как сэкономить лишний литр.
Наливаю. ФВ машина для тех, кто готовится спокойно встретить старость.
Такие люди заворачивают пульты в целофан, чтобы потом дороже продать телек.
Здесь ты ошибся. Они его даже не разворачивают, потому как заводская упаковка, а батарейки туда вставит дядя Вася в гараже.
Вспомнил, что есть еще категория людей, которые покупают новую машину и сразу чехлы на сиденья, чтоб они при последующей продаже были как новые
Блин. Как скучно жить наверно таким людям.
Надо авто. Посчитал сколько стоит при перепродаже и сколько потеряешь. Посчитал сколько на горючее. Посчитал ТО. посчитал цены на авто запчасти или разборку. посчитал. посчитал. посчитал.
А ездить когда, а удовольствие от езды. А чувство красивого.
Ваген выбирают угрюмые люди, для которых кроме денег и их экономии ничего в жизни не имеет интереса. На балеты, театры, не ходят, это же не экономически выгодно, лучше купить 20 фильмов на 1 двд. Такие люди заворачивают пульты в целофан, чтобы потом дороже продать телек. Такие люди не чувствуют красоту картин итдт, и фоткаются на фоне ковров.
Как-то такие представления о владельцах.
Мне например пофик сколько у меня расход. У меня даже получалось ездить с 7 литрами на сотню по городу. Но чертовски уныло и скучно. Поэтому у меня 10.5. Будет 11 не расстроюсь. Я не буду считать что надо ездить не в удовольствие чтобы сэкономить 30 грн. И готов платить больше за удовольстве от езды, а не ехать и только и думать как сэкономить лишний литр.
Наливаю. ФВ машина для тех, кто готовится спокойно встретить старость.
Ниче-ниче. Доживешь до 40 потом поговорим
Хорошо. Фиат, например, легко можно уложить в его городские 7-с-чем-то литров/100 по ТТХ. Но при этом динамика езды будет на уровне Лачетти на газу и автомате. Потому условно средний не меньше 9,5. А то и больше. Но зато приятно едет.
Вот и считай десятку.
Такие люди заворачивают пульты в целофан, чтобы потом дороже продать телек.
Здесь ты ошибся. Они его даже не разворачивают, потому как заводская упаковка, а батарейки туда вставит дядя Вася в гараже.
Вспомнил, что есть еще категория людей, которые покупают новую машину и сразу чехлы на сиденья, чтоб они при последующей продаже были как новые
А потом некоторые смотрят и говорят "какие качественные сиденья у Гольфов - не протираются и сохраняют форму"
А вообще я не понимаю, как можно купить Гольф (хетч С-класса) в базе по цене паркетника Пежо или Рено; или минивэна Ситроен.... ...даже Форда Мондео!
Хорошо. Фиат, например, легко можно уложить в его городские 7-с-чем-то литров/100 по ТТХ. Но при этом динамика езды будет на уровне Лачетти на газу и автомате. Потому условно средний не меньше 9,5. А то и больше. Но зато приятно едет.
Вот и считай десятку.
А я на полном серьезе не знал про то, что электронная педаль газа будет наполовину задемпфирована. Правда, кнопка спорт делает ее максимально чувствительной, но тут же и расход в 1,5-2 раза увеличивается.
В общем пальцем в небо Погрешности могут быть любые. Стоит ли при таком подходе пытаться все рассчитать до копейки
Преемственность конструкции сохраняется.
але не складав паралельно плани на майбутнє з варіантами придбання того чи іншого авто і потім не робив вибір, виходячи із порівняння цих планів. занадто складно і туманно, враховуючи величезну кількість припущень.
Та ладно. Берем цифирь стоимости. Планируемого пробега и времени владения. Считаем расходы на горючку и ТО. Отнимаем стоимость продажи. На выходе получаем планируемую расходную часть. С этой цифрой надо сравнивать, а не с голой стоимостью. Да машинки дорожают, горючка тоже. Возможны ремонты (плановые можно тоже посчитать при желании) и ДТП. Но и без этого какую-то картинку можно получить.
- Планируемого пробега и времени владения. - невідомо абсолютно. - Считаем расходы на горючку и ТО - невідомо скільки я тих ТО зроблю і почому. Взагалі такі речі ніколи не рахував, просто щоб марно час не витрачати - Отнимаем стоимость продажи - коли продавати, в якому буде стані, на якого покупця нарвешся, що до того часу буде на ринку... одні невідомі, гадання на густині.
І таке ти пропонуєш по 5-7 варіантах робити?? тануна, цифродрочерством з купою невідомих займатись.
маю іншу схему. 1. відкинув апріорі не прийнятні варіанти (марки, моделі) 2. порахував наявні гроші 3. порахував можливість кредиту 4. вирахував можливу суму для покупки авто. 5. орієнтовно визначив "прохідні варіанти" по інету (розмір, "фарш", тощо) 6. проїхав подивився-посидів-покатався. 7. відкинув ті, що не сподобались. 8. вибрав той, що більше сподобався із тих, що залишились.
А вообще я не понимаю, как можно купить Гольф (хетч С-класса) в базе по цене паркетника Пежо или минивэна Ситроен....
Не всем надо минивен А 3008 хорош, да, но когда брал не было с 1.6Т бензинкой, а дизель овощ
Здесь ты ошибся. Они его даже не разворачивают, потому как заводская упаковка, а батарейки туда вставит дядя Вася в гараже.
Вспомнил, что есть еще категория людей, которые покупают новую машину и сразу чехлы на сиденья, чтоб они при последующей продаже были как новые
А потом некоторые смотрят и говорят "какие качественные сиденья у Гольфов - не протираются и сохраняют форму"
Вот и весь секрет "качества ВАГ")))
И готов платить больше за удовольстве от езды, а не ехать и только и думать как сэкономить лишний литр.
А почему не готов заплатить больше за машинку?
А вообще я не понимаю, как можно купить Гольф (хетч С-класса) в базе по цене паркетника Пежо или минивэна Ситроен....
Не всем надо минивен А 3008 хорош, да, но когда брал не было с 1.6Т бензинкой, а дизель овощ
Ну так это я сравнил по ценам. А если сравнить машины одного класса с одинаковой комплектацией, то разница с тем же С4 или 308м будет несколько тыщ...
Вы не сьезжайте. Я Вам конкретный пример привел. Посчитайте-ка мне, пожалуйста)
Берешь калькулятор и считаешь
И готов платить больше за удовольстве от езды, а не ехать и только и думать как сэкономить лишний литр.
А почему не готов заплатить больше за машинку?
Потому что на последние деньги здоровый человек машину не купит. Ну или хотя бы себе в ущерб.
Вы не сьезжайте. Я Вам конкретный пример привел. Посчитайте-ка мне, пожалуйста)
Берешь калькулятор и считаешь
Так что считать - если одни неизвестные)))
А Вы себя у Европе приравняли? Думаю, мало кто в Европе перед покупкой машины считает за сколько он ее продаст. Посмотрите на продажи в Украине.
Элементарно Ватсон. Чем больше продают в Европе, те больше к ним сделают запчастей, большее количество производителей, а это конкуренция, цена и доступность. На разборки опять таки больше приедет. Продажи в Украине вообще ни о чем не говорят.
А вообще я не понимаю, как можно купить Гольф (хетч С-класса) в базе по цене паркетника Пежо или Рено; или минивэна Ситроен.... ...даже Форда Мондео!
В базе их только на фторичке берут за недораха. Новыми они по организациям разъезжаются.
А Вы себя у Европе приравняли? Думаю, мало кто в Европе перед покупкой машины считает за сколько он ее продаст. Посмотрите на продажи в Украине.
Элементарно Ватсон. Чем больше продают в Европе, те больше к ним сделают запчастей, большее количество производителей, а это конкуренция, цена и доступность. На разборки опять таки больше приедет. Продажи в Украине вообще ни о чем не говорят.
А те машины, которые на Авто.риа продаются тоже из Европы приехали?
Дык как раз всем очень пох, что все думают. Не пох возвышение реалистов над реалиями и утверждениями. ФАГофилы в топике фантазеров напоминают.
Так пох или не пох? Гольф уже не самая продаваемая в Европе машинка? В прошлом году вроде на первом месте была. Ближайшего конкурента в классе Меган, продано почти в два раза меньше.
о чем это говорит? Что у пальцвагена есть гольф и немножко поло. А у френчей в этом списке почти вся линейка малолитражек представлена. Или ВАГ начинается и заканчивается на Гольфе?
846624 ВАГа и 1 129 208 френчей
А вообще я не понимаю, как можно купить Гольф (хетч С-класса) в базе по цене паркетника Пежо или Рено; или минивэна Ситроен.... ...даже Форда Мондео!
В базе их только на фторичке берут за недораха. Новыми они по организациям разъезжаются.
Так не в базе там вообще цена 26-28к.$ ...а за эти деньги уже Латитьюд получается. А там в базе плюшек больше, чем на Гольф за доп.деньги.
Ваген выбирают угрюмые люди, для которых кроме денег и их экономии ничего в жизни не имеет интереса. На балеты, театры, не ходят, это же не экономически выгодно, лучше купить 20 фильмов на 1 двд. Такие люди заворачивают пульты в целофан, чтобы потом дороже продать телек. Такие люди не чувствуют красоту картин итдт, и фоткаются на фоне ковров.
Красиво излагаешь, талант
- Планируемого пробега и времени владения.
Это если пробеги мелкие, с такими можно и китайца брать.
- Считаем расходы на горючку и ТО - невідомо скільки я тих ТО зроблю і почому.
Оно в сервисной книжке прописано.
- Отнимаем стоимость продажи - коли продавати, в якому буде стані, на якого покупця нарвешся, що до того часу буде на ринку... одні невідомі, гадання на густині.
Бери в среднем по палате, тебе выбрать машинку надо или где?
Потому что на последние деньги здоровый человек машину не купит. Ну или хотя бы себе в ущерб.
Большинство мало того-шо на последние, так ишо и в долг.
Красиво излагаешь, талант
плюсану
А те машины, которые на Авто.риа продаются тоже из Европы приехали?
И из Европы тоже.
А те машины, которые на Авто.риа продаются тоже из Европы приехали?
И из Европы тоже.
Я имел ввиду не новыми, а б/у...
о чем это говорит? Что у пальцвагена есть гольф и немножко поло. А у френчей в этом списке почти вся линейка малолитражек представлена. Или ВАГ начинается и заканчивается на Гольфе?
Концерна ПСА 2 машинки. Замечу их продажи даже хуже Опеля. Рено-Ниссан-Ваз - сильный концерн но пока еще не дорос.
Я имел ввиду не новыми, а б/у...
А какая разница?
Так что считать - если одни неизвестные)))
Уравнения с неизвестными, учат решать еще в школе.
Это если пробеги мелкие, с такими можно и китайца брать.
пробіги різні в різні життєві періоди. так виходить. від чого залежить - вирахувати не можу. китайця брати не вважаю можливим ні в якому разі. навіщо віитачати гроші на авто, яке від початку не приносить позитиву?
Оно в сервисной книжке прописано.
якісь робиш, колись зістрибуєш. іноді виникають незаплановані витрати... нічого і голову ламати, все рівно не вгадаєш коли за що і скільки.
Бери в среднем по палате, тебе выбрать машинку надо или где?
так, я саме машину у користування вибираю, а не рахую, що там від неї залишиться, коли (а коли?) я її буду продавати (дарувати, здавати на лом, отримувати компенсацію КАСКО, хто зна ще що може бути?)
Я имел ввиду не новыми, а б/у...
А какая разница?
Так что считать - если одни неизвестные)))
Уравнения с неизвестными, учат решать еще в школе.
Решите задачу еще со школы: Было 3 или 4 яблока. Неизвестно сколько их я отдал Вам. Сколько яблок у меня осталось?
ЗЫ. Мне вот стало интересно, а что Вы делаете, если вдруг нужно проехать больше...или бензин подорожал??? Это же было не запланировано...
Так что считать - если одни неизвестные)))
Уравнения с неизвестными, учат решать еще в школе.
Решите задачу еще со школы: Было 3 или 4 яблока. Неизвестно сколько их я отдал Вам. Сколько яблок у меня осталось?
так, я саме машину у користування вибираю, а не рахую, що там від неї залишиться, коли (а коли?) я її буду продавати (дарувати, здавати на лом, отримувати компенсацію КАСКО, хто зна ще що може бути?)
Вот потому у нас и не публикуют каталогов со стоимостью содержания. Интересно, как в украинцах сочетается жадность с нежеланием считать деньги?
так, я саме машину у користування вибираю, а не рахую, що там від неї залишиться, коли (а коли?) я її буду продавати (дарувати, здавати на лом, отримувати компенсацію КАСКО, хто зна ще що може бути?)
Вот потому у нас и не публикуют каталогов со стоимостью содержания. Интересно, как в украинцах сочетается жадность с нежеланием считать деньги?
А оно не сочетается! У одних - жадность, а у других - нежелание считать деньги)
Решите задачу еще со школы: Было 3 или 4 яблока. Неизвестно сколько их я отдал Вам. Сколько яблок у меня осталось?
А у тебя они остались?
ЗЫ. Мне вот стало интересно, а что Вы делаете, если вдруг нужно проехать больше...или бензин подорожал??? Это же было не запланировано...
Ничего не делаю
Каталогов нет, но не думаю, что стоимость содержания новых хетчей С-класса сильно отличается. Что касается не новых, то тут влияет куча факторов, но основной - состояние машины.
Решите задачу еще со школы: Было 3 или 4 яблока. Неизвестно сколько их я отдал Вам. Сколько яблок у меня осталось?
А у тебя они остались?
А неизвестно
ЗЫ. Мне вот стало интересно, а что Вы делаете, если вдруг нужно проехать больше...или бензин подорожал??? Это же было не запланировано...
Ничего не делаю
Так к чему тогда все те подсчеты? Здесь уж одно из двух - или поставить машину на прикол, чтоб не переездить запланированное, или потратить больше денег на топливо, что в конечном итоге приведет к потере "маржи" при продаже авто!
Каталогов нет, но не думаю, что стоимость содержания новых хетчей С-класса сильно отличается.
Думаю таки отличается.
Что касается не новых, то тут влияет куча факторов, но основной - состояние машины.
А при одинаковом состоянии, какой основной?
Никто не мог просчитать что доллар станет 8. Никто не знал что бензин будет по 10. Я не мог просчитал что разведусь и пол авто буду отдавать жене.
А вы говорите посчитать содержание по регламенту ТО. Стоимость ТО это фигня по проценту от того что может быть. Как можно это посчитать???? на 5-6 лет наперёд.
Основной - что больше нравится (туда входят реальные потребности + эстетика + тараканы в голове и куча т. п.)
Никто не мог просчитать что доллар станет 8. Никто не знал что бензин будет по 10.
Ващет о кризисе было известно за полгода минимум.
Я не мог просчитал что разведусь и пол авто буду отдавать жене.
Женатым надо ездить на Таврии Распиливаешь вдоль и отдаешь
А вы говорите посчитать содержание по регламенту ТО. Стоимость ТО это фигня по проценту от того что может быть. Как можно это посчитать???? на 5-6 лет наперёд.
Все можно. Для выбора не нужна суперточность и прогнозирование. Достаточно определиться, шо обойдется дороже при прочих равных.
Основной - что больше нравится (туда входят реальные потребности + эстетика + тараканы в голове и куча т. п.)
Думаю основной выделил
так, я саме машину у користування вибираю, а не рахую, що там від неї залишиться, коли (а коли?) я її буду продавати (дарувати, здавати на лом, отримувати компенсацію КАСКО, хто зна ще що може бути?)
Вот потому у нас и не публикуют каталогов со стоимостью содержания. Интересно, как в украинцах сочетается жадность с нежеланием считать деньги?
особисто мені пофік, що не публікують, я якось без них обходився і обійдуся. може було би цікаво, але не більше.
ПС. ти викладаєш своє бачення підходу до вибору, а я згадав того сліпого крота, який рахував цифрами одружуватись йому на Дюймовочці, чи ні.
Ващет о кризисе было известно за полгода минимум.
ну и.?? Авто не берётся на пол года. И вы тут говорите о планировании за 5 лет. За 5 лет никто о кризисе и не предсказывал. Многие (пример) брали авто в 2006. и наверно тоже планировали на 5-6 лет. А через 2 года их планы рухнули. Так о каком планировании речь??
Основной - что больше нравится (туда входят реальные потребности + эстетика + тараканы в голове и куча т. п.)
Думаю основной выделил
Для себя выделил, кстати
вбросик:
"Citroёn DS5 победил в номинации «Автомобильный дизайн года» в рамках награждения от авторитетного онлайн журнала CAR DESIGN NEWS. DS5 получил максимальное количество голосов и опередил Lamborghini Aventador! Напомним, что это не первая награда, в декабре DS5 завоевал звание Семейный автомобиль 2011 года по версии журнала Top Gear.
А ничего, что пыжик 407св, 2004 модельного года. Какая модель универсала 2004г выглядит лучше?
Ауди и Посцат. Даже Шкода.
У пыжика филейная часть сильно раздута, как от другой машины в прибалтике приварили. Этим многие универсалы страдают.
Как это можно сравнивать и говорить, что шкода выглядит лучше
ПС. ти викладаєш своє бачення підходу до вибору, а я згадав того сліпого крота, який рахував цифрами одружуватись йому на Дюймовочці, чи ні.
В точку Налил
Никто не мог просчитать что доллар станет 8. Никто не знал что бензин будет по 10. Я не мог просчитал что разведусь и пол авто буду отдавать жене.
Ну так отдай, а себе постели новый ковролин.
ПС. ти викладаєш своє бачення підходу до вибору, а я згадав того сліпого крота, який рахував цифрами одружуватись йому на Дюймовочці, чи ні.
Это намек, шо у меня -6
вбросик:
"Citroёn DS5 победил в номинации «Автомобильный дизайн года» в рамках награждения от авторитетного онлайн журнала CAR DESIGN NEWS. DS5 получил максимальное количество голосов и опередил Lamborghini Aventador! Напомним, что это не первая награда, в декабре DS5 завоевал звание Семейный автомобиль 2011 года по версии журнала Top Gear.
Ланас это настоящий итальянский дизайн Никакие награды не заставят покупать автомобиль. Поинтересуйся продажами номинантов, многие были весьма провальные.
ПС. ти викладаєш своє бачення підходу до вибору, а я згадав того сліпого крота, який рахував цифрами одружуватись йому на Дюймовочці, чи ні.
Это намек, шо у меня -6
не зрозумів, про які ти натяки. те що я хотів сказати, викладено словами на 100% більше ніяких натяків.
Никто не мог просчитать что доллар станет 8. Никто не знал что бензин будет по 10. Я не мог просчитал что разведусь и пол авто буду отдавать жене.
Ну так отдай, а себе постели новый ковролин.
Ну вопрос же не стоял кому авто, а сколько ей надо за него бумажных знаков. А продавать француза же не выгодно
И что выиграл Ланос?
Продажи и качество товара не всегда являются взаимодополняющими факторами
Как это можно сравнивать и говорить, что шкода выглядит лучше
А ты сзади на них посмотри. Хотя спереди тоже - разинутая пасть в плане дизайна, приелась и безбожно устарела.
Как это можно сравнивать и говорить, что шкода выглядит лучше
А ты сзади на них посмотри. Хотя спереди тоже - разинутая пасть в плане дизайна, приелась и безбожно устарела.
Шкода, конечно, со своими неизменными формами "since 1996" не устарела ни разу
Как это можно сравнивать и говорить, что шкода выглядит лучше
А ты сзади на них посмотри. Хотя спереди тоже - разинутая пасть в плане дизайна, приелась и безбожно устарела.
Безбожно устарел, как раз, Гольф, у которого дизайн еще с 91 года не особо поменялся...
Никто не мог просчитать что доллар станет 8. Никто не знал что бензин будет по 10. Я не мог просчитал что разведусь и пол авто буду отдавать жене.
Ну так отдай, а себе постели новый ковролин.
Ну вопрос же не стоял кому авто, а сколько ей надо за него бумажных знаков. А продавать француза же не выгодно
Точно, скажи что при продаже потеряете почти все, поэтому пусть лучше берет ковролин и будет довольна.
Кстати, по поводу продаж - немцы считают хитро: Гольф, Джетту и Гольф + вместе. С таким успехом можно объеденить продажи С4, 308, 3008 и еще ряд моделей)
Безбожно устарел, как раз, Гольф, у которого дизайн еще с 91 года не особо поменялся...
Дык Гольф классика, ему особо ниче и не надо менять, это лягушатне надо придумывать нечто, что б как то продоваться. Но как показывает практика, что бы не придумали все неактуально.
Безбожно устарел, как раз, Гольф, у которого дизайн еще с 91 года не особо поменялся...
Дык Гольф классика, ему особо ниче и не надо менять, это лягушатне надо придумывать нечто, что б как то продоваться. Но как показывает практика, что бы не придумали все неактуально.
Классика, которой ничего не надо придумывать, что бы продаваться - это Порше 911. Гольф - обычная городская жоповозка для толстых бюргеров.
Классика, которой ничего не надо придумывать, что бы продаваться - это Порше 911. Гольф - обычная городская жоповозка для толстых бюргеров.
ценовой диапазон немного не тот, не?
Безбожно устарел, как раз, Гольф, у которого дизайн еще с 91 года не особо поменялся...
Дык Гольф классика, ему особо ниче и не надо менять, это лягушатне надо придумывать нечто, что б как то продоваться. Но как показывает практика, что бы не придумали все неактуально.
Сравнивайте гольф с короллой тогда:) Неизвестно, что более классическое
Классика, которой ничего не надо придумывать, что бы продаваться - это Порше 911. Гольф - обычная городская жоповозка для толстых бюргеров.
ценовой диапазон немного не тот, не?
Понимание классики немного не то. Если гольф круто продается, то это не значит, что он лучший, он просто сбалансированный для среднего-пересичного. Лучшее для каждого свое и возводить его как икону и классику очень преждевременно.
Понимание классики немного не то. Если гольф круто продается, то это не значит, что он лучший, он просто сбалансированный для среднего-пересичного. Лучшее для каждого свое и возводить его как икону и классику очень преждевременно.
ну вот пожалуй и ответ на вопрос топикстартера
Сравнивайте гольф с короллой тогда:) Неизвестно, что более классическое
азиатщину к чему приплетаете?
Понимание классики немного не то. Если гольф круто продается, то это не значит, что он лучший, он просто сбалансированный для среднего-пересичного. Лучшее для каждого свое и возводить его как икону и классику очень преждевременно.
ну вот пожалуй и ответ на вопрос топикстартера
Ну так. Не урод и не красавец. Не медленный и не быстрый. Ни рыба ни мясо
Сравнивайте гольф с короллой тогда:) Неизвестно, что более классическое
азиатщину к чему приплетаете?
Потому что машина не менее классическая чем гольф, и думаю продалась в большем количестве
Безбожно устарел, как раз, Гольф, у которого дизайн еще с 91 года не особо поменялся...
Классика
Потому что машина не менее классическая чем гольф, и думаю продалась в большем количестве
но срач ведь не об этом... вроде франция против немчуры.
Гольф - обычная городская жоповозка для толстых бюргеров.
Для толстых Поссат У Гольфа сидушка узковата.
Сравнивайте гольф с короллой тогда:) Неизвестно, что более классическое
Ну, Корола не Сивик, на звездолет ни грамма не смахивает Продается кстати весьма не плохо. По миру так наверное лучше Гольфов.
Понимание классики немного не то. Если гольф круто продается, то это не значит, что он лучший, он просто сбалансированный для среднего-пересичного. Лучшее для каждого свое и возводить его как икону и классику очень преждевременно.
Класс то его именем обзывается. Королу упомянули, тоже дизайном не блещет а продается аш гай шумыть. Самый продаваемый авто в 2011ом
Безбожно устарел, как раз, Гольф, у которого дизайн еще с 91 года не особо поменялся...
Дык Гольф классика, ему особо ниче и не надо менять, это лягушатне надо придумывать нечто, что б как то продоваться. Но как показывает практика, что бы не придумали все неактуально.
Классика, которой ничего не надо придумывать, что бы продаваться - это Порше 911. Гольф - обычная городская жоповозка для толстых бюргеров.
Классика, которой ничего не надо придумавать, чтоб продаваться это ВАЗ 2107.
Блин. Как скучно жить наверно таким людям.
Надо авто. Посчитал сколько стоит при перепродаже и сколько потеряешь. Посчитал сколько на горючее. Посчитал ТО. посчитал цены на авто запчасти или разборку. посчитал. посчитал. посчитал.
А ездить когда, а удовольствие от езды. А чувство красивого.
Ваген выбирают угрюмые люди, для которых кроме денег и их экономии ничего в жизни не имеет интереса. На балеты, театры, не ходят, это же не экономически выгодно, лучше купить 20 фильмов на 1 двд. Такие люди заворачивают пульты в целофан, чтобы потом дороже продать телек. Такие люди не чувствуют красоту картин итдт, и фоткаются на фоне ковров.
Как-то такие представления о владельцах.
Где то я с тобой согласен. Только не про ваген, а именно про Гольф. По ряду причин, одной из которых немецкий прагматизм/консерватизм предпочел Гольфу Леон. С другой стороны альтернативы ВАГу для себя не нашел (со своими мурашами в голове) Нравятся дизеля, люблю запас мощности под тапком, предпочитаю городской хетч. В итоге что есть из того что выбрать и на чем ездить? Под мои мураши подходят только немцы. Остальные производители увы ограничивают мои хотелки какими то 1,5; 1,6 ну пускай 1,9 дизелями. То да: они там супер-пупер экономичные и все такое, но скучные. Я же машину не по цыфирькам экономии топлива выбираю, а чтоб ездила И хайте/не хайте ВАГ а случается что альтернативы ему просто нет. Ты редкий тошнот и машинка 1.4 MPI на 85 лошадок самое оно - у Вага такое есть, а хочешь такое же, но с перламутровыми пуговицами (и движком далеко за 200 лошадок), ну так и такое у них есть.
Потому что машина не менее классическая чем гольф, и думаю продалась в большем количестве
1 TOYOTA COROLLA 1.02 миллионов 2 HYUNDAI ELANTRA 1.01 миллионов 3 WULING SUNSHINE 0.94 миллионов 4 Ford Focus 0.91 миллионов 5 KIA RIO 0.82 миллионов 6 FORD FIESTA 0.78 миллионов 7 VW JETTA 0.75 миллионов 8 Toyota Camry 0.73 миллионов 9 Chevrolet CRUZE 0.69 миллионов 10 VW GOLF 0.65 миллионов 11 VW PASSAT 0.57 миллионов 12 Honda Civic 0.56 миллионов
Классика, которой ничего не надо придумавать, чтоб продаваться это ВАЗ 2107.
ну ладно пусть продается, вопрос открыт почему на Гольф спрос, а Пыж ненужный?
Теперь надо вспомнить кабриолеты от Гольфа и Пежо СС
Безбожно устарел, как раз, Гольф, у которого дизайн еще с 91 года не особо поменялся...
Дык Гольф классика, ему особо ниче и не надо менять, это лягушатне надо придумывать нечто, что б как то продоваться. Но как показывает практика, что бы не придумали все неактуально.
Вот как я люблю слушать такие безапеляционные заявления Кому практика показывает? Тебе? Так вагофилы ничего кроме ВАГа увидеть не могут Все на "классику" свою смотрят и ненарадуються.
Вот как я люблю слушать такие безапеляционные заявления Кому практика показывает? Тебе? Так вагофилы ничего кроме ВАГа увидеть не могут Все на "классику" свою дрокают.
я дрокаю на мотор(ы), ходовую и тормоза...жабоеды пытаются задрокать дизайном и чем-то там в салоне исчо
Как это можно сравнивать и говорить, что шкода выглядит лучше
Этот уродливый клюв и раздутая корма 407-го это просто ночной кошмар какой-то,не пойму как такое может нравится
Потому что машина не менее классическая чем гольф, и думаю продалась в большем количестве
1 TOYOTA COROLLA 1.02 миллионов 2 HYUNDAI ELANTRA 1.01 миллионов 3 WULING SUNSHINE 0.94 миллионов 4 Ford Focus 0.91 миллионов 5 KIA RIO 0.82 миллионов 6 FORD FIESTA 0.78 миллионов 7 VW JETTA 0.75 миллионов 8 Toyota Camry 0.73 миллионов 9 Chevrolet CRUZE 0.69 миллионов 10 VW GOLF 0.65 миллионов 11 VW PASSAT 0.57 миллионов 12 Honda Civic 0.56 миллионов
Любители французов! Несмотря на ваши потуги в этой теме облить ВАГ грязью,навешать какие-то дебильные ярлыки на их владельцев и хоть как-то доказать самим себе правильность своего выбора пародии на автомобиль,вы всегда есть и будете меньшинством
Потому что машина не менее классическая чем гольф, и думаю продалась в большем количестве
1 TOYOTA COROLLA 1.02 миллионов 2 HYUNDAI ELANTRA 1.01 миллионов 3 WULING SUNSHINE 0.94 миллионов 4 Ford Focus 0.91 миллионов 5 KIA RIO 0.82 миллионов 6 FORD FIESTA 0.78 миллионов 7 VW JETTA 0.75 миллионов 8 Toyota Camry 0.73 миллионов 9 Chevrolet CRUZE 0.69 миллионов 10 VW GOLF 0.65 миллионов 11 VW PASSAT 0.57 миллионов 12 Honda Civic 0.56 миллионов
Любители французов! Несмотря на ваши потуги в этой теме облить ВАГ грязью,навешать какие-то дебильные ярлыки на их владельцев и хоть как-то доказать самим себе правильность своего выбора пародии на автомобиль,вы всегда есть и будете меньшинством
Покупателям французов, итальянцев и прочих машин вне категории УГ, не нужно ничего себе доказывать. Они как правило не создают темы в данной ветки типа "а што бы мне такого купить". Они идут и покупают то, что им нравится. Все просто. А весь этот флуд в этой и прочих темах происходит с одной целью - показать иной взгляд на выбор авто. Возможно это поможет какому-нибудь неопределившемуся автолюбителю лишний раз подумать и определиться в том, что именно ему нужно от автомобиля, и сделать правильный для него выбор, а не попасть под влияние глупых устаревших стереотипов.
ЗЫ И обсыр...во в этой теме началось именно в сторону французов, а не вага (я не имею в виду первый пост ТС, но первый десяток страниц)
Теперь надо вспомнить кабриолеты от Гольфа и Пежо СС
Ага, прям блевать охота...
о чем это говорит? Что у пальцвагена есть гольф и немножко поло. А у френчей в этом списке почти вся линейка малолитражек представлена. Или ВАГ начинается и заканчивается на Гольфе?
Концерна ПСА 2 машинки. Замечу их продажи даже хуже Опеля. Рено-Ниссан-Ваз - сильный концерн но пока еще не дорос.
что значит даже. В Европах, наши стереотипы не работают. У них и Опель машина, и пежо-рено-ситро. Дурни люды. Дурни
Продается лучше Гольфа - видимо, получше Гольфа и будет!
Вот как я люблю слушать такие безапеляционные заявления Кому практика показывает? Тебе? Так вагофилы ничего кроме ВАГа увидеть не могут Все на "классику" свою дрокают.
я дрокаю на мотор(ы), ходовую и тормоза...жабоеды пытаются задрокать дизайном и чем-то там в салоне исчо
))) таки дрокаешь ? Доказывать человеку с ВАГом головного мозга я ничего не буду, это бессмысленно и бесполезно, я не понимаю че камрады то так напрягаются..... Хочу спросить одно, у тебя опыт владения французом то есть? По постам так минимум Мочанов, про тормоза вот уже начал даже . Хотелось бы послушать жизненный опыт владения французами. Если он есть и ты можешь привести какие то адекватные доводы - то пожалуйста. А если "абыляпнуть" - то тут таких и без тебя хватает.
Теперь надо вспомнить кабриолеты от Гольфа и Пежо СС
Чет у тебя явно аллергия на все немецкое. В роду евреев не было?
Подсказать сколько китайцев?
Они же Гольф и берут)
Продается лучше Гольфа - видимо, получше Гольфа и будет!
Для китайцев, наверное лучше. Хотя еще несколько лет назад, недавно самым продаваемым в Китае, был ВВ Сантана.
Все равно любители хороших французов на Гольфы не пересядут, не уговаривай)
Прекращайте спор уже. VW умеет делать хорошие автомобили, а PSA умеет делать красивые автомобили. А что до приоритетов, так тут каждому свое.
))) таки дрокаешь ? Доказывать человеку с ВАГом головного мозга я ничего не буду, это бессмысленно и бесполезно, я не понимаю че камрады то так напрягаются..... Хочу спросить одно, у тебя опыт владения французом то есть? По постам так минимум Мочанов, про тормоза вот уже начал даже . Хотелось бы послушать жизненный опыт владения французами. Если он есть и ты можешь привести какие то адекватные доводы - то пожалуйста. А если "абыляпнуть" - то тут таких и без тебя хватает.
А что собственно ты мне пытался доказать, кроме вагофилии? Я привел конкретные доводы по поводу того почему люди отдают предпочтение гольфу перед Пыжем - классический дизайн, выбор моторов, настройки ходовой и тормозов. Платят за это больше денег, чем могли бы заплатить за француза.Они все дураки? Я вроде бы не поливал французов грязью. В ответ только вагофилия и королла с вазом и никакого конструктива или опровержения. Опыта владения французом у меня не было и не будет. И адекватные доводы приводить надо владельцам французкого автопрома а не мне, поскольку Гольф родоначальник и эталон класса, и пока ничего не поменялось.
И те, и другие умеют делать хорошие авто! Вот как признаете, тогда закончим
На верхнем фото фары - УГ. Повальное увлечение гирляндами лампочек - это за гранью добра и зла. PS у меня фары современного пассата устойчиво ассоциируются с заболеванием нижнего века, только не помню как его зовут PPS дедушка и бабушка были медиками, каждое лето проводил у них, и как-то мне в руки попал один из медицинских атласов
Опыта владения французом у меня не было и не будет.
я так думал)
На верхнем фото фары - УГ. Повальное увлечение гирляндами лампочек - это за гранью добра и зла. PS у меня фары современного пассата устойчиво ассоциируются с заболеванием нижнего века, только не помню как его зовут PPS дедушка и бабушка были медиками, каждое лето проводил у них, и как-то мне в руки попал один из медицинских атласов
А в дизайне угадывается Джетта + чуть фонариков.
А в дизайне угадывается Джетта + чуть фонариков.
А в пыже 308-й не угадывается?
Угадывается, только Пыж красив, а Джетта уныла имхо.
Фонарики смутили, скоро светодиодные ДЛ у всех будут, а фары у многих. А диспропорция кузова с коротким носом и багажником, явно от другой машины, не смутила? Зеркала живущие отдельно от машины? Форточки как у первых тазиков?
Угадывается, только Пыж красив, а Джетта уныла имхо.
ИМХО,наоборот
Угадывается, только Пыж красив, а Джетта уныла имхо.
СС красив?
Да-да, квдратиш! практиш! гут!
Да то можно признать, но вот по личным субъективным ощущениям от другового 308: снаружи ВАУ, внутри очень даже недурственно (особенно от панорамы в восторге), но вот как сел и поехал так и переключение передач увы не такое четкое как привык что в Шкоде, что в Леоне, и подвеска не совсем, и рулевое в резких виражах какое то пустое становится. Про ездовую динамику не буду, это уж совсем субьективно, так я уже говорил что убежденный ВАГенодизелефил, а у друга бензинка и тут не в ПЕЖО а во мне дело. В общем не все так однозначно. И я таки за ВАГ, а еще больше за свой недоВАГ.
А что собственно ты мне пытался доказать, кроме вагофилии? Я привел конкретные доводы по поводу того почему люди отдают предпочтение гольфу перед Пыжем - классический дизайн, выбор моторов, настройки ходовой и тормозов. Платят за это больше денег, чем могли бы заплатить за француза.Они все дураки? Я вроде бы не поливал французов грязью. В ответ только вагофилия и королла с вазом и никакого конструктива или опровержения. Опыта владения французом у меня не было и не будет. И адекватные доводы приводить надо владельцам французкого автопрома а не мне, поскольку Гольф родоначальник и эталон класса, и пока ничего не поменялось.
Отож никак не дойдёт до французолюбов что они должны доказывать что их любимые авто лучше гольфа,а не наоборот
СС великолепен
Но лучше шумка, лучше пластик, лучше плавность хода, чем в Леоне. Верно? Кстати, Леон мне весьма симпатичен в отличии от его брата Гольфа и сестры Октавы)
"Французолюбы" никому ничего не должны доказывать. Они наблюдают за жалкими потугами ваголюбов сформулировать свое мнение о том, что они не видели и не юзали. В отличие от. Заодно изрядно доставляют поклонники авто-со-свалки-занедорого, безуспешно рассказывающие о своей прозорливости и рукастости. PS случАи в жизни могут быть разными, и по разным же причинам лично я могу пересесть за руль любого автомобиля из тех, что могут передвигаться самостоятельно. Но я никогда не стану спорить с мистером Фордом, лаконично ответившим на вопрос современника "а какой же автомобиль является лучшим для м. Форда?" - "Новый".
Особенно в последнем кузове Леон хорош!
Штатная шумка и у меня получше чем в нонешнем стандартном Леоне (такое встречалось раньше в жирных комплектациях, когда диллеры на этом еще не экономили). Ну и та серость на консоли что в Леонах всех раздражает у меня давно на карбон поменяна, так что не все так плохо . И подвеска не зубодробительная т.к. у меня не Спортваген, а Стайл + .
Как это можно сравнивать и говорить, что шкода выглядит лучше
Этот уродливый клюв и раздутая корма 407-го это просто ночной кошмар какой-то,не пойму как такое может нравится
Гы-гы. Французы не продлили тупо седан, как немцы. У вагов, даже не хватило фантазии, поменять задние фонари. Дизайнерское решение на уровне автозаза, продляем крышу, боковины, врезаем окошки, получаем универсал. Французы делают стеклянную крышу, меняют задние боковые стойки и фонари. Задняя дверь сделана раздельно, стекло можно поднять отдельно, не открывая всю ляду. Корма у вагов выглядит тяжеловесной и топорной, переводя универсал в разряд семейного сарая на колесах. У пыжика универсал выглядит более динамично.
Как вариант. Вот универсал с динамичной внешностью, о котором не скажешь - семейный сарай.
Особенно в последнем кузове Леон хорош!
технически Леон=Гольф, а Гольф это УГ в понимании любителей французов
СС великолепен
И после этого меня обвиняют в отсутствии вкуса Оно ж склеено из трех разных машин.
Помимо технических характеристик, у Леона есть характер и стиль, который ему достался от испанцев. А Гольф выглядит как этакое зубилко с прямыми углами. К тому же, я не оспариваю то, что Гольф хороший автомобиль (в отличии от вас, гадящих на френчей абы гадить). Я лишь говорю, что он мне внешне не нравится, и я бы за него не отдал тех денег, которые за него у нас просят, поскольку не вижу, за что там столько отдавать. Мифы про качество опровергнуты, рулится ничем не лучше многих других, выбор двигателей есть, но если выбирать мощный, то цена станет совсем неадектватной... Салон качественный, но унылый.
Сегодня мой знакомый поехал смотреть его Пыж
Чого не зробиш аби лиш закрити тему
Кстати, по Пыжу возникла масса нареканий... (не связанных с самой моделью) От покупки пришлось отказаться.
Гольф - УГ по совокупности PS А вот если у меня был жигуль, потом форд, потом шкода, сейчас ситро, потом будет что-то типа хонды или альфы, а может психану и будет бмв "копейка" - я кто? Любитель которой из марок? Я ездил (кратковременно) за кермом ауди а6 и бмв 530. Ни первая, ни вторая не вызвала щенячьего восторга, так чтобы сказать что "мамупополамплачУдайтекредитсрочно". Не хочу никого обидеть, но было некое дежа вю: новенькая "Волга", шелест шин, плавное пожирание дороги....
У пыжика универсал выглядит более динамично.
Ты его в живую сзади видел? Еду я смотрю, чо это на нового китайца аис привез, подехал ближе - пыж У пыжиков к базовым хетчам/седанам претензий нет, видно дизайнеры работали. А вот все шо они пытаются делать на базе, такое ощущение, шо прибалты из нескольких машин сварили, причем разных марок.
Приводите конкретные примеры дорогих французских запчастей и указывайте аналогичную стоимость у корейцев, японцев, немцев и т. д. Без этого весь этот разговор ни о чем. Пруфлинки, плиз!!! Я то вам привел конкретные примеры продаж в Европе - там с французами все ок. Почему любят или не любят у нас, спрашивайте у конкретных людей. Я лично люблю ))) и знаю почему.
не ну ты таки проплаченый манагер от французов ))))))
а по теме - европа и мы разые вещи. там берут на два года машину. за два года (да по их дорогам, да по их климату, да по их сервису), ясен перей что с4 и 308 лучше ибо дешевле. А потм хоть трава не расти. А у нас украина со всеми вытекающими.
и эти радостные слюни о классных французах заканчиваются гда через два-три. Вот отъездишь свой 11-ого года С4 года три потом и поговорим. Были у меня знакомые которые так же писялись кипятком по поводу старого С4, но со временем энтузиазм поупал когда ломатся машинка началась и тп.
p.s. сразу отвергаю контраргументы "а я на ней 100 тыс проеду и максимум два года" - ибо только и говорят о том почему в италии/франции/овропе так любят французов, но ни разу не говорят почему они хуже
имхо все.
Ты так долго искал мое сообщение, чтобы пропеть ту же песню, что поют друзья по вагофилии?
Шкоду я бы не взял и на год, ни на месяц, особенно красотку Фабу) Она не ломается и после 100 000 км пробега? То есть французы вокруг рассыпаются, а ты, знай свое, только бензин доливаешь. Так?
Кстати, цены ведь уже приводили ранее. В Европе Гольф не дороже того же С4, если че.
К чему эти фРАЗЫ: ИБО ДЕШЕВЛЕ Шкода вообще когда-то 9 стоила, поэтому и гребли. Щас тоже по привычке гребут.
Самый дешевый Гольф (турбированный, попрошу заметить) дороже С4 на 100 фунтов. Да, Гольф просто премиум после этого.
с4 и 308 лучше ибо дешевле
- не дешевле они в европах. По нашему же региону полно отзывов о пыже-ситрах 2004 года выпуска с пробегами за 200 тыс. Чем они хуже пресловутого "ходовика" или "знакомого"?
не ну ты таки проплаченый манагер от французов ))))))
а по теме - европа и мы разые вещи. там берут на два года машину. за два года (да по их дорогам, да по их климату, да по их сервису), ясен перей что с4 и 308 лучше ибо дешевле. А потм хоть трава не расти. А у нас украина со всеми вытекающими.
и эти радостные слюни о классных французах заканчиваются гда через два-три. Вот отъездишь свой 11-ого года С4 года три потом и поговорим. Были у меня знакомые которые так же писялись кипятком по поводу старого С4, но со временем энтузиазм поупал когда ломатся машинка началась и тп.
p.s. сразу отвергаю контраргументы "а я на ней 100 тыс проеду и максимум два года" - ибо только и говорят о том почему в италии/франции/овропе так любят французов, но ни разу не говорят почему они хуже
имхо все.
ибо дешевле и якобы красивое
У пыжика универсал выглядит более динамично.
Ты его в живую сзади видел? Еду я смотрю, чо это на нового китайца аис привез, подехал ближе - пыж У пыжиков к базовым хетчам/седанам претензий нет, видно дизайнеры работали. А вот все шо они пытаются делать на базе, такое ощущение, шо прибалты из нескольких машин сварили, причем разных марок.
Ты профиль глянь. Я на пыжике 407св уже 6 год езжу. До этого 406 пять лет и рено лагуна2 два года. Где ты тут тяжеловесность видишь. Машину не тупо превратили в универсал, в отличии от вагов, а переработали, сделав динамичный внешний вид.
У нас они завоевывают рынок с такими ценами, в то время, как ВАГ пожирает плоды демпинга в ранние послесовковые годы. А для вас он премиум.
красивое-некрасивое развели болото
мужики, а сотку страниц сможем, а?
в европе он таки дешевел. в совокупности. Плюшек то больше за те же деньги. для тех кто в танке - проедешь более 100 тыс или трех лет - поговорим
Помимо технических характеристик, у Леона есть характер и стиль, который ему достался от испанцев. А Гольф выглядит как этакое зубилко с прямыми углами.
Каких испанцев? Испанцы довели Сеат до цугундера. Да Сильва рисовал Сеаты - итальянская школа. Потом рисовал Ауди, последних пять лет Вагены. Так-шо Сеаты, Альфы (156, 166), которыми тут восхищаетесь и Гольф 6 с Джетой от которых вы блюете, вышли из под одного пера
Мифы про качество опровергнуты
Чо, не качественные, китайца нада брать?
рулится ничем не лучше многих других
Этих многих аш один - Фокус. Это раньше пыжык был на коне по этому параметру, пока Форд с Вагеном на это дело внимание не обратили. А быжик почивая на лаврах, булки расслабил. Теперь только и остается стоить из себя Ситроен и рассказывать - а у нас мягче.
то цена станет совсем неадектватной...
Шо в твоем понимание неадекваткая цена? Вот на Порш 911 адекватная? А на Бентли континенталь ГТ? А на Гили СК? Где критерий адекватности?
Кстати, по Пыжу возникла масса нареканий... (не связанных с самой моделью) От покупки пришлось отказаться.
Можно подробности?
мужики, а сотку страниц сможем, а?
легко ) ща вкину только что у меня шкоде 7 лет и 170 тыс пробега + есть в семье тур шестилетний. и оба не ломались (только плановое или мелочь еще по гарантии) )))))
Я езжу более 6 лет, пробег 150 ткм. И шо. До этого был пыж 406 - пять лет эксплуатации, продан с пробегом 165ткм. Если бы у меня были проблемы с 406, я бы 407 себе не взял. Логично
Я ж дал ссылки - учитесь считать.
Цена на С4 и Гольф в схожих комплектациях практически идентичны в Европе. Здесь Гольф стоит как премиум.
И шо, стойки стабилизатора не стучат? Поразительно
Подробности в личку - не думаю, что Элбер будет счастлив, если я тут буду излагать мнение смотревшего машину.
Ты профиль глянь. Я на пыжике 407св уже 6 год езжу. До этого 406 пять лет и рено лагуна2 два года. Где ты тут тяжеловесность видишь. Машину не тупо превратили в универсал, в отличии от вагов, а переработали, сделав динамичный внешний вид.
По фотке вроде и ниче, а какое у меня было впечатление в живую, я озвучил.
Касательно нового ситра, так он от старого только кузовом отличается, так что можно смело идти читать о пятилетних корчах автомобилях: их баги, траблы и косяки.
И шо, стойки стабилизатора не стучат? Поразительно
они не стучат, они скрипят на холоде. иногда ) таки подловил, менял раз. запамятовал. но это к плановому можно отнести )))
А тут никто и не кричал, что С4 - driver's car Зато весьма комфортен и безопасен - для меня это важнее, иначе выбрал бы Сивик Huge boot Very comfortable Generous standard equipment
Ты же сам подтверждаешь, что все люди разные, и пристрастия/мнения у них разные. Вместе с опытом, кстати. Вот, мой знакомец месяц назад продал четырехлетнюю мазду-6 и купил пассат-7. Все хорошо, ездит нормально (он брал дизель на ручке, универсал). На вопрос "ну как?" он говорит что "вот, РИСКНУЛ взять фолькс, посмотрим как оно будет". Переживает, но виду не подает
Минимальную стоимость сравнивал? А не забыл, шо минимальный Гольф пустой как барабан? Такой комплектации у Цитрамона нет, т.к. ни одной компании он и даром не нужен, он идет с любимыми плюшками. Вторую цену смотри, вот тебе и будет разница.
Я, как большой придира и любитель тишины, менял их трижды. Плюс опорные один раз.
Расскажи про плюшки в минимальном Цитрамоне)))) Что там есть вообще?)))
Гольф в минимуме берут не частные лица, а кампании. И имеют льготы за поддержку национального выробныка, если чо.
Подробности в личку - не думаю, что Элбер будет счастлив, если я тут буду излагать мнение смотревшего машину.
Давай
Касательно нового ситра, так он от старого только кузовом отличается, так что можно смело идти читать о пятилетних корчах автомобилях: их баги, траблы и косяки.
Почитал и вспомнил за шо не любят цитрамоны - глючная электрика. Например зимой мыть не стоит, могут навернуться электоприводы замков. Жгут проводов на крышке багажника переламывается. Попогрейка ломается - коленями на сидушки не становиться. Ходовку таки научились делать, рулевые тяги только хлипкие - 30-40 тык, это очень мало. А ишо у Ц4 и пыжика, ломучий афтамат - превед кидателям какашек в ДСГ У двухлитровок течет датчик температуры. Помпа всего 80 тык ходит. Ежели кто планировал до двухсот тык доезлить, то к 150и придется ремонтировать муфту кондея и к 200 есть все шансы заменить насос усилителя руля. Учитывая шо он липиздрический, стоит всего пару калобаксов Вот по последней причине цитрамона надо сливать до двухсот тык. и от афтамата стоит отказаться. А так вполне надежная машинка.
Собрал все, что мог))) В новом устранили все известные недостатки старого, если че) разве что автомат не поменяли, но не так уже он и ломается, если че (по сравнению с ДСГ) и ремонт его не так уж и дорог (полная замена там не требуется)
А тут никто и не кричал, что С4 - driver's car Зато весьма комфортен и безопасен - для меня это важнее, иначе выбрал бы Сивик Huge boot Very comfortable Generous standard equipment
а в чем кайф для водителя, если машинкой не интересно управлять?
Там не написано, что совсем неинтересно) Написано, что поскольку упор сделан на комфортабельность, то управлять не так интересно.
Про Гольф тоже написано, что не так весел как Фокус. Так что теперь? Пересаживайтесь на Фокус
они не стучат, они скрипят на холоде. иногда ) таки подловил, менял раз. запамятовал. но это к плановому можно отнести )))
При износе стучат. Скрип с износом не совсем связан и скрипят втулки, а не стойки. Намотай под втулки фума, а когда будешь брать новые, закажи под меньший диаметр стаба, если есть такая возможность. Если стаб самый тонкий придется остановиться на фуме, хотя я бы стаб махнул, они на разборке копейки стоят. Себе от ГТИ или Шарана толстенный брал за 50 грн.
Собрал все, что мог)))
Ошибся?
В новом устранили все известные недостатки старого, если че)
Какие?
разве что автомат не поменяли, но не так уже он и ломается, если че (по сравнению с ДСГ) и ремонт его не так уж и дорог (полная замена там не требуется)
Я не утверждал, шо нужна замена, хлипкая она.
Как на счет насоса усилителя?
Почитал и вспомнил за шо не любят цитрамоны - глючная электрика. Например зимой мыть не стоит, могут навернуться электоприводы замков.
- мыл зимой неоднократно, все ок.
Жгут проводов на крышке багажника переламывается. Попогрейка ломается
- по жгуту была отзывная, пофиксили. Попогрейка - изменили конструкцию кресел, пофиксили.
Ходовку таки научились делать, рулевые тяги только хлипкие - 30-40 тык, это очень мало.
- то же самое мне сказали в АМК на первом ТО по моей машине. Продал на 155 тыс пробега с родными рулевыми тягами. Думаю, это зависит от аккуратности водителя.
А ишо у Ц4 и пыжика, ломучий афтамат - превед кидателям какашек в ДСГ
- справедливо в отношении тех коробок, где гидротрансформатор был от Siemens. Сейчас ставят ZF (как и у почти всех остальных).
Ежели кто планировал до двухсот тык доезлить, то к 150и придется ремонтировать муфту кондея и к 200 есть все шансы заменить насос усилителя руля. Учитывая шо он липиздрический, стоит всего пару калобаксов
- на ТО 130 тыс мне сообщили что в ближайшее время приедет подшипник компрессора, что влечет за собой переборку оного со снятием/профилактикой и пр. Тогда же поджали во второй раз рейку со словами "усе, дальше только ремонт/замена.
Вот по последней причине цитрамона надо сливать до двухсот тык. и от афтамата стоит отказаться. А так вполне надежная машинка.
- справедливо в отношении любого нового автомобиля.
Какой смысл вкладываешь в "интересно управлять"?
- справедливо в отношении любого нового автомобиля.
Шо ж ты своего продал, а не на свалку? Покупателю будет попадалово, по незнанию. Сказал человеку сколько насос стоит и когда менять?
Рассказал все, показал все царапинки/сколы. Абсолютно. Отдал сервисную книгу, все чеки за ТО И про подшипник рассказал, и про то, что амортизаторы и тормозные колодки стоят еще заводские.
Ситро - 1982
Фольц 1982
Ситро 2012 фоты кликабельны
VW 2012
Этим все сказано :-)
Касательно нового ситра, так он от старого только кузовом отличается, так что можно смело идти читать о пятилетних корчах автомобилях: их баги, траблы и косяки.
Почитал и вспомнил за шо не любят цитрамоны - глючная электрика. Например зимой мыть не стоит, могут навернуться электоприводы замков. Жгут проводов на крышке багажника переламывается. Попогрейка ломается - коленями на сидушки не становиться. Ходовку таки научились делать, рулевые тяги только хлипкие - 30-40 тык, это очень мало. А ишо у Ц4 и пыжика, ломучий афтамат - превед кидателям какашек в ДСГ У двухлитровок течет датчик температуры. Помпа всего 80 тык ходит. Ежели кто планировал до двухсот тык доезлить, то к 150и придется ремонтировать муфту кондея и к 200 есть все шансы заменить насос усилителя руля. Учитывая шо он липиздрический, стоит всего пару калобаксов Вот по последней причине цитрамона надо сливать до двухсот тык. и от афтамата стоит отказаться. А так вполне надежная машинка.
Сказочник Насос усилителя 90 т.км - рулевые тяги на месте. По электрике про попогрейки правда. Замки дверей не глючили ни разу, провода крышки багажника на месте. Помпа работает. А автомат и у гольфа ломается - чинили на 5-м автомат на 100 тысячах.
А тут никто и не кричал, что С4 - driver's car Зато весьма комфортен и безопасен - для меня это важнее, иначе выбрал бы Сивик Huge boot Very comfortable Generous standard equipment
а в чем кайф для водителя, если машинкой не интересно управлять?
А гольф типа драйверз кар? Стандартный 5-й гольф по сравнению с предыдущим С4 в плане кайфа от управления полное УГ. Еще Мочанов в свое время называл С4 лучшим в клане кайфа от управления среди овощей С-класса.
в европе он таки дешевел. в совокупности. Плюшек то больше за те же деньги. для тех кто в танке - проедешь более 100 тыс или трех лет - поговорим
спостерігаю у знайомої С4 той, що три двері. з кінця 2008-го 60 тик, нічого не робилось. одна фігня - як -20 і нижче, то проблеми запуску. А в іншому навіть АЛ4 не барахлить.
ПС. це у неї те останнє покоління Сітроенів, яке мені подобається саме Сітровськими елементами - центральна частина керма з княпочками не обертається, дісплеї рідкокристаличні прикольні і т.п. Зараз все це прибрали і став Сітр такий собі такий "як у всіх". Шкода.
Ну С4 может и стал более похож на другие машины С-класса (хотя сменная подсветка центральных колодцев и типов сигнальных оповещений - фишка сугубо Ситроеновская), но зато стал качественнее в плане использования материалов. Предыдущий, особенно хетч, мне тоже нравится) Да и вообще многие машины нравятся. Но когда в одностороннем порядке утверждают, что это машина, а то - г..о, сдержаться трудно
А что касается экстравагантности, то мне кажется, что ее оставили для линейки DS...
Кстати, по Пыжу возникла масса нареканий... (не связанных с самой моделью) От покупки пришлось отказаться.
А можно поподробнее, сюда или в личко
в европе он таки дешевел. в совокупности. Плюшек то больше за те же деньги. для тех кто в танке - проедешь более 100 тыс или трех лет - поговорим
спостерігаю у знайомої С4 той, що три двері. з кінця 2008-го 60 тик, нічого не робилось. одна фігня - як -20 і нижче, то проблеми запуску. А в іншому навіть АЛ4 не барахлить.
ПС. це у неї те останнє покоління Сітроенів, яке мені подобається саме Сітровськими елементами - центральна частина керма з княпочками не обертається, дісплеї рідкокристаличні прикольні і т.п. Зараз все це прибрали і став Сітр такий собі такий "як у всіх". Шкода.
А в чем проявляется проблема запуска? Стартер крутит двиг нормально, а он не заводится? Или крутит слабо? У меня с 2005-го ни разу не было, чтоб машина не завелась. Хотя вру. Один раз не завелся прошлым летом, когда сдох родной акум.
Кстати, по Пыжу возникла масса нареканий... (не связанных с самой моделью) От покупки пришлось отказаться.
А можно поподробнее, сюда или в личко
Поскольку скрывать ничего я не люблю и не буду выкидаю сюда личку
Минимальная комплектация, был крашен (в районе арки, хозяин сам признался). Одно из крыльев и сейчас с вмятиной небольшой (как грецкий орех вроде),неровные зазоры капота, колпаки нереально покоцанные, как будто ими все бровки пооббивали. Кресла прокуренные в нескольких местах. Второй хозяин. Короче видно сразу по машине, что ее не очень любили. Где-то так со слов друга)
Я тут не причем))), так что мне ничего не объясняйте, плиз, а то это будет как общение глухого с немым - я то машину не видел
А товарищ мой хотел машину, чтобы выглядела как новая)
Про комплектацию написано в обьялении если че, про крашеность тоже писал на форуме и при встрече показывал, вмятина на двери(появилась буквально на днях), на ее устранение сказал что скину, неровные зазоры капот - чушь. ОООО колпаки это да, это показатель))))))))))) Кресла непокуренные ни разу, на пассажирском есть дырочка диаметром 2 мм, но это думаю не означает что ктото на нем костры разжижал, нету даже намека на сигаретный дым. Второй хозяин, так и этого я не скрывал и сам расказал. По поводу того не любили или любили... на ней ездили, эксплуатировали каждый день, подмазывать я не собирался и кстати ради вашого знакомого поехал на мойку чтобы он мог сам своими глазами все изьяны увидеть. Ну а если хотел новую, ну пусть покупает новую, цена будет не 13 тыс или подмарафеченую, тоже + 1куе. Удачи ему в поисках! ПС и при этом я уже молчу о том что ваш товарищь вообще боялся сесть за руль, а второй (типа эксперт) вообще умудрился при заведенном двигателе "поставить на передачу" при этом чуть всадив авто в впереди стоящую стенку...
Он смотрел первую неновую машину в жизни - может, еще мнение поменяет, когда увидит другие)))
крутив і не чхав. так бул в тому році, коли і я пробував. потеплішало вище -20 і став заводитись. в цьому теж таке було, подробиць цьогорічних не знаю. і автомат, не смикнеш. от так не завелось і все, машина стоїть далі, людина шукає інші способи пересування.
Я ж говорю - чувак в машинах пока не очень, хочет купить первую)
Он смотрел первую неновую машину в жизни - может, еще мнение поменяет, когда увидит другие)))
Главное, чтобы не как в той передаче про перекупов, что все уберут и прилепят китайское крыло из жести:) А так недостатки видны, имхо не критичные. А за состояние новой в топовой коплектации наверное другие деньги хотят.
Он смотрел первую неновую машину в жизни - может, еще мнение поменяет, когда увидит другие)))
Возможно итак, такие люди обычно пересмотрев мульйон авто берут или подмарафеченое гамно от перекупа с накрашенными губами втридорага или идут в салон за новым авто... Надеюсь он пойдет по второму пути
Я ж говорю - чувак в машинах пока не очень, хочет купить первую)
И думал, что она будет как из салона?:) Про колпаки вообще убил
Давайте оставим эту тему. Парень только пытается найти себе авто. Видел первое БУ в жизни - может, посмотрит еще с десяток других и сложит иное мнение.
Ему машина не понравилась в целом из-за кучи мелочей. Он не хочет что-либо доделывать в свежекупленной машине. Где-то так. А Елбер ничего не скрывал, был корректен и честен.
Давайте оставим эту тему. Парень только пытается найти себе авто. Видел первое БУ в жизни - может, посмотрит еще с десяток других и сложит иное мнение.
Так надо гольф смотреть. У них и через 300к сиденья новые и не прокуренные в любом случае
В Гольф там пластик и ткань как дарахое вино, только лучше становится)
В Гольф ах пластик и ткань как дарахое вино, только лучше становится)
Угу, а вмятины самоустраняются, а колпаки царапают бордюры!
Давайте оставим эту тему. Парень только пытается найти себе авто. Видел первое БУ в жизни - может, посмотрит еще с десяток других и сложит иное мнение.
Ему машина не понравилась в целом из-за кучи мелочей. Он не хочет что-либо доделывать в свежекупленной машине. Где-то так. А Елбер ничего не скрывал, был корректен и честен.
Ему надо пересмотреть взгляды. Иначе действительно втюхают ему какой-то хлам намарафеченный. Искать машину в отличном техническом состоянии и быть готовым потратить 2 дня на наведение марафета (мойка, химчистка, колпаки и прочая маловажная ерунда)
У двухлитровок течет датчик температуры.
рукалицо
Касательно нового ситра, так он от старого только кузовом отличается, так что можно смело идти читать о пятилетних корчах автомобилях: их баги, траблы и косяки.
Почитал и вспомнил за шо не любят цитрамоны - глючная электрика. Например зимой мыть не стоит, могут навернуться электоприводы замков. Жгут проводов на крышке багажника переламывается. Попогрейка ломается - коленями на сидушки не становиться. Ходовку таки научились делать, рулевые тяги только хлипкие - 30-40 тык, это очень мало. А ишо у Ц4 и пыжика, ломучий афтамат - превед кидателям какашек в ДСГ У двухлитровок течет датчик температуры. Помпа всего 80 тык ходит. Ежели кто планировал до двухсот тык доезлить, то к 150и придется ремонтировать муфту кондея и к 200 есть все шансы заменить насос усилителя руля. Учитывая шо он липиздрический, стоит всего пару калобаксов Вот по последней причине цитрамона надо сливать до двухсот тык. и от афтамата стоит отказаться. А так вполне надежная машинка.
Решил почитать и вспомнить проблемы Гольфа... http://www.golf-club.org.ua/forum/viewto...3c820b5ca0bc15b Дочитал до 3й страницы: где-то что-то стучит - это так и должно быть, не парьтесь))) А вторая замена рулевой рейки на 39000 км - мега надежная машина. Дальше и читать нечего...
Касательно нового ситра, так он от старого только кузовом отличается, так что можно смело идти читать о пятилетних корчах автомобилях: их баги, траблы и косяки.
Почитал и вспомнил за шо не любят цитрамоны - глючная электрика. Например зимой мыть не стоит, могут навернуться электоприводы замков. Жгут проводов на крышке багажника переламывается. Попогрейка ломается - коленями на сидушки не становиться. Ходовку таки научились делать, рулевые тяги только хлипкие - 30-40 тык, это очень мало. А ишо у Ц4 и пыжика, ломучий афтамат - превед кидателям какашек в ДСГ У двухлитровок течет датчик температуры. Помпа всего 80 тык ходит. Ежели кто планировал до двухсот тык доезлить, то к 150и придется ремонтировать муфту кондея и к 200 есть все шансы заменить насос усилителя руля. Учитывая шо он липиздрический, стоит всего пару калобаксов Вот по последней причине цитрамона надо сливать до двухсот тык. и от афтамата стоит отказаться. А так вполне надежная машинка.
Решил почитать и вспомнить проблемы Гольфа... http://www.golf-club.org.ua/forum/viewto...3c820b5ca0bc15b Дочитал до 3й страницы: где-то что-то стучит - это так и должно быть, не парьтесь))) А вторая замена рулевой рейки на 39000 км - мега надежная машина. Дальше и читать нечего...
Не хотел ругать ВАГ ибо считаю что оны лучше на столько, на сколько они дороже других, но прошел по ссылке на последнюю страничку и вот надежность электроники ВАГа
181000 км,поехали.... 1) На 10 тыс, сгорели оба передних динамика 2)На 12 тыс, накрылся правый сайлент 3)20 тыс, перестал работать в режиме доводчика задний замок. 4) 25-30 тыс появились проблемы с свеклоподъёмниками( то открываются то нет) 5) 60 тыс, забилась масло приёмная сетка, от чего масло стало кидать в дросельную заслонку 6)70 тыс в районе задних дверей, там где замок, уплотнители сожрали краску, на одной и на другой двери, так затирать стали 90-110 тыс, борьба с разного вида "сверчками и жучками" 9) 140 тыс, накрылась трапеция дворников( при замене выявил что вся она проржавела и за коксовалась) 10) 150 тыс, сгорела правая передняя противотуманка ( а сколько сгорали задние стопы,я вообще не считаю) 11) 160 тыс, появился аппетит у охлаждающей жидкости( всё перелапатил, нет не где подтеканий,) 12) 170 тыс, вновь забилась масло приёмная сетка 13) 177 тыс, появилось вздутия краски возле передних дверей, в районе верхних уплотнителей,на стыке с крышей.....( как будто я смотрю не на гольф, а на 2108, у кого этот аппарат был, поймёт что такое вздутия краски, будто сейчас ржавчина пойдёт) 14)181 тыс, сдох датчик температуры( точнее сдох он уже давно, только выявил с Admin-Юра эту проблему я не давно).... Ну я не буду включать в свой чудесный текст, проблемы с подачей воздуха периодически, глюками електрики и тому подобное, я уже привык... Забыл добавить, ещё и пищалки сгорели Добавляю 15)187900 тыс, навернулись в задней подвески реактивные тяги( машину бросало как тележку) 16) 188000 тыс, загудел задний подшипник 17)188200 тыс, перетерся провод 4 форсунки,из-за чего я попал ещё на 5 литров на 100 км по бензину, пока вкурил что случилось
Касательно нового ситра, так он от старого только кузовом отличается, так что можно смело идти читать о пятилетних корчах автомобилях: их баги, траблы и косяки.
Почитал и вспомнил за шо не любят цитрамоны - глючная электрика. Например зимой мыть не стоит, могут навернуться электоприводы замков. Жгут проводов на крышке багажника переламывается. Попогрейка ломается - коленями на сидушки не становиться. Ходовку таки научились делать, рулевые тяги только хлипкие - 30-40 тык, это очень мало. А ишо у Ц4 и пыжика, ломучий афтамат - превед кидателям какашек в ДСГ У двухлитровок течет датчик температуры. Помпа всего 80 тык ходит. Ежели кто планировал до двухсот тык доезлить, то к 150и придется ремонтировать муфту кондея и к 200 есть все шансы заменить насос усилителя руля. Учитывая шо он липиздрический, стоит всего пару калобаксов Вот по последней причине цитрамона надо сливать до двухсот тык. и от афтамата стоит отказаться. А так вполне надежная машинка.
Решил почитать и вспомнить проблемы Гольфа... http://www.golf-club.org.ua/forum/viewto...3c820b5ca0bc15b Дочитал до 3й страницы: где-то что-то стучит - это так и должно быть, не парьтесь))) А вторая замена рулевой рейки на 39000 км - мега надежная машина. Дальше и читать нечего...
Кстати, тут вот пытались рассказать как во французах все сложно устроено. Правда кроме диска в сборе со ступицей ничего не вспомнили А вот то, что у гольфа рейка и электронасос усилителя сделаны одним узлом, почему-то скромно умолчали.
Суть в другом - у нас ВАГ сильно дороже, в Европе на уровне с одноклассниками плюс-минус. Ссылки приводились много раз.
В Гольф там пластик и ткань как дарахое вино, только лучше становится)
ну ви не перегинайте - Гольф таки хорош, класика класичного дизайну (сорі за оберти) та еталон якості матеріалів та виконання у своїй ніші. Дорого? Дорожче, ніж хотіося би, але це право на "дорого" таки не на рівному місці претензії, а заслужено роками, про що тут сперечатись?
Сказочник
Чо сразу сказочник? Сказали, шо можно на первого ориентироваться, я его и смотрел. Второй пока ишо не на столько старый.
Уговорил 850 баксов. Это очень много (я за эти деньги весь двигатель куплю) и попадает на это дело второй владелец, человек не богатый. Но проблем даже не в цене, смотри на наличие - аш две штуки. Это значит, шо есть большая вероятнось его просто не найти и автомобиль превратится в недвижимость. Вот как выпускают запчасти на популярные машинки, смотрим цены, наличие и выбор производителей - тыць.
провода крышки багажника на месте.
Еще переламаются, может быть, если не пофиксили.
Помпа работает.
Помпа может и 200 работать если повезет. 80 тык это регламент ее замены вместе с ремнями. Ты на регламентные работы забил - играешь в русскую рулетку.
А ишо у Ц4 и пыжика, ломучий афтамат - превед кидателям какашек в ДСГ
А от і ні. 1. Чомусь він ломучий (що було, то було) тільки у пижа, а у сітра ні. може там прошивки грають роль. 2. Зараз у пижа його наполовину переробили і ломучіть зменшилась до середньостатистичної.
Суть в другом - у нас ВАГ сильно дороже, в Европе на уровне с одноклассниками плюс-минус. Ссылки приводились много раз.
Для меня VW последние лет 15 - это попытка продать Шкоду по цене Ауди...
ПС и при этом я уже молчу о том что ваш товарищь вообще боялся сесть за руль, а второй (типа эксперт) вообще умудрился при заведенном двигателе "поставить на передачу" при этом чуть всадив авто в впереди стоящую стенку...
Знакомо, первая машина
Помпа может и 200 работать если повезет. 80 тык это регламент ее замены вместе с ремнями
а де ти побачив заміну помпи на 80 по регламенту?? покаж ка, а то я в сервісних книжках такого не бачу в упор
в европе он таки дешевел. в совокупности. Плюшек то больше за те же деньги. для тех кто в танке - проедешь более 100 тыс или трех лет - поговорим
проехал более 3х лет. правда не 100 тыс а 50. .1 раз колодки поменял. Сделал диагностику. Задние сайлен блоки в балке сказали тыщ через 20 менять прийдётся. 800 грн с работой. И Сказали осенью заехать ещё амики проверить. ибо по 70-75 процентов. Не факт что менять, но может быть.
И что ??? Где эти ужасно дорогие и сыпучие французы?? Зато на ланцере амики поменяли на 40 тыс, ну конечно это не в счёт, это извесный баг. Но блин баг всё-таки.
рукалицо
Уплотнение пересыхает
Не хотел ругать ВАГ ибо считаю что оны лучше на столько, на сколько они дороже других, но прошел по ссылке на последнюю страничку и вот надежность электроники ВАГа.
Эту машину не любили С какой радости, забиваться маслоприемной сетке? Кроме как лить всякое ге, причин не вижу.
А от і ні. 1. Чомусь він ломучий (що було, то було) тільки у пижа, а у сітра ні. може там прошивки грають роль. 2. Зараз у пижа його наполовину переробили і ломучіть зменшилась до середньостатистичної.
Смотрел по цитрамону
Теперь надо вспомнить кабриолеты от Гольфа и Пежо СС
Чет у тебя явно аллергия на все немецкое. В роду евреев не было?
Так ты ж кричишь про 30 летний выпуск Гольфа. Бери тогда "Длинный носок" 3 поколения с брезентовой крышей и пежо 206 СС. По твоим постам я так понимаю у тебя еще от рождения немецкий крест на жопе вытатуирован.
а де ти побачив заміну помпи на 80 по регламенту?? покаж ка, а то я в сервісних книжках такого не бачу в упор
Увидел тут и ишо в парочке мест. У меня в сервисной книжке нет замены ремкомплекта ГРМ на 90 тык., только проверка ремня прописана, замена на 180и. Тем не менее официалы меняют на 90, по отзывам его таки надо менять на 90, до 180 может не дожить, с капиталкой головы.
И что ??? Где эти ужасно дорогие и сыпучие французы??
У меня до 50и тык Таврия не требовала ремонтов и шо? Открой стартовый пост - интерес есть в интервалах 50-150 и 100-200. И вопрос не столько в ломучести, нынче машинки ломаются +-одинаково, а в болячках, где и как ремонтировать и за сколько. Так шо папрашу отзывы из серии - есль ли жизнь после ста Выбор новых машин в других топегах, например тут
А от і ні. 1. Чомусь він ломучий (що було, то було) тільки у пижа, а у сітра ні. може там прошивки грають роль. 2. Зараз у пижа його наполовину переробили і ломучіть зменшилась до середньостатистичної.
Смотрел по цитрамону
а де дивився, можна глянути?
Уговорил 850 баксов. Это очень много (я за эти деньги весь двигатель куплю) и попадает на это дело второй владелец, человек не богатый. Но проблем даже не в цене, смотри на наличие - аш две штуки. Это значит, шо есть большая вероятнось его просто не найти и автомобиль превратится в недвижимость. Вот как выпускают запчасти на популярные машинки, смотрим цены, наличие и выбор производителей - тыць.
Продолжай и дальше тыкать пальцем в небо и сравнивать цены на новые оригинальные запчасти и котов в мешке с разборки. Я тебе привел пример как простой чайник может зайти на экзист и найти насос усилителя. Я могу на том же экзисте взять дешевле. Да и на экзисте свет клином не сошелся.
провода крышки багажника на месте.
Еще переламаются, может быть, если не пофиксили.
Ну раз ты сказал...
Помпа работает.
Помпа может и 200 работать если повезет. 80 тык это регламент ее замены вместе с ремнями. Ты на регламентные работы забил - играешь в русскую рулетку.
ОМГ. Похоже у франкофобов уже крыша едет в попытках обос...ть французов. Где ты этот бред находишь? С гольфом не перепутал?
а де ти побачив заміну помпи на 80 по регламенту?? покаж ка, а то я в сервісних книжках такого не бачу в упор
Увидел тут и ишо в парочке мест. У меня в сервисной книжке нет замены ремкомплекта ГРМ на 90 тык., только проверка ремня прописана, замена на 180и. Тем не менее официалы меняют на 90, по отзывам его таки надо менять на 90, до 180 может не дожить, с капиталкой головы.
Автоцентр бп авторитетное издание. Пишут что попало, а потом такие как ты их с умным видом цитируют. А если уж и признаешь их за авторитетный источник, то тебе следовало бы обратить внимание на это
Как видим, гражданский С4 не посрамил своего старшего «брата» – чемпиона С4 WRC. Он также оказался в меру надежным даже в наших нелегких условиях эксплуатации. Выявленные слабые места не являются очень серьезным недостатком, поэтому подержанный С4 вполне можем рекомендовать к покупке.
а де ти побачив заміну помпи на 80 по регламенту?? покаж ка, а то я в сервісних книжках такого не бачу в упор
Увидел тут и ишо в парочке мест. У меня в сервисной книжке нет замены ремкомплекта ГРМ на 90 тык., только проверка ремня прописана, замена на 180и. Тем не менее официалы меняют на 90, по отзывам его таки надо менять на 90, до 180 может не дожить, с капиталкой головы.
краще би книжку глянути, в статтях напишуть ХЗ що. можна і на 40 міняти, на всяк випадок. Це не тема і нічого так не порівняєш. порівнювати можна тільки офіційні мануали, регламенти ТО, або живі факти (типу мануал пише 180, але міняють на 90 тому що за статистикою на 100 масові обриви). так що ссилки на статті та відгуки не треба більше, ссилку на мануал подивився би заради інтересу.
Продолжай и дальше тыкать пальцем в небо и сравнивать цены на новые оригинальные запчасти и котов в мешке с разборки.
Клиника моска. Оказывается экзист на французов продает только новые оригинальные запчасти, а на немцев исключительно бу с разборки А они об этом знают?
Автоцентр бп авторитетное издание. Пишут что попало, а потом такие как ты их с умным видом цитируют. А если уж и признаешь их за авторитетный источник, то тебе следовало бы обратить внимание на это
Да афторитетней афтоуашнегов, которым екзист продает запчасти бу с разборки
краще би книжку глянути, в статтях напишуть ХЗ що.
Сию рубрику читаю давно. По Опелям и ВАГам из известных мне довольно правдоподобная инфа. Смысл им с потолка данные брать? Думаю съездили к официалам, на бошсервис, на форуме поизучали и усреднили инфу. А вот тесты ихние таки надо тщательно фильтровать - много субъективизма и просто не знания.
можна і на 40 міняти, на всяк випадок. Це не тема і нічого так не порівняєш. порівнювати можна тільки офіційні мануали, регламенти ТО, або живі факти (типу мануал пише 180, але міняють на 90 тому що за статистикою на 100 масові обриви).
Я озвучивал, шо у меня в мануале на Гольф - 180 тык. Официалы и народ меняют на 90. Автоцентр пишет на 90. На мск.ру есть случаи обрыва после ста. Кому верить?
Я озвучивал, шо у меня в мануале на Гольф - 180 тык. Официалы и народ меняют на 90. Автоцентр пишет на 90. На мск.ру есть случаи обрыва после ста. Кому верить?
не бачу причин не вірити виробнику (тим більше, цьому виробнику, китайцю би не довіряв більше)
А у меня на шкоде была прописана замена ГРМ... Как-то непрозрачненько у ВАГа получается.
не бачу причин не вірити виробнику (тим більше, цьому виробнику, китайцю би не довіряв більше)
Т.е. менять на 180?
А у меня на шкоде была прописана замена ГРМ... Как-то непрозрачненько у ВАГа получается.
BMW = Тойота по цене обслуги -) дикий сайт какой то.. "страховка в Ингосстрахе"- что это?))
Регламент был 15, значит на ТО 90
Регламент был 15, значит на ТО 90
А у меня там только проверка прописана
Продолжай и дальше тыкать пальцем в небо и сравнивать цены на новые оригинальные запчасти и котов в мешке с разборки.
Клиника моска. Оказывается экзист на французов продает только новые оригинальные запчасти, а на немцев исключительно бу с разборки А они об этом знают?
Клинику мозга советую лечить. И как можно скорее, если ты уже не понимаешь, что сам пишешь. Ибо непонятно какой двигатель ты собрался покупать на экзисте за 850 баксов
Уговорил 850 баксов. Это очень много (я за эти деньги весь двигатель куплю)
не бачу причин не вірити виробнику (тим більше, цьому виробнику, китайцю би не довіряв більше)
Т.е. менять на 180?
А что у тебя за движек? Бо по 2.0 FSI нередко всплывала информашка про случаи расслоения и обрыва ремня на 60 - 100 тысячах. Правда по моему нарекания были исключительно на ремни фирмы Dayco. Но все равно 180 тыс. это как то дохрена для ремня. Есть риск попасть на замену головки из-за копеечной экономии на ремне Не ну если ты эти 180 успеешь откатать до окончания гарантии, тогда думаю можно рискнуть
Автоцентр бп авторитетное издание. Пишут что попало, а потом такие как ты их с умным видом цитируют. А если уж и признаешь их за авторитетный источник, то тебе следовало бы обратить внимание на это
Да афторитетней афтоуашнегов, которым екзист продает запчасти бу с разборки
Они пишут для тех лохов, к-е запчасть стоимостью 850 баксов покупают за 2000 и меняют помпу вместе с ремнем ГРМ.
Но непонятная слепая ненависть к франокпрому не позволяет тебе увидеть очевидный бред в писанине автоцентра.
По поводу б/у запчастей с экзисте, уточти какой двигатель за 850 ты имел в виду
Уговорил 850 баксов. Это очень много (я за эти деньги весь двигатель куплю)
Клинику мозга советую лечить. И как можно скорее, если ты уже не понимаешь, что сам пишешь. Ибо непонятно какой двигатель ты собрался покупать на экзисте за 850 баксов
Сам лечись и не вырывай фразы из контекста. Ты обрезал ссылочку на абсолютно новые насосы, наверное не случайно. Только у нас все ходы записаны
А что у тебя за движек?
1.4 но мурзилка то универсальная.
Но все равно 180 тыс. это как то дохрена для ремня. Есть риск попасть на замену головки из-за копеечной экономии на ремне Не ну если ты эти 180 успеешь откатать до окончания гарантии, тогда думаю можно рискнуть
Вот и есть у меня сомнение в адекватности мурзилки или переводчиков.
По поводу б/у запчастей с экзисте, уточти какой двигатель за 850 ты имел в виду
Ты врешь. Была ссылка на экзист. Но шоп покидаться какашками, ты ее "случайно" обрезал. В дальнейшем на посты с враньем и подтасовкой, отвечать не буду.
Клинику мозга советую лечить. И как можно скорее, если ты уже не понимаешь, что сам пишешь. Ибо непонятно какой двигатель ты собрался покупать на экзисте за 850 баксов
Только у нас все ходы записаны
Понятно, что записаны, причем 5-6 лет назад, при расчете владения авто.
Клинику мозга советую лечить. И как можно скорее, если ты уже не понимаешь, что сам пишешь. Ибо непонятно какой двигатель ты собрался покупать на экзисте за 850 баксов
Сам лечись и не вырывай фразы из контекста. Ты обрезал ссылочку на абсолютно новые насосы, наверное не случайно. Только у нас все ходы записаны
Ух ты изворотливый. Ну написал ерунду откровенную. С кем не бывает? Ну так признай. Так нет же
Я тебе тут сслыку дал, что он столько не стоит. А стоит меньше до 900 баксов.
На что ты вот тут ответил (цитирую целиком твои слова)
Уговорил 850 баксов. Это очень много (я за эти деньги весь двигатель куплю) и попадает на это дело второй владелец, человек не богатый. Но проблем даже не в цене, смотри на наличие - аш две штуки. Это значит, шо есть большая вероятнось его просто не найти и автомобиль превратится в недвижимость.
Отсюда повторю вопрос, который задал уже несколько раз, но ты проигнорировал: что ты имел в виду под "весь двигатель", который ты можешь купить за эти деньги (850 баксов)? Иначе непонятно что с чем ты сравниваешь. Поскольку ты изначально не уточнил какой именно "весь двигатель" ты имеешь в виду, то я сделал предположение (и с радостью признаю, если оно оказалось ошибочным) что ты имел в виду ДВС (надеюсь не нужно расшифровывать аббревиатуру). Поскольку я не верю, что на экзисте возможно купить ДВС за 850 баксов (опять же могу ошибаться и с радостью признаю ошибку), то я опять же предположил, что имеется в виду двигатель с разборки, которые ты так часто упоминаешь. Ну и вполне логично предположил, что на разборке двигатель будет б/у. Я охотно признаю, что все мои предположения оказались неверными, если ты объяснишь, что именно ты имел в виду, когда писал, что 850 баксов за насос усилителя это дорого и что за эти деньги ты купишь "весь двигатель".
По поводу б/у запчастей с экзисте, уточти какой двигатель за 850 ты имел в виду
Ты врешь. Была ссылка на экзист. Но шоп покидаться какашками, ты ее "случайно" обрезал. В дальнейшем на посты с враньем и подтасовкой, отвечать не буду.
Наконец-то я тебя понял. Твоя проблема в том, что ты сам по своему усмотрению меняешь предмет обсуждения. А отсюда в твоих ответах теряется логика. Я не обсуждал с тобой цену на насос усилителя С4 на предмет дорого это или дешево. Я лишь показал тебе, что указанная тобой цена в 2000 баксов не соответствует действительности. Вот и все. И мне был абсолютно непонятен твой комментарий о том что за эти деньги ты купишь "весь двигатель". А сейчас мне также непонятна к чему была ссылка на механические насосы старых вагов в противовес электронасоса С4. Каким образом это относится к предмету моего комментирования, а именно указанной тобою цене 2000 баксов, которая не соответствует действительности? Если ты хочешь сравнить стоимость запчастей, то логичнее будет сравнивать стоимость запчастей С4 со стоимостью аналогичных запчастей 5-го гольфа.
На ТО-80000
Откуда взялось ТО 80, при 15/30 межсервисном?
А откуда 15 если 20?!
Я лишь показал тебе, что указанная тобой цена в 2000 баксов не соответствует действительности.
Я с этим не согласился? Фраза про двигатель была отделена скобками? Ссылка и ее описание по насосам для Гольфа была? Почему с основной темы насоса перескочил на "лирическое отступление"? Сие называется "цепляться к словам" - довольно черный и не интересный способ тролинга, особенно в совокупности с навешиванием ярлыков.
А откуда 15 если 20?!
Шло обсуждение ваговских мурзилок
Я про шкоду писал, там было 15 тысяч между ТО. Шестое ТО=замена ремней/роликов и осмотр/замена помпы.
Я лишь показал тебе, что указанная тобой цена в 2000 баксов не соответствует действительности.
Я с этим не согласился? Фраза про двигатель была отделена скобками? Ссылка и ее описание по насосам для Гольфа была? Почему с основной темы насоса перескочил на "лирическое отступление"? Сие называется "цепляться к словам" - довольно черный и не интересный способ тролинга, особенно в совокупности с навешиванием ярлыков.
А я где-то писал писал что ты не согласился? А подменять предмет обсуждения - это белый и интересный способ тролинга? Фраза про двигатель в скобках... К чему тогда вообще об этом писать? Не хочешь чтоб цеплялись к словам? Ссылка и описание по насосам... Вот это ты называешь описанием?
Вот как выпускают запчасти на популярные машинки, смотрим цены, наличие и выбор производителей - тыць.
Если б мы перед этим обсуждали цены на предмет дорого или дешево, то можно было ссылку и описание признать релевантной. А так ни к селу, ни к городу. Каким боком твоя ссылка к тому, что я показал тебе на несоответствие указанной тобою цены в 2000 килобакса. Можно конечно сказать, что и это цепляние к словам и можно было вообще твой пост проигнорировать. Но именно так и рождаются мифы и стереотипы. Какой-то бездельник из автоцентра от фонаря написал про цену насоса и про замену помпы на 80 тысячах. Потом кто-то цитирует эту на форуме. И пошло поехало. А потом какой-то чайник (в хорошем смысле этого слова ) подбирая машину читает всю эту хрень и офигевает от того, какие же французы ломучие и дорогие
А потом какой-то чайник (в хорошем смысле этого слова ) подбирая машину читает всю эту хрень и офигевает от того, какие же французы ломучие и дорогие
Думаешь прочитает все 75?
А потом какой-то чайник (в хорошем смысле этого слова ) подбирая машину читает всю эту хрень и офигевает от того, какие же французы ломучие и дорогие
Думаешь прочитает все 75?
Дык не обязательно только эту тему. Думаешь флуд отсюда дальше не пойдет? Я уже написал как-то в другой теме, просто как констатация факта, что на С4 тормозной диск идет в сборе со ступицей. Сюда это уже перекочевало в обоснование плохой ремонтопригодности французов
Jia всё верно говорил, технологичность/ремонтопригодность немцев/японцев/корейцев выше, чем у французов и итальянцев. Пример приводился - тормозной диск со ступицей в сборе. Есть еще масса примеров.
Вот только сколько не спрашивали, других примеров так никто и не привел
А что уважаемый сможет возразить тому факту, что (далее цитата одно из автоизданий):
Дизельные двигатели Peugeot, по мнению специалистов, являются одними из лучших в мире, что полностью соответствует действительности.
и ещё
PEUGEOT единственная в мире фирма,которая сама для себя делает амортизаторы
Чего замолчали? Еще 25 страниц
Оппонентам френчей больше нечего возразить!
Чего замолчали? Еще 25 страниц
дайте Шуркену хоть подкрепиться) война-войной а обед по рассписанию .
Чего замолчали? Еще 25 страниц
дайте Шуркену хоть подкрепиться) война-войной а обед по рассписанию .
блин, форум потерял изюминку. Интересно, куда пропали Zorc, Irish@ и Igoresha - знатные противники всего, мейд ин Франс!
Йомайо....
Ну, надеюсь найдутся последователи религии непогрешимого ВАГа и тема не умрет. Идем на рекорд!
А мой вопрос так и останется без ответа....
-А что делать с Yeti? - С Yeti? Надо чаще мыть (с) То они машины называют как целый класс, то как Снежного человека. Вывод: следующий клас будет - Ети.
блин, форум потерял изюминку. Интересно, куда пропали Zorc, Irish@ и Igoresha - знатные противники всего, мейд ин Франс!
Тема была о том почему б.у. немцы улетают по более дорогой цене чем б.у. французы. От любителей Ф.А. ни одного довода это опровергнуть не было,кроме оскорблений тех кто покупает "УГ" по вашим словам. Вам последовало куча доводов но,но вместо нормальных возражений были тупые сливы,вам что-то доказывать бесполезно,как о стенку,вот и стало неинтересно общатся)
-А что делать с Yeti? - С Yeti? Надо чаще мыть (с) То они машины называют как целый класс, то как Снежного человека. Вывод: следующий клас будет - Ети.
Прямое подтверждение ограниченности и блондинистости) Странно как ещё стайка ворон не написала "браво!", "в точку" , "+1 +2 +3..."
блин, форум потерял изюминку. Интересно, куда пропали Zorc, Irish@ и Igoresha - знатные противники всего, мейд ин Франс!
Тема была о том почему б.у. немцы улетают по более дорогой цене чем б.у. французы. От любителей Ф.А. ни одного довода это опровергнуть не было,кроме оскорблений тех кто покупает "УГ" по вашим словам. Вам последовало куча доводов но,но вместо нормальных возражений были тупые сливы,вам что-то доказывать бесполезно,как о стенку,вот и стало неинтересно общатся)
потому что стереотипы
и не забывай, что стоимость изначальная у немцев выше
потому что стереотипы
Стереотипы разбиваются буквально за 2-3 года,так что мимо) Немцы с новья-то дороже,но вот почему за 12 тыс уе почти все выбирают гольф-4 2001-03 годов,а не С4 или 307 06-08 годов?
Немцы с новья дороже только у нас в стране. Ссылки приводились выше уже раз 10, плохо, что не умеете открывать и читать по-английски.
А стереотипы как раз часто влияют на то, что БУ немцев быстрее покупают, если такое случается.
потому что стереотипы
Стереотипы разбиваются буквально за 2-3 года,так что мимо) Немцы с новья-то дороже,но вот почему за 12 тыс уе почти все выбирают гольф-4 2001-03 годов,а не С4 или 307 06-08 годов?
Да ладно.
машина 5 лет полюбому лучше 12 летнего корыта. Для меня самое важное в состоянии бу авто это кузов. Так как всё можно поменять, а вот если начинает ржаветь кузов это ..опа. И его не поменяешь только варить, колхозить, перекрашивать всё. А это гемор. И в 5 летнем авто кузов будет полюбому лучше 12 летнего. А всё остальное можно поменять. рулевые, аморы, рычаги, опорные, это такие копейки по сравнению с гнилыми порогами или стойками. Я бы выбрал авто 5 лет , а не 12 летнее корыто за те же деньги.
блин, форум потерял изюминку. Интересно, куда пропали Zorc, Irish@ и Igoresha - знатные противники всего, мейд ин Франс!
Тема была о том почему б.у. немцы улетают по более дорогой цене чем б.у. французы. От любителей Ф.А. ни одного довода это опровергнуть не было,кроме оскорблений тех кто покупает "УГ" по вашим словам. Вам последовало куча доводов но,но вместо нормальных возражений были тупые сливы,вам что-то доказывать бесполезно,как о стенку,вот и стало неинтересно общатся)
А тема создавалась для того, чтобы франкофилы опровергли объективный факт? Ну продаются б/у ваги лучше. Разве это кто-то отрицал? А раз никто не отрицал, то вроде и тролить не очем было. Но франкофобы не растерялись и начали франкопром какашками закидывать сходу, которые ты кучей доводов называешь. Абстрактные стереотипные мантры типа французы ломучие, запчастей нет, ремонтировать сложно и т.д. Подтверждений с цифрами и примерами не последовало. Так что вопрос очень спорный с чьей стороны были тупые сливы.
рано,рано сдаваться. тем на 100 страниц я еще не видел.
Немцы с новья дороже только у нас в стране. Ссылки приводились выше уже раз 10, плохо, что не умеете открывать и читать по-английски.
А стереотипы как раз часто влияют на то, что БУ немцев быстрее покупают, если такое случается.
Стереотипы-это исключительно ваши догадки. Есть рынок б.у. авто,есть покупатели,которые голсуют кошельком и точка. Ведь если бы б.у. французы были лучше б.у. немцев,их бы лучше покупали,не так ли?) К тому же сегодня смотрел статистику продаж новья в Украине за февраль (газета "сегодня") фольц там выше французов,да и то,логан тяжело назвать полноценным французом,он явно выбивается из ряда "эмо-машин")
Давайте по моделям, если че) У меня офиц. статистика из ГАИ щас при мне) Сравним с газетой Сегодня)
Покупатель голосует кошельком за то, про что имеет представление. А представление о французах он будет иметь не особо хорошее, если будет слушать таких как вы и Шуркен. Так понятнее? В силу того, что о французах есть определенная народная молва родом из начала 90-х, надо так их и покупал, особенно раньше. Сейчас продажи растут и довольно ощутимо. Значит, это скажется и на рынке БУ.
блин, форум потерял изюминку. Интересно, куда пропали Zorc, Irish@ и Igoresha - знатные противники всего, мейд ин Франс!
Тема была о том почему б.у. немцы улетают по более дорогой цене чем б.у. французы. От любителей Ф.А. ни одного довода это опровергнуть не было,кроме оскорблений тех кто покупает "УГ" по вашим словам. Вам последовало куча доводов но,но вместо нормальных возражений были тупые сливы,вам что-то доказывать бесполезно,как о стенку,вот и стало неинтересно общатся)
Но франкофобы не растерялись и начали франкопром какашками закидывать сходу, которые ты кучей доводов называешь. Абстрактные стереотипные мантры типа французы ломучие, запчастей нет, ремонтировать сложно и т.д. Подтверждений с цифрами и примерами не последовало. Так что вопрос очень спорный с чьей стороны были тупые сливы.
Аще-то всё было с точностью до наоборот,перечитай тему сначала,первое "сам дурак" было за вагофобами
потому что стереотипы
Стереотипы разбиваются буквально за 2-3 года,так что мимо) Немцы с новья-то дороже,но вот почему за 12 тыс уе почти все выбирают гольф-4 2001-03 годов,а не С4 или 307 06-08 годов?
Да ладно.
машина 5 лет полюбому лучше 12 летнего корыта. Для меня самое важное в состоянии бу авто это кузов. Так как всё можно поменять, а вот если начинает ржаветь кузов это ..опа. И его не поменяешь только варить, колхозить, перекрашивать всё. А это гемор. И в 5 летнем авто кузов будет полюбому лучше 12 летнего. А всё остальное можно поменять. рулевые, аморы, рычаги, опорные, это такие копейки по сравнению с гнилыми порогами или стойками. Я бы выбрал авто 5 лет , а не 12 летнее корыто за те же деньги.
Я рад что ты предпочтёшь 5-летнее железо,но результаты продаж б.у. авто говорят что большинство покупателей твоё мнение не разделяет.
ЗЫ Кроме кузова у машин есть много других узлов и агрегатов,к тому же у вагов кузова всегда в порядке были,как-минимум не хуже французских(капец с чем я сравнивать начал )
Тема была о том почему б.у. немцы улетают по более дорогой цене чем б.у. французы. От любителей Ф.А. ни одного довода это опровергнуть не было,кроме оскорблений тех кто покупает "УГ" по вашим словам. Вам последовало куча доводов но,но вместо нормальных возражений были тупые сливы,вам что-то доказывать бесполезно,как о стенку,вот и стало неинтересно общатся)
Но франкофобы не растерялись и начали франкопром какашками закидывать сходу, которые ты кучей доводов называешь. Абстрактные стереотипные мантры типа французы ломучие, запчастей нет, ремонтировать сложно и т.д. Подтверждений с цифрами и примерами не последовало. Так что вопрос очень спорный с чьей стороны были тупые сливы.
Аще-то всё было с точностью до наоборот,перечитай тему сначала,первое "сам дурак" было за вагофобами
А можно ссылку на конкретный пост?
У соседа пежо 308 постоянно на ремонте стоит, говорит надоел - буду продавать. Что то у него с охлаждением поломки... Сначала радиатор печки, потом помпа, радиатор. Говорит что чтобы добраться куда то - нужно пол машины разобрать... У французов вызывающая внешность и нестандартные решения, а это на любителя...
Давайте по моделям, если че) У меня офиц. статистика из ГАИ щас при мне) Сравним с газетой Сегодня)
Покупатель голосует кошельком за то, про что имеет представление. А представление о французах он будет иметь не особо хорошее, если будет слушать таких как вы и Шуркен. Так понятнее? В силу того, что о французах есть определенная народная молва родом из начала 90-х, надо так их и покупал, особенно раньше. Сейчас продажи растут и довольно ощутимо. Значит, это скажется и на рынке БУ.
Хе-хе,я никогда никого не отговаривал от покупки "плохих французских автомобилей",веришь,у меня даже ни разу никто не спрашивал что я думаю о французах) Послушай,я всю тему только тем и занимаюсь что ПОВТОРЯЮ-неужели если бы б.у. франц. авто были лучше нем. их бы покупали меньше? Или с приходом нового поколения французов ситуация должна кардинально изменится?
Статистика продаж-вещь упрямая,последние лет 10 процентное соотношение проданных францов\немцев стабильное и зависит исключительно от диллеров,сколько машин привезут-столько и продастся,вот и вся арифметика. Только вот диллеры фольцов возят их тысячами,а французы в разы меньше,что и отображает реальный спрос)
У соседа пежо 308 постоянно на ремонте стоит, говорит надоел - буду продавать. Что то у него с охлаждением поломки... Сначала радиатор печки, потом помпа, радиатор. Говорит что чтобы добраться куда то - нужно пол машины разобрать... У французов вызывающая внешность и нестандартные решения, а это на любителя...
Внешность и внутренности большинства французов я бы назвал другим словом,но боюсь пойду по стопам Шуры
А можно ссылку на конкретный пост?
Я не любитель,в отличие многих здешних французофилов,вырывать цитаты из контекста,читай все посты с самого сначала.
У соседа пежо 308 постоянно на ремонте стоит, говорит надоел - буду продавать. Что то у него с охлаждением поломки... Сначала радиатор печки, потом помпа, радиатор. Говорит что чтобы добраться куда то - нужно пол машины разобрать... У французов вызывающая внешность и нестандартные решения, а это на любителя...
неудачные экземпляры бывают у многих. Тут пишут об исключительной надежности французов, но я слышал историю о мужчине на Рено Сценик, который ездит на эвакуаторе чуть ли не чаще моей Альфы. Но выводы из этого я не делаю - по одной машины судить о многомиллионном тираже как опрометчиво. Тойота тоже налажала на 12 миллионов автомобилей - и ниче, никто не вспоминает. Зато 1 француз - и ппц.
-А что делать с Yeti? - С Yeti? Надо чаще мыть (с) То они машины называют как целый класс, то как Снежного человека. Вывод: следующий клас будет - Ети.
Прямое подтверждение ограниченности и блондинистости) Странно как ещё стайка ворон не написала "браво!", "в точку" , "+1 +2 +3..."
Сам ты с перекисью водороджа на голове. То я написал, чтоб до 100 страниц почитать. Мне вообще пох, кто тут прав, а кто нет. У меня свое мнение я его никому не навязываю. Так что пис.
Вот только сколько не спрашивали, других примеров так никто и не привел
найти думаю много можно, если быть владельцем или мастером СТО.
А что уважаемый сможет возразить тому факту, что (далее цитата одно из автоизданий):
Дизельные двигатели Peugeot, по мнению специалистов, являются одними из лучших в мире, что полностью соответствует действительности.
Так и есть.
и ещё
PEUGEOT единственная в мире фирма,которая сама для себя делает амортизаторы
А смысл?
Оппонентам френчей больше нечего возразить!
забанили за гражданскую позицию
Для меня самое важное в состоянии бу авто это кузов. Так как всё можно поменять, а вот если начинает ржаветь кузов это ..опа. И его не поменяешь только варить, колхозить, перекрашивать всё. А это гемор.
Это мелочи жизни. За несколько лет не сгниет, потом отдаешь перекупам, они подмарафетят.
А можно ссылку на конкретный пост?
Я не любитель,в отличие многих здешних французофилов,вырывать цитаты из контекста,читай все посты с самого сначала.
У меня наверное дар предвидения, ибо я не сомневался ни на секунду, что ответ будет именно таким. Ну да ладно...
Уже на первой же странице для затравки прозвучал древнейший из стереотипов о трех "Ф". Правда в новой интерпретации - 4Ф. С чем связана такая модификация Может быть - фиат, форд и все французкое два раза Далее последовал вброс по поводу ужосов поломки французов. Без конкретики как обычно. Потом про отсутствие аналогов и дороговизну оригинальных запчастей. Опять же без подтверждений. Вот тут те же самые мантры про дешевизну вага "в разы". И тут - Саппорт корчеватого француза в разы дороже. Попросили цифры в подтверждение. В ответ - тишина. Дальше началось мое любимое - про одноразовость, плохую ремонтопригодность и дороговизну узлов французов. Ну вот был первый пример - диски со ступицей Впоследствии ни каких более сложных узлов у французов озвучено не было Потом была душещипательная история о снятии магнитолы с С4. И хотя все решилось простой заменой предохранителя, но осадочек остался в отношении всего франкопрома Хотя опять же история умалчивает некторые момента, как-то снималась ли клема акума перед снятием магнитолы. Ведь предохраниители просто так не горят. Но кого это волнует - французское есть француское. Между делом обычный троллинговый закидон Ну и дальше все в таком же духе. В общем усиленно "поливали г...м ваг". Пока ты не пришел и справедливо не возмутился Причем возмущению твоему не было предела ибо не хватило сил даже прочитать все написанное. Ну в общем как-то так
Вот только сколько не спрашивали, других примеров так никто и не привел
найти думаю много можно, если быть владельцем или мастером СТО.
Феерично... Т.е. все эти вбрросы делаются из расчета, что какой-то абстрактный владелец или мастер СТО сможет это подтвердить. Гениально... Это что-то типа "мой ходовик сказал что все ххххх г...но"
-А что делать с Yeti? - С Yeti? Надо чаще мыть (с) То они машины называют как целый класс, то как Снежного человека. Вывод: следующий клас будет - Ети.
Прямое подтверждение ограниченности и блондинистости) Странно как ещё стайка ворон не написала "браво!", "в точку" , "+1 +2 +3..."
Сам ты с перекисью водороджа на голове. То я написал, чтоб до 100 страниц почитать. Мне вообще пох, кто тут прав, а кто нет. У меня свое мнение я его никому не навязываю. Так что пис.
В таком случае нужно дописывать "троллю",бро
Вот только сколько не спрашивали, других примеров так никто и не привел
найти думаю много можно, если быть владельцем или мастером СТО.
Феерично... Т.е. все эти вбрросы делаются из расчета, что какой-то абстрактный владелец или мастер СТО сможет это подтвердить. Гениально... Это что-то типа "мой ходовик сказал что все ххххх г...но"
Феерично... Т.е. все эти вбрросы делаются из расчета, что какой-то абстрактный владелец или мастер СТО сможет это подтвердить. Гениально... Это что-то типа "мой ходовик сказал что все ххххх г...но"
Какие эти? В стартовом посте такого не было. Это уже вы раздули. Я на первом десятке страниц даже не постил ничего, т.к. был занят. И ваще не ожидал, шо так раздуют.
Можно подвести итоги: а) Французские авто имеют свои преимущества и недостатки на фоне каноничных ВАГов. б) Эти недостатки не настолько критичны, чтобы говорить, что френчи - г..о или хуже авто других стран-производителей, в том числе немецких в) благодаря своему яркому необычному дизайну вызывают сильный зуд и чувство тревоги у владельцев "правильных" авто. г) продаются хуже на вторичке, чем "правильные" авто в связи с особенностями национального менталитета.
на секунду, что ответ будет именно таким...
Всё начиналось вполне по авто-юашному,лёгкие под..боны и тролления(первые несколько стр.),пока не начались перекручивания написанного,вырывание цитат из контекста и прочие сливы и съезды. Вот что можно ответит на такое:
Ваген выбирают угрюмые люди, для которых кроме денег и их экономии ничего в жизни не имеет интереса. На балеты, театры, не ходят, это же не экономически выгодно, лучше купить 20 фильмов на 1 двд. Такие люди заворачивают пульты в целофан, чтобы потом дороже продать телек. Такие люди не чувствуют красоту картин итдт, и фоткаются на фоне ковров.
?
Как считаешь,нормальное навешивание ярлыков? Лично меня это оскорбило,поскольку у меня лично было несколько ВАГов,в семье сейчас есть пассат б7,моей следующей машиной после баяна скорее всего станет пассат сс,но блин,ничего вышеописанного не соответствует действительности,это всё равно что я повесил бы стереотип что французов выбирают только люди нетрадиционной сексуальной ориентации
правильно, а Эос выбирают сибиряки
Уже на первой же странице для затравки прозвучал древнейший из стереотипов о трех "Ф". Правда в новой интерпретации - 4Ф. С чем связана такая модификация Может быть - фиат, форд и все французкое два раза
. Що цікаво за тиждень відкрив цю тему двічі. І дізнаюся, що я таки, щось вкинув. Про терміни "3Ф" та "4Ф" (фсе французьке") я дізнався з сусідньої гілки, який термін є більш вживаним я не знав (бо сам покланяюся "Ф"ольксвагену ВАГу у якого клятої "Ф" нема), тому скористався останнім, що почув. Я мав дуже великі шанси їздити зараз на Пежо, але в жовтні 2007-го адекватні французькі аналоги мого Гольфа коштували значно дорожче за нього.
Эх, хороша темка, но начала затухать, до сотни еще далековато...
Предлагаю подразбавить темами с аналогичным потенциалом, типа "дизель vs бензин" и "нужен ли полный привод в городе".
В крайнем случае, давайте еще о Вольво побаяним, в контексте, так сказать... Вот, например, вторичный рынок еще хреновей, чем на французов, но, с другой стороны, по-идее, можно и купить с хорошим дисконтом 2-4х летнее авто. Что думаете?))
Уже на первой же странице для затравки прозвучал древнейший из стереотипов о трех "Ф". Правда в новой интерпретации - 4Ф. С чем связана такая модификация Может быть - фиат, форд и все французкое два раза
. Що цікаво за тиждень відкрив цю тему двічі. І дізнаюся, що я таки, щось вкинув. Про терміни "3Ф" та "4Ф" (фсе французьке") я дізнався з сусідньої гілки, який термін є більш вживаним я не знав (бо сам покланяюся "Ф"ольксвагену ВАГу у якого клятої "Ф" нема), тому скористався останнім, що почув. Я мав дуже великі шанси їздити зараз на Пежо, але в жовтні 2007-го адекватні французькі аналоги мого Гольфа коштували значно дорожче за нього.
Камрад, я же это даже вбросом не назвал для затравки нормально было, а вот потом пошло-поехало
Эх, хороша темка, но начала затухать, до сотни еще далековато...
Предлагаю подразбавить темами с аналогичным потенциалом, типа "дизель vs бензин" и "нужен ли полный привод в городе".
В крайнем случае, давайте еще о Вольво побаяним, в контексте, так сказать... Вот, например, вторичный рынок еще хреновей, чем на французов, но, с другой стороны, по-идее, можно и купить с хорошим дисконтом 2-4х летнее авто. Что думаете?))
Вольво
на секунду, что ответ будет именно таким...
Всё начиналось вполне по авто-юашному,лёгкие под..боны и тролления(первые несколько стр.),пока не начались перекручивания написанного,вырывание цитат из контекста и прочие сливы и съезды. Вот что можно ответит на такое:
Ваген выбирают угрюмые люди, для которых кроме денег и их экономии ничего в жизни не имеет интереса. На балеты, театры, не ходят, это же не экономически выгодно, лучше купить 20 фильмов на 1 двд. Такие люди заворачивают пульты в целофан, чтобы потом дороже продать телек. Такие люди не чувствуют красоту картин итдт, и фоткаются на фоне ковров.
?
Как считаешь,нормальное навешивание ярлыков? Лично меня это оскорбило,поскольку у меня лично было несколько ВАГов,в семье сейчас есть пассат б7,моей следующей машиной после баяна скорее всего станет пассат сс,но блин,ничего вышеописанного не соответствует действительности,это всё равно что я повесил бы стереотип что французов выбирают только люди нетрадиционной сексуальной ориентации
Ты вот меня меня отправлял тему перечитывать. Дык вот вот я тебе тоже советую перечитать все написанное до оскорбившей тебя цитаты.
Эх, хороша темка, но начала затухать, до сотни еще далековато...
Предлагаю подразбавить темами с аналогичным потенциалом, типа "дизель vs бензин" и "нужен ли полный привод в городе".
В крайнем случае, давайте еще о Вольво побаяним, в контексте, так сказать... Вот, например, вторичный рынок еще хреновей, чем на французов, но, с другой стороны, по-идее, можно и купить с хорошим дисконтом 2-4х летнее авто. Что думаете?))
Вольво
И фсе?) А еще 23 страницы?)
Эх, хороша темка, но начала затухать, до сотни еще далековато...
Предлагаю подразбавить темами с аналогичным потенциалом, типа "дизель vs бензин" и "нужен ли полный привод в городе".
В крайнем случае, давайте еще о Вольво побаяним, в контексте, так сказать... Вот, например, вторичный рынок еще хреновей, чем на французов, но, с другой стороны, по-идее, можно и купить с хорошим дисконтом 2-4х летнее авто. Что думаете?))
Вольво
И фсе?) А еще 23 страницы?)
Шоб набить 23 страницы, надо чтоб кто-то начал вольвы г...м поливать. У меня рука не поднимается
Вольво
И фсе?) А еще 23 страницы?)
Шоб набить 23 страницы, надо чтоб кто-то начал вольвы г...м поливать. У меня рука не поднимается
Ну, есть тэги: "пенсионерское авто", "хрен продашь", "чемоданы"..., не?
И фсе?) А еще 23 страницы?)
Шоб набить 23 страницы, надо чтоб кто-то начал вольвы г...м поливать. У меня рука не поднимается
Ну, есть тэги: "пенсионерское авто", "хрен продашь", "чемоданы"..., не?
Ну дык пусть этими тэгами обсы...ки и пользуются
ЗЫ у меня у самого есть С(цэ)70 Т5
Шоб набить 23 страницы, надо чтоб кто-то начал вольвы г...м поливать. У меня рука не поднимается
Ну, есть тэги: "пенсионерское авто", "хрен продашь", "чемоданы"..., не?
Ну дык пусть этими тэгами обсы...ки и пользуются
ЗЫ у меня у самого есть С(цэ)70 Т5
C70 T5 - это да!
Только блин если будем так продолжать - забанят за оффтоп)
Ты вот меня меня отправлял тему перечитывать. Дык вот вот я тебе тоже советую перечитать все написанное до оскорбившей тебя цитаты.
Ну его этот срач перечитывать,к 10й странице тошно стало,один понос И ваще-то французолюбам никто ярлыки не вешал,они сами по себе агрессивные какие-то
Только блин если будем так продолжать - забанят за оффтоп)
Не, за общественные дебаты
И ваще-то французолюбам никто ярлыки не вешал,они сами по себе агрессивные какие-то
Дык дизайн агрессивный
А когда дизайн г..о, то надо гадить на красивые машины. Так?
А когда дизайн г..о, то надо гадить на красивые машины. Так?
А две буквы с точками, это кто?
г...о (теперь три точки). Так понятнее?)
г...о (теперь три точки). Так понятнее?)
Это ребус или шифровка?
Это ДЕЛИКАТНОСТЬ
Я ващет про машину спрашивал
кстати о вольвах у дяди 345 вольва 2х литровая около 1982 года рождения, около 1990 пригнана им сюда из германии, так вот за это время по украине пробежала около 200ткм (ездит мало), зато масло менялось раз 5-6, и год назад сделали первый ремонт помпа разлетелась в хлам. ни о каких заменах ремня итп речи не идет Я не говорю что машина не стучит итп, ему на это пофек, там уже зеркала правого нет, ржавчины хватает, но она ЕЗДИТ и ни гугу, причем он на ней перевез все стройматериалы для дачи, грузит её по полной, там ещё рессоры сзади вроде.
Можно подвести итоги: а) Французские авто имеют свои преимущества и недостатки на фоне каноничных ВАГов. б) Эти недостатки не настолько критичны, чтобы говорить, что френчи - г..о или хуже авто других стран-производителей, в том числе немецких в) благодаря своему яркому необычному дизайну вызывают сильный зуд и чувство тревоги у владельцев "правильных" авто. г) продаются хуже на вторичке, чем "правильные" авто в связи с особенностями национального менталитета.
Модно подвести итоги: а) Французские авто имеют некоторые преимущества на фоне других европейский авто б) имеющиеся недостатки французских авто производитель вынужден перебивать сочетание плюшек/цена, что разумеется позволяет поднять продажи, сделать его конкурентоспособным, в том числе на фоне легендарных по надежности и эргономичности немецких авто. в) благодаря своему неординарному и спорному однодневному дизайну французски автопроизводители теряют огромную часть аудитории автомобилистом, тем не менее очень удачно оттягивают продажи у корейских производителей г) владельцы французов таки со временем осознают, что их малость поимели, что в целом авто таки хуже других европейских аналогов, и как следствие, цена на вторичном рынке данных машин значительно ниже к примеру тех же подержанных VAG, так как одно дело "втюхать" новую машину в салоне новичку автолюбителю, у которого это первый авто (да еще столько автомобиля за такие деньги), другое дело попытаться впарить эти "оригианальные технологии с ярким необычным дизайном" уже опытному автовладельцу (которыми в своей массе являются перекупы и покупатели б/у авто)
p.s. Cypriot - так по чем сейчас ЗП в отделе маркетинга PCA????
А что платят маркетологам ВАГа? ))) Дают зарплату Фабиями? Не хочешь сравнить вечный дизайн Фабы и однодневный дизайн С4? Кстати, вечность дизайна заключается в том, что его производитель жлобится поменять десятилетиями или потому что и так купят???
Уже, кстати, раз пять приводились ссылки с ценами в Европе, где, как оказалось, французы не особо то и дешевы, но берут их почему-то в довольно приличных количествах (даже в Германии). Как же так? Европейцы дураки берут однодневные авто по цене вечного ВАГа с вечным дизайном и качеством.
Не надо особенности национального менталитета переводить в плоскость качества и достоинств автомобилей. Ок?
Кстати, не за однодневный ли дизайн DS был назван самой красивой машиной 20-го века, а совсем недавно награду за дизайн получил DS5?
Странно, почему не выдают награды Фабии, Октаве и Гольфу (трем китам дизайна)?
пысы. Интересно, что чувствует покупатель Гольфа тыщ за 35-38, нет ли у него ощущения, что его поимели, когда за эти деньги другой человек покупает авто выше классом (необязательно французское)???
Не хочешь сравнить вечный дизайн Фабы и однодневный дизайн С4?
неа, но можем сравнить фабию и 206 )))) А вот с4 и А5 - почему же нет, тоже можем сравнить
Кстати, вечность дизайна заключается в том, что его производитель жлобится поменять десятилетиями или потому что и так купят???
ну если ты не видишь разницы между поколениями шкод или фальксвагенов, то тогда я понимаю почему тебя дизайн францзов радует ))))))
Уже, кстати, раз пять приводились ссылки с ценами в Европе, где, как оказалось, французы не особо то и дешевы, но берут их почему-то в довольно приличных количествах (даже в Германии). Как же так? Европейцы дураки берут однодневные авто по цене вечного ВАГа с вечным дизайном и качеством.
Не надо особенности национального менталитета переводить в плоскость качества и достоинств автомобилей. Ок?
дык может нам тут все уравнять к европе. ты не из тех кто ратует за штрафы европейский, повиновение милиции как в европе??? А чего, они ж там не дураки.
Кстати, не за однодневный ли дизайн DS был назван самой красивой машиной 20-го века, а совсем недавно награду за дизайн получил DS5?
не знаю, в сортах гав-а не разбираюсь может, не буду спорить
пысы. Интересно, что чувствует покупатель Гольфа тыщ за 35-38, нет ли у него ощущения, что его поимели, когда за эти деньги другой человек покупает авто выше классом (необязательно французское)???
какое? корейское? китайское? волгу??? наверное чувствует, что он таки умнее этих "сэкономивших и купивших больше"
p.s. кроме дизайна есть еще другие критерии выбора ))) Но слава богу некоторые люди мыслят дальше просмотра красивых глянцевых буклетов и оценивают автомобили в том числе по потребительским качествам. В той же европе кстати тоже
мне в рено только 1 модель не по душе меган с непонятным задом но о вкуах не спорят это типа вброс
Дык обсуждали уже, что в забугорье цены примерно равны. У нас же пока дешевле из-за маркетинговых соображений.
Не буду с вами спорить, поскольку факты вы опровергаете общими словами, звучавшими тут уже раз 100 от таких же, как вы.
Меня интересует конкретика. Ее у вас нет)
Странная логика у Вагофилов. Когда они рассказывают какой классный гольф они приводят продажи гольфов в европе. И говорят что гольф супер потому что это выбор народа(в европе)
Зато когда им говоришь о положении франц авто в европе. Они рассказывают что мы живём не в европе, и европа от нас далеко. И менты не те, и штрафы и тд. А у нас тут свои устои и по ним немецкие авто нааамного лучше.
Вы как-то определитесь. Или вы берёте положение дел как в европе.Раз вы продажи гольфоф по европе берёте. И соглашаетесь что гольф там нифига не приемиум и нечем не лучше или дороже френчей. Или рассказываете про украину и реалии украины. НО учитываете что у нас гольф продаются хуже дэу, логанов, и славут. И понимаете что у нас таки и за гольф не голосуют рублём.
Добавочка - ценник на восьмилетнюю повозку с пробегом 170 тык, впечатлил. Еще больше впечатлил быстрый резерв
Да пох на ту Бору, если честно) Я бы не нее в трезвом уме да при памяти даже не смотрел бы)))
Да пох на ту Бору, если честно) Я бы не нее в трезвом уме да при памяти даже не смотрел бы)))
90% тех кто выбирает новое авто в бюджете 20+К уе даже не думают о французах и чё?) Забыл название ветки?)
Ниче не понял))) А о чем они думают, если брать в процентном соотношении?)))
А что платят маркетологам ВАГа? )))
Кстати, не за однодневный ли дизайн DS был назван самой красивой машиной 20-го века, а совсем недавно награду за дизайн получил DS5?
Странно, почему не выдают награды Фабии, Октаве и Гольфу (трем китам дизайна)?
О как мне доставляют такие аргументы Рассказать тебе почём стоит медаль "гэрой праци" или "заслуженный работодавэць Украины"? Мне на фирму перед новым годом целый прайс пришёл с расценками,лично Мыкола Янович в ДК Украина вручал) Или сколько стоит получить значёк ISO 9001,чтобы лепить его на продукцию фирмы? Оторвись от рекламных буклетов и прими истину что такая лабуда легко продаётся и ещё легче покупается,в отличие от потребительского спроса!
Так посмотри на спрос новых ВАГов у нас?)) Что он такой высокий?)) Продаются только Шкоды да Поло-седаны хорошо, все остальное продается не лучше французов, а то и хуже)
Кстати, тебе спрос в Европе показать на ДС5 (вроде ж дорогое Ситро - никто не возьмет из нормальных автомобилистов)?
Странная логика у Вагофилов. Когда они рассказывают какой классный гольф они приводят продажи гольфов в европе. И говорят что гольф супер потому что это выбор народа(в европе)
Зато когда им говоришь о положении франц авто в европе. Они рассказывают что мы живём не в европе, и европа от нас далеко. И менты не те, и штрафы и тд. А у нас тут свои устои и по ним немецкие авто нааамного лучше.
Вы как-то определитесь. Или вы берёте положение дел как в европе.Раз вы продажи гольфоф по европе берёте. И соглашаетесь что гольф там нифига не приемиум и нечем не лучше или дороже френчей. Или рассказываете про украину и реалии украины. НО учитываете что у нас гольф продаются хуже дэу, логанов, и славут. И понимаете что у нас таки и за гольф не голосуют рублём.
Друг мой любезный,где по твоему мнению продались 30 млн гольфов? В США где их нет почти или в Украине? Не переживай,в Европе всё нормально,каждая страна поднимает свой автопром,в Германии и примыкающим странам,где нет своего автопрома,полно немецких машин,во Франции и прилегающих французских ну и так далее
Так а в Европе есть французы? Напомни, плиз, кто после Ваген-групп больше всех машин продает в Европе
Странная логика у Вагофилов. Когда они рассказывают какой классный гольф они приводят продажи гольфов в европе. И говорят что гольф супер потому что это выбор народа(в европе)
Зато когда им говоришь о положении франц авто в европе. Они рассказывают что мы живём не в европе, и европа от нас далеко. И менты не те, и штрафы и тд. А у нас тут свои устои и по ним немецкие авто нааамного лучше.
Вы как-то определитесь. Или вы берёте положение дел как в европе.Раз вы продажи гольфоф по европе берёте. И соглашаетесь что гольф там нифига не приемиум и нечем не лучше или дороже френчей. Или рассказываете про украину и реалии украины. НО учитываете что у нас гольф продаются хуже дэу, логанов, и славут. И понимаете что у нас таки и за гольф не голосуют рублём.
Друг мой любезный,где по твоему мнению продались 30 млн гольфов? В США где их нет почти или в Украине? Не переживай,в Европе всё нормально,каждая страна поднимает свой автопром,в Германии и примыкающим странам,где нет своего автопрома,полно немецких машин,во Франции и прилегающих французских ну и так далее
Ничего, что продали 30млн ВСЕХ гольфов? А французы меняли названия
Так а в Европе есть французы? Напомни, плиз, кто после Ваген-групп больше всех машин продает в Европе
Не пойму смысл поста? Да,французы идут после немцев,а какие в Европе ещё есть крупные автопроизводители кроме итальянцев?
Ничего, что продали 30млн ВСЕХ гольфов? А французы меняли названия
Суть поста не в этом,человек пытается сказать что в Европе гольфы плохо продаются. А вообще мне вот интересна полная статистика по фольцам и по например ситро или пежо за все годы существования компаний.
Француз или немец -- это типа пежо / ситроен против мерседес / ауди / бмв?
Так а в Европе есть французы? Напомни, плиз, кто после Ваген-групп больше всех машин продает в Европе
Не пойму смысл поста? Да,французы идут после немцев,а какие в Европе ещё есть крупные автопроизводители кроме итальянцев?
Есть еще Тойота, был Мицик. Причем здесь, кто там есть? Там продаются лучше всего ВАГи, потом ПСА
Ничего, что продали 30млн ВСЕХ гольфов? А французы меняли названия
А универсал 308, имеет другое название? Или есть аналог голфплюса? А цыдан у вагена таки Джеттой кличут.
Ничего, что продали 30млн ВСЕХ гольфов? А французы меняли названия
А универсал 308, имеет другое название? Или есть аналог голфплюса? А цыдан у вагена таки Джеттой кличут.
я имею ввиду гольф 1-2-3-4-5-6. А пыже-ситро меняли названия.
я имею ввиду гольф 1-2-3-4-5-6. А пыже-ситро меняли названия.
Названия хорошо раскрученного бренда не меняют. Меняют, шоп избавиться от "дурной славы", неудачных машинок.
О как мне доставляют такие аргументы Рассказать тебе почём стоит медаль "гэрой праци" или "заслуженный работодавэць Украины"? Мне на фирму перед новым годом целый прайс пришёл с расценками,лично Мыкола Янович в ДК Украина вручал) Или сколько стоит получить значёк ISO 9001,чтобы лепить его на продукцию фирмы? Оторвись от рекламных буклетов и прими истину что такая лабуда легко продаётся и ещё легче покупается,в отличие от потребительского спроса!
Это может в Украине все покупаеться и продаеться, но никак не в цивилизованной Европе. Ты не обобщай нашу страну с цивилизованными, в которых никому даже в голову не прийдет идея заплатить или подкупить кого то за приз. У них мозг в правильном направлении работает, а не в извращенном как у нас.
Ты хоть подумай что ты несешь.......знаток
я имею ввиду гольф 1-2-3-4-5-6. А пыже-ситро меняли названия.
Названия хорошо раскрученного бренда не меняют. Меняют, шоп избавиться от "дурной славы", неудачных машинок.
а, ну раз ты так сказал
Забавно, какой-то атракцион невиданной щедрости по ГТИшкам: раз и два
Это может в Украине все покупаеться и продаеться, но никак не в цивилизованной Европе. Ты не обобщай нашу страну с цивилизованными, в которых никому даже в голову не прийдет идея заплатить или подкупить кого то за приз. У них мозг в правильном направлении работает, а не в извращенном как у нас.
Ты хоть подумай что ты несешь.......знаток
Знаток,в таком стиле будешь своей жене рот затыкать Я в отличие от тебя знаю что говорю! Маркетинг-он универсален для любых стран,а все эти "бумажные награды" повышают продажи среди категории тех кому это важно! У любого даже не автомобильного конкурса есть организатор,который может и влияет на итог голосований,называется "кто больше отблагодарит". Эти никому не нужные звания покупаются на раз-два,сними розовые очки,в Европе тоже можно за деньги решать вопросы,только порядок цен там совсем другой... К тому же версий конкурса "автомобиль года" море,у одних оргов выиграла элантра,у других дс5,у третьих бмв и тд. Ты наверное считаешь на конкурсах красоты в европейских странах тоже побеждают самые красивые и что "никому даже в голову не прийдет идея заплатить или подкупить кого то за приз",а не та девушка которая легла под кого надо
Твоя концепция наипревосходнейшим образом объясняет ненормальное количество вагопоклонников на пост-советском пространстве. Как говориться, в условиях товарного голода, кто первым встал ...
Твоя концепция наипревосходнейшим образом объясняет ненормальное количество вагопоклонников на пост-советском пространстве. Как говориться, в условиях товарного голода, кто первым встал ...
Что за чушь? Какой товарный голод? Бро,очнись,страна уже 20 лет независимая и никто никому ничего не навязывает,на прилавках полное изобилие,абы было бабло,за эти годы на рынке авто сформировались потребности,и этим потребностям больше отвечает ВАГ,как и везде,не только на пост-совке,вы тут орёте европа-европа,типа там французов больше любят,а нифига-повторяю:30 млн гольфов на постсовке продались? Насчёт пост-совка-я тебе открою страшную тайну-ты вырос и живёшь на постсоветском пространстве :1001204 Если выросло поколение мальчиков в розовых очках,верящих в "честные европейские страны" и "рай земной справедливости в европе",то рано или поздно эти очки спадут и до вас возможно дойдут простые истины,а так-с вашей стороны только флуд. В европейских странах нет такого жлобства в высшем политическом эшелоне,людей принимают за людей,а не за быдло,там те,кто принимает законы их соблюдают,а не плюют на них,но эта тема другй ветки... Но всякие закулисные игры там присувствуют абсолютно так же как и у нас и везде в мире.
Твоя концепция наипревосходнейшим образом объясняет ненормальное количество вагопоклонников на пост-советском пространстве. Как говориться, в условиях товарного голода, кто первым встал ...
Ващет у нас народ голосует за Ланасы и Тазики
Дядя, я в ВЛКСМ состоял И взносы 2 копейки платил.
Вспомни, когда появился ВАГ у нас, а когда все остальные? Из какой страны к нам во времена товарного голода гнали всяких бэушный хлам? А 30 млн ты подели на 30 лет - число будет совсем другое...
Угу, на фоне ланосов/лады все эти феерические продажи вага/пса - просто пшик. Любой сенсовладелец смотрит на рост продаж гольфа как на пипифакс, скромно улыбаясь.
Вчера ехал в такси-Джетта,2008-го,почти 300000 км. пробега.Машина в отличном состоянии,салон не протертый,хорошая шумка. Много ситроенов в такси?
Гыыы, ну вот вчера пример из жизни. Звонит приятель и просит дотащить куда-то НА СТО его. Машинка ехала -ехала и просто заглохла посреди третьего ряда на Черниговской.
У него пыж 307.
p.s. всем любителям французов сразу отвечаю - да может случится с каждой машиной, да совпадение ))))) не напрягайтесь.
Не с каждой
Вчера видел такси с3, причем предыдущий. А про 307 как обычно сильный довод :-D
Пысы. А Вагов много в такси?
Знаток,в таком стиле будешь своей жене рот затыкать Я в отличие от тебя знаю что говорю! Маркетинг-он универсален для любых стран,а все эти "бумажные награды" повышают продажи среди категории тех кому это важно! У любого даже не автомобильного конкурса есть организатор,который может и влияет на итог голосований,называется "кто больше отблагодарит". Эти никому не нужные звания покупаются на раз-два,сними розовые очки,в Европе тоже можно за деньги решать вопросы,только порядок цен там совсем другой... К тому же версий конкурса "автомобиль года" море,у одних оргов выиграла элантра,у других дс5,у третьих бмв и тд. Ты наверное считаешь на конкурсах красоты в европейских странах тоже побеждают самые красивые и что "никому даже в голову не прийдет идея заплатить или подкупить кого то за приз",а не та девушка которая легла под кого надо
Совок неистребим . Ранять все европейские автомобильный премии, конкурсы и награды под взяточничесто и подкуп в цивилизованной Европе может только человек из постсовка, где так привыкли делать. И тесты безопасности в Европе небось покупают за денежку, да? Так пусть ВАГ купит для клаустрофабии приз за самый красивый автомобиль, попросите , чо
Вчера ехал в такси-Джетта,2008-го,почти 300000 км. пробега.Машина в отличном состоянии,салон не протертый,хорошая шумка. Много ситроенов в такси?
Ну давайте еще про такси вспомним, когда уже сказать больше нечего) Отвечу, в нашей стране может и очень мало, зато в цивилизованой Европе большинство такси - французы, в том числе и минивены, чо дальше?
Вчера ехал в такси-Джетта,2008-го,почти 300000 км. пробега.Машина в отличном состоянии,салон не протертый,хорошая шумка. Много ситроенов в такси?
Ну давайте еще про такси вспомним, когда уже сказать больше нечего) Отвечу, в нашей стране может и очень мало, зато в цивилизованой Европе большинство такси - французы, в том числе и минивены, чо дальше?
так в цивилизованной европе и дороги ровные, и бензин качественней и погода попроще. Там может французы и меньше приносят владельцем проблем ) А у нас нагрузки на подвесочки другие, на форсунки бензин другой подается, соль забивается под резинки регулярно )) Не приходило в голову, что потому францы и ломаются чаще и непредсказуемей, а потому VAG более популярен потому что ресурс у их авто всех деталей поболее???? или это тоже не аргумент?
Совок неистребим . Ранять все европейские автомобильный премии, конкурсы и награды под взяточничесто и подкуп в цивилизованной Европе может только человек из постсовка, где так привыкли делать. И тесты безопасности в Европе небось покупают за денежку, да? Так пусть ВАГ купит для клаустрофабии приз за самый красивый автомобиль, попросите , чо
[*****],какой совок,я ж не о жигулях рассказываю Мне интересно,за последние лет 10 кто выигрывал эти награды? И сколько этих машин потом продавалось? Если не ошибаюсь,в 2006 конкурс выиграл сеат толедо,имхо,в профиль одна из самых уродливых машин и чё,первый год 100 тыс продали(у нас),а за все последующие годы выпуска не более 50 тыс,так яснее?
Вчера ехал в такси-Джетта,2008-го,почти 300000 км. пробега.Машина в отличном состоянии,салон не протертый,хорошая шумка. Много ситроенов в такси?
Ну давайте еще про такси вспомним, когда уже сказать больше нечего) Отвечу, в нашей стране может и очень мало, зато в цивилизованой Европе большинство такси - французы, в том числе и минивены, чо дальше?
так в цивилизованной европе и дороги ровные, и бензин качественней и погода попроще. Там может французы и меньше приносят владельцем проблем ) А у нас нагрузки на подвесочки другие, на форсунки бензин другой подается, соль забивается под резинки регулярно )) Не приходило в голову, что потому францы и ломаются чаще и непредсказуемей, а потому VAG более популярен потому что ресурс у их авто всех деталей поболее???? или это тоже не аргумент?
может не может,устроили тут ромашку (с) Тут выше камрады ссылки приводили о проблемах ВАГа на сравнительно небольших пробегах, или мы на это слепо закрываем глаза и продолжаем верить в лучшее авто на земле ?
Совок неистребим . Ранять все европейские автомобильный премии, конкурсы и награды под взяточничесто и подкуп в цивилизованной Европе может только человек из постсовка, где так привыкли делать. И тесты безопасности в Европе небось покупают за денежку, да? Так пусть ВАГ купит для клаустрофабии приз за самый красивый автомобиль, попросите , чо
[*****],какой совок,я ж не о жигулях рассказываю Мне интересно,за последние лет 10 кто выигрывал эти награды? И сколько этих машин потом продавалось? Если не ошибаюсь,в 2006 конкурс выиграл сеат толедо,имхо,в профиль одна из самых уродливых машин и чё,первый год 100 тыс продали(у нас),а за все последующие годы выпуска не более 50 тыс,так яснее?
ты прав, жига тут не при чем, я про твоем извращенное мышление говорю о том как все в европе можно купить и продать. Как ты думаешь, если такой подкуп станет достоянием общественности - что ждет компанию производителя кроме всяких там судовых разберательств?
Репутация дороже всего
Мне интересно,за последние лет 10 кто выигрывал эти награды?
погугли, у бедных рабов нет
Вчера видел такси с3, причем предыдущий. А про 307 как обычно сильный довод :-D
Пысы. А Вагов много в такси?
Шкода это ВАГ, если че:)
Я имел в виду истинных ВАГов), а не туры всякие и предыдущие А5) Сомневаюсь, что в такси есть Октавы 1,8 с ДСГ)))
Кстати, видел в такси Инсигнию разок)))
ты прав, жига тут не при чем, я про твоем извращенное мышление говорю о том как все в европе можно купить и продать. Как ты думаешь, если такой подкуп станет достоянием общественности - что ждет компанию производителя кроме всяких там судовых разберательств?
Репутация дороже всего
Какой же ты наивный Судебные разбирательства по поводу того что кучка "эстетов" сказала что ДС5 самая красивая за год в Европе?) Не смеши)) Ты мои слова или перекручиваешь или читаешь между строк-в Европе далеко не всё можно купить,но мероприятия,подобные этим конкурсам легко покупаются! И можно не вешать твои дебильные ярлыки по поводу моего мышления,я же не говорю что ты мыслишь как представитель сексуального меньшинтсва?
погугли, у бедных рабов нет
Гуглил и в теории того что часто машины,признанные "автомобилем года" не имеют коммерческого успеха я прав,тебе тут нечем крыть Вот тебе и "неподкупные" конкурсы или сейчас запоёшь что в Европе тоже много совка?
А французы в Европе имеют коммерческий успех или нет? Они уже и в Украине его имеют, если че) Вчера, к примеру, прокатился с Позняков до Левобережки увидел 4 новых С4 - мой был пятым)
Я имел в виду истинных ВАГов), а не туры всякие и предыдущие А5) Сомневаюсь, что в такси есть Октавы 1,8 с ДСГ)))
Кстати, видел в такси Инсигнию разок)))
Недавно видел Б7 такси. Ну и камри всякие
ты прав, жига тут не при чем, я про твоем извращенное мышление говорю о том как все в европе можно купить и продать. Как ты думаешь, если такой подкуп станет достоянием общественности - что ждет компанию производителя кроме всяких там судовых разберательств?
Репутация дороже всего
Какой же ты наивный Судебные разбирательства по поводу того что кучка "эстетов" сказала что ДС5 самая красивая за год в Европе?) Не смеши)) Ты мои слова или перекручиваешь или читаешь между строк-в Европе далеко не всё можно купить,но мероприятия,подобные этим конкурсам легко покупаются! И можно не вешать твои дебильные ярлыки по поводу моего мышления,я же не говорю что ты мыслишь как представитель сексуального меньшинтсва?
Это ты помоему между строк читаешь) У тебя есть примеры непрозрачности и покупки какой либо маркой этих премий???? Нет - ну тогда о чем с тобой вообще разговаривать? Все твои доводы основаны на твоем личном мнении и больше ни на чем другом, в таком случае не забывай просто подписовать в конце ИМХО. Найдешь в инете хоть одну историю подкупа ради такой премии - продолжим разговор. А пока это все вода вода, которую ты льешь уже который раз
погугли, у бедных рабов нет
Гуглил и в теории того что часто машины,признанные "автомобилем года" не имеют коммерческого успеха я прав,тебе тут нечем крыть Вот тебе и "неподкупные" конкурсы или сейчас запоёшь что в Европе тоже много совка?
Если ты себе придумал что должен еще это крыть - то я тебя разочарую. Я тебе сказал просто погуглить, и все . Больше я ничего не говорил по этому поводу
Это ты помоему между строк читаешь) У тебя есть примеры непрозрачности и покупки какой либо маркой этих премий???? Нет - ну тогда о чем с тобой вообще разговаривать? Все твои доводы основаны на твоем личном мнении и больше ни на чем другом, в таком случае не забывай просто подписовать в конце ИМХО. Найдешь в инете хоть одну историю подкупа ради такой премии - продолжим разговор. А пока это все вода вода, которую ты льешь уже который раз
Боже,какой ты наивный... Ты слепо веруешь развлекательным СМИ? В т.ч. европейским? И у кого там совковая психология? Найти в нете историю-как ты там говорил-у бедных рабов нет?)
Если ты себе придумал что должен еще это крыть - то я тебя разочарую. Я тебе сказал просто погуглить, и все . Больше я ничего не говорил по этому поводу
Слив засчитан
Боже,какой ты наивный... Ты слепо веруешь СМИ? В т.ч. европейским? Как ты там говорил-у бедных рабов нет?)
шопопало. Зато ты полюбому знаешь что говоришь и "подкрепил" это доказательствами
Слив засчитан
OKAY
как скажешь)
Ну так ты же веришь, почему хиллстеру нельзя? Я, например, все эти "рекорды" вагопродаж считаю туфтой и рекламным ходом. Они в общую толпу вписали все машины, и коммерческие, и подменные, и кузова отдельной деталью, и производство в бразилии
Ну так ты же веришь, почему хиллстеру нельзя? Я, например, все эти "рекорды" вагопродаж считаю туфтой и рекламным ходом. Они в общую толпу вписали все машины, и коммерческие, и подменные, и кузова отдельной деталью, и производство в бразилии
Любий друже,я верю в статистику,а не во всякие рекламные трюки. Статистика 30 млн-онли по гольфам,вики в помощь
А французы в Европе имеют коммерческий успех или нет? Они уже и в Украине его имеют, если че) Вчера, к примеру, прокатился с Позняков до Левобережки увидел 4 новых С4 - мой был пятым)
Ну если судить о том кто сколько машин видел,то я сегодня видел 12 гольфов-6, 23 гольфа-5, 10 гольфов-4, 80 октав-тур и штук 50 октав А5
А французы в Европе имеют коммерческий успех или нет? Они уже и в Украине его имеют, если че) Вчера, к примеру, прокатился с Позняков до Левобережки увидел 4 новых С4 - мой был пятым)
Ну если судить о том кто сколько машин видел,то я сегодня видел 12 гольфов-6, 23 гольфа-5, 10 гольфов-4, 80 октав-тур и штук 50 октав А5
Дискутировать с вами бесполезно, поскольку правды в ваших словах процентов 10.
Это ты профильное СТО посетил? Понимаю
Перекручивайте на свой сексуально-меньшинский лад как-хотите,но не забывайте что вы всегда МЕНЬ-ШИН-СТ-ВО
Я очень рад этому, поскольку если бы на французах ездили менты, председатели колхозов и другие представители укр. власти, я бы на них даже не смотрел... Мне нравится быть в меньшинстве с людьми, у которых есть вкус, которые не боятся выглядеть оригинально на фоне шаблонно мыслящих зомбированных имбицилов
Перекручивайте на свой сексуально-меньшинский лад как-хотите,но не забывайте что вы всегда МЕНЬ-ШИН-СТ-ВО
ВАГ головного мозга в завершающей стадии....
Не поверишь - чхать и на твое мнение, и на тебя, анонимус. PS Тебе на остальных в интернетах тоже должно быть начхательно, если с психикой все ок, конечно PPS Но лулзов мешок от таких фанатиков Понимаешь в чем разница-то? В том, что ты - раб лампы ваговских маркетологов, а я трачу свои $$ так, как считаю нужным сейчас и сегодня для меня лично, и абсолютно фиолетово как и что будет разруливать следующий владелец - я его не увижу, ибо трейд-ин рулит. И next машина будет та, что понравится мне, а не группке хомячков.
Кстати, кто-либо помнит сколько стоила ауди а6 в 2007 году? А то ее уже 2 дня за 23000 не берут. Наверное, потому что мотор 2,4 полное "г", как пишет всезнающий all.
Я очень рад этому, поскольку если бы на французах ездили менты, председатели колхозов и другие представители укр. власти, я бы на них даже не смотрел... Мне нравится быть в меньшинстве с людьми, у которых есть вкус, которые не боятся выглядеть оригинально на фоне шаблонно мыслящих зомбированных имбицилов
А,так значит ты не "хочешь быть как все",типичное поведение для представителей сексуальных меньшинств
Перекручивайте на свой сексуально-меньшинский лад как-хотите,но не забывайте что вы всегда МЕНЬ-ШИН-СТ-ВО
Не поверишь - чхать и на твое мнение, и на тебя, анонимус. PS Тебе на остальных в интернетах тоже должно быть начхательно, если с психикой все ок, конечно PPS Но лулзов мешок от таких фанатиков Понимаешь в чем разница-то? В том, что ты - раб лампы ваговских маркетологов, а я трачу свои $$ так, как считаю нужным сейчас и сегодня для меня лично, и абсолютно фиолетово как и что будет разруливать следующий владелец - я его не увижу, ибо трейд-ин рулит. И next машина будет та, что понравится мне, а не группке хомячков.
Та мне на тебя тем более начхать,ты был и остаёшься и всегда будешь МЕНЬШИНСТВОМ
Клоун,свои ярлыки вешай на кого угодно,тока не на меня,я сейчас езжу и владею японцем,который любого француза соответсвющей ценовой категории заставит глотать пыль,а ваг для меня всего-лишь надёжная и крепкая машинав отличие от п.и.д.а.р.ских ситроэнов и прочих французов
Кстати, кто-либо помнит сколько стоила ауди а6 в 2007 году? А то ее уже 2 дня за 23000 не берут. Наверное, потому что мотор 2,4 полное "г", как пишет всезнающий all.
Ну да,ещё один б.п. "аргумент",только ауди и французы-это даже не одна галактика
Какой слог! Владею бп Ты с веществами завязывай, а то уже уподобляешься тому ценителю старой рухляди, оправдывая собственные комплексы.
Знаем-знаем мы все про ауди, "владели"
Какой слог! Владею бп Ты с веществами завязывай, а то уже уподобляешься тому ценителю старой рухляди, оправдывая собственные комплексы.
Пытаюсь показать какие жалкие ваши доводы типа "ваг головного мозга" и "совок",на большее у вас фантазии не хватает,а аргументов в пользу французов за 77 страниц никто так и не предоставил,кроме тупых попыток навесить ярлыки,перекрутить посты и банальных фраз из рекламных проспектов
Тю. Тут аргументами сыпали как из рога изобилия. Но, персонально для тебя, я сделаю исключение из правил и повторю тезисно: 1) Эргономика салона - лучше 2) Сборка - на уровне лучших представителей (не стучит, не скрипит, все ровненько, гладенько, все работает исправно) 3) Обслуживание - не дороже одноклассников 4) Коробка автомат - лучше, ибо ходит дольше ДЭ-ЭС-ГЭ, а ремонт (если потребуется) - дешевле 5) Стоимость новой (и страховка) - ощутимо дешевле, причем выгода при покупке (экономия тысяч 5-6 при прочих равных) перекрывает большее падение цены при продаже лет через пять (проиграет в цене тысячи полторы-две). 5-2=3 6) Das Auto страдает неким консерватизмом, т.е. купил в начале 90-х фолькс, продал его в 2000-х, через десять лет купил новый, хоппа! чувствуешь себя "как дома" - те же кнопки, то же расположение. Это расстраивает.
Эни квесченз?
Клоун,свои ярлыки вешай на кого угодно,тока не на меня,я сейчас езжу и владею японцем,который любого француза соответсвющей ценовой категории заставит глотать пыль
Это аккорд? А кто у него в конкурентах из френчей в ценовом диапазоне?
Тю. Тут аргументами сыпали как из рога изобилия. Но, персонально для тебя, я сделаю исключение из правил и повторю тезисно: 1) Эргономика салона - лучше 2) Сборка - на уровне лучших представителей (не стучит, не скрипит, все ровненько, гладенько, все работает исправно) 3) Обслуживание - не дороже одноклассников 4) Коробка автомат - лучше, ибо ходит дольше ДЭ-ЭС-ГЭ, а ремонт (если потребуется) - дешевле 5) Стоимость новой (и страховка) - ощутимо дешевле, причем выгода при покупке (экономия тысяч 5-6 при прочих равных) перекрывает большее падение цены при продаже лет через пять (проиграет в цене тысячи полторы-две). 5-2=3 6) Das Auto страдает неким консерватизмом, т.е. купил в начале 90-х фолькс, продал его в 2000-х, через десять лет купил новый, хоппа! чувствуешь себя "как дома" - те же кнопки, то же расположение. Это расстраивает.
Эни квесченз?
бугага )))) фантазер. тезизно 1) лучше на картинках? Вживую сравнивал хоть? )))) так же А5 в элегансе лучше С4 настолько на столько дороже ))) 2) похвально. наконец-то дошли до уровня лучших представителей (может обошли уже?). немного балка гремит, традиционно. но то такое. все равно лучше бп 3) не дороже, но сложнее. серсисов меньше. со всеми вытекающими 4) ага занменитая ал4 уже лучше dsg пиши исче. нашли один случай проблемы с dsg и все - коробка [*****], ломучая и тп. шо дети 5) это назывется продуманная эргономика. прикинь до сих пор руль и педали все на том же месте ) И что продумано давно - зачем менять и делать дизайн-однодневку соревнуясь с корйскими авто "у кого больше серебристой пластмассы под хром"
1) а5 в элегансе и без элеганса - не впечатляет. Дешево и сердито. 2) на моей балка не гремит (а ты лично слушал, да?), так же смотрел старый с4 - все отлично. И у ВХ все хорошо, не смотря на тридцать лет. 3) Не дороже, и не сложнее, и сервисов в Киеве штук 5, и сами по себе сервисы получше. 4) Знаменитая АЛ4 таки получше будет как для пользователя, ибо Киев а)на холмах и б)сплошные пробки. Надеюсь, сам разберешься что к чему.
4+) Уже второй год как Ал4 покинула конвейерную линию, но ваговодам пофигу А вот DSG7 так и осталась рулеткой. 5) Это называется "удешевление производства". Квадратиш, практиш.
Поржал, что в А5 в салоне лучше))))) Ей до С4 в этом плане как до неба) Она лучше разве что, чем Фабия) Снаружи, кстати, тоже самое) КРоме двигла и огромного багажника в А5 для меня ничего интересного нет (пусть Mookker не обижается - он отличный и адекватный парень, судя по постам) Что касается Гольфа, то это вообще серая мышь)
Поржал, что в А5 в салоне лучше))))) Ей до С4 в этом плане как до неба) Она лучше разве что, чем Фабия) Снаружи, кстати, тоже самое) КРоме двигла и огромного багажника в А5 для меня ничего интересного нет (пусть Mookker не обижается - он отличный и адекватный парень, судя по постам) Что касается Гольфа, то это вообще серая мышь)
1) еще раз - картинки бросай смотреть по инету ) вживую машинки смотреть надо 2) будь я маркетологом PCA я бы тоже ответил чтото в этом роде ))) p.s. отвечаю наперед - фабиями уже ЗП не дают
Да считай меня, кем хочешь. Как будто я А5 не видел. Снаружи это вообще [*****], особенно переход от задней двери к багажнику))) Дизайнерам кол.
Я уже писал - неспешно ходил по автосалонам полтора года, выбирал
PS интересно, а отчего у нас гибриды не популярны? Для города - самое оно, имхо.
PS интересно, а отчего у нас гибриды не популярны? Для города - самое оно, имхо.
может изза цены? да и выбор походу не большой. из доступного приус и чтото там у хонды вроде. ну пыжи вроде завозить стали. остальное - премиум (а там людят статья расходом на безнин не причиняет неудобств)
А это мне кажется, или милиция (охрана) на приусах теперь ездит? Уже не в первый раз вижу приус с мигалками и гербом МВД, но на белых номерах...
да, эксперимент проводят. если экономически целесообразно окажется, то там закупки на милионы планировались. но думаю поделят или уже поделили на откаты в разных схемах бабло и так и останется десяток авто в пользовании.
Мне примус понравился всем, кроме цены в 40+ штук Жаль что у нас нет налоговых льгот и дотаций на гибриды...
4) Знаменитая АЛ4 таки получше будет как для пользователя, ибо Киев а)на холмах и б)сплошные пробки. Надеюсь, сам разберешься что к чему.
Не очень она, если честно. ДСГ поприятнее будет. Особенно переключение 1 на 2 на АЛ4...
Клоун,свои ярлыки вешай на кого угодно,тока не на меня,я сейчас езжу и владею японцем,который любого француза соответсвющей ценовой категории заставит глотать пыль
Это аккорд? А кто у него в конкурентах из френчей в ценовом диапазоне?
Вот именно что никого
У меня (и еще у троих, двое на 406, один на 206) все отлично работает. Т.е некая личная статистика есть. Учитывая что 406-е 2004 года, а 206-й 2007 года (тот самый, что за 76 тысяч пробега ни разу не получал ТО ). И есть двое на октавиях с 7ступ. DSG. У одного уже была гарантийная замена, второму вроде как предстоит, причем пробеги у них небольшие, в пределах 15-20 тысяч. Что как бы настораживает, все таки двое из двух...
С5 - в 100 раз комфортнее и солиднее
Клоун,свои ярлыки вешай на кого угодно,тока не на меня,я сейчас езжу и владею японцем,который любого француза соответсвющей ценовой категории заставит глотать пыль
Это аккорд? А кто у него в конкурентах из френчей в ценовом диапазоне?
Вот именно что никого
Во, вспомнил. ДС5, если у него 200 лс ставят. Наверное не хуже будет ехать
Я имел в виду истинных ВАГов), а не туры всякие и предыдущие А5) Сомневаюсь, что в такси есть Октавы 1,8 с ДСГ)))
Пассаты, Боры, Джетты, Гольфы, Кадики, Транспортеры, бегают. Даже Полу видел и Туарег
Я имел в виду истинных ВАГов), а не туры всякие и предыдущие А5) Сомневаюсь, что в такси есть Октавы 1,8 с ДСГ)))
Пассаты, Боры, Джетты, Гольфы, Кадики, Транспортеры, бегают. Даже Полу видел и Туарег
Фаэтон еще забыл)
Это аккорд? А кто у него в конкурентах из френчей в ценовом диапазоне?
Вот именно что никого
Во, вспомнил. ДС5, если у него 200 лс ставят. Наверное не хуже будет ехать
Ставят, но Аккорду он и не снился)
1) Эргономика салона - лучше
Это у какого француза эргономика лучше?
4) Коробка автомат - лучше, ибо ходит дольше ДЭ-ЭС-ГЭ, а ремонт (если потребуется) - дешевле
У вагенов есть классический афтомат (только у него шесть передачек, а не четыре), а у цитрамонов робот 9сам понимаешь, ему до ДСГ, как до неба)
6) Das Auto страдает неким консерватизмом, т.е. купил в начале 90-х фолькс, продал его в 2000-х, через десять лет купил новый, хоппа! чувствуешь себя "как дома" - те же кнопки, то же расположение. Это расстраивает.
Дык это и есть эргономика
У С4 эргономика лучше))
Тю. Тут аргументами сыпали как из рога изобилия. Но, персонально для тебя, я сделаю исключение из правил и повторю тезисно: 1) Эргономика салона - лучше 2) Сборка - на уровне лучших представителей (не стучит, не скрипит, все ровненько, гладенько, все работает исправно) 3) Обслуживание - не дороже одноклассников 4) Коробка автомат - лучше, ибо ходит дольше ДЭ-ЭС-ГЭ, а ремонт (если потребуется) - дешевле 5) Стоимость новой (и страховка) - ощутимо дешевле, причем выгода при покупке (экономия тысяч 5-6 при прочих равных) перекрывает большее падение цены при продаже лет через пять (проиграет в цене тысячи полторы-две). 5-2=3 6) Das Auto страдает неким консерватизмом, т.е. купил в начале 90-х фолькс, продал его в 2000-х, через десять лет купил новый, хоппа! чувствуешь себя "как дома" - те же кнопки, то же расположение. Это расстраивает.
Эни квесченз?
1) Эргономика на высшем уровне только у топ-производителей,вроде БМВ,мерина и тп,всё остальное-компромисс,на С4 нью не катался,но сидел внутрях,имхо,А5 в равных ценовых комплектациях как-минимум не хуже,если речь идёт о эргономике,а не дизайне К тому же эргономика-восприятие индивидуальное,кому-то нравится ланос,кому-то Е36,кому-то сааб,так что единого знаменателя никто не придумает,но почему-то ваги в сегменте до 30 штук в большем почёте. 2) Как можно об этом судить при детских пробегах? У меня в 2005 году была служебная фабия с пробегом 500 тыс км,там тож ничего не скрипело,всё оборудование работало как швейцарские часики,при -25 заводилась с полтыка и чё,теперь считать за эталон? 3) У всех совремнных новых авто одного ценового диапазона стоимость ТО +- одинакова,вот только гарантийные болячки у всех разные) 4) Калечная ДСГ-тот же миф что и ломающиеся на 10 000 км пробега французы,тоесть 100 машин из 100 000,и то,с дуру можно и х. сломать,на работе уже больше 2 лет катается А5 с такой коробкой,130 тыс-но проблемо) Могу её сравнить с любым новым С4 с архаичной 4-ступкой,уверен на 100%,француз от.осёт! Хочу почитать о ваших французах на таких пробегах 5) От это вы попали))) Открыл я прайс ситро с4) Дизеля вялые,характеристики слабенькие,с ваговским 1.8 ТСИ ни один француз не сравним ни по каким характеристикам-самый оптимальный движок для семейного авто среднего класса,французы нервно курят в сторонке,разница в топ-комплектациях-гольф дороже на 4 тыс уе. Открыл Авто.Риа-в приблизительно равных комплектациях машины одинаковых лет выпуска,гольфы дороже на 6-7 тыс уе. Ну и где какая экономия? 2-3 штуки баксов разницы в пользу гольфа... 6) А с какой радости ты решил что это не есть гуд? Возмём БМВ-что на Е30 1982 года,что на F10 2012 одна и та же приборка! Практически одно и то же расположение кнопок! Тот же задний привод! Мерседес-с 197х лохматого года один подрулевой переключатель,всё то же самое,и чё? Вот почему ты не кричишь что БМВ и Мерс-все поколения-одно и то же и все кто выбирают эти машины-люди с глубоко совковой идеологией в голове? Вообще-то это называется "преемственность удачных традиций",французы о таком могут только мечтать,поэтому в каждом новом поколении пытаются найти что-то своё и ничего не находят,об это мсвидетельствует их цена на рынке б.у. авто. А гольф в каждом поколении дополняется удачными техническими решениями,обкатанными на шкодах и сеатах и поэтому эта машина есть и будет бестселлером,какой бы серой она вам не казалась,всё-таки большинство покупателей(не только в Украине!) предпочтут простую,надёжную,проверенную годами конструкцию,чем неизвестно что...
Фаэтон еще забыл)
Не встречал.
1) У того, что у меня сейчас
2) У всех есть классический автомат и робот.
3) Нет, эргономика и пенсионерский стиль - независящие друг от друга вещи. Машина в 21 веке не только пиписькомер (сейчас кто угодно может купить что угодно) или поповозка (лучше такси еще не придумали), но и просто предмет обихода. Машина должна нравится своему владельцу, это главное.
У С4 эргономика лучше))
Там по эргономике конь не валялся в первом поколении, во втором немного стал похож на ваген - до французов таки начало доходить, шоп машинки хорошо продавались, мало низкой цены, они должны быть удобны.
У С4 эргономика лучше))
Там по эргономике конь не валялся в первом поколении, во втором немного стал похож на ваген - до французов таки начало доходить, шоп машинки хорошо продавались, мало низкой цены, они должны быть удобны.
+1, мне в октаве намного удобнее. Не стоит путать эргономику и дизайн
С5 - в 100 раз комфортнее и солиднее
Ха,С5-геморрой на колёсах,его пневмоподвеска-притча во языцах,а самые распространённые 2.0 движки,особенно в сочетании с АКП-вообще полный аллес,о чём свидетельствует статистика продаж,или вашим языком-С5 я вообще не помню когда видел вживую на дорогах,в отличие от аккордов
И вообще,не съезжайте с темы,не трогайте легендарных японцев,у них французы точно будут смоктать и по характеристикам и по дизайну и по надёжности эксплуатации и тем более по стоимости б.у.
А как же 1,6 турбо на 260 сил на ДС4 racing? Да и на 200 сил есть неплохой ))
Про дизеля я вообще молчу - они лучшие у французов. Есть на 110 сил (есть двухлитровые на 150, но нам не поставляют) Тыц
"Важно упомянуть то, что BMW Group для новых Mini Cooper/One D использует именно эти дизельные двигатели без своего участия в их производстве. Этот факт не только демонстрирует совершенство дизельных силовых агрегатов PSA семейства DV, но и знаменует дальнейшее углубление взаимовыгодного сотрудничества групп PSA и BMW Group, начавшееся с совместного производства бензиновых двигателей EP, которые также устанавливаются на Peugeot 308. Peugeot 308 HDi с дизельным двигателем DV6TED4 – в Книге Рекордов Гиннеса!"
С5 - в 100 раз комфортнее и солиднее
Ха,С5-геморрой на колёсах,его пневмоподвеска-притча во языцах,а самые распространённые 2.0 движки,особенно в сочетании с АКП-вообще полный аллес,о чём свидетельствует статистика продаж,или вашим языком-С5 я вообще не помню когда видел вживую на дорогах,в отличие от аккордов
И вообще,не съезжайте с темы,не трогайте легендарных японцев,у них французы точно будут смоктать и по характеристикам и по дизайну и по надёжности эксплуатации и тем более по стоимости б.у.
Вот насчет пневмы, это 100% из 90х, когда их завозили, а колхозить не умели. Ну и + у с5 есть дизель. Так а что с ДС5 и 200 коней?
Это всё-индивидуальные отзывы,так называемое ИМХО,кому-то джип больше по душе,кому-то пежо-107,кому-то фабия,кому-то БМВ,я таких отзывов о французах на том же ресурсе могу нарыть десятки если не сотни,так что хватит воду лить,тема не об этом.
У С4 эргономика лучше))
Там по эргономике конь не валялся в первом поколении, во втором немного стал похож на ваген - до французов таки начало доходить, шоп машинки хорошо продавались, мало низкой цены, они должны быть удобны.
+1, мне в октаве намного удобнее. Не стоит путать эргономику и дизайн
В новом С4 бывал?
1) У того, что у меня сейчас
Абаснуй
2) У всех есть классический автомат и робот.
И?
3) Нет, эргономика и пенсионерский стиль - независящие друг от друга вещи. Машина в 21 веке не только пиписькомер (сейчас кто угодно может купить что угодно) или поповозка (лучше такси еще не придумали), но и просто предмет обихода. Машина должна нравится своему владельцу, это главное.
Странно, как цитрамон в 21ом веке оставил руль, а не поставил джойсник, как шедевр эргономики в 21ом веке
С5 - в 100 раз комфортнее и солиднее
Ха,С5-геморрой на колёсах,его пневмоподвеска-притча во языцах,а самые распространённые 2.0 движки,особенно в сочетании с АКП-вообще полный аллес,о чём свидетельствует статистика продаж,или вашим языком-С5 я вообще не помню когда видел вживую на дорогах,в отличие от аккордов
И вообще,не съезжайте с темы,не трогайте легендарных японцев,у них французы точно будут смоктать и по характеристикам и по дизайну и по надёжности эксплуатации и тем более по стоимости б.у.
Геммороя на колесах в 2011 году в Европе продали 61,686 штук, а легендарного Аккорда 12,304 штук (из них 1008 в Украине )) ) То есть в Европе он [*****] не нужен)
1) кстати, ездил за рулем БМВ - хуже представить сложно. Эта машина - рабочее место водителя, а не средство комфортного передвижения. 2) Если 490 тысяч - детский пробег - я пас Много лет наблюдаю дружеский с4 5дв. - ездит каждый день, гад. 3) Да. Гарантийные болячки разные. На фольксвагены хоть подменное авто дают, пока мехатроник в пути? 4) 4ступка архаична гидротрансформаторм ZF или четырьмя ступенями? Народ с DSG уже очкует по поводу неликвидности на вторичке, однако. Форумным теоретикам пофигу, а вот реальным юзерам заплатить 8куе БЕЗ ГАРАНТИЙ что коробас не сдохнет снова - таки да, душу греет. Ага. 5) Дался тебе ваговский ТСИ. Тебе сложно представить что турба нужна не всем, да? По ценам на б/у:
6) БМВ как раз узнаваемы что внутри, что снаружи: никогда не ошибешься в вопросе "насколько древний авто". Мерседес везде клеит фанеру, як скаженный.. Тебе нравится унылость - тебе никто не запрещает
А как же 1,6 турбо на 260 сил на ДС4 racing? Да и на 200 сил есть неплохой ))
Про дизеля я вообще молчу - они лучшие у французов. Есть на 110 сил (есть двухлитровые на 150, но нам не поставляют) Тыц
"Важно упомянуть то, что BMW Group для новых Mini Cooper/One D использует именно эти дизельные двигатели без своего участия в их производстве. Этот факт не только демонстрирует совершенство дизельных силовых агрегатов PSA семейства DV, но и знаменует дальнейшее углубление взаимовыгодного сотрудничества групп PSA и BMW Group, начавшееся с совместного производства бензиновых двигателей EP, которые также устанавливаются на Peugeot 308. Peugeot 308 HDi с дизельным двигателем DV6TED4 – в Книге Рекордов Гиннеса!"
Ей-богу,ну не покидает меня ощущение что ты менеджер ситро,приводишь пустые примеры! Потрудись пожалуста перед такими постами посмотреть что и почём за эту цену у конкурентов! "Расинг-эдишн" за 33 штуки уе? Уже Эволюшн-Х и Импреза СТИ рядом по цене,а клоунские ситроэны и рядом не валялись с этими болидами) За эти денги тот же гольф ГТИ можно взять с характеристиками получше,в общем хватит лить воду! Стандартные ВАГовские 2.0ТДИ на 140 лс,чиповкой можно додуть 190,чем "пыжевские совместно с бмв" лучше для среднестатистического обывателя я так и не понял,кроме громких эпитетов о "книге рекордов"...
Я просто фигею с французофилов,тема о б.у. авто,а их комплексы не дают им признать что ВАГи продаются лучше,уже и япошек приплели и раллийные подразделения
Это мне кажется, или у тебя проблемы в секасе? Смоктать, сосут Если наш топик на лурк вынесут - будет стыдно.
Ты забыл, что DS4 не раллийное авто, а городской горячий хетч c офигенными материалами и дизайном. Golf GTI - еще то страшко (как обычно). Че с ним тягатся)? У WRX и Evo несколько иная целевая аудитория)
Речь идет (если ты не понял еще) не о продаваемости гольфОв, а о заблуждениях некоторых участников относительно франкоавтопрома.
Кстати, у меня тоже есть заблуждения: например, все японские авто лично для меня - жуткий ширпотреб, за исключением тоёты и хонды. Эти двое - просто "средненькие авто" для оригиналов.
Вот насчет пневмы, это 100% из 90х, когда их завозили, а колхозить не умели. Ну и + у с5 есть дизель. Так а что с ДС5 и 200 коней?
У хонды тож есть дизель,2.2, тока изза галимой соляры официалы его сюда не завозят. У моего СЕРИЙНОГО аккорда с 2.4 БЕЗ НАДДУВА 190 лс,и чё? Как это относится к теме продажи б.у. немцев и французов?? Насчёт пневмы на С5 потрудитесь изучить матчасть,любой ребёнок в курсе всего этого б...ства,эта подвеска расчитана на европейские автобаны,а не на наши направления и уже после 60-80 тыс пробега приносит очень дорогостоящий гемор,знаком не по наслышке,не стоит мне рассказывать сказки!
Геммороя на колесах в 2011 году в Европе продали 61,686 штук, а легендарного Аккорда 12,304 штук (из них 1008 в Украине )) ) То есть в Европе он [*****] не нужен)
Во-первых,на сколько аккорд дороже этого ушлёпка С5? Во-вторых можно статистику продаж С5 и аккордов по Украине? Говоря вашим языком-почему в Киеве на 50 аккордов я вижу всего 1 С5?? И в-третьих тема о немцах и французах,хватит съезжать
1) Легче читаются дисплеи 2) Логичнее расположение кнопок 3) Удобнее блютусом пользоваться 4) Удобнее посадка 5) Легче крепить кресло с изофиксом Все вышеперечисленное - имхо
Геммороя на колесах в 2011 году в Европе продали 61,686 штук, а легендарного Аккорда 12,304 штук (из них 1008 в Украине )) ) То есть в Европе он [*****] не нужен)
Во-первых,на сколько аккорд дороже этого ушлёпка С5? Во-вторых можно статистику продаж С5 и аккордов по Украине? Говоря вашим языком-почему в Киеве на 50 аккордов я вижу всего 1 С5?? И в-третьих тема о немцах и французах,хватит съезжать
1) кстати, ездил за рулем БМВ - хуже представить сложно. Эта машина - рабочее место водителя, а не средство комфортного передвижения. 2) Если 490 тысяч - детский пробег - я пас Много лет наблюдаю дружеский с4 5дв. - ездит каждый день, гад. 3) Да. Гарантийные болячки разные. На фольксвагены хоть подменное авто дают, пока мехатроник в пути? 4) 4ступка архаична гидротрансформаторм ZF или четырьмя ступенями? Народ с DSG уже очкует по поводу неликвидности на вторичке, однако. Форумным теоретикам пофигу, а вот реальным юзерам заплатить 8куе БЕЗ ГАРАНТИЙ что коробас не сдохнет снова - таки да, душу греет. Ага. 5) Дался тебе ваговский ТСИ. Тебе сложно представить что турба нужна не всем, да? По ценам на б/у: 6) БМВ как раз узнаваемы что внутри, что снаружи: никогда не ошибешься в вопросе "насколько древний авто". Мерседес везде клеит фанеру, як скаженный.. Тебе нравится унылость - тебе никто не запрещает
1) Ой,ща я покажу это бумеристам и они расскажут тебе о комфорте 2) Ну а куда ему деватся если в него вливают и вливают постоянно 3) Смотря кому,можно выбить,но эти случаи настолько редки,насколько у французов умирает электроника после вытаскивания родной магнитолы 4) И тем и другим,ДСГ-гораздо более технологичная коробка,статистика траблов-90 из 100 000,тоесть менее 1% так что никто не переживает,всё остальное-твои домыслы) 5) На данный момент ВАГовские турбо-движки в своём ценовом сегменте ЛУЧШИЕ на рынке новья Украины,тут вам даже нет малой зацепки для возражения,статистика идеальна,в отличие от французов! Что 1.4 на 122 лс,что 1.8 на 160,что 2.0 на 210. 6) Ха,дык гольф точно так же как и БМВ узнаваем в отличие от С4) Все французолюбы это подтверждают! Только вот почему-то никому не приходит в голову хаять БМВ за унылость(реально унылый дизайн салона),а лучше гордится совместной разработкой дизельного движка! Вам вместо строгого костюма нравятся гавайки и шорты-ради Бога,ваш выбор,никто ничего никому не навязывает!
1) кстати, ездил за рулем БМВ - хуже представить сложно. Эта машина - рабочее место водителя, а не средство комфортного передвижения. 2) Если 490 тысяч - детский пробег - я пас Много лет наблюдаю дружеский с4 5дв. - ездит каждый день, гад. 3) Да. Гарантийные болячки разные. На фольксвагены хоть подменное авто дают, пока мехатроник в пути? 4) 4ступка архаична гидротрансформаторм ZF или четырьмя ступенями? Народ с DSG уже очкует по поводу неликвидности на вторичке, однако. Форумным теоретикам пофигу, а вот реальным юзерам заплатить 8куе БЕЗ ГАРАНТИЙ что коробас не сдохнет снова - таки да, душу греет. Ага. 5) Дался тебе ваговский ТСИ. Тебе сложно представить что турба нужна не всем, да? По ценам на б/у: 6) БМВ как раз узнаваемы что внутри, что снаружи: никогда не ошибешься в вопросе "насколько древний авто". Мерседес везде клеит фанеру, як скаженный.. Тебе нравится унылость - тебе никто не запрещает
1) Ой,ща я покажу это бумеристам и они расскажут тебе о комфорте 2) Ну а куда ему деватся если в него вливают и вливают постоянно 3) Смотря кому,можно выбить,но эти случаи настолько редки,насколько у французов умирает электроника после вытаскивания родной магнитолы 4) И тем и другим,ДСГ-гораздо более технологичная коробка,статистика траблов-90 из 100 000,тоесть менее 1% так что никто не переживает,всё остальное-твои домыслы) 5) На данный момент ВАГовские турбо-движки в своём ценовом сегменте ЛУЧШИЕ на рынке новья Украины,тут вам даже нет малой зацепки для возражения,статистика идеальна,в отличие от французов! Что 1.4 на 122 лс,что 1.8 на 160,что 2.0 на 210. 6) Ха,дык гольф точно так же как и БМВ узнаваем в отличие от С4) Все французолюбы это подтверждают! Только вот почему-то никому не приходит в голову хаять БМВ за унылость(реально унылый дизайн салона),а лучше гордится совместной разработкой дизельного движка! Вам вместо строгого костюма нравятся гавайки и шорты-ради Бога,ваш выбор,никто ничего никому не навязывает!
Кстати, у меня тоже есть заблуждения: например, все японские авто лично для меня - жуткий ширпотреб, за исключением тоёты и хонды. Эти двое - просто "средненькие авто" для оригиналов.
Бро,извини,но аккорд как уже выше подметили можно сравнивать тока с С5,а у этих машин абсолютно разная идеология из-за которой их просто ну никак нельзя ставить в один ряд-С5 позиционируется как комфортная незаурядная семейная жоповозка,аккорд- спорт-седан для 4 людей. "Для оригиналов" это типа комплимент?
В сороковой раз прошу не отклонятся от темы французов и ВАГов)
Суть в том, что ты никогда не признаешь очевидные вещи) Уже надоело гуглить для тебя)
1) Меня мнение кого-либо не волнует, даже если оно совпадает с моим. Это факт. Если не нравится - занеси меня в игнор лист. 2) Скорее ты вливаешь постоянно в свою японоповозку (знаю таких), чем тот чел в свое ситро (ключевые слова - ездит каждый день. Расшифруешь сам). 3) Отрадно слышать 4) Статистика показывает, что сей девайс не любит двух вещей: пробки (1-2-1-2-1) и трогаться вверх (Киев - город на холмах). Рекомендую читать незаангажированные источники. Если проблемы с английским/немецким - читай русские, они там, в РФ, к фольсквагену относятся без подобострастия. 5) Чем неидеальна статистика французских моторов, за исключением одноразовости 1.2 ТСИ? 6) У БМВ не унылый дизайн салона, это тебе кажется. И снаружи они узнаваемы, в отличие от.
Геммороя на колесах в 2011 году в Европе продали 61,686 штук, а легендарного Аккорда 12,304 штук (из них 1008 в Украине )) ) То есть в Европе он [*****] не нужен)
Во-первых,на сколько аккорд дороже этого ушлёпка С5? Во-вторых можно статистику продаж С5 и аккордов по Украине? Говоря вашим языком-почему в Киеве на 50 аккордов я вижу всего 1 С5?? И в-третьих тема о немцах и французах,хватит съезжать
Интересно,а Хонда-Легенд с каким французом можно сравнивать? Ситро уже выпустил авто такого класса?
"Для оригиналов" - это о тех, кто предпочел японское немецкому
Во-первых,на сколько аккорд дороже этого ушлёпка С5? Во-вторых можно статистику продаж С5 и аккордов по Украине? Говоря вашим языком-почему в Киеве на 50 аккордов я вижу всего 1 С5?? И в-третьих тема о немцах и французах,хватит съезжать
Официалы С6 даж не продают)) Впрочем легенд тоже От [*****],я оказывается как и французолюбы предпочитаю "оригинальную" марку
Людьми без предрассудков
Людьми без предрассудков
Людьми без предрассудков
Но ВАГ для меня всё-таки сила,парни,с ностальгией вспоминаю безпроблемную эксплуатацию своей фабы с пробегом 100К км на протяжении 60К км,служебной фабы с пробегом 500 тыс км,служебной октавы-тур с пробегом 700 тыс км) Дайте покататся на С4 нью,мож поменяю мнение)
Осталось согласовать время и место
В смысле? Я же обосновал, или нет?
Сказал, почему?
1) Легче читаются дисплеи (размер шрифта, цифровое представление скорости, цвет, контраст) 2) Логичнее расположение кнопок (просто управлять климатом/радио/другими источниками звука) 3) Удобнее блютусом пользоваться (вычитывает адресную книгу, последние 10 набранных номеров, избранное) 4) Удобнее посадка (машина более сидячая, чем лежачая. Мне удобно) 5) Легче крепить кресло с изофиксом (форма дверного проема, широко открываются двери, скобы изофикса не так утоплены в складках заднего дивана, как у конкурентов)
Первые три принимаются, дело индивидуальное. А вот с последними двумя не согласен. У гольфа посадка хош сидячая, хош лежачая, достаточно высокий ящик, шоп со своими 192, в нем сидел довольно высоко. Изофиксы вполне доступны, да и особенность откидывания подушек открывает их полностью.
Людьми без предрассудков
людьми которые захотели "много" машины, но денег на VAG не хватило. а купить корейский зассали )))
людьми которые захотели "много" машины, но денег на VAG не хватило. а купить корейский зассали )))
Гольф-класс, как-бы не тянет на "много машины".
Да ну ладно, полстраны берут в кредит авто по 40 куе, имея на руках червонец. Неужто ты думаешь, что с 23 трудно прыгнуть на 27?
Да ну ладно, полстраны берут в кредит авто по 40 куе, имея на руках червонец. Неужто ты думаешь, что с 23 трудно прыгнуть на 27?
Уже не берут.
Перекручивайте на свой сексуально-меньшинский лад как-хотите,но не забывайте что вы всегда МЕНЬ-ШИН-СТ-ВО
Ну так ты же веришь, почему хиллстеру нельзя? Я, например, все эти "рекорды" вагопродаж считаю туфтой и рекламным ходом. Они в общую толпу вписали все машины, и коммерческие, и подменные, и кузова отдельной деталью, и производство в бразилии
Любий друже,я верю в статистику,а не во всякие рекламные трюки. Статистика 30 млн-онли по гольфам,вики в помощь
По статистике у нас и зарплаты с нового года по 1073 грн.
Уже 10,55, а новых ответов нет. Так и затухнет тема. Надо продолжать. Попробую вбросить. Еще есть и ВАГа модель Поинтер. Бразильский ВАЗ. А еще маркетологи ВАГа пошли дальше и придумали модель Lupo. То вообще почти как Черри Кьюкью. Еще появилось новео правило 3Ф: Фольксваген Фаетон Фуфло.
Слабенько и толсто - тренируйся. Врасывать надо тонко и в популярном классе
служебной октавы-тур с пробегом 700 тыс км)
мотнись в бухгалтерию, посмотри пож. цифру за обслуживание на 700к
реально интересно
Слабенько и толсто - тренируйся. Врасывать надо тонко и в популярном классе
+1. Надо было еще сказать, что королла полное УГ, что по дизайну, что по характеристикам
Слабенько и толсто - тренируйся. Врасывать надо тонко и в популярном классе
Я ж написал "попробую". Значит не получилось. не профессионал я в этом деле. З.Ы. Королла - японский ВАГ.
Слабенько и толсто - тренируйся. Врасывать надо тонко и в популярном классе
Я ж написал "попробую". Значит не получилось. не профессионал я в этом деле. З.Ы. Королла - японский ВАГ.
Я вообще не знаю, как в эту компанию можно приплетать Короллу. Для унылой статистики - да, но в сравнении потребительском... Оно ж унылое по самое не могу, дешевое, страшное. Зато панельки не скрипят после 50к пробега
Слабенько и толсто - тренируйся. Врасывать надо тонко и в популярном классе
Я ж написал "попробую". Значит не получилось. не профессионал я в этом деле. З.Ы. Королла - японский ВАГ.
Я вообще не знаю, как в эту компанию можно приплетать Короллу. Для унылой статистики - да, но в сравнении потребительском... Оно ж унылое по самое не могу, дешевое, страшное. Зато панельки не скрипят после 50к пробега
Да ладно, глянь сколько их продается
Оно ж унылое по самое не могу, дешевое, страшное.
Це через скло "харизматично"-дорогого Фіата так видно?
Пора ветку закрывать, как тупиковую и склочную. Основная линия этой ветки: полное непонимание опонентов, заимные претензии, оскорбления.
Еще раз вставлю свои 5 копеек (основанные на сугубо личных впечатлениях ощущениях и предпочтениях). Что я получил от ВАГа: надежность, практичность, функциональность, уверенность в том что на машине не сэкономили в важном, заменив это блестящими, но малофункциональными рюшиками. В машине есть все как на свои деньги, все на своем месте и это все до мелочей продуманное. Все таки ВАГ - это (как для меня) правильный автомобиль. Что я получил от Леона: эмоции, от которых VW почему то отказывается, думаю руководствуясь консерватизмом и принципом не навреди (а то вдруг основная масса почитатей не поймут, не оценят). Что потерял выбрав Леон: наверное все таки немножко практичности по сравнению с Гольфом, думаю достаточно той самой пафосности и статусности (которую уж чрезмерно возносят владельцы того самого настоящего ВАГа) ну и очевидно ликвидности при последующей продаже.
А на французов пока смотрю больше с интересом, чем с прицелом на дальнейшую покупку. Честно говоря хоть внешность привлекает, но вот скрытая внутри экономия на базовых агрегатах отталкивает. Как дальше будет: поживем увидим.
Всем удачи в дальнейших спорах.
Хотелось бы перечень малофункциональных рюшек в твоем прочтении, а то тут уже некоторые договорились до того, что и климат занесли в позорный список
Писал-писал красиво, а закончил обс..ловом. на чем сэкономили в новом С4 расскажи, плиз
Ну, на основании разности в стоимости двух авто напрашивается единственный вывод: либо кто-то удешевил, либо у кого-то - оверпрайс. Дальше зависит от ЧСВ спорщиков.
Оно ж унылое по самое не могу, дешевое, страшное.
Це через скло "харизматично"-дорогого Фіата так видно?
Нет. С учетом поездок в трех разных Короллах с тремя разными водителями.
Фольксваген Лєон! А чому ти не пишеш, що ти отримав від СЄАТ?
Писал-писал красиво, а закончил обс..ловом. на чем сэкономили в новом С4 расскажи, плиз
он имел ввиду базовые узлы - термостат просто забыл, мабуть, что чуть не половина всех алтеа\толед в клубе не донесли компрессор кондея до полтиша... Ну кагбэ цена вопроса - такое, ваговода 1,2куе за компрессор, как тебе 0,06куе за термостат
Оно ж унылое по самое не могу, дешевое, страшное.
Це через скло "харизматично"-дорогого Фіата так видно?
Нет. С учетом поездок в трех разных Короллах с тремя разными водителями.
не дуже зрозумів, при чому тут поїздки. а без поїздок "униле чи ні, дешеве чи ні, страшне чи ні" ніяк не визначити?
Це через скло "харизматично"-дорогого Фіата так видно?
Нет. С учетом поездок в трех разных Короллах с тремя разными водителями.
не дуже зрозумів, при чому тут поїздки. а без поїздок "униле чи ні, дешеве чи ні, страшне чи ні" ніяк не визначити?
Пойти посидеть в салоне Я в отличии от защитников гольфа в топике, по фото диагноз ставить не умею.
Писал-писал красиво, а закончил обс..ловом. на чем сэкономили в новом С4 расскажи, плиз
Я не старался никого об....ть. Я когда то уже писал про одну из основных причин побудившую выбрать Леон: в салоне менагеры ВВ в 3 голоса меня пытались уговорить что для Гольфа двигатель в 1,9 ТДИ - это самое оно, вы что, больше не надо. Ну а если хотите 2,0 - так добавьте денег и берите Пассат. Ну а в Сеате, так ради бога, хотите - так нате вам.
У французов с возможностью выбора еще хуже: нате вам 1,6. Мало? Ну так берите 1,6 только более раскрученный. Хотите больше движек - ну так берите другое. Ну а если мне шаланда не нужна? Да и коробку - увы ВВ то получше предлагает. На то что ДСГ в принципе может поломаться: ну у меня всего лишь 6-ст. механика, да и в принципе сдуру можно и йух легко сломать. Такое же отношение у меня и к охам и стонам о ненадежности дизеля, массовым поломкам турбин или там компрессоров кондиционера Слышал, как страшно жить купив даже не ВВ, а какой то Сеат, но пока за 80 тыс. в минусе только 1 колесный датчик АБС.
Вчера видел на автовозе по житомирской трасе Пыжик 4008, интересно будет посмотреть в салоне и пощупать что там изобрели французы с японцами, а особенно ценник будет интересен. И вроде выбор дизелей по идеи будет.
Вчера видел на автовозе по житомирской трасе Пыжик 4008, интересно будет посмотреть в салоне и пощупать что там изобрели французы с японцами, а особенно ценник будет интересен. И вроде выбор дизелей по идеи будет.
Еще интересно глянуть на Пежо 508. До Пассата конечно далеко, но все же.
А что там далекого?)
Вчера видел на автовозе по житомирской трасе Пыжик 4008, интересно будет посмотреть в салоне и пощупать что там изобрели французы с японцами, а особенно ценник будет интересен. И вроде выбор дизелей по идеи будет.
Еще интересно глянуть на Пежо 508. До Пассата конечно далеко, но все же.
За посцат не скажу, а вот качество сборки 508, к сожалению, не лучшее, это точно. Да простят меня любители френчей, но оно таки действительно хлипкое - кнопки дребезжат, крутилки тоже ходуном ходят. Надеюсь, это специально расшатали ВАГофилы, дабы ухудшить впечатление. При этом, внешне и визуально внутри машина очень яркая и запоминающаяся.
Вчера видел на автовозе по житомирской трасе Пыжик 4008, интересно будет посмотреть в салоне и пощупать что там изобрели французы с японцами, а особенно ценник будет интересен. И вроде выбор дизелей по идеи будет.
Еще интересно глянуть на Пежо 508. До Пассата конечно далеко, но все же.
За посцат не скажу, а вот качество сборки 508, к сожалению, не лучшее, это точно. Да простят меня любители френчей, но оно таки действительно хлипкое - кнопки дребезжат, крутилки тоже ходуном ходят. Надеюсь, это специально расшатали ВАГофилы, дабы ухудшить впечатление. При этом, внешне и визуально внутри машина очень яркая и запоминающаяся.
Пассат как батарейка Дюрасел. Проедет столько же как 10 Пежо 605. И ни разу не поломается.
Пассат как батарейка Дюрасел. Проедет столько же как 10 Пежо 605. И ни разу не поломается.
С этим не поспоришь. Даже Б3 Пассат проедет как 10 508.
Я его не видел, но в тестах, в том числе автоуашном, его там чуть ли не с ауди сравнивали. Типа еще не Ауди, но уже очень близко))))
Я его не видел, что в тестах, в том числе автоуашном, его там чуть ли не с ауди сравнивали. Типа еще не Ауди, но уже очень близко))))
Ну раз сами автоуашники сказали, то не буду спорить
Я его не видел, но в тестах, в том числе автоуашном, его там чуть ли не с ауди сравнивали. Типа еще не Ауди, но уже очень близко))))
И в эту небольшую промежность влазит Пассат, ну или Октава А5 как минимум.
Я его не видел, но в тестах, в том числе автоуашном, его там чуть ли не с ауди сравнивали. Типа еще не Ауди, но уже очень близко))))
По утверждениям ВАГофилов, если его и сравнивать с Ауди, то как максимум с сигарой.
У меня у отца друга была Ауди 80 бочка еще где-то в 98 году. Когда продал ее, был очень счастлив - говорил, что денег она высосала очень немало. После этого. когда кто-нить смотрел в сторону Б/У Ауди, настойчиво отговаривал (хотя у самого была почти с нуля)))))
немец лучше,однозначно
немец лучше,однозначно
Дык не спорит уже никто. Тем более с такими вескими аргументами. Пытаются дофилософствоваться до 100 страниц всего лишь
немец лучше,однозначно
Клевый вброс
То что тема давно уже ушла из области адекватной дискуссии, не заметит только ленивый. Предлагаю вбить финальный аккорд в виде голосовалки с двумя вариантами выбора. Как минимум увидим количественное соотношение посетителей форума автоуа.
То что тема давно уже ушла из области адекватной дискуссии, не заметит только ленивый. Предлагаю вбить финальный аккорд в виде голосовалки с двумя вариантами выбора. Как минимум увидим количественное соотношение посетителей форума автоуа.
Так а че сравнивать и за что голосовать? Авто отличаються не только марками, а и комплектациями, КПП и ценой.
То что тема давно уже ушла из области адекватной дискуссии, не заметит только ленивый. Предлагаю вбить финальный аккорд в виде голосовалки с двумя вариантами выбора. Как минимум увидим количественное соотношение посетителей форума автоуа.
эээ рано до сотки еще чуток осталось
Citroen приподнимает занавес над будущим флагманом DS
Тизер появился на официальной странице Citroen в сети Facebook. Представительство Голландии сопроводило изображение лозунгом «Будущее линии DS Citroen примет более жесткие формы». Новость о том, что линейка премиум-моделей DS расширится, появилась еще в начале ноября прошлого года. Теперь можно предположить, как будут выглядеть эти автомобили. Известно, что на фото изображен флагман линейки DS. Судя по изображению, новинка построена в стилистике концепт-кара Metropolis, разработанного китайской студией PSA Peugeot и дебютировавшего весной 2010 года на моторшоу в Шанхае. Габаритная длина прототипа составляла 5,3 метра, а ширина была равна двум метрам. Таким образом, концептуальный представительский автомобиль по своим размерам превосходил удлиненные модификации седанов Mercedes-Benz S-Class и Audi A8. Ожидается, что у PSA появится еще три модели в линейке Citroen DS. При этом специалисты отмечают, что дорогие седаны от Citroen, подобные Metropolis, вряд ли найдут успех в Европе.
Мне, конечно, сложно поставить себя на место человека, выбирающего огромный люкс седан (хотя я на 99% уверен, что французы снова выкатят хетчбек), но блин! Эта машина очень и очень!
Народ, осталось совсем чуть-чуть до юбилея! Поднажмите
А что там далекого?)
Точно, в Пассате все недалекое.
По статистике у нас и зарплаты с нового года по 1073 грн.
Так в том и дело что статистика не у нас а у них) Вы ж все верите в "неподкупные европейские результаты"
служебной октавы-тур с пробегом 700 тыс км)
мотнись в бухгалтерию, посмотри пож. цифру за обслуживание на 700к
реально интересно
На 34 000 грн меньше чем фиат добло 1.4 2006 г.в. за 400 тыс пробега)) . Около 78 тыс грн. включая замену салона за 14 тыс грн,замену турбины за 12 тыс грн и тп. Вся обслуга-у официалов. Добло сцк кровушку пъёт... То движок масло выкинет,то колодки на ходу вылетают,то внепланово ремни рвутся и так далее,вот вам и "Вэн Года 05 или 06" ...
По статистике у нас и зарплаты с нового года по 1073 грн.
Так в том и дело что статистика не у нас а у них) Вы ж все верите в "неподкупные европейские результаты"
Ну так по твоим словам владельцы Майбахов и пр. совсем меньшинство. Хотя майбах немного лучше ВАГа. По поводу результатов так уже писали, что купить можно почти все, только у них это дороже стоит.
Интересно, а вот, например, ремни и ролики каких производителей стоят на вездессущем ВАГе?
Ну так по твоим словам владельцы Майбахов и пр. совсем меньшинство. Хотя майбах немного лучше ВАГа.
Кого будем с майбахом сравнивать-С4,308 или гольфы?
По поводу результатов так уже писали, что купить можно почти все, только у них это дороже стоит.
Знач всё-таки признаёте очевидное)))
Результаты купить можно у нас, но не там
Ну так по твоим словам владельцы Майбахов и пр. совсем меньшинство. Хотя майбах немного лучше ВАГа.
Кого будем с майбахом сравнивать-С4,308 или гольфы?
По поводу результатов так уже писали, что купить можно почти все, только у них это дороже стоит.
Знач всё-таки признаёте очевидное)))
Сравнивать из этих некого. Ты писал, что посколькумашин продано меньше то францоводы меньшинство. Выходит что Майбаховоды - вообще закоренелое меньшинство. Выше уже писалось, что можно, но этим врядли занимаются, т.к. 1. Дорого. 2. Если заметят, то не откупишься.
служебной октавы-тур с пробегом 700 тыс км)
мотнись в бухгалтерию, посмотри пож. цифру за обслуживание на 700к
реально интересно
На 34 000 грн меньше чем фиат добло 1.4 2006 г.в. за 400 тыс пробега)) . Около 78 тыс грн. включая замену салона за 14 тыс грн,замену турбины за 12 тыс грн и тп. Вся обслуга-у официалов. Добло сцк кровушку пъёт... То движок масло выкинет,то колодки на ходу вылетают,то внепланово ремни рвутся и так далее,вот вам и "Вэн Года 05 или 06" ...
Спасибо, реально интересная инфо. За добло тоже наслышан что кровь пьет сцкуа
немец лучше,однозначно
чел, у тя реально всего пять постов?!? дык ты вовремя зашел и именно туда куда нужно!
набивай !
Интересно, а вот, например, ремни и ролики каких производителей стоят на вездессущем ВАГе?
Так все-таки ремни каких производителей идут какродные к ВАГу? СНР, ИНА или что другое? Может ставят оригинал ВАГремень?
Интересно, а вот, например, ремни и ролики каких производителей стоят на вездессущем ВАГе?
Так все-таки ремни каких производителей идут какродные к ВАГу? СНР, ИНА или что другое? Может ставят оригинал ВАГремень?
а ому це так цікавить, ну дізнаєтесь і що?
Интересно, а вот, например, ремни и ролики каких производителей стоят на вездессущем ВАГе?
Так все-таки ремни каких производителей идут какродные к ВАГу? СНР, ИНА или что другое? Может ставят оригинал ВАГремень?
а ому це так цікавить, ну дізнаєтесь і що?
Просто спросил. Узнаю и, возможно, рассмеюсь.
Сравнивать из этих некого. Ты писал, что посколькумашин продано меньше то францоводы меньшинство. Выходит что Майбаховоды - вообще закоренелое меньшинство. Выше уже писалось, что можно, но этим врядли занимаются, т.к. 1. Дорого. 2. Если заметят, то не откупишься.
Сравнение пошло уже совсем не в ту степь,в теме вообще-то сравниваются автомобили приблизительно одной ценовой категории,при чём здесь майбахи?) Ясный хрен что миллиардеров на планете земля гораздо меньше чем людей среднего достатка) В миллионы раз))
1. Продажи благодаря этому "званию" реально поднимаются и отбивают все затраты,вон вспомнил удачный пример на работе-фиат добло в 05 или 06 году взял премию "комерч. авто года",а на большом пробеге-гемор гемором,октава почти на вдвое большем пробеге(!) приносит гораздо меньше головняка и по деньгам и по простоям. 2. От чего откупатся?))) От народного гнева? Не смешите)))
Фешн-фильм с участием DS5 тыц Интересно, как бы смотрелся в таком фильме Гольф
Сравнивать из этих некого. Ты писал, что посколькумашин продано меньше то францоводы меньшинство. Выходит что Майбаховоды - вообще закоренелое меньшинство. Выше уже писалось, что можно, но этим врядли занимаются, т.к. 1. Дорого. 2. Если заметят, то не откупишься.
Сравнение пошло уже совсем не в ту степь,в теме вообще-то сравниваются автомобили приблизительно одной ценовой категории,при чём здесь майбахи?) Ясный хрен что миллиардеров на планете земля гораздо меньше чем людей среднего достатка) В миллионы раз))
1. Продажи благодаря этому "званию" реально поднимаются и отбивают все затраты,вон вспомнил удачный пример на работе-фиат добло в 05 или 06 году взял премию "комерч. авто года",а на большом пробеге-гемор гемором,октава почти на вдвое большем пробеге(!) приносит гораздо меньше головняка и по деньгам и по простоям. 2. От чего откупатся?))) От народного гнева? Не смешите)))
Вот вам здрасьте. Что значит приблизително одной ценовой категории. Если гольф в приблизительно одинаковой комплектации стоит дороже. Или для среднего достатка эта разница это не деньги.
Просто спросил. Узнаю и, возможно, рассмеюсь.
а що там може бути смішного? у тебе на С3 чиї реміні? а зчеплення, а підшипники, а електропроводка, а скло, а..., а..., а...
Просто спросил. Узнаю и, возможно, рассмеюсь.
а що там може бути смішного? у тебе на С3 чиї реміні? а зчеплення, а підшипники, а електропроводка, а скло, а..., а..., а...
Как чии ремини? Мои. Я ничего не имею против прооизводителей, просто на ВАГе немного по-другому.
Фешн-фильм с участием DS5 тыц Интересно, как бы смотрелся в таком фильме Гольф
нормально бі виглядав. тільки у ФВ мабуть окремий Сірокко для такого сегменту, а не просто модифікація, вбудована в загальну лінійку, як це робить Цитрамон.
ПС. чого ви від того ДС так "збуджуєтесь"?
Так все-таки ремни каких производителей идут какродные к ВАГу? СНР, ИНА или что другое? Может ставят оригинал ВАГремень?
Просто спросил. Узнаю и, возможно, рассмеюсь.
Bosch, Contitech, Gates, Dayco (мож еще кто) По ремням Dayco была информашка про случаи обрыва в движках 2,0 FSI на пробеге 60-100 тыс. Наверное это смешно
Фешн-фильм с участием DS5 тыц Интересно, как бы смотрелся в таком фильме Гольф
нормально бі виглядав. тільки у ФВ мабуть окремий Сірокко для такого сегменту, а не просто модифікація, вбудована в загальну лінійку, як це робить Цитрамон.
ПС. чого ви від того ДС так "збуджуєтесь"?
А ДС5 модификация какого из обычных Ситроенов??????????????????????????
просто на ВАГе немного по-другому.
і це "по-іншому" може бути дуже смішно? ну цікаво, коли дізнаєшся, розкажи, щоб оцінити гумор.
Так все-таки ремни каких производителей идут какродные к ВАГу? СНР, ИНА или что другое? Может ставят оригинал ВАГремень?
Просто спросил. Узнаю и, возможно, рассмеюсь.
Bosch, Contitech, Gates, Dayco (мож еще кто) По ремням Dayco была информашка про случаи обрыва в движках 2,0 FSI на пробеге 60-100 тыс. Наверное это смешно
INA еще есть, SKF и много прочих производителей....
просто на ВАГе немного по-другому.
і це "по-іншому" може бути дуже смішно? ну цікаво, коли дізнаєшся, розкажи, щоб оцінити гумор.
Дуже смишно конечно нет, просто улыбнуло.
Фешн-фильм с участием DS5 тыц Интересно, как бы смотрелся в таком фильме Гольф
нормально бі виглядав. тільки у ФВ мабуть окремий Сірокко для такого сегменту, а не просто модифікація, вбудована в загальну лінійку, як це робить Цитрамон.
ПС. чого ви від того ДС так "збуджуєтесь"?
А ДС5 модификация какого из обычных Ситроенов??????????????????????????
ну як би навіть зовні не дуже маскується що кожен з ДС (3, 4, 5) завершує лінійку по класах, у "одинички" тільки немає такого завершення. А ще десь зустрічав, що "за деякими даними" (типу такого було сказано) ДС5 побудований на платформі С4 Пікасо. Але це "за що купив, за те продаю", я в Сітрах не спеціаліст аж ніяк (та і в інших також ) це от ти, наприклад, багато чого про багато чого знаєш...
Ну я просто увлекся после покупки машины Подписался на новости о Ситроенах в Фейсбуке - вот и делюсь интересными сведениями.
Мне кажется, что у ДС5 и у Пежо 508 одинаковая платформа) Хотя, может, и Пикассо там замешан))) Тоже не знаю точно.
Ну так чим мені подобається Форда - Моторкрафтом! Треба з/ч на форд - бери Моторкрафт і не помилишся. а все інше потім
а так в основному виробники по з/ч - збірна солянка. Можу помилятись, але не сильно
Так все-таки ремни каких производителей идут какродные к ВАГу? СНР, ИНА или что другое? Может ставят оригинал ВАГремень?
Просто спросил. Узнаю и, возможно, рассмеюсь.
Bosch, Contitech, Gates, Dayco (мож еще кто) По ремням Dayco была информашка про случаи обрыва в движках 2,0 FSI на пробеге 60-100 тыс. Наверное это смешно
INA еще есть, SKF и много прочих производителей....
INA по определению нельзя ставить на ВАГ.
Bosch, Contitech, Gates, Dayco (мож еще кто) По ремням Dayco была информашка про случаи обрыва в движках 2,0 FSI на пробеге 60-100 тыс. Наверное это смешно
INA еще есть, SKF и много прочих производителей....
INA по определению нельзя ставить на ВАГ.
Расскажите мне, плиз, в чем суть - а то я как-то не рублю в этих Инах)
Расскажите мне, плиз, в чем суть - а то я как-то не рублю в этих Инах)
Если ВАГ будет сотрудничать с ИНА, то будет незабываемый тандем.
Ну так чим мені подобається Форда - Моторкрафтом! Треба з/ч на форд - бери Моторкрафт і не помилишся. а все інше потім
а так в основному виробники по з/ч - збірна солянка. Можу помилятись, але не сильно
Такое не только у Форда. У Крайслера/Додж - Mopar. А с Фордом, кстати, не всё так просто. Например, ремни для Форда делает Dayco, ролики - SKF...можно список продолжить...
У Крайслера/Додж - Mopar.
ну і Доджу/Крайслеру повезло
А с Фордом, кстати, не всё так просто. Например, ремни для Форда делает Dayco,
З Фордом може і не просто, але простіше. Крім Dayco і інші роблять, але Моторкрафт Форду теж реміні робить, тому з ремінями як раз все просто. Звісно, якщо Моторкрафт є у наявності, а це не завжди у нас, тому що не дешево, але з іншого боку, купив і без сумнівів, що поставив "те, що доктор прописав".
як і з мастилом. "А таке підійде, а може це краще, а допуски які...". Є Форд - заливаєш мастило Форд (Моторкрафт) і не паришся зайвими питаннями
Фешн-фильм с участием DS5 Интересно, как бы смотрелся в таком фильме Гольф
Да тут разные задачи, разные цели и разные подходы. Одним нужно что то доказывать, другие уже все всем (или большинству) за десятки лет доказали и пожинают лавры.
Гольфофилией ни в коей мере не страдаю и на Гольф слюни к счастью не пускаю, а так не с претензией на какую то объективность, а шоб поговорить ну или вбросить .
Гольф давно занял свою нишу в категории Мass Small Family Car. Или не нишу, а верхнюю ступеньку иерархии (ну или одну из верхних) в этой категории. Есть десятилетиями сложившиеся имя, репутация. В обшем есть бренд "Гольф - это лучший выбор надежного практичного городского автомобиля".
Ну а тому же Ситроену пока нужно доказывать что он хороший выбор, делать репутацию, растить массового почитателя этой марки, способного простить кой-какие огрехи вылезшие в процессе эксплуатации (а у кого их не бывает и у самого ВАГа тоже бывает) и пойти без особых раздумий по поводу альтернативы в салон за следующим Ситроеном, даже переплатить по сравнению с одноклассниками в том числе за то что это СИТРОЕН.
Не знаю, мне кажется что ВВ со своим чрезмерным консерватизмом возможно и растеряет часть почитателей, бо когда чрезмерно это не есть гуд. Но пока таки Гольф - это Гольф. Когда то правда считалось, что все сказано словами "It`s a SONY". А Самсунг и прочее это так себе, но зато дешевле. Сейчас кто побежит брать Сони только за то, что это Сони? Оказалось что окромя Сони есть еще много интересного.
Ситроен экспериментирует и это правильно, чтоб не переборщил только, бо окромя дизайна есть и стиль, и хорошо когда этот стиль несет свои отличительные фирменные традиции
Фух. Выговорился ну или вбросил.
Налил
З Фордом може і не просто, але простіше. Крім Dayco і інші роблять, але Моторкрафт Форду теж реміні робить, тому з ремінями як раз все просто. Звісно, якщо Моторкрафт є у наявності, а це не завжди у нас, тому що не дешево, але з іншого боку, купив і без сумнівів, що поставив "те, що доктор прописав".
Я имелл ввиду, что те ремни, на которых написано "FoMoCo" - делает Dayco. А ролики - соответсвенно - SKF. А Motorcraft специализируется на многих американский марках. ЗЫ. Привет тем, кто говорит, что американцев обслуживать геморройно и дорого!
Это не означает, что французы го..но. А это утверждают вагофилы, которые ни разу даже не ездили во французе и приводят примеры как долго бегает гольф и не ломается. Новые машины ломаются все и дажде гольф 6 п овремени и пробегу не проедет столько как гольф 3. Это же касается и французов.
Вот вам здрасьте. Что значит приблизително одной ценовой категории. Если гольф в приблизительно одинаковой комплектации стоит дороже. Или для среднего достатка эта разница это не деньги.
Гольф на 2-3 тыс уе дороже,а майбах на 975 тыс,улавливаешь почему это сравнение совсем не в тему?
Вот вам здрасьте. Что значит приблизително одной ценовой категории. Если гольф в приблизительно одинаковой комплектации стоит дороже. Или для среднего достатка эта разница это не деньги.
Гольф на 2-3 тыс уе дороже,а майбах на 975 тыс,улавливаешь почему это сравнение совсем не в тему?
Для 975 тыс. улавливаю. Я о том и говорю, что гольф дороже на 2-3 тысячи при прочих равных. А так как у нас народ ищет чтоб купить дешевле на 50 долларов, то и возникает вопрос за что он дороже на 2-3 тысячи? За то что при гипотетической продаже можно будет продать на 2-3 тысячи дороже.
Это не означает, что французы го..но. А это утверждают вагофилы, которые ни разу даже не ездили во французе и приводят примеры как долго бегает гольф и не ломается. Новые машины ломаются все и дажде гольф 6 п овремени и пробегу не проедет столько как гольф 3. Это же касается и французов.
Да конечно не означает, просто по моему наблюдению как раз владельцы французских автомобилей по поводу и без повода сжимают кулаки и лезут в драку с кличем "француз не го...но". Я понимаю что добро должно быть с кулаками, только так никого не убедишь в своей правоте .
А по поводу одноразовости автомобилей, так это по моему общая тенденция, только с разницей что одни пока еще не могут, а другие уже не хотят делать автомобиль, который прослужит долго. Когда то на одном фольксовском форуме цельная драчка по поводу одного из фольксовских дизелей и пьезофорсунок на нем, которые там всякие экологичные и все такое, вот только по наблюдениям пользователей с ресурсом в каких то 100-150 тыс. (Только это не повод кричать что дизель го..но)
Ну я просто увлекся после покупки машины Подписался на новости о Ситроенах в Фейсбуке - вот и делюсь интересными сведениями.
Мне кажется, что у ДС5 и у Пежо 508 одинаковая платформа) Хотя, может, и Пикассо там замешан))) Тоже не знаю точно.
не ну не могу, ну сколько ж можно так палиться ))))) ну такие эти маркетологи ))) вот случайно подписался на новости на фейсбук )))) Кто из купивших машину еще подписался на новости по фейсбуке, а народ? есть такие, кроме тех, кто продвигает машинки посредством веба? )))))
Ну я просто увлекся после покупки машины Подписался на новости о Ситроенах в Фейсбуке - вот и делюсь интересными сведениями.
Мне кажется, что у ДС5 и у Пежо 508 одинаковая платформа) Хотя, может, и Пикассо там замешан))) Тоже не знаю точно.
не ну не могу, ну сколько ж можно так палиться ))))) ну такие эти маркетологи ))) вот случайно подписался на новости на фейсбук )))) Кто из купивших машину еще подписался на новости по фейсбуке, а народ? есть такие, кроме тех, кто продвигает машинки посредством веба? )))))
А где в оригинале слово СЛУЧАЙНО?
Ну я просто увлекся после покупки машины Подписался на новости о Ситроенах в Фейсбуке - вот и делюсь интересными сведениями.
Мне кажется, что у ДС5 и у Пежо 508 одинаковая платформа) Хотя, может, и Пикассо там замешан))) Тоже не знаю точно.
не ну не могу, ну сколько ж можно так палиться ))))) ну такие эти маркетологи ))) вот случайно подписался на новости на фейсбук )))) Кто из купивших машину еще подписался на новости по фейсбуке, а народ? есть такие, кроме тех, кто продвигает машинки посредством веба? )))))
А где в оригинале слово СЛУЧАЙНО?
в оригинале и про маркетологов ни чего нет ) но мы то знаем
в оригинале и про маркетологов ни чего нет ) но мы то знаем
ТССС
Ну я просто увлекся после покупки машины Подписался на новости о Ситроенах в Фейсбуке - вот и делюсь интересными сведениями.
Мне кажется, что у ДС5 и у Пежо 508 одинаковая платформа) Хотя, может, и Пикассо там замешан))) Тоже не знаю точно.
не ну не могу, ну сколько ж можно так палиться ))))) ну такие эти маркетологи ))) вот случайно подписался на новости на фейсбук )))) Кто из купивших машину еще подписался на новости по фейсбуке, а народ? есть такие, кроме тех, кто продвигает машинки посредством веба? )))))
После того как ваголюбы сыпят всякими интересными данными, не встречающимися в буклетах на стендах в автосалонах, обвинять в маркетологости им следует самих себя
Вчера окружная Броваров - недалеко от заправки окко. вижу на развороте что-то с дымом разворачивается..
З.З.Ы. машина довольна свежая - пежо
)))) все что на дорогах горит, дымит, забирается на эвакуаторах, родом из Франции
А где там Пыжик?
машина довольна свежая - пежо (если не ошибаюсь - не всматривался) на автомате
А по сути: 3 раза участвовал в тушении горящей машины 1-я - ехала с ТО (криворукость умельцев на станции) 2-я - ехала с ТО (та же криворукость умельцев на станции) 3-я - стояла под чехлом, который детишки лет 10 зачем то решили поджечь.
Машина сама по себе не загорится. Тут или криворукость горемастеров (недосмотрели, недокрутили, недожали, забыли чего то на моторе), или дряхлость и усталость машины (когда начинает лопаться и отпадать где провод, а где шланг) ну или форсмажер с чьим то участием.
Вчера окружная Броваров - недалеко от заправки окко. вижу на развороте что-то с дымом разворачивается..
З.З.Ы. машина довольна свежая - пежо
Да это говорит о надежности всех французов. Тем более если учесть, что ТС не помнит точно ли там было Пежо. З.Ы. Т.е. если я сейчас найду пример возгорания двух немцев, то весь ФАГ станет крайне не надежным. З.Ы.Ы. До 100 недалеко.Крепитесь.
Вчера окружная Броваров - недалеко от заправки окко. вижу на развороте что-то с дымом разворачивается..
З.З.Ы. машина довольна свежая - пежо
Да это говорит о надежности всех французов. Тем более если учесть, что ТС не помнит точно ли там было Пежо. З.Ы. Т.е. если я сейчас найду пример возгорания двух немцев, то весь ФАГ станет крайне не надежным. З.Ы.Ы. До 100 недалеко.Крепитесь.
Та ну... Ваг если горит, то целыми автосалонами. Не то что там какие-то пижо
тю, 2 дні і все на 90й сторінці... Затухає тема, мужики
треба ще якийсь вброс з пальця висмоктати
Ваголюбы подустали просто
тю, 2 дні і все на 90й сторінці... Затухає тема, мужики
треба ще якийсь вброс з пальця висмоктати
Во во. Я уж даже подумываю, что ли себе пофлудить.. Правда у меня немцев не было
тю, 2 дні і все на 90й сторінці... Затухає тема, мужики
треба ще якийсь вброс з пальця висмоктати
Во во. Я уж даже подумываю, что ли себе пофлудить.. Правда у меня немцев не было
У ВАГоводов французов тоже не было, но рассуждать о французах это им не мешает)))
У ВАГоводов французов тоже не было, но рассуждать о французах это им не мешает)))
Не, я так не умею.. От пра японцев есть что сказать.
У ВАГоводов французов тоже не было, но рассуждать о французах это им не мешает)))
Не, я так не умею.. От пра японцев есть что сказать.
Так скажи! И заодно добавь, все равно лучше ГОЛЬФА. И еще 20 страниц будет
У ВАГоводов французов тоже не было, но рассуждать о французах это им не мешает)))
Не, я так не умею.. От пра японцев есть что сказать.
Так пиши про японцев. А потом заменишь "японец" на "ваг" и нормально будет. В духе темы
тю, 2 дні і все на 90й сторінці... Затухає тема, мужики
треба ще якийсь вброс з пальця висмоктати
Во во. Я уж даже подумываю, что ли себе пофлудить.. Правда у меня немцев не было
Тут в другой теме писали, что в 45-м японцы были заодно с немцами. Поэтому не стесняйся. З.Ы. Надо цитировать посты подлинее, чтоб меньше на постов надо было на страницу. Осталось совсем ничего.
Так пиши про японцев. А потом заменишь "японец" на "ваг" и нормально будет. В духе темы
Гггг... Я придумал
А правда что у ВАГа красколаковое покрытие такое же какашечное как и у японцев??? А то у PSA на порядки крепче.
Так пиши про японцев. А потом заменишь "японец" на "ваг" и нормально будет. В духе темы
Гггг... Я придумал
А правда что у ВАГа красколаковое покрытие такое же какашечное как и у японцев??? А то у PSA на порядки крепче.
не правда Леша ) Кроме того, у ВАГа под красколаковым покрытием замечательная двусторонне оцинкованная сталь, а не покрытая простой цинкосодержащим грунтом, как сами знаете у кого )))
p.s. а что икс-трейл уже разонравился?
Так пиши про японцев. А потом заменишь "японец" на "ваг" и нормально будет. В духе темы
Гггг... Я придумал
А правда что у ВАГа красколаковое покрытие такое же какашечное как и у японцев??? А то у PSA на порядки крепче.
не правда Леша ) Кроме того, у ВАГа под красколаковым покрытием замечательная двусторонне оцинкованная сталь, а не покрытая простой цинкосодержащим грунтом, как сами знаете у кого )))
p.s. а что икс-трейл уже разонравился?
У кого это грунт?
Гггг... Я придумал
А правда что у ВАГа красколаковое покрытие такое же какашечное как и у японцев??? А то у PSA на порядки крепче.
не правда Леша ) Кроме того, у ВАГа под красколаковым покрытием замечательная двусторонне оцинкованная сталь, а не покрытая простой цинкосодержащим грунтом, как сами знаете у кого )))
p.s. а что икс-трейл уже разонравился?
У кого это грунт?
дай угадаю - у ситроенов и выжей чистый цинк под краской
давно питання крутилося: от чому власники Шкоди та Сеату буває розказують (здається, що із задоволенням та гордістю), що їм дав ВАГ, але щось не зстрічав і навіть не уявляю, як про те, що їм дав ВАГ, казали би власники Ауді, Ламборджині, Бугатті, Бентлі. Та і Поршеводи теж мали би право на такі висловоювання. А мовчать.
Так пиши про японцев. А потом заменишь "японец" на "ваг" и нормально будет. В духе темы
Гггг... Я придумал
А правда что у ВАГа красколаковое покрытие такое же какашечное как и у японцев??? А то у PSA на порядки крепче.
не правда Леша ) Кроме того, у ВАГа под красколаковым покрытием замечательная двусторонне оцинкованная сталь, а не покрытая простой цинкосодержащим грунтом, как сами знаете у кого )))
p.s. а что икс-трейл уже разонравился?
Хорошо вбросил. И что лично снимал лакокрасочный слой и проводил химанализ покрытия? Главное что и у себя так еще и у французов. Пан химик?
не правда Леша ) Кроме того, у ВАГа под красколаковым покрытием замечательная двусторонне оцинкованная сталь, а не покрытая простой цинкосодержащим грунтом, как сами знаете у кого )))
p.s. а что икс-трейл уже разонравился?
Ну я ж должен был вбросить .
Не. Нравится. Со своими недостатками.
З.Ы. Ломаецца ходовая значительно чаще чем у 307SW пыжа кстати. Правда он и плучает под чуток сильнее .
не правда Леша ) Кроме того, у ВАГа под красколаковым покрытием замечательная двусторонне оцинкованная сталь, а не покрытая простой цинкосодержащим грунтом, как сами знаете у кого )))
p.s. а что икс-трейл уже разонравился?
У кого это грунт?
Ну воть... PSAводы с WAGоводами поливают друг друга, даже не догадываясь шо у японцев вместо цинкования одно название.
Гггг... Я придумал
А правда что у ВАГа красколаковое покрытие такое же какашечное как и у японцев??? А то у PSA на порядки крепче.
не правда Леша ) Кроме того, у ВАГа под красколаковым покрытием замечательная двусторонне оцинкованная сталь, а не покрытая простой цинкосодержащим грунтом, как сами знаете у кого )))
p.s. а что икс-трейл уже разонравился?
Хорошо вбросил. И что лично снимал лакокрасочный слой и проводил химанализ покрытия? Главное что и у себя так еще и у французов. Пан химик?
для того что бы сказать, что моя машина ездить на 95-ом бензина надо провести ЛИЧНО химанализ? )))
Хорошо вбросил. И что лично снимал лакокрасочный слой и проводил химанализ покрытия? Главное что и у себя так еще и у французов. Пан химик?
Пан просто в курсе шо у 99% японцев цинкование в европейском понимании отсутствует. Да и царапаюцца они зелеными веточками и...... ногтями
Хорошо вбросил. И что лично снимал лакокрасочный слой и проводил химанализ покрытия?
Я снимал и проводил Главное толстый, а не фольга или пластик из отходов
для того что бы сказать, что моя машина ездить на 95-ом бензина надо провести ЛИЧНО химанализ? )))
Саня, PSA воды приняли твой наезд на себя..
Ну воть... PSAводы с WAGоводами поливают друг друга, даже не догадываясь шо у японцев вместо цинкования одно название.
Да-да и капоты ржавеют
Ну воть... PSAводы с WAGоводами поливают друг друга, даже не догадываясь шо у японцев вместо цинкования одно название.
Да-да и капоты ржавеют
У кого? Если у Япов - то не токо капоты..
А чего это ваговоды все ждут каких-то магических 100ткм? Чаво должно случиться? Что должно сгореть, отвалиться, заклинить, сломаться и у чего? Вы не стесняйтесь, спрашивайте. Опыт эксплуатации есть. Пыж 406 1,8 - 5 лет пробег 160ткм, рено лагуна2 - 2года пробег 50ткм(продана из-за нюансов), пыж в профиле - более 6 лет пробег 145ткм. Шо ни так. ЗЫ Вспомнил фильм "Такси". А с фольциком, такого "кина" нет Про "Перевозчика" не надо , он там марки менял .
для того что бы сказать, что моя машина ездить на 95-ом бензина надо провести ЛИЧНО химанализ? )))
Саня, PSA воды приняли твой наезд на себя..
дык тут уже и наездов вроде ни каких нет ))) так, ленивое перекидывание какашками с мыслями "дотянем до 100 страниц или нет в итоге?"
А чего это ваговоды все ждут каких-то магических 100ткм? Чаво должно случиться? Что должно сгореть, отвалиться, заклинить, сломаться и у чего? Вы не стесняйтесь, спрашивайте. Опыт эксплуатации есть. Пыж 406 1,8 - 5 лет пробег 160ткм, рено лагуна2 - 2года пробег 50ткм(продана из-за нюансов), пыж в профиле - более 6 лет пробег 145ткм. Шо ни так. ЗЫ Вспомнил фильм "Такси". А с фольциком, такого "кина" нет Про "Перевозчика" не надо , он там марки менял .
Е-мае. От у тебя зажигание позднее. Я по причине отсутствия конструктива в ветке еще на 49 странице предлагал перейти к обсуждению этих фильмов.
Это не ваговоды ждут, тут целый заговор , это эти как их корее-итало-америко-и прочаяфилы виноваты. Влазят и какашек на вентилятор кидают, раздор сеют.
Дотянем) ежели не щас, то кто то новИнький прийдет и полюбому "вкинет" - и опять по новой начнется)))
Хорошо вбросил. И что лично снимал лакокрасочный слой и проводил химанализ покрытия?
Я снимал и проводил Главное толстый, а не фольга или пластик из отходов
Что ты снимал?
лучшая рыба европейская машина - это колбаса японский бренд
Это какой?)
читай внимательнее: я-пон-ский
читай внимательнее: я-пон-ский
я надеюсь ты не про бренд который без гос дотаций уже давно бы тогойнулся? И не про бренд который у корейцев дизайн для седана бизнес класса спионерил?
А чего это ваговоды все ждут каких-то магических 100ткм? Чаво должно случиться? Что должно сгореть, отвалиться, заклинить, сломаться и у чего? Вы не стесняйтесь, спрашивайте. Опыт эксплуатации есть. Пыж 406 1,8 - 5 лет пробег 160ткм, рено лагуна2 - 2года пробег 50ткм(продана из-за нюансов), пыж в профиле - более 6 лет пробег 145ткм. Шо ни так. ЗЫ Вспомнил фильм "Такси". А с фольциком, такого "кина" нет Про "Перевозчика" не надо , он там марки менял .
Ясен пень - проплатили и поехали ) В надежде что пипл схавает )) И что ми таки видим? Пипл схавал!)
Вот еслеб в жеймсе бонде он бы на пЫжыке вышывал.... ото респет был бы )
А чего это ваговоды все ждут каких-то магических 100ткм? Чаво должно случиться? Что должно сгореть, отвалиться, заклинить, сломаться и у чего? Вы не стесняйтесь, спрашивайте. Опыт эксплуатации есть. Пыж 406 1,8 - 5 лет пробег 160ткм, рено лагуна2 - 2года пробег 50ткм(продана из-за нюансов), пыж в профиле - более 6 лет пробег 145ткм. Шо ни так. ЗЫ Вспомнил фильм "Такси". А с фольциком, такого "кина" нет Про "Перевозчика" не надо , он там марки менял .
Ясен пень - проплатили и поехали ) В надежде что пипл схавает )) И что ми таки видим? Пипл схавал!)
Вот еслеб в жеймсе бонде он бы на пЫжыке вышывал.... ото респет был бы )
По канонам, англичанин на французской машине, это хуцпа На хфорде(типа ягуара) можно А чо бонд, на фольцике не вышивал, денег ВАГ зажал? Французы свое пиарят, англичане свое, немцы "народный ахтомобиль " - неа Жлобы короче.
Про "Перевозчика" не надо , он там марки менял .
Очень даже надо - француз снимает кино с ВАГом в главной роли
Что ты снимал?
Шо спрашивали, то и снимал.
Про "Перевозчика" не надо , он там марки менял .
Очень даже надо - француз снимает кино с ВАГом в главной роли
На сколько я помню, с бехи все начиналось. А ВАГ потом влез . Жаба задавила
Я смотрю, вы уже размялись? Пора и тему обсудить всесторонне.
Давайте. Интересно заслушать владельца С4
Что ты снимал?
Шо спрашивали, то и снимал.
Так ты прям Менделеев.
Давайте. Интересно заслушать владельца С4
Да-да А ну на ври чего нибудь, в пику ваговодам. Звучит Марсельеза.
Момент фильма подобран просто на пять. Я на пацталом. Чувствую, сейчас проваговски настроенные унтервахтЕры должны тему закрыть. Я категорически требую сисек. Вот теперь тема раскрыта.
А кто это без штанов лежит?
А кто это без штанов лежит?
Владелец ВАГа с ремнями ИНА
На сколько я помню, с бехи все начиналось. А ВАГ потом влез . Жаба задавила
Подсказать на чем Бонд ездил? Там даже рыно с цитрамонами пробегало
Даже??? Фильмов, клипов и даже мультфильмов с участием Цитрамонов немеряно.
Давайте. Интересно заслушать владельца С4
В соседнем топеге:
Нынешний С4 выглядит машиной рядом с прошлым. Даже с трехдверкой, не говоря про более практичное уныние.
На сколько я помню, с бехи все начиналось. А ВАГ потом влез . Жаба задавила
Подсказать на чем Бонд ездил? Там даже рыно с цитрамонами пробегало
Здесь перевозчика обсуждаем, а ты с бондом влез. Внимательней надо быть.
Давайте. Интересно заслушать владельца С4
В соседнем топеге:
Нынешний С4 выглядит машиной рядом с прошлым. Даже с трехдверкой, не говоря про более практичное уныние.
Это мнение отдельного человека. Я считаю иначе. Мне предыдущая трехдверка очень нравится. В свое время нравился XM - он выглядел космолетом на фоне тогдашних машин да и щас смотрится)
Даже??? Фильмов, клипов и даже мультфильмов с участием Цитрамонов немеряно.
Французы в бондиане
На сколько я помню, с бехи все начиналось. А ВАГ потом влез . Жаба задавила
Подсказать на чем Бонд ездил? Там даже рыно с цитрамонами пробегало
Здесь перевозчика обсуждаем, а ты с бондом влез. Внимательней надо быть.
ага еще фантамаса вспомните )))) бп аргументы в пользу выбора авто
И клип Рамазотти с Тиной Тернер не забываем
Здесь перевозчика обсуждаем, а ты с бондом влез. Внимательней надо быть.
Начали таки с бонда
Это мнение отдельного человека.
Владельца И он таки прав, нынешние больше на немцев стали похожи.
Я считаю иначе. Мне предыдущая трехдверка очень нравится. В свое время нравился XM - он выглядел космолетом на фоне тогдашних машин да и щас смотрится)
Трехдверка - согласен. А вот пятидверка, такой себе раздутый колобок С3. Сегодня утром видел в живую, не асилил как может нравится сия божья коровка. Ну разве только дамам.
И клип Рамазотти с Тиной Тернер не забываем
Ну, у дам свои вкусы
Нынешние стали красивее немцев, а немцы не меняют дизайн десятилетиями, только фары подрисовывают)
Это мнение отдельного человека.
Владельца И он таки прав, нынешние больше на немцев стали похожи.
Я считаю иначе. Мне предыдущая трехдверка очень нравится. В свое время нравился XM - он выглядел космолетом на фоне тогдашних машин да и щас смотрится)
Трехдверка - согласен. А вот пятидверка, такой себе раздутый колобок С3. Сегодня утром видел в живую, не асилил как может нравится сия божья коровка. Ну разве только дамам.
прошлый пятидверный С4 я называю круглопопиком
ага еще фантамаса вспомните )))) бп аргументы в пользу выбора авто
Покупаем
Давайте. Интересно заслушать владельца С4
В соседнем топеге:
В соседнем топеге:
Нынешний С4 выглядит машиной рядом с прошлым. Даже с трехдверкой, не говоря про более практичное уныние.
Это мнение отдельного человека. Я считаю иначе. Мне предыдущая трехдверка очень нравится. В свое время нравился XM - он выглядел космолетом на фоне тогдашних машин да и щас смотрится)
Ну тогда следует вспомнить Ронин.
ага еще фантамаса вспомните )))) бп аргументы в пользу выбора авто
Покупаем
Боюсь надо продать не один ВАГ.
ага еще фантамаса вспомните )))) бп аргументы в пользу выбора авто
Покупаем
Боюсь такую уже так просто не купить - эти машины коллекционируют
Так что решили за 93 стр? Что брать? Немца или француза?
Судя по последним страницам, немцев даже рассматривать не стоит
Нынешние стали красивее немцев, а немцы не меняют дизайн десятилетиями, только фары подрисовывают)
Не асилил - фары с фонарями цитрамон в первую очередь у немцев отдолжил
Так что решили за 93 стр? Что брать? Немца или француза?
так голосоволку и не сделали! Вуаля - голосуем
Так что решили за 93 стр? Что брать? Немца или француза?
так голосоволку и не сделали! Вуаля - голосуем
Добавь вариант Единая Россия
Так что решили за 93 стр? Что брать? Немца или француза?
Японца
Судя по последним страницам, немцев даже рассматривать не стоит
Ага, дорогой зараза, не для всех
Так что решили за 93 стр? Что брать? Немца или француза?
На сколько я помню, с бехи все начиналось. А ВАГ потом влез . Жаба задавила
Подсказать на чем Бонд ездил? Там даже рыно с цитрамонами пробегало
Здесь перевозчика обсуждаем, а ты с бондом влез. Внимательней надо быть.
а в 1-м перевозчике он на Рено5 гнал, и на радость французофобам спалил ему двигатель-) ЗЫ,а, млин он и на ещё одном рено ехал, правда на крыше,и даже за рулём, на мМагнуме что ле...
а в 1-м перевозчике он на Рено5 гнал, и на радость французофобам спалил ему двигатель-)
Volkswagen створить недорогий бренд для ринків, що розвиваються
Хитрість полягає в тому, що для створення дешевого автомобіля, потрібно витягнути з нього правильну кількість "начинки", пояснив Хакенберг, додавши, що ці машини не будуть продаватися під брендом Volkswagen, а скоріше будуть мати свій власний.
А то говорите шо ВВ это задорого, нате будет вам дешевле
Volkswagen створить недорогий бренд для ринків, що розвиваються
Хитрість полягає в тому, що для створення дешевого автомобіля, потрібно витягнути з нього правильну кількість "начинки", пояснив Хакенберг, додавши, що ці машини не будуть продаватися під брендом Volkswagen, а скоріше будуть мати свій власний.
А то говорите шо ВВ это задорого, нате будет вам дешевле
Это будет не дорогой ВАГ, скорее бедный, для всех (с)
Это будет не дорогой ВАГ, скорее бедный, для всех (с)
но зато владельцы будут друг другу рассказывать, что это же почти совсем ВАГ, ну ничем не отличается... шкодоводы, привет!
Это будет не дорогой ВАГ, скорее бедный, для всех (с)
но зато владельцы будут друг другу рассказывать, что это же почти совсем ВАГ, ну ничем не отличается... шкодоводы, привет!
Тут просто получится из серии "дешева рибка - погана юшка" или "за что ВАГ дерет такие деньги". В условиях жесткой конкуренции цену с потолка не навесишь. Стремление снизить цену товара предполагает удешевление производства, упрощение конструкции, замена материалов, снижение ресурса, ухудшение потребительских характеристик. Вот и получается, что когда вроде как аналог, но дешевле чем у конкурентов - тут не все так сладко. Где то или в чем то этот подвох таки есть.
да тут целый пентагон уже из высранных кирпичей построить можно
всех страниц не читал, мое мнение такое:
француз заточен под эротику немец - под порнографию
да тут целый пентагон уже из высранных кирпичей построить можно
всех страниц не читал, мое мнение такое:
француз заточен под эротику немец - под порнографию
Лучше француженка и немка
да тут целый пентагон уже из высранных кирпичей построить можно
всех страниц не читал, мое мнение такое:
француз заточен под эротику немец - под порнографию
Тут на Китайскую стену хватит
Это будет не дорогой ВАГ, скорее бедный, для всех (с)
но зато владельцы будут друг другу рассказывать, что это же почти совсем ВАГ, ну ничем не отличается... шкодоводы, привет!
Тут просто получится из серии "дешева рибка - погана юшка" или "за что ВАГ дерет такие деньги". В условиях жесткой конкуренции цену с потолка не навесишь. Стремление снизить цену товара предполагает удешевление производства, упрощение конструкции, замена материалов, снижение ресурса, ухудшение потребительских характеристик. Вот и получается, что когда вроде как аналог, но дешевле чем у конкурентов - тут не все так сладко. Где то или в чем то этот подвох таки есть.
Есть еще такое понятие как ценообразование, состоящее не только их предлагаемых характеристик.
Есть еще такое понятие как ценообразование, состоящее не только их предлагаемых характеристик.
Только это понятие не катит для товаров массового производства при наличии большого количества конкурентов Мы ж не ценообразование Ролс-Ройсов с Бентлями обсуждаем.
Для этого сравни цены на те же ВАГи у нас и в Европе или Америке. Например, в Англии базовый С4 стоит от 200 334.823 грн (да еще и с движком 1,4, у нас таких даже не предлагают, иначе цена была бы еще ниже 150 к) У нас от 150 кгрн
Базовый Гольф там стоит столько же, даже чуть меньше У нас от 160 кгрн. Разница в штуку возникает благодаря тому, что у нас бренд Гольф ценится выше)
И шо ты хочешь, чтоб я там увидел? Почему в Америке дешевле машины чем у нас? Потому что Америка - важнейший рынок для всех производителей. А Украина, как сказал Кучма - это не Россия, ну и тем более не Америка
ага еще фантамаса вспомните )))) бп аргументы в пользу выбора авто
вспомнился еще фильмец Люка Бессона Заложница. Там америкос прилетает в Париж берет на прокат Ауди и всем
В соседнем топеге: ящетаюнадоврать 22.03.2012 00:36 пишет: Нынешний С4 выглядит машиной рядом с прошлым. Даже с трехдверкой, не говоря про более практичное уныние.
Это мнение отдельного человека. Я считаю иначе.
Вы не совсем поняли, что я имел ввиду. Мне трехдверка пару лет назад тоже дизайном нравилась. Но когда вышли новый С4, ДС3 и прочее, прошлая модель кажется родом из 90-х.
Это та! Тут согласен. Дизайн нового поколения очень хорош. Даже не знаю, у кого он еще столь красив, если не брать в расчет премиум-марки Может, разве что у Киа (только не забрасывайте помидорами)
Для этого сравни цены на те же ВАГи у нас и в Европе или Америке. Например, в Англии базовый С4 стоит от 200 334.823 грн (да еще и с движком 1,4, у нас таких даже не предлагают, иначе цена была бы еще ниже 150 к) У нас от 150 кгрн
Базовый Гольф там стоит столько же, даже чуть меньше У нас от 160 кгрн. Разница в штуку возникает благодаря тому, что у нас бренд Гольф ценится выше)
В соседнем топеге: ящетаюнадоврать 22.03.2012 00:36 пишет: Нынешний С4 выглядит машиной рядом с прошлым. Даже с трехдверкой, не говоря про более практичное уныние.
Это мнение отдельного человека. Я считаю иначе.
Вы не совсем поняли, что я имел ввиду. Мне трехдверка пару лет назад тоже дизайном нравилась. Но когда вышли новый С4, ДС3 и прочее, прошлая модель кажется родом из 90-х.
это наверняка было сказано из за того, что все влавдельцы прошлых С4 считают новый дЕзайн С4 попсой и отклонением от истинного дизайна, и никада б иво себе никупили
Тоже слышал такое)))) Но мне кажется, что большинство обменяли бы старый на новый (за исключением тех, у кого VTS)
Тоже слышал такое)))) Но мне кажется, что большинство обменяли бы старый на новый (за исключением тех, у кого VTS)
На октаву!
Тоже слышал такое)))) Но мне кажется, что большинство обменяли бы старый на новый (за исключением тех, у кого VTS)
я бы и прошлый 1,6 никада б не обменял
Тоже слышал такое)))) Но мне кажется, что большинство обменяли бы старый на новый (за исключением тех, у кого VTS)
я бы и прошлый 1,6 никада б не обменял
Ну значит вы фанат истинных Ситроенов с изюминкой))) У меня есть товарищ, которому очень нравится новый С4 (он бы его купил, были бы деньги), но кода я ему показал вчерашний трехдверный, который продается, он завертел носом - мол все хорошо, но не нравится он мне внешне)))
Тоже слышал такое)))) Но мне кажется, что большинство обменяли бы старый на новый (за исключением тех, у кого VTS)
я бы и прошлый 1,6 никада б не обменял
Ну значит вы фанат истинных Ситроенов с изюминкой))) У меня есть товарищ, которому очень нравится новый С4 (он бы его купил, были бы деньги), но кода я ему показал вчерашний трехдверный, который продается, он завертел носом - мол все хорошо, но не нравится он мне внешне)))
Истинные ситроены были на гидроподвеске.
Я про дизайн))
Это будет не дорогой ВАГ, скорее бедный, для всех (с)
но зато владельцы будут друг другу рассказывать, что это же почти совсем ВАГ, ну ничем не отличается... шкодоводы, привет!
Очень доставляет читать подобные фразы от владельцев лансеров
Я про дизайн))
...з прикритим заднім колесом та односпицевим кермом...
як не крути, а справжній сітроен канув в лєту.
Тот справжний Ситроен мало кому нужен в современных реалиях, к сожалению - сейчас иная мода
Тот справжний Ситроен мало кому нужен в современных реалиях, к сожалению - сейчас иная мода
ну про те й мова - був "справжній" сітроен (з фірмовими оригінальними ознаками) але далі не продовжив свою фірмовий стиль, не вигадав якусь нову "родзинку", а влився в загальну масу, перетворився із особливого, в "одним з"
Deesse і зараз би захотів - це щось особливе! а що із нинішнього у 2065 році захочеться?
Тот справжний Ситроен мало кому нужен в современных реалиях, к сожалению - сейчас иная мода
Судя по твоим постам скоро С4 новый в коллекцию будут покупать арабские шейхи. Ибо дешево и суперкачественно.
Я ж говорю - мода круто изменилась. Сейчас популярен агрессивный дизайн, большие колеса и т. д.
Хотя они молодцы в том, что делают дизайн, уделяя большое внимание мелочам, стараются выйти из созданного имиджа недорогого, но необычного авто (я не про DS и ХM).
Тот справжний Ситроен мало кому нужен в современных реалиях, к сожалению - сейчас иная мода
ну про те й мова - був "справжній" сітроен (з фірмовими оригінальними ознаками) але далі не продовжив свою фірмовий стиль, не вигадав якусь нову "родзинку", а влився в загальну масу, перетворився із особливого, в "одним з"
Deesse і зараз би захотів - це щось особливе! а що із нинішнього у 2065 році захочеться?
плюсую камраду
Это будет не дорогой ВАГ, скорее бедный, для всех (с)
но зато владельцы будут друг другу рассказывать, что это же почти совсем ВАГ, ну ничем не отличается... шкодоводы, привет!
Очень доставляет читать подобные фразы от владельцев лансеров
заметь - не только лансеров так что со своим ЧСВ можешь расслабиться.
Истинные ситроены были на гидроподвеске.
Ты наверное не сталкивался с этим истинным Ситроеном. Бо чего то мне кажется что именно после мороки с гидроподвеской Ситров ВХ, Ситроен у нас в Украине свою карму и восстанавливает.
Истинные ситроены были на гидроподвеске.
Ты наверное не сталкивался с этим истинным Ситроеном. Бо чего то мне кажется что именно после мороки с гидроподвеской Ситров ВХ, Ситроен у нас в Украине свою карму и восстанавливает.
Наверное потому что их пытались чинить дяди Мишы из гаражей, а не на офф сервисе
У моего отца был BX - было бы где его обслуживать в то время, цены бы ему не было.
эхъ... я в свое время катался на zx - космолет на то время... но ремонт...
alex131 22.03.2012 15:10 пишет: Истинные ситроены были на гидроподвеске.
Вот любопытно, нужен бы мне был машын Д-класса, взял бы я: 1) Посцат полубубен квадратиш гут 2) С5 с пневмоподвеской, хорошим дизелем и автоматом в неплохой комплектации - от 35 килобаксов.
ПыСы. Предлагаю петь постить марсельезу на каждой странице до закрытия темы полной моральной победы.
Истинные ситроены были на гидроподвеске.
Ты наверное не сталкивался с этим истинным Ситроеном. Бо чего то мне кажется что именно после мороки с гидроподвеской Ситров ВХ, Ситроен у нас в Украине свою карму и восстанавливает.
Эво как. А у нас с гидроподвеской только ВХ был? В семье бвло 2 ХМ. И 5 ситроенов в частности. Сейчас 2. Так что ты сел в лужу.
Не, не в лужу. Это просто у меня трахтор ВХ 19 когда то был. Его родимого и помню, про него и говорю
Доктор сказал: в лужу! Значит - в лужу. Выносите камрада.
все эти мифы про гидроподвеску пошли из 90х Когда сервисных не было. Инет был плохой. И машины чинились у дяди в гараже.. И если в киеве было тяжело , что говорить о регионах. Где ситро были, а сто небыло вообще. Поэтому эту подвеску никто не обслуживал , не делал профилактик, и когда она выходила, долго стояли в гараже. Сейчас даже гидроподвеска этих ситро, спокойно и недорого обслуживается. И дешевле чем алюминиевые многорычажки тех же вагов. А в 90х о комфорте как на ситро ни у каких вагов и предпосылок не было. И сейчас гидро на С5 рулит.
но зато владельцы будут друг другу рассказывать, что это же почти совсем ВАГ, ну ничем не отличается... шкодоводы, привет!
Очень доставляет читать подобные фразы от владельцев лансеров
заметь - не только лансеров так что со своим ЧСВ можешь расслабиться.
При чём тут ЧСВ,читай выше,ВАГом не владею,но году так в 2007 знакомый менегер нико когда выбирал себе авто взял турик,на вопрос чего не ланс просто рассмеялся)
читай еще выше: владею и вагом (гольф 08 г.в.) и лансером. до этого были опеля, пежо, ситроен, ЗАЗ, ВАЗ, тойота, форд, мерс... что из списка особенно "доставляет"?
посмотрел рено флюенс дизель расход бомба! Новый бы купил кто владеет таким?
Очень доставляет читать подобные фразы от владельцев лансеров
заметь - не только лансеров так что со своим ЧСВ можешь расслабиться.
При чём тут ЧСВ,читай выше,ВАГом не владею,но году так в 2007 знакомый менегер нико когда выбирал себе авто взял турик,на вопрос чего не ланс просто рассмеялся)
У меня тоже знакомые работая в атлант-М покупали себе nissan MP300 мицыки л200. На вопрос почему не амарок. Тоже смеялись. Даже с корпоративными ценами, со скидкой и тд, не понимали ЗА ЧТО столько платить.
У меня тоже знакомые работая в атлант-М покупали себе nissan MP300 мицыки л200. На вопрос почему не амарок. Тоже смеялись. Даже с корпоративными ценами, со скидкой и тд, не понимали ЗА ЧТО столько платить.
Так тут цена одинаковая
Так тут цена одинаковая
Количество денег, оторванных от души заплаченых за немца, значительно превышает аналогичное количество денег, отданное за японца. Учите прикладную математику АВТОЮЭЙ.
посмотрел рено флюенс дизель расход бомба! Новый бы купил кто владеет таким?
Не владею, но катался. Он еще и едет как...ну 525 бмв
посмотрел рено флюенс дизель расход бомба! Новый бы купил кто владеет таким?
Не владею, но катался. Он еще и едет как...ну 525 бмв
цены на обслугу адекватные?
Тебя проклянут как перебежчика
цены на обслугу адекватные?
Хм..Интервал ТО 10 к, стоимость ок 1700 грн - меняют топливный фильтр на каждом ТО. У бензина - интервал 15 к и около 1200 грн. Это цены официалов.
читай еще выше: владею и вагом (гольф 08 г.в.) и лансером. до этого были опеля, пежо, ситроен, ЗАЗ, ВАЗ, тойота, форд, мерс... что из списка особенно "доставляет"?
То что явно не владел шкодой,а позволяешь себе закомплексованые выпады в честь владельцев
Не владею, но катался. Он еще и едет как...ну 525 бмв
Полторушка на 105 лошадок?
Хм..Интервал ТО 10 к, стоимость ок 1700 грн - меняют топливный фильтр на каждом ТО.
три то в год, по двести баксов каждое, выходит 600 баксов в год только на ТО. Эта машинка точно Рено называется, а не Лексус?
Не владею, но катался. Он еще и едет как...ну 525 бмв
наездил ровно 70000, проблем не доставила, за всю эксплуатацию ни одного гаратнийного случая, а поменял два ступичных подшипника, обе рулевые тяги (но это от манеры езды и наших дорог, у меня даже диск погнулся литой), тормозные диски передние (это к расходникам относится)
После длительной поездки 4000 км машина порадовала , двигатель оживает на трассе после 3500об/мин , работает дальше как заведенный.Подвеску заднию про которую все говорят что жеская скажу так , после езды по трассе М5 2 часа задняя подвеска разогрелась и машина пошла как логан тихо и мягко... Получается, чтобы новый С4 дошел до уровня логана надо 2 часа ехать по М5. И главное не останавливаться, чтоб не остыла. Вот это выдал ссылку. На радость ВАГофилам. И новый С4 представил на уровне логана.
наездил ровно 70000, проблем не доставила, за всю эксплуатацию ни одного гаратнийного случая, а поменял два ступичных подшипника, обе рулевые тяги (но это от манеры езды и наших дорог, у меня даже диск погнулся литой), тормозные диски передние (это к расходникам относится)
Зацени, во сколько это обошлось В 8000 тыс рублей! Очень дораха!
После длительной поездки 4000 км машина порадовала , двигатель оживает на трассе после 3500об/мин , работает дальше как заведенный.Подвеску заднию про которую все говорят что жеская скажу так , после езды по трассе М5 2 часа задняя подвеска разогрелась и машина пошла как логан тихо и мягко... Получается, чтобы новый С4 дошел до уровня логана надо 2 часа ехать по М5. И главное не останавливаться, чтоб не остыла. Вот это выдал ссылку. На радость ВАГофилам. И новый С4 представил на уровне логана.
наездил ровно 70000, проблем не доставила, за всю эксплуатацию ни одного гаратнийного случая, а поменял два ступичных подшипника, обе рулевые тяги (но это от манеры езды и наших дорог, у меня даже диск погнулся литой), тормозные диски передние (это к расходникам относится)
Зацени, во сколько это обошлось В 8000 тыс рублей! Очень дораха!
та хоч задарма. але за 70 тик вже міняти гальмові диски, тяги та підшипники. сумно
Почитайте там же отзывы о Шкодах и Вагах Стане ще сумніше
Срочно продаю автомобиль Ситроен. По дешевке, 2010 г.в. Не битый, всё есть. Себе бы оставил... Но жена сегодня на права сдала… С 7-го раза
та хоч задарма. але за 70 тик вже міняти гальмові диски, тяги та підшипники. сумно
Почему нет? На 207-м 1.6 передние диски - вентилируемые. Я смотрел по регламентам - 1 мм с каждой стороны - замена дисков. Так что все зависит от режима эксплуатации.
Ну вот взял и вложил. Возьмут и забанят все и навечно.
А он потом каким то Михасем зарегится. А если и носка на цитрус сменит как его потом узнать?
Фикня вопрос, меня за пару дней раз шесть наверное банили в различных ракурсах и ничо, видать надоело уже Замечу, я не делаю новых регистраций на автоуа, пользую gmail и формально правил не нарушаю Админы правда с какой-то радости объявили это дело клонами и забанили два моих рабочих адреса которым лет, наверное больше чем регистрации на автоуа. Но то все мелочи жизни, хай тешатся
А Шуркен увлекся Лачетти - ему щас не до немцев))))
Я васадзепромом? Никогда в жизни
А Шуркен увлекся Лачетти - ему щас не до немцев))))
Я васадзепромом? Никогда в жизни
Палишься. Исправь на "он"
наездил ровно 70000, проблем не доставила, за всю эксплуатацию ни одного гаратнийного случая, а поменял два ступичных подшипника, обе рулевые тяги (но это от манеры езды и наших дорог, у меня даже диск погнулся литой), тормозные диски передние (это к расходникам относится)
Зацени, во сколько это обошлось В 8000 тыс рублей! Очень дораха!
Надійність не в ціні вимірюється
Зацени, во сколько это обошлось В 8000 тыс рублей! Очень дораха!
Триста баксов - оригинальные подшипники, рулевые тяги, тормозные диски, колодки и работа - не верю. Разве на только на Таврию.
читай еще выше: владею и вагом (гольф 08 г.в.) и лансером. до этого были опеля, пежо, ситроен, ЗАЗ, ВАЗ, тойота, форд, мерс... что из списка особенно "доставляет"?
То что явно не владел шкодой,а позволяешь себе закомплексованые выпады в честь владельцев
заметь: не "в честь" машин, а "в честь" закомплексованных владельцев
Я ж дал еще ссылку на надежный ВАГ. Померяйте там, пожалуйста))))
Я ж дал еще ссылку на надежный ВАГ. Померяйте там, пожалуйста))))
наездил ровно 70000, проблем не доставила, за всю эксплуатацию ни одного гаратнийного случая, а поменял два ступичных подшипника, обе рулевые тяги (но это от манеры езды и наших дорог, у меня даже диск погнулся литой), тормозные диски передние (это к расходникам относится)
У меня даже не Гольф, а так Леон. Наездил 80 тыс. За все время: замена правого заднего колесного датчика АБС (за 300 грн. брал на Перова) и 2 лампочки (1 габарит и 1 противотуманка). С лампочкой противотуманки еще вопрос, т.к. перегорела когда снес бампером парковочный барьер (не заметил, как якась падлюка его подняла перед моим передним бампером, дабы мне не повадно было на персональных местах стоять). С парковочным барьером тоже показательно. Барьер вырвал с мясом и скрутил в бублик, а бампер после всего нужно было только покрасить. Замечу, не варился, не ровнялся, а только подшпаклевали 2 глубокие царапины. А при краштесте свежего Мондео с таким же типовым барьером, я был поражен: в полный хлам превратился бампер при оставшимся невредимым барьере. Тут конечно можно про место удара, угол удара и пр., но полюбому бампера в ВАГах не только для экстерьера.
наездил ровно 70000, проблем не доставила, за всю эксплуатацию ни одного гаратнийного случая, а поменял два ступичных подшипника, обе рулевые тяги (но это от манеры езды и наших дорог, у меня даже диск погнулся литой), тормозные диски передние (это к расходникам относится)
У меня даже не Гольф, а так Леон. Наездил 80 тыс. За все время: замена правого заднего колесного датчика АБС (за 300 грн. брал на Перова) и 2 лампочки (1 габарит и 1 противотуманка). С лампочкой противотуманки еще вопрос, т.к. перегорела когда снес бампером парковочный барьер (не заметил, как якась падлюка его подняла перед моим передним бампером, дабы мне не повадно было на персональных местах стоять). С парковочным барьером тоже показательно. Барьер вырвал с мясом и скрутил в бублик, а бампер после всего нужно было только покрасить. Замечу, не варился, не ровнялся, а только подшпаклевали 2 глубокие царапины. А при краштесте свежего Мондео с таким же типовым барьером, я был поражен: в полный хлам превратился бампер при оставшимся невредимым барьере. Тут конечно можно про место удара, угол удара и пр., но полюбому бампера в ВАГах не только для экстерьера.
То на краштесте барьер был ВАГовский. А в твоем случае китайский, ну или, как могут сказать ВАГофилы, французский.
На честь п'ятниці, підкину німецької статистики для набрання темою 100 сторінок ще до початку уікенду . Гольф+, 4 роки ТО 135 тик Окрім гальмівних дисків та колодок, не за регламентом замінені: пильник ШРКШ (комплект),2 сайлентблоки,кермові тяги,1 форсунка та прокладка клапанної кришки. Загальна вартість не ТО матеріалів та робіт складає близько 4000 гривень. Усі ТО та роботи на офіційному сервісі.
Что ты нашел в этом сайте? Там пишут какие-то неадекваты. Как так можно написать "масло меняю от тео до тео ". Это полный Где реальные отзывы?
наездил ровно 70000, проблем не доставила, за всю эксплуатацию ни одного гаратнийного случая, а поменял два ступичных подшипника, обе рулевые тяги (но это от манеры езды и наших дорог, у меня даже диск погнулся литой), тормозные диски передние (это к расходникам относится)
Я фигею, из чего лягушатники делают свои машины? Из дерева, как олдскульный морган? Я на шведе в прошлую зиму попал в ямку, погнул 18-ый литой диск, ничего ваще кроме диска и резины не пострадало. Резину пришлось выкинуть - слишком большая грыжа вылезла, чтобы клеить. Резина кстати низкопрофильная, удар по сути был прямо в диск и далее по кузову.
Я вот вчера в яму попал - даже диск не погнул (17-й) Что за диски у Вольво такие?))))))))
На честь п'ятниці, підкину німецької статистики для набрання темою 100 сторінок ще до початку уікенду . Гольф+, 4 роки ТО 135 тик Окрім гальмівних дисків та колодок, не за регламентом замінені: пильник ШРКШ (комплект),2 сайлентблоки,кермові тяги,1 форсунка та прокладка клапанної кришки. Загальна вартість не ТО матеріалів та робіт складає близько 4000 гривень. Усі ТО та роботи на офіційному сервісі.
я конечно звЫняюсь, но шо оно даст, када 100 страниц буит?????
та прокладка клапанної кришки
Это еще чо за зверь?
На честь п'ятниці, підкину німецької статистики для набрання темою 100 сторінок ще до початку уікенду . Гольф+, 4 роки ТО 135 тик Окрім гальмівних дисків та колодок, не за регламентом замінені: пильник ШРКШ (комплект),2 сайлентблоки,кермові тяги,1 форсунка та прокладка клапанної кришки. Загальна вартість не ТО матеріалів та робіт складає близько 4000 гривень. Усі ТО та роботи на офіційному сервісі.
я конечно звЫняюсь, но шо оно даст, када 100 страниц буит?????
Не, вроде не я: там какой то Сергей, у меня не ДТП, а кегельбан с барьером, да и Леон у него с движком 1.6. И на сайт тот я не лазю. Вспомнил. Точно не я .
Я вот вчера в яму попал - даже диск не погнул (17-й) Что за диски у Вольво такие?))))))))
Это была не яма, это птичка клювом асфальт клюнула. Но твоя это весьма неплохо ощутила. Если бы была яма, ты бы щас не строчил тут, а общался бы со своим "ходовиком". Ну и с гарантии тоже на всяк случай слетел бы. Чо, сервис у ситроенов у нас в стране на высоте.
Я вот вчера в яму попал - даже диск не погнул (17-й) Что за диски у Вольво такие?))))))))
Это была не яма, это птичка клювом асфальт клюнула. Но твоя это весьма неплохо ощутила. Если бы была яма, ты бы щас не строчил тут, а общался бы со своим "ходовиком". Ну и с гарантии тоже на всяк случай слетел бы. Чо, сервис у ситроенов у нас в стране на высоте.
Хорошо, что ты знаешь в какую яму я влетел, лучше меня и про сервис тебе все известно
Чо, сервис у ситроенов у нас в стране на высоте.
Ну Ситроены ж в этом не виноваты. И кстати, есть представительство ПСА, в которое можно звякнуть при проблемах на сервисе. А владельцам Вольво - звонить только в Виннер или в трубу (что в принципе - одно и то же)?
Не знаю что там с сервисом пока. Как будет сервис, то расскажу. Благо, есть из кого выбрать.
Чо, сервис у ситроенов у нас в стране на высоте.
Ну Ситроены ж в этом не виноваты. И кстати, есть представительство ПСА, в которое можно звякнуть при проблемах на сервисе. А владельцам Вольво - звонить только в Виннер или в трубу (что в принципе - одно и то же)?
Да есть еще телефончики, не волнуйся!
Чо, сервис у ситроенов у нас в стране на высоте.
Зато сеть СТО вольво у нас просто супер развита.
Чо, сервис у ситроенов у нас в стране на высоте.
Ну Ситроены ж в этом не виноваты. И кстати, есть представительство ПСА, в которое можно звякнуть при проблемах на сервисе. А владельцам Вольво - звонить только в Виннер или в трубу (что в принципе - одно и то же)?
у Вольво есть еще Викинг, так что не надо ла-ла
ну чё, есть 100?
у Вольво есть еще Викинг, так что не надо ла-ла
ну чё, есть 100?
Еще нет
Я в курсе. Тут скорее вопрос, откуда она взялась на свежем Гольфе? Давно усе на герметике собирается.
Ніхто не заважає робити це на герметику, але кляті німці (не французи!) використовують гумові, та в своїх талмудах рекомендують так робити офіціальним сервісам, щоб більше грошей на запчастинах збити.
Зате у PSA (принаймні Peugeot) грамотний регламент сервісу дизелів: основне ТО через 20К, і проміжне (заміна оливи) через 10К.
Зате у PSA (принаймні Peugeot) грамотний регламент сервісу дизелів: основне ТО через 20К, і проміжне (заміна оливи) через 10К.
Бензиновые тоже через 20, но я масло в 207-м меняю через 10. Не Европа у нас.
Мне тоже рекомендовано менять масло в каждые 10 ткм из-за качества бензина, а ТО каждые 20 ткм
Мне тоже рекомендовано менять масло в каждые 10 ткм из-за качества бензина, а ТО каждые 20 ткм
А с учетом того, что у нас один и тот же ЕР6 - хуже не будет
А как качество бензина влияет на... "интенсивность потери нужной кондиции" маслом?
А как качество бензина влияет на... "интенсивность потери нужной кондиции" маслом?
троллишь? (с)
У Флуенса разве тоже этот же двиг?
Кстати да: бензин влияния на масло оказывать не должен, ибо если он таки попадает в масло - кирдык мотору уже произошел. Или ошибаюсь?
У Флуенса разве тоже этот же двиг?
та в виде брелка к Флюенсу есть еще Пыж 207-й, я о нем
у Вольво есть еще Викинг, так что не надо ла-ла
ну чё, есть 100?
Еще нет
Так кто победил, немцы или французы
Зате у PSA (принаймні Peugeot) грамотний регламент сервісу дизелів: основне ТО через 20К, і проміжне (заміна оливи) через 10К.
Т.е. промежуточное ТО это замена масла без замены фильтров что ли. Иначе чем оно отличается от ТО на том же ВВ, которое через 15 тыс.
Ура СТО!!!!!!!
А-а-а-а! Тут мое место!!! Продам под рекла-а-аму!
Ура СТО!!!!!!!
ты все испортил! Я так ждал, так ждал...
Не-не, я первый на сотку пришел
Не-не, я первый на сотку пришел
оккупант! зохватчег!
Не-не, я первый на сотку пришел
оккупант! зохватчег!
ну че, будем закрывать тему или еще сотню пойдем набирать? )
p.s. 2800 грн за замену компа на 307 - это дорого или нет?
p.s. 2800 грн за замену компа на 307 - это дорого или нет?
да вроде нет, а что случилось с компом? на 407-х знаю, выходили из строя. А 307-й, он же как танк!
p.s. 2800 грн за замену компа на 307 - это дорого или нет?
да вроде нет, а что случилось с компом? на 407-х знаю, выходили из строя. А 307-й, он же как танк!
он сломался ))) ехала машина ехала и стала. на СТО диагностировали "сгорел комп".
Хороший вброс! То ты на эвакуаторах только дымящиеся Пежо видишь, то компы у тебя на глазах сгорают))) Это разные машины были?
он сломался ))) ехала машина ехала и стала. на СТО диагностировали "сгорел комп".
Ну, сгорел - знач сгорел. С кем не бывает
он сломался )))
Хорошо, не утонула (с)
Овации Шуркену-дессиденту. Вброс эпический вышел. А главное, кто ожидал? первые три дня - 50 страниц...
Хороший вброс! То ты на эвакуаторах только дымящиеся Пежо видишь, то компы у тебя на глазах сгорают))) Это разные машины были?
горящие были не на эвакуаторах, а на кореспонденте в новостях. а комп сгорел и приятеля. конечшо, как маркетолог ты не имеешь права допустить такую мысль в эфир, потому что наши поезда самые поездатые, и просто обязан меня высмеять ))) но факт остается фактом. упрямым. хотя согласен 2800 - сносная цена, думал дороже будет.
сам то читал - или так абы запостить? ))) лампочка перергорела, скрип на морозе, Потерял пластиковую крышку люка, и тп. Я тебе даже боюсь тут ветку профильную по французам засветить, растроишся неимоверно ))))
Если ты продолжишь называть меня маркетологом, то я тебе тоже придумаю род занятий? Ок? Кстати, я его уже придумал, но боюсь, могут забанить за такое))
Если ты продолжишь называть меня маркетологом, то я тебе тоже придумаю род занятий? Ок? Кстати, я его уже придумал, но боюсь, могут забанить за такое))
какие стеснительные маркетологи пошли ))))) не стесняйся))) хотя род моих занятий в подписи. ладно мир
1,6 МКПП пробег 41500 сентябрь 2009г Вчера загорелась лампа - система выпуска! Машина практически не едет, обороты скачут, холостые очень низкие - записался на ремонт.
А так, ничего никогда не ломалось, сделано 2 ТО, даже колодки еще не менял, заводится в -30 без проблем. Das auto.
Re: У кого чего сломалось или надежность Г6 Bigboss » 26 май 2011, 15:21
1.6 DSG 2010 года, пробег 14000...внезапно появился страшный скрежет в левом переднем колесе...причем как при нажимании, так и при отпускании педали тормоза...то ли колодки, то ли суппорт, то ли влетело что-то туда, черт его знает...записался к ОД
Re: У кого чего сломалось или надежность Г6 bigmak38 » 27 май 2011, 07:58
Пробег 4000 км потекла левая передняя стойка, сверчок слева, передняя или задняя дверь не пойму. Треск при повороте руля. Что из этого гарантийный случай? Что дилер обязан поменять по гарантии ? Машине 2 месяца. Слов нет одни слюни и те матом
Это эти лампочки?
Я ездил на двух Фольксах. Грустно осознавать , но у Фолькса, как и у Илты, собственно, вопросов с гарантией не возникало ни разу. Приехал-послушали, поменяли.
Вот хороший отзыв про прогрев летом))))
grimer » 02 июн 2011, 21:45
Пройдено 35 тыс. км. за 1 год и 5 месяцев. Гольф 1.4 TSI DSG За все время выделю следующее. 1. Среди поломок выделю только одну. Горел индикатор ABS на протяжении нескольких дней, думали проблема с датчиком, выяснилось, что проблема с очень грязным внутри колесом. Один раз завелся зимой только с n-ого раза. Больше никаких поломок.
Теперь недостатки. 1. Треск в районе передней правой двери, особенно отчетлив зимой , когда стоишь на тормозе .Видимо такая проблема почти у всех . Забил давно. 2. Периодически шипит правый верхний динамик. Но достаточно редко. 3. Ужасно долго прогревается зимой. НЕ менее 10 минут. 4. А теперь прогревается и летом. И это реально стало раздражать. Чтобы спали обороты, надо ждать как минимум 5 минут. Но у меня проблемы с терпением и меня хватает на 2-3 минуты. 5. При пуске двигателя раздается какой-то звук, будто кастрюли бьют под капотом, примерно секунду, потом пропадает, может из-за жары. 6. КАкая-то хрень с двигателем. Когда стою на светофоре или пробке, постоянные вибрации, неровная работа двигателя, какие-то подергивания. Но только ощущается когда стою, когда еду- нет. Тоже стало раздражать. Остальное вроде в поряде
Особенно интересует сталкивается ли кто-то с пунктами 4 и 6 ??
Ай да качество, срочно разбирайте легенду, проданную 30-миллионным тиражом, а то может не хватить)))
Зато сеть СТО вольво у нас просто супер развита.
Та китайцев шас на каждом углу продают
да я тебе таких и похуже найду на любом форуме по любой марке. И что? Это как-то меняется то, что гольф покупают как надежное и практичное авто, а PSA покупают "за глазки" ))))) это как-то меняет отношение к автомобилям на вторичке, к сервису этих марок, к статусу людей (пусть и напышенно и сзвращенно в нашей стране, но таки статус это не PSA)???
можно сколько угодно переливать из пустого в порожнее, но уверяю тебя, ситроенам еще долго работать что бы получить хотя бы 30% того отношения и уважения покупателей к марке, как VAG )))
а все эти восторженные хвальбы умные люди давно пропускают мимо ушей, таких же восторженных визгово полно и на форуме авео, и корейских авто и шкоды и китайски .и. и.и.и.и.
только факты вещь упрямая в любой отрасли есть товары с именем (имя не просто так завоевано, между прочим) и есть производители пытающиеся оттяпать кусок пирога тем или иным способом у лидеров (цена, реклама, плюшки и тп). И хоть укакайтесь ))))
Ніхто не заважає робити це на герметику, але кляті німці (не французи!) використовують гумові, та в своїх талмудах рекомендують так робити офіціальним сервісам, щоб більше грошей на запчастинах збити.
Да не использует ваг прокладок, развели тебя. смотри по этке, шо там ставится
Турбомотор надо эксплуатировать бережно! Турботаймера не было у торопыги - все объяснение. Щас набегут, разъяснят.
Я с тебя улыбаюсь. Ты хоть сам читаешь перед тем как постить. Пару страниц пересмотрел. Основная масса проблем на уровне:
Менял ПТФ сломал оба узких конца на пластмасках, но вывод один машина супер а руки из опы растут не фиг в -25 С пластик трогать!!!
караул. вода из выхлопной капает. Что делать
125 км что то заскрежетало в задней подвеке, очень громко подумал что то отвалилось. Оказалось под кожух колеса камушек попал
Вот скажи Cypriot, не лень тебе в инете рыться, чтоб всякой фигни накопать. Или ты на покупку Гольфа DSG примериваешься?
Ты много можешь рассказывать о качестве, уважении, престиже - только это все в данном контексте эфимерные понятия. Так когда-то в селах про телефоны Нокия рассказывали (и щас продолжают, кстати) Я привел конкретные отзывы владельцев самого качественного авто. Если это качество, то тогда все автомобили качественные, а многие из них более качественны.
Мне тоже рекомендовано менять масло в каждые 10 ткм из-за качества бензина, а ТО каждые 20 ткм
Это в 21ем веке? У мну, машинка первого года века, пустая как барабан, сама умеет масло просить. Никаких особых рекомендаций в мурзилке нет
Читаю, ты по-моему видишь только те траблы, которые тебе интересны. Серьезные ускользают мимо глаз, похоже
А что рыться, сразу Гугл выдет))) Я не виноват)
Кстати да: бензин влияния на масло оказывать не должен, ибо если он таки попадает в масло - кирдык мотору уже произошел. Или ошибаюсь?
Бензин попадает, продукты сгорания попадают. Кольца не абсолютно гермитичны.
можно сколько угодно переливать из пустого в порожнее, но уверяю тебя, ситроенам еще долго работать что бы получить хотя бы 30% того отношения и уважения покупателей к марке, как VAG )))
Слышал, Киприот, нам тут до пенсии еще сидеть...
p.s. 2800 грн за замену компа на 307 - это дорого или нет?
Если включает комп, то шара. А на кой его менять?
можно сколько угодно переливать из пустого в порожнее, но уверяю тебя, ситроенам еще долго работать что бы получить хотя бы 30% того отношения и уважения покупателей к марке, как VAG )))
Слышал, Киприот, нам тут до пенсии еще сидеть...
У меня к марке ВАГ не то что уважение, у меня теперь просто трепетный страх!
только факты вещь упрямая в любой отрасли есть товары с именем (имя не просто так завоевано, между прочим) и есть производители пытающиеся оттяпать кусок пирога тем или иным способом у лидеров (цена, реклама, плюшки и тп). И хоть укакайтесь ))))
Много ли серьезных отраслей, где лидеры десятилетиями не меняются, не барзеют/тормозятся в развитии/убегают за экономией на дно рынка?
ВАГ таки уверенно к успеху идет (с), но для его же потребителей блага конкуренты тоже сдаваться не собираются. Корейцы уже японцев вытеснели частично, разве что мифилогии создать пока не посмели (про оно не ломаеццо). ПСА в европе весьма тоже расслабиться не дает. Фиат медленно, но подтягивается к кормушке...
Внабросал какашек по широким площадям.
только факты вещь упрямая в любой отрасли есть товары с именем (имя не просто так завоевано, между прочим) и есть производители пытающиеся оттяпать кусок пирога тем или иным способом у лидеров (цена, реклама, плюшки и тп). И хоть укакайтесь ))))
Много ли серьезных отраслей, где лидеры десятилетиями не меняются, не барзеют/тормозятся в развитии/убегают за экономией на дно рынка?
Похоже, оппоненты сейчас зарылись в форум любителей Ситра)))
Овации Шуркену-дессиденту. Вброс эпический вышел. А главное, кто ожидал? первые три дня - 50 страниц...
Я точно не ожидал. Хотел написать опус, ху из ху. Но сразу не не получилось, работка подвалила. Когда зашел, прозрел. Больше всего прикололо, шо лашение китайцев растянулось на два месяца и полтинник постов. А тут какие-то французы и такой ажиотаж. Загадко.
Про типа серьезных траблов Ситроена и инете тоже всякой ахинеи хватает. Так что по твоему подобию с детским восторгом все это тут выкладывать? Честно говоря у меня сложилось впечатление, что С4 - это твоя первая машина. Не мамина, не папина, а своя собственная. И она просто по определению для тебя самая лучшая, намного лучше чем другие чьи то машины. Тогда твой восторг и максимализм мне абсолютно понятен.
Я разве в последних постах писал что-то о Ситроенах? ))) Я подкидывал инфу о Гольфах на вентилятор правды
пысы Никто на этой ветке из французоводов не позиционирует свои машины как самые-самые. Это же с ваших уст слетают легенды о вечном качестве, завоеванном в течение десятилетий признании и пиетете))
У мну, машинка первого года века, пустая как барабан, сама умеет масло просить.
О необходимости замены (а не доливки) масла просить? Она об этом намекает отказом заводить или дымом из под капота?
А тут какие-то французы и такой ажиотаж. Загадко.
PSA'ец подкрался незаметно...
1,6 МКПП пробег 41500 сентябрь 2009г
1.4, 2001, 250 тык. ездит себе и не жужит. Ошибки компа забыл, когда видел последний раз. Замки дверей убились, визжат после зимы, вот думаю заменить или смазать. Кулису надо бы поменять, но она за сто тык так и не хочет ломаться, хоть и в начале пути была убитая. кузов ржавеет немного, надо бы отремонтировать, после пяти ДТП, все руки не доходят. Пихло работает, масло не ест, компрессия - у Таврии с нуля была на пару бар меньше. Коробан шуршит, первая втыкается с полпинка до 40ка км/ч. Дцки тормозные не мешало бы махнуть, а то ишо родные стоят.
Это Гольф 6 2001 г?
Расскажу эпизод сегодняшнего рабочего дня. Водитель ездит по делам фирмы на Фабии 1,2 2007 года. Пробег 140 тысяч, обслуживается с первого ТО у офф. дилера, СТО работает со шкодами лет 10 уже. Сегодня он чуть не попал в аварию - внезапно пропало давление в тормозной системе, тормозить пришлось выжав ногой 200 кг. и спровоцировав необходимость химчистки салона. Хорошо, в городе. Это такой надежный ВАГ?
Вот хороший отзыв про прогрев летом))))
grimer » 02 июн 2011, 21:45
Пройдено 35 тыс. км. за 1 год и 5 месяцев. Гольф 1.4 TSI DSG За все время выделю следующее. 1. Среди поломок выделю только одну. Горел индикатор ABS на протяжении нескольких дней, думали проблема с датчиком, выяснилось, что проблема с очень грязным внутри колесом. Один раз завелся зимой только с n-ого раза. Больше никаких поломок.
Теперь недостатки. 1. Треск в районе передней правой двери, особенно отчетлив зимой , когда стоишь на тормозе .Видимо такая проблема почти у всех . Забил давно. 2. Периодически шипит правый верхний динамик. Но достаточно редко. 3. Ужасно долго прогревается зимой. НЕ менее 10 минут. 4. А теперь прогревается и летом. И это реально стало раздражать. Чтобы спали обороты, надо ждать как минимум 5 минут. Но у меня проблемы с терпением и меня хватает на 2-3 минуты. 5. При пуске двигателя раздается какой-то звук, будто кастрюли бьют под капотом, примерно секунду, потом пропадает, может из-за жары. 6. КАкая-то хрень с двигателем. Когда стою на светофоре или пробке, постоянные вибрации, неровная работа двигателя, какие-то подергивания. Но только ощущается когда стою, когда еду- нет. Тоже стало раздражать. Остальное вроде в поряде
Особенно интересует сталкивается ли кто-то с пунктами 4 и 6 ??
Ай да качество, срочно разбирайте легенду, проданную 30-миллионным тиражом, а то может не хватить)))
Ну вот смотри твой содержательный пост про то что с Гольфом все очень плохо Все турбированные малообьемные бензодвижки и не только у ВАГа очень требовательны к качеству бензуса. И вот все эти непонятные для владельца хрени с двигателем это не хрени с двигателем, а всего лишь хреновый бензин. То что машина долго прогревается - так на этих турбомалообъемниках она и просто обязана плохо греться.
Почему у него трещит дверь, когда он стоит на тормозе - у меня идей не возникает
Это Гольф 6 2001 г?
У него ж 4 вроде
О необходимости замены (а не доливки) масла просить? Она об этом намекает отказом заводить или дымом из под капота?
Именно замены, ишо большого то (замена ремкомплекта грм и все такое). Не знаю как ругается по дням (много езжу), а по пробегу, тыщи за три просто индикация периодически, шо надо готовится. Потом предупреждает. С какого-то момента, откровенно ругается, при включении зажигания. Заводится и ехать правда не отказывается.
Этот пример был найден навскидку. Могу чуть поковырять и найти совершенно другие проблемы))) Суть - нет никакого ВАГокачества. Есть обычное качество хорошей иномарки, не более. Согласны?
Это Гольф 6 2001 г?
У него ж 4 вроде
Тогда ясно - это он про свое авто такой пост успел наваять. Риспект!
Суть - нет никакого ВАГокачества. Есть обычное качество хорошей иномарки, не более. Согласны?
Забаньте его. Он покушается на смысл сущестсования ресурса.
Суть - нет никакого ВАГокачества. Есть обычное качество хорошей иномарки, не более. Согласны?
Забаньте его. Он покушается на смысл сущестсования ресурса.
Расскажу эпизод сегодняшнего рабочего дня. Водитель ездит по делам фирмы на Фабии 1,2 2007 года. Пробег 140 тысяч, обслуживается с первого ТО у офф. дилера, СТО работает со шкодами лет 10 уже. Сегодня он чуть не попал в аварию - внезапно пропало давление в тормозной системе, тормозить пришлось выжав ногой 200 кг. и спровоцировав необходимость химчистки салона. Хорошо, в городе. Это такой надежный ВАГ?
Это таки шкода. У них вечно траблы с вакуумными трубками. Умеют испоганить, хорошую конструкцию.
Суть - нет никакого ВАГокачества. Есть обычное качество хорошей иномарки, не более. Согласны?
Есть. Как и скажем у Тоеты. Им не надо ничего завоевывать и как следствие экспериментировать, вот и доводят до ума годами проверенную конструкцию. А если долго мучится, то шо-та получится. Главное не почивают на лаврах, как скажем пыж. Лет десять назад пыжыки славились своей управляемостью, нынче пасут задних, его не только ВАГ с Фордом положили на лопатки, но и корейцы.
Ну-ну Почитай тест-драйв (любой) 508-го. Поинтересуйся 208, который уже представили в Женеве - он охрененно рулится по отзывам. А Форд с ВАГом ты зря смешал. Фокус гораздо острее Гольфа.
Как же есть, если Камри гниют,у Королл текут крыши, а у новых ВАГов куча трабл с движками и ДСГ, не говоря уже о массе мелочей. Если это качество, то и у всех остальных его не меньше, а то и больше.
только факты вещь упрямая в любой отрасли есть товары с именем (имя не просто так завоевано, между прочим) и есть производители пытающиеся оттяпать кусок пирога тем или иным способом у лидеров (цена, реклама, плюшки и тп). И хоть укакайтесь ))))
Я это всё упорно пытался донести ребяткам за первые 60 страниц,потом плюнул,для них это не доводы,они этого не могут воспринять,владельцы ВАГов для них лохи,которые заворачивают пульты от телеков в целофан,не ходят в кино,вечноугрюмые ну и тп У них тут своя тусня из 4-5 человек и они накидываются,как стая ворон,на каждого кто пытается открыть им глаза на факты,которые все понимают кроме их) У них аргумент-"вот подождём года 2-3 и усе усё увидят и поймут",наивные
Igoresha, ты таки в одном прав, а во втором - нет. "Нет" - это там, где ты пишешь про какие-то "факты". Хотелось бы их таки заслушать, а то без них будет сложно еще сотню страниц продержаться. Однако уважаю твой талант: 60 страниц - и ни одного факта, это внушаетЪ. Ну а "таки да" - это по тому тезису, где ты пишешь: "владельцы ВАГов для них лохи"
только факты вещь упрямая в любой отрасли есть товары с именем (имя не просто так завоевано, между прочим) и есть производители пытающиеся оттяпать кусок пирога тем или иным способом у лидеров (цена, реклама, плюшки и тп). И хоть укакайтесь ))))
Я это всё упорно пытался донести ребяткам за первые 60 страниц,потом плюнул,для них это не доводы,они этого не могут воспринять,владельцы ВАГов для них лохи,которые заворачивают пульты от телеков в целофан,не ходят в кино,вечноугрюмые ну и тп У них тут своя тусня из 4-5 человек и они накидываются,как стая ворон,на каждого кто пытается открыть им глаза на факты,которые все понимают кроме их) У них аргумент-"вот подождём года 2-3 и усе усё увидят и поймут",наивные
плюсую )) еще доставляют аргументы "усе ваги ломаются и вообще нет их качественных" со ссылками на профильные форумы, при этом аргументы из реальной жизни про траблы с PSA отвергаются напрочь, а про существование таких же тем на форцмах ситроена наверное не догадываются )))) шо диты
Владельцы Ситроенов не считают, что купили вечную машину с вечным качеством в отличии от ВАГофилов. Они же (ВАГонанистыВАГолюбы) утверждают, что переплатили именно за качество и премиальность несусветную, которая каким-то жабоедам даже во сне не может представиться))) Причем утверждают чаще как раз те, кто купил недоВАГ в виде Фабии или старого ВАГа
только факты вещь упрямая в любой отрасли есть товары с именем (имя не просто так завоевано, между прочим) и есть производители пытающиеся оттяпать кусок пирога тем или иным способом у лидеров (цена, реклама, плюшки и тп). И хоть укакайтесь ))))
Я это всё упорно пытался донести ребяткам за первые 60 страниц,потом плюнул,для них это не доводы,они этого не могут воспринять,владельцы ВАГов для них лохи,которые заворачивают пульты от телеков в целофан,не ходят в кино,вечноугрюмые ну и тп У них тут своя тусня из 4-5 человек и они накидываются,как стая ворон,на каждого кто пытается открыть им глаза на факты,которые все понимают кроме их) У них аргумент-"вот подождём года 2-3 и усе усё увидят и поймут",наивные
отлично сказано про вагофилов!
Отлично сказано! Они ломаются ВСЕ. Абсолютно все, и цена +/- ремонта одинаковая, за исключением "модных решений XXI века" типа DSG, малообъемных турбомоторов и прочих роботов. Это плата за экономию в 1 литр, и покупатель идет на это (если он практичный человек) взвесив все "за" и "против". Никакой премиальности у серийно выпускающихся автомобилей нет, это очевидно. Я покупал свой как второе поколение, уже обкатанной предшественниками, машины. И, если я не ошибаюсь, первое поколение С4 пережило 2 рестайлинга. Подожду лет пять - ВАГ пофиксит свои косяки с коробкой, с мотором - и только тогда я буду смотреть в его сторону. 6 лет назад точно по такой же причине не взял новинку того сезона - А5. И не прогадал.
Отлично сказано! Они ломаются ВСЕ. Абсолютно все, и цена +/- ремонта одинаковая, за исключением "модных решений XXI века" типа DSG, малообъемных турбомоторов и прочих роботов. Это плата за экономию в 1 литр, и покупатель идет на это (если он практичный человек) взвесив все "за" и "против". Никакой премиальности у серийно выпускающихся автомобилей нет, это очевидно. Я покупал свой как второе поколение, уже обкатанной предшественниками, машины. И, если я не ошибаюсь, первое поколение С4 пережило 2 рестайлинга. Подожду лет пять - ВАГ пофиксит свои косяки с коробкой, с мотором - и только тогда я буду смотреть в его сторону. 6 лет назад точно по такой же причине не взял новинку того сезона - А5. И не прогадал.
не надо повторять как обезянка мифы. сказки про сверхломучую и не надежную DSG - это не более чем исключения подтверждающие правила ) в отличии от al4 ))))
по поводу всего остального - ну а что могут говорить представители PSA? Что они таки да, отстают по технологоиям, что единственный удачный двиг им помог сделать БМВ? Что про коробки с двойным сцеплением они только по пресс-релизам VAG читали? )))))) Вот и появляется маниакально повторяющийся бред наподобии того, что ты сказал )
METKA1 еще раз - мы живем в стране с рыночной экономикой. Это значит что рынок все расставляет на свои места, можете сколько угодно хаять VAG и превозносить пежо/ситроен/рено, но факт остается фактом - №1 среди этих производителей -это VAG.
p.s. насчет рейсталинга - очень показательно. сколько там гольф пережил? да та же октавия А5? ))) правильно сказали, что выпуск авто под старым именем это можно позволить только когда есть ИМЯ у этого авто, тогда не стыдно продолжать выпускать одновленные модели. Конечно похвально, что С4 таки удалось сделать качественный авто, недорогой при этом и пользующийся спросом и популярностью, но пока - см. GOTO METKA1
Забанить бы тебя за использование GOTO, еще и ставя метки в код сверху
6 лет назад точно по такой же причине не взял новинку того сезона - А5. И не прогадал.
Неправильно считаешь) Первая А5-удачная модель без детских болячек,гораздо надёжнее и интереснее С4 первого поколения.
Igoresha, ты таки в одном прав, а во втором - нет. "Нет" - это там, где ты пишешь про какие-то "факты". Хотелось бы их таки заслушать, а то без них будет сложно еще сотню страниц продержаться. Однако уважаю твой талант: 60 страниц - и ни одного факта, это внушаетЪ. Ну а "таки да" - это по тому тезису, где ты пишешь: "владельцы ВАГов для них лохи"
отлично сказано про вагофилов!
Фараон,вот видишь какие тут оппоненты,такие узкостереотипные люди разве могут что-то воспринять? Сами приводят какие-то ссылки,по которым у вага всё нормально,которых даже не читают,факты в первозданном виде для них не доказательство,они как классические блондинки-упёрлись в "мне нравится" и всё)
Ты этот спич почаще перед зеркалом репетируй, а то не убедительно PS Да говно эта DSG, говно. Народ мучается, что предсказуемо, ибо нефиг участвовать в экспериментах.
Ты этот спич почаще перед зеркалом репетируй, а то не убедительно
PS Да говно эта DSG, говно. Народ мучается, что предсказуемо, ибо нефиг участвовать в экспериментах.
не читал, но осуждаю (с)
Ты бы хоть один факт привел, для начала. А то все на авто.риа.юа ссылаешься
всем "авторитетам" утверждающим что DSG гуано ) Тем, которые даже не могу сопоставить кол-во поломок с кол-вом проданых машин с данным агрегатом (и чисто для прикола сравнить этот показать для французов с ал4), но при этом авторитетно повторяющим как заклинание эту ерунду )
Я тебе дам контакт своего приятеля - успокоишь его, он только забрал машину из ремонта (мехатроник). Для меня важен комфорт, все три машины (2 частные, одна тестдрайвовая) дергались при переключении, что для меня существенный минус. Как-то так. Говно, в общем
ибо нефиг участвовать в экспериментах.
Сказал владелец новой модели ситроэна
Я тебе дам контакт своего приятеля - успокоишь его, он только забрал машину из ремонта (мехатроник). Для меня важен комфорт, все три машины (2 частные, одна тестдрайвовая) дергались при переключении, что для меня существенный минус. Как-то так. Говно, в общем
Ох как до тебя не дойдёт... Дай номера хоть 40 приятелей! Из уже миллионов проданных авто с такой коробкой проблемы возникли у менее 1%,иначе была бы большая отзывная кампания,хватит нести чушь,наезды на ДСГ из той же оперы что "ФФФ" То что у тебя что-то дёргалась-могу организовать тест Б7 пассат(10 тыс пробега),октавию А5(160 тыс) и Авдю А4(60 тыс),все с идеально экономично и быстро работающими ДСГ,никаких толчков и тп,в отличие от архаичных 4-ступок новых "технологичных автомобилей"
Я тебе дам контакт своего приятеля - успокоишь его, он только забрал машину из ремонта (мехатроник). Для меня важен комфорт, все три машины (2 частные, одна тестдрайвовая) дергались при переключении, что для меня существенный минус. Как-то так. Говно, в общем
могу тебе дать контакт человека который еще даже не забрал пежо с ремонта ))) psa - говно в общем.
Что они таки да, отстают по технологоиям, что единственный удачный двиг им помог сделать БМВ
Сразу видно "знания" про французкие двигатели. Совместный мотор с БМВ (турбо) - наверное самый ненадежный и Оцтойный из всех за последнее время.
Что они таки да, отстают по технологоиям, что единственный удачный двиг им помог сделать БМВ
Сразу видно "знания" про французкие двигатели. Совместный мотор с БМВ (турбо) - наверное самый ненадежный и Оцтойный из всех за последнее время.
то есть получается, что совсем все грустно? )))) Если все французолюбы на каждом углу кричат "бмв+ psa = любовь" в противовес vag, а тут оказывается все это не так??? моторов нет, коробок нет. И мы удивляемся, что они плюшек пакуют и цены делают доступными? было бы странно, если бы было иначе
Что они таки да, отстают по технологоиям, что единственный удачный двиг им помог сделать БМВ
Сразу видно "знания" про французкие двигатели. Совместный мотор с БМВ (турбо) - наверное самый ненадежный и Оцтойный из всех за последнее время.
то есть получается, что совсем все грустно? )))) Если все французолюбы на каждом углу кричат "бмв+ psa = любовь" в противовес vag, а тут оказывается все это не так??? моторов нет, коробок нет. И мы удивляемся, что они плюшек пакуют и цены делают доступными? было бы странно, если бы было иначе
не позорься еще больше Французкие двигатели одни из самых надежных в мире, посему читать твои перлы про "нет двигателей" реально доставляет. п Но Последняя разработка с БМВ (1,6 турбо) - двигатель стремный и ненадежный в наших условиях эксплуатации, ибо бенз гуано, это и есть основная причина его говенности. Но в то же время совместный с БМВ 1,6 (120л.с.) - нормальный двиг, претензий к нему с 2009 года я нигде не встречал.
З.Ы. на клаустрофабии то оно понятно шо 1,2 рулит, куда там френчам
Анонимно,демократично и как можно объективно выйдет. Хотя для меня эта голосовалка риторическая.
но факт остается фактом - №1 среди этих производителей -это VAG.
Заказывали факты? Получайте... Следующие 100 страниц на арене выступают фанаты GM и Затотоёта.
удалось сделать качественный авто
Их у него в украине только уже минимум 2, а то и 4... Оба в киеве бегают.
Первая А5-удачная модель без детских болячек
Да, да, так продолжай, не останавливайся!
Не надо спорить о преимуществе или наоборот, того или иного автопрома на единичном примере. Вот один мотор хороший или лучше чем другой это не может быть определяющим в оценке автопрома страны ив решении такого глобального вопроса. Более того, я думаю, что здесь нет однозначного ответа. Конкуренция такова в мире, что разница в сравнении автопромов разных стран, такая мизерная, что ее нереально ощутить и она слишком незначительная, чтобы можно было сделать однозначный вывод. Дело вкуса и все. И голосовалка покажет лишь симпатию, но не реальную действительность в сравнении автопромов двух стран. Есть бока и немцев,также есть свои прелести. Также есть свои прелести у французов одновременно с недостатками. Реально, я не слышал никакой толковой или чувствительной критики, чтоб дало мне право считать французский автопром хуже немецкого. Единственное, что мой автомастер говорил, что французов геморно ремонтировать так как плохой и затрудненный доступ к агрегатам под капотом. Но это его единичное мнение и незначительно для утверждения, что Французы хуже. А разница французского и немецкого автопрома лишь одна и эта косвенная разница делает немцев более привлекательными.
Единственное, что мой автомастер говорил, что французов геморно ремонтировать так как плохой и затрудненный доступ к агрегатам под капотом.
Джипчер, ты? о_0
А разница французского и немецкого автопрома лишь одна и эта косвенная разница делает немцев более привлекательными.
Хотите узнать, что это за разница? Отправьте сообщение на короткий номер 5504 с текстом...
И голосовалка покажет лишь симпатию, но не реальную действительность в сравнении автопромов двух стран.
Правильно, ф топку голосовалку. Даешь всекураинский референдум! Сколько подписей надо собрать? Осилим?
Заказывали факты? Получайте... Следующие 100 страниц на арене выступают фанаты GM и Затотоёта.
Факты у тебя устаревшие. За прошлый год Тоета слила ВАГу и даже Рыно
Единственное, что мой автомастер говорил, что французов геморно ремонтировать так как плохой и затрудненный доступ к агрегатам под капотом. Но это его единичное мнение и незначительно для утверждения, что Французы хуже.
Это не единичное мнение. Французы регулярно попадают в хитпарады загадочных техрешений, усложняющих ремонт.
Первая А5-удачная модель без детских болячек
Да, да, так продолжай, не останавливайся!
А без тупых смайлов,факты можно? Или некоторым французолюбам кирпич на голову упал и они постоянно ржут без причины?
Отверждаете, что октавия - автомобиль лишенный недостатков? Ни одного просчета при конструировании, даже на машинах первых лет? А как насчет 2,0 FSI? Все проблемы от нашего бензина? А в европе его перестали производить исключительно из экологических соображений, ага... А 1,8 TSI, который отвадили хлебать масло литрами только полтора года назад? А ДСГ (как минимум 7-ступенчатая), которую только-только до ума довели? А стартер Валео, настолько классный, что производителю стало жалко им делиться с потребителями и он устроил отзывную компанию по изъятию мегаплюшки? А 2,0 TDI с дохнущими форсунками и трескующиейся гбц из-за конструкции турбины?
Факты у тебя устаревшие. За прошлый год Тоета слила ВАГу и даже Рыно
Таки вы уверены, что ваг - мировой лидер автомобилестроения?
Следующие 100 страниц на арене выступают фанаты GM и Затотоёта.
Как сообщалось ранее, крупнейшим автоконцернам по результатам мировых продаж в 2011 году стал General Motors, реализовавший 9,03 миллиона автомобилей, что на 7,6 процентов больше по сравнению с 2010-м. Второе место занял «Фольксваген» (8,16 миллиона автомобилей, +14,3 процента).
Корпорация Toyota опубликовала окончательные данные о продажах в 2011 году. Согласно документу, японцы реализовали по всему миру 7,95 миллиона автомобилей, что практически совпадает с цифрами в предварительном отчете. Таким образом, автопроизводитель уступил третье место по мировым продажам машин альянсу Renault-Nissan«АвтоВАЗ»
Автоваз обошел Товоту.
Сразу видно "знания" про французкие двигатели. Совместный мотор с БМВ (турбо) - наверное самый ненадежный и Оцтойный из всех за последнее время.
то есть получается, что совсем все грустно? )))) Если все французолюбы на каждом углу кричат "бмв+ psa = любовь" в противовес vag, а тут оказывается все это не так??? моторов нет, коробок нет. И мы удивляемся, что они плюшек пакуют и цены делают доступными? было бы странно, если бы было иначе
не позорься еще больше Французкие двигатели одни из самых надежных в мире, посему читать твои перлы про "нет двигателей" реально доставляет. п Но Последняя разработка с БМВ (1,6 турбо) - двигатель стремный и ненадежный в наших условиях эксплуатации, ибо бенз гуано, это и есть основная причина его говенности. Но в то же время совместный с БМВ 1,6 (120л.с.) - нормальный двиг, претензий к нему с 2009 года я нигде не встречал.
З.Ы. на клаустрофабии то оно понятно шо 1,2 рулит, куда там френчам
дорогой, ты хоть термин "клаустрофобия" изучи, а потом со взрослыми дядьками какашками кидайся
p.s. голосовалка выше - очень наглядно подводит результаты, несмотря даже на засилие в данной тебе закомплесованных французолюбов ))))
дорогой, ты хоть термин "клаустрофобия" изучи, а потом со взрослыми дядьками какашками кидайся
p.s. голосовалка выше - очень наглядно подводит результаты, несмотря даже на засилие в данной тебе закомплесованных французолюбов ))))
А вот и ответ шкодавада про двигатели Сказать нечего - посылает смотреть голосовалку, которая полюбому скажет истину.
З.Ы.если "взрослый дябчик" не понял о чем я, читай медленно, и внимательно, можно по слогам - шкода клаустроФАБИЯ!
дорогой, ты хоть термин "клаустрофобия" изучи, а потом со взрослыми дядьками какашками кидайся
p.s. голосовалка выше - очень наглядно подводит результаты, несмотря даже на засилие в данной тебе закомплесованных французолюбов ))))
А вот и ответ шкодавада про двигатели Сказать нечего - посылает смотреть голосовалку, которая полюбому скажет истину.
З.Ы.если "взрослый дябчик" не понял о чем я, читай медленно, и внимательно, можно по слогам - шкода клаустроФАБИЯ!
ну да это же не я перехожу на личности когда нечего ответить )))) кроме того, вы уже определитесь, французолюбы, какая вам истина нужна, а то как примеры вам приводят, так это "не показательно или/и единичные случаи", зато как бред постить про dsg или еще что - так это бп аргументы на основе опроса одного приятеля )))))
не ну такие смешные, спасибо порадовал с утра.
Таки вы уверены, что ваг - мировой лидер автомобилестроения?
дорогой, ты хоть термин "клаустрофобия" изучи, а потом со взрослыми дядьками какашками кидайся
p.s. голосовалка выше - очень наглядно подводит результаты, несмотря даже на засилие в данной тебе закомплесованных французолюбов ))))
А вот и ответ шкодавада про двигатели Сказать нечего - посылает смотреть голосовалку, которая полюбому скажет истину.
З.Ы.если "взрослый дябчик" не понял о чем я, читай медленно, и внимательно, можно по слогам - шкода клаустроФАБИЯ!
ну да это же не я перехожу на личности когда нечего ответить )))) кроме того, вы уже определитесь, французолюбы, какая вам истина нужна, а то как примеры вам приводят, так это "не показательно или/и единичные случаи", зато как бред постить про dsg или еще что - так это бп аргументы на основе опроса одного приятеля )))))
не ну такие смешные, спасибо порадовал с утра.
И где я тут на личности перешел?
Ты меня радуешь своими поставми уже длительное время есличо
Единственное, что мой автомастер говорил, что французов геморно ремонтировать так как плохой и затрудненный доступ к агрегатам под капотом.
Джипчер, ты? о_0
А разница французского и немецкого автопрома лишь одна и эта косвенная разница делает немцев более привлекательными.
Хотите узнать, что это за разница? Отправьте сообщение на короткий номер 5504 с текстом...
Джипчер, ты? о_0
А разница французского и немецкого автопрома лишь одна и эта косвенная разница делает немцев более привлекательными.
Хотите узнать, что это за разница? Отправьте сообщение на короткий номер 5504 с текстом...
И голосовалка покажет лишь симпатию, но не реальную действительность в сравнении автопромов двух стран.
Правильно, ф топку голосовалку. Даешь всекураинский референдум! Сколько подписей надо собрать? Осилим?
Да не.
Отверждаете, что октавия - автомобиль лишенный недостатков? Ни одного просчета при конструировании, даже на машинах первых лет? А как насчет 2,0 FSI? Все проблемы от нашего бензина? А в европе его перестали производить исключительно из экологических соображений, ага... А 1,8 TSI, который отвадили хлебать масло литрами только полтора года назад? А ДСГ (как минимум 7-ступенчатая), которую только-только до ума довели? А стартер Валео, настолько классный, что производителю стало жалко им делиться с потребителями и он устроил отзывную компанию по изъятию мегаплюшки? А 2,0 TDI с дохнущими форсунками и трескующиейся гбц из-за конструкции турбины?
Кстати, почти все так и есть. И боков ВАГ делает ох как немало. Если не больше всех остальных.
Отверждаете, что октавия - автомобиль лишенный недостатков? Ни одного просчета при конструировании, даже на машинах первых лет? А как насчет 2,0 FSI? Все проблемы от нашего бензина? А в европе его перестали производить исключительно из экологических соображений, ага... А 1,8 TSI, который отвадили хлебать масло литрами только полтора года назад? А ДСГ (как минимум 7-ступенчатая), которую только-только до ума довели? А стартер Валео, настолько классный, что производителю стало жалко им делиться с потребителями и он устроил отзывную компанию по изъятию мегаплюшки? А 2,0 TDI с дохнущими форсунками и трескующиейся гбц из-за конструкции турбины?
Кстати, почти все так и есть. И боков ВАГ делает ох как немало. Если не больше всех остальных.
Ну уже починил:) Проблема в том, что все описанные проблемы были в высокотехнологичных узлах (турбины, коробки с 2мя сцепами) которых у французов нет. Бензиновая БМВ-ПСА турба доставила всем тоже, знаете ли. А коробки с 2мя сцеплениями вообще нету
Отверждаете, что октавия - автомобиль лишенный недостатков? Ни одного просчета при конструировании, даже на машинах первых лет? А как насчет 2,0 FSI? Все проблемы от нашего бензина? А в европе его перестали производить исключительно из экологических соображений, ага... А 1,8 TSI, который отвадили хлебать масло литрами только полтора года назад? А ДСГ (как минимум 7-ступенчатая), которую только-только до ума довели? А стартер Валео, настолько классный, что производителю стало жалко им делиться с потребителями и он устроил отзывную компанию по изъятию мегаплюшки? А 2,0 TDI с дохнущими форсунками и трескующиейся гбц из-за конструкции турбины?
Добавлю, что кроме частых узловых недоработок у ВАГа как ни у какого другого производителя много общепризнанных провальных моделей например Лупо, Бора, Битл новый(только в америке популярен был), Фаэтон. И плохо бы кончил ВАГ если бы его не выручали вечно популярные и продаваемые модели Гольф и Пассат. И как только Опель сделал маркетинговую ошибку ВАГ моментально забрал флаг лидера продаж в Европе и флаг самого крупного автопроизводителя Европе. И уже сколько лет не то что удерживает позиции лидера так еще и позволяет завышать цены на продукт. Теперь уже авторитет работает на ВАГ. П.С. Кстати ВАГ выкупил себя у Порша или до сих пор Порш владелец ВАГа? никто не знает. Как то краем слышал, что ВАГ хочет вернуть независимость.
П.С. Кстати ВАГ выкупил себя у Порша или до сих пор Порш владелец ВАГа? никто не знает. Как то краем слышал, что ВАГ хочет вернуть независимость.
ВАГ собирался продаваться Поршу, но так получилось, шо сам купил Порш и не только Порш, но и всю дилерскую сеть. Учитывая это дело и обновление в этом году модельного ряда, по результатам года, вполне могут ЖМ задвинуть.
ВАГ собирался продаваться Поршу, но так получилось, шо сам купил Порш и не только Порш, но и всю дилерскую сеть.
Ну чиста Абрамович в отпуске.
Ну чиста Абрамович в отпуске.
Не, крызыс оказался Порше не по зубам. Самое забавное, шо Порш наодалживал, шоп купить ВАГ, а тут крызис, обслуживать должки нечем, вот и пришлось продаться. Правда не до конца, пока выкуплены половина акций и дилерская сеть, ведутся переговоры о покупке остальных акций.
Отверждаете, что октавия - автомобиль лишенный недостатков? Ни одного просчета при конструировании, даже на машинах первых лет? А как насчет 2,0 FSI? Все проблемы от нашего бензина? А в европе его перестали производить исключительно из экологических соображений, ага... А 1,8 TSI, который отвадили хлебать масло литрами только полтора года назад? А ДСГ (как минимум 7-ступенчатая), которую только-только до ума довели? А стартер Валео, настолько классный, что производителю стало жалко им делиться с потребителями и он устроил отзывную компанию по изъятию мегаплюшки? А 2,0 TDI с дохнущими форсунками и трескующиейся гбц из-за конструкции турбины?
Смотрю пан порылся на профильных форумах,но как грится-гляжу в книгу-вижу фигу 2,0 ФСИ начали возить в украину,адаптированный к 98 бензину,буквально на третьей тысяче экземпляров начали возить адаптированный к паршивому 95му,за 4 года производства этот "неудачный" двиок ставили на всю линейку ВАГов,а потом его заменил более экономичный,технологичный,экологичный и вообще все аналоги в ценовом диапазоне на сегодня курят-1.8 ТСИ,то что он жрёт масло,как и с дсг-ну как вы меня за..парили одинаковыми артефактами! НУЖНО УМЕТЬ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ТУРБОДВИЖКИ!! И не будет он масло жрать! Вы ж млин так гордитесь сотрудничеством с БМВэ,так вот у баварских движков по мануалу допустимый расход масла на 1000 км-600 гр и никто не рассказывает сказки про "плохие бмв",а скорее наоборот гордятся сотрудничеством Про дохнущие форсунки-да,есть статистика траблов на пробегах после 160-200 тыс км,ну а шо вы хотите,до такого пробега ваши ситро даже не доедут без заглядывания в двиг Трескающаяся гбц-слышу впервые,единичные случаи... Стартеры валео-ну не могут немцы дружить с французами
1.8 ТСИ,то что он жрёт масло,как и с дсг-ну как вы меня за..парили одинаковыми артефактами!
Если бы все ограничивалось 500 граммами на 1000 км проблемы бы не было. Это заводской допуск. Но отдельным счастливцам удалось приобрести автомобили с куда менее скромным аппетитом. И ничего сделать нельзя.
НУЖНО УМЕТЬ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ТУРБОДВИЖКИ!! И не будет он масло жрать!
Согласен, не будет. Если из гаража не выезжать. Или правильно эксплуатировать - это не превышать 2000 об/мин? Никто не может ничего сделать с теми ранними 1,8, остается мириться с расходом.
2,0 FSI я наверное погорячился с записыванием в детские болезни, но это точно не шедевр. Форсунки на дизеле дохли у многих куда раньше 160 тысяч пробега, и не всегда качество топлива виновато.
Я вот порылся на форумах и нашёл кучу типичных косяков предидущего С4,интересно как французолюбы будут отбиватся
1.Гремящая задняя подвеска Способы лечения неизвестны.Особенно проявляется при недостаточной загрузке машины сзади.На ухабах в повороте машину ощутимо переставляет,колеса теряют сцепление с дорогой.Не рекомендуется ездить с большой скоростью по таким дорогам во избежании потери машины.
2.Выход из строя климат-контроля,или его неудовлетворительная работа а)выход из строя сопровождается резким поднятием температуры поступаемого в салон воздуха.в основном со стороны пассажира,попытки регулирования оной не приводят к успеху Лечение-замена блока управления б)некорректная работа климата(называемого двусторонним по недоразумению)связана с контрукторской ошибкой.Сигнал о температуре в салоне снимается всего лишь одним датчиком,работающим по упрощенному алгоритму,при этом расположенным в неудачном месте.Тем самым по сути климат не является двусторонним,и в часто меняющихся климатических условиях на улице не может корректно поддерживать нужную температуру в салоне.
3.Некорректная работа АКПП,наименование оной-AL4 Причины-выход из строя..ну там много чего может выйти из строя Способы лечения-переборка,замена датчиков,замена еще там много чего. Особенности-при выходе из строя загорается снежинка,появляются надписи на дисплее компьютера.
4. Ошибка в работе двигателя 1.6,появление предупреждающих надписей Варианты проблемы-постукивание клапанов,отказ машины плавно передвигаться,отказ заводиться,машина в движении глохнет. Лечение-возможно различными способами. Самый простой-смена заправки.Далее по усложнению-замена свечей.промывка форсунок,перепрошивка компьютера впрыска.В тяжелых случаях замена клапанов и головки блока двигателя 1.6 Причины-некачественный бензин в начальных случаях В тяжелом случае-по некоторым данным на части машин стояли дефектные головки блока,отлитые из некачественного металла.
5. Гремящие боковые стекла при их частичном опускании Причина-не выявлена.Отсутствует при установке в кач-ве допов стекол типа триплекс для занижения шума Способ решения проблемы-невыявлен.
6. Лопающаяся стеклянная крыша Причины-в подавляющем числе случаев видимо недостаточная жесткость кузова. Способ решения проблемы-замена крыши.Не всегда помогает,ибо замененная крыша лопается вновь.Зачастую потом лопаются и лобовые стекла.
7. Выход из строя датчиков бензина и масла Причина-конструктивная ненадежность оных.
8. Отказ заводится в мороз двигателей 1.6 Причины-задушенность оных под нормы евро-4 несовместимые с запуском в низкие температуры Способ решения -перепрошивка,замена свечей.в тяжелых случаях-эксплуатация машины при потеплении ближе к весне.
9. При включении омывателя заднего дворника вода льется на лобовое стекло Причины выход из строя клапана из за грязи Способы лечения-либо проходит само по себе,либо замена насоса омывателя.
10. Неравномерные зазоры кузовных панелей,особенно заметны на трехдверках в районе передних дверей.как правило левая и права дверь имеют разные зазоры и неравномерно прижаты к кузову машины Причины-низкая культура производства и конструкторов.
Посты с той же темы: "поменяли коробку,при холодном запуске двигателя первичный вал долбил, как потерпевший. вчера выехал из а/с, через 10 км загорелся датчик check oil. че за [*****]? сюрпризы еще впереди?"
Тот же владелец позже "Больше никогда не куплю технику французского автопрома. Машина оуенная (дизайн, тех. хар-ки), но сырая, не доработанная. Короче - ведро с болтами. Гамно."
"громче включайте магнитолу меньше стуков будет"
"Сегодня заказал с4new. Спросил про косяк с термостатом, манагер ответил, что все в курсе и всё уже решено, машины отзываются. Уверил меня, что на отверточном заводе прикручивают только колеса и двигатель. Но что-то меня это не убедило..."
"Доброго! Вот Вам и система; На 35000 загудели два подшипника ступицы. И оба спереди. Первое, не гарантийный случай уже, а второе, они совсем а(фигели)куели. Обьявили 15 т.р. за ремонт. Конечно я их послал куда подальше с таким ценником. А когда уехал из сервиса, они стали ещё пуще гудеть. Наверно они постарались и гайку вообще открутили,чтобы я от них далеко не уехал"
"Решил тему не открывать, а отписаться тут. Моя первая машина, Ситр С4 2007 г.в., механика, пробег 36 тыс. км. Покупался этим летом с пробегом 31 тыс. км и по гарантии менялись лишь сальники и прокладки клапанной крышки на 7,5 тыс. км. Буквально проехав 500-600 км обнаружил подтекание масла под клапанной крышкой и над головкой ГБЦ. Т.к. в этом мало разбирался, поехал в АИС Киев и там поменяли прокладку и замазали головку ГБЦ герметиком и назвали причину в плохой работе предыдущих мастеров и перегревом двигателя. Через 200 км обнаружил подтекание под болтом - дожали. Где-то через 2 тыс. км. начало проступать масло, но лишь над герметиком спереди и в меньшем количестве. Что творится в других места не видно. На днях менял ОЖ и ТЖ в другом сервисе, но там сказали просто следить чтобы явно не текло, потому что может залить свечи и иногда давать "просраться" на трассе. Хотел бы узнать Ваше мнение господа, в чем причина и как можно избавиться от этой напасти? Спасибо. P.S. До замены ОЖ, его уровень снизился на 3-4 мм и я это связываю с постепенным снижением температуры окружающей среды. Уровень масла снизился на 3-4 отметки за 5 тыс. км."
"Заправился на заведеную литров 20, уровень был 1 черта. После заправки уровень не изменился. Ну думаю до дома доеду, заглушу, уровень поднимется. Хрен там. С утра теже показания, аккум скидывал... Теперь полный бак заливать чтоб нормально показывал?
Вылечилось дозаправкой еще 10л топлива при выкл зажигании. теперь показывает как есть "
"сегодня поменял нижнюю подушку двигателя, в сборе стоит около четырех тысяч (люминевый корпус с запресованным стаканом непосредственно с резиновой подушкой и чуть выше подшипник через который проходит правый привод). операция по замене гемморойная приходится разбирать и вынимать правый привод, но если подшипник не шумит - то можно заменить только стакан с подушкой. для этого открутить болты крепления вилки от подрамника к подушке, ответркой выковыривается старый стакан, а далее запресовывается новый стакан. заводская подушка имеет пластиковый корпус и легко запресовывается, я же купил не оригинал французкой фирмы "сасик" - усиленный, он в металлическом корпусе, для облегчения запресовывания прям на машиненеобходимо обработать корпус стакана нулевкой, затем смазать маслом и запресовывать путем стяжки длинным болтом из подручных средств с использованием с двух сторон здоровенных крепких шайб по размеру стакана. расходы - подушка 800 руб., работа либо сам, либо на станции, непосредственно в саратове есть человек кто это сделал мне за 800 руб. - саратовским могу дать контакт. товарищи нижняя подушка в ситриках это их общая болезнь! присмотритесь к своим авто на подъемнике! они у всех практически рвутся после пробега 30-50 тыщ, это легко определить когда машину заводишь - движок дергается сильнее - машину аж колбасит. щас поменял и все в норме!"
"у меня в общем такая ситуация=) поменяли мне насос омываетеля фар,а вода всё равно на заднее стекло не идет....теперь говорят проблема в подрулевом блоке управления,неправильно сигнал подается,ключаешь задний,а брызгает вперед) начитался форума,вроде проблема должна быть в только в насосе))) "
Дальше читать стало лень
Малыши,и это вы мне рассказываете про ДСГ и убогий дизайн? Да ну его [*****],такой гемор на колёсах,это ж долбанутся можно столько всего разного и на таких небольших пробегах!
Порвал Будет время набаяню поболее про любимый Гольф - просто ночь, пора отходить ко сну. Но за реферат пятерка))) Точнее за курсовую
Дессертация. На кандидата ВАГофильских наук. Или ВАГологических.
Я вот порылся на форумах и нашёл кучу типичных косяков предидущего С4,интересно как французолюбы будут отбиватся .... Малыши,и это вы мне рассказываете про ДСГ и убогий дизайн? Да ну его [*****],такой гемор на колёсах,это ж долбанутся можно столько всего разного и на таких небольших пробегах!
не ну что ты ))) тут это простительно, он же дешевеле, красивее, и вообще парни классные!!! Правда не ясно как вяжутся эти отзывы с громкими заявления про неудачные технологичные решения 21-ого века у ВАГа Получается у французов даже нетехнологичные обычные решения 20-ого века в полном анусе ))))
в любом случае ждем каменты:
- А VAG все-равно хуже ) - Хуже чем? - Чем PSA!
Дессертация. На кандидата ВАГофильских наук. Или ВАГологических.
Какая нафик диссертация,всего-лишь капля в море поломок и негативных отзывов,меня уже достали ваши молитвы про дсг,решил показать что у французов всё очень печально и мнимые поломки дсг по сравнению с тем что там может сдохнуть всё что угодно и в любой момент-ерунда.
Будет время набаяню поболее про любимый Гольф
А толку? Все что я цитировал про С4-типичные неисправности,они возникают у многих и их обсуждают на профильных французских форумах. А то что ты найдёшь у ВАГов-единичные случаи,следствие неправильной эксплуатации-идиоты покупают машину и считают что "если ВАГ,значит можно гасать,убивать и не обслуживать",как вон камрад приводил в пример своего друга,не меняющего масло на 206м пыже(ну не идиот ли?) вот и вся теория
chikaharis » 29 мар 2010, 08:58
Гольф VI 1.6 пробег 14 400, только собирался на ТО. С утра сегодня загорелись сигнальная лампа системы выпуска и лампа ASR . В сервис, в сервис...
Rroman » 13 апр 2010, 20:08
Пробег 1100км. на скорости окола 80 по не оч ровной дороге че то отдает в заднюю левую дверь, сильный бряк.. пару сверчков уже завелось.. иногда бортовик пищщит показывает что температура -4 . сборка калужская
mshushkov » 11 авг 2010, 00:35
2.5K пробега, правое переднее стекло не опускается до конца, завтра на сервис... Германская сборка...
Ни у кого нет скрипа, когда едещь по "шершавему" асфальту, между пластиком торпеды и лобовым стеклом, ровно по середине. чуть пальцем придавишь, нет, а так ... музон погромче...?
ЗАЯ » 07 дек 2010, 01:25
пробег 32000, меняла опорные подшипники передних стоек, скоро еду менять туманки по гарантии а так все ок, езжу не жужу
Andrys » 25 май 2011, 07:57
Не обошла и меня проблема с DSG7 Дергается на 2-3 скоростях, и это при пробеге 3500 км. Вчера отдал машину на диагностику. Приемщик сказал с лету, что это типа работа у нее такая, что это нормально и вряд-ли будет лучше. Как Вам такие заявы ОД. У моих друзей пассат и гольф5 с DSG6 и такого нет. Если не сделают - буду писать "телеги" в представительство VW и на завод в германию (машинка то у меня немецкая). Сдается мне, что они знают эту проблему по DSG7 и уже устали от обращений, вот и ищут лохов чтоб гемооя меньше было. Сейчас жалею, что тойоту не взял.
Обращаем внимание на многомиллионные пробеги
Будет время набаяню поболее про любимый Гольф
А толку? Все что я цитировал про С4-типичные неисправности,они возникают у многих и их обсуждают на профильных французских форумах. А то что ты найдёшь у ВАГов-единичные случаи,следствие неправильной эксплуатации-идиоты покупают машину и считают что "если ВАГ,значит можно гасать,убивать и не обслуживать",как вон камрад приводил в пример своего друга,не меняющего масло на 206м пыже(ну не идиот ли?) вот и вся теория
Покажи, где обсуждают эти (те, что ты указал) неисправности нового С4?
Он выборку сделал о с4 первого года выпуска
Кстати, так что там с провалом продаж Гольф_6?
И, если я не ошибаюсь, первое поколение С4 пережило 2 рестайлинга.
Это какие? Я конечно больше склоняюсь к французам, но читаю вас с киприотом, и прихожу к выводу, что будь у вас не ситроены, а китайцы (просто как пример), то они были бы самые самые. Особенно интересны высказывания, по поводу того что в новом С4 пофиксили все недочеты первого поколения. Откуда такая информация? И вообще откуда можно знать, что было в первом поколении если его не использовать. А так выходит. что все пофиксили, комплектация супер, цена умеренная, внешний вид завораживающий. В общем получается что-то типа Фантома французского. З.Ы. Все авто одного класса сейчас более менее равны. Во всех марках есть как какие-то негативные так и положительные отзывы. Читать единичные ссылки как кто-то жалуется на свои авто не несет никакого смысла, потому как человек, в основном, пишет только когда что-то случается, а пока ездит нормально, то и писать не о чем.
Причем здесь самые-самые?))) Тут оспаривается легендарное качество шестого Гольфа, а не доказывается качество С4.
Причем здесь самые-самые?))) Тут оспаривается легендарное качество шестого Гольфа, а не доказывается качество С4.
Я понимаю что вы оспариваете. Просто в свете оспаривания просматривается превознесение С4 как лучшего выбора в С классе.
Я на протяжении всего говносрача пишу что все машины примерно одной ценовой категории одинаковы +/-. Но почему-то некоторые сопротивляются
Что пофиксили: на с4 (и 307) первый годов выпуска была беда с коробкой-автоматом, а точнее - с гидроблоком Siemens. Сей баг компания Siemens пофиксила с года эдак 2008 или 2009, т.е резко сократилось количество негативных отзывов. Более того, в новый с4 ставят коробку с индексом АТ8, изменения коснулись как механической части (передаточные числа), так и заменили годроблок на ZF (местные знатоки писали, что это зер гут, ибо ZF общепризнанный лидер в этой области). По задней балке: стучали гофры задних амортизаторов, фиксилось герметиком , с года эдак 2008 опять же изменена конструкция, не стучат. В новом с4 изменили балку, добавили стабилизатор поперечной устойчивости (или изменили его конструкцию - не уверен точно ). По мотору 1,6 VTI: в текущей его инкарнации пофиксили и ГРМ, и систему питания маслом, и еще куча каких-то загадочных усовершенствований, не интересовался плотно И да, у меня были разные машины, и форд, и сузуки, и шкода, и пара жигулей затертых годов. Могу сравнивать с точки зрения того, кто платит.
Нет, весь срач на тему нев__бических преимуществ %марка_авто%.
В качестве вброса по известным срачам. Так продается немец. Так продается француз. Вроде и старше и пробег больше и дороже, но с руками отрывают. С чего бы это?
Лучший вброс года! Пока. Не хватает Кореи и япов. Было б уже под 300 страниц.
Причем здесь самые-самые?))) Тут оспаривается легендарное качество шестого Гольфа, а не доказывается качество С4.
Нихрена тут не оспаривается.
Тут уже больше 100 страниц идет кидание какашками и набивание постов. ВАУ в теме больше 100 страниц!!!!!! Только вот только это не тема, а так, просто помойка. Паре тройке клоунов не лень денно и нощно перелопачивать интернеты в поисках по их мнению жаренных фактов. Выудить какую то хрень и давай ее парить за абсолютную истину. То что своего опыта 0 или около того это мелочи, интернет ведь все знает. Мозг включать абсолютно не надо, чтоб хоть как то самому оценить свеженайденый жареный факт, достойно это общего внимания это таки баг и не случайный, а системный или же энтот свежевыловленный факт или аргумент всего лишь последствие криворукости и скудоумия какого то наездника, дорвавшегося до интернету. Тут администрации приз уже пора устанавливать для того кто смог больше помоев и желчи из себя изрыгнуть. Или забанить склочников к едрени-фени за разжигание ненависти по маркаавтомобильному признаку. Абидна за АвтоЮа, превращается в игрища блондинов и блондинок (и не тех у кого волос белый, а тех у кого ум короток). Из гор мусора все тяжелее зерно выудить.
Я на протяжении всего говносрача пишу что все машины примерно одной ценовой категории одинаковы +/-. Но почему-то некоторые сопротивляются
Что пофиксили: на с4 (и 307) первый годов выпуска была беда с коробкой-автоматом, а точнее - с гидроблоком Siemens. Сей баг компания Siemens пофиксила с года эдак 2008 или 2009, т.е резко сократилось количество негативных отзывов. Более того, в новый с4 ставят коробку с индексом АТ8, изменения коснулись как механической части (передаточные числа), так и заменили годроблок на ZF (местные знатоки писали, что это зер гут, ибо ZF общепризнанный лидер в этой области). По задней балке: стучали гофры задних амортизаторов, фиксилось герметиком , с года эдак 2008 опять же изменена конструкция, не стучат. В новом с4 изменили балку, добавили стабилизатор поперечной устойчивости (или изменили его конструкцию - не уверен точно ). По мотору 1,6 VTI: в текущей его инкарнации пофиксили и ГРМ, и систему питания маслом, и еще куча каких-то загадочных усовершенствований, не интересовался плотно И да, у меня были разные машины, и форд, и сузуки, и шкода, и пара жигулей затертых годов. Могу сравнивать с точки зрения того, кто платит.
Какой-то видать особо удачный год был для Ситроена 2008. Ездил на С4 выпуска конца 2008 так все также как в тех, что были выпущены ранее. Поведайте откуда черпаете пищу для высказываний и лечении С4 первого поколения.
Черпаю из форумОв, отзывов живых владельцев. Оттуда, откуда и все Плюс еще "мой ходовик"
Черпаю из форумОв, отзывов живых владельцев. Оттуда, откуда и все Плюс еще "мой ходовик"
Про "ходовика" не спрашиваю. З.Ы. Дай ссылку на форум. А то вон Киприот уже выложил ссылку, где легким движением асфальта новый С4 превращается в логан.
Citroens-club.ru Читайте, там об этом есть сполна, а искать, чтобы доказать неохота.
еще раз - мы живем в стране с рыночной экономикой. Это значит что рынок все расставляет на свои места
Рынок - это в первую очередь мода, а мода определяется в том числе (а в нашей стране - в первую очередь) соображениями престижа. Я где-то читал, что в Ливане, Албании и некоторых африканских странах самая популярная машина - мерседес, независимо от его возраста и техсостояния.
p.s. насчет рейсталинга - очень показательно. сколько там гольф пережил? да та же октавия А5? ))) правильно сказали, что выпуск авто под старым именем это можно позволить только когда есть ИМЯ у этого авто
Дело не только (и не столько) в имени. В большинстве случаев десятилетиями выпускаются дешевые народные "ведра", простые и надежные. Жук в Мексике, ваз-классика в бСССР выпускались по 40+ лет отнюдь не из-за имени. У французов такие модели тоже есть, например, рено 5 (1972-1990), клио 1-2-3, которую делают уже 22 года. На платформе клио 2 (которую до сих пор клепают как "клио кампус") выпускают кучу всего, от логана до ноута и микры (ЕМНИП).
Так что все это условно. И спор какой-то странный, ИМХО при современном уровне международной кооперации о каком-то "национальном" автопроме можно говорить только с кучей оговорок.
Citroens-club.ru Читайте, там об этом есть сполна, а искать, чтобы доказать неохота.
Буду читать, что за шейхомобили получаются теперь у Ситроена.
Респект объективному камраду А то в этой теме как ни французовод,так с розовыми очками по поводу своего корчика)
Citroens-club.ru Читайте, там об этом есть сполна, а искать, чтобы доказать неохота.
Буду читать, что за шейхомобили получаются теперь у Ситроена.
Респект объективному камраду А то в этой теме как ни французовод,так с розовыми очками по поводу своего корчика)
Ты че, у них жеж неонки в приборке, меняют цвет под настроение хозяина!!! Это вам не фигли мигли (хотя первое шо на ум пришло, когда увидел это - новая реинкарнация сыних пысялок для колхознегофф, спарцо не фатает)
Если бы еще и у вагофанов глаза открылись - было бы чудесно
Если бы еще и у вагофанов глаза открылись - было бы чудесно
на ситроен?? не, мы лучше скорчимся шоп не видеть это ) А ты верь что у тебя хорошая машина. )))
Если бы еще и у вагофанов глаза открылись - было бы чудесно
на ситроен?? не, мы лучше скорчимся шоп не видеть это ) А ты верь что у тебя хорошая машина. )))
Зорик, если уж вегетарианство к болезням записали, то может и ВАГ головного мозга тоже есть в списке болезней?
Если бы еще и у вагофанов глаза открылись - было бы чудесно
на ситроен?? не, мы лучше скорчимся шоп не видеть это ) А ты верь что у тебя хорошая машина. )))
А ты уже не цветной ник имеешь?:)
П.С. Кстати ВАГ выкупил себя у Порша или до сих пор Порш владелец ВАГа? никто не знает. Как то краем слышал, что ВАГ хочет вернуть независимость.
ВАГ собирался продаваться Поршу, но так получилось, шо сам купил Порш и не только Порш, но и всю дилерскую сеть. Учитывая это дело и обновление в этом году модельного ряда, по результатам года, вполне могут ЖМ задвинуть.
Все вплоть до наоборот.
Ты во многом не прав, когда оправдывал бока ВАГа. Все не так и не так просто. Второе. Не бери пример с наших политиков, которые, когда им нечем крыть обвинения, начинают кричать типа САМ ДУРАК. Не в тему был лист с боками С4, мы ведь щас перевариваем ЛИДЕРА продаж и САМОГО БОЛЬШОГОАВТОПРОИЗВОДИТЕЛЯ ЕВРОПЫ это ВАГ второго в мире после ГМ.
Респект объективному камраду А то в этой теме как ни французовод,так с розовыми очками по поводу своего корчика)
Точно.
Да мне как-то интереснее даже наблюдать вагофилов: вот уж кто напрочь простреленный рекламой Респект отделу маркетинга, так зомбировать свою аудиторию Вагофилы скоро с кулаками начнут защищать шильдик Ты, главное, верь в правильность своего выбора
Например?
иномарки,иномарки...на них ездят те,у кого не хватает денег на содержание ВАЗа!
В Украине 308 и С4 вместе взятых сейчас продается почти вдвое больше, чем Гольфов, если че
бедность не порок )
То есть те, кто покупают машины за 20-27 штук бедняки, а те кто за 25-32 богачи и особенные люди?)
Если бы еще и у вагофанов глаза открылись - было бы чудесно
на ситроен?? не, мы лучше скорчимся шоп не видеть это ) А ты верь что у тебя хорошая машина. )))
Зорик, если уж вегетарианство к болезням записали, то может и ВАГ головного мозга тоже есть в списке болезней?
и че ты сюда лезешь? Нет у тебя ярко выраженных симпатий к определенной марке и аналогичных антипатий - ну это твои проблемы. или радости.
То есть те, кто покупают машины за 20-27 штук бедняки, а те кто за 25-32 богачи и особенные люди?)
32?
308 Allure 1.6 THP 150 л.с. / 6-ти скоростная автоматическая трансмиссия стоит дешевле базового гольфа. Дизельный топовый цитрамон стоит дешевле базового гольфа на автомате. И что будут покупать любители пасочек? Конечно то что подешевле ))) Это менталитет ) Ну и слава богу ))) Быть цытрамону ланосом 3.
В Украине 308 и С4 вместе взятых сейчас продается почти вдвое больше, чем Гольфов, если че
бедность не порок )
При разнице в 2-4к как-то смешно это звучит
В Украине 308 и С4 вместе взятых сейчас продается почти вдвое больше, чем Гольфов, если че
бедность не порок )
При разнице в 2-4к как-то смешно это звучит
в аналогичных комплектациях?
бедность не порок )
При разнице в 2-4к как-то смешно это звучит
в аналогичных комплектациях?
Давай не начинать тянуть боян? Гольф чуть дороже, но не настолько, чтобы кричать про его Илитарность. И посчитай, сколько будет стоить Октаха в комплектации Гольфа. Теперь Гольф покупают бедные?
То есть те, кто покупают машины за 20-27 штук бедняки, а те кто за 25-32 богачи и особенные люди?)
32?
308 Allure 1.6 THP 150 л.с. / 6-ти скоростная автоматическая трансмиссия стоит дешевле базового гольфа. И что будут покупать любители пасочек подешевле?
Дешевле базового Гольфа?
При разнице в 2-4к как-то смешно это звучит
в аналогичных комплектациях?
Давай не начинать тянуть боян? Гольф чуть дороже, но не настолько, чтобы кричать про его Илитарность. И посчитай, сколько будет стоить Октаха в комплектации Гольфа. Теперь Гольф покупают бедные?
Ну не угонится. ) Гольф паковать можно до совершенно неразумных цифр )
То есть те, кто покупают машины за 20-27 штук бедняки, а те кто за 25-32 богачи и особенные люди?)
32?
308 Allure 1.6 THP 150 л.с. / 6-ти скоростная автоматическая трансмиссия стоит дешевле базового гольфа. И что будут покупать любители пасочек подешевле?
Были ж какие-то спец. предложения, по которым ВАГ парит всегда все свои авто))) Где они?
в аналогичных комплектациях?
Давай не начинать тянуть боян? Гольф чуть дороже, но не настолько, чтобы кричать про его Илитарность. И посчитай, сколько будет стоить Октаха в комплектации Гольфа. Теперь Гольф покупают бедные?
Ну не угонится. ) Гольф паковать можно до совершенно неразумных цифр )
Так и Октаху можно. На одном климате лишних 600 баксов переплаты. А сколько на остальном, можно только догадываться. И как ты заметил, никто не берет гольф в ТАКИХ комплектациях, как С4, потому что будут НЕРАЗУМНЫЕ деньги.
Все вышесказанное означает лишь одно: переплата за шильдик
Быть цытрамону ланосом 3.
о, "успешный" пришел
Не пришел, а прибыл на машине не для всех!
Быть цытрамону ланосом 3.
о, "успешный" пришел
Не пришел, а прибыл на машине не для всех!
а от это уже переход на личности бугага. Аргументов то у вас 0 без палочки.
Быть цытрамону ланосом 3.
о, "успешный" пришел
эт ты пришел, а я уже давненько тут.
о, "успешный" пришел
Не пришел, а прибыл на машине не для всех!
а от это уже переход на личности бугага. Аргументов то у вас 0 без палочки.
Как это. Октаха выходит более Илитарная машина, потому что она в коплектации С4 будет уже как ауди а6 стоить:)
Давай не начинать тянуть боян? Гольф чуть дороже, но не настолько, чтобы кричать про его Илитарность. И посчитай, сколько будет стоить Октаха в комплектации Гольфа. Теперь Гольф покупают бедные?
Ну не угонится. ) Гольф паковать можно до совершенно неразумных цифр )
Так и Октаху можно. На одном климате лишних 600 баксов переплаты. А сколько на остальном, можно только догадываться. И как ты заметил, никто не берет гольф в ТАКИХ комплектациях, как С4, потому что будут НЕРАЗУМНЫЕ деньги.
у С4 не бывает комплектаций, в которых гольф стоит неразумных денег )
В Украине 308 и С4 вместе взятых сейчас продается почти вдвое больше, чем Гольфов, если че
Разрыв мозга. Т.е продается всех одинаково?
С приходом Зорса эта тема наберет 200 страниц
Аргументов нет как раз у вас. Никто еще не сказал точно, мол: народ, у ситра через год отпадут колеса потому-то и потому-то. Все какие-то фантазии на тему "гольф не для всех"
Почти!!! - это слово заметно? )
Почти!!! - это слово заметно? )
Давай цифры тогда уже.
Аргументов нет как раз у вас. Никто еще не сказал точно, мол: народ, у ситра через год отпадут колеса потому-то и потому-то. Все какие-то фантазии на тему "гольф не для всех"
Так и у ланоса не отваливаются, че)
Почти!!! - это слово заметно? )
Конечно заметно. но зачем так усложнять? Проще же: С4 и 308 продаются почти также как Гольф. Еще недолго и будут подаваться больше.
Ну не угонится. ) Гольф паковать можно до совершенно неразумных цифр )
Как Гольф не пакуй все равно получишь Гольф.
Даю, за два месяца этого года: Пежо 308 - 100 С4 - 201 Гольф - 227
Про почти в два раза я ошибся)))), почти в полтора))
ПЫСЫ - как вам мой новый аватар?
Даю, за два месяца этого года: Пежо 308 - 100 С4 - 201 Гольф - 227
Про почти в два раза я ошибся)))), почти в полтора))
ПЫСЫ - как вам мой новый аватар?
ничего ты не ошибся. Полтора - это и есть почти 2. Надо было только С4 указать, а там почти как бестселлер всех времен и зорсов.
Так в чем вопрос: обычно юзер понятия не имеет, какая именно у машины коробка/мотор/подвеска. Его, юзера, больше интересует комфорт, безопасность, влезет ли в багажник ящик с рассадой. Соответственно, машины одного класса и ценовой категории представляют собой близкие по параметрам предметы обихода. Таким образом, выбор того или иного автомобиля лежит в области личных предпочтений, вкусовщины и территориальных особенностей Более того, редко когда (это из тех, кого я знаю лично) соблюдают верность марке и т.д. Обычно хочется попробовать что-то новое. У меня форд-был, ваг-был, сейчас ситро, после него - хз, может и даже гибрид какой, не знаю
после него - хз, может и даже гибрид какой, не знаю
Опять ВАГ хочешь взять?
о, "успешный" пришел
Не пришел, а прибыл на машине не для всех!
а от это уже переход на личности бугага. Аргументов то у вас 0 без палочки.
Я уже это где то слышал) Ты же просто разразился аргументами
Интересно, если человек купил гольф, но в кредит, он считается себя успешным?
Нееее.... Хватит Пока думаю, что будет хонда/субару.
Не пришел, а прибыл на машине не для всех!
а от это уже переход на личности бугага. Аргументов то у вас 0 без палочки.
Я уже это где то слышал) Ты же просто разразился аргументами
Интересно, если человек купил гольф, но в кредит, он считается себя успешным?
Он считает, что взял успешный кредит.
Так в чем вопрос: обычно юзер понятия не имеет, какая именно у машины коробка/мотор/подвеска. Его, юзера, больше интересует комфорт, безопасность, влезет ли в багажник ящик с рассадой. Соответственно, машины одного класса и ценовой категории представляют собой близкие по параметрам предметы обихода. Таким образом, выбор того или иного автомобиля лежит в области личных предпочтений, вкусовщины и территориальных особенностей Более того, редко когда (это из тех, кого я знаю лично) соблюдают верность марке и т.д. Обычно хочется попробовать что-то новое. У меня форд-был, ваг-был, сейчас ситро, после него - хз, может и даже гибрид какой, не знаю
По этим характеристикам А5-вне конкуренции) Всё остальное просто нельзя сравнивать) Интересно,Киприот,скок там новых А5 продалось?
Даю, за два месяца этого года: Пежо 308 - 100 С4 - 201 Гольф - 227
Про почти в два раза я ошибся)))), почти в полтора))
ПЫСЫ - как вам мой новый аватар?
Вообще-то некорректный пример,давай рено приплюсуй на одну чашу,а на другую А5,ауди А3 (или А4?) ну и других соплатформенников,так будет объективнее
Октав продалось дофига, только каким боком там безопасность?
Аргументов нет как раз у вас. Никто еще не сказал точно, мол: народ, у ситра через год отпадут колеса потому-то и потому-то. Все какие-то фантазии на тему "гольф не для всех"
Ну ваще-то поговорка "скупой платит дважды" действует на французах в полную меру-экономишь на покупке-теряешь на продаже,к тому же неизвестно что по надёжности,предидущая модель оказывается кошмар на колёсах) Гольф как раз "для многих",продажи это подтверждают)
Октав продалось дофига, только каким боком там безопасность?
Скока, кстати, мне интересно просто:) В 8 сек до 100! Уезжаешь от опасности, пока она не появилась даже
Даю, за два месяца этого года: Пежо 308 - 100 С4 - 201 Гольф - 227
Про почти в два раза я ошибся)))), почти в полтора))
ПЫСЫ - как вам мой новый аватар?
Вообще-то некорректный пример,давай рено приплюсуй на одну чашу,а на другую А5,ауди А3 (или А4?) ну и других соплатформенников,так будет объективнее
Тогда и Пежо 3008 надо добавить) А вообще ВАГов продают больше, то понятно. Только в основном не тех "премиальных", о которых речь Поло-седаны всякие в моде)))
Все вышесказанное означает лишь одно: переплата за шильдик
Не в обиду-но это аргумент китаеводов-ну а почему бы не взять Эмгранд? По комплектациям не хуже гольфов и французов,а стоит почти в 3 раза меньше,интересно чем в данном случае обусловлена "переплата за шильдик"?
896 - больше всех. Уже только поэтому я бы ее себе не купил)))
Все вышесказанное означает лишь одно: переплата за шильдик
Вот когда у цитрамонов появится EDS, которая у Гольфов лет пятнадцать не меньше есть, можно поговорить о шильдыке. Разница она есть - одни делают продвинутые вещи, другие рюшики. А XDS, у французов, я так подозреваю появится лет через сто. Вроде простые системки и не сильно недорогие, непонятно почему французы так тупят.
То есть те, кто покупают машины за 20-27 штук бедняки, а те кто за 25-32 богачи и особенные люди?)
32?
308 Allure 1.6 THP 150 л.с. / 6-ти скоростная автоматическая трансмиссия стоит дешевле базового гольфа. Дизельный топовый цитрамон стоит дешевле базового гольфа на автомате. И что будут покупать любители пасочек? Конечно то что подешевле ))) Это менталитет ) Ну и слава богу ))) Быть цытрамону ланосом 3.
Очередной хитрый маркетинговый ход французских маркетологов-сделать машину дешевле лидера в классе,хотя цена за них и так задрана оч высоко,завернуть всё старое Г. в новую упаковку и вуаля-пипл хавает,млеать,жизнерадостные автомобили нашли
Аргументов нет как раз у вас. Никто еще не сказал точно, мол: народ, у ситра через год отпадут колеса потому-то и потому-то. Все какие-то фантазии на тему "гольф не для всех"
Через год у Таврии не отпадают. Скажу больше, за четыре года и сто тык пробега, не отпали. Заводилась в любой мороз, и бегала там где француз ласты склеит от испуга или владелец На этом основании я могу сказать, шо нефик переплачивать за французский шильдык, поддержим отечественного производителя?
Октав продалось дофига, только каким боком там безопасность?
Мы же о продажах говорим? И неужели А5 сильно меньше звёзд набрала чем французы?
Еще недолго и будут подаваться больше.
Как Ланас или как тазик?
Октав продалось дофига, только каким боком там безопасность?
Мы же о продажах говорим? И неужели А5 сильно меньше звёзд набрала чем французы?
Вроде 4, но это было давно, моделька старая же
Октав продалось дофига, только каким боком там безопасность?
Мы же о продажах говорим? И неужели А5 сильно меньше звёзд набрала чем французы?
А5 набрала 4 звезды вместо 5 со всеми подушками безопасности. У нас в моде Октавы с двумя!
То есть те, кто покупают машины за 20-27 штук бедняки, а те кто за 25-32 богачи и особенные люди?)
32?
308 Allure 1.6 THP 150 л.с. / 6-ти скоростная автоматическая трансмиссия стоит дешевле базового гольфа. Дизельный топовый цитрамон стоит дешевле базового гольфа на автомате. И что будут покупать любители пасочек? Конечно то что подешевле ))) Это менталитет ) Ну и слава богу ))) Быть цытрамону ланосом 3.
Тогда быть Гольфу Сенсом.
Даю, за два месяца этого года:
А можно за прошлый год? Два месяца не показатель, т.к. цитрамонов с прошлого года вагон в салонах, а гольфы только завозить начали, т.к. прошлогодние продали досрочно. А вод год, это показатель.
Не в обиду-но это аргумент китаеводов-ну а почему бы не взять Эмгранд? По комплектациям не хуже гольфов и французов,а стоит почти в 3 раза меньше,интересно чем в данном случае обусловлена "переплата за шильдик"?
Вопрос в безопасности: как только китайские автомобили окажутся в топе евронкап - я схожу в салон, посмотрю.
Октав продалось дофига, только каким боком там безопасность?
Мы же о продажах говорим? И неужели А5 сильно меньше звёзд набрала чем французы?
А5 набрала 4 звезды вместо 5 со всеми подушками безопасности. У нас в моде Октавы с двумя!
Судя по видео, там 2 подушки [video]http://euroncap.com/Player.aspx?nk=3ece11c2-93dd-40d9-b1b0-c11d2cca4758[/video]
экономишь на покупке-теряешь на продаже
Не в обиду будет всем, кто купил машину думая о последующей продаже: только полный [*****] заплатит сегодня за авто больше на пару кусков, чтобы потом продать ее дороже - на пару кусков.
PS лично я буду продавать свою (как делал это всегда) несколько дешевле среднерыночной (на штуку-полторы), ибо тратить время на поиски покупателя мне выйдет дороже.
Шо такое ЕСД и как я мог бы им воспользоваться?
Так в чем вопрос: обычно юзер понятия не имеет, какая именно у машины коробка/мотор/подвеска.
Ты сильно преувеличиваешь. Пересичный вполне может асилить циферки в характеристиках, даже не вдаваясь в технические подробности. Ты вот кожу от дермонтина можешь отличить? А вроде не портной.
Его, юзера, больше интересует комфорт, безопасность, влезет ли в багажник ящик с рассадой.
Многих больше интересует цифирь разгона до сотни и максимальная скорость. Причем в ущерб комфорту и рюшикам. Для примера можно вспомнить продажи Шкоды Тур ВТС - довольно пустая машинка, а расхватывали как горячие пирожки.
Шо такое ЕСД и как я мог бы им воспользоваться?
Это такая штука, которая помогает выехать из сугроба без помощи эвакуатора или зимой стартануть нормально без помощи полного привода.
Шо такое ЕСД и как я мог бы им воспользоваться?
Это такая штука, которая помогает выехать из сугроба без помощи эвакуатора или зимой стартануть нормально без помощи полного привода.
А!так это цепи противоскольжения!Ни разу за последние цать зим не надобились...странно зачем это если оно не надо...
Честно говоря, ни разу этой зимой не застрял. А вот ESP помогало)
Ааа.. Ясно. В моей есть какой-то антибукс. Эта штука делает подобное?
Еще недолго и будут подаваться больше.
Как Ланас или как тазик?
Если Ситроен будет продаваться как ланос или тазик, то некоторые вагофилы повесятся на своем ремне безопасности.
Ты сильно преувеличиваешь. Пересичный вполне может асилить циферки в характеристиках, даже не вдаваясь в технические подробности. Ты вот кожу от дермонтина можешь отличить? А вроде не портной.
Пересичный из характеристик смотрит на две: секунды до сотни (это от давних юношеских заблуждений. Он (пересичный) забывает о том, что эти секунды идут в мусорник, потому как в пробке перед ним стоит старая "Волга" с минутами до сотни.) и сколько жрет, потому как пересичный платит за это из своего кармана. Это что касается теххарактеристик. Когда я был в поиске, "знатоки" просто рвали на части: "не бери с вариатором! Это говно, бери робот!" Я смотрю сколько и как давно продается автомобилей с вариатором и не понимаю, о чем мне терли "знатоки". Следующие говорили: "не бери в гидротрансформатором! Есть точки при переключениях и не заведешь с толкача!". Я их отправил дискутировать с предшествовавшими им "знатоками", т.е. в .опу.
Многих больше интересует цифирь разгона до сотни и максимальная скорость. Причем в ущерб комфорту и рюшикам. Для примера можно вспомнить продажи Шкоды Тур ВТС - довольно пустая машинка, а расхватывали как горячие пирожки.
Учитывая тот факт, что в нашей стран действует ограничение скорости в 60 км/ч, афигенно актуальный параметр "максимальная скорость" ИМХО, гораздо важнее поизводительность кондиционера, трясучесть подвески и количество подушек безопасности. Все остальное - муйня.
Нет, это был очередной хитрый маркетинговый ход немецких маркетологов-сделать машину, цена за которую и так задрана оч высоко,завернуть всё старое Г. в новую упаковку и вуаля-пипл хавает. Престижная марка
Ааа.. Ясно. В моей есть какой-то антибукс. Эта штука делает подобное?
Не, антибукс душит двигатель, а это штука не дает одному колесу крутится сильно быстрее другого. Это фишка АБСки.
Офф. представители ВАГа в Украине мне рассказывали эти процессы, потом переименование дил точек и т.д. в Порш в сумме заставило меня запомнить все вплоть до наоборот. Ты прав, извини в неверии твоих слов. как же я так мог ошибаться...
А!так это цепи противоскольжения!Ни разу за последние цать зим не надобились...странно зачем это если оно не надо...
Офф. представители ВАГа в Украине мне рассказывали эти процессы,
Генри Форд ничего тебе не рассказывал?
То есть те, кто покупают машины за 20-27 штук бедняки, а те кто за 25-32 богачи и особенные люди?)
32?
308 Allure 1.6 THP 150 л.с. / 6-ти скоростная автоматическая трансмиссия стоит дешевле базового гольфа. Дизельный топовый цитрамон стоит дешевле базового гольфа на автомате. И что будут покупать любители пасочек? Конечно то что подешевле ))) Это менталитет ) Ну и слава богу ))) Быть цытрамону ланосом 3.
Тогда быть Гольфу Сенсом.
фантазии 0 абы ляпнуть )
Учитывая тот факт, что в нашей стран действует ограничение скорости в 60 км/ч, афигенно актуальный параметр "максимальная скорость"
Еще скажи быстрее 60и не ездил
ИМХО, гораздо важнее поизводительность кондиционера, трясучесть подвески и количество подушек безопасности. Все остальное - муйня.
Машина в первую очередь транспортное средство
Офф. представители ВАГа в Украине мне рассказывали эти процессы, потом переименование дил точек и т.д. в Порш в сумме заставило меня запомнить все вплоть до наоборот. Ты прав, извини в неверии твоих слов. как же я так мог ошибаться...
Правильно тебе рассказывали, только давно это было. Сначала Порш хотел купить ВАГ, купил дилерскую сеть и замахнулся на акции, но под это дело наделал долгов и тут кризис. Пришлось самому продаваться. Такая вот сантабарбара.
Не поверишь, правда?
Транспортное средство - это такси/автобус/электричка/грузовик. Мне машина нужна для того, что бы в комфортных! условиях добраться в пункт назначения. Было бы начхать на комфорт - я нанял бы того, у кого быстрая машина
щетаю, что немцы делают хорошие, но скучные автомобили. французы делают автомобили красивые, но немного по-дебильному. если хотите красивый, надежный и сделанный по уму - берите японский.
Офф. представители ВАГа в Украине мне рассказывали эти процессы,
Генри Форд ничего тебе не рассказывал?
Сам придумал или кто подсказал? остряк самоучка. И не тебе писал в общем то.
Офф. представители ВАГа в Украине мне рассказывали эти процессы, потом переименование дил точек и т.д. в Порш в сумме заставило меня запомнить все вплоть до наоборот. Ты прав, извини в неверии твоих слов. как же я так мог ошибаться...
Правильно тебе рассказывали, только давно это было. Сначала Порш хотел купить ВАГ, купил дилерскую сеть и замахнулся на акции, но под это дело наделал долгов и тут кризис. Пришлось самому продаваться. Такая вот сантабарбара.
Фу, спасибо. Попустило. А то хожу как прибитый удивляюсь, думая, как я так мог прогнаться? Я просто всю эпопею не знал, а лишь начало.
щетаю, что немцы делают хорошие, но скучные автомобили. французы делают автомобили красивые, но немного по-дебильному. если хотите красивый, надежный и сделанный по уму - берите японский.
из всех япов только хонда подходит под эти признаки
Не поверишь, правда?
Транспортное средство - это такси/автобус/электричка/грузовик. Мне машина нужна для того, что бы в комфортных! условиях добраться в пункт назначения. Было бы начхать на комфорт - я нанял бы того, у кого быстрая машина
Не поверю. Откуда взялся комфорт в хетчбеке гольф-класса? Не самообманывайся - обычная городская опавозка. Или ты думал шо всех наипал и Лексус за дешево?
если хотите красивый, надежный и сделанный по уму - берите японский.
А это се точно про Лансер?
Тебя точно нужно прокатить, чтобы убедился, что и в С-классе бывает комфорт
Я_ничего_не_думал_на_тему_наипать_судьбу. Это ты уже додумываешь сам
Я не езжу за пределами ПДД. Странно, правда? И если разворот в удобном мне месте запрещен, я проеду пару километров вперед, туда где можно развернуться. Странно, правда? В лексусе ездил - обычная поповозка, правда Насчет комфорта: я выбрал то, что больше подходит мне, при этом не дрочу на ваг, фак, бе-ем-ве (дико бесит, когда произносят би-эм-дабл-ю) и прочие тойоты. Машина - это как зажигалка в кармане: не гаснет на ветру, зажигается всегда, лежит удобно, карман не оттягивает и при этом не взрывается на солнце (здесь место для рекламы Зиппо). Я уверен на все "сто": все машины одного класса и одного ценового диапазона +/- одинаковые, за вычетом внешнего вида, угловатости кресел и ориентации на свою целевую аудиторию. Я лично с удовольствием поменял турбо-хуюрбо на двухзонный климат и громкую связь, потому что первое мне нафиг не нужно, а вторым и третьим я пользуюсь ежедневно по многу раз. Это - комфорт. Мне не нужен полный привод и шильдик на капоте, мне нужны 8 подушек безопасности и "5 звезд евронкап", это успокаивает, знаете ли. Надоест - продам и куплю другую, ту, которая мне понравится, и учитывать при покупке за сколько я ее продам - тупость. Три дня поиска покупателя по рыночной цене будут стоить мне как раз ту разницу, за которую я продам машину за час, честно. Ситроен ассистанс работает (для меня, проверено. Хотя я к автосалонам никакого отношения не имею, и знакомств нет), машину предложили и извинялись, что она будет не в той комплекции, как моя. У меня - сугубо потребительское отношение к автомобилям и святая уверенность в том, что покупая любой из них - я переплачиваю существенно больше, чем стоит сама машина. Вот и все. ЧЯДНТ?
оценить свеженайденый жареный факт, достойно это общего внимания это таки баг и не случайный, а системный или же энтот свежевыловленный факт или аргумент всего лишь последствие
Пеши исчо. Рекомендую прочитать процитированное под музыку.
Это вам не фигли мигли (хотя первое шо на ум пришло, когда увидел это - новая реинкарнация сыних пысялок для колхознегофф
Сказал тот, кто за пыпысялки продал бы почку, только договориться пока не получается...
если хотите красивый, надежный и сделанный по уму - берите японский.
Хороший довброс.
дико бесит, когда произносят би-эм-дабл-ю
Почему?
Три дня поиска покупателя по рыночной цене будут стоить мне как раз ту разницу, за которую я продам машину за час, честно.
По скромным подсчетам получается заработок 250 зеленых тысяч в год. С такими доходами на ситроенах одному саркози ездить по долгу службы приходится. А во сколько тысяч в год сидение на форуме обходится при такой занятости?
Потому что на языке оригинала это произносится бэ-эм-ве. Равно как и не "фольЦваген", а "фолксваген".
Потому что на языке оригинала это произносится бэ-эм-ве. Равно как и не "фольЦваген", а "фолксваген".
А название нынешней поповозки тоже на языке оригинала произносите? Сэ-кв[е/э]хт? (Могу шибаться, французский никогда нормально не изучал)
Не, я его называю гордо: ситроЁн
Тебя точно нужно прокатить, чтобы убедился, что и в С-классе бывает комфорт
Относительный
Машина - это как зажигалка в кармане: не гаснет на ветру, зажигается всегда, лежит удобно, карман не оттягивает и при этом не взрывается на солнце (здесь место для рекламы Зиппо).
Зипа как зажигалка, таки барахло.
Относительно большинства других машин С-класса и некоторых машин D-класса. Все правильно. В моей комплектации при скорости 100 км в час на нормальной дороге можно общаться шепотом. Отвечаю на пасана
Тебя точно нужно прокатить, чтобы убедился, что и в С-классе бывает комфорт
относительно все и всем. Ездил в старом С4, в новом С4. Нет, спору нет С4 классный авто, особенно шумка, но когда проходит эйфория от "ух как красиво, рюшечки, оранжевые лампочки и тп", то начинаешь реально сравнивать и приходишь к выводу, что тут заужено, тут место меньше, тут изгиб сиденья хуже и т.д.
намеренно не называю что лучше (но таки немного дороже при менбших плюшках), а то начнется сейчас
А шо, VW таки и зажигалками фарцует?
зажигается всегда, лежит удобно
Таки можно очень поспорить. Параллелепипед - не самая эргономичная форма. А бензин с фитиля испаряется за пару дней, так что когда надо - на зажигается. От того, что бензином все внутри пропитано легче не становится, не вытягивать же каждый раз по сантиметру фитиля.
Акустического комфорта (который мне важнее многого в автомобиле) в С4 элеганс реально хватает не только по меркам С-класса.
намеренно не называю что лучше (но таки немного дороже при менбших плюшках), а то начнется сейчас
Правильно, довброс надо делать, когда имеющиеся говны отбурлят свое.
За год юзанья текущей зиппо ни разу не прикасался к фитилю. Зажигается всегда, бенз лью по воскресеньям Курю сигарет 10-15 в день. Зато можно безпроблемно разморозить гаражный замок, если заледенел.
и че ты сюда лезешь? Нет у тебя ярко выраженных симпатий к определенной марке и аналогичных антипатий - ну это твои проблемы. или радости.
У нас уже ограниченный доступ к веткам?
Я за справедливость! ФВ не такой идеал, как ты его живописуешь и вполне может клепать и хорошие авто и табуретки для слаборазвитых, равно как и Ситро/Пыжи не ведра на колесах, как может показаться из твоих постов.
Вот реально, сколько у ФВ авто подобных DS3, RCZ, DS5, 407 Купе? Сироко и Гольф с тюнингом (GTI)
Ну и как может быть идеалным автопроизводитель, у которого на авто за больше, чем 30 куе за пару лет эксплуатации могут появиться следы коррозии в месте, где не было физического повреждения ЛКП (Пассат)?
За год юзанья текущей зиппо ни разу не прикасался к фитилю. Зажигается всегда, бенз лью по воскресеньям Курю сигарет 10-15 в день. Зато можно безпроблемно разморозить гаражный замок, если заледенел.
потерялся в аналогиях ) ZIPPO это таки PSA или VAG? А то вроде как ZIPPO это №1 зажигалог, но при чем тогда он в паралель к PSA (который не №1) ???? Какие то сплошные противоречия.
Смотря с чем сравнивать и что именно сравнивать. Например, драйва как Сивик или Леон он не дарит, это точно. Сзади не очень удобная посадка - сильно вертикально спинки стоят (жертвы большого багажника). Спереди гораздо комфортнее [*****] из-за балки на высоких стыках чуть подскакивает на скорости. Первая передача короткая, длинный ход сцепления. Это для меня все недостатки.
Зато плюсов море.
пысы Кстати, ездил вчера на чипованном Леоне FR Макса CRDI
Номер 1 у зажигалок - BIC за рупь-с-полтиной А Zippo - это то, что я хочу сейчас, для себя. Это же касается штанов, машины и мобилки. PS а кто назначил №1 у автомобилей? и кто назначен на этот пост?
ездил вчера на чипованном Леоне FR Макса CRDI
Щас скажут, что это причащение от светоносного ВАГа позволило слепому французоводу прозреть на недостатки С4 и почти изгнало демона PSA из его бренной тушки.
Номер 1 у зажигалок - BIC за рупь-с-полтиной А Zippo - это то, что я хочу сейчас, для себя. Это же касается штанов, машины и мобилки.
ну может, тут спорить не буду, не курю )
PS а кто назначил №1 у автомобилей? и кто назначен на этот пост?
могу сказать точно, какой производитель не является номером один (но это я уже повторяюсь)
PS а кто назначил №1 у автомобилей? и кто назначен на этот пост?
Geely - BYD Это мне по секрету из 2020 года донесли.
PS а кто назначил №1 у автомобилей? и кто назначен на этот пост?
Geely - BYD Это мне по секрету из 2020 года донесли.
узнай там по секрету, к 2020 эта тема на форуме затихнет? ))))
Вот реально, сколько у ФВ авто подобных DS3, RCZ, DS5, 407 Купе? Сироко и Гольф с тюнингом (GTI)
Жук, Эос еще есть. В этом году должны появится Roadster и кабриолеты почти всей линейки. И как бы ваг владелец девять марок, там много интересных машин. А пикапы и бчж ПСА выпускает?
Ну и как может быть идеалным автопроизводитель, у которого на авто за больше, чем 30 куе за пару лет эксплуатации могут появиться следы коррозии в месте, где не было физического повреждения ЛКП (Пассат)?
Поверь, там было повреждение. Да у нас в салонах продают битые автомобили, под видом новых. Продают абсолютно все.
узнай там по секрету, к 2020 эта тема на форуме затихнет? ))))
Я не имею права разглашать причины третьей мировой войны.
PS а кто назначил №1 у автомобилей? и кто назначен на этот пост?
Geely - BYD Это мне по секрету из 2020 года донесли.
узнай там по секрету, к 2020 эта тема на форуме затихнет? ))))
Как утверждают лиса Алиса и кот Базилио - никогда
Пока живут на свете хвастуны, Мы прославлять судьбу свою должны Какое небо голубое, Мы не сторонники разбоя, На хвастуна не нужен нож Ему немного подпоешь, И делай с ним что хошь
Покуда живы жадины вокруг, Удачи мы не выпустим из рук Какое небо голубое, Мы не сторонники разбоя, На жадину не нужен нож Ему покажешь медный грош И делай с ним что хошь
Пока живут на свете дураки, Обманом жить нам, стало быть, с руки Какое небо голубое Мы не сторонники разбоя, На дурака не нужен нож Ему с три короба нарвешь И делай с ним что хошь
Какое небо голубое Живут на свете эти трое, Им слава богу нет конца, Как говорится: "Зверь бежит И прямо на ловца!"(с)
Булат Шалвович Окуджава Песни к к/ф "Приключения Буратино"
дык зайди в вету ту и напиши сто dsg - говно ))) ну и ссылку на тему эту дай - мы так и 300 наберем тогда ))))
Ты об этом?
добавлю своей статистики
B6 2,0 TDI DSG6 2008 (личный) на 142 тыс застучал демпферный маховик (на холостых было слышно какой-то металлический стук), обошлось заменой маховика. С самой дсг вроде не связано, других проблем нет (тьфу тьфу).
B6 2,0 TDI DSG6 2009 (служебный) пробег уже 252 тыс, проблем с ДСГ не было вообще.
TDI - не интересно, там "мокрая" 6ступ DSG
Вот реально, сколько у ФВ авто подобных DS3, RCZ, DS5, 407 Купе? Сироко и Гольф с тюнингом (GTI)
Жук, Эос еще есть. В этом году должны появится Roadster и кабриолеты почти всей линейки. И как бы ваг владелец девять марок, там много интересных машин. А пикапы и бчж ПСА выпускает?
Прости, ты считаешь Эос не менее красивым, чем вышеперечисленных французов? Эос? С мордой от Поло?
А по поводу 9 марок - или очень дорого, или очень пафосно или очень скучно. Но чего чего, а приятного и доступного у них просто нет.
32?
308 Allure 1.6 THP 150 л.с. / 6-ти скоростная автоматическая трансмиссия стоит дешевле базового гольфа. Дизельный топовый цитрамон стоит дешевле базового гольфа на автомате. И что будут покупать любители пасочек? Конечно то что подешевле ))) Это менталитет ) Ну и слава богу ))) Быть цытрамону ланосом 3.
Тогда быть Гольфу Сенсом.
фантазии 0 абы ляпнуть )
То то я смотрю, что ты фантазер. Прямо один из братьев Стругацких.
С мордой от Поло?
а что у поло не так с мордой?
Но чего чего, а приятного и доступного у них просто нет.
Понятно-понятно. ВАГ лоханулся, надо было не порше, а фиат покупать. ПЫ-Сы. Интересно, если бы ФВ купил фиат, сколько бы любителей правила "3Ф" оказались в больницах с компрессионными переломами шаблонов?
У Поло обычная ФВ-морда, такая же как у Гольфа) Я их порой путаю)
С мордой от Поло?
а что у поло не так с мордой?
У предыдущего? Странный вопрос. Делать "недешовую, не для всех" машину в стилистике дешевого хетчбека Б-класса...
Понятно-понятно. ВАГ лоханулся, надо было не порше, а фиат покупать. ПЫ-Сы. Интересно, если бы ФВ купил фиат, сколько бы любителей правила "3Ф" оказались в больницах с компрессионными переломами шаблонов?
Ты знаешь, во время слухов о покупке Альфы ВАГом я чуть не похоронил для себя эту марку. Так же, как ВАГ похоронил бы Альфу.
С мордой от Поло?
а что у поло не так с мордой?
Но чего чего, а приятного и доступного у них просто нет.
Понятно-понятно. ВАГ лоханулся, надо было не порше, а фиат покупать. ПЫ-Сы. Интересно, если бы ФВ купил фиат, сколько бы любителей правила "3Ф" оказались в больницах с компрессионными переломами шаблонов?
Можно и фиат.
Красава
Ух!!!А что это? Фиат?)
Ух!!!А что это? Фиат?)
Примерно в той же пропорции, что и Ламборгини - Фольксваген Это скорее комфортная Феррари.
ПЫ-Сы. Интересно, если бы ФВ купил фиат, сколько бы любителей правила "3Ф" оказались в больницах с компрессионными переломами шаблонов?
Ну пока не оказались. Хотя итальянцев дизайнят немцы, потом ближе к пенсии уезжают на родину, дизайнить немцев. По сути итальянский дизайн, это студенческие работы немцев. По молодости тянет на авангард и всякие глупости.
Так же, как ВАГ похоронил бы Альфу.
Бентли, Ламо и Бугатти как-то не похоронил.
Можно и фиат.
Тю
Можно и фиат.
Тю
Это серийная машина. Сколько штук произведено
Ух!!!А что это? Фиат?)
Ага. Из Вики.
Fiat S.p.A. — самый большой производитель транспорта в Италии, производящий широкий спектр автомобилей от микрокаров до спорткаров Ferrari, фургонов и грузовиков (от Ducato до Iveco). Кроме Fiat Group Automobiles S.p.A, в концерн Fiat S.p.A. входят следующие компании: Ferrari S.p.A., Iveco S.p.A. и Maserati S.p.A.. Fiat Group Automobiles S.p.A включает в себя: Abarth & C. S.p.A., Alfa Romeo Automobiles S.p.A., Fiat Automobiles S.p.A., Fiat Professional и Lancia Automobiles S.p.A.. Ferrari S.p.A. на 85 % принадлежит Fiat S.p.A., но при этом управляется автономно. Компания производит легковые автомобили под марками Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati и грузовые под маркой Iveco.
Это серийная машина. Сколько штук произведено
Эта серийная
Вайрон кстати целиком заслуга немцев.
У Поло обычная ФВ-морда, такая же как у Гольфа) Я их порой путаю)
Половина брошюрки по поло посвящена именно этому.
У предыдущего?
А чего не позапрошлого?
Красава
Более уродский тюнинх для этой машины представить сложно. Я бы в этом классе сам мазератти выбрал. Она с нормальной светотехникой, красивым металликом и наличием хрома где надо выглядит вликолепно. И ехать вне нюбрбургринга может, не вышибая зубы водителю. Если бы еще детали на ходу от нее по гениальности фиатовских инженеров не отваливались... А бугатти ВАГ похоронил, ага....
Это серийная машина. Сколько штук произведено
Эта серийная
Вайрон кстати целиком заслуга немцев.
Не съезжай, я про желтенький фольцик спрашивал, который ты раньше запостил, в пику мазеру.
Не съезжай, я про желтенький фольцик спрашивал, который ты раньше запостил, в пику мазеру.
А чо Вайрон не нравится? Тяжело ему конкурента найти?
Вейрону? С рентабельностью -500% ему и конкуренты не нужны... Продали машину - 4 лимона убытков.
Не съезжай, я про желтенький фольцик спрашивал, который ты раньше запостил, в пику мазеру.
А чо Вайрон не нравится? Тяжело ему конкурента найти?
Неа, беспонтовая машина. При этом и не самая уже быстрая , но при этом самая дорогая
Вейрону? С рентабельностью -500% ему и конкуренты не нужны... Продали машину - 4 лимона убытков.
От кляти французы и тут убытков наделали
Неа, беспонтовая машина. При этом и не самая уже быстрая , но при этом самая дорогая
В книге рекордов Гинесса, пока таки она значится
От кляти французы и тут убытков наделали
Каким здесь боком французы? В профиле? (с)
щетаю, что немцы делают хорошие, но скучные автомобили. французы делают автомобили красивые, но немного по-дебильному. если хотите красивый, надежный и сделанный по уму - берите японский.
Вот уж точно на вкус и цвет... Как по мне, то скучнее японцев, могут быть только корейцы. Немцы делают отличные машины. Им только ваг картину портит
Кстати, а по моему еще ни кто не вкидывал, что в 2010 французы признаны были самыми ненадежными авто года. Вроде же 307 и С4 уже были )))
В Германии определили самые надежные автомобили 2010 года. Составил рейтинг крупнейший клуб автомобилистов ADAC, который оказывает техпомощь своим членам. Статистику вызовов ADAC публикует с 1978 года
По итогам 2010 года ADAC проанализировал свыше 4 млн. вызовов. В результате самыми надежными среди представительских автомобилей стали Audi и «пятерка» BMW.
Среди автомобилей среднего класса первая тройка выглядит так: BMW первой серии, Mercedes C-Klasse и BMW третьей серии. В этом сегменте чаще всего ломались машины французских производителей - Citroen, Peugeot и Renault. Также в нижней части списка - Ford и Opel.
собсно полностью соответствует названию темы "немец или француз"
p.s. посвежее новость
Авторитетное аналитическое агентство J.D. Power and Associates опубликовало ежегодный рейтинг надежности автомобилей различных марок, продающихся на американском рынке. Большинство из них представлено и в Израиле.
В общей сложности в 2012 году компания J.D. Power and Associates собрала данные о моделях 32 брендов. Средним значением стало 132 поломки на 100 автомобилей, это на 13% меньше, чем годом ранее
в списке надежных авто французких производителей нет вообще ) страница
p.s. посвежее новость
Авторитетное аналитическое агентство J.D. Power and Associates опубликовало ежегодный рейтинг надежности автомобилей различных марок, продающихся на американском рынке. Большинство из них представлено и в Израиле.
собсно полностью соответствует названию темы "немец или француз"
p.s. посвежее новость
Авторитетное аналитическое агентство J.D. Power and Associates опубликовало ежегодный рейтинг надежности автомобилей различных марок, продающихся на американском рынке. Большинство из них представлено и в Израиле.
В общей сложности в 2012 году компания J.D. Power and Associates собрала данные о моделях 32 брендов. Средним значением стало 132 поломки на 100 автомобилей, это на 13% меньше, чем годом ранее
в списке надежных авто французких производителей нет вообще ) страница
Подскажи пожалуйста, представлены ли французы на рынке США?
p.s. посвежее новость
Авторитетное аналитическое агентство J.D. Power and Associates опубликовало ежегодный рейтинг надежности автомобилей различных марок, продающихся на американском рынке. Большинство из них представлено и в Израиле.
собсно полностью соответствует названию темы "немец или француз"
p.s. посвежее новость
В общей сложности в 2012 году компания J.D. Power and Associates собрала данные о моделях 32 брендов. Средним значением стало 132 поломки на 100 автомобилей, это на 13% меньше, чем годом ранее
в списке надежных авто французких производителей нет вообще ) страница
Подскажи пожалуйста, представлены ли французы на рынке США?
неужели нет? А почему? Амереканцы же любят качественные и комфортабельные авто )) Ну тупые (с) Задорнов
Обратите внимание на количество поломок у ВАГа)))) чуть ли не последний в рейтинге. Куда делось "немецкое качество"?
Подскажи пожалуйста, представлены ли французы на рынке США?
неужели нет? А почему? Амереканцы же любят качественные и комфортабельные авто )) Ну тупые (с) Задорнов
Тада. А ты силен в вопросе наполнения американского рынка, чего уж там. РТФМ
Подскажи пожалуйста, представлены ли французы на рынке США?
неужели нет? А почему? Амереканцы же любят качественные и комфортабельные авто )) Ну тупые (с) Задорнов
Тада. А ты силен в вопросе наполнения американского рынка, чего уж там. РТФМ
просвяти меня.
Каким здесь боком французы? В профиле? (с)
Дык Вайрон во Франции собирают
Каким здесь боком французы? В профиле? (с)
Дык Вайрон во Франции собирают
На заводах PSA
просвяти меня.
Зачем же? Если есть Википедия итп. Почему французы, Альфа итп не представлены на рынке США и когда будут выходить.
Каким здесь боком французы? В профиле? (с)
Дык Вайрон во Франции собирают
кстати когда то по дискавери шел цикл передач про то, как шла разработка, сбор и поставка покупателям знаменитого французского самолета, аэрбас 380 если не ошибаюсь ) ржака была когда даже в такоем деле французы чтото там выипнулись с электроникой и какие-то не стандартные электронные части поставили, которые в итоге не могли интженеры присабачить ни куда. в итоге задержка большая, штрафы и тп))))
французы они умеют )))))
На заводах PSA
Как минимум в одном городе
А вы, батенька, нацист похоже. Разделяете квалификацию специалистов, исходя из национальной принадлежности
просвяти меня.
Зачем же? Если есть Википедия итп. Почему французы, Альфа итп не представлены на рынке США и когда будут выходить.
если гуглить много смешного попадается )
В США исторически не очень любят французов. Они имели ряд конфликтов уже после войны за независимость. С тех самых пор в США было правило -- Европейские проблемы -- это европейские и шли они все в пень. Только с ВОВ-2 США вновь стали лезть в Европейские дела. Но, французов они по старой памяти немного не того. Как минимум прикалываются над ними в любом фильме, если есть на то возможность. Вот видимо и автомобили недолюбливают.
Французы и итальянцы — проектируют машины, которые отлично продаются у них и никак не продаются в других странах. Уебищная архитектура электропроводки сравнима разве что с мицубишевской, установщики сигнализаций гарантируют это. Французская машина должна обладать малозаметными для гайдзина особенностями, несоблюдение которых, тем не менее, гарантирует полный провал продаж. Например, карманы на спинках передних сидений под двухлитровые бутылки с водой или три отделения с мягкой непротирающейся подложкой под мелочевку в центральной консоли. Еще французские машины — самые безопасные для пешеходов, так как таких баранов по поведению на дорогах, как французы, нет не то что в России, а даже в Индии и Мексике. Итальянцы же специализируются на микролитражных капсулах смерти и пластмассовых капсулах смерти с литражом больше 3.5 л, доступных разве что арабским шейхам.
французы они умеют )))))
Вот такой ужас они делали, пока их немцы не купили
Такие кармашки для мелочевки были в BX14 86-года.
Чего ж ты так избирательно. Если цитировать Лурку, то цитировать до конца
Немцы — ну тут все просто, 4,5 конторы: Мерс, ВАГ, БээНВэ и Порше, который фактически является самостоятельным производителем, несмотря на перекрестное с Фольксвагеном владение акциями друг друга. Половинка — Жопель (большую часть своей жизни принадлежит вездесущему GM) и немецкий Форд, не имеющий к Германии никакого отношения, кроме географии. В таком разношерстном наборе сложно выделить общую тенденцию, тем более что расовая чистота ВАГ подлежит сомнению, так как все запчасти делаются в Китае, а собирают ведра турки и пакистанцы. В целом можно сказать, что уедут из автосалона своим ходом, а не на эвакуаторе, только Мерседес-Бенц, Порше и БМВ.
А это уже немцы подшаманили:
А это уже немцы подшаманили:
Какбе около 20 лет между автомобилями. Феррари Ф40 тоже сильно отличается от Ф50 и Энцо.
Германский автомобильный концерн BMW отзывает из эксплуатации по всему миру около одного миллиона трёхсот тысяч автомобилей 5-й и 6-й серий, выпущенных в период с 2003-го по 2010-й годы. Как сообщил сегодня представитель компании, в машинах был выявлен дефект в электрической цепи аккумулятора. Проблема может в редких случаях приводить к сбоям в электронной системе автомобиля, препятствуя запуску двигателя, а иногда — к возгоранию, говорится в заявлении автопроизводителя.
Какбе около 20 лет между автомобилями. Феррари Ф40 тоже сильно отличается от Ф50 и Энцо.
Меньше десяти и около пяти между ССкой
Германский автомобильный концерн BMW отзывает из эксплуатации по всему миру около одного миллиона трёхсот тысяч автомобилей 5-й и 6-й серий, выпущенных в период с 2003-го по 2010-й годы. Как сообщил сегодня представитель компании, в машинах был выявлен дефект в электрической цепи аккумулятора. Проблема может в редких случаях приводить к сбоям в электронной системе автомобиля, препятствуя запуску двигателя, а иногда — к возгоранию, говорится в заявлении автопроизводителя.
Вот к чему приводит сотрудничество с французами
Какбе около 20 лет между автомобилями. Феррари Ф40 тоже сильно отличается от Ф50 и Энцо.
Меньше десяти и около пяти между ССкой
15 лет EB 110 GT (1991—1994) 16.4 Veyron (2006)
Германский автомобильный концерн BMW отзывает из эксплуатации по всему миру около одного миллиона трёхсот тысяч автомобилей 5-й и 6-й серий, выпущенных в период с 2003-го по 2010-й годы. Как сообщил сегодня представитель компании, в машинах был выявлен дефект в электрической цепи аккумулятора. Проблема может в редких случаях приводить к сбоям в электронной системе автомобиля, препятствуя запуску двигателя, а иногда — к возгоранию, говорится в заявлении автопроизводителя.
11.05.2011 Отметим, рейтингу ADAC можно доверять: их выводы основываются на отзывах самих автомобилистов, а также на статистике вызовов аварийных эвакуаторов в связи с технической поломкой. Оцениваются машины 2005-2010 гг. выпуска. Аудитория охвата значительна: только в Германии в клубе состоит 17 миллионов автовладельцев. В то же время стоит учитывать, что статистика в основном основывается на опыте автомобилистов, эксплуатирующих свои транспортные средства на территории Евросоюза, а значит, применительно к российскому рынку стоит учитывать, что надежность автомобилей, скажем, по подвеске или топливным шлангам может отличаться от среднеевропейских результатов. По статистике клуба, самыми распространенными являются поломки двигателя (23%) и топливной системы (9%). Первое место среди малолитражек традиционно держат японские автопроизводители, а именно – Toyota Aygo. В России модель не продается, но доступны ее французские аналоги – Peugeot 107 и Citroen C1. Приятно поразил FIAT 500 – итальянцы нечасто возглавляют рейтинги надежности. Третье место занял Peugeot 107. Результаты показывают, что европейцы в последнее время заметно подтянули качество. Не могут не радовать французы: Peugeot занял также второе место в классе субкомпактов – с моделью 207 и третье в классе С – с моделью 308. Лидер среди субкомпактов – MINI. Отличные результаты показал немецкий премиум-бренд BMW: кроссовер X3, машины 1-й серии и MINI стали лидерами в своих сегментах. В категории «бизнес-класс» реже всего сталкивались с поломками владельцы BMW 5-й серии и Audi A6. Высоко оценена надежность Mercedes, в частности C-класса.
И табличка:
Короче, сам Пальцваген хорошо делает только Транспортер. Кроме Ауди, ни ФВ ни Шкоды больше в рейтинге нет.
А Фиат, Пежо и Опель говно, конечно. Никто не спорит. Заплатили за рейтинг, чего уж.
Чего ж ты так избирательно. Если цитировать Лурку, то цитировать до конца
Немцы — ну тут все просто, 4,5 конторы: Мерс, ВАГ, БээНВэ и Порше, который фактически является самостоятельным производителем, несмотря на перекрестное с Фольксвагеном владение акциями друг друга. Половинка — Жопель (большую часть своей жизни принадлежит вездесущему GM) и немецкий Форд, не имеющий к Германии никакого отношения, кроме географии. В таком разношерстном наборе сложно выделить общую тенденцию, тем более что расовая чистота ВАГ подлежит сомнению, так как все запчасти делаются в Китае, а собирают ведра турки и пакистанцы. В целом можно сказать, что уедут из автосалона своим ходом, а не на эвакуаторе, только Мерседес-Бенц, Порше и БМВ.
А четыре конца кольца хде?!
Я смотрю ты на всех форумах Цитрамон пиарисш))
и вообще что-то тихо стало. Шуркен, брось еще что-то
А ты ВАГ)
кстати когда то по дискавери шел цикл передач про то, как шла разработка, сбор и поставка покупателям знаменитого французского самолета, аэрбас 380 если не ошибаюсь ) ржака была когда даже в такоем деле французы чтото там выипнулись с электроникой и какие-то не стандартные электронные части поставили, которые в итоге не могли интженеры присабачить ни куда. в итоге задержка большая, штрафы и тп))))французы они умеют )))))
знал бы ты как в "наших" родных бюро\самолетах "разрабатывают" и подгоняют детали "по-месту" - боялся бы на улицу из бункера вылазить, не дай Бог упадет на голову это реально покруче гаражного тюнинга, весткоастКастомс, и прочих драйв2ру
и вообще что-то тихо стало. Шуркен, брось еще что-то
не Шуркен, но ВАГ - гамно, ПСА - гамно. Давайте о погоде
и вообще что-то тихо стало. Шуркен, брось еще что-то
не Шуркен, но ВАГ - гамно, ПСА - гамно. Давайте о погоде
Дык погода сегодня тоже не сахар
и вообще что-то тихо стало. Шуркен, брось еще что-то
не Шуркен, но ВАГ - гамно, ПСА - гамно. Давайте о погоде
Дык погода сегодня тоже не сахар
нет в жизни счастья... ВАГ-г*%но, ПСА-г%*но, погода-г%мно
тоёта?
оооо заметьте - ВАГ всегда на первом месте
тоёта?
Сотрудник пересел со старого Гольфа на новую Королу. Спрашивал, почему не Гольф? Говорит денег не хватило. В салоне пыжовском плохо принимали, а вот в Тоету зашел и захотелось купить.
не Шуркен, но ВАГ - гамно, ПСА - гамно. Давайте о погоде
Дык погода сегодня тоже не сахар
нет в жизни счастья... ВАГ-г*%но, ПСА-г%*но, погода-г%мно
тоёта?
оооо заметьте - ВАГ всегда на первом месте
Под такую погоду еще и тойоту? Вообще в спячку можно впасть
Фигасе, за две с половиной недели - китайский стена. Сколько мишек порвали 6 или 7 Вы хотите 10 медведей завалить ТС - тролль и провокатор
[цитата="Androids 27.03.2012 14:47 пишет]тоёта?
Сотрудник пересел со старого Гольфа на новую Королу. Спрашивал, почему не Гольф? Говорит денег не хватило. В салоне пыжовском плохо принимали, а вот в Тоету зашел и захотелось купить.
ми з дружиною з тойотівського салону пішли впевнено і не озираючись - у начвності машин не було взагалі, все під замовлення, манагер борзий і хамовитий, ніби він нам велику послугу робить, що взагалі з нами розмовляє. У ФВ манагерша кілька разів проходила повз "зараз, зараз. ще почекайте". Покрутились, дверціятами авто похлопали і пішли не дочекавшись. А в Пежо - з порогу як кращі друзі поводились.
Чего ж ты так избирательно. Если цитировать Лурку, то цитировать до конца
Немцы — ну тут все просто, 4,5 конторы: Мерс, ВАГ, БээНВэ и Порше, который фактически является самостоятельным производителем, несмотря на перекрестное с Фольксвагеном владение акциями друг друга. Половинка — Жопель (большую часть своей жизни принадлежит вездесущему GM) и немецкий Форд, не имеющий к Германии никакого отношения, кроме географии. В таком разношерстном наборе сложно выделить общую тенденцию, тем более что расовая чистота ВАГ подлежит сомнению, так как все запчасти делаются в Китае, а собирают ведра турки и пакистанцы. В целом можно сказать, что уедут из автосалона своим ходом, а не на эвакуаторе, только Мерседес-Бенц, Порше и БМВ.
А четыре конца кольца хде?!
а 4кільця це теж ВАГ
ми з дружиною з тойотівського салону пішли впевнено і не озираючись - у начвності машин не було взагалі, все під замовлення, манагер борзий і хамовитий, ніби він нам велику послугу робить, що взагалі з нами розмовляє. У ФВ манагерша кілька разів проходила повз "зараз, зараз. ще почекайте". Покрутились, дверціятами авто похлопали і пішли не дочекавшись. А в Пежо - з порогу як кращі друзі поводились.
Как мало оказывается человеку надо для счастья
Как мало оказывается человеку надо для счастья
панимаешь, когда ты приперсо оставить кровные 10-20-30-стопицот килобаксов, тебе таки хочется отношения не базарного в стиле "вам много я одна" По моим походам - в Форде хорошо и приятно, в Мазде, Тойоте, ФВ - ко мне даже никто не подошел. В Пежо, Рено и КИА - было четко видно, что машину мне хотят продать. Реношник чуть не продал, а КИАшник таки продал. Не то что бы я вот отказался бы от выбранной машины, елси бы мне не понравилось отношение в салоне, но факт на лице.
ми з дружиною з тойотівського салону пішли впевнено і не озираючись - у начвності машин не було взагалі, все під замовлення, манагер борзий і хамовитий, ніби він нам велику послугу робить, що взагалі з нами розмовляє. У ФВ манагерша кілька разів проходила повз "зараз, зараз. ще почекайте". Покрутились, дверціятами авто похлопали і пішли не дочекавшись. А в Пежо - з порогу як кращі друзі поводились.
Как мало оказывается человеку надо для счастья
та ні, щасті воно зовсім в ішному. Ты вот когда подыхать будешь, ты чё, про денежки свои вспоминать будешь? Нет, брат.... (С) Масяня
а коли купуєш якусь рыч, то бажано, щоб і процес був приємним. У Білі то ладно, сам пройшов, сам вибрав і все. А авто так не вийде - процес купівлі передбачає чималеньке спілкування з співробітником салону, а спілкуватися з людьми, які тобі не дуже приємні, чи яким ти не подобаєшся, не хо. тим більше, що фактично з моїх грошей (в т.ч.) вони свою з/п отримують.
а коли купуєш якусь рыч, то бажано, щоб і процес був приємним. У Білі то ладно, сам пройшов, сам вибрав і все. А авто так не вийде - процес купівлі передбачає чималеньке спілкування з співробітником салону, а спілкуватися з людьми, які тобі не дуже приємні, чи яким ти не подобаєшся, не хо. тим більше, що фактично з моїх грошей (в т.ч.) вони свою з/п отримують.
Оно как-бы да, шо с другой стороны не колбасу покупаем. С менеджером общаться полчаса, а на машине несколько лет ездить. Не нравится менеджер, можно попросить другого.
а коли купуєш якусь рыч, то бажано, щоб і процес був приємним. У Білі то ладно, сам пройшов, сам вибрав і все. А авто так не вийде - процес купівлі передбачає чималеньке спілкування з співробітником салону, а спілкуватися з людьми, які тобі не дуже приємні, чи яким ти не подобаєшся, не хо. тим більше, що фактично з моїх грошей (в т.ч.) вони свою з/п отримують.
Оно как-бы да, шо с другой стороны не колбасу покупаем. С менеджером общаться полчаса, а на машине несколько лет ездить. Не нравится менеджер, можно попросить другого.
Что ж твой коллега так протупил...
[цитата="Androids 27.03.2012 14:47 пишет]тоёта?
Сотрудник пересел со старого Гольфа на новую Королу. Спрашивал, почему не Гольф? Говорит денег не хватило. В салоне пыжовском плохо принимали, а вот в Тоету зашел и захотелось купить.
ми з дружиною з тойотівського салону пішли впевнено і не озираючись - у начвності машин не було взагалі, все під замовлення, манагер борзий і хамовитий, ніби він нам велику послугу робить, що взагалі з нами розмовляє. У ФВ манагерша кілька разів проходила повз "зараз, зараз. ще почекайте". Покрутились, дверціятами авто похлопали і пішли не дочекавшись. А в Пежо - з порогу як кращі друзі поводились.
Это когда было и в каком салоне?
Сотрудник пересел со старого Гольфа на новую Королу. Спрашивал, почему не Гольф? Говорит денег не хватило. В салоне пыжовском плохо принимали, а вот в Тоету зашел и захотелось купить.
ми з дружиною з тойотівського салону пішли впевнено і не озираючись - у начвності машин не було взагалі, все під замовлення, манагер борзий і хамовитий, ніби він нам велику послугу робить, що взагалі з нами розмовляє. У ФВ манагерша кілька разів проходила повз "зараз, зараз. ще почекайте". Покрутились, дверціятами авто похлопали і пішли не дочекавшись. А в Пежо - з порогу як кращі друзі поводились.
Это когда было и в каком салоне?
На Лепсе было тоже самое у меня. В Рено реально ребята хорошо работают. В Тойоте как-то не очень понравилось, слегка высокомерно, что ли. В форде нормально.
На Лепсе было тоже самое у меня. В Рено реально ребята хорошо работают. В Тойоте как-то не очень понравилось, слегка высокомерно, что ли. В форде нормально.
В салонах БМВ, Ситроен, Фиат, Альфа, Киа и Хюндая люди действительно работают и продают машины. Подходили, давали визитки, совали прайсы и буклеты, предлагали кофе, общались, отвечали на все вопросы (кроме салона Фиата - там реально мало в чем шарят).
Салоны Сеата, Шкоды, Ниссана, Рено и Пежо - уткнулись в мониторы и молчат. Даже глаза не поднимают. Это убивает желание вернуться. Ну и убила полная тишина в салонах Шкоды, Сеата и Хюндая - очень напрягает
Это когда было и в каком салоне?
на Дніпр набережній напроти материка. а коли було? мабуть у грудні, а може вже на початку січня.
На Лепсе было тоже самое у меня. В Рено реально ребята хорошо работают. В Тойоте как-то не очень понравилось, слегка высокомерно, что ли. В форде нормально.
В салонах БМВ, Ситроен, Фиат, Альфа, Киа и Хюндая люди действительно работают и продают машины. Подходили, давали визитки, совали прайсы и буклеты, предлагали кофе, общались, отвечали на все вопросы (кроме салона Фиата - там реально мало в чем шарят).
Салоны Сеата, Шкоды, Ниссана, Рено и Пежо - уткнулись в мониторы и молчат. Даже глаза не поднимают. Это убивает желание вернуться. Ну и убила полная тишина в салонах Шкоды, Сеата и Хюндая - очень напрягает
Т.е. в Хюндае дают визитки, предлагают кофе, суют прайсы, общаются и отвечают на вопросы в полной тишине?
Т.е. в Хюндае дают визитки, предлагают кофе, суют прайсы и общаются в полной тишине?
Да. На Гринченко в салоне. Манагер был приставуч, пришлось довольно долго отшивать.
Что удивило, в салоне БМВ вели себя намного приятнее, даже на склад отвели, потому что машины в шоуруме не было
Что удивило, в салоне БМВ вели себя намного приятнее, даже на склад отвели, потому что машины в шоуруме не было
Я вообще приходил запчасти заказывать родственникам жены, но активность манагеров впечатлила. Да и люди сидящие в отделе запчастей поразили скоростью и терпением. Заказывал мелочи, но обслуживание на высшем уровне.
Т.е. в Хюндае дают визитки, предлагают кофе, суют прайсы и общаются в полной тишине?
Да. На Гринченко в салоне. Манагер был приставуч, пришлось довольно долго отшивать.
Не понял ничего. Понравилось тебе в Хюндае или нет? А то сначала пишешь, что люди работают, а потом, что убивает полная тишина.
Кстати, а по моему еще ни кто не вкидывал, что в 2010 французы признаны были самыми ненадежными авто года. Вроде же 307 и С4 уже были )))
в списке надежных авто французких производителей нет вообще ) страница
а мне лично как то мнение адака, а тем более ассоциации американских фермеров апсолютно параллельно, но вот сосед по гаражу, на три месяца ранее купил супершкодутсидсг,в 09 году,чем я лагуну3, у него, из того что я знаю -4 амма, и уже задние подходят, говорит, третья турбина, одну по гарантии не убедил, одна по гарантии прокатило,что-то в подвеске, типа рычага,и внимание- коробка дсг, всборе, 3 месяца меняли, чтоб прокатило по гарантии, типа трещина в корпусе,динамики передние, и что-то по мелочи, не вспомню.У меня было заменено два передних амма (по гарантии, 100% рабочие, но один на гребёнке издавал звуки,поменяли оба),перешит комп с жаркого климата на умеренный(тоже бесплатно), сгорели 2 лампочки габаритов передних!!!,ВСЁ! А блин, не всё, порвал одну покрышку,об трубу... соответственно поменяна. Второй, сосед, по дому, авдюха А6 тдай-ай-ай!09 года...перед новым годом попал на 27 тыков грн ремонта топливной, заправка-100%окко А теперь скажи, где правда ,брат?
Кстати, а по моему еще ни кто не вкидывал, что в 2010 французы признаны были самыми ненадежными авто года. Вроде же 307 и С4 уже были )))
в списке надежных авто французких производителей нет вообще ) страница
а мне лично как то мнение адака, а тем более ассоциации американских фермеров апсолютно параллельно, но вот сосед по гаражу, на три месяца ранее купил супершкодутсидсг,в 09 году,чем я лагуну3, у него, из того что я знаю -4 амма, и уже задние подходят, говорит, третья турбина, одну по гарантии не убедил, одна по гарантии прокатило,что-то в подвеске, типа рычага,и внимание- коробка дсг, всборе, 3 месяца меняли, чтоб прокатило по гарантии, типа трещина в корпусе,динамики передние, и что-то по мелочи, не вспомню.У меня было заменено два передних амма (по гарантии, 100% рабочие, но один на гребёнке издавал звуки,поменяли оба),перешит комп с жаркого климата на умеренный(тоже бесплатно), сгорели 2 лампочки габаритов передних!!!,ВСЁ! А блин, не всё, порвал одну покрышку,об трубу... соответственно поменяна. Второй, сосед, по дому, авдюха А6 тдай-ай-ай!09 года...перед новым годом попал на 27 тыков грн ремонта топливной, заправка-100%окко А теперь скажи, где правда ,брат?
так у них же не Гольф.
А то сначала пишешь, что люди работают, а потом, что убивает полная тишина.
Я так понял, что в этих салонах не хватало арфистки в углу.
отвечали на все вопросы (кроме салона Фиата - там реально мало в чем шарят).
Ну так, если бы вы собрали конструктор БМВ, а не Альфа, то и в салоне БМВ полные профаны бы оказались.
а мне лично как то мнение адака, а тем более ассоциации американских фермеров ............................................................................... А теперь скажи, где правда ,брат?
А я вот лично, лучше бы ремонтировал А6 или супершкодутсидсг, чем такое УГ, как лагуна всех поколений. Лагуне бы и перегоревшую лампочку простить не захотелось. 27 тысяч? Да не вопрос.
Не понял ничего. Понравилось тебе в Хюндае или нет? А то сначала пишешь, что люди работают, а потом, что убивает полная тишина.
Не понравилось. Но персонал заинтересован в клиентах.
Ну так, если бы вы собрали конструктор БМВ, а не Альфа, то и в салоне БМВ полные профаны бы оказались.
Вопрос был простой для дилера Фиата - сколько распредвалов в мультиэйре на Браво (правильный ответ - один). Манагера вопрос вогнал в полный ступор. То, что мультиэйр "лучший двигатель 2010 года" и "экономнее аналога на 15%" они знают - в брошюре написано. А за счет чего он такой - нет. Ну то такое, дилеры итальянцев пожизненно признаются худшими среди всех.
Что ж твой коллега так протупил...
Писатель? Денег мало заработал, вот и протупил.
Что ж твой коллега так протупил...
Писатель? Денег мало заработал, вот и протупил.
Ты уж весь контекст вставляй. Я к тому, что не рассматривать пыжи потому что не понравился менеджер - глупо. А не к тому, что надо на гольф собирать
Я к тому, что не рассматривать пыжи потому что не понравился менеджер - глупо
Согласен. Пежо не рассматривать надо потому, что фрацуз.
PS Also I would like to recommend this resource for all who really interested in this topic
Слу,а это правда что в новом С4 нет стеклоподъёмников задних дверей,тоесть опустить эти стёкла невозможно?
В DS4 нет - но он позиционируется как купе
Кстати, 3-дверный заряженный ДС4 видели фото?
Че ж нет, 1,6 турбо на 265 сил. Желаем такой в подарок, чтобы Mookkera на Октаве 1,8T дрючить))))
Че ж нет, 1,6 турбо на 265 сил. Желаем такой в подарок, чтобы Mookkera на Октаве 1,8T дрючить))))
Интересно, сколько проживет 1.6 265 лошадей И сколько будет стоить?:) Я боюсь, что тогда надо можно будет взять октаву РС и чипануть:)
Ну если подарят, то срок службы будет не особо интересен на фоне такой радости))) А вообще не думаю, конечно, то это двигатель-миллионник
Ну если подарят, то срок службы будет не особо интересен на фоне такой радости))) А вообще не думаю, конечно, то это двигатель-миллионник
Ну если подарят, то да. Я боюсь, что это двигатель стотысячник. Не очень люблю маленький супернадутые движки, типа 1.4 160
Думаю, что такой движок может подойти только для машины выходного дня)))
Думаю, что такой движок может подойти только для машины выходного дня)))
Угу. Мне еще интересно, как Хюндаевский 2.0 260 лошадей живет.
Если речь идет о "гражданском" С4 - тогда брешуть, есть у него задние стеклоподъемники с доводчиками и защитой от защемления разных частей тела. А в DS4 - нет, там задние стекла не опускаются.
Новому С4 не может быть 2-3 года. Извините за офф-топ. А старый дорестайлинговый имел определенный проблемы. Хотя 2-3 летние Гольфы наверняка были без ДСГ)))
Vindsor, прошу писать в тему френчей против немцев.
С чего взяли, что 2-3-летние Гольфы были без ДСГ? Захотелось? Если новому Ситру меньше 2 лет отроду, откуда уверенность, что он не ломается, как старый?
Потому что старый был не особо ломучим в последние года три
Ну если подарят, то срок службы будет не особо интересен на фоне такой радости)))
А меня больше интересует, что там с задней подвеской. Неужели для версии с 265 силами оставили балку?
Конечно, оставили. У Цивика Хетча тоже сзади балка, но рулится при этом зачетно.
Новому С4 не может быть 2-3 года. Извините за офф-топ. А старый дорестайлинговый имел определенный проблемы. Хотя 2-3 летние Гольфы наверняка были без ДСГ)))
Vindsor, прошу писать в тему френчей против немцев.
С чего взяли, что 2-3-летние Гольфы были без ДСГ? Захотелось? Если новому Ситру меньше 2 лет отроду, откуда уверенность, что он не ломается, как старый?
Потому что огрехи у старого всплывали еще на мелких пробегах
У Цивика Хетча тоже сзади балка, но рулится при этом зачетно.
Не так чтобы особо он рулится. Когда прошлое поколение появилось, только и писали журналюги, что управляемость на фоне мотора и дизайна расстраивает.
DS3 тоже вроде неплохо рулится с балкой. А Цивик хетч так хвалят за рулежку)
DS3 тоже вроде неплохо рулится с балкой. А Цивик хетч так хвалят за рулежку)
Так же, как ругают октаву:)
Потому что огрехи у старого всплывали еще на мелких пробегах
Как видно из рейтинга, огрехи эти дутые! О них болшьше разговоров, чем самих огрехов, ибо ДСГ активно начали ставить с 2008-го...
ДСГ активно начали ставить с 2008-го...
У ДСГ оказывается проблем особо нет. Если сильно газовать с вывернутыми колесами, изнашивается корпус дифференциала. Металлическая стружка с временем налипает на датчиках и они дают недостоверную инфу. Промывка и чистка датчиков, вот и все лечение. И не шлифовать асфальт в поворотах, как профилактика. Кому надо гоняться, ставить диф повышенного трения.
Да-да нет, замены сцепы, мехатроника еще чего-то)) Нет проблем)
Опять то же самое? У тебя это мантра? Лучше объясни - чего цитрамон ломается вдвое чаще?
Поперек тему читаешь?
iDimch на прошлой странице кучу ссылок повесил, где даже Феад (рукалицо) ломаеццо реже Факенвагена и даже БМВ. А Циатрамон еще и меньше Феада.
iDimch на прошлой странице кучу ссылок повесил, где даже Феад (рукалицо) ломаеццо реже Факенвагена и даже БМВ. А Циатрамон еще и меньше Феада.
Ну, и че? Немецкий рейтинг говорит обратное. Каждый свой рейтинг пилит!
iDimch на прошлой странице кучу ссылок повесил, где даже Феад (рукалицо) ломаеццо реже Факенвагена и даже БМВ. А Циатрамон еще и меньше Феада.
Ну, и че? Немецкий рейтинг говорит обратное. Каждый свой рейтинг пилит!
В немецких тестах победить немецкий автомобиль невозможно - они будут мерять все, пока преимущество немецкого не станет очевидным, хоть с секундомером, хоть с линейкой. А это тест английский. Чуть более беспристрастный, не так ли?
Да-да нет, замены сцепы, мехатроника еще чего-то)) Нет проблем)
После слова "сказали", читать дальше не интересно. За твои бапки могу много чего сказать и поменять.
А это тест английский. Чуть более беспристрастный, не так ли?
Сколько смотрел рейтингов надежности и их систем подстчета, нет там беспристрастных. Точнее они все беспристрастные, только с реальной надежностью оно имеет мало общего.
А это тест английский. Чуть более беспристрастный, не так ли?
Сколько смотрел рейтингов надежности и их систем подстчета, нет там беспристрастных. Точнее они все беспристрастные, только с реальной надежностью оно имеет мало общего.
Прости за глупый вопрос, а где же ты берешь данные о реальной надежности?
А это тест английский. Чуть более беспристрастный, не так ли?
Почему? Немцев они всегда не любили.
А это тест английский. Чуть более беспристрастный, не так ли?
Почему? Немцев они всегда не любили.
А французов, конечно, англичане обожают.
Если нельзя доверять ресурсу whatcar (с адресом, репутацией, рекламными площадями, реальным баблом в бизнесе) - почему я/мы/они должны доверять заангажированным (всяк кулик свое болото хвалит) юзерам конкретной марки? Если бы эти юзеры могли авто менять по прихоти, хохмы ради беря что-то дешевое, дабы его обозреть беспристрастно, а затем сжечь/утопить/выбросить в пропасть под пиво.. Таким бы я доверял больше, честно
Ангилчане - немцев? Учитывая что королевская семья - немцы
PS так что там с кузовщиной у VW? На самом деле нецинкованное уг?
Англичане французов боготворят
Да-да нет, замены сцепы, мехатроника еще чего-то)) Нет проблем)
Опять то же самое? У тебя это мантра? Лучше объясни - чего цитрамон ломается вдвое чаще?
Поперек тему читаешь?
iDimch на прошлой странице кучу ссылок повесил, где даже Феад (рукалицо) ломаеццо реже Факенвагена и даже БМВ. А Циатрамон еще и меньше Феада.
Японцы и корейцы рвут всех.) Даже Деу надежней Порш.)
Дэу, конечно, интересно, где они взяли, но вот Афля с Ленд Ровером на последнем месте. Уж точно нормальный рейтинг
Если нельзя доверять ресурсу whatcar (с адресом, репутацией, рекламными площадями, реальным баблом в бизнесе) - почему я/мы/они должны доверять заангажированным (всяк кулик свое болото хвалит) юзерам конкретной марки? Если бы эти юзеры могли авто менять по прихоти, хохмы ради беря что-то дешевое, дабы его обозреть беспристрастно, а затем сжечь/утопить/выбросить в пропасть под пиво.. Таким бы я доверял больше, честно
Это о ком имеется в виду?
Ангилчане - немцев? Учитывая что королевская семья - немцы
Даже фамилию поменяли!
PS так что там с кузовщиной у VW? На самом деле нецинкованное уг?
Это точно ко мне вопрос? А что может быть с кузовщиной у ФВ? Полная оцинковка!
В конце Первой мировой войны сын и преемник Эдуарда Георг V избавился от немецкого названия, переименовав династию из Саксен-Кобург-Готской в Виндзорскую (1917). Потомство нынешней королевы Елизаветы II и её мужа герцога Эдинбургского фактически уже принадлежит к датской династии Глюксбургов. Их фамилия по документам — Маунтбеттен-Виндзор, так как Филипп перед браком принял англизированную фамилию Маунтбеттен, по матери (принадлежавшей к Баттенбергам — морганатической ветви Гессенского дома). Однако официальное название правящей династии и после Елизаветы II по-прежнему будет «Виндзорская».
В конце Первой мировой войны сын и преемник Эдуарда Георг V избавился от немецкого названия, переименовав династию из Саксен-Кобург-Готской в Виндзорскую (1917). Потомство нынешней королевы Елизаветы II и её мужа герцога Эдинбургского фактически уже принадлежит к датской династии Глюксбургов. Их фамилия по документам — Маунтбеттен-Виндзор, так как Филипп перед браком принял англизированную фамилию Маунтбеттен, по матери (принадлежавшей к Баттенбергам — морганатической ветви Гессенского дома). Однако официальное название правящей династии и после Елизаветы II по-прежнему будет «Виндзорская».
Болше всего мне нравится что Vinsdor участвует в обсуждении происхождения фамилии королевы:)
Болше всего мне нравится что Vinsdor участвует в обсуждении происхождения фамилии королевы:)
Мой ник не от королевской фамилии. Так зовут мою собаку.
Болше всего мне нравится что Vinsdor участвует в обсуждении происхождения фамилии королевы:)
Мой ник не от королевской фамилии. Так зовут мою собаку.
У владельцев Гольфа даже собаки королевской фамилии!
У владельцев Гольфа даже собаки королевской фамилии!
Болше всего мне нравится что Vinsdor участвует в обсуждении происхождения фамилии королевы:)
Мой ник не от королевской фамилии. Так зовут мою собаку.
У владельцев Гольфа даже собаки королевской фамилии!
Да уж странно. по идее должны были Гольфами быть названы.
Да уж странно. по идее должны были Гольфами быть названы.
Это лучше, чем Ситрами.
Мой ник не от королевской фамилии. Так зовут мою собаку.
У владельцев Гольфа даже собаки королевской фамилии!
Да уж странно. по идее должны были Гольфами быть названы.
Хоть на имя похоже а не буква с цыфрай ) C3P0
У владельцев Гольфа даже собаки королевской фамилии!
Да уж странно. по идее должны были Гольфами быть названы.
Хоть на имя похоже а не буква с цыфрай ) C3P0
Лучше уж буква с цифрой, чем Лупо или ВАГ. З.Ы. А ты что все время ржешь сидишь за компом?
Лучшее имя для собаки - Шкода
Да уж странно. по идее должны были Гольфами быть названы.
Хоть на имя похоже а не буква с цыфрай ) C3P0
Лучше уж буква с цифрой, чем Лупо.
Особенно экзотично будет звучать. -Ты куда. -Я за... собакой
Лучшее имя для собаки - Шкода
Это скорее кот:)
Парни, может, вам пойти в раздел "Животные"?
Да уж странно. по идее должны были Гольфами быть названы.
Хоть на имя похоже а не буква с цыфрай ) C3P0
Лучше уж буква с цифрой, чем Лупо или ВАГ. З.Ы. А ты что все время ржешь сидишь за компом?
не [*****] я капец какой серьйозный. Тока када сливы читаю на ржачь пробивает )
када сливы читаю на ржачь пробивает )
- самокритично
Хоть на имя похоже а не буква с цыфрай ) C3P0
Лучше уж буква с цифрой, чем Лупо или ВАГ. З.Ы. А ты что все время ржешь сидишь за компом?
я песдец )
Оно и видно. Сливу лучше залей, Стругацкий.
+1
ух браццы как жеж вы мне напоминаете владельцев таврий 9 лет назад и ланосов 6 лет назад ) времена меняются - тенденции масс остаются ))) "мы купили дешевле и не считаем что оно чем то хуже"... Таврия, Ланос... От Цытрамоны повылазили... "Выключите свет! Они на свет лезут!!"
ух браццы как жеж вы мне напоминаете владельцев таврий 9 лет назад и ланосов 6 лет назад ) времена меняются - тенденции масс остаются )))
Что они тоже с тебя ржали?
ух браццы как жеж вы мне напоминаете владельцев таврий 9 лет назад и ланосов 6 лет назад ) времена меняются - тенденции масс остаются )))
Что они тоже с тебя ржали?
я с них ) И с вас )
ух браццы как жеж вы мне напоминаете владельцев таврий 9 лет назад и ланосов 6 лет назад ) времена меняются - тенденции масс остаются )))
Что они тоже с тебя ржали?
я с них ) И с вас )
Опять сливу прочитал?)))
А у масс нет склонности к Шкодам и ВАГам? Их выбирают только яркие индивидуалы?
ух браццы как жеж вы мне напоминаете владельцев таврий 9 лет назад и ланосов 6 лет назад ) времена меняются - тенденции масс остаются )))
Что они тоже с тебя ржали?
Видимо, тогда он им писал, что "Киа недешовый автомобиль, а .... Не для всех"
ух браццы как жеж вы мне напоминаете владельцев таврий 9 лет назад и ланосов 6 лет назад ) времена меняются - тенденции масс остаются )))
Что они тоже с тебя ржали?
Видимо, тогда он им писал, что "Киа недешовый автомобиль, а .... Не для всех"
Нет, всего лишь акцентировал их нескромное внимание на том, что не стоит особо кичиться, тем что купили массовый обычный автомобиль, как у всех, да еще и потому что дешевле ) Каким сейчас очень быстро станет С4 благодаря ценовой политике ) Citroёn Lanos, звучит!!!
Что они тоже с тебя ржали?
я с них ) И с вас )
Опять сливу прочитал?)))
[***]?
Октава и Гольф ведь уже стали, хоть они и не для всех
Нет, всего лишь акцентировал их нескромное внимание на том, что не стоит особо кичиться, тем что купили массовый обычный автомобиль, как у всех, да еще и потому что дешевле ) Каким сейчас очень быстро станет С4 благодаря ценовой политике ) Citroёn Lanos, звучит!!!
Действительно считаешь, что между твоим гольфом за 25 и Ситро за 24450 + цвет большая разница в цене?
Что они тоже с тебя ржали?
Видимо, тогда он им писал, что "Киа недешовый автомобиль, а .... Не для всех"
Нет, всего лишь акцентировал их нескромное внимание на том, что не стоит особо кичиться, тем что купили массовый обычный автомобиль, как у всех, да еще и потому что дешевле ) Каким сейчас очень быстро станет С4 благодаря ценовой политике ) Citroёn Lanos, звучит!!!
Так ты в то время ездил вообще на ВАГокорче 25 летнем. Или сколько там ему было? Гольф 2 до какого года выпускался. По сравнению с ним Ланос был автомобилем не для всех... Интересно нищебродом они тебя называли?
Ты это по чём купил? Штука?!? Лошара - за углом по две!
ух браццы как жеж вы мне напоминаете владельцев таврий 9 лет назад и ланосов 6 лет назад ) времена меняются - тенденции масс остаются ))) "мы купили дешевле и не считаем что оно чем то хуже"... Таврия, Ланос... От Цытрамоны повылазили... "Выключите свет! Они на свет лезут!!"
Как вы французоводы-нищеброды можете ставить свои жабопомойки в один ряд с истинно АРИЙСКИМ гольфом???
Смешно, а меня недавно, прямо на сфетофоре, перекупы спрашивали, по чем Фабию отдам .
У владельцев Гольфа даже собаки королевской фамилии!
Да уж странно. по идее должны были Гольфами быть названы.
Хоть на имя похоже а не буква с цыфрай ) C3P0
Вагофилы уже и за ники прицепились...
а у самого при этом с маленькой буквы написано
Нет, всего лишь акцентировал их нескромное внимание на том, что не стоит особо кичиться, тем что купили массовый обычный автомобиль, как у всех, да еще и потому что дешевле ) Каким сейчас очень быстро станет С4 благодаря ценовой политике ) Citroёn Lanos, звучит!!!
Действительно считаешь, что между твоим гольфом за 25 и Ситро за 24450 + цвет большая разница в цене?
Блиа, за рыбу грошы. Берем равные комплектации и сравниваем. Ситро бывает с родной нави, парк ассистом? Ситро бывает с широкой гаммой турбомоторов (у нас на рынке)? Поло в аналогичной С4 комплектации будет и то дороже )
Нет, всего лишь акцентировал их нескромное внимание на том, что не стоит особо кичиться, тем что купили массовый обычный автомобиль, как у всех, да еще и потому что дешевле ) Каким сейчас очень быстро станет С4 благодаря ценовой политике ) Citroёn Lanos, звучит!!!
Действительно считаешь, что между твоим гольфом за 25 и Ситро за 24450 + цвет большая разница в цене?
Блиа, за рыбу грошы. Берем равные комплектации и сравниваем. Ситро бывает с родной нави, парк ассистом? Ситро бывает с широкой гаммой турбомоторов (у нас на рынке)?
Я тебе привел пример. Ты свой за сколько взял? Сколько стоит аналог от ситро? без турбомотра, да.
Что они тоже с тебя ржали?
Видимо, тогда он им писал, что "Киа недешовый автомобиль, а .... Не для всех"
Нет, всего лишь акцентировал их нескромное внимание на том, что не стоит особо кичиться, тем что купили массовый обычный автомобиль, как у всех, да еще и потому что дешевле ) Каким сейчас очень быстро станет С4 благодаря ценовой политике ) Citroёn Lanos, звучит!!!
Гольф полюбому не массовый и обычный
Вагофилы уже и за ники прицепились...
Хммм... По-моему, это ситроводы за мой ник уцепились?! Не?
Вагофилы уже и за ники прицепились...
Хммм... По-моему, это ситроводы за мой ник уцепились?! Не?
про твой ник ничо плохого никто из ситроводов вроде не сказал....не?
Вагофилы уже и за ники прицепились...
Хммм... По-моему, это ситроводы за мой ник уцепились?! Не?
Не, это я пошутил, я не ситровод:) Просто прикольно совпала тема с королевскими фамилиями и ником:)
про твой ник плохого никто из ситроводов не сказал....не?
Ну, дык, тему кто развил? ЗЫ. А что за него плохого скажешь? Ник как ник... Чего вообще тему было раскручивать - не ясно.
Не, это я пошутил, я не ситровод:) Просто прикольно совпала тема с королевскими фамилиями и ником:)
Да там после тебя высказались на счет собак и Гольфов... И пошло.
Не, это я пошутил, я не ситровод:) Просто прикольно совпала тема с королевскими фамилиями и ником:)
Да там после тебя высказались на счет собак и Гольфов... И пошло.
Это тоже я А потом уже фигня началась
ух браццы как жеж вы мне напоминаете владельцев таврий 9 лет назад и ланосов 6 лет назад ) времена меняются - тенденции масс остаются ))) "мы купили дешевле и не считаем что оно чем то хуже"... Таврия, Ланос... От Цытрамоны повылазили... "Выключите свет! Они на свет лезут!!"
+100
Даже у меня есть система опредления места для парковки. Родная Нави есть - 900 баков Турбомоторы есть дизельные), а бензиновые оставили для ДСок
Поло в аналогичной С4 комплектации будет и то дороже )
Это повод для радости или гордости?
Зорик, береги себя, а то боюсь получим еще одного Ввлава. Только он делит по наличию автомобиля вообще, а ты на постигших дао ФВ и лузеров, которые посмели купить неВаг.
Что-то вагофилы дружно проигнорили тот факт, что по ту сторону канала их идола считают более ломучим и дорогим автомобилем , чем сабж. Причем что whatcar, что reliabilityindex.
PS и по поводу кузовщины каментов как-то не последовало.
Прости за глупый вопрос, а где же ты берешь данные о реальной надежности?
О надежности нигде. О ресурсе и болячках, есть разделы о подержанных машинах в Автоцентре и Автомире.
А что там с поддержанными С4 второго поколения?
Если нельзя доверять ресурсу whatcar (с адресом, репутацией, рекламными площадями, реальным баблом в бизнесе)
Шо значит доверять? Они вполне реальными цифрами оперируют, а вот считают сильно по разному.
А мне интересно. Когда владелец ВАГА садится за киа серато, он нищебродом становится. Прячет глаза от окружающих и с машины выходит в маске на лице.?
Или когда такси вызывает, и приезжает не ВАГ. Мне даже страшно представить что с ним происходит. НЕЕЕЕ мне хюндай элентра не надо, если бы хотя бы гольф 2 30 летный был. А Так не поеду.
А друзьям на работе(у кого не ВАГ), когда подвозят, или просто так в лицо тоже говоришь, вы фуфлыжники и лохи и нищеброды. У вас не ваг. И вообше отойдите, а то вокруг подумают что я тоже нищий.
Мне только инетерестно а у кого машина дороже гольфа в 2 раза, но не ВАГ, или не немец даже. Он тоже нищеброд ???
Знаю мыжика, в городе заправки, цеха строительные его. ЗАводы обслуживает. 9 этажнай отель в крыму. Ездит на оутлендере. Тоже нищеброд. Или может купил авто, чтобы ездить , и не напрягаться. А не как некоторые взяли гольф в лизинг на 7 лет и рассказывают какие крутые, отдавая пол зарплаты.
Т.е если whatcar ставит VW где-то в середину списка, а realiability.com оценивает гольф ниже пежо - они лгуны и автоюа на них смотрит как на г.?
Блиа, за рыбу грошы. Берем равные комплектации и сравниваем. Ситро бывает с родной нави, парк ассистом? Ситро бывает с широкой гаммой турбомоторов (у нас на рынке)? Поло в аналогичной С4 комплектации будет и то дороже )
Он еще много с чем не бывает. Много чего из этого "не бывает", не числится в строчках опций.
А что там с поддержанными С4 второго поколения?
Тренируй память, уже озвучивалось - они еще столько не пробежали, шоп о них писать.
Уж третий год пошел в заграницах PS c4owners.org
Блиа, за рыбу грошы. Берем равные комплектации и сравниваем. Ситро бывает с родной нави, парк ассистом? Ситро бывает с широкой гаммой турбомоторов (у нас на рынке)? Поло в аналогичной С4 комплектации будет и то дороже )
Он еще много с чем не бывает. Много чего из этого "не бывает", не числится в строчках опций.
Давайте еще с Поло начнем сравнивать)))) Поло - УГ как по мне
Давайте еще с Поло начнем сравнивать)))) Поло - УГ как по мне
- ДА КАК ТЫ ПОСМЕЛ!
Т.е если whatcar ставит VW где-то в середину списка, а realiability.com оценивает гольф ниже пежо - они лгуны и автоюа на них смотрит как на г.?
Просто манипулируют статистикой. Еще не встречал рейтинга, где-бы учитывался пробег. А без этого объективной картины не получишь.
Давайте еще с Поло начнем сравнивать)))) Поло - УГ как по мне
Ниже классом твоего авто? А прикинь какой уг С4, для владельца Мондео. Для владельца Бентли, так всем угам уг
Гм. А что ж они тогда пишут стоимость мили?
А кто его знает на кой пишут и как считают. Вообще смысл смотреть западные рейтинги, если ездить по нашим дорогам, на нашем топливе, с нашим сервисом?
А мне интересно. Когда владелец ВАГА садится за киа серато, он нищебродом становится. Прячет глаза от окружающих и с машины выходит в маске на лице.?
Или когда такси вызывает, и приезжает не ВАГ. Мне даже страшно представить что с ним происходит. НЕЕЕЕ мне хюндай элентра не надо, если бы хотя бы гольф 2 30 летный был. А Так не поеду.
А друзьям на работе(у кого не ВАГ), когда подвозят, или просто так в лицо тоже говоришь, вы фуфлыжники и лохи и нищеброды. У вас не ваг. И вообше отойдите, а то вокруг подумают что я тоже нищий.
Мне только инетерестно а у кого машина дороже гольфа в 2 раза, но не ВАГ, или не немец даже. Он тоже нищеброд ???
Знаю мыжика, в городе заправки, цеха строительные его. ЗАводы обслуживает. 9 этажнай отель в крыму. Ездит на оутлендере. Тоже нищеброд. Или может купил авто, чтобы ездить , и не напрягаться. А не как некоторые взяли гольф в лизинг на 7 лет и рассказывают какие крутые, отдавая пол зарплаты.
Боже,шо ты несёшь... Ходячий стереотип Не надоело [*****] в лужу?..
Вот теперь бурление вышло на крейсерскую скорость.
Ходячий стереотип
таки он стереотип? А не контингент палаты ВАГофильнутых?
А не как некоторые взяли гольф в лизинг на 7 лет и рассказывают какие крутые, отдавая пол зарплаты.
так это у него гольф еще и в кредите ????
ненастоящий успешный .....казаться но не быть
Боже,шо ты несёшь... Ходячий стереотип Не надоело [*****] в лужу?..
дружбана своего почитай , до славы адвоката всего ничего осталось.
Даже у меня есть система опредления места для парковки. Родная Нави есть - 900 бако
Определения,но не парк ассист. За 900 баков,на ваг,будет родная нави с камерой заднего хода и прорисовкой траэктории и хдд на 30 гиг,двд и тв тюнером.
Даже у меня есть система опредления места для парковки. Родная Нави есть - 900 бако
Определения,но не парк ассист. За 900 баков,на ваг,будет родная нави с камерой заднего хода и прорисовкой траэктории и хдд на 30 гиг,двд и тв тюнером.
Паркувальний асистент "Park Assist", вкл. парк-пілот та камеру заднього виду "Rear Assist"; праве дзеркало - з функцією налаштування положення (лише з "RCD 510" чи радіонавігацією, лише при замовленні ESP) 1082
Навігаційна система "RNS 510", 4x20 Ватт, 8 динаміків, інтегрована радіосистема, вбудований жорсткий диск 30 Гб, кольоровий TFT-дисплей, керування Touchscreen, DVD-програвач, diversity-антена, мультимедійне гніздо для підключення зовнішніх аудіоджерел, картоприймач SD + інтегрований носій навігаційних даних для Східної Європи
2707
Зачем же обманывать? Почти 4 К - это явно не 900
Ты все покупаешь только у официалов?? На шкода клубе Рнс-500 евро
Нет, я вообще ниче не покупаю - у меня и так практически полный фарш Я ведь изначально указал стоимость у официалов при заказе машины.
ух ты..ветка в курилку превратилась.....все таки граммотные-) заносы...комплектации обсуждают.......информативности никакой-))))))
Вагофилы уже и за ники прицепились...
Хммм... По-моему, это ситроводы за мой ник уцепились?! Не?
Нет. С чего ты взял?
Давайте еще с Поло начнем сравнивать)))) Поло - УГ как по мне
Ниже классом твоего авто? А прикинь какой уг С4, для владельца Мондео. Для владельца Бентли, так всем угам уг
Зато на Поло владелец Бентли смотрит как на младшего успешного брата.
ух ты..ветка в курилку превратилась.....все таки граммотные-) заносы...комплектации обсуждают.......информативности никакой-))))))
ну почему же никакой. Я из этой темы узнал о происхождении фамилии королевской семьи велокобритании
все таки граммотные
Зато на Поло владелец Бентли смотрит как на младшего успешного брата.
А дальнобойщики на скания смотрят на водителей бентли, бугатти и ламбо как на коллег.
ух ты..ветка в курилку превратилась.....все таки граммотные-) заносы...комплектации обсуждают.......информативности никакой-))))))
Интересно, а какую информативность ты хотел от изначально флудильной ветки?
В клубной купи-продайке безумно дорого, дешевле за углом, в соседнем дворе.
PS я ж говорил - сейчас будут апеллировать к запчастям со свалки/утопленников/нерастаможенных/угнанных
Википедия - очень опасная штука Начнешь читать - вечер попал.
ух ты..ветка в курилку превратилась.....все таки граммотные-) заносы...комплектации обсуждают.......информативности никакой-))))))
ну почему же никакой. Я из этой темы узнал о происхождении фамилии королевской семьи велокобритании
Это точно. Королевская фамилия пошла от имени собачки вагофила.
В клубной купи-продайке безумно дорого, дешевле за углом, в соседнем дворе.
PS я ж говорил - сейчас будут апеллировать к запчастям со свалки/утопленников/нерастаможенных/угнанных
Ок,абсолютно новый 600 евро,можно купить на экзисте.. Или там тоже со свалки?
В клубной купи-продайке безумно дорого, дешевле за углом, в соседнем дворе.
PS я ж говорил - сейчас будут апеллировать к запчастям со свалки/утопленников/нерастаможенных/угнанных
Ок,абсолютно новый 600 евро,можно купить на экзисте.. Или там тоже со свалки?
А установка бесплатная + надо еще не слететь гарантии при этом? А то если послушать, то можно купить бубен, а потом за 600 евро получил тупо все, что в самых дорогих комплектациях бывает)
А установка бесплатная + надо еще не слететь гарантии при этом? А то если послушать, то можно купить бубен, а потом за 600 евро получил тупо все, что в самых дорогих комплектациях бывает)
Установка входит в стоимость, гарантия сохраняется. Это верно. Очень много можно доставить самостоятельно.
Будь последователен и проверь, сколько стоит "на экзисте" все тоже самое, но для не ваговских авто
То есть берешь бубновую Октаву за 20 и за 600 евро получаешь все-все-все?
о, какие люди!
То есть берешь бубновую Октаву за 20 и за 600 евро получаешь все-все-все?
Не. Чтоб получить все-все-все, нужно больше денех.
123 страницы
Паркувальний асистент "Park Assist", вкл. парк-пілот та камеру заднього виду "Rear Assist"; праве дзеркало - з функцією налаштування положення (лише з "RCD 510" чи радіонавігацією, лише при замовленні ESP) 1082
Навігаційна система "RNS 510", 4x20 Ватт, 8 динаміків, інтегрована радіосистема, вбудований жорсткий диск 30 Гб, кольоровий TFT-дисплей, керування Touchscreen, DVD-програвач, diversity-антена, мультимедійне гніздо для підключення зовнішніх аудіоджерел, картоприймач SD + інтегрований носій навігаційних даних для Східної Європи
2707
Вот это за 600 евро получится (вместо 1082+2707 у официалов)?
Паркувальний асистент "Park Assist", вкл. парк-пілот та камеру заднього виду "Rear Assist"; праве дзеркало - з функцією налаштування положення (лише з "RCD 510" чи радіонавігацією, лише при замовленні ESP) 1082
Навігаційна система "RNS 510", 4x20 Ватт, 8 динаміків, інтегрована радіосистема, вбудований жорсткий диск 30 Гб, кольоровий TFT-дисплей, керування Touchscreen, DVD-програвач, diversity-антена, мультимедійне гніздо для підключення зовнішніх аудіоджерел, картоприймач SD + інтегрований носій навігаційних даних для Східної Європи
2707
Вот это за 600 евро получится (вместо 1082+2707 у официалов)?
Только вторая позиция. Но новая! С ЛЕД-подсветкой.
То есть еще и динамики будут (8 штук)? И все это установят и подключат красиво за эту сумму?
все таки граммотные
так я ж о чем-))))
То есть еще и динамики будут (8 штук)? И все это установят и подключат красиво за эту сумму?
Не, динамики в эту сумму не входят. Но посадочные места под них есть - ставь сколько хочешь. А подключат красиво. Вот так:
А установка бесплатная + надо еще не слететь гарантии при этом? А то если послушать, то можно купить бубен, а потом за 600 евро получил тупо все, что в самых дорогих комплектациях бывает)
Установка входит в стоимость, гарантия сохраняется. Это верно. Очень много можно доставить самостоятельно.
На экзисте установка входит в стоимость? Шутишь?
Старая консоль:)
На экзисте установка входит в стоимость? Шутишь?
Я что-то говорил за Экзист? Где? Я говорю за Шкода-клуб. Но вообще, установка штатной магнитолы у официалов - около 80 грн. стоит, если че...
Я ж говорю, что все про все, там стоит явно дороже озвученных 600 евро. Иначе все бы брали пустые ВАГи, потом сразу же звонили в Эксзист и вуаля - топовая комплектация))))
Старая консоль:)
Это мой Гольф.
На экзисте установка входит в стоимость? Шутишь?
Я что-то говорил за Экзист? Где? Я говорю за Шкода-клуб. Но вообще, установка штатной магнитолы у официалов - около 80 грн. стоит, если че...
Это не просто штатная магнитола - сомневаюсь, что ее поставят за 80 рубасов)
Старая консоль:)
Это мой Гольф.
У твоего гольфа старая консоль (С) Кэп
Я ж говорю, что все про все, там стоит явно дороже озвученных 600 евро. Иначе все бы брали пустые ВАГи, потом сразу же звонили в Эксзист и вуаля - топовая комплектация))))
Что "все"? Чего тебе еще?
Это не просто штатная магнитола - сомневаюсь, что ее поставят за 80 рубасов)
Мне абсолютно по барабану, в чем ты сомневаешься. Я ставил (другую - РСД-300) и мне во столько обошлось. А ты можешь сомневаться дальше. Это обычная штатная магнитола, просто оснащенная ГПС.
У твоего гольфа старая консоль (С) Кэп
А что, из подписи не видно, что у меня 5-й Гольф? Там одна и та же консоль - рестала не было.
У твоего гольфа старая консоль (С) Кэп
А что, из подписи не видно, что у меня 5-й Гольф? Там одна и та же консоль - рестала не было.
Не видно, там же ссылка не обновляется. 6й гольф и есть рестайл 5го
Зато на Поло владелец Бентли смотрит как на младшего успешного брата.
Думаю на весь ширпотреб смотрит одинаково - типа в сортах уг не разбираюсь.
Не видно, там же ссылка не обновляется. 6й гольф и есть рестайл 5го
ФВ так не считает. 6-й основательно упростили по сравнению с 5-м. В нем поставить штатную музыку много проще - одну накладку снять. В моем - гораздо сложнее - надо снять 4-5 деталей. Конструктивных упрощений очень много + новая линейка двигателей и коробок. Хотя платформа осталась та же.
Ну с пассатом б7 та же история:)
То есть берешь бубновую Октаву за 20 и за 600 евро получаешь все-все-все?
Многие опции на ваген, сильно дешевле доставить потом.
Иначе все бы брали пустые ВАГи, потом сразу же звонили в Эксзист и вуаля - топовая комплектация))))
Многие почти так и делают - берут опции которые потом доставить проблематично и отказываются от тех которые легко доустанавливаются. Это позволяет в итоге получить машинку с большим фаршем, чем мог себе позволить при покупке.
То есть берешь бубновую Октаву за 20 и за 600 евро получаешь все-все-все?
Многие опции на ваген, сильно дешевле доставить потом.
Ага, я как спросил про мультируль, они мне 6к грн насчитали:)
Ага, я как спросил про мультируль, они мне 6к грн насчитали:)
Они, это кто? Официалы? Нашел у кого спрашивать.
Надо самому руль купить и за 80 гривен его прикрутють
Ага, я как спросил про мультируль, они мне 6к грн насчитали:)
Они, это кто? Официалы? Нашел у кого спрашивать.
Ну то понятно. На шкода клубе вроде 4к, что все равно не мало.
Ага, я как спросил про мультируль, они мне 6к грн насчитали:)
Кожаный мультируль от ГТИ - 400 евро.
Ага, я как спросил про мультируль, они мне 6к грн насчитали:)
Кожаный мультируль от ГТИ - 400 евро.
Да, но там еще надо подрулевой блок, чтобы кнопки работали
Да, но там еще надо подрулевой блок, чтобы кнопки работали
Возможно. А кто сказал, что это должно быть дешево? Там же подушка! А она не дешева.
Да, но там еще надо подрулевой блок, чтобы кнопки работали
Возможно. А кто сказал, что это должно быть дешево? Там же подушка! А она не дешева.
Нафига мне подушка, у меня своя есть. Судя по всему должна переставляться
А установка бесплатная + надо еще не слететь гарантии при этом? А то если послушать, то можно купить бубен, а потом за 600 евро получил тупо все, что в самых дорогих комплектациях бывает)
Это верно. Очень много можно доставить самостоятельно.
Действительно. Особенно проблем после колхозной установки без гарантии.
Нафига мне подушка, у меня своя есть. Судя по всему должна переставляться
Может, и должна. Только руль идет в сборе!
Действительно. Особенно проблем после колхозной установки без гарантии.
Смотря что устанавливать. ЗЫ. Можно и у официалов установить.
Зато на Поло владелец Бентли смотрит как на младшего успешного брата.
Думаю на весь ширпотреб смотрит одинаково - типа в сортах уг не разбираюсь.
Да ладно, ширпотреб. Наверняка владелец Бентли вспоминает с тоской свой предыдущий гольф и по выходным рассекает на новом без водителя. Ибо ВАГ это в голове.
А установка бесплатная + надо еще не слететь гарантии при этом? А то если послушать, то можно купить бубен, а потом за 600 евро получил тупо все, что в самых дорогих комплектациях бывает)
Это верно. Очень много можно доставить самостоятельно.
Действительно. Особенно проблем после колхозной установки без гарантии.
А как можно "колхозно" воткнуть разьем??? При установке у офф. гарантия сохраняется,это оригинальное доп оборудование.
То есть еще и динамики будут (8 штук)? И все это установят и подключат красиво за эту сумму?
Динамиков 8 с завода
Да, но там еще надо подрулевой блок, чтобы кнопки работали
Возможно. А кто сказал, что это должно быть дешево? Там же подушка! А она не дешева.
Нафига мне подушка, у меня своя есть. Судя по всему должна переставляться
200 евро без подушки,подходит старая.
А установка бесплатная + надо еще не слететь гарантии при этом? А то если послушать, то можно купить бубен, а потом за 600 евро получил тупо все, что в самых дорогих комплектациях бывает)
Это верно. Очень много можно доставить самостоятельно.
Действительно. Особенно проблем после колхозной установки без гарантии.
Странные эти фагофилы. Одни гордятся тем, что нафаршированный гольф дороже чем француз. Другие считают, что брать допы у официалов - это чуть ли не лоховство. Ведь можно дешевле все то же самое наколхозить. Не понимаю
+100 Логики нет
Динамиков 8 с завода
Это если просто радиоподготовка в базе. А если машина шла с младшими РСД-ками, то там 4 динамика.
Это верно. Очень много можно доставить самостоятельно.
Действительно. Особенно проблем после колхозной установки без гарантии.
А как можно "колхозно" воткнуть разьем??? При установке у офф. гарантия сохраняется,это оригинальное доп оборудование.
Так ты ж у ОД ничего не делаешь, ибо не кошерно это. З.Ы. Если "колхозник" воткнет разъем, то получится "колхозно".
+100 Логики нет
Логика в том, что ФВ - это конструктор, который можно собрать, можно и не собирать - кому как нравится. ЗЫ. Зато ситроводы - все, как из инкубатора!
То есть еще и динамики будут (8 штук)? И все это установят и подключат красиво за эту сумму?
Динамиков 8 с завода
Ты что заказывал с 8 динамиками с завода? Это ты поторопился, надо было отказаться, а потом купить на экзисте и доставить в гараже систему Хи-Фи.
З.Ы. Если "колхозник" воткнет разъем, то получится "колхозно".
У нас того колхозника еще поискать надо. Но если таки найдешь, то искомое - колхоз - таки получится!
+100 Логики нет
Логика в том, что ФВ - это конструктор, который можно собрать, можно и не собирать - кому как нравится. ЗЫ. Зато ситроводы - все, как из инкубатора!
упустим момент аргументации и спрошу следующее:
а реноводы как? из инкубатора тоже? у тя ж вроде сибол , а топег о французах в целом какбе
а реноводы как? из инкубатора тоже? у тя ж вроде сибол , а топег о французах в целом какбе
Символ был. Продан. А чо спросить-то хотел? Каков вопрос, - таков и ответ.
а реноводы как? из инкубатора тоже? у тя ж вроде сибол , а топег о французах в целом какбе
Символ был. Продан. А чо спросить-то хотел? Каков вопрос, - таков и ответ.
тоесть хочешь сказать что инкубаторный период у тебя уже позади и ты теперь "успешный"? Или реноводы не инкубаторные?.....
Да, но там еще надо подрулевой блок, чтобы кнопки работали
Возможно. А кто сказал, что это должно быть дешево? Там же подушка! А она не дешева.
Нафига мне подушка, у меня своя есть. Судя по всему должна переставляться
не факт, по крайней мере к ЖТИшному рулю не подходит подушка от обычного мультика.
Возможно. А кто сказал, что это должно быть дешево? Там же подушка! А она не дешева.
Нафига мне подушка, у меня своя есть. Судя по всему должна переставляться
не факт, по крайней мере к ЖТИшному рулю не подходит подушка от обычного мультика.
Ну я пока решил руль не менять:)
Нафига мне подушка, у меня своя есть. Судя по всему должна переставляться
не факт, по крайней мере к ЖТИшному рулю не подходит подушка от обычного мультика.
Ну я пока решил руль не менять:)
я тож, но адаптивный круиз, синезуп Premium и паркассист + камеру выежжающую, возможно, доставлю.
не факт, по крайней мере к ЖТИшному рулю не подходит подушка от обычного мультика.
Ну я пока решил руль не менять:)
я тож, но адаптивный круиз, синезуп Premium и паркассист + камеру выежжающую, возможно, доставлю.
не, меня как раз это слабо волнует
Чем адаптивный круиз от обычного отличается?
Чем адаптивный круиз от обычного отличается?
Сам выбирает скорость, в зависимости от впередиидущей машины, ятп
тоесть хочешь сказать что инкубаторный период у тебя уже позади и ты теперь "успешный"? Или реноводы не инкубаторные?.....
Не очень понимаю термины, которыми ты оперируешь. Гольф у меня уже 5 лет. Эйфория прошла давно. Особо гордиться успешностью - смешно. Уже смотрю дальше.
тоесть хочешь сказать что инкубаторный период у тебя уже позади и ты теперь "успешный"? Или реноводы не инкубаторные?.....
Не очень понимаю термины, которыми ты оперируешь. Гольф у меня уже 5 лет. Эйфория прошла давно. Особо гордиться успешностью - смешно. Уже смотрю дальше.
это и планировал услышать.......ответ адекватного человека, щетаю
это и планировал услышать.......ответ адекватного человека, щетаю
не факт, по крайней мере к ЖТИшному рулю не подходит подушка от обычного мультика.
Ну я пока решил руль не менять:)
я тож, но адаптивный круиз, синезуп Premium и паркассист + камеру выежжающую, возможно, доставлю.
Так у тебя еще и конструктор, который никто не собирал.
Пока явно нельзя машину назвать "не для всех и недешОвой" - вот как поставит, тогда и подумаем, как ее величать
Ну я пока решил руль не менять:)
я тож, но адаптивный круиз, синезуп Premium и паркассист + камеру выежжающую, возможно, доставлю.
Так у тебя еще и конструктор, который никто не собирал.
у меня есть возможность при желании доставить оригинальные опции, которые тебе не доступны даже при мегажелании. В этом контексте да, у меня конструктор. А у тебя black box и любая модификация - уже колхоз.
у меня есть возможность при желании доставить оригинальные опции, которые тебе не доступны даже при мегажелании. В этом контексте да, у меня конструктор. А у тебя black box и любая модификация - уже колхоз.
Ой не стоит так преждевременно говорить. Если проводить параллели с итальянцами те же опции можно доставить без проблем и стоят они так недорого. Допилить можно самому даже круиз - даже на выбор рычажки от Альфы за 80уе или полный оригинал за 200 (правда, весь подрулевой блок, вместе с кожухами). Я уверен, в Цитрамон из оригинального запилить нельзя только стеклянную крышу. Вы такие же колхозники как и все остальные, только меньше об этом говорите.
я тож, но адаптивный круиз, синезуп Premium и паркассист + камеру выежжающую, возможно, доставлю.
Так у тебя еще и конструктор, который никто не собирал.
у меня есть возможность при желании доставить оригинальные опции, которые тебе не доступны даже при мегажелании. В этом контексте да, у меня конструктор. А у тебя black box и любая модификация - уже колхоз.
Оригинальные опции на заводе устанавливают, а не колхозят по гаражам и орут на форуме о том, как "успешно" сэкономил, а в качестве нисколько не потерял и может даже лучше установили. Позовешь показать когда поставишь камеру выезжающую и премиальный голубой зуб?
Оригинальные опции на заводе устанавливают, а не колхозят по гаражам и орут на форуме о том, как "успешно" сэкономил, а в качестве нисколько не потерял и может даже лучше установили. Позовешь показать когда поставишь камеру выезжающую и премиальный голубой зуб?
Оригинальные опции на заводе устанавливают, а не колхозят по гаражам и орут на форуме о том, как "успешно" сэкономил, а в качестве нисколько не потерял и может даже лучше установили. Позовешь показать когда поставишь камеру выезжающую и премиальный голубой зуб?
Сам Ты считаешь, что даже если купить на экзисте оригинальные комплектующие, то сможешь установить качественней чем на заводе?
Оригинальные опции на заводе устанавливают, а не колхозят по гаражам и орут на форуме о том, как "успешно" сэкономил, а в качестве нисколько не потерял и может даже лучше установили. Позовешь показать когда поставишь камеру выезжающую и премиальный голубой зуб?
полный
Сам Ты считаешь, что даже если купить на экзисте оригинальные комплектующие, то сможешь установить качественней чем на заводе?
Точно! На заводе в тот же разъем втыкают динамометрическим ключом! Чтоб правильное усилие втыкания было! Понимал бы че!
Сам Ты считаешь, что даже если купить на экзисте оригинальные комплектующие, то сможешь установить качественней чем на заводе?
При нормальной кривизне рук, можно установить ничуть не хуже, чем на заводе. Даже самому.
Сам Ты считаешь, что даже если купить на экзисте оригинальные комплектующие, то сможешь установить качественней чем на заводе?
Точно! На заводе в тот же разъем втыкают динамометрическим ключом! Чтоб правильное усилие втыкания было! Понимал бы че!
Я не только гамнитолу имею ввиду, а все что вы выше перечисляли. Или это все уже готово, только разъем осталось вставить? Камеру выезжающую и голубой зуб на скотч приклеишь? Так что сами
А перед продажей это все снимать? Ведь покупатель будет по вину проверять комплектацию, и сразу увидит все великолепие самопала. Я не купил бы машину, куда непойми кто непойми что ставил.
Сам Ты считаешь, что даже если купить на экзисте оригинальные комплектующие, то сможешь установить качественней чем на заводе?
При нормальной кривизне рук, можно установить ничуть не хуже, чем на заводе. Даже самому.
Если речь о магнитоле, от может и можно. А все вместе ставить и камеры врезать и динамики для "зуба" очень сомневаюсь. С таким походом хороший маляр может и кузов некрашеный заказать.
Изучил бы матчасть. Снимается ручка задней двери свиду похожая с виду на шильд, ставится такая же но с камерой, втыкается в шину аля Plug & Play, активируется опция в компуктере. Где то все. С синезупом поступается почти так же кроме того что нужно протянуть микрофон в заранее подготовленное штатное место по заранее подготовленному месту по укладке микрофона для протяжки в штатное место.
про динамики для зуба - поржал.
А перед продажей это все снимать? Ведь покупатель будет по вину проверять комплектацию, и сразу увидит все великолепие самопала. Я не купил бы машину, куда непойми кто непойми что ставил.
Как снимать? Это ж оригинал. Вот откуда цены и беруться.
Маленький трактат о флуде или мысли об экстремальном написании постов.
Флудеры как наивысший вид пачкунов.
Флудер это наркоман своего хобби, без дозы может с горя завалить не только свой любимый сайт, но и все лежащие рядом. Флудер человек неуёмной энергией, доступом в интернет, и любящий часто жмыхать по кнопке Отправить. Основная среда обитания кнопок Отправить, это форумы. Поэтому флудеры, в основном кучкуются в форумах. Где очередями набивают тексты мимо темы обсуждения, жмыхают и сразу ищут новую кнопку. Главный девиз флудера - пленных не брать, за мёртвыми не возвращаться. Поэтому если флудер написал два раза подряд - это не флудер вовсе! Это долбер! Долбер существо страшное и тупое, о них отдельно надо думать. Флудеры как правильно имеют свой стиль написания. В последнее время всё больше правильных флудеров поддалось моде, и зажигают под удаффа. Чем сильно занижают качество флуда, и рейтинг флудеров в интернете. Удафф для флудера это как трипер для полового гиганта - непонятно откуда взялся, но так и капает! У самых крупных флудеров, обычно имеется оригинальная подпись, не какой-то тупой форумбар на тему я юзер аськи, писки, и играю в НФС. А настоящая подпись, несущая глубинный смысл бытия. Флудеры это открытое сообщество, как для членства, так и для тырЕния идей. Флудеры делятся на две категории, правильные и не правильные. Правильному флудеру всегда есть что сказать, куда послать и куда свалить. Не правильные флудеры (почти долберы) только учатся вершинам мастерства, так сказать на перепутье. Один не осторожный шаг и вы навсегда флудер неправильной ориентации или начинающий долбер с матерком в постах.
Долберы или интернет и идиоты.
Долберы это не спаммеры! Спаммеры преследуют какую-нибудь цель, а долберы это кастрированный вариант флудеров, с куском мяса и сим-картой вместо мозгов. Напрочь лишены уважения, здравого смысла и плохо ориентируются в пространстве. Охотятся на кнопки Отправить в основном через поисковики или по ссылкам от знакомых долберов. Могут нападать стаями, стадами, караванами, сжирая трафик как саранча. Долберов часто банят, поэтому они с рождения злые и подвержены к саморазрушению, импотенции и гриппу. Любой долбер всегда старается проканать под флудера. То есть долберы банальные паказушники, которые стараются примазаться к чужой славе и положению в обществе. Попасть в сообщество долберов легко, ещё легче, чем в банду флудеров. Но помните - назад дороги нет! Нельзя быть чуть-чуть беременным! Это навсегда!
В заключении хотелось бы отметить, не так страшен флудер или долбер, как тупой модератор.
Смайлеры или графически озабоченные долберы.
Недавно наука открыла новый подвид долберов, его окрестили смайлеры. Это графически озабоченные долберы, которые любят писать знаками препинания - делая упор на скобки. Их посты не несут никакой информации. Смайлерские коллажи, не в силах разгадать ни флудеры, ни их братья долберы. Пожалуй смайлеры это романтически настроенные долберы у которых вместо сим-карты в мозгах, плагин от фотошопа. Смайлеры индивидуалисты, нападают по одиночке и мелко гадят. Особенно опасны в тех местах, где количество смайликов в постах не лимитировано. Смайлеры умеет искусно маскироваться под любой интернет вид. Это мелкие хамелеоны постинга! Но хотелось бы оговорить одну деталь! Смайлер это домовой любого форума! И если у форума нету своего смайлера, то это и не форум вовсе, а просто кучка модераторов-юзеров-флудеров-долберов.
Заканчивайте меряться никто из Вас прав никогда не будет каждый будет хвалить своё болото
Изучил бы матчасть. Снимается ручка задней двери свиду похожая с виду на шильд, ставится такая же но с камерой, втыкается в шину аля Plug & Play, активируется опция в компуктере. Где то все. С синезупом поступается почти так же кроме того что нужно протянуть микрофон в заранее подготовленное штатное место по заранее подготовленному месту по укладке микрофона для протяжки в штатное место.
про динамики для зуба - поржал.
Микрофон имел ввиду. Здесь согласен.
Вот теперь я поржал про "заранее подготовленные места". Детали делают по одному шаблону и на заводе просто оставляют пустыми для нищебродского рынка, а не специально заготавливают для колхозных мастеров.
Я не только гамнитолу имею ввиду, а все что вы выше перечисляли. Или это все уже готово, только разъем осталось вставить? Камеру выезжающую и голубой зуб на скотч приклеишь? Так что сами
Я ж говорю: понимал бы че!
не факт, по крайней мере к ЖТИшному рулю не подходит подушка от обычного мультика.
Ну я пока решил руль не менять:)
я тож, но адаптивный круиз, синезуп Premium и паркассист + камеру выежжающую, возможно, доставлю.
кредит сначала выплати, за пользование "высшей материей" ато пока полууспешный какой то...или недоуспешный)
А перед продажей это все снимать? Ведь покупатель будет по вину проверять комплектацию, и сразу увидит все великолепие самопала. Я не купил бы машину, куда непойми кто непойми что ставил.
Нормальный покупатель знает что к чему. Не нормальному продавать - себе дороже будет.
Микрофон имел ввиду. Здесь согласен.
Вот теперь я поржал про "заранее подготовленные места". Детали делают по одному шаблону и на заводе просто оставляют пустыми для нищебродского рынка, а не специально заготавливают для колхозных мастеров.
еще раз
полный
уже и вагофилы факсимиле используют.......
полный
уже и вагофилы факсимиле используют.......
Видать идет как опция
Я не только гамнитолу имею ввиду, а все что вы выше перечисляли. Или это все уже готово, только разъем осталось вставить? Камеру выезжающую и голубой зуб на скотч приклеишь? Так что сами
Я ж говорю: понимал бы че!
Ну тогда расскажи. Специально заготовленные места для зуба находятся в прямом доступе или надо что-то снять, где-то отламать защелку, что-то недокрутить и т.д. Так что не травите басни господа колхозники. Так как на заводе у вас никогда не получится.
Ну я пока решил руль не менять:)
я тож, но адаптивный круиз, синезуп Premium и паркассист + камеру выежжающую, возможно, доставлю.
кредит сначала выплати, за пользование "высшей материей" ато пока полууспешный какой то...или недоуспешный)
Ты хамилку поприкрути, да? ты мне кредит давал? может тебе еще справку о доходах предоставить, бугага?
Микрофон имел ввиду. Здесь согласен.
Вот теперь я поржал про "заранее подготовленные места". Детали делают по одному шаблону и на заводе просто оставляют пустыми для нищебродского рынка, а не специально заготавливают для колхозных мастеров.
еще раз
Что не так?
полный
уже и вагофилы факсимиле используют.......
Видать идет как опция
та не, сэкономили наверняка) Сами доставили...потом
Ну тогда расскажи.
Онг тебе надо? Сиди в инкубаторе!
Ну тогда расскажи.
Онг тебе надо? Сиди в инкубаторе!
+500 )
Ну тогда расскажи.
Онг тебе надо? Сиди в инкубаторе!
Так сами ж начальных страницах кричали, что вас таких инкубаторских 30 миллионов продали. Или это все уникумы? Хотя да каждый колхозник уникален по-своему.
я тож, но адаптивный круиз, синезуп Premium и паркассист + камеру выежжающую, возможно, доставлю.
кредит сначала выплати, за пользование "высшей материей" ато пока полууспешный какой то...или недоуспешный)
Ты хамилку поприкрути, да?
Полууспешный - это не хамство
Т.е последний довод в пользу Гольфа - наличие запчастей на разборке и/или в интернет-магазине? Ну что же, аргумент.
Т.е последний довод в пользу Гольфа - наличие запчастей на разборке и/или в интернет-магазине? Ну что же, аргумент.
Не только. Еще наличие колхозникка, который все это установит.
Т.е последний довод в пользу Гольфа - наличие запчастей на разборке и/или в интернет-магазине? Ну что же, аргумент.
На самом деле он первый.
Т.е последний довод в пользу Гольфа - наличие запчастей на разборке и/или в интернет-магазине? Ну что же, аргумент.
Сорь, не понял посыла... При чем тут запчасти?
Ну тогда расскажи.
Онг тебе надо? Сиди в инкубаторе!
+500 )
+29999500
Ну я пока решил руль не менять:)
я тож, но адаптивный круиз, синезуп Premium и паркассист + камеру выежжающую, возможно, доставлю.
кредит сначала выплати, за пользование "высшей материей" ато пока полууспешный какой то...или недоуспешный)
В кредит можно было взять и не комплектации "бубен", чтоб потом не колхозить.
уже и вагофилы факсимиле используют.......
Жжош. Это печать закрытого клуба.
В кредит можно было взять и не комплектации "бубен", чтоб потом не колхозить.
А как же сам процЭсс? Индивидуальная кривизна зазоров между панелями приборами и делает каждый колхозомобиль уникальным. Настоящим (самым крикливым) успешным кредит только на бубен дают.
ну так же навскидку между двух успешных на гольфе и не сразу заметно у кого что внутри напичкано. можно ведь и на бубне казать успешным. Главное наличие вага.
ну так же навскидку между двух успешных на гольфе и не сразу заметно у кого что внутри напичкано. можно ведь и на бубне казать успешным. Главное наличие вага.
Потому, что надо быть, а не казаться.
я тож, но адаптивный круиз, синезуп Premium и паркассист + камеру выежжающую, возможно, доставлю.
кредит сначала выплати, за пользование "высшей материей" ато пока полууспешный какой то...или недоуспешный)
Ты хамилку поприкрути, да? ты мне кредит давал? может тебе еще справку о доходах предоставить, бугага?
А банк знает, что ты собрался машину колхозить? Смотри, а то вдруг заставят раньше погасить.
кредит сначала выплати, за пользование "высшей материей" ато пока полууспешный какой то...или недоуспешный)
Ты хамилку поприкрути, да? ты мне кредит давал? может тебе еще справку о доходах предоставить, бугага?
А банк знает, что ты собрался машину колхозить? Смотри, а то вдруг заставят раньше погасить.
А ты к доктору давно ходил? Смотри, поздно будет, ситроен ты уже купил... первый симптом ) В каком месте ты прочитал что у меня кредит и все такое? ОБС? А даже если и кредит, намекну, работающие деньги зачастую приносят доход выше чем проценты по кредиту.
Ты хамилку поприкрути, да? ты мне кредит давал? может тебе еще справку о доходах предоставить, бугага?
А банк знает, что ты собрался машину колхозить? Смотри, а то вдруг заставят раньше погасить.
А ты к доктору давно ходил? Смотри, поздно будет, ситроен ты уже купил... первый симптом ) В каком месте ты прочитал что у меня кредит и все такое? ОБС? А даже если и кредит, намекну, работающие деньги зачастую приносят доход выше чем проценты по кредиту.
Взял бы Бентли (тоже ВАГ) было бы больше рабочих денег А нет, не вышло бы: нищебродских комплектаций для колхозников не делают.
Ы. Можно пофантазировать на тему бентли в комплектации бубен. С веслами стеклоподъемников сзади и почти полноценным климат-контролем Климатроник. На стальных дисках, чтобы на них зимнюю резину поставить и с дыркой на торпедо вместо магнитолы, чтобы можно было переходную рамку и пионер с флешкой втулить. Ну и понятно 16 заглушек под динамики. От 39990$ с 1,6 MPI 5-МКПП.
На стальных дисках, чтобы на них зимнюю резину поставить
А на лето купить б/у в хорошем состоянии. Ну и само собой Каябу впихнуть по "качественной цене".
щас тебе раскажут, что видео не такое, что двиг там не 1,6 и что вообще, весь автоую знает что ваговский 1,6MPI - старый, унылый, есть 76 бензин и тем более в паспорте написано больше 10 сек )))))
щас тебе раскажут, что видео не такое, что двиг там не 1,6 и что вообще, весь автоую знает что ваговский 1,6MPI - старый, унылый, есть 76 бензин и тем более в паспорте написано больше 10 сек )))))
Есть еще 92, 95, 98, ну и всякие премиумы.
Там все 12, судя по видео)
11 и чуть даже меньше. или у французоводов объективность одна только? )))
не я конешно понимаю, что это реально тяжело воспринимать, что древний 1,6 мотор от вага, которому больше лет чем хоть какому-то положительному имиджу PSA в Украине, выдает такие же результаты, как современный и удачный от французов ) но все таки на вещи надо смотреть объективно. )))
До сотни стрелка добегает после 12 секунды - я не виноват
До сотни стрелка добегает после 12 секунды - я не виноват
ага, щас найдем видео разгона чегото французкого в течении минуты или даже трех ) а кули там стрелка будет набегать на 100 км,час в конце ролика ))))
До сотни стрелка добегает после 12 секунды - я не виноват
ага, щас найдем видео разгона чегото французкого в течении минуты или даже трех ) а кули там стрелка будет набегать на 100 км,час в конце ролика ))))
Короче слил ваш MPI Чем еще похвалитесь?
До сотни стрелка добегает после 12 секунды - я не виноват
Сейчас окажется, что ВАГ никуда и не торопился особо.
До сотни стрелка добегает после 12 секунды - я не виноват
ага, щас найдем видео разгона чегото французкого в течении минуты или даже трех ) а кули там стрелка будет набегать на 100 км,час в конце ролика ))))
Короче слил ваш MPI Чем еще похвалитесь?
Ну вы даете. Что там по видео определять? Надо поставить рядом 2 машины и все выяснить.
До сотни стрелка добегает после 12 секунды - я не виноват
ага, щас найдем видео разгона чегото французкого в течении минуты или даже трех ) а кули там стрелка будет набегать на 100 км,час в конце ролика ))))
Короче слил ваш MPI Чем еще похвалитесь?
ну когда по теме сказать не чего, французоводы дурачками прикидываются ))) а потом удивляются что к ним соответствующее отношение
Там все 12, судя по видео)
Главное - это правильно посчитать! По твоему видео с такой же системой подсчета разгон получается все 20!
ага, щас найдем видео разгона чегото французкого в течении минуты или даже трех ) а кули там стрелка будет набегать на 100 км,час в конце ролика ))))
Короче слил ваш MPI Чем еще похвалитесь?
Ну вы даете. Что там по видео определять? Надо поставить рядом 2 машины и все выяснить.
незя. это не картинки обсуждать. тут же можно сразу и сравнить и качество, и хар-ки и много еще чего, что рюшечки на фото не перекроют ))) настоящие продвиженцы французкого автопрома этого ни когда не допустят ))))
Ну не знаю - 11 секунд.... ЕМНИП, у моей по паспорту было 12,5 до сотни. Когда продавал - было уже 15 до сотни.
Ну вы даете. Что там по видео определять? Надо поставить рядом 2 машины и все выяснить.
Я это уже много раз предлагал. Киприот стремается!
До сотни стрелка добегает после 12 секунды - я не виноват
ага, щас найдем видео разгона чегото французкого в течении минуты или даже трех ) а кули там стрелка будет набегать на 100 км,час в конце ролика ))))
Короче слил ваш MPI Чем еще похвалитесь?
Как слил? Выиграл! На твоем ролике 100 только на 20-й секунде получается! 12 у ВАГа против 20 у Ситра!!!
Ну не знаю - 11 секунд.... ЕМНИП, у моей по паспорту было 12,5 до сотни. Когда продавал - было уже 15 до сотни.
Я же говорил: не сравнивайте с Октавой!
Короче слил ваш MPI Чем еще похвалитесь?
Ну вы даете. Что там по видео определять? Надо поставить рядом 2 машины и все выяснить.
незя. это не картинки обсуждать. тут же можно сразу и сравнить и качество, и хар-ки и много еще чего, что рюшечки на фото не перекроют ))) настоящие продвиженцы французкого автопрома этого ни когда не допустят ))))
Чего это? Я ж об этом выше сам написал.
Короче слил ваш MPI Чем еще похвалитесь?
Ну вы даете. Что там по видео определять? Надо поставить рядом 2 машины и все выяснить.
незя. это не картинки обсуждать. тут же можно сразу и сравнить и качество, и хар-ки и много еще чего, что рюшечки на фото не перекроют ))) настоящие продвиженцы французкого автопрома этого ни когда не допустят ))))
Допустим, [*****] там. Качество авто я демонстрировал некоторым форумчанам - они были в восторге. А погонялки оставим для гонщегов) Придумали сами для себя, что у френчей какие-то фиговенькие рюшечки. Там не рюшечки, там качественный удобный салон с массой полезных и работающих функций и приспособлений. Кстати, у Гольфа подголовники регулируются по-горизонтали (вперед-назад)?
Кстати, у Гольфа подголовники регулируются по-горизонтали (вперед-назад)?
Я так понимаю, слив нового модного Ситроена (почти БМВ по двигателю) старому ваговскому МПИ уже сомнения не вызывает?! Ми же вас придуприждали...
Да фиг там - слил конкретно, чувак газует с самого начала ролика - 12 с как раз вышло.
Ну вы даете. Что там по видео определять? Надо поставить рядом 2 машины и все выяснить.
незя. это не картинки обсуждать. тут же можно сразу и сравнить и качество, и хар-ки и много еще чего, что рюшечки на фото не перекроют ))) настоящие продвиженцы французкого автопрома этого ни когда не допустят ))))
Допустим, [*****] там. Качество авто я демонстрировал некоторым форумчанам - они были в восторге. А погонялки оставим для гонщегов) Придумали сами для себя, что у френчей какие-то фиговенькие рюшечки. Там не рюшечки, там качественный удобный салон с массой полезных и работающих функций и приспособлений. Кстати, у Гольфа подголовники регулируются по-горизонтали (вперед-назад)?
про форумчан повеселилио, бп аргумент в контексте данной темы
слив засчитан
А где мечта ВАГовского колхозника - Бентли?
Бентли - представители англиканства. Еретики. Только недавно вернулись в лоно каноничной веры.
Еще есть Сеат велкомученик, Шкода магдолена и... Вейрнон креститель Ну и по другую сторону рая Ламборгини с диабло во главе.
Форумчан-владельцев ВАГов, между прочим, и не Фабий, а Леночиков FR Так что там с подголовниками - только по высоте регулировка, что ли?
У меня видео не показывает. Расскажите кто там ехал, на чем и т.д. З.Ы. 1,6 МПИ это, тот который на 105 л.с?
Да фиг там - слил конкретно, чувак газует с самого начала ролика - 12 с как раз вышло.
У Ситра вышло 20 секунд. Слив засчитан!
Форумчан-владельцев ВАГов, между прочим, и не Фабий, а Леночиков FR Так что там с подголовниками - только по высоте регулировка, что ли?
Чего ты скачешь туда-сюда? Еще со сливом по двиглу не согласился, а уже опять за рюшечки взялся...
Халва-халва
Т.е что мы знаем о ВАГе: он не надежнее, дороже, пафосности тоже маловато. Запчасти кузовные - не оцинкованы. Зато при продаже будут меньшие потери, и на разборках больше всяких рюшечек. Прелестно
У меня видео не показывает. Расскажите кто там ехал, на чем и т.д. З.Ы. 1,6 МПИ это, тот который на 105 л.с?
Могу и на 105 выложить. Только он быстрее будет!
Слив по двиглу
У меня видео не показывает. Расскажите кто там ехал, на чем и т.д. З.Ы. 1,6 МПИ это, тот который на 105 л.с?
Могу и на 105 выложить. Только он быстрее будет!
А на видео какой? В тупике ездили старый С4 с сеатами 1,6 на 105 л.с. Все зависело от прокладки. Силы примерно равны.
Т.е что мы знаем о ВАГе: он не надежнее,
Надежнее.
дороже,
Факт!
пафосности тоже маловато.
Н-да... Не Бентли. Но Ситру тут ваще говорить не о чем.
Запчасти кузовные - не оцинкованы.
Это как это? Кузов оцинкованный. Запчасти производятся (как и кузовные детали) из оцинкованн6ой стали.
Зато при продаже будут меньшие потери, и на разборках больше всяких рюшечек. Прелестно
Тут все верно. Подсчитывали мы как-то с владельцем Сераты, так получилось, что владеть Гольфом до 100 тыс. км (так считали) выгоднее.
Слив по двиглу
Ну, а как иначе? 12 против 20!
А на видео какой? В тупике ездили старый С4 с сеатами 1,6 на 105 л.с. Все зависело от прокладки. Силы примерно равны.
Как какой, как заказывали - МПИ на 102.
А на видео какой? В тупике ездили старый С4 с сеатами 1,6 на 105 л.с. Все зависело от прокладки. Силы примерно равны.
Как какой, как заказывали - МПИ на 102.
Не знаю как новый, но старый С4 с этим двиглом справиться.
А новый тем более)
Забугорные обзоры показывают, что фольксваген несколько отстает от пежо. Факт. По поводу запчастей - просто ржака:
Спасибо, что меня отслеживаете! Не знал, что стал таким популярным. ЗЫ. Сам на этом подъеб...ся. Убедил меня в этом сосед по гаражу - кузовных дел мастер. Второй раз уже обращался на офСТО, переговорил с приемщиками, все стало на свои места. Все официальные (родные) кузовные детали изготавливаются из оцинкованной стали. Неоцинкованными идут только заменители от сторонних производителей. ЗЫ. Но в любом случае, вопрос в том, как заделают места сварки, ибо от сварки цинк разрушается.
Не знаю как новый, но старый С4 с этим двиглом справиться.
Разъясните понятие "справится"!
Я ж писал уже, что проверяли на деле. Разгоняется быстрее.
Забугорные обзоры показывают, что фольксваген несколько отстает от пежо. Факт.
Обзоры разные, результаты разные... А в целов ФВ надежнее французов и это факт.
Спасибо, что меня отслеживаете! Не знал, что стал таким популярным. ЗЫ. Сам на этом подъеб...ся. Убедил меня в этом сосед по гаражу - кузовных дел мастер. Второй раз уже обращался на офСТО, переговорил с приемщиками, все стало на свои места. Все официальные (родные) кузовные детали изготавливаются из оцинкованной стали. Неоцинкованными идут только заменители от сторонних производителей. ЗЫ. Но в любом случае, вопрос в том, как заделают места сварки, ибо от сварки цинк разрушается.
О, а вот и слив по поводу колхоза оригинальными запчастями и установкой у "кузовных дел мастеров и т.д." На заводе интересно так же думают как и сосед по гаражу.
Не знаю как новый, но старый С4 с этим двиглом справиться.
Разъясните понятие "справится"!
Я ж писал уже, что проверяли на деле. Разгоняется быстрее.
И тянет лучше, учитывая макс. крутящий момент и его полку.
Спасибо, что меня отслеживаете! Не знал, что стал таким популярным. ЗЫ. Сам на этом подъеб...ся. Убедил меня в этом сосед по гаражу - кузовных дел мастер. Второй раз уже обращался на офСТО, переговорил с приемщиками, все стало на свои места. Все официальные (родные) кузовные детали изготавливаются из оцинкованной стали. Неоцинкованными идут только заменители от сторонних производителей. ЗЫ. Но в любом случае, вопрос в том, как заделают места сварки, ибо от сварки цинк разрушается.
ну шо ты сделал ))) ну нельзя же так людей растраивать. уже который раз наш отчаянный французолюб пытается этот капот как аргумент приводить. Такой тендем был "капот + нерегулируемые подголовники"... эх ты
Я ж писал уже, что проверяли на деле. Разгоняется быстрее.
Вроде, ты писал, что гоняли 105, а не 102... Это во-первых. Во-вторых, я не писал, что МПИ будет быстрее, я писал, что динамические показатели этих двигателей будут СРАВНИМЫЕ, т.е. разница между разгонами на них не будет значительной. Потому нас интересует разница в разгоне, а не быстрее-медленнее.
просто трупы ситроЁнов куречило до такой степени что их отнесли к неопознанным ) ЗЫ Оффтоп полный, ежличе... Ситраён [*****], ВАГ [*****], все [*****] ) Но ситраён [*****] большее. (с)теория большего говна
молодец ) очередной слив. сам же доказал что продажи лучшие у VAG после Ваза и деу ))))
О, а вот и слив по поводу колхоза оригинальными запчастями и установкой у "кузовных дел мастеров и т.д." На заводе интересно так же думают как и сосед по гаражу.
Не совсем понял в чем именно слив? Если че, я ничего не менял...
Я не отслеживал Я когда выбирал замену ТУРу прочел массу отзывов пользователей об авто нескольких моделей. Тогда (и сейчас) я не нашел ни единого довода в пользу ВАГа: почему следует заплатить бОльшую сумму, при всех прочих равных или близких параметрах. Довод по последующей продаже на вторичном рынке для меня не убедителен по причинам, изложенным неделю назад.
ВАГ [*****], все [*****] ) Но ситраён [*****] большее.
Как же большее? Самым большим к 2016 году планирует стать ВАГ.
Забугорные обзоры показывают, что фольксваген несколько отстает от пежо. Факт.
Обзоры разные, результаты разные... А в целов ФВ надежнее французов и это факт. Обзоры разные, результаты разные... А в целов ФВ надежнее французов и это факт.
Спасибо, что меня отслеживаете! Не знал, что стал таким популярным. ЗЫ. Сам на этом подъеб...ся. Убедил меня в этом сосед по гаражу - кузовных дел мастер. Второй раз уже обращался на офСТО, переговорил с приемщиками, все стало на свои места. Все официальные (родные) кузовные детали изготавливаются из оцинкованной стали. Неоцинкованными идут только заменители от сторонних производителей. ЗЫ. Но в любом случае, вопрос в том, как заделают места сварки, ибо от сварки цинк разрушается.
О, а вот и слив по поводу колхоза оригинальными запчастями и установкой у "кузовных дел мастеров и т.д." На заводе интересно так же думают как и сосед по гаражу.
Слив у тебя в профиле, тебе его под видом автомобиля продали ) А возможность безболезненной Plug in доустановки оригинальных аксессуаров пусть даже в условиях официального сервиса (установка RNS у официалов АЖЖж 300 грн) является неосопоримым бонусом при покупке VW. Потому как сегодня хочется одно, завтра другое, послезавтра появились еще радости жизни на радость машинки. Но вам этого не понять. Вы купили утилитарное ведро, законченную конструкцию, которую без болгарки не проапгредишь ну никак )
О, а вот и слив по поводу колхоза оригинальными запчастями и установкой у "кузовных дел мастеров и т.д." На заводе интересно так же думают как и сосед по гаражу.
Не совсем понял в чем именно слив? Если че, я ничего не менял...
Я не конкретно про тебя, а к тому что писали, что ВАГ - это конструктор, в который можно доставить оригинальных запчастей самому до уровня Бентли и при этом съэкономить при покупке. А установка колхоза будет выполнена лучше чем на заводе. Вроде даже специально заготовленные колхозоместа есть.
Рулится плохо а владельцы считаю себя особенными на дороге)))
Я не отслеживал Я когда выбирал замену ТУРу прочел массу отзывов пользователей об авто нескольких моделей. Тогда (и сейчас) я не нашел ни единого довода в пользу ВАГа: почему следует заплатить бОльшую сумму, при всех прочих равных или близких параметрах. Довод по последующей продаже на вторичном рынке для меня не убедителен по причинам, изложенным неделю назад.
А универсальных доводов и не будет. Они у каждого свои. Потому, если ты счел, что важные для тебя доводы говорят за Ситр, значит ты сделал правильный выбор!
Ну, как при чем? Аргументов-то катастрофически не хватает! По двигателю слили, по з/ч слили... А, пля, подголовники ж остались, как я мог забыть? Ну, вот, честно, не знаю я как они регулируются! Сегодня возьму машину из гаража, специально покручу. Заинтриговал просто! ЗЫ. А это, че, так важно? Я 5 лет проездил, не знал как они крутятся и ущербным себя не чувствовал...
Спасибо, что меня отслеживаете! Не знал, что стал таким популярным. ЗЫ. Сам на этом подъеб...ся. Убедил меня в этом сосед по гаражу - кузовных дел мастер. Второй раз уже обращался на офСТО, переговорил с приемщиками, все стало на свои места. Все официальные (родные) кузовные детали изготавливаются из оцинкованной стали. Неоцинкованными идут только заменители от сторонних производителей. ЗЫ. Но в любом случае, вопрос в том, как заделают места сварки, ибо от сварки цинк разрушается.
О, а вот и слив по поводу колхоза оригинальными запчастями и установкой у "кузовных дел мастеров и т.д." На заводе интересно так же думают как и сосед по гаражу.
Слив у тебя в профиле, тебе его под видом автомобиля продали ) А возможность безболезненной Plug in доустановки оригинальных аксессуаров пусть даже в условиях официального сервиса (установка RNS у официалов АЖЖж 300 грн) является неосопоримым бонусом при покупке VW. Потому как сегодня хочется одно, завтра другое, послезавтра появились еще радости жизни на радость машинки. Но вам этого не понять. Вы купили утилитарное ведро, законченную конструкцию, которую без болгарки не проапгредишь ну никак )
Слышишь, мне его хоть продали. Тебе вообще в кредит дали покататься и не известно доездишь ли до выплаты. Тут было написано на явное предупреждение. Вскоре его можно будет прочесть в соотв ветке.
Я не конкретно про тебя, а к тому что писали, что ВАГ - это конструктор, в который можно доставить оригинальных запчастей самому до уровня Бентли и при этом съэкономить при покупке. А установка колхоза будет выполнена лучше чем на заводе. Вроде даже специально заготовленные колхозоместа есть.
И чо тут не так? Места есть, доустанвливай, если есть желание.
Я не отслеживал Я когда выбирал замену ТУРу прочел массу отзывов пользователей об авто нескольких моделей. Тогда (и сейчас) я не нашел ни единого довода в пользу ВАГа: почему следует заплатить бОльшую сумму, при всех прочих равных или близких параметрах. Довод по последующей продаже на вторичном рынке для меня не убедителен по причинам, изложенным неделю назад.
поговорим када цытро сливать буш "аааааа!!!! нихто нибирет!! развелось этих С4 как лайносов, не смотрит никто даж!!!"
Я не конкретно про тебя, а к тому что писали, что ВАГ - это конструктор, в который можно доставить оригинальных запчастей самому до уровня Бентли и при этом съэкономить при покупке. А установка колхоза будет выполнена лучше чем на заводе. Вроде даже специально заготовленные колхозоместа есть.
И чо тут не так? Места есть, доустанвливай, если есть желание.
Так никто ж не против, но зачем рассказывать, что это будет по качеству так как с завода, только дешевле.
Я не отслеживал Я когда выбирал замену ТУРу прочел массу отзывов пользователей об авто нескольких моделей. Тогда (и сейчас) я не нашел ни единого довода в пользу ВАГа: почему следует заплатить бОльшую сумму, при всех прочих равных или близких параметрах. Довод по последующей продаже на вторичном рынке для меня не убедителен по причинам, изложенным неделю назад.
поговорим када цытро сливать буш "аааааа!!!! нихто нибирет!! развелось этих С4 как лайносов, не смотрит никто даж!!!"
Дык ВАГ же больше покупают Это его как лайносов
О, а вот и слив по поводу колхоза оригинальными запчастями и установкой у "кузовных дел мастеров и т.д." На заводе интересно так же думают как и сосед по гаражу.
Слив у тебя в профиле, тебе его под видом автомобиля продали ) А возможность безболезненной Plug in доустановки оригинальных аксессуаров пусть даже в условиях официального сервиса (установка RNS у официалов АЖЖж 300 грн) является неосопоримым бонусом при покупке VW. Потому как сегодня хочется одно, завтра другое, послезавтра появились еще радости жизни на радость машинки. Но вам этого не понять. Вы купили утилитарное ведро, законченную конструкцию, которую без болгарки не проапгредишь ну никак )
Слышишь, корова-зорька, мне его хоть продали. Тебе вообще в кредит дали покататься и не известно доездишь ли до выплаты.
базар фильтруй, цытрамон, я твой ник не оскорблял. Про кредит тебе кто сказал? Сам придумал?
По двиглу слили только в твоем воображении По запчастям - тот же лемфердер и sasch. Да, еще TRW встречается. Заменить/апгрейдить можно все точно так же, как и у других. В чем вопрос?
Но вам этого не понять. Вы купили утилитарное ведро, законченную конструкцию, которую без болгарки не проапгредишь ну никак )
А кто сказал, что нельзя? Откуда данные, что С4 обречен встретить конец света в неизменном виде?
Я в салоне спрашивал у менеджера, можно ли в базовый С4 (есть мысль на предприятие такой дизельный купить) у дилера поставить противотуманки. Сказал, без проблем.
я твой ник не оскорблял.
Некоторые настолько круты, что у них даже ник имеет собственные чувства.
поговорим када цытро сливать буш "аааааа!!!! нихто нибирет!! развелось этих С4 как лайносов, не смотрит никто даж!!!"
Это когда распространенность модели отрицательно влияла на ее популярность на вторичном рынке? Основной же аргумент - запчастей как грязи в любом гараже.
Я не отслеживал Я когда выбирал замену ТУРу прочел массу отзывов пользователей об авто нескольких моделей. Тогда (и сейчас) я не нашел ни единого довода в пользу ВАГа: почему следует заплатить бОльшую сумму, при всех прочих равных или близких параметрах. Довод по последующей продаже на вторичном рынке для меня не убедителен по причинам, изложенным неделю назад.
поговорим када цытро сливать буш "аааааа!!!! нихто нибирет!! развелось этих С4 как лайносов, не смотрит никто даж!!!"
Дык ВАГ же больше покупают Это его как лайносов
с той бесплатностью за которую ща раздают ситры, наж жадный голодный народ ломанется, и заполонят ситры все дыры, аки ланосы ) Бирут тем же что и корейцы в свое время - пасочками. А сейчас они еще и дешевле корейцев стали. Читать так "ДЕШЕВЛЕ КОРЕЙЦЕВ!!! ЕВРОПА!!! АБУЕТЬ!!!!"
Слив у тебя в профиле, тебе его под видом автомобиля продали ) А возможность безболезненной Plug in доустановки оригинальных аксессуаров пусть даже в условиях официального сервиса (установка RNS у официалов АЖЖж 300 грн) является неосопоримым бонусом при покупке VW. Потому как сегодня хочется одно, завтра другое, послезавтра появились еще радости жизни на радость машинки. Но вам этого не понять. Вы купили утилитарное ведро, законченную конструкцию, которую без болгарки не проапгредишь ну никак )
Слышишь, корова-зорька, мне его хоть продали. Тебе вообще в кредит дали покататься и не известно доездишь ли до выплаты.
базар фильтруй, цытрамон, я твой ник не оскорблял. Про кредит тебе кто сказал? Сам придумал?
Ты сам про профиль начал. Так что Про кредит можешь считать, что сам придумал. З.Ы. Много еще осталось?
Спасибо, что меня отслеживаете! Не знал, что стал таким популярным. ЗЫ. Сам на этом подъеб...ся. Убедил меня в этом сосед по гаражу - кузовных дел мастер. Второй раз уже обращался на офСТО, переговорил с приемщиками, все стало на свои места. Все официальные (родные) кузовные детали изготавливаются из оцинкованной стали. Неоцинкованными идут только заменители от сторонних производителей. ЗЫ. Но в любом случае, вопрос в том, как заделают места сварки, ибо от сварки цинк разрушается.
О, а вот и слив по поводу колхоза оригинальными запчастями и установкой у "кузовных дел мастеров и т.д." На заводе интересно так же думают как и сосед по гаражу.
Слив у тебя в профиле, тебе его под видом автомобиля продали ) А возможность безболезненной Plug in доустановки оригинальных аксессуаров пусть даже в условиях официального сервиса (установка RNS у официалов АЖЖж 300 грн) является неосопоримым бонусом при покупке VW. Потому как сегодня хочется одно, завтра другое, послезавтра появились еще радости жизни на радость машинки. Но вам этого не понять. Вы купили утилитарное ведро, законченную конструкцию, которую без болгарки не проапгредишь ну никак )
уже давно все поняли что лохи те кто купил не Чирато и не Гольф--))))))
Слышишь, корова-зорька, мне его хоть продали. Тебе вообще в кредит дали покататься и не известно доездишь ли до выплаты.
базар фильтруй, цытрамон, я твой ник не оскорблял. Про кредит тебе кто сказал? Сам придумал?
Ты сам про профиль начал. Так что Про кредит можешь считать, что сам придумал. З.Ы. Много еще осталось?
А тебе? По французикам там жеж ишо проценты стандартные, получишь в итоге свое ведро по цене вагена )
Дешевле каких корейцев? Приведи пример, плиз, аналогичных комплектаций.
поговорим када цытро сливать буш "аааааа!!!! нихто нибирет!! развелось этих С4 как лайносов, не смотрит никто даж!!!"
Дык ВАГ же больше покупают Это его как лайносов
с той бесплатностью за которую ща раздают ситры, наж жадный голодный народ ломанется, и заполонят ситры все дыры, аки ланосы ) Бирут тем же что и корейцы в свое время - пасочками. А сейчас они еще и дешевле корейцев стали. Читать так "ДЕШЕВЛЕ КОРЕЙЦЕВ!!! ЕВРОПА!!! АБУЕТЬ!!!!"
Так может выдерни еще из оборота рабочих денег и оформи еще один кредит и возьми копеечного ситра.
Так никто ж не против, но зачем рассказывать, что это будет по качеству так как с завода, только дешевле.
А что там будет иначе по качеству? Оригинальная деталь ставится в оригинальный разъем под нее, после этого прописывается через ВАГ-ком в компьютер автомобиля и он ее воспринимает как родную. Что не так? Какая разница - сделали это на заводе, у дилера или сам?
Дешевле каких корейцев? Приведи пример, плиз, аналогичных комплектаций.
О, а вот и слив по поводу колхоза оригинальными запчастями и установкой у "кузовных дел мастеров и т.д." На заводе интересно так же думают как и сосед по гаражу.
Слив у тебя в профиле, тебе его под видом автомобиля продали ) А возможность безболезненной Plug in доустановки оригинальных аксессуаров пусть даже в условиях официального сервиса (установка RNS у официалов АЖЖж 300 грн) является неосопоримым бонусом при покупке VW. Потому как сегодня хочется одно, завтра другое, послезавтра появились еще радости жизни на радость машинки. Но вам этого не понять. Вы купили утилитарное ведро, законченную конструкцию, которую без болгарки не проапгредишь ну никак )
Слышишь, корова-зорька, мне его хоть продали. Тебе вообще в кредит дали покататься и не известно доездишь ли до выплаты.
очень некрасиво так писать!
базар фильтруй, цытрамон, я твой ник не оскорблял. Про кредит тебе кто сказал? Сам придумал?
Ты сам про профиль начал. Так что Про кредит можешь считать, что сам придумал. З.Ы. Много еще осталось?
А тебе? По французикам там жеж ишо проценты стандартные, получишь в итоге свое ведро по цене вагена )
Слив у тебя в профиле, тебе его под видом автомобиля продали ) А возможность безболезненной Plug in доустановки оригинальных аксессуаров пусть даже в условиях официального сервиса (установка RNS у официалов АЖЖж 300 грн) является неосопоримым бонусом при покупке VW. Потому как сегодня хочется одно, завтра другое, послезавтра появились еще радости жизни на радость машинки. Но вам этого не понять. Вы купили утилитарное ведро, законченную конструкцию, которую без болгарки не проапгредишь ну никак )
Слышишь, корова-зорька, мне его хоть продали. Тебе вообще в кредит дали покататься и не известно доездишь ли до выплаты.
очень некрасиво так писать!
Согласен, но не я начал.
Дык ВАГ же больше покупают Это его как лайносов
с той бесплатностью за которую ща раздают ситры, наж жадный голодный народ ломанется, и заполонят ситры все дыры, аки ланосы ) Бирут тем же что и корейцы в свое время - пасочками. А сейчас они еще и дешевле корейцев стали. Читать так "ДЕШЕВЛЕ КОРЕЙЦЕВ!!! ЕВРОПА!!! АБУЕТЬ!!!!"
Так может выдерни еще из оборота рабочих денег и оформи еще один кредит и возьми копеечного ситра.
и с арарата его? Подумаю ) Денег жалко для такого глумления - факт ) Давай на твоем опробуем разгнон ситроена с арарата, уверен, уделает всех в разгоне до сотни! )
Слышишь, корова-зорька, мне его хоть продали. Тебе вообще в кредит дали покататься и не известно доездишь ли до выплаты.
очень некрасиво так писать!
Согласен, но не я начал.
детский сад вторая четверть )
Дешевле каких корейцев? Приведи пример, плиз, аналогичных комплектаций.
2 литра на автомате - 26 300 в топе Посчитай, сколько будет аналогичное купе от Ситра (DS4) в топе.
Мой - 1,6 л (не 2), не купе, не на автомате, не со всеми допами стоит почти как максималка этой Чераты. Если бы он был с 1,6 турбо, то ты понимаешь, что цена бы была гораздо выше))) Ах да, в Черато за эти деньги еще и салон кожаный. Тогда и двигатель не надо менять, достаточно добавить стоимость кожаного салона)))
По двиглу слили только в твоем воображении
Так, возразить-то вам всем нечего! Только к секундам ролика стебаться!
По запчастям - тот же лемфердер и sasch. Да, еще TRW встречается.
И что? Для ВАГа еще много всяких конторок кузовщину клепает.
Заменить/апгрейдить можно все точно так же, как и у других. В чем вопрос?
Ну, попробуй, поставь в штатное место в Ситре штатную навигацию. Там для этого всю торпедо заменить придется...
http://www.kia.ua/dir/cerato_koup/complect.html
Коуп?? С чем будем сравнивать из Ситро? С ДС4 трехдверкой?
О, а вот и слив по поводу колхоза оригинальными запчастями и установкой у "кузовных дел мастеров и т.д." На заводе интересно так же думают как и сосед по гаражу.
Слив у тебя в профиле, тебе его под видом автомобиля продали ) А возможность безболезненной Plug in доустановки оригинальных аксессуаров пусть даже в условиях официального сервиса (установка RNS у официалов АЖЖж 300 грн) является неосопоримым бонусом при покупке VW. Потому как сегодня хочется одно, завтра другое, послезавтра появились еще радости жизни на радость машинки. Но вам этого не понять. Вы купили утилитарное ведро, законченную конструкцию, которую без болгарки не проапгредишь ну никак )
уже давно все поняли что лохи те кто купил не Чирато и не Гольф--))))))
И не поставили в них Каябу.
Дешевле каких корейцев? Приведи пример, плиз, аналогичных комплектаций.
опять такая не определенность )) как заходить речь про стоимость ВАГа в аналогичной комплектации, так дороже потому нафиг надо ))) Но корейцы то да, то считается)))
Китайцы еще дешевле в аналогичных комплектациях если шо )))
очень некрасиво так писать!
Согласен, но не я начал.
детский сад вторая четверть )
http://www.kia.ua/dir/cerato_koup/complect.html
Коуп?? С чем будем сравнивать из Ситро? С ДС4 трехдверкой?
Дешевле каких корейцев? Приведи пример, плиз, аналогичных комплектаций.
опять такая не определенность )) как заходить речь про стоимость ВАГа в аналогичной комплектации, так дороже потому нафиг надо ))) Но корейцы то да, то считается)))
Китайцы еще дешевле в аналогичных комплектациях если шо )))
Сегодня французы начали сдавать позицыи, вернулись в тыл и перешли в оборону в виде кидания какашками и выкусывания домыслов из контекста ) Еще чуть чуть и они начнут склеивать нужные слова из букв, которые мы используем в нашей агитации ). Продолжаем наступление )
Дешевле каких корейцев? Приведи пример, плиз, аналогичных комплектаций.
опять такая не определенность )) как заходить речь про стоимость ВАГа в аналогичной комплектации, так дороже потому нафиг надо ))) Но корейцы то да, то считается)))
Китайцы еще дешевле в аналогичных комплектациях если шо )))
Сегодня французы начали сдавать позицыи, вернулись в тыл и перешли в оборону в виде кидания какашками и выкусывания домыслов из контекста ) Еще чуть чуть и они начнут склеивать нужные слова из букв, которые мы используем в нашей агитации ). Продолжаем наступление )
Ты сегодня разошелся не на шутку. Гитлером заделался, что в наступление собрался.
Соул пенсионерский???? На фоне молодежного Гольфа что ли? А его с чем сравнивать? С3?
Дешевле каких корейцев? Приведи пример, плиз, аналогичных комплектаций.
опять такая не определенность )) как заходить речь про стоимость ВАГа в аналогичной комплектации, так дороже потому нафиг надо ))) Но корейцы то да, то считается)))
Китайцы еще дешевле в аналогичных комплектациях если шо )))
Сегодня французы начали сдавать позицыи, вернулись в тыл и перешли в оборону в виде кидания какашками и выкусывания домыслов из контекста ) Еще чуть чуть и они начнут склеивать нужные слова из букв, которые мы используем в нашей агитации ). Продолжаем наступление )
ну честно и откровенно!! ИМХО гольф ГТИ на фоне ДС4 как ланос со спойлером-)))) про плаг енд плей совместимость автомобилей не будем-)))))и на кого амортихаторі дешевле и тп тоже-))
Ну вот зачем же ты врешь? Какое торпедо, что менять? Чудно навигация становится на СВОЕ место, о чем ты?
Факт в том, что 1,6 VTi быстрее 1,6 MPI. Докажи обратное.
Ну, для ситра/пыжа/рына тоже много кто что делает. И что?
Так никто ж не против, но зачем рассказывать, что это будет по качеству так как с завода, только дешевле.
А что там будет иначе по качеству? Оригинальная деталь ставится в оригинальный разъем под нее, после этого прописывается через ВАГ-ком в компьютер автомобиля и он ее воспринимает как родную. Что не так? Какая разница - сделали это на заводе, у дилера или сам?
Как это какая разница. Интересно нельзя ли в ВАГе заказать авто с только оцинкованым кузовом, а потом сосед по гаражу "мастер кузовного ремонта" тоже положит грунтовку, отшлифует, покрасит и т.д. Я не говорю, что оно не будет работать. Я о том, что качество установки не будет таким же как на заводе.
Так никто ж не против, но зачем рассказывать, что это будет по качеству так как с завода, только дешевле.
А что там будет иначе по качеству? Оригинальная деталь ставится в оригинальный разъем под нее, после этого прописывается через ВАГ-ком в компьютер автомобиля и он ее воспринимает как родную. Что не так? Какая разница - сделали это на заводе, у дилера или сам?
Как это какая разница. Интересно нельзя ли в ВАГе заказать авто с только оцинкованым кузовом, а потом сосед по гаражу "мастер кузовного ремонта" тоже положит грунтовку, отшлифует, покрасит и т.д. Я не говорю, что оно не будет работать. Я о том, что качество установки не будет таким же как на заводе.
а ты когда фен покупаешь, тебе его в розетку прямо на заводе включают? )
А что там будет иначе по качеству? Оригинальная деталь ставится в оригинальный разъем под нее, после этого прописывается через ВАГ-ком в компьютер автомобиля и он ее воспринимает как родную. Что не так? Какая разница - сделали это на заводе, у дилера или сам?
Как это какая разница. Интересно нельзя ли в ВАГе заказать авто с только оцинкованым кузовом, а потом сосед по гаражу "мастер кузовного ремонта" тоже положит грунтовку, отшлифует, покрасит и т.д. Я не говорю, что оно не будет работать. Я о том, что качество установки не будет таким же как на заводе.
а ты когда фен покупаешь, тебе его в розетку прямо на заводе включают? )
не! но продают уже с насадкой-))))
Ты сегодня разошелся не на шутку. Гитлером заделался, что в наступление собрался.
У кого там ссылка на марсельезу была?
А что там будет иначе по качеству? Оригинальная деталь ставится в оригинальный разъем под нее, после этого прописывается через ВАГ-ком в компьютер автомобиля и он ее воспринимает как родную. Что не так? Какая разница - сделали это на заводе, у дилера или сам?
Как это какая разница. Интересно нельзя ли в ВАГе заказать авто с только оцинкованым кузовом, а потом сосед по гаражу "мастер кузовного ремонта" тоже положит грунтовку, отшлифует, покрасит и т.д. Я не говорю, что оно не будет работать. Я о том, что качество установки не будет таким же как на заводе.
а ты когда фен покупаешь, тебе его в розетку прямо на заводе включают? )
Я хоть фен покупаю, а ты отдельно провод отдельно кнопки и далее по списку. Хватит на сегодня.
опять такая не определенность )) как заходить речь про стоимость ВАГа в аналогичной комплектации, так дороже потому нафиг надо ))) Но корейцы то да, то считается)))
Китайцы еще дешевле в аналогичных комплектациях если шо )))
Сегодня французы начали сдавать позицыи, вернулись в тыл и перешли в оборону в виде кидания какашками и выкусывания домыслов из контекста ) Еще чуть чуть и они начнут склеивать нужные слова из букв, которые мы используем в нашей агитации ). Продолжаем наступление )
ну честно и откровенно!! ИМХО гольф ГТИ на фоне ДС4 как ланос со спойлером-)))) про плаг енд плей совместимость автомобилей не будем-)))))и на кого амортихаторі дешевле и тп тоже-))
Согласен ) Трендовый дизайн ДС4 вещь ) Собственно как и все дизайны французегов. Когда то я хотел купить дизайнерскую кухню домой. Всю такую круглую, красивую, яркую, разноцветную. И в самый ответственный момент меня осенило - оно же приесцо и осточертеет через полгода ) Купил просто хорошую красивую кухню с спокойным десигном ) Зато за 6 лет эксплуатации она меня так и не начала раздражать )) то же и с цытрамонами. Каким ВАУ был встречен С4 купе 1 поколения. Даж я как тюлень (алекс131, сей эпитет в отношении меня тебе употреблять низзя, мы слишком недолго знакомы гг, пункт правил 4,3,е) радостно хлопал в ладошки "пасатрити какое оно красивое". И что? за год оно примелькалось, сейчас оно уже уныло устаревшее. ТО же с 407 пыжом и прочими французскими дизайнерскими решениями кроме машины фантомаса и сисшво, которые не трогать ибо классика )
А ВАГи, не кричащие при покупке "о боже какой же я красивый", держатся ) ИМХО ессесна )
Как это какая разница. Интересно нельзя ли в ВАГе заказать авто с только оцинкованым кузовом, а потом сосед по гаражу "мастер кузовного ремонта" тоже положит грунтовку, отшлифует, покрасит и т.д. Я не говорю, что оно не будет работать. Я о том, что качество установки не будет таким же как на заводе.
а ты когда фен покупаешь, тебе его в розетку прямо на заводе включают? )
Я хоть фен покупаю, а ты отдельно провод отдельно кнопки и далее по списку. Хватит на сегодня.
судя по всему ты его с розеткой и парикмахером в сборе покупаешь )
Как это какая разница. Интересно нельзя ли в ВАГе заказать авто с только оцинкованым кузовом, а потом сосед по гаражу "мастер кузовного ремонта" тоже положит грунтовку, отшлифует, покрасит и т.д. Я не говорю, что оно не будет работать. Я о том, что качество установки не будет таким же как на заводе.
а ты когда фен покупаешь, тебе его в розетку прямо на заводе включают? )
не! но продают уже с насадкой-))))
тебе продают с насадкой) а другие покупают хочешь с насадккой, хочешь без, хочешь с тремя красненькими насадками. накорняк потом можно докупить насадку )))) зато у вас дешевле - это мы уже поняли )) И на 0,001 секунды начинает поступать горячий воздух быстрее
короче жабюеды слили по полной ))) одни подголовники остались в аргументах (и то не факт, сегодня камрад проверит и думаю вообще аргументов не останется(
Как это какая разница. Интересно нельзя ли в ВАГе заказать авто с только оцинкованым кузовом, а потом сосед по гаражу "мастер кузовного ремонта" тоже положит грунтовку, отшлифует, покрасит и т.д. Я не говорю, что оно не будет работать. Я о том, что качество установки не будет таким же как на заводе.
а ты когда фен покупаешь, тебе его в розетку прямо на заводе включают? )
не! но продают уже с насадкой-))))
а понадобилась тебе насадка для интимных зон? Весь фен менять буш? ) А ведь он клевый и дорогой ) Французский )
а ты когда фен покупаешь, тебе его в розетку прямо на заводе включают? )
не! но продают уже с насадкой-))))
тебе продают с насадкой) а другие покупают хочешь с насадккой, хочешь без, хочешь с тремя красненькими насадками. накорняк потом можно докупить насадку )))) зато у вас дешевле - это мы уже поняли )) И на 0,001 секунды начинает поступать горячий воздух быстрее
короче жабюеды слили по полной ))) одни подголовники остались в аргументах (и то не факт, сегодня камрад проверит и думаю вообще аргументов не останется(
надо порыться в комплектациях ) В пассате точно выдвижной есть в хайлайне, думаю и для Гольфа доступен в заказ.
ЗЫ ЧОРТ! ЗАБЫЛ!! НЕЛЬЗЯ ПОДГОЛОВНИКИ МЕНЯТЬ! ЭТО ЖЕЖ КОЛХОЗ!!!! Хотя можно машину на завод отправить )
а ты когда фен покупаешь, тебе его в розетку прямо на заводе включают? )
не! но продают уже с насадкой-))))
а понадобилась тебе насадка для интимных зон? Весь фен менять буш? ) А ведь он клевый и дорогой ) Французский )
хм.......очень сильный аргумент-))))))
Про дизайн ты, конечно, чуть утрируешь. Предыдущая трехдверка смотрится отлично до сих пор в отличии от большинства машин С-класса того поколения.
И в самый ответственный момент меня осенило - оно же приесцо и осточертеет через полгода ) Купил просто хорошую красивую кухню с спокойным десигном ) Зато за 6 лет эксплуатации она меня так и не начала раздражать
А в чем радость покупать что-то,что уныло с момента создания, что приелось уже на генетическом уровне? Женщин тоже стоит выбирать по такой же логике? Зачем красивые девушки, они же все равно состарятся или скоро успеют надоесть? Лучше сразу страшную брать, чтобы через несколько лет сила тошноты была ровной и предсказуемой?
а понадобилась тебе насадка для интимных зон?
Фен для интимных зон? о_0 Видать, отличия ваго- и французофилов глубже, чем в автопредпочтениях...
Ну, попробуй, поставь в штатное место в Ситре штатную навигацию. Там для этого всю торпедо заменить придется...
ну я себе планирую NAVI поставить, в чем вопрос??? какие всю торпедо??? меняется мафон и рамочка, которая идет под большой экран. Точно так же вставляеться в штатный разьем.
Зачем говорить то, о чем понятие не имеешь?
не уподобляйся полууспешному.....
Ну вот зачем же ты врешь? Какое торпедо, что менять? Чудно навигация становится на СВОЕ место, о чем ты?
В старый - да. Как это сделать в новом - не нашел. Просвети.
Факт в том, что 1,6 VTi быстрее 1,6 MPI. Докажи обратное.
Это не факт. Это хотелка, требующая доказательств. По выложенному видео разгоняются они примерно одинаково (для большей объективности прокладки поменять следовало бы).
у, для ситра/пыжа/рына тоже много кто что делает. И что?
Ничего. Просто не знаю зачем ты вообще об этом пишешь?
Как это какая разница. Интересно нельзя ли в ВАГе заказать авто с только оцинкованым кузовом, а потом сосед по гаражу "мастер кузовного ремонта" тоже положит грунтовку, отшлифует, покрасит и т.д. Я не говорю, что оно не будет работать. Я о том, что качество установки не будет таким же как на заводе.
Мы говорим об установке допоборудования в ШТАТНЫЕ места. При чем здесь грунтовка и покраска?
Про дизайн ты, конечно, чуть утрируешь. Предыдущая трехдверка смотрится отлично до сих пор в отличии от большинства машин С-класса того поколения.
у тебя стереотипы.) У них и ЛКП уже ставать начинает, вишневые зачастую сильно заматованные попадаются.
не! но продают уже с насадкой-))))
Отсоединенной, если че! И не моги ее сам одеть! Только на завод отсылать, чтоб там одели!
не! но продают уже с насадкой-))))
тебе продают с насадкой) а другие покупают хочешь с насадккой, хочешь без, хочешь с тремя красненькими насадками. накорняк потом можно докупить насадку )))) зато у вас дешевле - это мы уже поняли )) И на 0,001 секунды начинает поступать горячий воздух быстрее
короче жабюеды слили по полной ))) одни подголовники остались в аргументах (и то не факт, сегодня камрад проверит и думаю вообще аргументов не останется(
надо порыться в комплектациях ) В пассате точно выдвижной есть в хайлайне, думаю и для Гольфа доступен в заказ.
ЗЫ ЧОРТ! ЗАБЫЛ!! НЕЛЬЗЯ ПОДГОЛОВНИКИ МЕНЯТЬ! ЭТО ЖЕЖ КОЛХОЗ!!!! Хотя можно машину на завод отправить )
Ну, попробуй, поставь в штатное место в Ситре штатную навигацию. Там для этого всю торпедо заменить придется...
ну я себе планирую NAVI поставить, в чем вопрос??? какие всю торпедо??? меняется мафон и рамочка, которая идет под большой экран. Точно так же вставляеться в штатный разьем.
Зачем говорить то, о чем понятие не имеешь?
не уподобляйся полууспешному.....
Кыся, я ща тебя как нить тож обзову, ок? ПРидумаю ченить погаже, но так шоп без матов
Это хотелка, требующая доказательств. По выложенному видео разгоняются они примерно одинаково (для большей объективности прокладки поменять следовало бы).
Такая же, как и у тебя. Однако свою ты выдаешь за факт.
Просто не знаю зачем ты вообще об этом пишешь?
Чья фраза была на тему "для ситра мало запчастей"?
Просвети.
Вот:
О! Сразу видно! Шурупы к ситру точно бывают ) А как на счет гвоздей?
У ВАГа как? Все на клей "Момент" крепится?
Т.е крыть нечем? Слив засчитываю, спасибо за внимание
У ВАГа как? Все на клей "Момент" крепится?
я этого не говорил ) Просто прокомеентировал что в Ситриках не на моменте )) Уже неплохо )
Такая же, как и у тебя. Однако свою ты выдаешь за факт.
Я не выдаю. Я привел такие же доказательства - видео. Это вы все продолжаете упорствовать.
Чья фраза была на тему "для ситра мало запчастей"?
Не знаю.
Вот:
Расшифруй или ссыль на первоисточник дай. Действительно не знаю - на старый очень много моделей, на новый нигде не находил...
Ну, попробуй, поставь в штатное место в Ситре штатную навигацию. Там для этого всю торпедо заменить придется...
ну я себе планирую NAVI поставить, в чем вопрос??? какие всю торпедо??? меняется мафон и рамочка, которая идет под большой экран. Точно так же вставляеться в штатный разьем.
Зачем говорить то, о чем понятие не имеешь?
не уподобляйся полууспешному.....
Кыся, я ща тебя как нить тож обзову, ок? ПРидумаю ченить погаже, но так шоп без матов
так ты еще и голубых кровей , мужчин кыцями называет......
Так зачем придумывать, вон выше про корову-зорьку понравилось , пусть будет, чо. ......и как еще такой неадекват в модеры то попал, протихоспаде
Потому что машину правильную выбрал для того, чтобы быть модератором)))
Т.е крыть нечем? Слив засчитываю, спасибо за внимание
а за вынимание? Че крыть не понял ) ЗЫ Артилерия, пли! ) Загоним наполеона в бабруйск )
Посему в качестве доказательства примем мануал. Ок?
Затронута тема прихода гитлера к власти. По данным историков, был пунш и много скидок на запчасти.
Потому что машину правильную выбрал для того, чтобы быть модератором)))
Не человек выбирает ВАГ, а ВАГ выбирает человека.
zors, если раньше тебя было интересно читать - сейчас ты превратился в УГ. Прости за прямоту.
А ты мужчина???! Извини тогда, сходу не заметил... машинка в профиле слишком девчачья а дургих половых признаков не приметил. Тогда ты не кыся канешна... какие там жывотные ишо ва францыи жывуд?
zors, если раньше тебя было интересно читать - сейчас ты превратился в УГ. Прости за прямоту.
а тебя как не было интересно читать, так и не стало ) Прости за прямоту )
ЗЫ Я не модератор ежли че.
В твоих устах это комплимент, спасибо.
PS Skype пишется вот так
о, как всегда, пришёл унылый владелец УГ, которому продали УГ унылого дизайна в бубновой комплектации, в возможностью апгрейта к концу жизни в полную комплектацию, и не имея никаких аргументов включил унылую фантазию, начал троллить,а многие на это повелись
В твоих устах это комплимент, спасибо.
ввиду таво шо жабы перешли на личности, считаю, тему можно закрывать. Конструктива у них нет, одно хамство и передергивание )
Посему в качестве доказательства примем мануал. Ок?
Так, хоть ссыль дай. А то по вышеприведенной - ничего.
В твоих устах это комплимент, спасибо.
ввиду таво шо жабы перешли на личности, считаю, тему можно закрывать. Конструктива у них нет, одно хамство и передергивание )
Многие перешли на личности. Конструктив кончился. Тему закрываю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Думаю, что тут рулит "легендарное немецкое качество". Как ни крути, а те машинки, например вот 
), а ездит же... И, случается, хорошо ж ездит... Правда не знаю за французов тех лет... Но молва таки осталась - вот и берут немчиков с руками и ногами.
его толкать надо, чтобы он поехал. 
Более того, смотрел ц4 себе, когда фабу брал 3 года назад, но ц4 были тогда подороже. Ну то есть стереотипно к фрацузам не отношусь, или, вернее, не относился 
есть примеры: 450 тыс до замены колец 
и каждый останется при своём мнении. 
Есть ухоженные, хорошие экземпляры. До которым и моей, кстати, еще ехать и ехать... Но то ж искать уже...
Щодо анетени, то ніколи не стикався з цією процедурою 
Октавия в 
еще и радовался что всего за 14.7 
.JPG)
тільки колеса при цьому не відкручував та домкратом не користувався.
.jpg)
Вот универсал с динамичной внешностью, о котором не скажешь - семейный сарай.
Мне интересно,за последние лет 10 кто выигрывал эти награды? И сколько этих машин потом продавалось? Если не ошибаюсь,в 2006 конкурс выиграл сеат толедо,имхо,в профиль одна из самых уродливых машин и чё,первый год 100 тыс продали(у нас),а за все последующие годы выпуска не более 50 тыс,так яснее?
.
.jpg/300px-2007-06-15_18_Bugatti_EB_110_(bearb_-_kl).jpg)
