Никому не интересно, кто куда целился. Брать надо или ланос, или октавию, или Е39.
Кто юзал Аурис? Или у кого есть достоверные отзывы о данном авто? Собственно интересует именно опыт эксплуатации: типичные проблемы (если имеются), стоимость обслуживания, фактический расход и вообще... Кстати, поскольку интересует авто немного б/у, то подскажите, с какого года начали ставить автоматы, а не роботы? За любое мнение заранее спасибо!!
про автомат уже ответили выше - с 2010 ездила на автомате - очень приятно едет, в салоне тихо, удобная посадка/высадка, вообщем - комфортно те, что мы смотрели - в ситиплазе и види - сборка турция королла собирается в японии, но там посадка неудобная и салон как-то скучно выглядит по отзывам на профильных форумах народ жалуется на качество пластика - скрипы в салоне и т.д. ну и робот подводит, а стоит дорого
Кто юзал Аурис? Или у кого есть достоверные отзывы о данном авто? Собственно интересует именно опыт эксплуатации: типичные проблемы (если имеются), стоимость обслуживания, фактический расход и вообще... Кстати, поскольку интересует авто немного б/у, то подскажите, с какого года начали ставить автоматы, а не роботы? За любое мнение заранее спасибо!!
про автомат уже ответили выше - с 2010 ездила на автомате - очень приятно едет, в салоне тихо, удобная посадка/высадка, вообщем - комфортно те, что мы смотрели - в ситиплазе и види - сборка турция королла собирается в японии, но там посадка неудобная и салон как-то скучно выглядит по отзывам на профильных форумах народ жалуется на качество пластика - скрипы в салоне и т.д. ну и робот подводит, а стоит дорого
спасибо за мнение! где-то перекликается с моими ощущениями от езды на тест-драйве
Я юзаю. У меня авто механика 2007 года, брал в начале 2008. Все время обслуживался только плановыми ТО у официалов, цены обслуживания должны быть на сайте, такие же мне и выставляли.
Скрипов нет, вернее могу услышать скрип-треск пластика если ехать по грунтовке с ямами раскачивающие авто.
В прошлом месяце поменял колодки, пробег 50к.
Расход: До середины прошлого года расход был в пределах 7.5 - 8.5 (маршрут утром с пробкой, без подъемов и спусков). В этом году расход стабильно 9.5-10.5 , повысился после того, как поменял место работы. Еду с Генерала Ватутина на пр. Победы (Универмаг) и ежедневно утром и вечером в пробках (много спусков и подъемов на маршруте).
На последнем ТО сказали, что в следующий раз нужно будет менять стоики (наверное дороги нового маршрута сказываются или по возрасту положено) до сих пор еще не менял.
Обслуживался на Харьковском раньше, сейчас на Сити-Плаза, и там и там, мне показалось денег не драли за не нужные работы, так последний раз на ТО меня предупредили, что колодки подходят к концу, и еще могу поездить несколько месяцев. Поехал менять через 3 месяца после ТО, появился назойливый скрип.
Красил крышу, был скол (возможно от сосульки) до метала, радиусом 3 см. Проездил с ним всю зиму, ржавчины не было, но скол был в какой то белой соли (может с зимней дороги гадость). Перекраска полностью с работой обошлась в 3000 (локальную покраску отказались делать может развели, цвет металлик), точную цену не помню, давно было (в прошлом году).
Был скол на крыле, маленький, в первый год. Я тогда очень переживал по всяким сколам и царапинам, это мое первое авто. Поехал заделывать (а я нуб полный в этих делах), говорю, покрасьте мне крыло, они меня отговорили на поставить точку и заполировать, а могли бы и развести взяли вроде 100 гривен, давно было
Уровень обслуживания просто прелестный, хотя может это из за цены. Отвозят на такси в любую точку Киева за счет дилера, в зале ожидания бесплатные вкусняшки и мороженое с инетом. На обслуживание всегда еду с малой, ей нравится, там малым почти всегда дают подарки (пазлы и другая мелоч), обин раз брал тест драйв, что бы скоротать время пока машинку обслуживали.
Сейчас планирую продать авто и взять новое, но следующее однозначно будет Toyota: возможно RAV (мало вероятно, нехватка финансов) скорей всего будет опять Auris но автомат, жена тоже хочет водить.
Вспомнил: тарахтела полка задняя (может уже пофиксили, так было в 2007х), подставил резинки амортизирующие. Еще рамка номера тарахтела, на задней двери, также резинки помогли.
Я юзаю. У меня авто механика 2007 года, брал в начале 2008. Все время обслуживался только плановыми ТО у официалов, цены обслуживания должны быть на сайте, такие же мне и выставляли.
Скрипов нет, вернее могу услышать скрип-треск пластика если ехать по грунтовке с ямами раскачивающие авто.
В прошлом месяце поменял колодки, пробег 50к.
Расход: До середины прошлого года расход был в пределах 7.5 - 8.5 (маршрут утром с пробкой, без подъемов и спусков). В этом году расход стабильно 9.5-10.5 , повысился после того, как поменял место работы. Еду с Генерала Ватутина на пр. Победы (Универмаг) и ежедневно утром и вечером в пробках (много спусков и подъемов на маршруте).
На последнем ТО сказали, что в следующий раз нужно будет менять стоики (наверное дороги нового маршрута сказываются или по возрасту положено) до сих пор еще не менял.
Обслуживался на Харьковском раньше, сейчас на Сити-Плаза, и там и там, мне показалось денег не драли за не нужные работы, так последний раз на ТО меня предупредили, что колодки подходят к концу, и еще могу поездить несколько месяцев. Поехал менять через 3 месяца после ТО, появился назойливый скрип.
Красил крышу, был скол (возможно от сосульки) до метала, радиусом 3 см. Проездил с ним всю зиму, ржавчины не было, но скол был в какой то белой соли (может с зимней дороги гадость). Перекраска полностью с работой обошлась в 3000 (локальную покраску отказались делать может развели, цвет металлик), точную цену не помню, давно было (в прошлом году).
Был скол на крыле, маленький, в первый год. Я тогда очень переживал по всяким сколам и царапинам, это мое первое авто. Поехал заделывать (а я нуб полный в этих делах), говорю, покрасьте мне крыло, они меня отговорили на поставить точку и заполировать, а могли бы и развести взяли вроде 100 гривен, давно было
Уровень обслуживания просто прелестный, хотя может это из за цены. Отвозят на такси в любую точку Киева за счет дилера, в зале ожидания бесплатные вкусняшки и мороженое с инетом. На обслуживание всегда еду с малой, ей нравится, там малым почти всегда дают подарки (пазлы и другая мелоч), обин раз брал тест драйв, что бы скоротать время пока машинку обслуживали.
Сейчас планирую продать авто и взять новое, но следующее однозначно будет Toyota: возможно RAV (мало вероятно, нехватка финансов) скорей всего будет опять Auris но автомат, жена тоже хочет водить.
Вспомнил: тарахтела полка задняя (может уже пофиксили, так было в 2007х), подставил резинки амортизирующие. Еще рамка номера тарахтела, на задней двери, также резинки помогли.
Класс! Спасибо за такое развернутое ревью
торпеда, серебристый декор... мне так показалось по ощущениям, заедь в салон тоеты пощупай
щупал... торпеда как торпеда.. а из опыта эксплуатации, а не из салона, есть впечатления?..
опыт эксплуатации только отцовской Королы. На Аурисе не ездил, только в салоне пощупал, когда себе выбирал авто
У Ауриса несколько специфическая эргономика. Подлокотника, считай, нету, куда девать правый локоть, я так и не понял... А все остальное - на уровне. Хотя для меня этот баг стал критичным.
Менять стойки на 65 тыс км? Мдаа,слабенко... Как на ланцерах Х прямо.
У Ауриса несколько специфическая эргономика. Подлокотника, считай, нету, куда девать правый локоть, я так и не понял... А все остальное - на уровне. Хотя для меня этот баг стал критичным.
если кисть правой руки держать как положено на руле то и подлокотник не понадобится. А шезлонг/гамак/кресло-качалку в базовую комплектацию не желаете?
У Ауриса несколько специфическая эргономика. Подлокотника, считай, нету, куда девать правый локоть, я так и не понял... А все остальное - на уровне. Хотя для меня этот баг стал критичным.
если кисть правой руки держать как положено на руле то и подлокотник не понадобится. А шезлонг/гамак/кресло-качалку в базовую комплектацию не желаете?
Подлокотник вообще бесполезная опция. Так же как и регулировка сидений по всем параметрам
У Ауриса несколько специфическая эргономика. Подлокотника, считай, нету, куда девать правый локоть, я так и не понял... А все остальное - на уровне. Хотя для меня этот баг стал критичным.
если кисть правой руки держать как положено на руле то и подлокотник не понадобится. А шезлонг/гамак/кресло-качалку в базовую комплектацию не желаете?
Подлокотник вообще бесполезная опция. Так же как и регулировка сидений по всем параметрам
+1. Руль тоже регулировать не надо. И вообще, все водители должны быть одного роста!
Не подменяйте реальную эргономику на мечту америкоса-хайвеиста: 11 подстаканников, мягкий диван на троих (по 120 кг), пульт от мультимедиа в одной конечности, попкорн в другой, а руль придерживается пузом. И вообще, кто бы рассуждал. Водители бывают разного роста.
Не подменяйте реальную эргономику на мечту америкоса-хайвеиста:
Реальная эргономика - это когда в машине удобно. А если локоть некуда положить и он висит в воздухе, то это неудобно. А значит, эргономика плохая. ЗЫ. Ссыль не работает.
Реальная эргономика - это когда в машине удобно.
Нет, это когда конструкция устройство места позволяет здоровому человеку управлять автомобилем максимально безопасно. Это включает отсутствие боли в жёпе после нескольких часов за рулем (что нарушит концентрацию), отсутвие риска заработать артрит и вывех плеча при включении света/музыки/кондиционера (а еще возможность проделать это не отрывая взгляда от дороги, а рук, желательно, от руля, так что датчик дождя и света - тоже вопрос эргономики). Возможность отрегулировать кресло, руль, педальный узел, чтобы занять правильное положение за рулем - самое главное в эргономике. Для бюджетных автомобилей, продуманность регулировки заменяется на заводскую компоновку, которая подойдет максимльному числу потенциальных покупателей. Хотите снизить шансы разбиться - покупайте более дорогую машину. А если водитель развалился за рулем как дикообраз и ковыряется в носу вместо безопасного управления автомобилем, то это не проблема эргономистов.
А если локоть некуда положить и он висит в воздухе, то это неудобно. А значит, эргономика плохая.
Водителю правый подлокотник нужен разве что на стоянке.
Водителю правый подлокотник нужен разве что на стоянке.
???
Ты и в пробке сидишь по-раллийному, с двумя руками на руле? Жесть
Водителю правый подлокотник нужен разве что на стоянке.
Это пилоту он нужен на стоянке. А водителю - всегда!
Ты и в пробке сидишь по-раллийному, с двумя руками на руле?
Не по-раллийному, а как всех водятлов болидофф должны были научить в автошколе. В пробке последствия - помятые бампра и удлинение пробки еще на 3 часа. Но вырываясь из пробки и летя на 150-200 по трассе, многие сидят в той же позе, в какой проводят по 2 часа утром и вечером.
За 10 месяцев текущего года в Украине было зарегистрировано 37 тысяч 360 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 5 тысяч 415 человек и травмировано 46 тысяч 214 участников дорожного движения. Об этом сообщили в пресс-службе Департамента ГАИ МВД Украины.
Это пилоту он нужен на стоянке. А водителю - всегда!
Если колесного жителя мегаполиса принять за образец водителя, то это скорее флеш-моб-стоянка, чем вождение.
Товаристчи.. Считаю, что тема подлокотника в Аурисе раскрыта полностью. Со статистическими данными Что еще есть по сабжу?..
Ты и в пробке сидишь по-раллийному, с двумя руками на руле?
Не по-раллийному, а как всех водятлов болидофф должны были научить в автошколе. В пробке последствия - помятые бампра и удлинение пробки еще на 3 часа. Но вырываясь из пробки и летя на 150-200 по трассе, многие сидят в той же позе, в какой проводят по 2 часа утром и вечером.
И поэтому если я стою час в пробках утром и час вечером должен держать правый локоть навесу? И подлокотник - абсолютно ненужная вещь?
Ты кормишь тролля с троллем на аватарке. Всегда ваш КЭП
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
???
