конечно пассат. пересел с кроссоверов на седан осенью, не жалею ни разу. токо я бы брал не пассат а СС, если новый.
Не только дизайн но и технически В6-В7 пассат это увеличенный гольф, те-же поперечные моторы, таже макферсон спереди. По сути сделали шаг назад по сравнению с В5-м пассатом который больше похож на Ауди чем на остальные пассаты.
странно, но Б6 таки комфортнее Б5, почитай вагофорум если сомневаешься
У брата осенью такая же диллема была. У него был Б6 пассат,долго думал что выбрать-Б7 или ЦРВ,взял Б7,хотя по-моему имхо,он ничем от Б6 не отличается,салон один-в-один,внешность немного прилизали,больше отличий никаких. Но в црв салон как-то попроще и поменьше и сыграл свою роль фактор "продажи б.у."-црв дешевеет быстрее пассатов.
- Разница в возрасте (за ту же цену) ощутима (2009 Хонда и 2011 Пассат); - модель Пассата новая, а Хонда ЦРВ обновится в конце 2012 года;
вагомі аргументи за Пасат
- подвеска для наших дорог лучше у Хонды + полный привод (особенно зимой должен помочь), соответственно меньше ремонтов; - клиренс (возможно легче с парковкой)ну и проходимость в некоторых случаях лучше;
на 99,99 повний привід нафік не потрібен, навіть взимку, тільки зайві вага, жор палива та грошей на ТО кліренс - так само, абсолютно не аргумент в плюс. якщо на їздиш по дорогах, а не по полях-лісах, то це аргумент в мінус.
- возможно безопасность (Хонда больше и крепче).
ото й воно, що лише "можливо"
в результаті - ІМХО Пасат
+ за Пассат: - розповсюджений економний двигун (за твоїми даним в 1.4 рази, порівняно з СRV); - вартість сервісу та запчастин (якщо брати офіціалів) на VW істотно нижча; - навіть мойка дешевша - по трасі седан комфортніше ніж кроссовер.
+ за CRV: - простіше паркуватися на бровках та газонах ; - можливо колись знадобиться повний привод .
P.S. Ті хто каже про великий салон CRV в ньому жодного разу не сиділи, принаймні для задніх пасажирів там місця менше ніж в моєму Гольф+. А багажник звичайно менший, ніж у Пассата.
+ за Пассат: - розповсюджений економний двигун (за твоїми даним в 1.4 рази, порівняно з СRV); - вартість сервісу та запчастин (якщо брати офіціалів) на VW істотно нижча; - навіть мойка дешевша - по трасі седан комфортніше ніж кроссовер.
+ за CRV: - простіше паркуватися на бровках та газонах ; - можливо колись знадобиться повний привод .
P.S. Ті хто каже про великий салон CRV в ньому жодного разу не сиділи, принаймні для задніх пасажирів там місця менше ніж в моєму Гольф+. А багажник звичайно менший, ніж у Пассата.
+100, бо в СР-В він не велекий - він ДУЖЕ великий.
между Пассат Б7 начала 2011 года выпуска 2ТД и дизельной Хондой ЦР-В 2.2 начала 2009 года, обе на механике. Комплектации базовые. Пробеги приблизительно одинаковые до 60 тис км.
Пассат прошел за год 60 тыс.км. Разгонный, почему тогда так рано продают?
Если стоит выбор седан или кроссовер, надо самому определиться нужен ли будет повышенный клиренс, полный привод, геометрическая проходимость и возможность перевозить габаритный груз.
Как повезет, конечно, но, скорее всего, vw будет чаще на сервис заезжать )
Багажник и салон у CR-V как раз очень вместительные, влазит реально много и габаритный груз можно при надобности перевезти.
Из минусов CR-V: легко царапающийся пластик и проседание кормы (может и вылечили эту "проблему").
я очень часто ездил в црв как за рулем,так и сзади и салон там офигенный,он здоровый и задние спинки даже можно наклонять,едет отлично и внешне хорош собой.Я как любитель сувов и больше авто проголосовал за црв,но потом прочтал за дизель и как бы даже не знаю как он,так как отзывов даже не встречал.
Багажник в CRV іншої конфігурації (і я вважаю, що вона зручніша за седанівську). Але щодо розмірів, згідно з автоуамаркет - 442 літра vs 565 у Passat.
Щодо салону я не казав, що він у CRV маленькій, я сказав, що місця заднім пасажирам, там менше навіть ніж у мене. Втім можливо, коли я в ньому їхав сидіння були просунути вперед, для збільшення багажнику.
Уважаемые участники форума! Спасибо Вам большое за Ваши ответы и советы! Вы мне очень помогаете. Даже не думал, что столько людей будут готовы помочь. Итак, склоняюсь к Пассату. Насколько понял, есть смысл посмотреть и на Б6 (возможно постарше но и подешевле). Собираюсь брать в Германии. Брать буду б/у у диллеров (оттуда и инфа по пробегам), поэтому ориентируюсь на цены с пробегом до 60 тис км. (2.0 ТД на механике с начала 2011 года где-то в районе 16-16.5 тыс. евро)
Уважаемые участники форума! Спасибо Вам большое за Ваши ответы и советы! Вы мне очень помогаете. Даже не думал, что столько людей будут готовы помочь. Итак, склоняюсь к Пассату. Насколько понял, есть смысл посмотреть и на Б6 (возможно постарше но и подешевле). Собираюсь брать в Германии. Брать буду б/у у диллеров (оттуда и инфа по пробегам), поэтому ориентируюсь на цены с пробегом до 60 тис км. (2.0 ТД на механике с начала 2011 года где-то в районе 16-16.5 тыс. евро)
А не пугают страшилки про их дизеля не адаптированные под нашу соляру?
Конечно же пугают, но у меня немало знакомых ездят на дизелях с Германии. Пока тьху-тьху. (Тут главный плюс для меня - расход) После 4-х лет возращаюсь в Украину с командировки, уже подзабыл о наших реалиях (дорогах). Вот поэтому и обратил внимание на кроссовер. Начинал свой выбор с Тойоты Камри со Штатов, но теперь, когда доллар вырос, вариант с Камри не настолько выгоден (в Штатах цена будет в районе 16-17 тыс. долларов + транспортировка). Плюс в 2012 году вышла новая модель. Ну и движок 2.4 не совсем економичен:) Также рассматривал вариант Мазды 6 дизель 2.2 (клиренс там повыше). Просто несколько знакомых, которые выбирали между Маздой 6 и Пассатом, в один голос сказали, что Пассат лучше и надежнее.
Ті хто каже про великий салон CRV в ньому жодного разу не сиділи, принаймні для задніх пасажирів там місця менше ніж в моєму Гольф+. А багажник звичайно менший, ніж у Пассата.
трындеж, по крайней мере если сравнивать В6/СРВ (в В7 ни разу не сидел/ездил) в пассате багажник длиннее, но полезный объем у срв намного больше
насчет места сзади в срв и гольф+ - даже не смешно, надо меньше
но я рад что выбор в сторону пассата (з него и голосовал)
насчет места сзади в срв и гольф+ - даже не смешно, надо меньше
Швидше за все, людина дійсно сиділа ни максимально підсунутих вперед здніх сидіннях (плюс, можливо й попереду високі люди сиділи з досить відсунутими передніми)
на 99,99 повний привід нафік не потрібен, навіть взимку, тільки зайві вага, жор палива та грошей на ТО кліренс - так само, абсолютно не аргумент в плюс. якщо на їздиш по дорогах, а не по полях-лісах, то це аргумент в мінус
от тільки давайте без цього вічного холівару Я минулого року теж послухав автоУА і спробував їздити взимку на моноприводі. Звісно, жити можна, якщо нема інших варіантів... Але цієї зими поставив Октаву в сплячку і їздив на повному. Непорівнювана зручність в таку пору року. Навіть не сперечайтесь
Ті хто каже про великий салон CRV в ньому жодного разу не сиділи, принаймні для задніх пасажирів там місця менше ніж в моєму Гольф+. А багажник звичайно менший, ніж у Пассата.
трындеж, по крайней мере если сравнивать В6/СРВ (в В7 ни разу не сидел/ездил) в пассате багажник длиннее, но полезный объем у срв намного больше
насчет места сзади в срв и гольф+ - даже не смешно, надо меньше
но я рад что выбор в сторону пассата (з него и голосовал)
Не знаю по поводу количества Но места в ЦРв на заднем седении правда не больше чем в Гольфе + Сравнивал!
жалко сейчас уже гольф+ негде взять, еще раз перемерял бы, может у меня действительно глюки были но места над головой в срв явно больше, центрального тоннеля нет в гольф+ по-моему есть, и растояние между пассажирских стекол в срв по-памяти тоже больше
приведите цифры ради интереса - тогда у меня явно галюны были, а так - "не верю" (с)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
;
.
надо меньше
