Потенциальный покупатель, на количество клапанов как правило не смотрит.
Откуда такие сведения? Я бы как раз с таким движком и брал - расход ниже, чем у 8-клапанника, но без "детских болезней" турбодвижков.
Цены различаются, можно сказать, существенно, причем в пользу Поло седана.
Все просто - у северного соседа меньше "захыщають национального выробныка", вот они и не настолько оху...
Это при прочих равных типа едущего двигателя.
С высокотехнологичным шестиступенчатым автоматом - разгон, против древнего автомата новогодней ёлки, на секунду больше и расход на литр больше. И в рулежке уступает не то что гибриду космического корабля, а даже древней нексии. Зато фолькс, чо.
Несчастные зомбированные люди. И не знают, что лучший драйверский автомобиль - это нексия.
Петр Грибачев водитель-механик Авторевю Перед началом испытаний у меня были мысли, что Polo-седан перехваливают. Внешность — стандартно-фольксвагеновская, в салоне — жесткий пластик, минимум дополнительных удобств, разноцветная подсветка кнопок, приборов и экрана магнитолы... На этом фоне купленный чуть позже Hyundai Solaris показался автомобилем классом выше.
Но шло время, увеличивался пробег, а Polo стойко преодолевал все перипетии испытаний. А я все сильнее удивлялся тому, насколько удобен и продуман его нехитрый интерьер. Все клавиши — на своих местах, ни к чему не приходится тянуться. И сиденье — самое подходящее для меня.
А какое шасси! Несмотря на усталость, каждый раз, когда нужно было ехать по «горной» дороге автополигона, мы едва ли не отталкивали друг друга — все хотели проходить этот отрезок именно на Polo!
Мотора хватает всегда, причем нет ощущения, что силовой агрегат «опережает» шасси (обратный пример — Hyundai Solaris 1.6, где подвеска не соответствует мощному мотору). Все сбалансировано, все по-немецки правильно.
Но больше всего Volkswagen порадовал своей надежностью.
Пожалуй, мне впервые было так жалко передавать автомобиль после пробеговых испытаний на краш-тест.
Андрей Селиванов
водитель-испытатель Авторевю
Volkswagen Polo — яркий пример заботы не только о человеке за рулем, но и о тех, кто занимается ремонтом и обслуживанием.
Замена заднего амортизатора оказалась предельно простой. А масляный фильтр? Вот он — перед глазами и под рукой, в верхней части двигателя.
А как здорово было обнаружить в мороз подогрев форсунок омывателя лобового стекла. Я бы и на своей Тойоте от такого не отказался.
На управление автомобилем негативно влияют только «родные» шины Кама Euro 129 195/55R15 85H. При движении на высоких, более 160 км/ч, скоростях заданную траекторию Polo держит не лучшим образом. На неровностях приходится постоянно подруливать, что требует от водителя напряжения там, где его могло и не быть.
Но все это отошло на второй план, когда я узнал о том, насколько недорогим будет восстановление Polo после «городского» краш-теста — почти столько же стоил ремонт Лады Приоры. Неудобно только, что некоторые детали нужно ждать две недели.
А чего никто не вспоминает, что у шкоды будет свой клон Полуседана? А может все-таки еще увидим Misssion L?
Сегодня на стоянке взгляд упал на белый полуседан, так в первую секунду подумал, что Джетта. Действительно, первый седан Б-класса, который может претендовать хоть на какую-то солидность в облике. Кстати без шуток и черный в зайлайне неплохо смотрится.
Зато Ацценты - да, появились. А за ценник Полу-седана уже лучше хетч взять. Вот он всего авто.юа заслужит преклонение Потому-что НЕ "собран кривыми руками полупьяных братьев славян" на неизвестных шинах с максимальным удешевлением конструкции в неадекватный прайс
А кем и где акцент собран, позвольте полюбопытствовать?
С высокотехнологичным шестиступенчатым автоматом - разгон, против древнего автомата новогодней ёлки, на секунду больше и расход на литр больше. И в рулежке уступает не то что гибриду космического корабля
Это в реально жизни больше или по данным из кореи? А вот чем на самом деле оборачивается высокотехнологичность двигателей акцента. Заодно можем поругать недоавтоматический кондицинер поло.
Но с Солярисом другая напасть: оказалось, что он плохо переносит жару! За бортом — за тридцать градусов. Если включен кондиционер, а скорость не превышает 50—60 км/ч, то столбик указателя температуры охлаждающей жидкости на глазах упорно ползет к красной зоне. Оказавшись перед выбором — либо охлаждать салон, либо двигатель, верные профессиональному долгу испытатели занимали сторону двигателя. И, конечно, вспоминали поговорку о том, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке: форсированный до 123 л.с. мотор китайского производства из серии Gamma объемом 1,6 литра по-прежнему радует своей резвостью, но система охлаждения с такой мощностью не справляется и явно нуждается в доработке. Порой, чтобы спасти мотор от перегрева, приходилось не только отключать кондиционер, но и включать «печку»! С двумя другими машинами ничего подобного не происходило. Кстати, и сам кондиционер Соляриса охлаждает воздух так себе: при работающем на максимуме вентиляторе и установленном на минимум регуляторе температуры «морозной свежести» в салоне не дождаться.
Расход на механике.
Ты ж объясни что именем "солярис" в России называют то что у нас называют "Аццент",а то местные знатоки ща расскажут тебе что ты не о том рассказываешь
каким образом авторевюшники перегрели двиг Акцента, я никак не могу понять. У меня тот же самый 1.6 Гамма на Коупе, перегреть мне его не удавалось ни в пробках, ни едучи два часа подряд с практически максимальной скоростью на бане в Германии, ни в горах Норвегии и Хорватии.
каким образом авторевюшники перегрели двиг Акцента, я никак не могу понять. У меня тот же самый 1.6 Гамма на Коупе, перегреть мне его не удавалось ни в пробках, ни едучи два часа подряд с практически максимальной скоростью на бане в Германии, ни в горах Норвегии и Хорватии.
Двиг тот, а система охлаждения другая. Машина ниже классом, решили удешевить. А может просто места под капотом не хватило для нормального карлсона и радиатора.
Это в реально жизни больше или по данным из кореи? А вот чем на самом деле оборачивается высокотехнологичность двигателей акцента. Заодно можем поругать недоавтоматический кондицинер поло. Расход на механике.
А самое интересное, что по даным этой статьи данные из Кореи больше похожи на правду, чем данные из Германии.
На счет перегрева - это у них реально единично зафиксированный случай был. Нигде, ни на одном форуме, сообществе и т.п. не было зафиксировано жалоб в связи с перегревом соляриса/акцента.
Это при прочих равных типа едущего двигателя.
С высокотехнологичным шестиступенчатым автоматом - разгон, против древнего автомата новогодней ёлки, на секунду больше и расход на литр больше. И в рулежке уступает не то что гибриду космического корабля, а даже древней нексии. Зато фолькс, чо.
Как вы поняли (или не поняли) претензия к акценту у меня только по внешнему виду (собственно как и ко все другим седанам в классе по сравнению с поло). То что там пол секунды туда-сюда — это несущественное отличие кмк. Технологический уровень авто приблизительно одинаковый в классе, поэтому внешний вид единственное что сильно отличается.
Назовем дизайн акцента (да и нового рио) "сильно молодежным" и внутри и снаружи, чтобы никого не обидеть.
У меня тот же самый 1.6 Гамма на Коупе, перегреть мне его не удавалось ни в пробках, ни едучи два часа подряд с практически максимальной скоростью на бане в Германии, ни в горах Норвегии и Хорватии.
Тут даже комментировать ничего не надо. Все уже написано на той же странице.
БРЕДЯТИНА ,то же самое на ФАБИИ и ПОЛО ХЕТЧ, , у АВЕО , и ЛАНОСА , ни у одной нет проблем с цепляние за неровности, т.к. при наезде на неровность пружина вжимается . А откуда тебе знаком руль ТАВРИИ ?????????????? и откуда подробности про лопнувшее стекло у несуществующего авто, ты ведь его так и не купил. А про корозию это полная лажа,кузов цельнооцинкованый. Передавая привет своему шефу, начальнику продажи корейского автопрома.
Вот так и получается, что из единичного случая или даже сплетни расторопные маркетологи делают массовую проблему. По отзывам владельцев. А чо...
IgorT: Фуфло, а не отзыв
pirskiy: Уверен отзыв написал заинтересованный казачок....)) Проехал на Поло седане уже больше 6 тысяч, и это в такую лютую зиму, не могу нарадоваться! Машинка радует! Езжу каждый день на работу с работы и в выходные за город- все нравится! У меня комплектация комфортлайн...
Проблему с уводом руля вылечили перепрошивкой, которую оперативно подготовили и провели ОТЗЫВНУЮ КАМПАНИЮ. Это и есть забота о потребителе. И работа мозгами. А не лишний километр китайских проводов к дешевым плюшкам.
Если чё - против хетча ничего не имею. Он - в адекватную его качеству цену
Хетч заметно дороже, на столько же, насколько и лучше. У полуседана соотношение цена/качество не хуже. Детские болезни у новых моделей бывают всегда. Главное, как производитель на них реагирует. Кому-то из купивших первые акценты прошлым летом подвеску поменяли на усиленную? Отзывной кампании не было, насколько я знаю. Или так и волочат днищем по асфальту и переставляются из ямы в яму на скорости?
Назовем дизайн акцента (да и нового рио) "сильно молодежным" и внутри и снаружи, чтобы никого не обидеть.
Это в смысле: рассчитанная на бородатых туземцев азиатщина, по-разному растянутая в пейнте от акцента до экюса?
Просто кое кто прочитал в авторевю не все. Перегрев был по причине того, что пухом забились соты радиатора, но выяснили они это попозже, в электронном виде журнала по моему еще не было.
Просто кое кто прочитал в авторевю не все. Перегрев был по причине того, что пухом забились соты радиатора, но выяснили они это попозже, в электронном виде журнала по моему еще не было.
о как... вот ты взял, и кореефобам испортил малину
Просто кое кто прочитал в авторевю не все. Перегрев был по причине того, что пухом забились соты радиатора, но выяснили они это попозже, в электронном виде журнала по моему еще не было.
Пруфлинк/скан будет? Или так, чисто поговорить? Насколько я помню, 2, 3 или 4 испытываемые машины ехали ОДНИМ маршрутом в ОДНО время. Пух был проплачен немцами и целенарпавленно забивал соты именно корейцу?
Да нет, не поговорить, вполне серьезно. Журналы, уж извините, дома, вечером попробую найти
При неаргументированном общении на форуме запас мягкой бумаги никогда не помешает!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
