Нет Это глумление над аргументом "потом потеряешь при продаже". При таких раскладах надо брать б/у таврию на газу - она в цене не теряет вообще.
Задняя балка и игольчатые подшипники в ее рычагах, Пыжо. В нормальных машинах ее попросту нет
В меня не так давно крепко въехали. У мну есть калькуляция по кузовщине. К примеру, моя дверь под замену 3458 грн. Это дорого? Или на 6-й гольф дверь тыщу гриваков стоит? Давай найдем цены на кузовщину того же гольфа, а лучше, Турана - тогда и рассудим.
Сново темы не читаю... причем тут новые авто? Корчи в первой теме кузовщину берут на разборках ибо иначе - тупо. Так вот разборок на гольфы раз этак в 100500 больше
ЗЫ. Мне двери вышли по 200грн, заднее еще и со стеклами
Вот! Вот он - РАЗБОРКИ! Я ждал этого аргумента, спасибо Вопрос: зачем покупать машину, которую не можешь содержать?
Где цифры?
В мобайле.де Или забанили?
а что такое вторая волна ремонтов? Кузов менять? так он у Пежо оцинкованный
Вторая волна - это то, что идет за резинками ходовки, резинками шрусов и аммо Это саппорт или замена генераторостартеров, сцеплений, бензонасосов, реек и вуозрастных багов конструкции
Второй вопрос: а зачем берут тогда, чтобы так потерять в деньгах? Почему Шкоды не берут, чтоб зарабатывать? Они там в Испании перегрелись, ЧИ ШО?
Почитай журнальчик с самого начала Там он много раз касается данной темы Почему покупают и почему избавляются Ну и за саппорт французов изнутри словами автомастера с фотками http://ploughlike-elk.livejournal.com/2010/10/09/
Это саппорт или замена генераторостартеров, сцеплений, бензонасосов, реек и вуозрастных багов конструкции
Открою страшную тайну - на фоне общей глобализации производств перечисленные девайсы у разных автомобилей - от 2-3 поставщиков-производителей.
А ты за сколько свою Беху продашь? Уж явно не за больше, чем ты уже вложил в ее ремонты )) К чему этот треп без фактов?
Продам легко за 11 В ремонтах она за 100тыщ сьела не больше 2500куе (самое дорогое - замена мотора и кониспорт по кругу, как забаганка) ну и перешивка салона рекаро в кожу как просто хотелка Фактически это мотор, бензонасос, реставрация моторчика печки и рейки Много?
Так и стояли на радужной месяцами автомобили с "электропакетом", зато бывшая развозка комплектации "двери закрываются" продавалась сразу
Искренне желаю тебе так и не узнать на какой шине у тебя живут датчики и сколько стоит выловить на оффсервисе его поломку или глюк
Мой выбор За 23 штуки я мог купить пучок бэушных премиальных повозок, и еще осталось бы на банкет. Кстати, выловить глюк датчика в современном авто гораздо проще, цем ковыряться в прогнившей проводке машины тех лет выпуска, когда железо было толще, а х стоял дольше. Если почитать твою сссылку на жж, сам собой напрашивается вывод: ниссан=говно
Хочешь, дам ссылку на такой же жж, где аргументированно рассказывают почему бмв=говно?
А что таких журналов нет про немцев?)))
Короче, разговор ни о чем. При чем французоводы довольны своими авто, а владельцы старых, но "надежных" корчей не очень
Какие диски? на какой авто? Жги модели, а то не припоминаю.
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=B3F05F7A&sr=78 Что-то нормальное начинается с 1000грн (и то не факт, что не стремно брать лукасы!), при аналогичных производителях на голь от 200грн и на бмв от 250грн А все почему? Ибо со ступицей в сборе... а тут уже стремно брать что-то говенное ибо будет плохой подшипник - загудит все через 5тыщ Ну и работа по замене будет отличаться раза в 2-3
Удачи тебе в саппорте француза!
Какие диски? на какой авто? Жги модели, а то не припоминаю.
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=B3F05F7A&sr=78 Что-то нормальное начинается с 1000грн (и то не факт, что не стремно брать лукасы!), при аналогичных производителях на голь от 200грн и на бмв от 250грн А все почему? Ибо со ступицей в сборе... а тут уже стремно брать что-то говенное ибо будет плохой подшипник - загудит все через 5тыщ Ну и работа по замене будет отличаться раза в 2-3
Удачи тебе в саппорте француза!
ЗЫ. Летом перебрал задние тормоза, ремкомплект суппортов, направляйки новые, колодки главные и ручника, ремкомплект ручиника и новые диски - влез в 120уе с работой. Хватит на 150-200тыщ в отличии от француза
Точно, я ж не дядя Миша, которые по выходным в гараже машину перебирает, дабы добавить трохи этих самых ТТХ. Я себе езжу, получаю удовольствие. Я и под капот редко заглядываю)
Тем не менее пытаешься понять и что хуже спорить, почему такие тенденции на ВТОРИЧНОМ рынке. Споришь о чем не знаешь абсолютно... балабол?
а тебе удачи доездить на своем "премиуме" и продать, заработав изрядно
учитывая что оригинальная ходовка = sasch, twr, наверное лефердер (неоригинал с точки зрения сервиса шкоды, хОдящий меньше, но дешевле "оригинала") будет правильный выбор
Ульо, мы за францев
О чем я должен знать? Я в гаражах машины не чиню, сколько раз говорить?
но неделю назад решил он достать магнитолу посмотреть какой там у нее штекер. Достал, посмотрел, засунул обратно. Машина "сломалась". ЦЗ с брелока не работает, при включении зажигания горит лампочка "чек энджин", маслают нон стоп дворники. Стартер крутит, машина не заводится
Я не прихильник жабавтопрому, але це бп аргумент проти "француза" Треба буде мені якось залізти в свою ДСГ і подивитись який там маховик
Вот! Вот он - РАЗБОРКИ! Я ждал этого аргумента, спасибо Вопрос: зачем покупать машину, которую не можешь содержать?
Зачем покупать новые не цинкованные двери задорого, которые потом все равно шпатлюются (но я уверен, ты не в курсе ибо понятие не имеешь что все новые кузовные запчасти доводятся!), грунтуются и красятся, если на разбоке цинкованные, в 10раз дешевле и зачастую в сборе, что в два раза дешевле при сборке?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Это глумление над аргументом "потом потеряешь при продаже". При таких раскладах надо брать б/у таврию на газу - она в цене не теряет вообще.
